长城gt3落地价多少

来，今天又带你们看个狠的！长城汽车董事长魏建军昨天在上海赛道干了件惊动整个车圈的事。三月三十日，魏总没开发布会，没搞营销套路，直接坐进 gt 三赛车，在上海国际赛车场狂飙一圈，试完当场放话要造中国人自己的高性能赛车，越快越好！重点来了，这老头已经六十二岁了！网友炸了， 六十二岁还亲自下场摸底多少？百万欧元，折合人民币四百五十万！ 他放话要把这个价格打下来，凭什么他敢夸下海口？答案就在长城的秘密武器。二零二六年底，长城要推出一台自研四点零 t v 八双涡轮增压加 h s t 混动的超跑，综合功率直接破一千马力 零百，加速冲进二点五秒。俱乐部。要知道，这台超跑已经秘密研发四五年，碳纤维座舱等核心技术早就攻克完毕，就等亮相。但造超跑还不够，魏总的野心远比我们想的更大。三月中旬， 魏总亲自带队闯进 f 一 中国大奖赛围场，和国际汽联大佬闭门深谈，还专门成立超豪车事业群，亲自挂帅主攻百万级市场。从 g t 三到 f 一， 他的赛道蓝图已经摆的明明白白。而就在前两天， 另一个中国人用行动给了所有人信心。重庆张雪，二零二四年才创立摩托车场，二零二六年首次参加 w s b k 世界赛，直接包揽两回合冠军，创下中国摩托顶级赛事历史首冠。有人说魏建军是情怀炒作，也有人说他是中国赛车破局者。但张雪已经证明， 中国造的车能在世界顶级赛场站在最高领奖台，长城四年秘密研发，明年的 v 八超跑真能如期交卷，惊艳世界吗？评论区聊聊你的看法！我是飞驰车讯，点个关注，下期带你看点更狠的！

我会尽快的将长城的 g t 三推向这个更多的市场。 魏总这身衣服真精神。这个是跑那拉力赛的，我是第一次到这个皮房来啊，我带您去体验一下。好的好的，也参观一下我们车队。哎， 其实这个就是对厕所的帮助就非常大， 他的感受啊， 这和那个越野拉力赛完全不是一回事。这个我看在直线段干到了大概二百五十公里，过急弯的话迅速要降到一百公里过急弯 这种力这种压力也是比较大的，因为他过弯的时候是激素减下来的啊，很刺激。把这种感受呢带 带给更多的人来体验，将来是我们这个造车人的责任。我会努力的啊，我会尽快的将长城的 g t 三或者是某一个 这个赛车供给大家这个共创和推向这个更多的市场，好吧？

一台落地三百四十多万的九二幺是有多大的魔力我也说不清楚，是因为它四点零自吸，六缸五百一十匹马力，零百加速三点四秒吗？也可能是因为它是一台万转自吸可以合法上路的赛车吧，其他的只有你真正的驾驶它才能领悟到。 g t 银的外观属于 gt 三的颜色，矩阵 led 大 灯，三万五千七，内饰呢是黑色的瑞斯特斯的面料，一万四千五， 运动型的碳桶座椅呢是六万四千七，整个内饰花了不少的钱，各种 race tex 的 缝线营造出了满满的运动质感。这台车呢，还选了威斯阿赫的组建，二十七万四千四，没有听错啊，二十七万四千四，就连大尾翼侧面的威斯阿赫的贴纸都要五千块。 九九二点二版本的 g t 三起售价呢是两百二十六万八千元，这台车的配置单价也来到了两百七十七万三千九百元，足足的选配了五十个 w 啊！这台车呢，客户等了有十个多月，当看到车的这一刻，觉得所有的等待都是值得的， g t 三也会是你的首选吗？

先看视频， 长城老魏坐进 gt 三赛车在场地狂飙，亲自去摸一摸极限功课，这你受得了吗？看样子长城要进军场地赛高性能领域了呀，如果是，那就是极致的热爱啊！张雪攻下了摩托车赛道，并且刚刚拿到了世界级的冠军，牛逼， 一定要这样纯粹下去，我们需要这样的人，打破世界赛车界的垄断，需要他们来提升我们在全球赛事的话语权。我们要知道， g t 三赛车不是街车，是完全为赛道优化的极端机器，空气动力学要拉满，底盘刚性散热、轮胎负荷、 刹车热衰、动力输出等等都在极限边缘，对车身刚性、重心转向手感以及底盘反馈极其的敏感，简单来说是需要真性的。堆参数没有用啊， 以魏总这种风格，一向是自己认的东西就会大力的投。所以长城竟然要坐性能车，那一定是赛道方向不是样子货啊！现在我们国内车企赛道经验严重不足，大多数都是家用车思维，缺少真正的操控文化。所以还是那句话，不论结果怎么样，有梦想就是值得被尊敬的。

