特斯拉高性能和标准外观区别

同样都是莫德外，我们怎样一眼就区分出他是高性能版还是普通版呢？啊？来看看啊，这台就是高性能版啊， 他的这个摩托外下面呢，有一道膨胀啊，然后呢，呃，有碳纤维的尾翼，而且呢，他的这个轮子啊，看一下，轮子是二十一寸的啊，轮毂的款式呢，和普通版也不同，特别是他的这个轮毂盖，这个地方有带齿轮状的 啊，龙骨干。我们再来看一下，这个呢，就是普通版啊，没有尾翼啊。木头外下面呢，我们有烘干 他的轮子呢，这台的轮子是二十寸的啊，轮毂的款式呢，和高性能版的也不同啊，他的特别是这个轮毂盖啊，他没有成轮状的轮毂盖啊，其实就这么简单啊，下次呢，你走在路上一眼也能看出来。

哈喽，大家好，这里是四驱兄弟的频道最新标讯。摩托三和高性能版摩托三到底有哪些区别？其实区别还是挺多的，今天我们就来一次性说清楚他们之间的区别。 首先我们从看得见的外表来说，高性能板在轮毂上就比标序版大了一寸，变为十九寸，轮毂也换装成零重力轮毂，刹车卡钳也变为红色，轮胎换装为倍耐力性轮胎， 车尾多了一个碳纤维小尾翼。高性能版保留了标序版，取消了前雾灯。当然还有这个不得不提的红色下滑线，这个才是高性能版摩托三的灵魂所在。说完外在，我们再说说内在。 最重要的区别就是得益于电池度数从六十度增加为七十八点四度，续航也从 cltc 五百五十六公里变为六百七十五公里，电池也从零酸铁里变为成本更高更耐寒的三元锂电池， 增加了一个前置异步感应电机，功率扭矩，肌肤翻倍，零百加速也从六点一秒变为三点三秒，变为一辆妥妥的幸运车。 在细节方面，脚踏板从普通大板变为金属踏板，扬声器从八个增加到了十四个，并且增加了后视镜的防炫目功能，还增加了这个可有可无的氛围灯。值得一提的是，电视质保也从八年十六万公里变为八年十九点二万公里， 并且增加了车机的赛道模式，大大增加了起可玩性。说了这么多区别，大家觉得多花将近九万元升级到高性能版摩托三，到底值不值？一起在评论区讨论一下。

要四十万的 model 外 p 跟普通版的 model y 有什么区别？首先是外观，二十一寸的涡轮轮毂， rainbow 的卡钳轮胎用的是贝纳利的性能轮胎，尾部差异在碳纤维尾翼，以及这代表速度与畸形的红线。都说车身姿态高度有点不一样，我量了两者相差一厘米。 最后说两个容易被忽略的点，高性能板采用的是金属踏板，并且后排座位车窗采用双层玻璃隔音，还有紫外线阻挡有很大的改善。车机换了芯片是 amd 处理器，画面更加流畅。高性能板百公里大家都知道，加速三点七秒，接下来我也会上一些日常评测。

兄弟们，我左手边是特三 model 三高性能版，右手边是新款的 model s， 他们到底差在哪里？ model 三高性能版，三十三万一千九百 model s 八十万八千九百 model 三高性能版的方向盘 model s 的方向盘，哎，半截的。 model 三高性能版的转向 model s 的转向，嗯， model 三高性能版的挂挡 model s 的挂挡，哦，往上是前进，往下是倒档，下面还有个实体按键。 model 三高性能版没有仪表盘 model s 的仪表盘 model 三高性能版的中控台塑料的 model s 的中控台探档 model 三高性能版的车钥匙， 一张卡片 model s 的车钥匙一个小车模型 model 三高性能版双电机全轮驱动零百加速三点三秒 model s 也是双电机全轮驱动，零百加速三点二秒。所以大家看出来 model 三高性能版差哪了吗？评论区聊一聊！

