沃尔沃xc60对比本田urv

二手叉 c 六零怎么选？今天我来说重点，沃尔沃叉 c 六零这款车保值率不高，尤其是进口版本，所以很多朋友关注这款车， 它分为进口和国产版本，总体来说，进口版本不推荐购买，因为它的质量不高。零九到一四款属于一代，外观内饰已经很老了。这代车有两款动力组合，二点零 t 加六档的失事双离合变速箱，还有三点零 t 发动机，搭载的是六 at 的表， 买这款车一定不要买它的 t 五版本，虽然价格很低，但是这款来自福特代号 mps 六的双离合变速箱的故障率非常的高， 包括失速、拖挡、严重的顿挫抖动，还有变速箱漏油等问题频发，引起过大规模的投诉，甚至被央视曝光，所以二点零的车型一定不要买。至于他的三点零 t 六车型，虽然质量比较稳定，但是他 发动机也不是那么省心，有活塞破损，活塞环锻炼通病，而且他的油耗绝对和他的老东家福特是一个级别，百公里十五个油左右，买二手沃尔沃叉 c 六零冲的就是他的性价比，但是他的后期费用你一定要想清楚。买车朗逸养车大忌， 大家一定要谨慎购。一四款的 t 五改款和一五款的 t 五车型已经换装了八 at 的变速箱，质量相对稳定了， 可以购买了。他的二手价格十二到十三万元左右。国产车型是从一五款开始的，到一七款是一代 t 五两驱车型是二点零 t 四缸发动机，匹配的八 at 的变速箱。 t 五 awd 四 四驱车型是二点零 t 五缸发动机，匹配的是六 at 的变速箱，而他的 t 六 awd 四驱车型则是二点五 t 五缸发动机匹配六 at 的变速箱，一七款以后全部都换装八 at 变速箱。这款车没有什么大的毛病，二手车推荐购买，价格至十三到十八万元左右，推荐购买两驱版本，因为它的油耗会低两升左右。一八款改款，外观和内饰都有了很大的提升，终于不像以前那么特立独行了，变得更容易让 普通人接受，典型特征就是两个雷神之锤，大灯炯炯有神。 t 四车型是二点零 t 一百九十匹马力低功率两驱版本，而他的 t 五则是二点零 t， 二百五十四匹高功率四驱版本。这款车的二手性价比很高，适合低调有内涵的狗 车，认识一八一九年的二十三到二十七万，二零年以后的则要三十万以上。我是老人，一个二手车专业博主。

有个网友问啊，他说年后呢，想入手一台这个中型的 suv， 预算在三十多万。在这个沃尔沃叉七六零和这个汉兰达之间的纠结，让我呢给个建议。那接下来我就简单的对比一下这两个车型。这两台车呢，我之前都有试驾的视频，有兴趣的朋友呢，可以去看一看。 这个沃尔沃叉七六零呢，凭借的骑在这个豪华中型 suv 当中超高的性价比，他成为了这个沃尔沃系列的这个销量担当。二零二二年，他全年总共卖出了六万多台，可见他实力还是很不错的。 而这个丰田汉兰达去年的销量是八万多台，他总体是要好于这个沃尔沃叉七六零的。但是和二零二一年的这个十万多台比起来呢，汉兰达的销量下滑是比较明显的。 一方面呢，是因为这个现在优秀的竞品啊越来越多，另一方面呢，现在消费者买车呢，也越来越理性了。这个沃尔沃叉七六零目前在售的车型呢，只有二点零 t 加四 四十八伏的轻混。而这汉兰达呢，有二点五的这个混动和二点零 t 两套动力总成。叉七六零的二点零 t 加四十八伏轻混，它匹配的是八 at 变速箱，总体的动力水平呢，还是比较出色的。 他零百加速呢，七秒多，而且有了这个轻混的加持啊，特别是在车辆起步或者急加速的时候，他这个电机介入呢，让这个叉七六零开起来呢，并没有太明显的这种 at 变速箱那种顿挫感。而这个汉兰达呢，不管是混动版的还是燃油版，和这个叉七六零比呢，他的动力呢就弱了一点， 不过对一台这个重两吨多的中型 suv 来说，汉兰达这个动力呢也算够用了吧。关键是汉兰达的油耗优势呢，比较明显，特别是这个混动版的汉兰达， 他综合油耗呢不到八个，如果是四驱跑的话呢，还能更低一点。这个沃尔沃叉七六零呢，大部分车友反应呢，都要十个油以上。再一个就是这个两车的安全性，这方面的沃尔沃 是碾压汉兰达的，这个大家应该不反对。沃尔沃叉七六零呢，在安全方面呢，一直都是行业的标杆，不管是车身钢材用料，还是这个主被动安全配置，都是很让人放心的。特别是沃尔沃的这个 aeb 的主动避让系统呢，他能够减少百分之三十以上的这个追尾和碰撞，大大减少了这个事故的发生率。 而这个汉兰达虽然也采用了这个 g o a 的高钢性车身，但是不管在这个车身结构，钢材用料，还是这个主被动安全配置，又或者是这个辅助驾驶配置这块呢， 差不多落地价的这个沃尔沃叉七六零呢，都要比这汉兰达丰富许多。所以毋庸置疑，沃尔沃的安全性呢，是更让人放心一点。最后呢，就是这个驾驶感受上的区别了， 汉兰达从这个车身尺寸上呢，就比这个沃尔沃叉七六零整整大了一圈，而且还有五座和七座可选择，空间延长性呢，比叉七六零更好。而这个叉 七六零的空间，特别是这个后排空间呢，还是比较拉胯的。作为这个全时四驱的，这个叉七六零在这个底盘的这个扎实感和紧凑感上呢，这个就要比汉兰达呢好很多了，他的过弯侧倾意志也相当的到位。简单说呢，就是开起来呢，沃尔沃叉七六零给人感觉很稳当， 而汉兰达开起来就是典型的日系车的风格，舒适性是有，但总感觉晃晃悠悠的。而且汉兰达的内饰用料呢，很一般，虽然这个叉七六零的内饰呢，也不咋地，但是人家沃尔沃用料起码厚道一点， 内饰用料做工呢，也是很影响这个乘坐体验的。最后就是这两个车该怎么选的问题了，首先你如果有七座的需求，那沃尔沃叉七六零呢你就不用去看了。如果你对这个油耗，对这个养车成本呢比较在意，那直接就汉兰达混动版了，它保养便宜，油耗又低，而且还使用九十二号的汽油。 同时它的后期的故障率，汉兰达呢也要比这个沃尔沃叉七六零低很多很多。那如果你经常跑高速，偶尔呢还需要去野外呢，撒个谎， 那更加安全，底盘更扎实，又是全时四驱的沃尔沃叉七六零呢，就比较适合你了。那么屏幕前的网友，如果让你们花三十几万去选择的话，你们会选择这个沃尔沃叉七六零还是丰田汉兰达呢？欢迎大家在这个评论区留言，谢谢大家。

