途胜l和荣放哪个值得买

网友在直播间问我，小胡子，现代途胜 l 和丰田 rv 四荣放哪个更优秀？该如何选择？你给说一说。 那么我想问一下视频前镜头前的粉丝朋友和老铁，这两款车如果让你去选择的话，你会选哪一个？也可以在评论区留言说出你的理由啊，虽然他俩都是定位紧凑级别的 suv， 但是土生娃要比荣放更加便宜一些，便宜几万块钱对吧？再一个长宽高荣放更占有优势，而且空间也更占有优势， 但是内饰的做工用料还是这个途胜 l 略微那么好一丢丢，荣放呢，太老气了。说实话，那么外观呢，荣放就是说中规中矩的一个正儿八经的家用的一个紧凑级 suv， 途胜 l 呢，更加的年轻十 时尚一些，论这个车上安全，第五代的现代途胜 l 要比这个荣放钣金要更结实一些，用的钢材强度更高一些，省的比例也更大一些。说途胜，虽然是荣放用了一千五百兆化的热水金刚，但是比例很小。 两款车的发动机呢，荣放是二点零升的自然吸气，匹配 cvt 变速箱，模拟十档的发动机没有任何问题，能用住很不错，保养也便宜啊，但是说动力偏弱一点，加上那个 cvt 变速箱， 可以说是佛系中的佛系，想要动力的时候，身体用的踏板他也是慢慢的加速，干红不肘知道吧？ cvt 变速箱呢，优点是非常平顺，要顿声都没有，缺点就是说不能激烈暴露驾驶，有经经常激烈暴露驾驶喜欢的朋友千万不能买 cvt 的变速箱啊， 温柔去开思域代步是没有任何问题的，要不然里面的钢带容易打滑，时间长了拉雪拉爆了。相对比较途次 l 呢是一点五 t 的涡轮增压发动机，马力达到两百，因为有涡轮增压的加持，起步更加优有优势，后期加速更快一些。 现在这个发动机呢，也是不错的啊，也是不错的，但是呢，油耗能比荣放高了一个油吧。变速箱采用是一个派沃泰的八 at 变速箱，摩比斯旗下的派沃泰的八 at 非常优秀的一款变速箱啊，这款变速箱专门供应给现代还有起亚车企。从变速箱来讲呢，肯定是比 荣放的 cbt 好太多了。换个逻辑啊，后期的稳定性，质量上都比他好太多了，知道吧。悬挂底盘，两款车都是前面后面是多连杆的一个悬挂，都是独立悬挂。嗯，他俩都是半斤对八两啊，没啥好说的，行驶质感，开启 人呢，加速快的，开着更灵巧的，还是途胜嗷更优秀更好一些啊，荣放呢，发闷啊，这个动力不行，隔音静音呢，两款车都差不多，都是半斤对八两，如果说非要说是长时间使用，我用个十年八年我就不换车了。那可能是 自然吸气的。荣放发动机要比涡轮压的更优秀啊，因为涡轮压虽然动力好，但是涡轮压这个东西它是有送的，不是说不坏的，明白吧，但是也不是说轻易就那么坏的，只是说相对比较一些，知道吧， 如果是我这两款车子，考虑到性价比，我会选择这个途胜 l， 毕竟便宜吗？十四万十五万就可以拿下了，但是买途胜 l 只能买这个派奥泰八 at 这个版本，呃，两驱版本不能买四驱，四驱版本虽然有个四驱了是优点，但是它匹配是七档的干式双离合变速箱，太垃圾了 啊，不能买啊。记住这一点，那么如果说你只要买荣放十六七万二十万这个价位了，我还不建议买它了。嗯？买昂科威 plus 不好吗？买这个红旗 ss 五不好吗？是不是都要比荣放好很多？知道吧， 所以说途观在自己这个价位里面性价比还是很不错的。挺高的啊。那没有开过和买过这两款车的小伙伴对我说的没有不同意见和想法，可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

这个十五万到二十万区间呢，现在途胜 l 跟这个丰田荣放该怎么选？那我先说结论吧，如果你对这个动力没有太多的要求，你的预算呢，又相对充足一点，我是建议你买这个丰田荣放，荣放的二点零动力虽然很一般，入门价格呢也比这个途胜 l 贵不少， 但他呢就是更加的受欢迎。有些喷子又要说了，为什么老是推荐这个日系和韩系车，日系和韩系车怎么了？不是中国人生产的吗？他不给中国政府纳税吗？再说了，这也不是我个人的选择，这是全世界人民的选择，一个是世界销量第一，一个是世界销量第四。 不过无论是在国内还是在国外，荣放的销量呢，一直都是比这个途胜 l 卖的多的。那途胜 l 一点五 t 发动机动力更加强劲，匹配的还是八 at 变速箱，他怎么就干不过最大马力只有一百 七十一匹二点零自吸发动机，匹配人人都嫌弃的 cvt 变速箱的轮换呢？其实我个人认为主要有几个原因，第一个就是这个品牌度世界第一的丰田的名声呢，肯定是要比世界第三的现代集团更加的响亮， 而且大多数人，特别是我们国内的消费者的印象当中，日系车的质量稳定性是要比现代更好的。事实呢，也的确如此， 比如搭载在这个荣放车上的丰田 m 二零一的二点零自吸发动机，你想开坏他呢？的确没那么容易，而且呢，他还特别的省油，哪怕他动力真的很一般。 不过动力这个东西怎么说呢，人家能看上丰田自吸发动机的消费者，他的需求呢，就不是什么动力强劲，而是省油耐用。虽然现代旗下车型在这个耐用和油耗方面也是很优秀的，但还是抵不过这个丰田，所以很多人购 车的时候他会去看，销量会随大流。第二个原因，途胜 l 虽然是一台好车，但是他没有什么特别突出的优点， 我们前面说到他的动力比荣放强，但是和同级别的国产车来比的话，他又没有太多的优势。而我们的国产品牌在这个价格、配置、用料和整体的行驶质感方面又要强于这个现代途胜 l。 特别是这几年我们国产品牌新能源汽车抑菌突起，在十五到二十万这个价格区间，混动车型呢，它不仅省油，动力更是油车无法比拟的，所以这个现代途胜 l 呢，就没有什么特别的优势了。 不过我们也得说句公道话，燃油车当中啊，质量稳定性方面，除了丰田，还真没有哪个品牌可以和现代比肩的。如果我们的预算不太多，又想拥有一台长期使用的油车，那韩系呢，绝对是值得推荐的。

