凯迪拉克ct5底盘离地间隙多少毫米

ct 五的车身姿态呢，很漂亮，因为他很低趴。那这时候呢，就有一个小担心，他是否离地间隙过低，影响通过性呢？我们 来比较一下，我手里拿的是一个苹果的 iphone 八 p 啊，立在地面啊，保持垂直跟地面，那么这就是和前面的高度差，应该说呢，确实不高啊，确实不高，他在 前车轮前面呢，这还有一些橡胶的小的部件，有一个防护的作用，但他是软的，所以开这款车的时候呢，确实要小心一点，因为他离地间隙并不是很高啊。那如果说我们在山路上开的特别快的话 啊，制动，大力制动，那么前面会被压的更低，如果遇到路上有一个坑啊，或者说有一个大的凸起雾的时候要小心一点。

兄弟们看一看啊， bt 五的主板还是能够上这种车的。

豪华 b 级车底盘对比今天是 ct 五， ct 五采用种植布局，发动机靠近之心转动观量小，有利于提升操控。变动器的位置非常靠后，甚至安放在扶手箱的下方，这样做往往是为了实现前后轴重量的平衡，但这种布置对 隔热、噪声、震动都有更高的要求。前悬是优化后的麦弗逊双球结式，一根下控制臂改有两根铝合金支架结偶，提供副的主 消编制锯，能抵消制动跑偏。两个安装点上下布置，在轮芯跳动的时候能提供两点支撑，让轮胎垂直于上下跳动，小小的助力转向节中间 减重，周围加固，属于比较用心的设计。前轴是铝合金副车架，两根横梁直接连接下控制臂的两个内点，有利于侧向力的传导，对过弯时侧向力的分配会更加均匀。后端采用了三根加强梁，以及后轴粗壮的稳定杆，可见 ct 五对操控的重视。后 全是双叉臂变种的五连杆，有利于后驱传动机构的布置，每一个连杆都与副车架相连，通过连杆衬套和副车架衬套双重过滤，能够提升后轴的舒适性水平。下线后轴的结构设计不错，但材质不敢恭维，打孔的铁质冲压材料实属不应该，而且后桥差速器长，还有限速插头裸露，让人觉得不高级。 最后咱做个总结，就 ct 五整个底盘的用料来看，其实他可以做的更好，比如前面更复杂的悬架结构，以及后轴更多的铝合金材料等，那么他把底盘省下来的成本其实让给了电子悬架、电子差速锁等更复杂的配置，所以那 ct 五从现在看至少要从次顶配起。

凯迪拉克 xt 五有什么槽点？不废话，直接正面刚。一、座椅虽大，但比较硬。二、起步动力特别弱，不过后段可以三刹车，前段很软，注意力不集中，根本刹不住。如果买了这个车，千万别借给朋友开。四、 底盘低，离地间隙只有十七点五公分，如果选这个车，下工地的老板可不要当硬派越野车去货。五、悬架偏硬，如果去试驾，一定多压几个井盖或者减速带自己感受感受。六、车内腿部空间较大，但头部空间比较 挑人，后排中间地台虽然没有较大的凸起，但是中间座椅竟然没有配备头枕，安全性减分。七、售后服务水平低。 二、零款相较于一八款来说，故障率确实下降很多，但面对客户车辆出现的故障，凯迪拉克的售后反应很慢，而且大部分问题即便投诉至厂家，也很少能得到正面的回应。