那么我们今天试驾的一个车型呢，是一个中配的致远豪华版，还增加了一个新的功能，一个动能回收显示精细度比老款车型好了很多，看一下它的实际油耗表现到底如何，来猜一下实际油耗的表现。 大家好，欢迎收看这一期的百里挑战，这一期的车型也是很多网友热议的一个争论的一个车型。那么在中型豪华 suv 里面，除了奔驰的 guc， 宝马叉三和奥迪的 q 五 l 之外呢，大家最真正的选择就是这台沃尔沃的 x 六零跟凯迪拉克的 x t 五。 那么凯迪拉克斯 xt 五我们已经做过了一期百里挑战，这一次新款的沃尔沃 x 六零再加入了四十八伏轻火系统之后，他的油耗上的表现到底如何？今天我们就来看一看 好了。我们现在进入加油站把油箱加满，开始我们今天的百里挑战。你好，九十包汽油加满。 好，我们现在已经加满了油，将小基底层和油耗清零。好，现在已经完全复原率，开始我们今天的白底挑战。 那么我们今天试驾的一个车型呢，是一个中配的致远豪华版，它是一个 b 服的 一个动力一个规格，从参数上来看呢，他有着二百五十匹马力以及三百五十牛逼这样的一个参数，就说相比老款车型来看呢，他既会显得过于佛系，但是也不会给你一种速度与激情的感觉， 那么整体来看呢，这个发动机运转呢，声音还是会略显粗糙，当然这个是沃尔沃很多车型的一个通病，当然这个车给你的感觉我觉得在隔音上还是稍微做多了一点修饰，相比老款有那么一点提升跟进步。 那么新款的 b 五动力系统最大的变化就是他加入了一个四十八伏的一个轻混，这套系统可以带来十千瓦的一个功率提升，以及四十牛米的一个扭距提升。这个带来最好的一个好处就是油门的响应，他变得更加的灵敏， 在行车质感上我觉得提升也是非常的明显。好，那我们现在身材一脚油门哇。这个变速箱的反应我觉得比 之前的爱情八 a 其他的一个调校的风格包括响应都提升了非常的明显，可以说它转速的攀升非常的积极，会给你一种非常轻盈的一个驾驶感受。这个质感我觉得相比老款车型来说是有一个比较明显的一个提升。 不知道很多网友朋友有没有发现啊，沃尔沃在新款车型上取消了 x 六零的一个驾驶模式的一个滚轮，这点可能 摸上去来说这边空空的感觉有点略显遗憾，但是我觉得他对这个八 at 变成了 tcu 跟电脑的 ecu 做出了一定的一个优化，更提升，所以说你通过自己的右脚就可以实现不同驾驶模式的一个选择，让你油门踩深一点，他这个降档来的也很迅速，并且反应也很激进，但是你的 平时轻踩的话，你会发现这个变速箱的生长降档都显得更加的平顺。这一点我觉得沃沃做的很好，因为驾驶 我是对普通人来说，实际上在日常生活中不会有特别大的一个用处，除了我觉得偶尔在超车的时候可能会播一下，第一点呢，看来看的话，我觉得沃尔沃肯定是经过消费者的一个调研得出的一个结论。 好，我们现在刚刚过了十二公里左右，他这个油耗已经在八点六升的左右徘徊了，我觉得这个表显以后呢下降是非常的明显啊，就刚刚开始来说，我觉得我对这台 x 六零的油耗表现还是比较有信心的。 好，我们现在刹停了，来感受一下这个四十八伏轻混对这个启停和自动驻车配合是怎么样。在刚刚刹停的时候我就发现了，这个自动驻车跟启停的配合可以说是 比以前老款车型有了非常大的一个提升。老款车主最抱怨的就是车还没有完全停止，自动启停已经启动，并且把动力给你断掉了，再已经可能还有还有五公里左右的一个时速的这样的一个情况下，这个体验感，包括 车身传递来了震动感，带来了体验，我觉得这样的话并不是特别的友好。好，那么我们现在轻踩油门起步 啊，这个感觉是比较顺滑了。自动驻车的释放跟启停系统的点火，我觉得配合的是这个体验上的提升是非常的一个明显， 可能会有轻微的一些启动的一些声响会传递进你的车厢内，但是从感官的震动体验上来看，可能会有一点很轻很轻微很细致的震动。但我对于老款车型相比较而言，我觉得这个是巴弗系统对于一个启停和驻车释放这样一个衔接的提升，我觉得是非常的明显的这一点，我就是新款做的特别好的一点， 那么我们今天这个气温啊也是比较热的，因为这会开春成都的气温也升的比较快，这会是一个二十一度的，这样气候条件下，我们就把空调的智能 ac 档给打开了，所以 对我们的油耗测试肯定也会有一定的影响，但是为了模拟正常的使用情况呢，我觉得这个也是呃非常合适的。 那么我们今天呢这个台新款 x 六零还还增加了一个新的功能，一个动能回收可以改善油耗的一个表现，官方说这台车的油耗可以从原先老款的七点九降到七点三， 这个降法还是比较明显的，所以说我们之前立下了一个 flag， 再拿到一个 x 六零试驾车，或者借了一台车之后，就一定要来做一次白帝挑战，那么今天我们就来看一下他的油耗表现到底如何。 赶考后路，沃尔沃 x 六零在安全配置上一直以来都是他的一个优势所在，比如这次的 cdc 五还加入了几个新功能，比如说紧急停车辅助、向后驶离准备通知，还有一个就是向后倒车的一个主动刹车，这点上来说的话，我觉得沃尔沃可以说在 安全上做到了一个比较全面的一个保护，并且呢沃尔沃这点是做到了一视同仁，即便是最低配的 b 四动力系列的一个车主，也可以享受到这样的一个安全好。我们现在里程刚刚过了二十五公里，我们来看他的平均油耗是一个八点八升每百公里，并且他的平均时速也是达到了二十六公里每小时， 这辆来看的话，经过我们刚才城里面的一段拥堵，这个油耗其实是有了一个明显的一个下降，现在在我们郊区的话，这个平均时速也是有一定的提升，当然这个动力系统，我觉得他的油耗表现呢，表显来看也是比较符合我的预期。 那像今天的这台车呢，我之前也说过是一个售价四十二点五九万元的一个中配的致远豪华版，它的配置上呢提升呢，我觉得相比老款车型也还是比较明显的，首先就是这套内饰，它采用了一个漂流木纹，再加 一个顶配车型才有的水晶档把，这个也是老款的沃尔沃车主享受不到了，因为沃尔沃将老款车型的顶配的一些内饰键啊进行了一个下放， 我觉得在类似品质上还有什么能比一个瑞典顶级品牌超高的一个水晶档把更能展现出这台车的一个类似的，可以说是在低调中又不乏奢华。 那么这台车也是我朋友的一台新车啊，大家也可以看得出来，我问他，为什么你一个年轻人不去买一台运动版的车型呢？阿迪达斯套剪不是非常好看吗？他说啊，就是因为运动版车型的这个电子档把就是一个很普通 的一个样式，没有这种顶级水晶品牌超高的这种水晶倒把带来摸上去这种冰凉的质感啊，确实在历史上我觉得喔以后的运动版车型也可以加上这样的一个水晶倒把，我觉得并不会破坏一台车的一个运动的一个吊。 那么另外呢，在配置上还有一点我觉得也是有点小小的遗憾啊，因为这台中配的致远豪华版车型没有配备任何的品牌音响，当然了，这个在现在的 b 六的顶配智雅板上也是需要选装才能获得。宝华为见了十五个扬声器的音响系统，顶配车型也只标配了一套哈曼卡顿，所以说我觉得 中配车型没有配备任何品牌音响还是略显遗憾。那么新款的沃尔 x 六零，它也是一套十二点三英寸的全液晶仪表加一个九英寸的一个屏幕。这样的一套系统， 我觉得最大的变化就是这个全液晶仪表哈的显示精细度比老款车型好了很多。另外还可以将高德地图直接投在中央的屏幕上，我觉得这个在以前的奥迪车型上很早就实现了一个功能，这次正在沃尔沃上也有这样的一个表现呢。好，我们现在来到了龙泉山脚上，开着沃尔 x 六零上山。好，既然我们在山上，也要来谈一谈 x 六零这台车的一个操控跟悬架感受到底如何。首先呢，你开了这台车上山，最明显的感受就是这个方向盘的指向性可以说是比较的精准，我觉得这个有点出乎我对一台沃尔沃的一个预料啊。一般来说，沃尔沃应该是那种 要偏舒适一点或者是佛系一点的车型，但实际上这台车在山路上的感受并不会让你感受到任何佛系两个字的表现， 他整个转速的攀升跟变速箱八 h 降档的响应，我觉得他在取消了驾驶模式之后，真的是做到了靠你的右脚来控制整台车的驾驶模式，在山路上超过车都显得非常的轻松跟惬意， 这个是在我以前开沃尔沃的时候没有体会到的一点好，我们现在已经爬到龙泉的山顶，左边就是著名的网红景点 藤原豆腐店，这个也是农家山的一个标志性的元素啊。我们已经到达了一个本次白立挑战折返点的一个位置。 好，那我们现在刚刚过了五十公里的一个折发点，我们现在要返程了，现在他的平均油耗是九升，每百公里平均时速是在二十七公里每小时， 可以说刚刚的上山的一个山路啊，让这台车的平均油耗有了一个小幅的上涨，当然这个九升的百公里油耗我觉得也是符合这台车的一个定位，没有什么大问题。 那么在龙泉的山路上呢，这个沃尔沃 x 六零的悬架感受跟我的预期有一点比较大的出入，可能大家都以为沃尔沃 x 六零是一台 比较佛系比较家用的一台 sv， 但是实际上他整体悬架给我的感受还是会有一点运动感，比如像我现在过这个 uv， 整体的侧向的支撑还是比较足的，那同时呢，路面上的一些 减速带传递给车身的一些感受，你其实你透过方向盘都能很清晰的感受到，但是它悬架不会让车身有一些多余的回摆，包括整个车身的一个循迹性也比较好，比较强。 前后轴的这个一个动动态的响应也是跟随性，我觉得算是做的比较好的，整个车就给你一种很紧绷的一个北欧范的这样的一个欧洲车的一个味道，或者这样的一个悬架感受，在山路上开起来，我觉得是比较符合这个悬架的标定的一个特性的。 我们现在开到了七十五公里啊，他的这个表显油耗是九点一升，每百公里平均时速是二十六公里每，可以说这样的一个油耗表现啊，我觉得也比较符合我对这样一台二百五十匹马， 哪里的一个中型豪华 suv 的一个定位，等到这样的动力条件下，再给你这样的一个油耗，虽然和官方宣传有一点小小的误差，但是我 觉得这个表现也还是挺不错的。那么其实沃尔沃 x 六零他的这套九英寸车机系统呢，是基于一个安卓的一个内核，并且他所有的 app 都是为这台车量身打造的，比如说像什么 华为应用市场啊，爱去听啊，还有一些高德地图这种之类的，像整个切换的流程我觉得还是算是比较流畅了，只是在我有时候在开高德地图后台的时候，他会出现一定的卡顿，这个也是属于一种偶发的情况啊，这个我觉得对于平时的使用上很难遇上这种情况。 就说像新能源车会出现什么死记的情况啊，我觉得在这套车技上是根本不可能出现的。当然那么多的流量啊，沃尔沃也给出了一套方案，就是在四年免费的一个四 g 的一个流量，当然后面需要你去续费啊。不过我也发现一个小问题啊，就像在你开这种车的时候，你会难免会去听 一些歌曲啊，这是有版权的一些歌曲，所以说也需要你在应用里面去充一个小小的会员，破费一下。 好，我们现在表显刚刚过了一百公里，我们也回到了加油站，他的表显平均油耗是八点八升每百公里，并且他的平均时速是二十六公里每小时，所以我们回到加油站把油箱加满，看一下他的实际油耗表现到底如何。九十五号加满， 来猜一下实际油耗的表现，八点三三升是不是比较惊喜。 根据刚才的加一辆显示啊，这台车的油耗是八点三三升每百公里，根据表显一百公里的八点 八升是一个非常明显的一个下降，这点就比较的神奇啊。一般来说表显都会比实际油耗油耗量更低一点，但是这台车为什么做到这样的一个油耗表现呢？我觉得这个四十八伏轻混系统跟这个启停系统的默契配合有很大的作用，并且这个启停跟注册的配合也让驾驶的体验更加的平顺，更加的有质。 好了，感谢收看这一期的百里挑战，我们下期再见。

