什么版本的特斯拉可以升级FSD

没有配置单比他再高的了，我就敢这么说。各位老铁，大家好啊。看看来二零一七年的特斯拉 model x model x 红色卡钳，二十二轮，原厂的啊， 六个座，电动门，电吸门，看看来看看新旧是不完全可以 p。 一百 d 跑了九万多公里，这台车系统已经升级完了，电脑已经升级完了，而且这台车有完全自动驾驶能力， fid 电脑也升级完了。 空气悬架，这呢，这是厉害的狂暴，狂暴加。下车看看细节来。门板没有任何修饰啊，看看新不新就完了。米色内饰，看看新不新，最主要一点就这玩意，尾翼是带 升降的。这台车啊，看回去了，六个座，这台车是我干特斯拉这么久以来配置单到头的第一台，喜欢的来。

fsdbat， 也就是自动驾驶测试版，在美国已经测试了三年多了，带大家看看三年前的和现在的 fsd 有了哪些变化。首先最直观的就是界面渲染了，这是相同的一段路的两个版本的对比，变化非常明显，老版本感觉像程序员随手画的，一看就是个很不成熟的产品。 新版本模型则更加真实和惊喜。老版本会有些莫名其妙的错误，像这个如果不是驾驶员接管，有可能直接撞到对面的车。老版本在转弯的时候不会去打转向灯，虽然这个不算大问题。 相同路段新版本已经可以正常打转向灯转弯了。新版本车辆会根据道路情况来限制车速，不会傻傻地根据道路本身的限速来行驶， 就不会出现以很快的速度通过一些崎岖道路的情况吧。老版本经过停止标志的时候会减速，并根据路况决定是否直接通行。而新版本遇到停止标志，就算路况很好， 速度也要减为零才会继续行驶，虽然这更符合法规，但是正常人开车是不会这样操作的。老版本碰到让行标志的时候，总会停下来等待让行，并提示踩下踏板才会继续行驶。现在的版本让行标志处理的就非常好，非常丝滑，老版本甚至试图从环岛的中间开过去。 新版本修复了，识别的很好，处理的也很流畅，完全不拖泥带水。 ssd 刚推出的时候只能在城市道路使用，并不支持高速， 高速上只能使用 eap， 虽然 eap 本身就很好用了。现在 fsd 在高速上可以说是非常完美， 无论是出匝道、变道，跟车超车，都表现的非常从容自然，给人很强的信心，完全看不出是车自己在操作。老版本红绿灯左转有时候会显得很犹豫，方向盘会左右晃动，感觉非常奇怪。新版本就从容很多， 并不会乱打方向，一旦发现道路畅通，会毫不犹豫的直接驶入目标车道。新版本还有一个不错的功能，保持交通流量的速度，之前车辆保持在七十英里，突然限速改为了六十英里，车辆并不会直接把限速直接降到六十，而是根据车流的速度来行驶，如果车流速度不变，就不会修改限速， 而这里又出现了一次限速，后面车流速度降低了，那他就会将限速相应降低。总之， fsd 正在变得越来越好，只希望能够尽快到国内测试，让大家都能感受到科技带来的便利。

ok， 我们现在来开的体验的是特斯拉的木头歪。好， ok， 我们现在已经开启了他的 f s d 的高级版的副驾驶功能，我现在基本上是不用去换车了， 而且它对于整个道路的识别是非常精准的，我们可以把车速稍微提一点，好，车速到五十 啊，我现在要变个道，打下转向灯啊， ok， 他会自动自动变道。好， ok， 变完道之后方向他会自动回正，然后减速方向灯啊，我们现在这里有违章，我们减一下速， 或者说掉个头，而且它这个 这辅助驾驶识别率是非常高的，那出现了这个灰色方向盘的时候，基本上我们就可以开始启用了， 那我现在大家可以看到我手势根本就没有去扶方向，那我们要变到中间这一道，拨掉导向转向灯就 ok， 那他会自动会判断，然后回到中间那个车道，那前面有红灯的时候，目前他现在是不能识别的，但我们他的副驾驶是可以完全做到自动跟随，怕 ok 绿的我们可以直接走， 但像在这样的路口的话，我建议大家还是要保持自己作为驾驶证一个非常清晰的一个啊时候才去使用这些功能。那我们现在把车速稍微提起来，那我们要去超越前面这台车， 打开转向灯，前面有一台江铃的工程车，那 ok 自动可以超过去，然后把速度再提一点， 都是摩托歪自动超越过去的，我根本就没有服从我的方向，那我们看看这个连续的这个弯道，再看看，还可以拍点前面的对， 我提醒你，他会提醒我要手扶方向盘，其实因为他这个副驾驶呢，其实不管是啊特斯拉还是其他的品牌他都会要你 啊手握的方向盘上不能长时间去离开，但是我们短时间离开是没有问题的，像啊，现在可以看到这个是在转弯的过程中，对，基本上我会我都没有去 操作任何东西， 非常精准，而且他方向其实也是非常轻柔的，不会像有些品牌就没钱了做到特别的生硬的那种感觉。

