航睿dsp调音教程

各行 dsb 调音软件操作教程本期内容较长，请耐心看完。一、载入导出配置，其作用是将之前保存在电脑上的文件载入再进行编辑。将当前配置导出时，请牢记密码，否则将导致文件无法载入。二、复位功能 可勾选下图所示的选项进行复位，复位功能仅对当前的编辑状态有效，对已经储存好的模式不受影响。三、模式存取设备可以最多存取八种风格模式，使用 dsp 监控器可切换已保存的模式。 四、语言切换，支持中文和英文相互切换。五、输入输出此界面下可根据自己的需要对各个输出通道分配调节相应的输入源信号。各输出通道所对应的段 端口具体位置详见端口定义图。点击选择相应的输出通道即可开始进行调音操作。每个输出通道可通过鼠标拖拽左键双击相应的输入员方框进行添加配置。每个输出通道轴上最多可以选择添加四个输入员进行和平处理。 就对模拟输入源高电瓶输入、 d u x 输入进行别名设置和正反向设置。六、婚姻模式选择机器若检测到高电瓶信号输入时，会将其他输入源的音量降低。蓝牙优先 机器，若检测到蓝牙信号输入时，会关闭其他输入员。数字优先机器若检测到数字信号输入时会关闭其他输入员。可自定义数字信号检测灵敏度与未检测到数字信号后的释放时间。经典模式，传统的混音模式，各个输入员互不干 拍摄。七、主编辑区三十一段 eq 可调节，当鼠标移至序号位时，按住上下拖动可调节均衡器增益。左右拖动可调节均衡器频率， 当鼠标移动到左右的红色小框上，按住在左右拖动来调节均衡器的 q 值。输出信号通道绘图显示与静音， 可以通过鼠标左键点击绘图对应输出通道旁的图标来控制。输出通道图是平角曲线的显示开关。八、高低通滤波器每个通道都配有独立的高通和低通滤波器，勾选即生效。 向位有正向、反向可供选择。每升到独立调节延时，调节范围零到二十毫秒或零到六百八十厘米。每通道独立调节总音量，编辑区总音量及全部通道的基准音量，可通过直接输入数 值或拖动鼠标来进行调节。输出通道音量微调，每个输出通道的音量争议可以独立微调，通过直接输入数值获取左右拖动鼠标来进行调节，以否音量作为基准值。 超重低音的调节范围为负二十 db 加十 db， 附近值为零点。一、 bb 音量均衡联动模式需要选择要联动的通道，然后再进行通过编辑。八、时间延时设置在此界面下可设置各个输出通道的延时 向位、通道静音等，延时范围为零到二十毫秒或零到六百八十厘米，支持通道延时分组连条，总共可划分五组，可以设置每个通道独立设置向位、通道静音。九、关于此界面，可查看当前设备型号、机器序列号以及各 固件版本的信息。若机器固件有更新的版本图标，则会在固件版本信息处出现升级图标，点击升级即可，感谢您的观看！

现在我们讲回主动两分频，那高音我们怎么切呢？高音的情况下哈，我们先把这个中低音切好，中低音切好之后啊，中低音我们切的是两千五嘛，对吧？ 对，我们先输入一个两千五，然后这里我们说了五六是高音的情况下呢，那我在这边是不是要切到两千五， 对吧？两千五我们就完成了第二个步骤，切平的步骤，我们第三个步骤侧向位，侧了向位之后呢，在这个位置去做向位的调试，对吧？ 调完相位用延时毫秒厘米。大家哈要怎么去测这个延时呢？有很多种方法啊，有主观去测的，可以用尺子去量，也可以用软件去算 啊，都可以。具体的话呢，我到时会再出一期视频来教一下大家。汽车音响金条深圳找监歌。

车上已经有 dsp 五元炮功放不会调三十秒教会你低音又扎实又不空头。先记住 dsp 管分频、延时， eq 功放只干三件事， 争议，低通向位别搞混。第一步，功放争议先留到最小， dsp 低通设为五十赫兹左右，斜率十二 db， 先把高频切掉。 第二步，争议，匹配主机开到七成的音量，放你经常听的歌，慢慢扭。公放的争议， 直到低音刚发闷失真立刻回调两格，这就是最佳争议，不烧喇叭，动态最好。第三部分，平和向位公放的低通可以射到八十到一百赫兹，向位零到月八来回的波动， 选低音最佳时不发虚的一档。最后用 dsp 微调低音音量，低音不盖人声，不光头，有弹性就 ok， 收藏起来调音不迷路。