小毛头孩子根本就不会喜欢这个车，我跟你讲那么多是没用的，整部车能体现出来的就是你沉稳、低调、内敛的性格，你没有这些性格，你根本就不要去想太多，因为他给你的体现就是这些， 你如果都没有这些东西，你更不可能去选择一台沃尔沃。而如果你买来家用的话，那他给你另外一个提示就是你顾家，为家人去考虑，为家人的安全去考虑。 讲完了内饰，我们来聊一下这台车的驾驶感受。二点零 t 两百五十匹配一个八速的变速箱，从低速起步，中层的一些加速，还有一些做一些急超车的动作，这台二点零 t 的发动机都没有任何问题，在行驶起来的感觉啊，是一种很轻松很惬意的感。 这就又说回来，就是这台车哪怕你在驾驶上面，他给你的感觉也是很沉稳成熟，他知道四十岁的男人想要什么，你知道吗？他抓人心抓的太准了， 小毛头孩子根本就不会喜欢这个车，我跟你讲那么多是没用的，整部车的底盘还是偏德系的，质感会多一点， 然后避震的这个调教也是相对较硬，但是他的这个避震的韧性呢，还是更往城市的方向去调节， 美中不足的。我觉得有两点啊，第一点就是这台车给你的路噪啊，声音还是挺大，除了路噪以外，他在高转速的时候，他的这个发动机的噪声还是非常的明显，这个噪声还是比较明显的，不过这些噪声对于三十五到四十万这个级别的车来讲， 表现呢就还算 ok。 我之前说过 q 五 l 这款车在中型 suv 里面，他是无聊一哥，那么沃尔沃 xc 六零这台车真的就是把中庸之道这四个字 反向做了一个逆向研发，然后造出来了这么一个成绩，这是一台性格极其鲜明强烈的，这就好像一个很古板刻板的老头哎， 你知道他很有内涵，你知道他肚子里的东西很多，但是他确实走在街上没什么吸引力， 那你说他算不算一台好车呢？他绝对算的上是一台好车，但是这台车就是非常非常的挑人，你不懂他，你连看他你都不会看，你懂他，你不看我的视频，你也会选 选择他这台车，不是你选择他，而是他选择你，他在挑他的车主，这个应该就是现在沃沃真正的精髓所在。所以啊，存在即合理，这个世界上有那么多品牌的车，每一个品牌的个性都很鲜明，都很不同， 那他就适合每一种性格的人来驾驶，来去购买。从产品本身，他这个质量上面是没有问题的啊，绝对是一个很好的产品，但是适不适合你，那只有你才知道。所以如果是你，你不是校长，你也不是小领导， 你会去选择这台沃尔沃吗？好了，今天的老油汽车频道就到这里了，还有什么想看的车型留言评论告诉我，我拍给你看，不做键盘侠从我做起耶！