网友问我，现代途胜 l 和丰田 r v 四荣放哪个更优秀？该如何选择？那么我想问一下镜头前的粉丝朋友和老铁，这两款车如果让你去选的话，你会选哪一个？虽然他俩都是定位紧凑级的 suv， 但是途胜 l 要比荣放更加便宜一些， 便宜几万块钱对吧？在一个长宽高，荣放更占优势，而且空间也更占优势，但是内饰的做工用料还是途胜 l 略微好一些，说实话，荣放太老气 的外观呢，荣放是正规重举的一个正儿八经的家用紧凑 suv， 途胜 l 呢，更加的年轻时尚一些。论这个车身安全，首先第五代途胜 l 钣金要更结实一些，用的钢材强度更高一些，使用的比例也更大一些，虽然荣放用的一千五百兆帕的热成型钢， 用的比例很小。两款车的发动机呢，首先荣放是二点零升的自然吸气，匹配 cvt 变速箱，模拟十档没有任何问题，能用住很不错，保养也便宜，但是动 偏弱一点，加上 cvt 变速箱可以说是佛系中的佛系，想要动力的时候，深踩踏板也是慢慢的加速，干给油不走知道吧？ cvt 的变速箱呢，优点是非常平顺，想要顿挫他没有，不过缺点也是有的，就是说不能激烈暴力驾驶，有经常激烈驾驶习惯的朋友，千万不能选 cvt 的变速箱，温柔去开代步是没有任何问题的， 要不然里面的缸带容易打滑，时间长了容易拉爆缸。相对比较途胜 l 呢，采用是一点五 t 的发动机，马力二百匹， 因为有涡轮的加持，起步更加有优势，后期加速能快一些。现代途胜 l 也是不错的，但是油耗要比荣放高一个油。变速箱采用的是派沃泰的八 at 变速箱， 罗比斯旗下的派沃泰的八 at 非常优秀的，这款变速箱专门供应给现代还有起亚车企。从变速箱来讲呢，肯定是比荣放的 cvt 好太多，换挡逻辑，后期的稳定性质量上要比荣放好太多。悬挂底盘这块， 两款车都是前迈福逊后多连杆的，一个悬挂都是独立悬挂，他俩都是半斤对八两，没什么好讲的，行驶质感，开起来呢，加速快的，开起来更灵巧的，还是途胜 l 更优秀一些。丰田荣放呢，有种发闷的感觉，动力不行。隔音方面呢，两款车差不多都是半斤八两，如果说打算长期使用， 以后不换车的情况下，那肯定是自然吸气的。荣放要更优秀，因为涡轮发动机虽然动力好，但涡轮发动机是有寿命的。如果是我这两款车，考虑到性价比，我会选择途胜 l， 毕竟便宜。那有没有开过或买过这两款车的小伙伴对我说的有不同意和想法可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，谢谢！

今天有网友给我留言说自己第一次买车，想买一辆这个紧凑级的 suv， 本来是打算买这个二点零的轮换，因为大家都说他这个质量好，毛病少，还保值。 可是最近又听说这个新款的途胜 l 呢，也不错，质量呢也挺好，而且关注度还特别高，更重要的是这个途胜 l 优惠力度特别大，性价比高。但是自己对这个韩系车不太了解，不知道这个三大件的质量，稳定性方面，安全性和这个驾驶感受战和轮换比呢，有多大的差距，能不能帮他分析一下？ 那好，我们今天就借这个网友的问题来对比分析一下这个龙凤和这个途胜 l， 看看谁更适合你。动力上呢，这个现代途胜 l 搭载的是采用了全球首创 cvd 连续可变气门持续期技术的一点五 t 发动机，这台发动机的精髓在于它能改变这个气门开启的时长，从而达到这个降低 油耗和尾气排放的目的。他的最大马力是两百匹，最大扭距两百五十三牛米，参数上看呢，比本田一点五 t 的地球梦发动机还要优秀一些。和这台发动机匹配的是现代坦迪斯生产的这个八 i t 变速箱，这个坦迪斯其实就是现代集团旗下专门生产这个变速箱的派沃泰和耐磨丝合并而来的。 有开过这个现代八 at 车型的网友应该都知道，现代的八 at 啊，除了油耗不如这个爱信八 at 之外呢，在这个平顺性和这个变速箱的质量上呢， 可一点都不比这个爱信八 i t 差。再看看这个龙放它二点零的发动机，匹配的模拟十档的 cvt 变速箱，虽然这个龙放开起来的确平顺丝滑，但是它的最大马力和扭矩呢，都比这个途胜 l 差不少， 所以零百加速呢接近十一秒，比这个途胜 l 的慢了两秒多，所以对于开车不紧不慢的比较佛系的人来说啊，容放二点零呢 还是比较适合的。接下来就是两车在驾驶感受上的这个对比，日系车大家都知道底盘的这个舒适性不错，但是支撑性和韧性的不足，特别是面对这个颠坡路面和这个过急弯的时候，他这个底盘比较松散，侧倾呢也比较明显，给人的信心不太足。 而这个现代旗下的车型呢，在没有推出全新的 igmp 平台之前啊，整车的驾驶感受呢和日系一样松松垮垮的，但是第五代途胜 l 正是基于现代全新的这个 igmp 平台打造， 使得他的整车的行驶质感呢有的质的提升，包括这个底盘的扎实感和稳定性，所以在实际的驾驶体验上呢，新的途胜 l 呢会更好一点点。 最后就是这个两车的用车成本上，容放二点零和这个途胜 l 呢，他都加九十二号汽油，综合油耗呢途胜 l 会高那么一点点。途胜 还提供了这个三年十五万公里，五年十万公里以及七年七万公里的整车保修期限，车主可以根据自己的用车频率呢进行选择。最后就是这个两个车该怎么选的问题，不管是现代还是丰田，质量稳定性的都没有问题， 现代这些年在中国市场被边缘化呢，和他之前的性价比不高，还有减配是有一定的关系的，但是你再看看是如今的现代 途胜 l， 一点五 t 加八 at 这样的黄金动力组合，十六万以内就可以落地，而这个荣放这种二点零自吸加 cvt 的搭配呢，最低也要十七万多，哪个核算呢？你心里应该有个数。