大家好，这期呢主要教大家怎么样在电脑上调试这个 dsp 和快速入门的方法，上期有教过大家怎么样自己动手安装，嗯，没看过的话可以翻看一下上期。 首先我们打开这个界面，然后刷新一下插上，然后显示已连接，嗯，然后再看一下这个界面上的一些功能， 这个部分呢是一个 eq 调节的一些数值，这部分呢是这个每升到的这个音量增进大小，然后正反向位和连跳功能，这边呢就是咱们的皇帝位的延时部分。然后绿宝西类型， 首先呢我们调试先把这个铝管器菱形，然后全部切成这个 but boss 啊，各种系统全部切成 but boss。 然后呢我们再找到这个输出连挑，然后左，然后左右声道连挑，哎，这样呢就是挑一个 单边上道，然后两边就都能同步了，然后后生长也一样，后面喇叭也一样，前后生长都连调，这样就可以了。然后咱们再把这个高通部分切平到三十赫兹， 因为这个咱这个中立一喇叭也不允许，就是陷得太深啊。后面呢也一样，然后切到巴特沃斯，然后也切到三十盒子吧。 e q 怎么调节呢？有几个重要的点，五十赫兹加三， 六十三赫兹减二，一百赫兹减三， 一百二十五减三，一百六减二。如果这个是原车喇叭的话，这个一百一百二十五和一百六还要再多减一些，因为他原车喇叭的话，他没有分频器。 然后五百五百加一，六百加一， 六千三减二， 一万两千五加一。然后咱们再看这个延时部分，延时部分怎么跳呢？首先你选择一首相对干净一些的歌曲，然后把这个鼠标选择这个 左前部分，然后毫米或者毫秒厘米的什么的都无所谓，然后你慢慢往上加，放音乐慢慢往上加，当你一点点加的时候，你会感觉到人生会慢慢的往右边走， 当人生到达你的面部正前方的时候就可以停下了，这个时候声场定位就做好了，这是带咱们大家做一个入门的调音学习，不懂的可以再私信我。

很多人改了三分频，然后就说不耐听，不耐听，怎么调都调不好，因为你都没做三平衡调整，你怎么能调好？什么叫三平衡调整？简单点说就是三分频的 音量调整，让三个喇叭整体音音量大小是同一个水平，平衡了才能调好三分频。中音九二 b b， 高音九十七 db， 车门测量分配八九级标准音质对声线。然后第二个平衡就是这个前声场要跟后声场 比，他大一点，前声场六十，后声场就应该大概在五十，反正前声场一定要比后声场大，这样子你后边的喇叭不会抢，抢了前边的声音，你这样整个舞台感就在前面，然后然后就第三平衡低音炮跟车门喇叭的平衡。 车门喇叭如果说是六十，那么低音炮最多也只能到六十，一定不能高过全身。如何操作时跑衔接更好？低音炮今天教你匹配车门喇叭声压，跟后备箱炮声压做匹配，先到后备箱拔掉低音炮输出线， 打开空气通道，噪音开到十五，拿出分贝仪测量声压分贝，前门声场分贝七十六左右， 然后接上低音炮，接上去在后备箱测量低音炮分配，再其次到七十五左右，跟前面差不多。声压是匹配的，匹配的原则就是 尽量前高后低或者差不多形成，不要让后备箱低音炮声音压过前面，压过前门喇叭的声音，这样整体听感会更平衡。如果低音炮的声音压过前门喇叭的声音呢，他会形成如果低音炮的声音压过前门喇叭的声音呢，他会形成。如果低音炮的声音压过前门喇叭的声音呢？他会形成低音炮的。