其实我们对沃尔沃的误会太深了，他不只是有安全，其他方面同样也没有落下，那么今天我们要试到的就是新款的 xc 六零 二零二二款。 x 六零听起来像是年度改款，实则中期改款，可以看到采用了双外观设计，这边的运动版年轻时尚，这边的豪华版稳重大气， 两台车在设计风格上确实有很大的区别，我们就一起来细细的聊一聊。二零二二款豪华版的外观 和二一款有很大的相似之处，不过呢，细节上还是做大量的改动，比如说二零二一款的 logo 是一个空心的，而现在的二零二二款变成了一个实心，看起来更加的实诚，也代表沃尔沃更加有诚意。没错， 在其他的方面，像这个直铺式隔山，它的下面有一个拐角，相比于二零二一款显得更加的立体。那么同时呢，在传统的雾灯区也是做了一些造型的改变，所以车头呢看起来更精致了。 再来看一下这个运动版，可以看到大量的黑化处理，是有别于那台豪华版，今年特别流行这样的一个设计，沃尔沃也跟上了潮流，推出了这么一个版本，可以看到中网他的造型确实和直库式格衫有很大的区别，然后呢，他的雾灯区也是有一个造型的改， 并且这个地方有一个贯穿式设计，总体显得更加的运动和吸力。然后在侧面两车也呈现出不同的一个状态，这边的撞色处理显得更加的运动，而这边比较沉稳一点啊，用的是这种传统的镀壳饰条，那么这个是带 代表了以前沃尔沃的一个设计，而现在很明显沃尔沃走的年轻路线是寄托在了这一台运动版身上。当然在侧面两台车的下沿也有不同，这边有杜十条，这边没有，那这样的一些设计还是有很大区别的，当然还有在轮毂上的不同， 左边的这个啊，豪华版的轮毂是双五伏，而这边运动版的轮毂是一个单五伏轮毂。其实相比二零二一款，二二款的尾部大体上是差不多的，尤其是豪华版，我们可以看到同样也是有这么一条贯穿度和垂条来 做装饰，整体的层次感也非常强。但是反观这边的运动版，他的下沿是采用了这么一个和前脸呼应的造型的状态，这么一个黑化的处理也同时 把他的这种运动气质再一次凸显出来。有意思的是，豪华版和运动版同时引去了二零二一款的珍珠排气，那么隐藏式排气也就意味着沃尔沃可能在向大家暗示他 以后电气化的一个战略，因为这一代沃尔沃 xc 六零是最后一代燃油版，那沃尔沃现在是非常注重节能减排，以后是二 三五年会全面实现电动化，现在在燃油机方面也是要做大量的改进的。我们可以看到二零二二款的车型是换装了一套新的动力系统，那么主要是在原有的这个 t 五的发动机上面加了一套四十八伏轻混， 从而起到这样的一个节能减排的作用。实际的驾驶体验怎么样呢？一会我们就去看一看二零二二款的内饰，相比二零二一款总体上没有太大的变化，但是我认为 有三点细节值得注意，他的改变还是很明显的。第一，首先就是这个仪表盘，之前呢是一个窄平的液晶式仪表盘，而现在变成一个宽屏，和 和 x 四零为差距的那副仪表盘是一样的。第二点就这个中央大屏，虽然尺寸没有什么变化，但是他引入了全新的原声安卓车机，在 功能的丰富性上那是提升了不少。我们可以看到原车的车机当中就带有了高德地图啊，还有包括腾讯爱趣厅，当然还有华为应用市场可以下载更多的 app 啊。同时呢，他还引入了一个全新的语音智能助手， 这个语音助手呢是可以帮你进行语音操控，什么导航啊，音乐啊等等等等啊，在这个这种层面上面也是提升了一定安全性。为什么呢？这块屏幕我认为是 比较低矮的，还没有在中控台上演那么方便，那也是通过车机系统的操作啊，这种语音操作的这种啊便利性能够提升一定的安全，可以说是科技也是安全的一部分。第三点就是这个档把，那么我们可以看到现在的运动版的档把是和二零二一款是一致， 不过呢豪华版上面那个档把就不一样了，非常的璀璨，他是一个 office 的水晶档把，整个这个档把呢就能够提亮到内饰的这个色调，但是到了运动版身上就没有这个问题呢。我们也咨询过沃尔沃的官方，他们说现在对于这种全黑的内 是打造，他不说不需要额外的元素去做更多的一个装饰，而反而像这种传统一点的啊，内饰当中有这么一个水晶档把，也显现出档次，也就是说其实运动 动版定位的人群，他的年龄层次可能会更低，而豪华版的定位层次可能会更高一点。这一点呢，我个人作为三十岁的人提出了一点小意见，就是 运动版的也可以有这样的一个水晶档把，能够提升了整个内饰当中的一个质感，希望以后的改款当中，把运动版也引入那样的水晶档把把。 当然沃尔沃域保留了方向助力的这么一个阻尼，集合在了中控台当中去操控，如果你打开降低转向助力的话，方向会变得更轻，这样的话一家人去使用都可以有不同的一种感受。其实之前咱们就开过 s 九零的轻轨， 然后，呃，给我感受最深刻的就是四十八伏的加入是带来了很强的这个平顺性。第一点平顺性就启动，因为他抱着曲轴先转，然后再点火，就避开了由传统起动机来 启动，很慢的那一个时刻，也没有太多的震动，特别安静和平顺，这一点对于豪华车来讲质感是有提升的。然后呢，就在启停的阶段，很多现在室内是大量的启停嘛 啊，那么有这样的四十八伏电机，在不断的启停过程当中，可以保证一定的舒适性，在安静的程度上也好，还是在舒适性程度上都有很大的保障。 再来说说这套动力系统，通过我们的 支架实际体验发现，加了四十八伏电机的高功率二点零 t 涡轮增压发动机可以有非常好的一个动力输出了，而且在动力的间隙啊是有一个非常好的增益，其实呃，这一套动力系统体验下来，完整的感觉是动 动力可谓随叫随到，对于这样的一个优秀的动力储备，谁不喜欢呢？四十八伏电机的另外一个优势就是能够解决掉涡轮增压发动机在低钮的局限性， 其实他的这个低牛响应更加的积极了，然后轻踩油门也能够感受到车辆他的起步更轻盈，不会给人那种传统很笨重的感觉。其次就是在减轻发动机的负担方面，四八伏电机还可以起到一定作用，比如说空调 压缩机启动之后呢啊，发动机往往是被分掉一部分动力，但如果有了四十八伏电机，这个时候他就可以辅助发动机更好的去运行，让发动机没有功率缺失， 这样的话也就是关于发动机的一个动力提升是有帮助的。还有一点值得一提的是 xc 六零他的底盘悬架，一方面是前悬采用双叉臂的形式，并且全铝合金，可以减轻房价质量，那么轮芯在 跳动的时候能够保持上下的一个垂直运动状态，这样就可以让这个悬挂的他的这个压缩回弹的速度能够有一个很好的掌控。 在架控杆上面来说， xc 六零应该是这个级别当中做的非常不错的，另外可以看到它的后旋是采用了哎 去臂后旋即也就相当于一个双叉臂，如果是前后双叉臂你会想起谁呢？那么也就是强调运动的宝马了，那沃尔沃也采用类似的这样的一个结构，目的无非就是为了提高操控他的稳定性，同时带来一些驾驶乐趣。别 看沃尔沃是一台非常沉稳的车，但其实他骨子里边运动基因还是存在的。如果你开上这台 xc 六零，你就知道他的上手难度低，而且操控性好，在 转向的过程当中，这种侧倾的意志也做的很好。那值得一提的是，他的这个侧向的支撑，在同级别的车型当中，我觉得也算是最强的。 最后，我认为沃尔沃 x 六零这一套悬挂系统啊，用料扎实，注重安全，同时兼顾操控，因此这套悬挂系统真的是可圈可点。从六月十一号 上市公布价格的情况来看，沃尔沃 x 六零他除了 b 四那个版本，其余 b 五以上的版本都是超过了三十九万，和 bba 持平，那 也就是说作为 bba 之外的第四个选择，这一台车还是有自己一个相当的好的一个产品力的。我们可以看到一些外观的改变，看到一些内饰做工用料的提升，还有在功能的丰富性上面的一个改善。当然 还有动力系统啊，加入斯巴夫之后，整体的驾驶感受是有一个明显质的提升，并且保持了这么长的一个动力，对于不同人群的使用来讲，他都是适配的啊。另外呢，啊，我们可以看到这么一部豪华感提升，配置升级的沃尔沃，真的不只有安全。不过说毁安全， 沃尔沃的生命奇迹，俱乐部的人对于这一点感触深刻，如果有安全和豪华，那不是更好吗？感谢收看今天的节目，我们下期再见，拜拜！

