美利达斯特拉92是圈刹还是碟刹

美丽达最入门的一款公路车，斯特拉九二，前后都是铝合金的圈纱铝合金车架，喜马诺的二乘七的手变头，前波后波还有飞轮都是喜马诺的， 包括牙盘也是喜马诺的铝合金的一体式坐杆，看一下整车的样子，只需两千多米，是不是你的菜？

大家好，今天我要向大家介绍的是美丽达斯特拉九十二公路自行车，这款车不是空气车，还是能买到的。斯特拉九十二采用轻量化铝合金车架，入门级的喜马诺变速套件， 前后拨牙盘都是喜马诺的，虽然是圈杀，手感还是不错的。在两千出头这个价位，喜马诺的重套和牙盘屡驾车身入门，来说，斯特拉九二绝对是您的不二选择，快来加入我们一起体验骑行的乐趣吧！

斯特拉九二这辆车大家总是听到，但是却很少见到，目测呀，评论区会大出不少的车友。主要啊是这个车总是断货，很难买，而且呀，两千多的价格性价比还是很高的。官方给这辆车定位的是入门级别的公路车，配备了铝合金的车架，西马路的小套圈刹等等。 性价比高的原因之一啊，就是品牌很大，而且线下门店多，如果说需要售后的话会很方便。缺点就是有人不太喜欢厕所的螳螂须，觉得不够整洁利落。这个呀，就看个人喜好了。

杜哥，我是学生，预算有限，想骑一台大品牌公路车，都说公路入门高，怎么办？找杜哥呀，是他妈九二，了解了解， 来咱们看一下四三二九二具体配置，这款车定义就是学生入门款，两千左右，性价比蛮高的。 车架全新设计，整体硬朗，采用高端铝材，钢性十足，搭配的西玛诺十四段 a 零七零小套变速系统，虽比不上二系列的套件，但稳定性可高性十足。通勤 最佳选择，双培林工程，韧度很。哇塞，培林花鼓前后快拆，传统前后圈沙通勤公路两千左右配碟刹会好哪？你细品轮组用不用建造美达原厂刀圈搭配一个正新的轮胎，不过后期这个轮胎需要更换， 不是那么防滑。把横把例做管，三件套铝合金，哦对了，正负二度把粒好。这台车今天就讲到这里，大家有什么建议可以评论区见，喜欢的可以把赞点一点。咱们 再有一天就过年了，小杜给大家拜年了，祝粉丝奇友大家新年快乐！在虎年来临之际，祝大家奇书好身体生龙活虎， 事业虎虎生威，家庭虎虎生旺，新年胜旧年，家庭团团圆圆！

咱们今天来开箱一台斯拉九二 aso 四系版本，它这辆车的话它的配置是 a 零型大头，呃，是比较入门的套件，但是它也是带有手变头的，这刹车和变速一体，这辆车的话它已经是很久没有到我们店里来了。呃，咱们等会去看一下它的细节。整装车 咱们现在这辆车已经组装完毕，咱们现在先靠近看一下他的细节， 他等车这边的话用的都是一套托尼套件。这个方法的话很简单，这边正档这边升档， 我们可以看到就是这边车架这边他也做到了一些不同的设计，比较平滑一些。再看到他的后波，后波这边他整车用的都是一套这个托尼，没有任何减配保证，就是咱们这边的这个变速效率也是十分顺滑的。看一下其他的一些细节， 包括他这边的刹车边都是一些比较耐用以及实用的设计。

