小牛n1众筹版的区别

大家好啊，今天给大家讲一期小牛的 mqr 和 mes 的区别。小牛 mqr 这台车呢，是一五年众筹发布第一代的， 一五年开始呢，这个车就叫 ne 都市版，还有青春版，还有运动版的，就叫 nes。 二一年开始，这个侧标也由原来的 nes 换成了叫 nqi。 二一年之前的 mqr 呢，所有车型都是这种小屏幕的。二一年开始呢， 动力版就开始用上了这种汽车级的彩色液晶屏。这台车 a p p 绑定以后呢，你在 a p p 上呢，看到的信息 还是叫 n e s， 所以这台车的型号其实一直都叫 n e s， 你可以叫这一台车 n e s， 也可以叫这一台车 n q r。 具体呢就是分按年份去区分他的新旧款，其实这两个名称都是这一台车， 当然这也只是我个人对这个车标的一个理解，喜欢的可以点个赞。

这期说下小牛 a 一动力版，这辆车开到现在我差不多开了五年半的时间，然后呢？里程差不多是两万公里，这五年半的时间里面，他差不多把我丢在路上八次或者九次，就是完全丢在路上，只能推车的那种路线的故障。差不多是这样的啊，他的这个电池我已经换了两次了，就是目前这块是第三块， 第一块原厂电池差不多在用了两年的时候嗝屁了，然后呢，花了第二块又用了两年半的时间又嗝屁了，好了，现在是第三块，然后呢，在中控方面就是这里面的这个不是电机控制器，这个中控 也坏了两个，现在也是第三个。第一个是一代版本，然后再用了大半年还是一年的时间坏掉了，后面换了升旗款的第二代版本，用了差不多三年时间也坏掉了，然后现在是第三款，我用的是破解版。鉴于这辆车在我手上发生了这么多的故事，所以我 想问一下小牛的厂家，你们的牛电科技就是让我走路回家吗？搞一堆花里胡哨的配置，然后再加上一堆所谓的保护措施，比如说给电池加密这些等等。然后呢，还有就是这个中控三天两头出问题，稍微有点事情就报警，或者要么显示零零或者零一。 中控这里什么故障码我这里没跳过，基本上把大家能碰到的问题全部碰了个遍。这辆车在我手上全部的配件换下来，加起来已经一万多了，并且我没有改装啊，我就是单纯的你东西坏了，我给他换了而已啊。最近呢，我这辆车又出了一个新问题，就是在骑行的时候他速度会突然掉下去，就是变美丽的状态，现在 三档，然后我是油门拧的最大，开的定速巡航现在只能十五码了，我也不知道什么情况，油门怎么拧都没用，现在就这个速度。我之前在买第三块电池的时候就说过了，这辆车如果再出问题我就不折腾了，直接卖掉。