全网第一个啊，沃尔沃，我们上马丽新。各位朋友，大家好，我是李三只啊，这两天有个车很火啊，沃尔沃 x 六零的 t 八版本，又是涡轮增压，又双电机四驱，据说零百加速能跑到五秒， 这么大一个 suv， 所以今天我想做一个测试啊，全网第一个啊，沃尔沃，我们上马力机，看到底能拉出什么样的马力，这样我开着车最大的感受就是外观很绅士，但开起来很暴力，你知道这个车啊，二点零 t 电控四驱，在家双电机 能产生七百零九的扭矩，马路上百分之九十的车，你稍微给一点油就轻松超越。关于拉玛丽这事，我还是问一下专家啊，问一下，石门还给我推荐了一个地，我们现在就去， 我不知道大家有没有看过那个视频啊，沃尔沃啊，拉轮船那个视频相当夸张啊，今天我们就看看上马力基到底能拉出什么样结果。真的啊，这个有了电机这个低扭政策， 嗖嗖的，现在车呢是半箱油，电量是百分之二十，第一次测试正式开始， 三次，我们就是三次，平均数值拿出来啊， 你会发现混动汽车拉出来马力跟一般燃油车，纯电车完全不一样。一会我把这书记拿出来给大家说一下，他是低转速的时候，是电机一下拉到了多少匹，然后这个时候你看有一个小波动，这时候代表什么？代表发动机开始介入了， 然后再往上顶，把扭矩顶到了多少？将近六百一十匹的扭矩，红色的这一块啊，这马力图啊，你看那三百七十三，能看到这块这个数据啊，那我们算了一下啊，马力的输出在轮上的损失百分之十七， 扭距的输出在轮上的损失呢？是百分之十二，还是一个挺不错的成绩。总结一下，为什么一个二点零 t 的车能开出来五秒的零百加速时间，最重要得于他这套动力系统给他增加了非常非常大的马力。

蛋哥，三十万有哪些 suv 不能买？第一，沃尔沃叉 c 六零，虽然碰撞成绩全优，但是低频共振能让你精神崩溃，彻夜失眠， 零整比行业最高，轻轻一碰，十几万的维修费分分钟让你破产。只有修车的时候才知道是豪车，沃尔沃还真是低调。 第二，大众途昂空间大大就是好，靠这一点猛赚黑心钱。美国卖二十万，到了国内贵十万，假装豪车把中国人当韭菜。八 at 简配成双离合，一帮充值车评人配合着吹，车坏了他们出钱修吗？还有吗？ what？ 雷克萨斯 nx， 一辆丰田荣放的换壳车，价格贵了二十多万，金壳子吗？而且空间更小，动力更弱，性价比低到 爆炸，人傻钱多的极致选择。那三十万有可以买的 suv 吗？下次告诉你！