今天看个凯迪拉克 ct 五这个 b 级车的运动车型，从后往前吧，这个排气管啊，消音鼓，然后这种不是隐藏式排气，非常漂亮啊，喜欢性价比的可以考虑凯迪拉克这款车啊，他的竞争对手是 ba 的三四 c， 这个后悬架的是标准的五连杆，然后铁的臂，然后做了镂空处理，阳角的话是铝合金的。 这个后悬架元宝梁是铁的，这个级别的车啊，都是这个材质，这是普通的一个插座器。 嗯，美系车的包裹细节做的确实没有德系车好，这个位置就裸露出来了，但是该隔热的都有。隔热看这个位置也一样啊，没有没有包裹，底盘平整度来说啊，也是非常平的， 该包裹的都有。这个后变速箱是铝合金的，后脱壁变速箱是用的自己的十 at 的箱子，这个发动机二点零 t 的高功率发动机， 前元宝梁用的铝合金的啊，这点非常赞。呃，前悬挂呢是这种双球结，迈步逊的悬架和三系是大同小异，他当年的上代车型 ats 出事的时候竞争对手也是三。呃，三系这个护板就是这种普通塑料的， 嗯，看这小细节，他这个位置并没有包着护板，看见没有？这个这是发动机油底壳，这是变速箱，如果包上以后肯定对底盘这个，呃，高速时候的正流有效果啊，这 就是美系车的一些，就是不注重这些小细节吧，但是它的用料还是非常可以的，喜欢性价比的，这这款车确实不错，抛开品牌不说。

ct 五到底能不能买？我们上期视频说 ct 五跟君越对比，实际上呢，是一个错位的对比，但是呢，因粉丝的要求没办法说了，今天我跟你深度分析，你们也不要去喷了。我说的肯定有我的道理，毕竟我接触这么久了。君威二点零 t 最低落地价十六万， 凯迪拉克 ct 五最低落地价二十四万，差多少？八万，以君威的技术来计算，就是百分之五十的差价对不对？那凯迪拉克多了什么东西？我规律在一起四点，第一标啊，觉得港档次高一点， 第二有的人说变速箱差一个档，第三有的人说底盘调教不一样，第四，前后区不一样。那这四点真的重要吗？这就为什么我说通用玩的明明白白的。 当然也有很多用户说，哎呀，宝马什么一点零，你怎么不说？大哥，买车要会买车，我们的所有视频传递得知，你要会买车，买对车，冷静的消费，理性的消费。宝马五系的级别一样吗？三系我们先不谈这样， 房车起步就是三三零，那么我们以运动来做成的宝马五系买什么？买五三零哈，五三零的起步价多少钱？四十多万对不对？那四二五我们就不看了，四二五因为他是压缩功率，把价格拉低，压缩功率为了迎合更多的消费者，所以起步看的就是五三零。 那五三零的指导价多少钱？四十八万多，按照通用的定价，贵百分之五十，那应该是多少钱？那应该是七十多万吧，对不对？那实际上你看更高级别的五四零是多少钱？六十一万， 而且你看五三零跟五四零的差别是什么？将近一百匹的差距。其次发动机，一个是二点零 t， 一个是三点零 t， 让我来看看通用是怎么玩呢？严格来讲差这八万块钱，用我的理解是他是为了让你买单 买的心服口服，把这些东西做了一些调整，严格定义上来说，你真要贵八万，请你把发动机也变成二点三 t 或者二点五 t， 让我们 消费者买的更踏实。还有的人说埃尔法雷尔法大哥，人家买车跟买玩具一样，跟你的家用车买的性质是不一样的，处境也是不一样的，你非要说这个车子底盘调教不一样，他的调教很出色吗？ 这么多年他从来都是跟 bba 对比，那 bba 跟他对比过吗？所以我们标位的营销号跟你说了，你就觉得你比 bba 高一个级别来说，我现在没有 bba， 但我说话我是从理性角度说话。其实后区跟前区 这种两百多匹马力，其实后驱开车好看吗？后驱是高端车的产物，但是当你的马力不足的，这个后驱没有那么大的优势，并且冰天雪地里面你开起来前驱还不会打滑，后驱还会打滑呢。再说了，百分之九十九的时间你都在常规用车，并没有用到后驱的全部啊， 还有的人说这个会漂移，会烧胎啊等等之类的，很刺激。大哥啊，你这百分之一的时间花这八万块，您觉 合适吗？还有的用户说买个标，哎，这里面回头讲，你要为了买虚荣心，我还认可一点，你要为了这八块钱买车，花里胡哨的配置我觉得真的不值。还有的人说差一个档位，他是十 at 变速箱，九 at 的变速箱难道不够用啊？九 at 跟八 at 男人你手上有差别你感觉的出来吗？ 九月底跟十月底你又能感觉的出来吗？对不对？所以买车理性一点，不要为了营销拿出来这点东西，为了让你掏钱掏的更舒服，搞这些乱七八糟的东西出来，让你觉得你买单买的值。你回头来看看 百分之五十的差价，严格来说应该买迈锐宝二点零 t， 因为他也是打运动的，那个更便宜，用他的角度来看，买他 sct 五跟买二点零的迈锐宝就是百分之六十了。 那换句话来说，我把这个钱存下来，我下次买车一步到位，买好点的难道不行吗？我所有视频指的是理性消费，不瞎买不买错，因为我自己也从这条坑爬出来的，所以现在买车非常非常理性，非常非常冷静。关注屏幕前，带你了解更多的买车买车相关经验。