完全提示，之前家人们一直催更的美丽达斯特拉车款介绍，今天他来了！视频资料来自官网，可能与线下店车款有出入，未提到的车款也欢迎在评论区补充。如果喜欢本期视频，请点赞关注，你们的关注是我创作的动力。 首先是斯特拉九二，采用高碳钢前叉及铝合金外走线车架，切玛诺克拉瑞斯小套是美丽达经典圈纱入门车之一，四个尺码 伟大五十二。然后是斯特拉九三，配置是铝架铝叉加上喜马诺 carris 大套，半内走线，同样是圈纱入门车型，但尺码只有四七、五零和五二三个，不太适合太高或太矮的家人。斯特拉九四 配置是吕家吕叉加喜马诺 sola 小套半内走线圈纱同样是四七到五二三个尺码。接下来是斯塔九五，美丽达经典入门神车吕家探叉加喜马诺 sola 大套，尺寸 从四四到五四，一共有五个，基本可以满足大多数身高的汽油，但是神车要伴随一些代价，那就是缺货。斯塔拉九五 d 是斯塔拉九五的碟刹版本，但是整车做了一些减配，采用的是铝加铝叉加喜马诺 solar 的小套，前叉和牙盘相较九五做了减配，尺码有五个，很齐全，可以满足 大多数身高的骑友。我的车就是九五 d， 整车综合性能满足，入门完全够用，就是有一个小瑕疵，牙盘稍软，大体重或高功率踩踏的时候可 可能会出现异响。然后是美丽达斯特拉 king， 采用的是铝价碳差加喜马诺 tigra 大套，四四到五二，四个车架，不适合太高的家人们。斯特拉 king disc 是斯特拉 king 的碟刹版本，同样是铝价碳差，加上喜马诺 tigra 中套，四四到五二四个车架。接下来是最近很火的斯特拉 ram 系列， ram 通常 是圈纱，也就是斯塔拉最新的圈纱系列。首先是斯塔瑞米百，采用的是六零六六高等级铝合金车架，加上碳纤维前叉套件用的是克拉瑞小套。这款车有九个尺码，几乎可以满足所有身高汽油了，非常夸张。 瑞米三百和瑞米四百除了配色不同外，车架和前叉与瑞米百一致，但是瑞米三百用的是推广大套，而瑞米四百用的是幺零五大套和碳纤维的坐感，这两款车尺码同样有九个。 斯拉圈叉系列最高端的车款是瑞姆四千，采用的是 c f 二级别的碳纤维车架和碳纤维前叉，以及碳纤维座管套件也是用的幺零五圈纱大套 码，很丰富， ok！ 由于时长的原因，以上就是本期视频的所有内容了，想了解斯拉从一百到十 k 等数字系列车型，点个关注，咱们下期继续为家人们介绍，就这样，拜拜！

家庭大战一触即发，就是因为一台车，一边呢是一个初中的小男生，另一边呢是特别疼爱他的爸爸，到底是为什么？咱们赶紧过去看一下，就是这款车，让我们看一下到底买还是不买。 首先看到上管非常抢眼的斯特拉，九二大尺寸的拉花，非常的抢眼，肖光黑的一个配色，头管采用平焊工艺，焊到更加平整，更加美观， 传统的外走线的一个走线方式，下管美达的一个肖光灰的一个配色的 logo， 比较低调，但是也挺大气。立管位置九二的大尺寸的拉花，四七的尺码，建议使用身高幺六零到幺七零， 管夹采用了锁死的管夹，更加的安全稳定可靠。座管美达的 logo， 铝合金的材料，板栗车把，自家品牌三件套铝合金材料。坐垫呢是一款竞技型的 公路坐垫，尺寸窄一点，手感偏硬，填充物相对薄了一点。车把的尺寸四百左右的一个公路小弯把，来看一下变速系统，西马诺的 a 零七零的手变， 大家可以看到多了两根螳螂须，所以说整车的前部线管显得就没有那么的整洁，释放按钮在这里， 下边前插是一根钢制的前插，焊道还是很平整的。夹气是一款铝合金的夹气，手感略微稍微有一点偏硬。 花骨，我们来看一下一款无标的主导花骨，但是整个的润度还是非常的不错，车圈采用了一款三零的小刀圈，大尺寸的一个拉花处理，看起来非常的抢眼。外胎是正新品牌的外胎规格，让我们来找一下，七百乘二五 c 的 规格，台面非常光，有效降低骑行阻力，提高我们的骑行速度。下面让我们来看一下传动部分，同系列的前波， 同系列的喜马诺的牙盘，铝合金曲柄，两片钢支尺，最大五十尺，最小三十四尺，钢支尺盘链条是 tc 的八速七速链条， 后波也是同系列的 a 零七零的后波后飞，喜马诺的套装飞轮， hg 两百杠七的喜马诺套装飞轮。最后再让我们看一下整车的全貌， 这款涂装还是比较低调，但也是不缺乏亮点。我们大家可以看到，虽然斯特拉九二只是作为一款最入门最初级的车款，但是整车也不缺乏亮点，比如说全套 a 零七零变速套件的使用，使得我们变速的 手感的顺畅度以及准确度非常的出色，包括我们后飞并没有采用传统的旋飞式的结构，而采用的卡飞式结构使得我们的踩踏发力更直接稳定。如果作为一款纯粹的同级代步工具，那么这款车没有任何的问题，但是如果我们有更多的需求国产，比如说挡泥板，后货架，甚至要去放置我们的书包， 那么显然斯特拉九二或者说整个公路车系都没有办法去完成我们这样的一个心愿。虽然整车已经标配了侧支，已经给我们提供了更多的使用方便， 但是出于对孩子安全的考量，出于对整车实用度的考量，我会毫不犹豫的站在爸爸的这边，因为孩子似乎永远是我们心里最多的那个牵挂，但是我们又从孩子身上似乎看到了曾经年少轻狂的自己， 是那么的无知无畏，一往无前，或许这才是一个少年应该有的一个样子。那么各位小伙伴，你是站在爸爸的一方，还是站在孩子的一边，做出你的选择吧！