探岳荣放、奇骏 crv、 途胜 a 二五款车选谁呢？ 小三认为，懂车之选，一步就够，途胜 l 完全可以满足我们所有的需求。第一点，外观，韩系车的审美一向时尚前卫，第五代途胜 l 同样如此，高度还原的概念车的设计在五款车中鹤立鸡群。 第二点，之所以叫 a 二，是因为他的轴距达到二七五五，是同级中最长轴距。和途观 l 不一样的是，他的 a 二可不是中国特供，在韩国本土同样也有长轴距版，在欧洲他们卖的是标轴版， 长轴距带来的是大空间，涂上来的后排已经不能用几拳来形容了，这完全可以轻轻松松翘起二郎腿。第三点， 途胜 l 的车载系统可不是摆设，以百度三点零智能网联平台为基础，各种本地应用应有尽有，配合十点二五寸全液晶仪表盘和十点四寸中控大屏，让你彻底摆脱手机支架。第四点， 途胜 l 搭载一点五 t 涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱，这款一点五 t 涡轮增压发动机 参数达到两百匹马力和两百五十三牛米，并且七速双离合变速箱比同级经常采用的 cvt 变速箱来说更为可靠，而且动力更为强劲。 懂车之选，一步就够，途胜 l 作为后来者，无疑在尺寸、动力还有智能化各方面都比其他几款竞品要更强。选那一款车，大家明白了吗？