五万多公里啊，众筹版换到特别新的，车价一点都没有变， 这质感换套可跟新的一样，放心。五万多公里啊，五万五。

今天收了一台真丑版的， 我在这二零一五年九月看看是谁购买的。马爸爸，看一下价格，六四九九。

when the base goes let's go better get it right going all night long。

哇，这是我早几天收的马爸爸的那台内衣，什么也没换啊，只是做了一下清洗，然后喇叭成色还是杠杠的。 那天大家都说是伊拉克城市，看现在还是伊拉克城市吗？ 大家打招呼。

比较留意的朋友可能会发现，像我们这种车行也好，或者做锂电池或者做改装的这些朋友，基本上自己的代步车都会是小牛或者九号，然后小牛的话可能居多一点，我跟大家分享那小牛的有什么样的吸引我们的或者什么优点吧。首先像这种小牛 n e 或者 n e s 这种是属于电动自行车 优势，就是说你就算是没牌是吧？交警抓到或者拦下来也就是一个罚款，如果是你有发票合格证的话，基本上就是就是罚款。 这种车啊，小牛基本上都十二寸的这种电机，那么十二寸的电机呢？比十二电机它动力是比那个十寸的要强一点，另外它也比较省电一点。 最重要的一点就是说这个小牛的 n e n e s 的，我们说保值率吧，也是比较高的，比如像我们这种车也就是三千八块钱左右的，这种二手的，你开了 一年两年，有时候这个市场的话价格就浮动不是很大，有可能你保养的好啊，把它整一下有可能还会赚，但是亏的话也不会亏多少啊，新车八千多八千块钱左右，然后二手四千块钱左右。还有第三点就是说小牛的升级空间其实是挺大的， 最主要的就是电池，你会发现为什么去川藏也好，或者去旅行也要去长途也好，我们广西呢，基本上都是开小牛呢，主要是他的这个电池仓足够的大，你改完这个最大化的电池仓，基本上可以放一个一百多安的或者两百安左右的锂电池上去，是吧？你跑的远路肯定是要大的电池。 第四点呢，就是说小牛的各种配件，因为这个车推出市场已经很久了，所以说这些改装件也好，或者这些配件啊，刹车也好，减震也好，他其实整个市场已经是比较规范了，然后可选的东西也是比较 多，所以说改起来就是一个字，帅。反正我自己也是开小牛，我总结下来，这个车的驾驶体验还不错啊，保值率也不错， 然后像这么多款呢，这种新国标也好，老国标也好，推出市场这么多款，眼花缭乱呢，其实这种车啊，你二手的时候卖掉是会亏很多的，甚至有时候都没有人收，是吧？ 所以我们开这种小牛的话，就就如果说我们开腻了是吧，随手甩掉都不怕了，大概就是对小牛的这几年的开下来一个感受吧，跟大家分享一下， ok。

大家好，我是武汉小电驴陈 sir， 今天和大家科普一下小牛 n 系列如何区分。小牛 n 系列按年代区分，型号如下， 15 到 16 年的初代 in 1， 16 到 19 年畅销的二代 in e is， 19 年到 2020 年明帮版的 n q i， 最近的就是 20 到 2022 年初的瑞士 n q i。 小牛初代 in 1， 他是 2015 年发布的， 当时是全球第一款智能系统两轮锂电电动车，当年这个配置在量产两轮电动车界是相当经验的。全系列使用的三阳或松下电芯的锂电池有 gpsuv， 采用的是博士电机全套 led 灯光系统和当年最独有的天使眼大灯设计。 在一六年的时候，小牛电动升级推出了第二代 nc 车型 nesnesn 一的基础上，增加了商闪定速巡航、感应大灯等功能。二零二零年之后的明邦版本的 nqy 只是在 nes 基础上多了一个电摩的自制。二一年瑞士版的 nqy 动力板机 以上版本就升级了新款的彩屏动力版，以下则还是老屏幕小牛电动车。但性能方面来区分的话，顺序一次是青春都市动力顶配 gt。 动力 gt 顶配 ngt 是双电池并电设计， 和版本相应的电机电池不一样，行驶的速度和续航里程也会不一样，都是版极速四十五码，续航里程大约四十公里左右。动力版极速四十八到五十码，续航里程 大约五十到六十公里左右。顶配版极速五十八码左右，续航里程大约七十到八十公里的样。 ngt 极速 七十五码左右，续航里程大约一百公里的样子。以上内容仅供新手小白参考。