虽然现在越来越多的公路车采用了这种碳纤维的车架，包括前后碟刹的刹车装置，但是在很多倔强的小伙伴眼里，铝合金车架加上圈刹才是原汁原味的经典公路车的代表，那么我们今天就来看一下这款展车。首先看到还是涂装部分，在这个深秋的季节，或者说初冬的早晨， 像一团火一样那么的热烈，让我们近距离的来了解一下。首先看到还是车架部分，在当今碳纤维大型气道的今天，依然保留了铝合金的车架材料，头管平焊工艺，焊道非常的平整，包括汽水非常的光滑。我们来看头管上部， 斯特拉整个车系的标识底色采用了这种浅灰色的配色，还是非常的有质感。继续往后走，贴心的标识承重，包括告诉大家我是一台公路车，包括有些注意事项，贴心的事项走线方式应该是采用了一个半内斗。我们后刹 车的出现的孔位，我们可以看到立管的位置，同样也是平焊的工艺，管夹采用了一只锁死的管夹，虽然不是很方便，但是更加的安全，稳定可靠。坐管是一只碳纤维的私家品牌，二十七点二的口径碳纤维的材料， 那么坐垫我们来看同样自家品牌，大概宽度是一百五左右，长度两百八左右，比较偏硬，手感偏硬的一款偏竞技型的坐垫。 继续往下走， uci 的认证立管贝加迪孔预留，转过来我们可以看到下管底部，看到了车款的标识，斯特拉四千瑞姆圈纱板，包括材料采用了六零六六顶级铝合金材料，液压成型的工艺， 包括下管的位置，贝加迪孔预留黑色的 logo， 黑红的配色非常的铁血，走线方式半内走， 那么法力呢？同样是自家品牌铝合金材料，转过来车把依然不变的是公路的小玩把，宽度四百左右，我们来看手变头，搭载了是二七千的一零五手变二乘十一速夹气，不用说，一零五的夹气 手感还是非常的轻盈，手感非常的不错。我们来看前插，搭载的是一只碳纤维的前插， 整个从头管延伸下来，立体感非常不错。花鼓呢是培林花鼓，官方给出，但是没有看到品牌的标识快拆式版本， 呃，宽高是二零左右，前二十四根，后二十八根，浮条均统编织。那么轮胎搭载的我们来看一下，是马迪斯的品牌七百乘二五 c， 典型的公路车的外胎， 开面还是非常的光滑。继续来看传动部分，牙盘不用说，二七千一零五两片是大盘五十尺，小盘三十四尺，中通一笔。 前波同样是二七千的前波，链条采用了 kmc 的十一速链条。飞轮同样是二七千的飞轮，最大三十尺，最小十一尺，后波同样是二十七千的后波。好了，最后再让我们来看一下， 在现在碳纤维车架和碟刹大型气道，今天依然保留了铝合金车架和圈刹的一种倔强的配置， 斯特拉瑞姆四百，那么如果有对铝合金车架和圈纱情有独钟的小伙伴，那么这一款车应该是你不错的选择，整车配置非常的均衡，拿到它之后只需要升级你前后的轮组，那么这台车堪称完美。嗯，那讲到这里， 那不得不提到它的整个的车重，那么对于一台铝合金车架，整车实测的重量是八点九五，不含脚踏，那么这个重量你还满意吗？