三十万预算千万不能买的三款 suv。 三，沃尔沃 xc 六零，一个靠售后挣钱的品牌，属于买得起却修不起的车，虽然他碰 壮成绩全优，但他低频共振能让你精神崩溃，并且这问题还没办法解决，他宁准比行业最高，轻轻一碰就是十几万的维修费，分分钟让你破产。只有在修车的时候才知道他是豪车，沃尔沃还真是低调呀。

你这个车是开起来舒服，他开起来的话，你看我开到那里我没有感觉到一点累的感觉。 他主要是。对啊，他就是这个车是适合开不适合坐凯迪拉克叉七五也是一样的。是的， 这座椅的坐垫的宽度有点窄呀， 所以坐我感觉你这个车开起来舒服，但是坐着的话坐后排坐久了是真不舒服 啊。座椅后背太太那个直了，然后坐垫的话有点太窄了。 你自己是开车来又回来的，然后大概两拳一拳多的距离吧。所以说对我来说一米七一的个子，这种车的那个是完整的。

沃尔沃不光低调，还是个技术控，以至于让懂车老王花了整整两千个视频才聊完 x 一六零 t 八的技术细节。老王的内容过于专业，普通的车主可能看不懂，那我干脆用大白话来白扯白扯， x 一六零 t 八的发动机是双增压系统， 激战时用机械增压热身，高战时换涡轮增压发力，动力输出全程无尿点。这种又严谨又昂贵的增压形式啊，今天快要绝技了。 b 五版本的发动机虽然不是双增压，但同样身怀绝技， 不管 b 五还是 t 八，都有苦练内功，比如增加耐磨层，减少摩擦负面积，加除钢套共金、铝合金等等。练内功看似枯燥乏味，但大 公告成后啊，大大提升了热效率，再加上有四十八伏混动和插混系统打助攻，满足国六 b 排放标准啊，根本就不需要颗粒捕捉器，全凭内力硬杠作为插混提拔，有前后两个电击打配合。前面呢， rsg 点击负责启停和调节发动机效率，后面 eid 点击用于驱动，两者在共同完成动能回收。请把天衣无缝打在公屏上。 xc 六零的四驱系统啊，实属特别， 发动机驱动，前轮一二， ad 电机驱动，后轮四驱切换，完全用内部的电控系统独立搞定，所以直接把又重又长的传动轴给省了。夸戳看了直呼内行。 x c 六零的底盘悬架更是离经叛道，前悬为双叉臂的变种，看上去奇怪，但大大优化了轮胎触地的面积。后悬干脆取消了螺旋弹簧， 采用了复合叶片，不生锈轻，还更节省后备箱空间。底盘中央是一块封闭的液冷循环电池包，不仅平整，而且完全不影响涉水高度。沃沃 x 六零 t 八身上有很多技术闪光点，然而真正了解的人并不多。其实聊技术有时候比聊 logo 更有意思，不是吗？

缺陷，一日有点费油，二一个修车太贵了。修车太贵，修车感觉比奔驰都贵，油耗高油耗。现在我这车十二点多在公里小半一次下去小半一次也得一千多吧，就差不多， suv 都基本都看过，日本的德国都看过。安全 还有吗？操东西。嗯，现在国产化就是比较便宜好多了，东西基本是差不多。我看我也关注我，我这是一三年。这有点，还是主要注重安全。安全。 对对，新买的车主要是都是以安全为主。嗯，内饰一般应该是就八十分吧。来懂车 d at some x 七六零，看车主怎么评价。

我那个唯恐天下不乱的同事一口让我试一车，说百公里加速五秒二点零 t 发动机，而且百公里油耗二点五升，最可气的十一 suv， 这事可能吗？我觉得先别让他出场了，我先找个地测测，看看有没有虚标吧， 连续两脚都是五秒一左右啊，这车还确实没虚标，那这车到底是什么呢？ 这看着就是一辆普通的沃尔沃 x 六零啊，但尾部那 t 八暴露他身份，他其实是二零二二款的沃 沃尔沃 x 六零 t 八插电混动版，虽然是年度款啊，但是这个 t 八的发动机电机和电池都提升了，尤其是后电机，从原来六十五千瓦提升到一百零七千瓦，这变化很大的， 而且电池从原来的十点一度提升到了十八点八度，这提升快一倍，而且发动机带四八系统的，这车加速的时候就没有涡轮尺制，他低调的时候是电机，所以整个加速非常快。 这车呢，不但加速快，而且底盘的运动调调做的也相当不错了。沃尔沃最强的地方呢，是在中型 suv 里头，可以用双叉臂悬架，双叉臂悬架呢，比较抗刹车的点头跟 加速的抬头，而且这车有空气减震器，所以它底盘高低是可以调的，加上它四 c 动态底盘，所以它不同的速度和不同的路况下都可以对车辆的底盘进行调节。 这个车的四驱可是一个电四驱，前面是发动机，后面是电机，这个电四驱的能力怎么样呢？点赞关注评论区留言，下期告诉你！

沃尔沃 xc 六零是不是豪华中性 suv 性价比之选？目前在售的二零二二款 xc 六零车型，其终端落地价在三十六万至四十七万元之间。积德系豪华品牌精品车型包括奔驰 zlc、 宝马 x 三、奥迪 q l， 以上精品的入门款车型的落地价均高于 x 六零车型二十六万元不等。 纯从价格上看， x a 六零车型有着一定的优势。我们以落地价在三十八元左右的 x a 六零 b 五四驱治愈车型与 精品车型做一个比较，看看是否还有其他的优势。动力方面， x 六零搭载的二点零 t 加四十八伏轻缓发动机，可输出二百五十匹马力， 零至一百的加速成绩为七点一秒。奔驰 glc、 宝马 x 三、奥迪 q 五 l 的入门版车型均采用二点零 t 低功率版发动机，零至一百，加速成绩分别为八点四、八点九和九秒。由此可见，在动力水平 方面，沃尔沃 xa 六零车型优势明显。四款车型均采用四驱系统。虽然各款车型的四驱结构及形式上各有不同，但作为这个级别的车型，实际使用中并不会用于重度越野，所以 比日常驾驶中差别不会太大。配置方面， x c 六零主打主被动安全，诸如车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车元素、自遂巡航以上功能均已标配。反之，三款精品车型均无配备以上功能。 对于内饰及操控，各款车型均有自身的特点及定位。 xa 六零的北欧简约风格虽然让人感觉过于朴素， 但各项功能操作上并无积累。操控方面，奔驰 glc 和宝马 x 三在整体的质感上有一定的优势。总结上来说，沃沃 xa 六零更加注重实用且动力强劲，其价格优势十分明显。如果对品牌附加值不是很在意，且更加关注于性价比， xa 六零车型值得购买。