调出一些好的音乐，那么首先我们第一步先把这个取线还原哈，先把它还原的原始状态， 那么首先第一步啊，那我们肯定是先保证这个列这个软件是一个连接的状态啊，现在是未连接啊，插上数据线以后，机制保持开机状态，放歌状态，那么这里就显示已连接， 连接成功以后才可以进行调音。那么我们刚刚所说了，一般来说啊，第一声道就是代表左前的喇叭摇，第二声道是代表右前的喇叭，后面两个是后门。如果你的鞭炮，那就要看你插在来路上面 啊，你可以插到最后一路啊，十一十二的通道也可以，插在五六路，七八路都可以，那么你插在哪一路，那你就调哪一路的一个频率就可以了， 那我们现在就达爱方，它就插在十一十二啊，一般是最方便也是最容易理解的，那就插在十一十二路低音炮啊，好，那分配好这个输出通道以后，那我们可以进行调音，先把这个静音键打开， 第一步左右连调，因为前面喇叭都是一样的，所以我们就选择左右连调就可以了。然后第二步进行切平， 切到五十左右。为什么要进行切平？因为一般六点五寸的喇叭，它的频响范围都是呈五十赫兹以上，开始， 五十赫兹以下它是发不出来的啊，一般门板的六点五寸喇叭，五十赫兹以下就发不出声音了，所以我们把它切轴哈，又不切的话，它声音会变得浑浊， 那么一般这个频率是低音炮才能发出的声音，或者更高级的一个低音，那么六点五寸肯定是发不出来，那么首先进行切平斜率选为十二对十八都可以， 那么这现在我们调的是前声场的马霸，那这个时候我们你可以把后声场的音量关掉，避免去影响我们对于前声场的一个判断。 那么第一步我们先调低音，我们调音一定要按顺序，调完低音以后再调中音，再调去高音，不要说啊，打开一段音乐，然后胡乱的去调低音，中音，高音也是 新手可能会做，做到这一点可能是很难的说，一定要按照步骤的，比如说我们现在放低音的歌曲 let me 就 反复了去调低音部分， 然后中音也是，高音也是，我们反复了去对这个歌曲相对应的歌曲进行调节， 那我们这个时候我们就要放低音的歌曲，低歌曲的时候首先调几个点啊，五十到八十这个范围是调节低音的动态。 好，那我们把它动态先提升一点，听一下它的一个变化，那么这个时候明显会感觉到动态的一个提升啊， 就是下潜呐，低音的动态，低音的动感都会有个明显的提升，我们把这一段大概四十到八十之一段做一个提升， 当然这个高度的话，大家要根据刺激实际的喇叭进行调节， 并不是越高越好，也不是越低也好啊，先对我们只是掩饰，那最终我们要。

大家好，今天给大家介绍一下 dsp 的调试步骤，一个说明，大家平常在安装完了之后，最先需要检查一下前后左右通道是否正确， 相位是否正确，因为只有这些部分正确了之后，后面的步骤才能进行下去。那么当这些步骤全部正确了之后，那么首先第一个我们先 点一下左右连条，然后呢关掉后门和低音通道，然后指开 前右一个通道响，然后让这一个通道响时呢？第一步最先做切屏，切屏的时候建议大家用迈卡 m e c a 的第一首歌，因为用第一首歌的 听的时候，大家主要聆听人的声音的清晰度，当你的频率在往上跳动时， 他的清晰度会明显的加强，那么当高中低都能明显的听到，然后人的清晰度也 ok 时， ok 这里频率停一下，当然在这个时候你这一个通道调完，其实前面就全部调完，紧跟着把低音打开， 当把低音打开了之后，然后确定一下低音和前面是否能接轨上，当然大家看一下现在这里有一个辅助的功能，低音呢是否能接轨有几个关键点，第一个关键点 他的频率是否能接上，第二关键点相位，有的时候打一个反向了之后，可能这个低音更容易和前面接轨。那么第三关键点音量， 假如说你低音的音量过大的话，那么无论你怎样调节他这个低音，还是装哪里在哪里响，所以需要先把低音的音量要先降下来，然后再去修整频率。 那么当切屏这里调节完了之后，那么紧张的就是后门的，一般我们后门调节切屏的时候，大家注意 切平的部分，建议后门的切平要比前面的切平至少要大二十五到三十盒子。因为平常我们的 低音大多情况下装在后门是装在后尾箱，假如，假如后尾箱的低音要往前面传的时候，他最先经过的是后排，而你前后时，那么就会出现 一个什么问题呢？低音可能最先和后门接轨，然后才会到前面去，这样的话低音很有可能会被后排拦拦截掉，这样的话低音所发出来声音很有可能就是在后面响， 这是在我们的听感上，就相当于女人坐在这里，在女人的后方放了一支喇叭，一直在那里响，这样女人听起来的话会感觉很不舒服，短时间没有什么问题，但长时间问题就大了。