家用 suv， 一个看似平平无奇，但是啊市场占有率啊极高的产品，虽然听起来呢，好像只是日常使用，对动力呢也没有过多的要求啊，但其实呢， 当你真正成为老公还有奶爸之后呢，才知道这种上有老下有小的生活，无论是家庭出游啊，还是回老家，又或者说呢，作为车主啊，对于驾驶体验这种满足全家人不同需求的情况呢，其实啊，都是十分常见的。 所以啊，作为一个家庭全场景使用的交通工具啊，动力性能还有操控呢，真的是消费者非常关注的点。那么在本次紧凑级 suv 这个级别中啊，我们找来了几款大家认可的车型呢，进行各个方面的对比。首先呢就是全 系销量高的日系玩家，有着硬汉造型，同时呢也是连续四年夺得全球 suv 销量榜冠军的丰田的 proof， 如果你是一个可以接受它硬汉的外观啊，那么我觉得呢，你一定会爱上的一款车。接下来呢是 suv 开山鼻祖级大佬啊，经久不衰，男女老少通吃的本田 crv， 同时呢，我们还带来了 crv 的同门师兄弟啊，皓影，拥有着更年轻化的设计以及更加智能的配置啊，同样呢也是受到了更多年轻人的青睐。而最后一辆呢，则是来自韩系阵营的代表啊，最近刚刚发布的第五代途胜 l 八 at 版本的车型， 同样呢有着悠久的历史，是中国消费者 suv 必选项的第五代途胜 l 八 a t 在此次新车中啊，动力啊， 操控等等方面呢都有了更明显的提升。所以在紧凑级 suv 这个疯狂内卷的细分市场，到底谁才会成为性能的天花板之王呢？让我们一起拭目以待吧！ 首先进行的是操控性还有加速的比拼， 相较于传统封闭场地内的测试状态下呢，本次啊选择山路的主要原因呢，也是考虑到了一些家用的角度，那么本次呢，我们找了一定具有难度还有高度差的，但是啊，相对来说 也是比较常见的山路路段来进行测试。那么我呢会分别驾驶着这四台车啊，在相同距离的路段下啊，通过十到十五个弯道，并且呢其中啊还包含了比较大的五个 u 型弯， 那么通过这些测试呢，来测算出用时最快，并且呢操控还有加速度呢最快的车型， ready go！ 那么首先啊是 crv， crv 在动力系统方面呢，采用了一点五 t 的涡轮增压发动机， 最大马力呢是一百九十三匹，峰值扭矩呢是两百四十三牛米，搭配的是 cvt 变速箱，所以起步呢是比较丝滑的，不会一下子窜出去啊，或者说是有一种有点笨重的感觉。那么方向盘呢，则是有点重的啊，转向手感呢也比较一般啊，不过这点啊，主要是看个人的喜好，不过 较低的速度时啊，深踩油门的话呢，动力的迟滞感受啊还是十分明显的，你可能啊要等个一秒啊，或者两秒左右啊，才会感受到动力的传递，那么前期呢，只是有发动机的咆哮声音的， 这点啊，对于入弯还有出弯时加速呢就不太友好了。那么 crv 的最终成绩啊，是三分整，整体的完成度呢还是很高的 ready go！ 那么接着啊，是本田的皓影这款车呢，搭载的是一点五 t d o g c 直喷 vtec 二四零 turbo 涡轮增压发动机，匹配的呢是 cvt 变速箱， 最大马力和扭矩和同门的师兄 crv 啊是相同的，那么整体开起来呢，脚感舒适啊，动力呢还有加速平顺且流畅，那么油门的响应啊，灵敏度呢，也会 比 crv 啊是要更灵敏一些的。但是啊， cvt 变速箱在激烈驾驶的过程中呢，比如说过弯啊，还有日常的超车的时候，会出现传动效率比较低，还有动力衰减的特征， 所以啊，动力跟不上的情况呢，也是开这种类型的车主比较佛系的原因，不过整体的开起来下来呢，还是比较好开的。那么本次测试中，本田皓影的完成成绩是三分零二秒 ready go， 然后呢是第五代途胜 l， 就是将变速箱升级为八 at 的版本， 那么 at 变速器啊，他有承受强度更高，稳定性更强的特点，那么八 at 变速器的优势啊，就是在频繁的加减速时的动力输出，变速箱和发动机呢都可以有更好的合作响应， 同时呢，它还搭配了一点五 tcvd 高功率发动机组成的黄金动力组合，最大呢可以达到两百匹的马力啊和两百五十三牛米的扭矩，从账面数据上来看呢，就已经高出了另外的三款车型。 除此之外，在实际的感受中啊，全新的八 at 自动变速器呢，让动力的传递啊是更加顺滑的，它呢可以根据油门的大小和发动机的转速来判定适合的档位， 从而在出弯时呢带来更好的提速能力，极大地提升了整车行驶时的操控体验。 同时呢，该车还搭配了现代独有的 cvd 技术的发动机，它可以控制气门进气量的持续时长，如果在开车时突然加速，那么此时呢，进气量呢，就会增加， 势必啊也会提高动力性能，而在不需要增大进气量的时候呢，他又可以提高燃油的经济性。那么最后还值得一提啊，就是这台车的转向也是比较灵敏且顺手的类型， 准确的程度呢比较高，对于需要精准掌握每个角度的弯道来说啊，有很大的帮助。那么第五代途胜 l 八 at 啊，最终的成绩呢是两分四十四秒，这个成绩呢，十分不错， ready go！ 最后呢就是丰田的荣放了，那么相较于经济实用性来说啊，动力啊，对丰田来说呢，可以说只是坚固。那么这台荣放呢，它搭载的二点零升的自然吸气发动机，而变速箱部分呢，搭载的是可模拟十档的 cvt 变速箱，最大 马力一百七十一匹，峰值扭距呢是两百零九牛米，在数据上来看呢，是四台车中最低的。那么它呢，搭载了丰田的核心技术，就是可模拟十档的 cvt 无级变速箱，后段的加速啊，稍有不足，但是在换挡、提速甚至整体的性能调教上呢，还算不错。 不过啊，这对于刚刚开完第五代图神奥八 at 的我来说呢，无论是动力性能，驾驶乐趣还是变速箱的极限表现啊，第五代图神奥八 at 呢，还是让我会觉得更胜一筹。最终啊，这台荣放的成绩是三分零七秒， 驾乘出游遇到崎岖路段，回到家呢，发现只有小路郊游呢，偶尔啊，也想开着车呢，拍出更美的风景。相信大家呢，平常啊都会遇到这种场景的情况，因为真的是十分常见，所以这个时候呢， 对于车辆通过性的考验，还有越野方面的动力表现呢，真的是非常重要的。那么呢，我们就结合大家的这种家用需求啊，找了一些清越路段啊，一些呢有着比较坎坷的大坡度的这种非铺装的路面，来看一看这四款车的表现啊，究竟怎么样。 那么为了有更好的对比呢，我们啊将四辆车呢在同一路段呢进行比较。首先是非铺装路面的行驶，可以看到第五代途胜 l 八 at， 丰田荣放，本田皓影的表现呢都比较不错， 而本田 crv 在一些坑洼时，车身跟地面的距离已经比较接近了，那么在上坡的时候，日系车整体表现平平， cvt 变速箱承受较大动力扭矩时，会出现传动打滑的现象，反映到车辆本身 就会出现动力不足的情况，整体会有些许打滑，显得有些吃力。而在第五代途胜 l 身上，八 at 变速箱的出现，使其拥有了更为出色的动力传动系统， 更强的爬坡能力，即便在低档位的前提下，依然能够带来高扭矩的输出，整体爬坡十分轻松。 总结下来，虽然几款车型呢都各具优势，但是啊，整体来看，第五代途胜 l 八 at 无论是动力啊还是操控性方面的实力呢，都更为强劲，此次的换代呢，更是加强了这辆车的质价比和竞争力， 作为现在合资紧凑级 suv 市场主流的几大品牌中呢，他们所用的 c v t 无级变速箱啊是主流，它的优势啊，在于动力的平顺性，而对于操控方面以及高 扭矩的动力输出下的表现啊，仍会有些力不从心。而八 at 变速箱的优势啊在于传动效率，而且呢，可以同时拥有着这种换挡的平顺性，并且让整辆车啊更具驾驶魅力。那么在这场紧张激烈的日韩性能大战中呢， 作为硬核高能的第五代途胜 l 八 at 以各个场景下的优秀表现啊，成功胜过了其他车型，成功登顶性能天花板 舒服吗？不舒服你就下车，你让我下去吧。感觉空间还行，就就这个凳子有点硬，我觉得这这空间应该是这几辆车得做好一个封闭的道路上摆上装桶，把车辆的时速加到五十，然后对这几台车进行这种绕装和这种紧急避让的测试，看一看这 这台车的它的综合油耗如何。