特斯拉完全自动驾驶能力系统又升级了，今天来体验一把回家，全程五十公里无介入， 已进入高速公路行驶，稳了一批！高速公路行驶中，这玩意儿不得不说是真的很香，下班累了就打开自动驾驶躺到家，但是可不能睡觉啊。高速公路继续行驶中，回家的路太漫长， 有了它以后我就可以解放双手了。准备下高速了，全程无介入，爱了爱了！ 进入城市道路行驶中，这案转起来比我老公赚的好多了，没那么 晕，他开车每次都转的我想吐。 准备进小区了，第一次用这功能回家，小区的铁门给他整的有点不知所措了，不过没啥大碍，最终还是被他克服了。 到家了！到家了！买这个车是我老公除了娶我之外做的最对的选择。

特斯拉户四点零加 fast 市区道路测试这个 eap 有点不一样。 二零二三版 model x 和 x 昨天终于更新了 a p 功能。 这个版本的 eap 基本能实现市区直线道路无接管，即便路口无标线无前车也能正常通过。 winter bow is in the box。

今天呢我们收了一台特斯拉摩托叉的 p 版高性能版，零版的只需要两点八秒，并且是双电机四驱，可以理解为是一个暴力狂魔。我们首先看一下它的轮毂，二十二寸的熏黑轮毂， 配上这个黑色的车身，还有就是黑色内饰里面呢，全车的一个碳纤维的包裹，让这个车战斗感十足， 进到车内呢，我们只需要轻轻的踩一下刹车，这个车门就会自然的闭合。他有一个 fidfid， 在摩托叉上几乎是一个标配的选择，如果说没有 fid 就像这个车有残缺一样，并且 非常的不好卖。摩托三摩托万家用车没有 ffd 是很正常的一个现象，因为选装要六万多，但是在对于这种近百万的电车来说呢，就是一定要有这种高科技的功能，可以不用，但是一定要有收到，他真是像捡到了 宝一样，非常非常的香。这台车当年新车指导价八十多万，一九年上牌跑了五万公里，现在如果说我们只需要四十五万八的价格，大家觉得合不合适？下期还想看什么车，评论区告诉老弟，为您安排。

花六万四买了特斯拉 fsd 的原种们过来看了啊，看什么呢？看更大的原种，因为就在今天， fsd 可以跨账号转移了。然而我那台买了 fsd 的 model 三已经卖给别人了，你们说我是不是才是最大的原种？不过我已经和他说好了，等国内上了 fsd， 我就开车去内蒙古找他拍视频。虽然这次仅限九月三十号前购买的新车。支持转移， 说明特斯拉内部已经完成了 fsd 转移的技术准备工作，所以不出意外的话，未来的 fsd 都是可以跨账号转移的。所以那些说 fsd 跟人不跟车就买的特斯拉车主们，是时候拿钱包支持马斯科了。

兄弟们，我就一直这么滑，从北京滑到巴西，问题不大。哈喽兄弟们，我们今天继续拿下一七年 s 六零，但是升级了 s 七五，全车贴了一个透明车衣，原版原漆没换过件，内饰看着也是非常新。 这小双拼座椅，夏天坐着不热，冬天坐着不冷，这挺科学。兄弟们，最重要的来了，这块电脑客户去年花了十二万升级了一个电脑，升级了一个 fsd， 换了个大屏，现在电脑是英特阿童木的，你们就看看这个，丝滑呀！ 六零三七五也花了不少钱，原车主还选配了一个可开启天窗。总有人说可开启天窗有什么好的？兄弟啊，有的东西有总比没有强，有时候我老是自己在想，如果我有 model y 的钱，我肯定选择 model s。