在路上遇到特斯拉就想蹦一下，但是又怕遇到高性能版本跑不过，现在就教大家来区分他们，各位不要蹦错人呐！ 其实看到前脸我自己都不知道这都是什么型号，而从侧面看呢，普通版本的这个摩托三是有轮毂照的，而高性能版本叫零重力轮毂，造型非常的漂亮，然后卡钳也是红色的，这是我们最直观辨别他们的方法。 很多人会疑惑啊，我朋友的普通版本也是这样的轮毂，不，其实他们的轮毂是这样的，就是当那一把普通版本的轮毂罩拆下来之后，是会变成这种造型的。 第二个就是他的尾部，高性能版是有一个小小的尾翼的，特别不起眼对吧？普通版本是没有尾翼的，最后就是尾标了，高性能版本有一个红色的线条，然后普通版本是没有的，其他的地方包括内饰，他们都是一模一 样的。高清能版是不是非常低调，而他们的价格差了十万，这钱花的值吗？摩托三与摩托三 performs 的动态对比马上就来！

大家走在路上看到车车，有没有想过一脚油门把他给崩了的，但最怕就是遇到了高性能版本的车，不要怕，我们现在教大家如何区分他们的外观。其实从前脸看是很难区分他们的，但是一到侧面就看到他们的轮毂样式不同， p 版的是零重力，而且卡片还是红色的。 但是还有朋友会疑惑，我身边的朋友也有台摩托三轮毂，你打不过是那样的不？哎呦，我的妈，其实就是把轮毂道拆下来了，以后是这样子的，不得不说还挺凉快。 其次呢，就是尾部， p 版现在有一个小小的碳纤维压尾，而普通版它是没有的。最后就是尾标了， p 版的字标下面有个红色的线条，其他的地方都是一模一样的。他们相差了十个 w， p 版是不是非常的低调，大家学会了吗？下次可不要再公错喽。嗯，就算是普通版， 不算百分之八十的车也崩不过吧。记得点赞关注哦！

今天跟大家讲一下猫头外的长续航版和高性能版的差别在哪里？话说你们喜欢白色的还是黑色的猫头外呢？从正面看完全是没有任何差别的，然后区别是在侧面， 第一个就是这个原厂二十一寸的旋风涡轮轮毂，这个轮毂够酷的吧，原厂就已经喷了漆的博瑞博运动卡钳，还有这个耐倍力的性能轮胎。从车尾看，这两个车是一模一样的 高性能版后面有一个碳纤维的小尾翼，非常漂亮，非常精致。现在网上这个小尾翼应该有卖的了吧，以及车标下面这个代表速度与激情的红线。 p 版的悬架更低了，我一个手刚好放的进去。长续航版的还是有很大的空隙， 如果你对速度没有特别的要求，就是这个百公里加速三点七秒的，你不需要，那么买长续航版本 性价比是最高的，因为你大概也看到了多花了十一万就得到了这么些东西。如果是你，你会选择高性能版本的还是选择长续航版本的呢？