这车跟 crv、 rafl 你们选哪个？有些消费者呢，出于各种原因吧，他不喜欢自主品牌，这时候韩系日系就可以备选了。首先排除奇亚，因为过几年可能就倒闭了，对吧？那咱们是选途胜还是 rafl crv 呢？这时候有人拿保值率出来说事了，说日系车将来能卖高价。 您别聊这个，您能选合资，说明你肯定不差钱，否则我建议你买个咱们中国自主品牌，剩下几万块钱买黄金最保值。途胜在海外其实卖的挺好的，在国内也是韩系 suv 老大， 因为人家是自主品牌的，价位却能吊打日系车。另外，双离合这事，国内消费者都倍嫌弃，人家立马全系换八 at， 这执行力可以吧。 crv、 rafa、 皓影你会怎么选？或者您的韩系车用车体验怎么样？评论区告诉大家吧。

途胜 l 最近直播间问的很多，我们来聊聊这车该买不该买，最后再跟你讲讲韩系车的最大的问题啊。首先是变速箱换的好啊，老款是干式双离合的，确实平顺性一般，这次呢，换代换了一个八 et 的变速箱，途胜 l 呢，也是把短板变成了优势，在机械规格和成本上都要比同级别的 cvt 和双离合更高一些。 其次这个变速箱呢，也稳定啊，现在的这套八 at 呢，广泛经过验证了，两点零 t 的索纳塔，两点零 t 的胜达，哎，用的着这个变速箱，平顺性，可靠性都做的不错。第三动力好啊，一点五 t 的发动机最大呢，两百匹马力。第四呢，空间可以啊，途胜 l， 哎，也就是加长的意思吗？轴距达到了两千七百五十五毫米。最后是价格， 起售价呢，十六万一千八优惠可以做到三到四万块钱，甚至呢有四万多的优惠完呢，十二三万，性价比高。那要说缺点就是韩系车的品牌力差了，这也是韩系车要反思的 地方，哎，为什么中国消费者就不埋你呢，心里没点数吗？销量是连年下滑，保值率差，所以呢，长期持有可以，但是短期开个两三年就换不太建议。

途胜 l 啊，这车主打的就是一点五 t 加八 at， 最大马力二百匹，之前一直静态给大家说这个车来着，那真正当我们把这个车开起来的时候，说实话这个车起步啊还是比较轻盈的，而且呢换挡也很平顺，最主要是你加速的时候，他不像自吸车的那种那么费力啊，而且 发动机那种大的轰鸣声，尤其是在你急加速的时候，如果你不及时调整这个换挡拨片呢，发动机这个轰鸣声就非常的大。再说一下这个油耗，我目前呢是用这个运动模式来 百公里，目前的油耗呢是九点二升一点五 t 加八 at 这套动力啊，在这个同级别里，你包括跟 crv 啊，阿尔维斯荣放比啊，他最大马力二百匹，也是同级别里啊 动力比较强劲的。所以说呢，我觉得啊，在这个级别里，如果你要想追求动力和这个舒适度的话，途胜 l 是非常好的一个选择。并且最主要的是现在途胜 l 这款 款车，他这个优惠力度也很明显，在这个同级别里，他这个价格优势很大。想知道这款车的具体配置参数，可以到懂车帝 app 搜索，还可以看到同样配置的其他车型进行对比。那好了，朋友们，如果是你的话啊，你会选途胜 l 呢？还是选 crv 或者是 rvc 荣放呢？