美丽达的斯特拉系列一直是车友问的最多的车型，尤其是九三，九五，其实还有九四，那这三款车型包括还有更高一级别的美丽达斯特拉 king， 实在是没车啊， 那再低一级别的九二其实还是能买到的，眼前这台白色的就是美丽达的斯特拉九二，咱们来看一下 九二呢，他用的变速器是相对比较入门的西马诺车里系列，然后带螳螂须， 那么有些人会对这个唐老师的外观比较反感，但怎么说呢，一分价钱一分货，外走线的车价 好就好在这台车其实 给到你的成本还是不错的，可以看到压盘是西马诺的，前后拨手遍都是西马诺圈里的，只有这个夹器是无标的，但是咱们来捏一下他的刹车自动力，手感感觉还行， 那么这样的手变头，他的优缺点是什么呢？其实他这样的一个伸导方式，嗯， 怎么说呢，在握上把位的时候，相对于蓝图的那个这么突出这么大一块的来说，握上把位他不影响你这个拇指他的放放在这里的这个舒适度， 而且在握上把位的时候变档拇指按起来非常的方便，符合人体工程学，但是 一旦你握下巴位的时候，抱歉够不着啊，所以这个是这类变速器短波最大的短板。 嗯，这台斯特拉九二其实在两千出头，这样的价位给到你一个铝架，然后希玛诺 churni 的一个中套，我觉得性价比还是可以的。 那么这台车如果买回去有没有值得升级的地方？有，首先轮胎， 轮胎是车辆接触地面唯一的戒指，这对咱们来看一下，应该像是振兴的公路台，感觉应该是七百乘以二十三。 c 的钢丝胎 刚打气也比较费劲，他的抓地力、滚阻，我觉得滤震性都不行。换一对折叠台，不管是马牌的、马基斯的，或者说是 irc 的、米其林的，我觉得都可以。然后夹气， 如果便宜一点的可以换一对刹车皮，如果对制动力有高的要求，有一些长下坡的，建议把夹气和刹车皮全部都换掉。 其实甲气换起来真的很便宜，一百多块钱你都能买到一对喜马诺四七零零的拆车，全新的拆车甲气啊， 所以一对内外胎两百多一点，一对甲漆一百多一点。这台车其实蛮蛮好用的，真的买不到。九 三九四九五，两千多块钱买这台，九二，再花个小几百块钱，整整一下轮胎夹气，我觉得挺好用，新手挺够用的。 那么这台车因为定位是入门通勤运动的，所以他还有个脚撑在这里，是原装孔位的，不需要你在这边夹的。那么这就是这台斯特拉的九二， 大家买不到，其他的可以看一下啊，真的像这类变速器，其实 他没有什么半档不半档的，升档降档其实蛮爽快的，真的蛮爽快的。 ok， 今天三九二就讲这么多。

缺货之王斯特拉 king 碟纱版终于到货，一台等了整整大半年！ 整车采用六零六六顶级铝合金车架，碳纤维前叉和碳纤维坐管，牙盘采用一体蜘蛛盘，又轻又硬。有些人觉得牙盘不是喜马诺就说是简配了，其实不然，仁者见仁吧。 整车采用喜马诺四七零零中套，作为入门车，完全够用了，性能和操控感非常不错。刹车采用的是喜马诺的线拉碟刹，虽然跟油压碟刹不能比，但制动效果还是够用的。 前面是统轴轮组，后面是快拆轮组，如果后面也是统轴轮组，这台车就完美 了，也许这就是这台车唯一的不足之处了，不过这配置和性能，不到七千的价格也很良心了，这台是五十码，是你的菜吗？

反正你们一定问呢，买什么车呢？今天咱就从美利达聊吧，因为最近发他妈瑞克多的问我是不是耐力架的太多了。首先我跟你说啊，这瑞克多呀，不是新手，我推荐的新手买的车型，瑞克多呢是气动价，并不是不能买，就说如果你柔韧性呢，很好，对吧，你运动天赋很高 哎，你可以买，因为他很帅。我也喜欢啊，谁都喜欢帅的，但是呢，我想说的是，我更推荐的是美丽达的斯特拉系列。斯特拉系列呢，九二九五是铝架啊，他这个系列就是型号越高，整车素质越高， 上一千了，斯特拉一千以上，像什么四千六千啊，这种就是碳价车了啊，什么四千 e n 啊，六千 e n 啊，就是更偏耐力一点啊，而且他那车架是重新设计过的。但是美利达就一点啊，就是他这个车架有点偏大。就是一定不能盲定 啊，一定要去店里试骑，如果试骑完了觉得合适再买啊，比如说你吉安特旗 s 的，你弄不好美利达就是叉 s 的，对吧？啊，有什么不同意见，咱评论区见。