n e 跟 n e s 选哪个好呢？这几天呢，经常收到私信问，因为我们是专门卖小牛的吧，然后很多粉丝都问，到底是选 n 一好还是选 n e s 好呢？ 在回答这个问题之前呢，我想问一句，就是你们是打算拿来现开的还是说买来之后要改装呢？如果是拿来现开的话，也就说在什么都不改动的情况下就用了，这样子的话，我见你还是 nys， 为什么要建立 n e s 呢？毕竟 n e s 的年份比 n 一要新一点是吧？各方面呢都会得到一些升级或者说优化，比如说灯光，他就优化了，灯光的话比之前的话更亮。还有呢就是开关总成，这里 之前是上下，现在是变成左右啊，之前是机械的，现在呢，基本上是按 建的一种方式来加减档了。其实呢，除此之外呢，也没有太大的区别，不管是从外观上还是从配件上，他的电机跟充气这些功率都是一样的。但是如果你说买回来之后要改装的话，我建议是 n 一，为什么建立是 n 一呢？因为 n 一出来的很早是吧，那之前的话，像这种电动车的话，标准的是比较松懈一点的，就是说出厂标准是比较松的，然后出来之后呢，那时候 n 一的车架他做的很厚，也做的很硬 啊，整体重量呢比 n 一 s 重一点。所以呢，如果你要改装的话呢，我建议买 n 一去改装最合适的。还有一个区别就是说如果你要改装的话， n 一如果你只上那个四八五，可能需要一个转接口， n 一啊， n 一需要转接口，如果你要上那个第三方的那个四八五东西的话，但是 n s 呢？他是不用的啊。今天的讲解就到这里了，希望我这条视频呢可以帮到你们， ok。

上期的那辆小牛我已经卖了，卖了一千二，直接卖给小牛的商家了，实在是不想折腾了，电池还是我去年十月份刚买的，然后那辆车的购买时间是一五年，十一月份，大家看一下记录就知道了， 之所以开到现在才两万公里的主要原因是我平时都在开摩托车，电瓶车开的比较少。还有就是有些人质疑我这辆车不是一五一六的，而是一七或者一八的 aes。 话说你们的这个质疑逻辑上很混乱啊。 首先就是我这辆车出了这么多问题，你们说是五年出这些问题，还是三年出这些问题更恶劣？到底是 ae 出这些问题比较严重，还是 aes 出这些问题影响更恶劣，在 在反驳我的时候能不能拿出证据？另外就是逻辑能不能清晰一点，那辆车整车购买，然后加上换配件这些花了我一万多，现在一千二直接处理掉了，亏了这么多，我出来说点这车的问题还不行了？

这是一档公里数清理。

小牛 n 一太多，我想换个车型，买台九号一系列，一系列不好上牌，你还是老老实实换新国标，国标车太小不好改，你不如换台二手小牛 n 一。

我们来拆一组小牛的都市版的锂电池啊，看一下他官网的，卖的这么贵，电信是怎么样子的啊？工艺怎么样？都市版呢，这个是绿色调的，如果是动力版呢，这个是蓝色调的，我们现在把它拆开 买大碗， 我们直接开撕吧。 lg 的幺八六零的，我现在拆开了啊，可以看到小牛原厂用的是这个幺八六零这种圆柱形的牌子电芯，牌子是个 lg 的这种电芯的优势，品控做的好，也就是他每一片的电芯的容量，内组 压叉做的很好的话，电池是很稳定的，可以用的很久的，基本上五年是没有问题的。所以说小牛原厂电池为什么能用那么好，动力那么强，如果品控不好，像这样一组电池可以用到一百七十个电芯， 一百七十个电芯呢？如果说里面某一个有电芯有问题了，他整组的话就会坏掉，然后售后也是比较麻烦的，因为 拼接在里面的话，你要拿拿出来。这个电芯的一个最大的缺点就是说如果说发热到一定程度的话，他是可以爆起来，直接爆起来的。所以为什么我们这些商家比较中小这种 加工厂，是吧，不愿意去碰这种圆柱型幺八六零也是这个原因。只有这样比较大的厂，专门做这种幺八六零的厂，从几万是吧，甚至十几万颗电芯中挑选出一次性很好的电芯，煮出来的电芯才是很稳定的。如果说你去我们像这种不是专门做幺 八六零的，去买个几百颗啊，其实它的内组啊，包括容量啊，相差都没有那么完美，所以做出来的品质收入率大，做的不好的话还会引起起火，所以我们更愿意去做这种软包或者铝壳大难题。所以说小牛的电池要不你就买原厂的， 如果是你买第三方了，我建议用铝壳大单体或者软包的电芯，因为第三方的品控是没办法保证的。