日系、韩系，美系越野混战，今天参与的车型有马自达 cx、 丰田荣放、现代途胜、雪佛兰探界者。之前的越野视频美系参与不多，所以评论区美系呼声很高，特别是探界者。今天探界者来了， 今天的测试比较简单，简单交叉轴和斜坡交叉轴。第一个简单交叉轴，马自达 cx 五，先来录屏的，看不出有交叉轴是吧？从另外一个角度看一下， cx 五挂在手动一档，并关闭 esp， 在交叉轴的上面左后合右前开始打滑。 cx 五左右打轮，尝试出去，几经挣扎后但没有效果， cx 五一直在蠕动， 无奈 cx 开始回滚，回滚之后又进入交叉轴，摆好位置，这次给油之后车辆开始推进，一鼓作气就直接上坡。途胜开始进入交叉轴， 途胜开始打滑， 能从车轮状态看出，打滑之后电子系统开始介入，并推动途胜往前走，可以看出在这里途胜没费什么力气就上坡。 丰田荣放开始进入交叉轴，开始打滑之后前轮一直空转，但车辆原地停留不动，能从后轮状态看出，电子系统有介入，但基本没效果。荣放给车刹停，刹停之后开始缓慢给油，给油之后车辆开始往前推进， 成功上坡。探界者开始进入交叉轴，遇到打滑之后探界者就停了下来，停下来后再次原地给油起步，持续给油后，探界者就直接冲出。探界者成功上， 然后四辆车开始进入今天真正的考验。斜坡交叉轴，马自达 cx 五，二点零一百五十马力，二百一十牛米挂的手动模式， m 一档，关闭 esp， cx 五对第一个交叉轴根本不适，直接就出去了，第二个交叉轴遇到困难交叉轴，并且后悬挂被压缩， 然后 cx 一直在这里努力挣扎，但根本无济于事，甚至搞到轮胎冒烟，仪表盘出现过热。题是 cx 在这里没有办法直接上去，无奈只能回滚，回滚后也无法爬过交叉轴去，最后加速凭借冲力冲过交叉轴。 途胜二点零一百五十马力，一百九十二牛米。途胜第一个交叉轴就遇上困难，打滑之后电子系统在介入，但没有效果，途胜努力了一会 无果，无奈只能回滚选路，想避开交叉轴，但还是没能直接出去，但这次打滑时，电子系统积极介入推动车辆，就这样使出第一个交叉轴。第二个交叉轴是难点，从左前轮的状态可以看出，电子系统在积极介入， 所以困难归困难，途胜也成功通过了第二个交叉轴，成功上坡。 荣放二点零一百四十九马力，二百零六牛米，用的岩石泥土模式进入第一个交叉轴。你是不是很奇怪荣放为什么停在这里不动？实际上荣放一直在踩油，发动机在轰鸣，但没有一个轮子在动， 无奈荣放调到手动模式 m 一档，这下踩油之后车辆是有了反应，但轮子空转，一直没法前进。尝试了一会之后， 无奈荣放只能回滚挑路避开第一个交叉轴。 进入第二个交叉轴后，感觉荣放在这里很不舒服。第二个交叉轴左后和右前一直不抓的， 荣放尝试无果后关闭了 esp， 但接着搞到冒烟，电子系统也没有有效动作，荣放只能回滚想绕开，并在这时打开 esp， 但是不管荣放怎样打轮，经过长时间的的挣扎后依然无法突出， 为了不浪费时间和保证安全，只能放弃荣放，向右打轮成功出去。探界者二点零 t 二百三十六马力，三百五十牛米， 来到第一个交叉轴，探界者直接刹停，推滚了一点后直接起步上第一个交叉轴，凭借着强大的扭矩直接就干了出去。就这么着，探界者来到第二个交叉轴。第二个交叉轴探界者依然困难，车轮打滑，但探界者根本不管不顾，闷着头一直给油，想突围出去， 己经尝试之后，最终凭借强大的牛咀直接干了上去。美西越野的特点，一个字，冲！

途胜在海外卖的很好，但在国内不行。韩国车这一点我觉得还是看个人吧，其实也是对品牌信任程度的问题，途胜各方面吊打其他的，合资就是合资的，入门的价位就是。嗯，北线跟起亚，起亚有的人都不信任了吗？说这个这个估计品牌可能将来都要退出中国市场了，对吧？ 那起亚你不信任就剩一个现代了吗？现代目前也没有说有太多的负面。韩国车其实说白了最大的问题点就是很多人觉得我都已经花那么多钱买一个韩系车了，我为什么不去买日系对不对？那你拿途胜去跟这个日系车去对比，那我觉得基本上是比不过的。你心里面其实还是觉得日系车贵个两万块钱， 你还是觉得他可能像是存钱，对吧？日系车就像是存钱，买完之后你将来再卖，下家也可以用高价来收。但是韩系车买完之后，你开个三五年之后你再卖，那可能你就打折，打的就特别凶。你现在的优惠越多， 你将来的保值率越低，就这么个概念吗？优惠越多就是买的人越少嘛？买的人越少就是不看好嘛？不看好将来就转手率低嘛？转手率差那就是价格便宜嘛？就这么个逻辑嘛，我说的也没有道理，别人研究车，而我研究你。

没办法，买车就是这样的，选择了他的优点就要适当的忍耐他的缺点，今天我们就来说说第五代途胜 l 这些缺点，如果你都能忍受， 买它。第五代途胜 l 早在用双离合变速箱的时候啊，就有网友说了，不喜欢双离合，这车换了八 at 绝对是一神车，你一句双离合不好，我不喜欢，我不要，厂家马上换八 at 变速箱加一点五 g cvt 发动机，这可是黄金动力组合啊，开起来老带劲了， 最大功率二百马力，最大扭矩二百五十三牛米，最大扭矩的转速呢是在两千两百到四千 r p m 之间，可以说是一台高转速的发动机，十几万的 suv 给到你的的确是越级的动力体验。还有呢，就是这台八 a t 是现在自己家 研发的，和他目前在用的一点五 t， 二点零 g 以及三点五升的 v 六发动机都匹配的很不错。这台发动机亚索比亚可以在四比一和十点五比一之间灵活的调整，从而达到省油的结果，那实测的油耗呢，也就在七升左右，这总可以了吧， 优势很给力，但是缺点也确实有。第一，外观的腰线呢，设计工艺复杂，的确是很好看，开在街上呢，回头率也是非常高的，但是一旦发生剐蹭，那确实是要考验钣金师傅的手艺了。 第二，车内的空间大，这个是大家普遍呀都公认的，中间的十点四英寸的中控大屏，科技感强，但是由于呢边框比较宽的原因，确实少了那么几分豪华感。另外啊，车机的实体按键比较少，并且啊空调集中在大屏的触摸区，总有很多人喜欢物理按键，不喜欢这样的 设计，而且反应要调空调，总得低头看，这样才能按不太方便。第三，第五代途胜 l 悬架呢，偏硬一些，对路面上的一些细微颠簸震动啊，格局呢，还算是很不错的，但是当经过一些连续起伏和颠簸的烂路的时候呢，舒适感就有所降低了。 但是呢，这款车主打的是紧凑的城市 suv， 并不是越野车，如果你要是买它作为越野为目的的话， 还是算了吧。第四，一些小的优缺点大家反馈啊，这款车的语音识别还是很不错的，但是收音机偶尔会自动跳台紧急呼救呢，也很给力。音翼的隐藏式日间行车灯很帅气，首次采用了镜片的透光工艺， 但是呢，前大灯的夜间量都不足，很多人就想以后后期的时候自己再更换一个。现在呀，总有一些车黑，只要是处理款车没开过也没了解过， 就敢各种的点评，我想说啊，买车一定要自己去了解，相信自己的判断。最后啊，已经买了车的车主们，你们觉得途胜 l 八 at 性价比怎么样？赶紧评论区留言告诉我！