汽车音响还有突破性的玩法不？还真有，把这个视频先收藏起来，多看两遍，看明白了，下次改装的时候就能弯道超车， 干啥啥不行，调音第一名。大家好，我是东莞何校长，来看视频，这个系统有两个方面呢，可以给我们 玩车载音响有很大的启发啊，无论你是老烧友也好啊，新玩的也好啊，这个是非常高端的玩法，可以给你很大的一个启发借鉴的啊。深夜造访啊，东莞高材生啊，为了玩音响哦， 环境很好啊， ok， 过去黑不拉秋，本地人自建房，玩音响呢就比较方便啊，哎，到了有电梯的，哎，兄弟 哎，校长，你好你好你好哇，好漂亮啊 啊，今天为什么拍这套系统啊？呃，这套系统有两个方面呢，可以给我们玩车载音响有很大的启发啊。呃，可以看到呢，这里也是一台车载的十二路 dsp 啊，这位粉丝朋友呢，他也是玩车用的啊， 那么这两个特点我给大家稍微讲一下啊。第一个特点呢，呃，它用到了数字界面啊， usb 过来，然后 i 二 s 信号呢啊，再给到自己做的一个解码器，这个解码器呢，然后给到这个 d s p， 这里也可以借鉴一下。那么另外一个很大不一样的是什么呢？ 呃，这个我们都知道啊， d s p， 它的数模转换，也就是我们有些兄弟说的解码啊，这个能力呢，比较一般来说比较差，就很影响的这个音质。 那么这个兄弟呢，呃，他动手能力很强啊，他把这个 d s p 输出信号呢，变成数字信号，然后另外自己在 diy 了四台解码器啊，每个解码器是带相当于两声道的信号啊， 呃，那么前生产是主动三分频嘛，然后加一个低音炮啊，那么一共就八路信号也就四个解码器啊，他自己去 diy 做的，当然今天这个呃 设备呢，我们用到的价格是稍微低廉一点的啊，兄弟你 diy 这个解码器花了多少钱呐？一百块一个啊，一百块一个啊， 但是我们在现场对比过自己 diy 的 这个效果呢，出来啊，明显啊，在分离度啊，或者说失真方面明显比 dsp 它自身做这个数模转换效果就好多了 啊，所以你可以看到这里就没有用它做呃， rc 输出的啊， rc 都是做用这个解码器然后输出到功放上 啊，所以这种玩法就给我们很大启发了啊，平时我们老是说啊加 dsp 效果不好啊啊，那是因为我们的 dsp 在 这一块做的不好，如果说我们可以通过自己的优化方法，哎，像这个兄弟一样，动手能力强，就能尽量的解决 dsp 影响音质的问题了。 有想了解哪一款 dsp 可以 输出数字信号的吧，同轴信号为何还有损？ 东创流怎么玩解码器，怎么 diy 都可以在评论区留言，对了，兄弟们要想试听全网最好音质之一的姻缘，一定要私信我，不要单独的在评论区留言，那样我会看不到的，祝大家玩音响愉快，出生吉摩天！

玩汽车 dsp 调音呢，没必要过度执着斜率和滤波的精细化调节这类参数呢。意图，个人听感偏好，微调到适配就可以。但分频点设定不一样，它受喇叭物理特性的约束，有客观合理的参考区间，也是各喇叭顺畅衔接整套系统，稳定发声的基础。 分频的底层逻辑很简单，让每一只喇叭只待在自己失真最低状态最好的频段工作。选分频点，我们可以抓住两点实操，第一，参考喇叭的 f s 值就是斜分频率，划定这个低频的下线沟通，留足余量，不强行去下压。第二，结合喇叭的频响曲线，找准高频拐点， 喇叭中频走势平直顺滑到高频的某一个位置，开始自然衰减，往下转折，这就是高频拐点分频，我们提前在这个之前做节制，避开失真飙升的这个衰减区间，音色才能够干净通透。 做三、分频调音，可以记住一条使用的规则，车载安装的常规六点五寸中低音，只要说中音单元能接得住分频，尽量不超过五百赫兹。八寸的中低音喇叭指向性收束会更早，建议控制在四百赫兹。 中低音的频率越高，指向性会越强。轴线去正位聆听，调高分频同样是可以好听的，但车内都是偏轴，坐姿发生，覆盖范围会明显受限，这个是喇叭的先天物理属性，后期调 eq、 调颜色没办法去弥补的。 再说一下中音分频的打击，中音不要盲目的下探太低，很多人为了衔接饱满，一味的深挖中音的低频，只会造成震膜分割和震动，中频松散没凝聚力，还会和中低频大面积堆叠打架，人生可能会臃肿发闷。 这个发闷不一定是中音下炭的太深，很可能是中低音的上端我们没有切干净，我们先把那中低音的那段浑浊卡掉，再去修中音，一下子就感觉很通透。专业三、分频中频是要卡窄卡金， 宁缺毋叠，不靠频段的重叠、应酬衔接，用相位和延时做藕合才是更稳妥的。进阶的调试思路 还有一处关键的实操细节，风平点和斜率必须是联动的同步调节，不要过度的去重叠平段，适当的拉开键去反而会更干净。很多人调试他不敢留白，总担心会缺平。 但在车载升学的环境里面，只要是合理适度的留白，完全不会缺平。稳态响应下也没有平段的凹陷。我们把香味和岩石的精准在藕合处，顺太响应同样也是凝聚结实的，不会散发虚。 车内的空间狭小，车门有声学损耗，再加上日常路噪等等，车内大多数的浑浊发闷、不耐听的声音，问题都会出在说分频重叠过多，频段相互干扰这上面。 好了，记住一句话，车载音响听感永远是大于这个层面的理论，分频做干净，弦尖靠喉和顺太凝聚通透耐听，还是车载调音的个性追求。