现在是四十四十了，你坐好踩脚啊，好了。哇塞，哈哈哈， 有兄弟想看特斯拉的猫早餐，咱们今天带大家去试试车。 你好你好，欢迎了解特斯拉。你好你好，这个是摩托三。好，那后面那个是摩歪，看看摩托三哎，好的，没问题。现在我们展厅里摆的这一款车是标准续航升级版，嗯，然后他目前的售价是二十五万零九百， 然后还有两个版本呢，另外一个叫高性能版，嗯，这个车出来三十三万九千九，他们有八万九千块钱的差价。他们的区别呢？跟配置没有关系啊，主要体现在了这个价 加速的性能和续航里程不一样。这边有一些这个我们在一月一号之后的摩托三的改进项。嗯，你像比较重要的，比如这个电动尾门，这个之前是没有的，然后这个热泵空调，然后前排的双层隔音玻璃，然后这个四百六十八公里的 nba 续航呢？他在城市内实测大概是三百七到三十八十公里之间 啊，冬天在青岛地区大概三百二三百三。他前面是一个流线型的设计啊。嗯，这个车头您在主驾驶的位置上其实看不见脸的。嗯，因为为了减少风阻，这个是示宽灯，示宽灯这个这边是眼镜光， 然后他的眼镜光是带透镜的，并且特斯拉的不太一样的是这个大灯的维修成本并不高啊，这一整个大灯更换的费用三千五百块啊，是吗？啊，对，然后这这个跟其他地方不太一样，并且我们售后是全国统一的。前备箱的设计呢，您平常的 您比如说买点东西也可以往里放。嗯，但是他其实空间并不大，他最主要的作用是在发生碰撞的时候当做性能缓冲啊。然后你看他简单到里面只有一个玻璃水，这个明显用，我们回家看到只有这个，只有一个玻璃水。对， 所以说他平常的养护项目也很少。这个车养护呢，只有空调滤油刹有两项。嗯，但这个是需要您自己更换的啊。然后这个车整车有八个摄像头，这边有两个，然后那边有两个，前面有三个在这。 嗯，对啊，有三个，一二三。对，前面有三个。然后后备箱这个电尾门这有一个， 他这个备箱也挺大。对，后备箱的容积其实很大，然后这有个盖板把它掀起来。下面这个地方，对，哎，他有备胎吗？没有备胎。没有备胎，他全是没有备胎的。我们考虑到的原因呢，第一个是可能放备胎会更加银行的续航，哈哈哈。第二个是大部分车主可能也不太会更换备胎， 但基于此呢，我们有这个保险公司救援服务。对，像这个保险公司一年有的会提供三次免费救援，有的会提供七次免费救援。是，那特斯拉呢，也会在八十公里内为您提供免费救援。这个都行。后排是这个单层玻璃，前排是双层玻璃啊，双层双层加胶双层加胶玻璃。 行，那咱们来上车体验一下啊。好嘞好嘞。哎，你好，王先生。嗯，你看这个是这个摩托三的钥匙啊。嗯，然后是一张卡片，这个车随车呢，会带两张卡片，但是我们大部分情况下其实用不到，用不到这个东西。对，他是连我们的手机。嗯， 然后每辆车呢可以绑定十九个手机蓝牙，嗯，只要您带着手机靠近他五米的范围，他就可以解锁，并且他会识别到你是谁，调整到你上次需要的模式就是离开到。这个意思是说我不需要带着这个手机卡片，我只要带着手机就可以，带手机就可以。然后呢，不需要你把手机掏出来，你想揣在兜里就行。离开他五米他会锁车， 这相当于他是钥匙了，对，相当于他是钥匙。然后呢，这个是需要您常开蓝牙的哈。嗯，然后通过远程呢，他通过网络可以控制些简单的功能，比如说您这开空调或者调节一下空调的温度，嗯，开座椅的加热都可以。 你在停车场找不到车呢，他也可以，这个鸣笛和闪灯啊都行，或者你想夏天的时候通通风，他也可以帮你开开窗，我关窗也可以。 这个主驾驶员的位置哈，如果您这个做过调整，或者是他呢做个方向盘的位移，嗯，他都可以保存。嗯，这边最多可以记住十个人的位置，并且他可以显示你的名字，你只要把名字写在这就行， 不单单是你的位置，嗯，这个后视镜包括他的这个空调的温度，你的出风口的这个方向，他都可以保存。然后这个车启动非常简单，你只要点刹车就行，然后怀挡向上的话是倒车向下前进，这跟奔驰的设计是一 一样的。对， 这个车的加速会比较快哈。嗯，目前你能买到的这个价位里面加速最快的车。嗯嗯，他 他的这个悬架呢，是用前置双车壁，后置多连杆调教是偏向运动化，所以在过减震的时候，有可能会这车相对颠一些。对，有点颠，哎。对，另外一个呢，是这个车胎压很高，哈哈，原来胎压是三点一，哇， 这个就相当于很硬了，哎，对，太阳三点一的好处呢，其实就是他省电，能够在同样的这个电池容量下跑更多的里程。 如果你要把它放一下，比如说你放到二点六、二点七，他的舒适性会好一些。嗯，但影响续航也不会特别多。十五到二十公里。嗯。嗯。怎么转过弯来？他的这个加速过程 跟球车不一样，他没有冰箱，所以他没有顿挫的感觉。对，无论你怎么踩，他都是这样平平的往上走。 你看在路上的时候，他有时候这边会显示一个黄框。对，这个代表你离这个旁边的障碍物已经有一点一厘一米之内了。对，如果是红框的话，就代表你离他靠近五十厘米以内， 就像现在这样。对对对，红色，哎对， 像，现在能够看到车道线的时候，其实他就可以用辅助驾驶了。嗯，你像在这种有车道线的地方，嗯，你连续拨两下波盖，嗯，他就会沿着这个线走。嗯，他呢会打开按照你当时的速度走，但 你也可以设置按照道路限速。嗯，像前面有这种小的弯道呢，他会沿着这个弯道拐弯，他的方向盘在轻轻。对对对，这个时候我可以不懂他，哈，他会沿着这个线走，如果你觉得速度比较慢的话，你可以通过 滚轮来调整速度，这可以挑他的最高限速。哎，对，调整他的限速，然后你还可以调整跟车的距离，比如说是到一个车位的跟车距离，等我跟他到了一个车位，他就开始减速，会沿会按照前面车车的速度走哈。 啊，他这个悬挂确实硬啊。嗯，他的支撑性非常强，前置双车臂嘛。对，然后这个其实是一个取舍，就是你需要他的操控好了，你一定要形成一些舒适性。是 这边呢，待会可以稍微给你实验他提速。这个车非常快啊。好了行，现在是四十四十了，你坐好踩一脚哈，好了，哇塞，哈哈哈，这一脚还有种把你膝盖这个座椅上感觉，我刚才有点没准备好， 哈哈哈哈哈，这球很上头。对，这高性能版确实是这样，跟你之前做过所有的时候都不一样，他的机制非常大。哇，这个，这个力量来的太猛了。对， 他的这个辅助驾驶界面其实还是挺直讲的哈，还有好多好多好多的这个主动安全的功能。对啊，就是比如说你要撞车了，他会先提示你，有一个叫前撞预警。嗯，这个提示你，然后呢，他会报警，如果在他报警之后你不采取制动措施的话，他就会紧急制动了。 我这个这台车感觉能学的东西太多了。其实他还挺简单的哈，这个功能，这个屏幕呢，基本上您调整过一次之后就不太需要再调整它。你再平常日常 这个使用的过程中最多的可能就是看一下地图，嗯，或者可以能看一下时速。嗯，出这张功能基本上也看不到别的哈。对，但挺简单的，他会记住你所有的习惯。 他的这个驾驶习惯呢，可能跟您平常开车也不一样，你像现在如果是汽油车的话，他在这样的下坡上就可以直接过去了。嗯，那如果是电动车的话，你要踩油门走啊，如果您松开油门的话啊，他就会减速啊，他就是有那个往后拽的时候，对，这是动作回收。