有个合资 suv 啊，被很多人给埋没了，十三四万预算想买个合资 suv， 其实很难选呐。 crv 荣放大低配你都买不到，探界者是美系车，你又担心费油，大家可以考虑考虑啊。现代的途胜 l 在很多人印象里边啊，途胜 l 这台车卖的很贵啊，那是之前了，现在啊，现代为了活下来啊，途胜 l 做了很大的妥协。第一啊，价格有了四点四到四点七左右的优惠啊，粉丝们买车的时候千万不要买贵了，好好谈谈价格啊。第二啊， 途胜 l 作为一台全球车型啊，在韩国、北美、欧洲等市场啊，他用了双离合的变速箱，为了在咱们的市场能囤货啊，特地用了更好的八 at 的变速箱。途胜 l 啊，这台八 at 变速箱啊，是由坦迪斯生产的。 坦迪斯大家听着可能很陌生啊，但是啊，派沃泰大家都应该听过啊，派沃泰跟戴摩斯整合之后的新品牌就叫 叫坦迪斯啊。其实韩系车的变速箱跟日系车的技术啊，有很多同源性啊。现在这台八 at 的变速箱跟爱信的八 at 啊一样，都是体积小，轻量化，并且啊，有稳定好的特点呐。途胜 l 这台车优点是什么呀？油耗不是很高，动力不错，空间挺大，稳定性也很好啊。 关键是啊，价格也不贵。但是缺点就是啊，内饰有点塑料感，没有美系啊，还有国产用料扎实啊，跑高速隔音稍微差一点啊。我个人的原因啊，不太喜欢韩系和日系车，不是车的原因的啊。但是论车方面，途胜 l 比菲尔威荣放性价比高多了啊。 不要小看韩系车啊，二二年现在是全球销量第三大的车企啊。本田在他的面前就是弟弟一个一点五 t 加 cvt 的 crv。 别着急，他早晚会比途胜 l 卖的更便宜的。又说大实话了，哈哈哈。

有老板问说是途胜 l 这款车能不能买？其实如果你仔细观察的话，你就会发现，任何一个讲韩系车的视频，下面 评论区你根本就看不了啊，因为总是会有人跳出来说，哎呦，韩系车你可千万不要买，韩系车都是垃圾。如果你问他，你说韩系车什么地方垃圾了，韩系车是有什么大问题吗？ 那这个时候他大概率就会，呃呃，让我想一想，哎啊啊，起亚 k 二死亡率第一， 他根本就说不上个一二三来。那这个事情呢，就很有意思了啊，现代起亚的车主和之前买过现代起亚的人，他们会觉得这款车挺好啊，又省油，空间也够用，最主要的是价格便宜。那也就是说，其实现代和起亚他们的车本身是没有毛病的， 那为什么在现在的这个市场上面，现代和起亚的销量会这么低呢？其实这主要有两点原因啊，第一个就是曾经 比他卖的好的品牌，你比如说大众啊，你比如说通用，对吧？都在咔咔使劲给你降价。第二个就是曾经不如他的品牌，你比如说国产车啊，咱们的自主品牌，这两年的车越做越好，而且呢价格还非常实惠， 所以说现在起亚呢，夹在这个中间就会非常难受。让我们现在说回途胜 l 这款车，先说他的发动机，一点五 t 四缸涡轮增压对吧？如果没有对比的话，你大概不知道这个发动机他现在处于一个什么水平，我跟大家对比一下啊。 嗯，本田雅阁一点五 t 四缸涡轮增压，他的马力是多大呢？一百九十二匹。嗯，通用旗下的一点五 t 发动机，他的马力是 多大呢？一百八十多匹。大众最近刚出的一点五 t 发动机，他的马力是多大呢？一百六十二匹。那么现在一点五 t 的发动机，他的马力有多大呢？两百匹。老板，这是两百匹一点五 t 四缸涡轮增压的发动机，给你做到了两百匹，这个马力已经是非常非常不错了。 那么途胜 l 这款车在二三款之前，也就是二零二二款和二零二一款，他用的是一点五 t 的发动机，配的是一个七档的干式双离合变速箱。我曾经不止一次在视频里说过啊，如果说现在在这个汽车市场上面还有谁的干式双离合可以买， 那么除了大众旗下的 dq 两百，再就是现代起亚集团的摩比斯啊，这个没有一点问题。所以说，即便是老款的途胜 l， 一点五 t 配七档干制双离合的那个车型， 买着都没有任何问题。你就更不要提这二三款之后的途胜 l 了，因为二零二三款之后，途胜 l 全面换装了八 at 的变速箱，那么二零二三款的途胜 l 全面换装八 at 之后，它的驾驶感受怎么样呢？ 其实说实话啊，我感觉是不如二零二三款之前搭载七档干式双离合的途胜 l， 因为你 at 变速箱调教的再好，他也跟不上双离合的换挡速度。嗯，像我这样的开车习惯，我是更加倾向于双离合的。 那么当然了，现在给途胜 l 换装八 at 变速箱，除了是想让途胜 l 这款车给自己来挣一点销量之外，肯定也是想挽回一点口碑。那么最后一个就是价格问题了，官方的指导价起步是十六万多，如果 果你走进现代的四 s 店，你要看的是途胜 l 这款车啊，起步三万块钱的优惠，也就是说这个车实际落地价格也就是在十三万大几，或者是在十四万多这个样子。 所以说途胜 l 这款车的话，不管是从发动机来说，还是从变速箱来说，还是价格方面，都是一个可以无脑去买的车型。买车这件事上，其实完全不用去考虑别人是怎么看的， 因为车买来是给自己开的，那个钱省下来也是给自己省的，如果有人在那酸，在那说风凉话，那就让他们说去好了，对吧？反正你这个车买也不是去给他买的。