今天收到一台老 n 一，他是很有力气的，然后我开起来有六十多码，客户说没有改动过任何一个东西，那么接下来我把它拆出来看一下他是一个什么情况，打开座筒竟然发现它里面有两个控制器，大家有没有看过这种 并联的？他是一个原厂的小牛啊？ n 一这种并联的线路比较复杂，不知道大家有没有看过这种情况的车，非常有力气啊，他是一个老 n 一。

趁着周末的时间给大家拍个视频介绍一下，这款车是小牛 n， 一 时间是一六年买的，在小牛官网预定的，直接寄到家版本，当时只有两个版本吧，都市版和动力版，然后这个是都市版 n 一不带 s， 不是板，电池是二十安的。对，六十伏二十安。 然后初代小牛他这个电机是博士的，这款我觉得应该是八百瓦的博士电器，然后功率的话好像上面有标六十伏 八百瓦。 现在的动力反正续航衰减的比较厉害。动力我感觉和起初变化不大，平时是用二档骑行， 先结束 p 档结束看一下空转，空转二档能到三十九四十的样子， 然后现在因为电池摔跤比较厉害，满速的话二档满把在路上能满电能跑到三十五六，亏电的话大概三十。你看大家看这三档吧，三档现在是到四十 有五十的样子，现在很少用三档，因为三档那个耗电太快。二档的话其实循环还是可以的， 像现在春天的话四十公里四十公里就没问题。他这个表现在我这边因为后期那个原装的中控坏了，换过一个，然后现在这个中控显示的是电压， 已经不显示电量了，所以现在电量基本上是根据根据这个里程续航来估算。 因为原厂的中控经常报那个故障故障码，然后经常限速限到一档，他这个一档也有，目前到一档的话只能跑到二十了，空转是二十三，但是路上 只能跑到十八九。嗯，换了中控之后就解决了这个问题，然后中控的话是在这里还有一个小盒子， 把那个原装的拆掉了，所以拆掉之后现在所有的车辆的智能系统定位啊，包括锁车都没有了，都没有这个功能，纯粹是靠机械钥匙 啊。接下来给大家介绍一下我这个车辆的改装部分。其实也没怎么改装，基本就是个素车， 无非是加了个这个，然后贴了个小人，这贴了小人之后，后期这个漆我重新喷了一次，在大概五年的时候， 五年的时候重新喷了一次，把这个脚踏都原来是金属色的，跟那个把手一同色的，手动喷的，喷了底漆，喷了面漆，然后亮了一天， 原来是黑色，现在还是这个黑色，然后贴了一个这个外星人的标，以前是银色的，现在已经锈了。 这个 led 灯是原厂没有改，这个当时也是为了冲着这个来，确实帅 啊。另外的话，配置刚才忘了讲，他这个前后双碟刹车没得说，他除了这个双碟刹之外，还有那个叫什么 双碟，全部双碟。他这除了双碟之外，还有一个叫应该是辅助刹车的，还是动力回收？应该是动力回收，动力回收，只要你稍微带一点刹车，你看这个是前刹，然后把速度带起来， 稍微速度带点，稍微带一点甜沙，但立刻断裂，我现在而且速度会降的， 会慢慢降下来，所以算降的也比较快，我现在我现在这个油门都没有松。正常的话，如果是这边是急刹直接到零。 它这个是没有 a b s 的啊，提前骑的时候反正有点洒水，车 后轮还是会 boss 那边这个值钱的很。确实，但是相比一般的电动车，这个配置我感觉已经非常非常顶了，性价比还是非常高的。 另外还有一个想说的是看一下损坏的地方，损坏的地方主要是摔过一次车。对，六年多只摔过一次车。这个地方 怎么摔的呢？