零百加速三点三秒是什么体验？今年有幸体会到车友的特斯拉摩托三多性能版，我们会分别进行单人和做四个人的测试。这款三 b 贴了寒风车衣，十九寸零重力性能轮毂，高级制动卡钳、碳纤维尾翼，各种贴片显示车主是马斯科忠粉特斯拉 p 板的车型。开启塞到模式后，你会听到嗡嗡的电流增压的声音， 为了取得最后成绩，穿的杂物都要取出来，只是大家忽略了我一百七十斤的体重，检测正常，可以开始测试哦。听到声音像火箭发射 五十结束，踩上电喷机刹那，车底的四千多节松下二幺七零，电池中蕴含的三百五十伏的电流奔向电机上连接的二十四个碳化硅音逆变器，瞬间把一千二百万的电流送 前后两个电机，迸发出的四百零八千瓦功率立马传递到四个轮子。一、记得加速度让你身体受到相互剧烈的撕扯。头被紧紧按在头枕上， 触电般的数码感从两臂开始，顺着耳后直通头顶，感觉肉体已经走了，灵魂还没有跟上。我以前觉得车子能开就行，开了那么多外以后觉得三点零以下的车都肉，现在感觉我的外真是个垃圾。接下来欣赏一下四个人的乘坐感受。三二一 哇哈哈哈。哇，他要死！结束了你，你最后松了一下是吧？最后松了四秒，四秒零九啊，我做做人买了就是大是我天， 看一下给我不是头跟下边，我靠，那个那个那个，哈哈哈，对对对，你可能感觉这是一群没有见过世面的家伙，其实不是的，同样的马力，然后车加速度顺滑度是达不到这样的，也许只有体验了才知道。