先说结论啊，我觉得长城是要造赛车了，这可不是瞎说啊，卫建军卫总最近突然出现 chinese g d 的 封闭赛道，早就在车圈里面炸开了，所有的人都在猜，长城真的是要造赛车了吗？ 之前大家对唐僧的印象好像是一直停留在硬派越野、皮卡坦克这一些，玩的是沙漠、戈壁、黄塔拉力赛，谁也没有把他和 gt 的 超跑场地赛捆绑在一起。结果魏总直接来了一个大的反转，前脚刚去了 f 一 观赛，见国际汽联高层，后脚就扎进了 chinese gt 的 封闭测试， 亲自坐进了赛车里面下场去体验，还跟顶级的车手车队深度的去聊技术，这显然不会是老板的凑热闹，而是带着目的性来的。我身边玩车的朋友们直言，这信号已经明确到不能再明显了。长城造高性能赛车已经不是传闻，而是正在干的事情。 以前自主品牌谈高性能谈赛车，很多人还会觉得很遥远，是噱头，但长城不一样，他有自研大排量的发动机，有高环试验场 两万多名的工程师，海量的技术专利打底，不是空砍口号，是真的有能力去落地的。魏总做一波亲自下场，就是用行动告诉所有人， 长城不只是会造家用车、越野车，还要啃下来高性能的赛车这一块硬骨头。作为一个汽车媒体人，说真的很被这种反差感给戳中了。从越野王者到赛道新玩家，反转来的太突然，也太让人期待。不用猜了，长城的高性能赛车大概率已经在路上了。

老铁们，新新国标啊，爬四五十个坡轻松爬坡。那我们四季新的一个 g t 三啊，幺三六零的轮胎， 铁的啊，铁的铁的铁的铁的，全部铁的，纯国标状态，全国上牌。自由电机啊，全胜 一点五 t 的， 一个全速电机，三十三的控制器啊，带一个女朋友啊，只能抱着了哈，摩托车只能抱着大腿上面爬坡也是无忧的啊，钢琴的烤漆， tcs 啊，防溜风功能一应俱全，全款落地带电池只需要二三九九啊，喜欢的找张无忌。

长城，一个专门玩硬派越野，玩大排量燃油级的越野老炮，他真能玩转超级跑车吗？身为长城汽车掌舵人，我觉得魏总并不是在拍，而是在做实地调研。 你看，之前他一直在聊越野，聊混动 f 级，今天呢，先去 f 一 方程式比赛现场，之后又全网邀人寻求超级赛车手。现在我又刷到了魏建军到 china gt 做实地调研， 并且还亲自体验了一把 gt 三赛车。你看，去年的时候，长城做 v 八混动超跑的消息就已经传开了， 并且在车展上也已经展出过他们的混动四点零 t v 八的动力成品。巧的是，二零二六年 f 一 新规正好往油电混动能效最大化的方向发展。简单说，这根长城死磕内燃机路线基本上就撞了个满怀。燃油机他们有三点零 t 的 坦克五百 混动有三点零 t 双涡轮增压的坦克，七八 h 柴油机，还有二点四 t 才有哈弗 h 九， 实际表现大家都有目共睹，并且不少车型在去年都参加了正规的赛事，甚至还取得了好成绩。 later， 你 们说长城造大排量的混动超跑懂吗？我的看法是，越野是根，赛道是顶，长城完全有能力把超级跑车做出来。 你看，越野赛事考验的是极限工况下的可能性，热管理和动力分配，这些恰恰是超跑需要的最底层能力。 你想想，一个经常参加评审会，还能在敦煌耐力赛、拉力赛亲自下场跟专业赛车手拼圈速的老板，他对车的理解绝对不是参数党能比的。至少有一点我能确定，建军他这次根本不是来当官司的，对于长城，他的超级跑车能不能拿个好成绩， 就等他下场那一天了。我造这一辈子车怎么也得弄个 v 八干一干啊。假如说场景需要的话，干个 v 十二也未必不可。