美女，买一辆美丽达的入门级别的公路车，斯特拉九二公路车需要三到五天的适应学习才可以跟对骑行啊。

前两天我发了美丽大斯特拉平的视频，然后有好多汽油私信问我有没有碟啥的。那必须得有啊，看看啊， 斯特拉迪斯科平，也就是咱们经常说的碟啥版的斯特拉大王，这个是专业级别的入门级公路车，看看这颜色像不像冬天里的一把火。 看看车价啊， ucy 认证纯泰产，然后这个是朝廷铝合金的。车价，这个是碳纤维的，这个扦插碳纤维的坐管， 这个好多汽油反应啊，这个碟刹的挺，这个车架组非常硬，发力啊，提速啊都特别均匀，骑行感觉啊，相当的哇塞啊！ 看看这个变速，喜马诺 tg 四七零零的这个，这个是手便，然后是钱包， 厚薄搭配的，这个压盘是 pro vio 的一体式压盘，刚性十足。再看看这个轮组，用的是不硬的轴承滑骨，然后配的是玛吉斯的外台刹车，是喜马挪的 rs 三零五， 这种效果也是杠杠的啊。再看验证车，这个车九点五公斤，斯特拉竞赛级的血统，价格六千过一点，虽然是高贵的身份，但是价格一点也不贵，你觉得他和斯特拉平哪一个更合适？

一千三能买到斯特拉九二吗？我肯定的告诉你，不可以，我在二手网上看一下啊，斯特拉九二基本都得两千左右，但是你可以买到跟斯特拉一模一样的车子，就是这叫 r 九零二 这里啊，九零啊，其实这个车跟斯特拉九二就属于上一代跟下一代的那个区别啊，他们的这个变速器手变是一样的， 前波跟后波都是一样的，他们的变速基本是一模一样，连轮轴都不会有什么区别，其实就涂装的区别就这个，这个美丽达，这这几个，这几个那个涂装会有区别，这个地方啊，把它一擦边撕擦球啊，其实很多人就分不出来是什么区别了啊，一千 千三百多能买到一个公路车，就只有买上一代也是一个，这个是个破风的轮毂啊，破风的轮毂，然后这个地方也是个破风的横把，这个扁扁的啊，他螺丝会有点生锈，只不过呢这个车的那个车漆他是非常的好的啊，没什么问题， 看下后面没问题啊，所以说一千三百多买到这个车性价比还是很高的。

全体起立，上课直接黑板看重点，三千的预算就选斯特拉的九三，二乘八的变速系统足以去应对城市的机油，只不过就是卡坡的时候略显不足。六千的预算呢，就买 c， 虽然在售价方面相较于之前五八九八的价格上涨了两百元，但依旧是呃旅驾公路车的性价比之选。 下面重点说说斯特拉九五，如果你正在纠结，就要好好听了。在售价方面呢，九五和九五 d 差了一百元，但真的不是贵的就是好的。九五 d 呢，采用的是线拉的机械碟刹，看似呢，在制动表现上面略胜一筹， 但如果你不是一直在骑山路的话，我的建议是你去买个圈纱版本的九五。那有两个理由啊，一呢，就是呃，九五的圈纱可以直接升级成一零五的加气甚至更高的，呃立竿见影的去 提升制动表现和手感。二是不同于九五 d 的全铝车架，呃，九五采用的是铝架碳差的结构，在减重的同时呢提升了操控和舒适。 嗯，那这么一看来，九五是不是就相多了？但是当你选好配置啊，准备好 money， 兴高采烈的要去拆迁提车的时候，这件大概率会跟你说， 亲，不好意思，所有车型都没有货哦，订车呢，请先排队，时间可不敢保证哦，大概是在明年春暖花开的时候哦，拜托，现在才十月份，你要等到明年，你是不是在购买欲擒故纵后？这个时候如果你不想排队， 能加点预算，想早点提车，就去问店里有没有瑞瑞四百这台车。这款车呢由台湾生产，采用的是铝架碳差碳坐管的结构，配的是一零五的大套，整车八点九公斤，目前没有排队的情况，基本上是到货就骑走。