在二零二三年这个年间吧，就是用电动车跑长途，其实现在也不是什么难事了，大家闭着眼去选。大家好，我把这台特斯拉猫都外的高性能版从山东一路开到了浙江，全程七百多公里，那么昨天晚上到家之后呢，我用了这个直达的随车充，我刚刚上车看了一下啊， 还剩十七个多小时才能把这车充满啊，当然因为我们这边没有十六安，只有十安的插座，然后从昨天晚上到现在，我看一下充了大概有一百公里吧，其实 周边完全就够了哈。在二零二三年这个年间吧，就是用电动车跑长途，其实现在也不是什么难事了，就是通过我这趟的经验啊，就是基本上每个服务区都覆盖了充电桩，充电也是比较方便的，也没有出现排队的情况，因为毕竟现在也不是节假日嘛。就是我建议哈开电车，如果跑长途的话， 尽量是避免节假日，如果你不赶时间的话，还是比较香的。昨天七百多公里，全程都是我一个人开的，基本上开个两百来公里，我就想累了歇一歇，然后到服务区休息的过程中，顺便把电充一下休息，晚上上个厕所吃点东西，电就满了，基本上就直接就走了， 也不会说很耽误事啊，因为毕竟我一个人开，如果非常赶时间的话啊，电车跑上头我还是不建议的，但是这款车的他的这个辅助驾驶，我用的是确实是非常香哈，用了就回不去了这种感觉，呃，其实大家都知道，作为一名电摩博主，我一直开燃油车说说实话是对不起电这个字的，所以说我这次搞的这台特斯拉的 model y 猫多外这款车，我前几年就想买了，无奈前几年的价格说说实话确实有点高，现在这个价格非常合适。然后猫多外这款车呢，有三个配置哈，一个是标准续航的，一个是长续航的，还有个就是我这个最顶配的高性能版， 就是这三款配置哈，就是，我可算是明白了怎么选 model y 的长续航版，大家闭着眼去选，不建议买标准续航，直接就上长续航这个高性能版呢，看你需求。为什么这么说呢哈，我的理解哈， 这个电车的话啊，你要买的话尽量买续航高的，越高越好，你不用说，就是你用不着这么高的续航，其实如果万一有一些紧急的情况，非常的情况， 这个电池的高续航就是好。还有一点就是它这三款配置哈，标准续航的是零三铁锂电池，其他的两款都是三元锂电池，三元锂电池比零三铁锂电池要耐久一点，就是说这电池更好。像这种高性能版吧，它的 续航呢，跟长续航的稍微差一点啊，如果你是想要一款毛多外续航更长的，我建议买长续航版本，搭配他的十九岁轮胎， 这个他的续航是最长的。首先这个高性能版与普通版的区别哈，首先二十一寸的大轮圈啊，二十一寸这轮圈是非常大的，然后就是整个车的悬架呢，稍微要更低一点。其次原厂的碳纤维的尾翼，以及这个代表身份的红标 啊，基本上从外观看就这点区别，如果普通人不懂的话啊，基本上也看不出来多少，还有就是一个明显的特征啊，就是他带着这个红色的卡钳啊， 其他的就没什么了。其实说句实在话啊，我一开始非常喜欢二十一寸大轮毂，但是当我真正拥有这台车的时候，我感觉二十一寸这轮毂有点浮夸，我还是比较喜欢那个二十寸的轮毂， 加八千选到二十寸的，然后给大家说一下哈，就是为什么选这款 model y， 我不知道大家有没有关注一些一些论团哈，就是 model y 这款车啊，现在可以说是中国所有的乘用车型当中的销量 第一排行榜第一。虽然这款车呢，他在网上的一些争议比较多哈，大家都在吐槽他的毛坯内饰啊，乱七八糟的，但是他的销量就这么好，哎，我也很奇怪啊，为什么大家都吐槽的一款车，他的销量居然这么好啊，但是我真的拥有过之后啊，我觉得 我有点后悔啊，真的后悔就是没有早点买，因为这款车相对于我的燃油车来说哈，这款车太香了，越开越喜欢。然后就是在选这款车之前呢，我对比了这个小鹏的 g 九啊，小鹏的 g 九那款车我也是去看了哈，我也是比较满意的，但是我是无奈，因为小鹏这个品牌吧，也算可以，就是 g 九那款车有点大了 啊，我不是喜欢太博大的这款车，跟我那款 ct 五他们差不多大啊，我那个车位正好能放上。然后还有就是其实这个价位啊，很多人还会选择这个理想啊，其实理想的 l 系列， l 七、 l 八、 l 九这三款车哈，我也是比较喜欢。的确， 这是给我一种移动的家的感觉，包括我最近一个好朋友，他本来也是想买特拉的，也是去试驾了理想的 l 八，也也是去买了理想的 l 八。那款车虽然是采用老旧的增城式技术，但是对于老百姓来说的话无所谓， 我只要舒服就行，既能用油又能又能充电的话，这个也是比较方便的啊。所以说选择车型这一块嘛，每个人的喜好不一样啊，所以说我觉得就不要大家去批评，也不要去道德绑架， 我选择的话纯粹就因为这外形我比较喜欢，然后这款车比较脏了，接下来我要去带他去刷个车，今天的视频也就到此结束了，昨天开一晚上也比较累，谢谢大家。