是右边，当时骑行喝完酒回去 还不是我骑的，我同事带着我，他说他酒量比我好。这边撞到马路牙，哈哈，这个整个这块撞到马路牙，然后车向左侧倒， 当时的划痕，这一块划的这个这个钉直接转掉了，包括这个脚，脚踏磨的，还有这个把手， 当然还有我的腿，还好伤的不重，没影响第二天继续上班啊。其他的损坏也就是风吹日晒雨淋了。看这上面金属的这个表漆 掉了好多，还有一个是这个，这个也是易损件，右侧这个已经坏了，然后我换了一个新的，整整个整个这换了一个新的。他这个因为前刹用的比较多嘛，这个 前刹，而且主要的刹车力量也靠前刹，后刹用的比较少，后刹这个反正裂了，但是目前刹车还是有的，所以我就没换，主要是以前刹为主。 这个叫什么？应该是刹车油的视窗吧，这也看不见，但是目前里边还有刹车油。期间现在还有什么啊？坏的地方喇叭不响了， 以前是不灵敏，现在但纯粹是不响喇叭，然后转向灯坏了， 全换完我也很少用。另外这个远光，远近光灯是正常，远近光， 这个还是比较亮，特别是远光，但他前面那个目前是日行灯，先把灯光灯光开关在这，这是开灯的灯，看看，这个是远光，底下是景光， 近光反正亮一点，下面这个是近光，这上面那个亮。他这个整个灯光的铺路效果还是不错的，到时候晚上再补一个。 嗯，其他的，嗯。还有什么？嗯。哦，还有坐等空间，当时选这个坐等空间也是其他的一大部分。这个坐等空间反正放全盔是放， 但是跟一般电瓶车他有的电瓶相比的话，他这个空间 还是比较给力的。以前的充电器啊，什么放在这里，然后雨衣还有一些大部分小盒的快递都能塞下去，而且就算凸出来他这个座子也是能压的下去的， 这是一个比较看重的，因为他电池在这个地方，给大家再看一下电池吧， 他这个电池反正现在是啊，这个也坏了。这个电池的开关以前是在这个坐台里面有个锁，在坐桶里面这个地方拧开才能把这个电池盖打开， 电瓶盖打开之后这个电池是可以单独拎出来的，拿掉之后可以拎到楼上去充电的，以前我都是拎着充这整个，因为是锂电池， 我的重量应该当时应该是在十斤左右，而是十斤，我们单手很轻松， 现在主要衰减最多的是就是这个电池了，但他毕竟是锂电池，正常锂电池衰减的话好像就跟我们的手机应该差不太多， 但他这个因为可能电量高一点，我们这个当时买的时候是八十公里的时候，曾经 骑了一次能跑满八十，而且是连续骑，当然分散骑的话就跑不到了。嗯，现在的话天暖一点跑个四十是没问题的。 然后冬天的话是三十，但保险一年，保险一年还是经常充，目前汽车都是。呃，冬天都是两天一充。 然后这个。对，这个离码表，码表这个显示错了，因为当时换了中控之后他那个码表就清零了，我记得当时应该是大概两万公里 得起码两万。那个中控换。换掉这中控的是前面那个小的，换掉之后，然后就从零开始算，但是他这个不也不换了，之后他这个经常 如果你电池拿掉，然后长时间不放上去，他就清零了。目前是四百多，也就是从上次清零到现在跑了四百多。嗯，他的 再看一下还有哪里漏掉的啊？对，炮台这一块 啊，前轮没换，前轮得六年多没换过。前轮还是原车的，后轮之前漏了一次，气也坏了。大概是在两年前的时候换了一个后台， 然后刹车片，刹车片前后都换掉。刹车片也是他那个，但他这个车刹车片其实磨损 还是很轻微的，因为他带那个动力回收，动力回收的刹车力度还是挺强的，我们就跟那个特斯拉的刹车动动回收差不多，这个动力回收还是很强，所以他这个续航还是我感觉算是比较给力的。 