魏建军直言要把长城 gt 三更快推向市场，前几天他亲自现身 china gt， 直接坐进 gt 三赛车里下赛道试车，这是在用最硬核的方式回应咱们中国品牌，也能把目光瞄准真正的高性能赛车。长城汽车之前在环塔兰利赛玩沙子，证明了复杂路况的耐久底子，现在又准备去磕场地赛的极限性能。 魏总这次以身入局，说白了就是告诉大家玩超跑、造赛车，中国车企不仅敢玩，还能玩出名堂。你们觉得长城的 g t 系列跑车多久能实现量产？

位子到底想干嘛？长城的超跑是不是有想法进军 f 一？ 今天咱们就一条视频来分一分，因为什么？因为现场有很多中国品牌当 f 一 的公交车，也许他也有这个想法，但从我这个专业人士分析啊，他并不是这个想法。各位 f 一 是不是都看完了？看台上出现了一个穿红色棉袄的那个叫魏建军，哎，长城的总长魏总也去看 f 一 了，但是人家并没有选择已经准备好的 vip 包厢，而是从群众中来到群众中去， 坐在了看台上，超级接地气，还可以跟小朋友们一起互动，他主要就是感受一下真实的中国汽车运动赛车文化的一个状态，而且有几张照片留出来了啊。那咱们就一起来聊一聊这个事的背后， 魏总到底想干嘛？他坐在看台上，然后去跟所有人去一起看 f e 比赛，感受赛车带来的热情。另外呢，就是他可以跟很多人互动，去感受中国汽车运动文化和中国汽车文化到底到了一个什么样的阶段，因为毕竟他一直在越野行业， 那在这种场地赛事行业，他可能确实接触不多，所以他需要自己去感受一下，而且正好赶上 f 一 比赛场，那看台基本上坐满了，所以我觉得这一把感受应该会很棒。接下来的人呢，其实是张涛老师，是咱们中国汽车联合协会的一个高级官员 啊，中国汽联跟世界汽联对接的这个人也是张涛老师，所以张涛老师接待魏总，其实说实话，这个级别已经很高很高了，而且还让 f a 的 工作人员，也就是国外的 国际起来呢人去简单的做了一些讲解，不过后面的照片就非常非常有意思了。坐在魏总边的那个人姓宋，哎，这个宋老师呢，其实是他整个超跑那个品牌的负责人，重点车型就是那个超跑，那么前段时间也公布了，有 v 八的，有 v 六的，对吧？那么 都是 phev。 那 么另外还有一张照片流出来了两个关键人，第一个人叫张振东，是中国顶尖的职业车手，他自己有一个 gt 车队，所以在那个厂房一定是在张振东的车库里能看 gt 的 赛车。那么边上的人后边那个人露了半拉脑袋，那个人叫高磊， 他是重金挖过去的，那也是中国目前比较顶尖的 gt 赛车的工程师。 所以通过以上这条线串上之后，我大胆的猜测啊，魏总应该是要进军 gt 行业了，也就是说自家的超跑注册个 gt 三或 gt 四，然后去扭头去参加个 gt 的 这种全球赛，或者是 gt 的 中国赛，这些都有可能，所以这样的行为我觉得是非常专业的。那自古以来啊，保时捷 g 三，宝马的 g 三，然后呢？奥迪的 g 三其实都是先从赛车往下走的， 那之前这叫什么？这叫技术积累，然后实践，后面叫什么？叫技术下放。所以你看，不光是这种欧美大厂，就连咱们岛国丰田，阿库拉、讴歌这些都是从这来的，就连大家看不上的标志人也都是参加 wc 乐盲，然后再反过来再做这些 车辆的研发工作。所以赛车这个东西，它又是一个试金石，它又是一个历练场，试金石是试自己的东西到底行不行，历练场是什么？是跟别人掰掰手啊，看自己行不行，最终目的就是能够造出好的产品。所以我觉得这次魏总 去 f 一 啊，绝对是非常棒的一个状态，真正大佬去 f 一， 人家都坐在看台认真的去享受比赛去学习，而并非真正大佬的才会晒那些 vip 卡，劈我两起。

来喽，这两天看到长城的魏总去到了魅影的 g t 车队参观和体验 g t 三赛车，并且也放出了一个非常令人兴奋的消息， 我们看到官方发布的视频当中，魏总是跟随着魅影车队的创始人，并且本身也是一位非常出色的 gt 车手的西安，两个人去来到了应该是 china gt 今年的季前测试当中去到了上赛，看到魏总也是亲身去体验了这一台兰博基尼的胡尔坎 gt 三赛车在上赛的 一个性能表现，并且看起来也是要把长城的 g 三赛车的项目提上日程了。其实最近 g 三赛车的热度确实越来越高，包括了 呃，在 f 一 新规之下，日子过得非常不得劲，并且已经在最近萌生了可能要提前退役的想法了。维萨潘他还是很积极的参加到了纽伯格林的 n l s 和 和纽伯格林二十四小时耐力赛的这个赛程当中，可以说 g 三赛场现在似乎已经成了维萨潘的一个疗伤的圣地了，那就一起期待长城的 g 三赛车能尽早问世吧！