哈喽，大家好，我是顺达名车的老赵。今天啊，我们身边来了两台，一台二一年，一台二二年的 model y， 老铁们今天给图总跟老铁们讲一下我们二一款和二二款他们外观有什么样的区别。哎，看过来，二一款 这是什么？ led 的一个雾灯，二二款没有了对不对？第二个区别老铁们知道在哪？跟我来， 后面的一个双层夹胶玻璃，二款之后呢？改款之后就全系都带了啊，全系都带了一个双层的一个夹胶玻璃，给个镜头看一下， 嗷，一款单片的一片玻璃，老铁们都知道这样子嘛，隔音效果可能做了一个升级。 还有老铁们能知道二一款和二二款还有哪些外观的区别吗？下一集我们再问问老铁们，二一款和二二款到底哪个跑的更快，哪一个续航里程更高？

特斯拉毛豆 y 怎么选？三分钟让你了解毛豆 y 三款车型的区别，好做选择。毛豆 y 系列总共是三个型号，在售后轮驱动版、汉长续航全轮驱动版以及 proformer 高性能版，这三者的区别主要是提速和续航功能上几乎没有差异。首先是尺寸，毛豆 y 总长四千七百五十毫米， 包含后视镜，总宽一千九百二十一毫米，总高一千六百二十四毫米，离地间隙一百六十七毫米。轮胎宽度由于车型及轮胎类型而有区别，宽度从一千六百三十毫米到一千六百四十六毫米不等。毛豆外后轮驱动版本使用六十度磷酸铁锂电池， 整车质量一九一一千克单电机，后轮驱动提供两百九十九匹的马力，百公里加速五点九秒。 c l t c 中海工况下，十九英寸轮毂续航里程五百五十四公里，二十英寸轮毂为五百三十二公里。风驰充电功率一百七十千瓦，整车质保四年或八万公里。电池焊 驱动单元质保八年或十六万公里，先到为准。作为特斯拉系列中最畅销的车型，后轮驱动版 model y 采用的磷酸铁锂电池，电池衰减度、安全系数高，深受广大车主喜爱。 model y 长续航全轮驱动版使用七十八度三元锂电池， 整车质量幺九八幺千克装电机，全轮驱动提供四百五十匹的马力，百公里加速五点零秒，同时还支持加速包升级，提速至四点四秒破百。 ltc 综合工况下，十九英寸轮毂续航里程为六百八十八公里，二十英寸轮毂为六百三十一公里，峰值功率两百五十千瓦，整车质保四年或八万公里。电池焊驱动单元质保八年或十九点二万公里，先到为准。 续航，全轮驱动版 model y 作为 model y 家族续航里程最长的车型，根据超长续航还优质提速，综合属性十分优异。 model y performance 高性能版同样使用七十八度三元里 电池，整车质量一千九百九十八千克，双电机全力输出下提供四百八十六匹的马力，百公里加速仅需三点七秒，标配二十一英寸轮毂， cltc 中海工况下续航里程六百一十五公里。同样风池充电功率为两百五十千瓦， 整车享受四年或八万公里质保。电池焊驱动单元享受八年或十九点二万公里质保。三点七秒即能破百的 suv， 绝对是追求极致操控焊空间，用户眼中价格亲民而又无敌的存在。毛兜无爱全系车辆标配远端安全气囊，安全系数破中保研五星认证，在全球各地安全测评下居民列前茅。 车不大，空间大的马兜 y 提供二一五八 o 的储物空间，在后排座椅放倒下即可实现油车变床的升级体验，配合其先进的温度控制系统，可整晚保持恒温，受到广大露营爱好者的喜爱，无需购买。车辆同时标配有先进的自动辅助驾驶功能 autopilo， 特斯拉并未对此项功能有过多解读，功能设计之初只在提升驾驶安全性并减轻压力，实测使用下，该功能几乎能实现一条道路上的完全自动驾驶，稳定性高，安全性强。同时特斯拉车辆提供源源不断的 ota 空中升级， 每过一段时间，车辆就像儿童成长一样，又会学习并多出新的功能，不可思议但又摆在眼前。全国各地特斯拉门店均提供免费试驾，可以预约体验。更多详情下期再见，关注我哦！