沃尔沃 x c 六零领航辅助有多牛？哈喽，大家好啊， l 二智能驾驶辅助系统现在在全国已经是相当的普及了，但现实生活中，我们很少有朋友能够非常放心的把手中的方向盘或者是车子交给这套系统去左右， 那是因为每个品牌在针对智能驾驶辅助方面的研发，他们的水平是参差不齐的。当然了，你买车到四 s 店去问啊，肯定是什么都有对不对，车到保持啊，行人避让啊，主动刹车对不对啊？但是这东西用起来怎么说呢？哼， 时灵时不灵的，我们不可能拿这个功能去赌啊，网上的评测一大把，大家可以自己去了解啊。今天就说一个我认为还不错的，就是全新的这个沃尔沃的 xc 六零，它上面这套系统准确的 应该叫做领航驾驶辅助系统，所以我认为这套驾驶辅助系统是当今市面上最可靠的一套驾驶辅助系统。接下来啊，我会通过操作让大家了解一下这套系统啊，看看他到底有多牛逼。 大家可以看到，在我们方向盘的左侧这一排啊，一共有七个按键啊，上下左右、中间上下总共有七个按键啊，这七个按键就是我们驾驶领航辅助系统的所有操作界面了。接下来我们把车子开动给大家说一下它具体是怎么使用的 好了，朋友们啊，下面我们的车车是已经开起来了啊啊，我们的左手边中间的按钮就是我们领航辅助的开关，我们按一下啊，哎，按一下屏幕上 会出现一个手拿方向盘的一个图标啊，会出现一个图标，这说明系统已经介入了，介入到你现在的驾驶了。 然后呢，我给大家说一下啊，这个加减号，加减号是按一下是加五公里，就是你的巡航时速，假如说你现在是八十，减一下就是七十五，再减一下就是七十，再减一下就是六十五，呃，相同的道理，加也是 加一下就是五公里，八十八十五，九十九十五啊，在九十五的速度去巡航了啊，然后啊，我们把它射到八十，然后呢自己开 啊，还有就给大家说一下啊，呃，每隔十或十五秒左右，我们需要用手这样去碰触一下 方向盘的啊，是告诉车子我还在啊，你还在？对，是你在开车，告诉他啊，还是不可以，你这个什么都不问，啥时候不管呢？ 就是说你只需要告诉他，你还在就摸摸他，哎，告诉他，我在呢，摸摸他啊，你看啊，这个弯道他应该可以自己拐了过来啊，再碰碰一下，碰一下，哎，对， 怎么自动驾驶手脚都不要问，自己拐过来啊，八十迈的速度巡航过来啊。当然了，大家在一些这种城市的环线的道路上，一些 比较缓的弯还可以，太急的弯就不可以了啊，因为和车速，弯道的这个拐弯的这个，呃，角度也是有关的，像在我们环岛上这种这种弯道，我们的这个这套系统都可以完美的应对啊，自动驾驶就可以完美的应对。 同样我们现在市里跟车，我们现在把车开到了市里，因为市里车比较多啊，我们在市里跟车，我们同样还是先要打开他的领航辅助， 然后需要给他设定一个我们要他在市里开的一个理想的巡航速度，然后我们设到三十五行吗？三十五就 ok， 三十五，然后这边的按钮是决定你与前车的车距的，往下加一个就是五米，减一个 就是减五米，知道吗？最低五米，然后我们就防止别人加衫嘛，我们就把它保持在五米啊，最低的这个与前车保持五米，你看到了离前车五米的位置，他就会自己停下来， 彻底停死了，以后他这个图标就会变黑，然后我们需要在下次起步的时候给他踩一脚油，然后让他告诉他我们要继续前进了。好，现在前面的车已经走了，我们踩一脚油， 哎，跟车了，他会在以刚才与前车的车距开车往前走， 前面的车慢，你看我不需要踩刹车，我什么都不需要踩，他自己自己去搞定这个东西， 哎，啊，还需要摸一下啊，忘了摸他，你看这种如行，你想一想，这种如行要是自己踩的多难受。哎，前面有交通事故，我们需要人为的介绍一下了，这个时候 其实有时候你在用手去让他离开他当前行驶车道，他会给你一个反作用力，让你不要动 啊。这个时候呢，我们想想，认为左右他可以打方向灯，打一下方向灯他就会识别到，我们要变道了，他就会把这个力给你撤掉，当然了，你你要是就是用点劲也可以打过来的，你看就停了，就这么简单。哎，前面车停我们 也停，来啊，我给你摸一下，我摸一下，还得让我摸一下方向盘啊，啊，摸一下方向盘啊， 前面车停他就停，知道吗？你，现在你没有什么需要你坐的车道保持他自己来跟车距离，你设定好了，他自己来，你不要管他 啊。速度你也设定好了，最快跑不过四十，就是这个样子，看，又有车道又有车道，他就能识别到，只要有两条线，他就能识别到车道在什么地方，只要前面有车，他就能知道保持多远的距离，就这么简单。 而这个东西我都是我们自己可以左右的，因为你看像这一溜就是控制与前车车距的，这是控制我们巡航速度的，这个是开关， ok， 就这么简单几个按钮 就可以把问题搞定，学会了吗？哎，我这样开吧，我让你们看的清楚点， 不要动，不要动，啥都不要动。 当你前面有车的时候，他的车速就是根据前车来来决定的，当前面没车的时候，他就是按照你设定好的巡航时速来决定的。哎，前面的车肯定要停车，因为前面是红灯。我们看看他给我们一个比较现行的刹车啊， 你看看看，你看你看你看，我脚可没碰啊，非常线性，我有时候感觉他要比我们人用脚刹刹的都要线性，你知道吗？非常舒服，其实有时候到了， 特别是到了我们父亲母亲这个年纪啊。呃，一个智能手机可能还没没怎么玩明白，现在又出来一个智能驾驶，可能这些功能，呃，他们可能 不知道怎么打开，怎么去用啊，大多数时候这个车在他们手里可能就当做是一个普通的自动挡的车来开啊啊，我也希望， 嗯，通过做这期视频，能够让我们的爸爸妈妈都能用上这些先进的系统，解放他们的双手双脚。