在 gt 三赛道完成两圈试驾后，魏总直接提出新规划，要加快长城 gt 三及同类赛车的落地进度，同时以共创形式推向市场。亲身感受赛道性能后，企业对高性能车型的研发与推广更有方向，也展现出积极布局运动车型的决心。 赛车技术与民用市场结合，既能提升品牌技术形象，也能满足车迷对性能车的边界。你喜欢这类赛道及性能车型吗？

比亚迪要加入 f 一， 奇瑞要跑 w e c， 目前看最靠谱的可能是长城的 gt 三计划。长城老板魏建军又来到了 china gt 的 批房，试乘 gt 三赛车，并许诺把 gt 三推向市场。 我会尽快的将长城的 gt 三推向这个更多的市场，其实这个就是对厕所的帮助就会非常大， 他的感受啊，这和那个越野拉力赛完全不是一回事，这个我看在直线段 干到了大概二百五十公里过急弯的话 迅速要降到一百公里过极弯，把这种感受呢带带给更多的人来体验， 将来是我们这个造车人的责任。我会尽快的将长城的 gt 三 推向这个更多的市场。长城是真的真的要造超跑跑 gt 三了，隔壁张雪机车已经打好样了， wsb k 双冠在手， 周末赢比赛，周一卖车。真的非常期待中国的厂商车队能够出现在 w e c 的 赛场上，跟保时捷、法拉利、奔驰同场竞技，中国赛车好起来了。

保定的超跑赛车场真的要来了吗？三月二十九日啊，长城汽车的魏总走进了上海国际赛车场，亲自下赛道跑起了 gt 三，看来啊，这次是要动真格了。前段时间啊，魏总刚刚现身 f 一 上海站与国际汽联的高层呢深度交流， 短短十余天后，他便从观赛者变成了参与者，直接下场实测啊！这一系列动作背后到底藏着怎样的新布局呢？今天呢，咱们就一起来聊聊聊这件事。 先说说这个 gt 三赛事啊， gt 呢，是高性能长途跑车的英文缩写，那么这个三呢，是国际七连定的一个专业组别的意思， 它代表着它就是全球最主流的赛事啊，它和我们熟悉的 f 一 那种纯方程式赛车不同， 这三的赛车呢，基本上都是基于量产的超跑车型来打造，也是车企们证明性能的黄金舞台啊。像保时捷、法拉利、奔驰、奥迪这些知名品牌都会站上这个舞台进行实力的比拼。 说白了，谁能在这里跑赢，就证明谁的性能是真的过硬啊。当然了，光车好还不够，对于车手那也是极限的考验， 这个赛车一动起来就是五百匹以上的马力，速度快，操控难，哪怕是职业车手都要经过长期的训练才能驾驭。大家想一想，魏总这个年纪还能有这样的热情和魄力，不得不说是真的有缸啊，没有这份热血劲是真的很难做到。 魏总的这次实测会不会是在为自家的赛道做技术储备呢？我查了一下啊，网上已经有官宣出来了，应该是一座总投资五十五亿的国际七连标准的国际赛道，看来咱们以后可以在家门口观看到这种顶级赛事了， 毕竟啊，长城汽车现在已经把 v 八发动机这种硬核技术突破了，现在呢，需要的就是实地赛场的检验了。 了解长城汽车的人都知道啊，魏总从来不是一个只坐在幕后的老板，他一直都是一名汽车发烧友啊，更是以赛验车理念的坚定前行者。 那么去年呢，长城在环塔拉力赛、敦煌越野耐力赛等国际顶尖赛事中，就已经包揽了多组别的冠军，不断以赛场实战反哺产品的研发，而这一次啊，挑战 g t 三赛事，更是要把这种极致的体验推向新高度啊！ 在当下的汽车市场，很多车企都在讲智能化，讲性价比，那些真正愿意沉下心来深耕性能，敢于用顶级的赛事验证技术的人啊，少之又少。 魏总下场跑 d d 三看似是个人行为啊，在我看来，更是中国车企向上突破的勇气，他也在向世界证明着，中国人不仅能造好车，更能玩转顶级的赛事，这背后啊，就是硬核实力的技术底气啊！ 至于什么时候能够在家门口体验到这种顶级赛事呢，就让咱们拭目以待吧！