然后前后刹车片都换掉了。这个对，这个是加装的，加装的一个，这个挡泥板不是很坚固，他只有右侧，右侧固定的显示。这这这个东西时候来加的油，双面固定， 这个这块完了穿上比较深的放一瓶水进去 试一下。放点水，现在就只能放点水，旁边再塞个手机，前后前后也是有空的。这边就这么多， 看有没有感兴趣的。嗯，价格可以出了， 刚才有回，忘了说了，这后视镜， 后视镜的部分是我比较满意的一个，因为他原厂是平的平面镜，这个凸面镜是我后加的，这是买个凸面镜，然后用三 m 胶贴上去，贴上去可能到现在一种 没掉也也也得也是刚买车的时候贴的，然后周边的这些小的那个算是什么指针店？算是指针店吧，塞上塞上去不知道能不能看见有两小块指针店，包括这边也是几块。 这个因为他呃当时装上之后他骑起来可能录不平的话，他会，他会碰到旁边那个边，所以加了这个就没有异响 啊。对，还有一个呃后减震，后减震是有一点异响， 有一点异响录不屏的时候能听到，颠的时候能听到，而且还有一点，他这个减震其实是非常硬的， 坐两个人正好，但是一个人骑的话比较低，胎压一般我都打到后轮是二点四，前轮二点三，目前就是这个情况。这个座套也是后加的，直接套上去 原车的那个可能夏天很热不透气，这个是带网的，冬天我也懒得拆冬天，冬天这个也也不错，比较透气。他这个坐姿啊，坐姿有两个脚踏，我就喜欢这么骑， 提起来给大家看一下， 还用二档吸， 提速基本没问题，一般红绿灯的时候基本上不能保证第一，也至少第二刹车全刹， 就看这个球下车的时候我们听到后后减震咯吱咯吱的， 就这些， 有兴趣的可以找我啊，低价售，低价出，低价出 啊。对上一个视频做一个补充，然后首先这个时间的话应该是一六年的，三月份到现在应该已经满了七年了，而不是六年半满七年了， 其实续航呢，因为今天跑的比较远，是早上七点多到了一个地方，然后下午这刚回来起了一个往返。 嗯，里程的话今天应该是跑了是两个十八，大概三十六公里，现在电池也快没电了，已经拎上楼充电了，然后这是一段回家的视频， 到家了看一下这个里程，里程加到四百七十一，然后中午的话是四百五十三， 算下来的话应该单程是十八公里，十八公里，然后往返，今天应该是跑了三十六，早上七点现在回来三十六公里，然后中午的电压应该是六十四，现在降到六十二了，看看现在二档可能跑的合适， 空转还是三十八，这个空转是卖了四十七，中午好像是四十九吧， 就这样估计还能慢慢跑的，还能跑一点，基本上四十应该是没问题现在。

小牛 n e 动力版啊。呃，出现什么问题呢？开机显示电量是零，但是没有错误，错误代码。没有错误代码啊，然后呢搜索了一下啊，第一呢有可能说是线啊，这线我都剥了皮了，线隐身出来三根线， 接到电池的三根线就是三三根数据线，呃，问题依旧。呃。第二种方法呢，就是 中控，把中控拆下来之后呢，把电池拆下来，静置个五五到八分钟，然后插上去，故障还是依旧 啊？这中控中控里面不是有个电池吗？把它拆出来，拆出来把它拔下来。第三种情况呢就是带着电操作啊，我带着电操作 操作，把这拔下来再插上。呃，气场还是有错误，然后再关机再打开就好了。 所以呢，这个不用换什么件？有的说是换主板上的，有的说换是换主板上的件，有的说是换那个换中控，有的说是换仪表。其实都不用啊，都不用，直接就是热操作，热启动就行了。