看看把特斯拉的车解剖开啊，这是月销量三到五万辆的特斯拉。摸到外的车身骨架，坦克级防弹装备， 马氏体钢车身底部。 看这里面，强壮啊。他用的一些钢材，就好比权力的游戏，那里面那种特殊钢材叫瓦雷利亚钢， 代表着这种潜艇、舰艇、飞机。他们的一些钢合金就是用的这种材料，强度之高，令人炸舌。 所以说一个车并不能只看外表，而是看他独有的技术是如何。喜欢的可以找我下手更优惠哦！

今天特斯拉聚会啊，发现标序摩托三跟标序摩托外是最多的，然后其次多的就是常去的摩托外。比较少见的就是这个摩托 vip 啊，现在是一台将近四十万的车。 那摩托外 p 最显著的一个特点就是他的摩托外下面有一个红线。但我这台就更厉害了，这台是五道杠海特斯拉莫的晚信。

降价之后的 model y 标准续航、长续航、高性能版三个版本到底该怎么选？如果你担心价格不稳定，继续降价或者涨价，那么我会告诉你如何买才能够最大可能减少损失。 看完这个视频，让你一次性弄清楚，有需要的小伙伴可以先点赞加关注。 model y 的标准续航版与另外两款长续航以及高性能版最大的区别就是动力系统的不同。 标准续航版采用的是磷酸铁锂电池包后驱单电机的布局，而长续航版以及高性能版采用的是三原锂电池包四驱双电机的布局。除此之外，在外观以及配置上只是有少许的不同，正是因为动力系统的区别，也决定了它的售价，让很多朋友们都泛起了选择困难症 中最纠结的就是标准续航和长续航如何选择？首先在外观上，两个版本都一样，唯一的区别就是标准续航版没有雾灯，而另外两个版本有标准版采用的是六十度磷酸贴锂电池包，长续航以及高性能版都是七十四点五 五度的三原理电池包。关于这个三原理电池包，它有一点特殊性，会影响到你的实际续航，我会在视频结尾告诉你为什么。这里我要跟你们着重讲一下，目前市场上的正极三原理材料大约是四十万元一吨，而磷酸铁里是二十万元一吨左右。从材料成本的角度来讲，虽然长续航的价格比标准续航贵了四万多， 这是特斯拉为了多赚你这四万块钱，付出了翻倍的材料成本，再加上多了一个电机以及其他配置，综合算下来，特斯拉在长续航上是赚的更少，而你买到的更多。而且从特斯拉近两年的价格调整历史来看，三院里车型的价格相对来讲都比较稳定， 所以如果你想要对冲一下降价的风险，那么长续航是一个比较好的选择。当然了，还是要回归到实质的需求上。长续航比标准版多了一百一十五公里的续航，在城市日常使用中其实是感觉不到太明显的区别。虽然长续航版由于电池特性的原因，日常 只建议冲到百分之九十，但是当你真正跑长途的时候，把它冲到百分之一百，在长途路上就会发现，哪怕多五十公里都是一种享受。三元锂电池在低温环境下依然保持具有良好的化学特性，所以更加抗冻。 如果你在南方只是日常代步或者偶尔短途旅游，同时预算有限，那么选标准续航准没错。相反，如果你在北方或者经常跑长途，如果你需要四驱特性应对不同的路况，如果预算足够，通通都选长续航。 那有人就会问了，我预算有限，而且在北方也不怎么跑长途，那你听我的，选标准续航，然后想办法在家里装充电桩，只要有加充桩，你就可以肆意的回货。 最后，至于高性能版，在动力上和长续航没有太大区别。二十一寸大轮毂、大卡钳以及碳纤维尾翼注入灵魂的赛道模式，只要不差钱，这本来就是你应该拥有的东西。最后来个彩蛋，二、二款长续航三元锂电池包， 其实是加了百分之一铝金属的 mgma 电池稳定性更高，相比我这款二一款的长续航来讲，同样条件下续航会更加扎实。下个视频告诉你，特斯拉车漆、内饰、轮毂到底该如何选择。关注我，带电出行！