特斯拉在订车的时候要不要选择三万两千块的增强版自动辅助驾驶功能，或者六万四的完全自动驾驶能力？肯定的告诉你不需要，即便你要买，也不要在订车的时候买，因为这两项功能在你购车之后可以随时的通过手机 app 进行购买，非常简单。 如果你在购车的时候就把它们选上，那这个价格就要归纳到整车的价格里面，这就会涉及到你的保险费用也会相应的增加，而这个增加是完全没有必要的。 那至于购车之后买不买呢？我的建议是咱先把基础的辅助驾驶，也就是 a p 给它用明白，用明白，用溜了之后不差钱，觉得有必要升级一下，那咱再随时的购买就可以了。不过说到这两项功能值不值呢？其实我觉得不是很值，三万二的减成 e a p， 六万四的减成 i fsd， 在现阶段因为 fsd 迟迟的没有升级，所以他俩是一样的，你就没有必要买 fsd 了嘛， eap 就 ok， 那 fsd 呢？是包含了之后的持续更新和升级的，不过遥遥无期， 而且即便你购买了 eap 之后，也可以继续付费升级到 fsd， 所以现阶段 eap 就完全够用了，那 eap 也就仅仅多出两个值得一说的功能。自动泊车不算了啊，因为不怎么靠谱。 就是这个辅助驾驶期间打转向灯自动变道，那高速高架上自动超车以及自动变道和上下匝道的功能，实测它不太好用，所以也就打转向灯变道这一个比较实用的。 还有就是一个特别鸡肋但是特别能装掰的召唤功能，就是你在车辆的召唤范围之内点击召唤功能触发它，车就会自己开， 开到你面前，但是召唤触发的范围极其的小，你自己走到车上去远比车辆自己开过来要快的多，所以这个功能只有装掰的时候能秀一秀而已，所以这个咱们就按照需求来选择购买与否就好了。

兄弟们，特斯拉 fsd 到底好不好用？如何才能开启 fsd？ 点赞关注，今天测一下这台长讯毛豆赛的 fsd 全自动驾驶。国内的 fsd 属于阉割板，和北美那边的全自动驾驶是完全不一样的，虽然在国内他不会鸟来鸟去的思考找路， 但他可以在高速上自动变道、超车和下匝道，我们只需要扶住方向盘就可以了。打开 fsd 的方法其实和 ap 一样，恰恰拨两下档把，然后要点一下这个自动驾驶的按钮，点完他就会从两条线变成一条蓝线， 这样这个毛豆杉就有自己的想法了，你看他在保持安全的情况下，先会画出一个框，不是实线的话他就会自动变道超过去，真的和真人操作是没有什么区别的，非常不错。当然目前国内的 fsd 和 eap 本质上没有区别，如果你想升级自动驾驶的话，你 直接买个三万二的 eap 就足够了，因为目前这两个版本是没有任何区别的。兄弟们点点关注，接下来给你们做一下城市内的导航和他的召唤功能。

新款已定型，二一款的毛豆衫海带 fsd 值得买吗？ later 二一款改款 model 三，四万一千公里选的 f s d 宝石蓝的 model 三还是很耐看的，这个车主的保养都还是挺好的，这些呢都是原车漆，唯一一个右前叶子板喷过漆，毛豆杉能选配 f s d 六万四 真的是少之又少啊，百台车没有一个完全自动驾驶能力。这个呢是硬件哈，好多人都搞错了，这个以为就有 fsd 的硬件呢，是每一台都有的，英特尔的阿童木 cpu 哈，这里呢二一款特有的有加了一个热泵，所以呢他会更加节能。 这里边呢非常的干净，没有任何划痕，干重活或者放重的东西的话，这里会刮花。电池呢，是尼桑铁里五十五度电的电机呢，是三滴一的电机，比现在新款的那些呢？他的加速度快一点的哈，开门的时候碰到了 有两个小欧坑，你假如是看中了最新款的特斯拉，你可以把它买下来，周期置换的话，他这个 fsd 可以直接转移的，所以他是有价值的，想白嫖 fsd 的。或者对这个车有兴趣的，评论区里面留言，这个车仅十九万四千三百使用电车，关注眼哥。