这次呢，我们是第二次找到了一位叉车六零零的车主，然后想问文先生，你这个车大概是什么时候买的？呃，八月底买的车时候有没有想过考虑过其他车型，还有对比过吗？呃，就像奥迪 q a 啊和宝马叉三都看过。哦。我觉得他看起来 蛮时尚的，因为之前的沃尔沃看起来不会那么的时尚嘛。我感觉他跟我一样吧，可能生活之中稍微比较低调一点。那你感觉目前车开下来之后，这个车的优点和缺点会有怎么样子？ 就是他前段可能会稍微有点弱，但是他后段的话还是比较足的。听了很多网友说是在你 开车时候，可能前面瓶盖会点遮挡视线，有这样情况吗？还可以，因为我会把座位调的比较高，我喜欢稍微高一点。哦，那可能会一些女生可能会有这样的一个对的对的满意的地方的话。就是说比如说我现在是工作嘛，也好高级 或者是高速比较多一点，他跑到高速九十甚至一百的时候，他的油耗基本在七点五， 那么官方学生的话是八点多。那你比高温的还要低好多啊，哈哈哈。特别是我十点以后的话跑高速，我有的时候还能开到六点零甚至五点八。这样。哦，那你的开车习惯相当好。对，要不我们到车里面去看一下？好的好的。 我们刚买车车机的时候，我会发现它里面的 app 还可以，那么就是说平时能用得上，但是我深入之后发现，就是说它里面的 app 是限量的。我比如说我搜索网易云，他这里是没有的， 跟他合作的 app 没有那么多，比如说一些我们车机的解锁啊，他可能说明书没那么详细，要我们自己去探索。我在那个懂懂车帝上面发了一个帖子，才教会了我们的就 是二二款的车友。呃，知道怎么样用通过两把钥匙不同解锁，他自己调节车位。哦哦，对，这些都是在说明书上是没有。 对。我和我老婆是做设计的，看到这辆车的时候，我们又不会这样。其他的有些车主会网上说的，他们说这样这个车太性能干了，或者说太丑了。对对对，那么我和我老婆看到这眼第一车的时候，我们反而发现网上说那个屁股就 这辆车的车尾灯，我们会觉得很好看。所以他这一次外观啊，包括内饰改良之后，我觉得可能有一大部分的年轻人是会会去接受他。因为我发现我们的群里面朋友， 呃，二十多岁的反而开始体力上升了，因为以前他们都说买沃尔沃可能都四五十岁啊。啊，行，对，看一下你的车总理成是多少。是是现在总理城市。我这里点一下。总理城市，总理城市是记录四千七了。我这辆车买回来就是说。我只是自己说来比较 幸运一点。就是说呃，其他车友的确是遇到了，比如说是新车级的花瓶问题哦，比如说是一些微微的一些共振啊，或者是他们的机油有一点烧，这是我们最近发现有有的车辆开始烧机油了，烧完三千公里之后有一点。 哦，对啊，所以说这些问题我目前都没有遇到。我觉得可能是这样吧，因为在外我本身呢，我觉得质量问题我觉得倒没什么。对的。刚进车，新车嘛，进来之后就是没有任何味道的，因为当时当时我看过就是 qq l 的，在那个店里面就味道还是蛮大的。当时认为这个椅子有点硬， 我们投放上去的时候感觉蛮硬的，但是坐久了之后，包括高速路拍久了，呃，开久了之后，我们发现就说他是真性情的好。对的，对，他不觉得会对，不会越拍越累。对，是这样。对的。就是说我们车子买完买来之后呢，因为还是有一些问题的。我觉 觉得就是说比如说我们现在这个新车机，他是无法连接 u 盘的。你你你也知道哇，我有宝豪伟电。宝豪伟电他这个这么好的喇叭，需要一个好的姻缘去支撑他。那对对，我们这里只能使用腾讯爱奇汀或者是酷 酷狗这样子的。网上本来是希望有 usb， 然后档口之后可以去外界时候把整个音质更好一点。对对对，老款的都是有余款的，那么我们新款没有这个什么。这个应该也不属于减配型的吧。对，这我我不属于减配，但是我希望他能 开放。然后就是说我们现在车里面也无法，就是看到我们车里的一些详细信息，我车子买回来之后，我会自己去装一个，就是呃，胎压的一个监测，有的时候台湾会报警有异样，但是我无法看到他准确的数字，因为我们觉得有个数字或者说心里会更对，更踏实一点。对，因为 买这车就是为了踏实，为了安全。对，是的，就是我们的车友呢，他们都是比较耐心的。嗯，也不会那么激进，会跟我说一些反应问题，或者里面呃说话比较多嘛。反映一些问题。就是说我们希望厂方看到之后呢，能稍微改善，我们也不会逼着他一定马上改这样子。但是我是这是人生第一辆车， 然后我也没有遇到过厉害的。哈哈。对，但是我我的车友，他的确是买完车之后有一次出入问题了。嗯啊，救援都非常的快。嗯，服务很好。这是他们跟我们反映的一个非常好。对对对，那感谢你今天接受我们的采访，可能就是说经过我在用车有什么问题的时候，就是像我去反馈。 呃，那个老乡，这是用我们的赞助商河西提供的叫沐浴三件套，然后价值五百多元。啊。好的，谢谢谢谢。好吧，谢谢谢谢。这个比较适合你，因为这个还可以。

很多人说啊，沃尔沃叉四六零，因为没有加长，所以说脚比同级对手呢，他的空间表现并不是那么的好，那么这个说法到底对还是不对呢？今天我们就来实际的测试一下啊，我一米七八的身高，调整到一个适合我的坐姿，头部空间一拳。接下来咱们再去后排看一看。 来到后排啊，前排是刚刚调整到适合我的坐姿，头部空间一拳，腿空间 一拳，两拳，这样的一个空间表现我觉得很 ok 啊，脚比我之前开过的奥迪 q 五 l 以及奔驰的 glcl 这样的一个空间表现并没有太多的劣势，所以说我觉得此前的谣言就应该不攻自破了吧，没有加长，但是他的空间表现还是依然很棒的。

三十万捐的 suv 有什么推荐？家里面第一台车啊，主要是老婆孩子坐吗？有空去看一下沃尔沃的叉 c 六零啊， 作为三口之家的第一台车，你不会后悔的，够安够安全是吧，我耳朵都快听烂了，难道他有的安全配置别人就没有吗？有啊，只要你肯加预算就可以选择更多的安全配置。可是沃尔沃呢， 全系标配 cdc 智能安全系统，毕竟生命这个东西它不分等级的吗？你这个 cd 什么东西的，听起来很唬人呢， 有什么愿望说简单点呢，就是靠摄像头，超敏传感器，毫米波雷达搜集数据，然后呢，由这套系统帮你做出判断，提出预计，控制车辆 方向盘握在我自己手里，我需要机器帮我判断吗？老司机开车靠的是经验，你有经验吗？你见识过什么叫鬼探头吗？ 或者在伸手不见五指的黑夜，你能保证你没有盲区吗？我当然不能啊， 自从拿了驾照我就没碰过车啊，我老婆比我还菜啊，他还是近视眼呢。那正好啊，这套 cd safety 系统经验丰富，什么都见过，不管白天黑夜都一样灵敏啊。 其实除了这个，沃尔沃全汽车型的膨钢使用量接近百分之四十，就算六台叉 c 六零叠起来车顶也是不会塌的嘛，这么硬啊。然后他们都叫沃尔沃路上坦克啊。其实这么叫 也没什么问题的嘛。总之呢，安全这个词呢，听起来朴实无华，但是呢，他是一切的基础啊。要不要有空带你去试驾一下沃尔沃？