途胜 l 值不值得买？首先我问你，在合资紧凑型 suv 里啊，途胜 l 是不是性价比最高的，而且它也是价格最便宜的。现在这车你就照着五万到五万三去谈他这个低配经营，现在落地的话也就是十三万八左右这么一个价格。 当然了，你要是想加五千块钱，他还拥有 lr 级别的智能驾驶辅助，智能车机，以及十九寸的轮毂，一点五七加八。 at 最大马力二百匹，跟同级别的 crv 也好，阿尔威是荣放也好，从数据上看，他的动力是最强的。内饰上，咱先看这中控屏， crv r v 是荣放，谁能给到你这么大的一个中控屏对吧？别看丑的呀，不那么好看，但是人屏幕就是大呀。而且全景天窗，液晶仪表，按键式的换挡，换挡拨片这些他都有，所以说在同级别里，他的优势真的是挺明显。咱们再到后排来看一下，二七五五的手 距，跟同级别的阿尔威四和 crv 相比的话，他的轴距也是最大的。而且这个车他这个靠背啊是可以调节的，长途久坐的话，他也不会感到累。而且把这个靠背一放倒之后，你看他后排跟地台是纯平的，这样式的话，你的装载能力就加强了。如果就两个人的长途旅行的话， 开着它，把这个后排座椅放倒，你在这块再放一个气垫啊，俩人睡觉它都没问题。咱说现在合资紧凑型的 suv 里啊，真的是性价比最高的就是途胜 l， 而且它主打的是那个八 at， 无论是从动力啊，配置啊，还是空间上来说， 它的优势啊，都非常的大。而且朋友们，如果你要是有车置换的话啊，加上这个置换补贴，它这个价格能达到十一万九千八，朋友们，你觉得到底合不合适？

丰田荣放这款车到底能不能买？这款车确实能买，二零二三年的上半年的销量， suv 的总销量 当然不例外，特斯拉 model y 是第一名，第十名是荣放，所以说这款车的销量还是非常不错的。这款车销量就说明了一些，这款车确实好，确实不错。当然网上会有很多喷的，说这款车 加速慢，隔音不行，各种各种东西都不不行，但是这款车你不能否定这款车确实卖的好，作为家用车来说确实不错。所以说在犹豫这款车的人 可以选择他没有错，而且现在这款车的优惠幅度还是不错的。我觉得总体来说这款车我是推进的，因为我没有他，所以我说我觉得还是推进这款车。 这款车要是让我说一个最大的缺点，我觉得就是他的隔音确实不太行。有的人说动力不太好，我觉得动力我觉得 相对来说我觉得还是可以稍微接受的，但是他的隔音真的挺差，特别你速度快到了一百以上的时候真的难以接受。

现在的途胜 l 目前的行情看来还是非常不错的，买荣放，威兰达这些车的兄弟啊，您还真不如去看看这个途胜 l 途胜呢目前的现金优惠和具体的落地价，来给各位大哥们分享一下，给大家呢买车可以做个参考。那 各位在我们常州或者在咱们常州周边的大哥，您最近考虑要买什么车的，需要什么车具体的落地报价单的，要了解什么车子，目前啊找我们这些方提车的黄牛能够去帮您拿到一个什么样的落地价。您加了关注之后呢，直接点这个左下角来找我要报价单就可以了。 给大家算一个途胜精英版的落地价，指导价是七万零八百的，目前在我们江浙沪这边呢，可以拿到四万三的现金优惠，有的地区车源呢，可以给到四万五。咱就说江浙沪这边指导价是七万零八百的。优惠完之后的裸车价呢，来到了十二万七千八。购置税一万一千三百一十块钱，保险五千，上牌两百块钱， 全款落地呢十四万四千三百一十块钱，分期落地可以干到十三万九。最近考虑买这个车的大哥，店里能够谈到这个价格，你直接冲就完事了，实在谈不下来了，那你找我也行啊，你买车省点，我呢也 也能够挣一点。好了，得给各位群钓的大哥们发报价单去了。各位想了解什么车的，目前在咱们苏溪厂这边，只要我们帮提车黄牛啊，能够去帮您拿到一个什么样的落地价，您需要报价单的，直接加个关注之后呢，点这个左下角来找我要就可以了，先撤了，拜拜。