来来来，兄弟们，最近很多粉丝想二十个 w 左右找一款新款的特斯拉 model s， 今天我又给大家搞了一台 深海蓝的车漆，配上这个 led 的大灯，隐藏式的门把手，它配上这个无边框的车门，是真的帅！ 兄弟们，这台车就牛逼了啊，美女小姐姐的一手车，并且它的配件太顶了，三点零完全自动驾驶电脑增强版液体辅助驾驶，并且还是二代的阿童木车机，可以直接在这上面玩游戏刷抖音啊！有想法的老铁们赶紧私信我。

特斯拉又把你车上的雷达干掉了一个！从现在开始，你的特斯拉 ap 辅助驾驶不再依靠毫米波雷达，而是使用纯视觉的方案。特斯拉刚刚推送的二零二三点三二点九 ota 升级，其中很重要的一条就是特斯拉威神纯视觉算法的上车，所有装配了毫米波雷达的 model 三、 model y 车上的毫米波雷达都将会被禁用， 完全依赖特斯拉八颗高清摄像头以及神经网络算法来实现辅助驾驶和主动安全功能。给我们带来的直观影响就是， ap 的车距从最小不再是一了，只能调到二了， ap 辅助驾驶的最高限速也从一百五限制到一百四了。 可以直观的发现啊，现在每次开启 ap， 车机都会强制打开自动远光灯以及自动雨刷，这是为了保证全世界算法条件下良好的摄像头视野。除此之外，车身周围的摄像头预览也有了明显的优化，老版本尤其是左右两侧的摄像头，看起来有些泛黄啊，而新版本的颜色更加透亮清晰，不再发黄。而且新版本的纯世界算法竟然还能识别其他车开车门 了，这个还是蛮厉害的啊！在我对新版本短暂的体验中呢，并没有发现 ap 的使用体验跟以前有什么明显异常啊。不过听说取消了浩米波雷达使用纯世界算法的话，会大大减少幽灵刹车的频率，大家也不用担心进入了浩米波雷达以后会影响 ap 辅助驾驶的使用和主动安全功能啊。两年前，北美和欧洲就已经相继取消浩米波雷达了， 在美国 iiss 和欧洲 in cap 的安全测试中，纯世界算法驾驶的特斯拉表现的也并不差呀。另外，新版本的车机导航地图中已行驶的地方也变成灰色了，区分起来更加明显。最后我想问问特斯拉啊，既然你把我的好米包内搭禁用了，请问官方回收这东西吗？我能把它拆下来给售后卖点钱吗？哈哈哈。

今天跟大家聊聊特斯拉价值六万四千元的 fs d 完全自动驾驶能力值不值得选配。首先我们要知道，目前在售的所有特斯拉车型都默认搭载了基础版辅助驾驶功能，也简称为凹凸 pro 的 ap 功能。 简单来说它就是一个高级智能版的定速巡航，但是它已经比同价位的燃油车的辅助驾驶要更好用了，除了可以实现智能定速跟车启停之外，还可以保持车道居中以及跟随车道进行辅助转向，最重要的是这一切都是免费的。 而六万四千元的 wifi cd 在中国和美国又是完全不一样的状况，美国版的 fsd 测试版已经可以实现完全的自动驾驶，可以正确的识别交通信号灯，自动避让障碍物，遇到空间狭窄的道路甚至还会自动折叠后 目视镜。中国版的 fcd 目前直逼免费的 ip， 功能多出三样，分别是打方向灯、自动变道、在高速上实现自动变道和进出闸道，以及通过手机召唤特斯拉到你的面前。虽然特斯拉承诺后期会在国内逐步更新 fsd 的可用功能， 但是毫无疑问他是个期货。我认识一个摩托三的进口版车主，从提车的时候就购买了 f s d 功能，已经接近两年了，还是没有等到 f s d 的重大偏心。 当然我不是说 fcd 这个功能以后就没有实用价值，而是现在的购买成本太高，如果提升时选购了 iphone 四 d， 那么六万四千元也会自动的计算到贷款里面，十分的不划算，还不如等后期有了资金再买也不迟，目前也是六万四千元不变。 最后还要跟大家分享一个消息，特斯拉准备推出订阅版的 fsd， 你们觉得多少钱一个月才合理呢？