尽快的将长城的 g t 三推向这个更多的市场。 魏总这身衣服真精神。这个是跑那拉力赛的，我是第一次到这个皮房来啊，我带您去体验一下。好的好的，也参观一下我们车队。哎， 其实这个就是对厕所的帮助非常大， 他的感受啊， 这和那个越野拉力赛完全不是一回事。这个我看在直线段干到了大概二百五十公里，过急弯的话迅速要降到一百公里，过急弯 这种力这种压力也是比较大的，因为他过玩的时候是激素减下来的啊，很刺激。把这种感受呢带 带给更多的人来体验，将来是我们这个造车人的责任。我会努力的啊，我会尽快的将长城的 g t 三或者是某一个 这个赛车供给大家这个共创和 推向这个更多的市场。好吧，我会尽快的将长城的 g t 三推向这个更多的市场。

我会尽快的将长城的 gt 三或者是某一个这个赛车供给大家，就和那个越野拉力赛完全不是一回事啊，很刺激 他这种感受呢，带带给更多的人来体验，将来是我们这个造车人的责任。我会努力的啊。

中国汽车市场的竞争格局，正从单纯的产品参数比拼，转向品牌文化与技术实力的多维角逐。 作为中国唯一一项由中汽磨练认证的最高国家级超级跑车赛事， china gt 代表着国内场地赛事的顶尖水准与技术标杆，已成为汽车品牌彰显高性能实力的关键阵地。三月二十九日，魏总再次现身中国最高级别场地赛事 china gt 的 官方测试现场。 这一次，他不再只是官模，而是亲自坐进 gt 三赛车，与职业车手同场交流技术。从越野拉力赛到场地赛，魏总这波跨界操作释放的信号太强烈了， 与赛事运营方、车队负责人深度会谈，研究 gt 赛车技术细节。这一系列动作，很难不让人联想到长城汽车是否正在秘密研发高性能赛车，甚至是为未来参加顶级赛事做铺垫。毕竟，拥有四点零 tv 八发动机等硬核技术，长城汽车的实力早已不限于越野。 魏总的这次赛道取经，或许正是长城汽车向高性能领域发起冲锋的序曲。

当别人还在卷家用市场，魏建军已经坐进了 gt 三赛车的驾驶舱。继上个月亲赴 f e 观赛后，三月二十九日，长城汽车董事常为建军再次现身中国最高级别场地赛事 china gt 的 官方测试现场。但这一次，他不再只是观摩者，而是亲自坐进 gt 三赛车，与职业车手同场交流技术。 从越野拉力赛到场地赛，魏总这波跨界操作释放的信号太强烈了。现场流出的画面显示，魏建军不仅亲自体验了 gt 三赛车的驾控感受，更与赛事运营方、车队负责人进行了深度会谈，认真研究计 踢赛车技术细节。这不是一次简单的参观，而是一次赛道取经。一位汽车掌门人正以最沉静的方式探寻高性能领域的核心技术密码，真正的技术 从不畏惧考验。卫建军坐进 g t 三赛车的那一刻，我们看到的不仅是一位企业家的热爱，更是一个品牌对技术极致的追求。当长城汽车将越野领域的深厚积累延展到高性能赛道领域，中国汽车的性能时代或许才刚刚开始。

我带您去体验一下，参观一下我们车队，哎，其实这个就是对厕所的帮助就会非常大， 这和那个越野拉力赛完全不是一回事，在支线段干到了大概二百五十公里，过急弯的话 迅速要降到一百公里，这种压力也是比较大的。把这种感受带给更多的人来体验，将来是我们这个造车人的责任，我会尽快的将长城的 gt 三推向这个更多的市场。

三月二十九日，长城汽车董事长魏建军低调现身中国超级跑车锦标赛官方测试现场。作为国内顶级跑车赛事，这片汇聚顶尖技术与速度激情的赛场，迎来了这位深耕汽车产业多年的造车人。 魏建军不仅亲身试驾职业车场深度交流，从环塔拉力赛的沙漠之王，到如今驰骋赛道的性能猛兽，还 跑车爱车亲自验证的 历程。作为拥有自源发动机、变速箱以及国内顶尖风洞高环试验车企掌柜， 既是对极致性能的探索，更是为长城汽车场地赛战略版 图深厚的技术储备与长期主义的研发坚守，让长城在迈向高性能的道路上， 驶上产业之中，还是坚 以赛场确认技术与实干验证品质，长城汽车的高性能征程必然蓄势待发。