各位朋友，大家看，特斯拉的 fsd 版本已经进入中国了，这是我更新的最新版本的二零点八的系统， 他增加了一个贝塔板，你们看他这个最新的 h w 四点零的摄像头硬件，大家看他这个清晰度对吧？他这个拍照的话简直是不输手机的效果。花六点四万买一台特斯拉的完全自动驾驶， 大家觉得划不划算？今天我给大家分享一下，钱不够咱就买了半个方向盘， 你看这个单手搓盘子其实还是挺方便的，没有想象那么难用。 请沿当前道路继续行驶八十七公里， 请减速，即将靠右前方驶出当前高速，往崇州西安仁七泉出口方向，地面有长实线，请提前走最右侧车道，靠右前方驶出当前高速，往崇州西安仁七泉出口 方向 前方进入崇州西收费站，该收费站支持 vpc， 请留意现场指示，六百米后在第二个红绿灯路口左转，当前红绿灯直行，所有车道都可通行。

特斯拉从来不说遥遥领先，因为他的对手只有自己。昨天一位国外的特斯拉车主在一段分离处和路障桶密集的道路打开了 fd 完全自动驾驶 beta 版开了十多英里， 那么 fsd 自动驾驶的时速你可以看到五十英里左右的时速，而且这条路并不是直的，还有很多小弯道，仅仅靠纯视觉的 fd 对道路上的所有的路障筒的识别都清晰的显示在了屏幕上，而且驾驶非常的自信，整个路程没有任何的犹豫，就像一位老司机一样， 而这一切的操作全都靠神经视觉网络来实现，有的车拼软件，有的车拼硬件，虽然走了两条不同的路，但是一条是直路，一条是弯路。汽车最终的设计都是要化繁为简，现在智能汽车拼的就是软件，硬件有什么好拼 的呢？谁买不到硬件呢？但是软件技术还真是买不到，马自康呢，就远远看到了自动驾驶的未来一定是纯视觉的软件方案，所以啊，直接绕开硬件，拒绝走弯路。 fd 呢已经在国内准备测试，我们也是持续关注。

特斯拉最新的 fsd 和华为的 ads 二点零，到底谁更牛逼啊？昨天很多人说特斯拉的 fsd 吊打任何国产的辅助驾驶，我直接可以告诉你结果。华为的 ads 二点零不仅比特斯拉要古代，而且呢，敢加速，敢超速。如果说成大白话，就是 老司机的做派。比如这一段，在这条小路上，问界疯狂的超车变道，全程顶着超速百分之二十开，感觉是违法了。其实没有违法，他只是感觉前面车慢了，立马就要超车变道， 限速三十开三十六，限速四十就要开四十八，让。我这种急性子非常喜欢到主路之后限速六十立马变道干到七十二，永远不会跟着肉车开，甚至过弯的时候要顶着限速。 我记得我老婆刚上路的时候过这种弯，慢悠悠的问界直接一把过，然后加油门。后面还有非常多的例子啊，接着往下看，到了上高架桥的时候，问界先是往左打 一把，调整一下方向和过弯的半径，感觉一把能过，接着提速，又是顶着极速快速过弯，真的太舒服了。兄弟们，什么叫老司机？就是在法律法规允许的最大限速内快速通讯，要人人都这么开，还会堵车吗？ 我为什么说问界比特斯拉强啊？上次大家看了 fsd 只会让，但是不知道进，看到让路的时候不知道走，但是 ads 二点零先让不让加速走，遥遥领先。这是问界跟着前车的速度，放大看一下， 记住这个速度，再看看问界下个路口自己过弯的速度。 后面开这个车，我越开越困，一直打呵欠，为什？ 因为什么都不需要我来管了啊，那个车变过来了，没？动了， 等他走了他再开始启动。当然咱们要遵守交规，不能疲劳驾驶。虽然车不是我开的，高速下匝道限速八十，但是前面有一辆大车影响了问界的变道， 立马把速度提到一百以上，保持安全距离，两秒以内完成变道。兄弟们，这就是老司机的味道啊，要快速脱险。这就是余生中在发布会上强调的遥遥领先这个字不是随便能说的。