哈喽，大家好，今天我们来看凯迪拉克 ct 五，视频中这款车型呢是它的豪华版车型，也就是说全系中最具有性价比以及关注度的那一款。大家可以看到这辆白色的豪华版车型，整体前脸设计还是非常运动好看的，我非常喜欢它的这个前大灯设计非常的犀利， 然后这是有一条竖直形状的日间行车灯，一直延伸到了前杠下方。前杠这个位置呢是一个亮面的黑色处理，类似于通风口的设计，但实际上这里是不可以进行一个通风的。 大家可以看到他的中网内部有很多这种镀个的点缀装饰，这个镀个造型呢非常像他的车标轮廓，整体中网看起来也是比较具有精致感。我认为 凯迪拉克 ct 五这款车型二点零 t 加十 at 的动力总称以及他的比较高的一个配置，在豪华车型里还是非常具有竞争力的，再搭配上他的非常帅气的外观设计，大家是不是感觉非常的棒呢？ 我们再来看一下侧面，侧面车轮呢，它是采用了一个十八寸的轮毂， ct 五全系只有顶配车型采用的是十九寸的轮毂区域车型均为十八寸。侧方这里还有一个小徽标，凸显了凯迪拉克的身份感。 后视镜下方呢，有一个迎宾灯，在解锁之后可以进行开启，大家可以看到噔噔噔噔，连车门把手上他都给你配备了一个迎宾灯，非常具有仪式感。无钥匙进 进入的造型也是类似于凯迪拉克的车标设计。整体侧面呢，这辆豪华版车型是采用了一个镀个的车窗装饰， 这里是一个溜背的造型，一直从 c 柱延伸到了车尾，也是非常的具有年轻气息，整体侧面的比例 大家可以看一下，是不是也是非常干练呢，尤其是这个位置，凸显了他后驱的身份。再来看一下车尾，车尾呢依旧是凯迪拉克家族化设计语言，第一眼你就能看出这是一辆凯迪拉克车型，我非常喜欢凯迪拉克的尾灯， 一条树枝形状非常具有辨识度，整体这个灯组内部也是比较具有精致感，下方采用了双边共两处的排 倒车雷达，还有他的倒车影像。我个人认为 ct 五的车尾也是比较好看的，但是没有他的车头设计那么的出彩。再给大家看一下他的前脸设计， 哇，非常的酷炫呀。我们现在再来体验一下这辆 ct 五的内部，大家可以看到他的门把手，这样是拉不开的，只有在内侧按一下这个按键，他才可以进行一个开启。 这辆豪华版车型呢采用了一个全黑风格的内饰，我们现在做到车内整体这个坐姿还是比较低的，但是也可以进行一个调节。座椅柔软度还是比较不错的，并没有特别的硬，还是比较柔软的。内饰风格呢，采用了凯迪拉克家族化的设计， 中控大屏幕可以支持触控。这辆豪华版车型并没有采用全液晶的仪表。大家可以看一下他的 内饰，它是采用了实体的空调按键，这点我还是比较喜欢的，因为现在有很多车型为了所谓的科技感放弃了实体按键设计，但这种实体按键在你开车的时候确实使用起来非常的方便， ct 五的这种按键手感还是比较不错的，按起来也是比较的清脆，值得好评。我们通一下电 凯迪拉克的车标，大家可以看到这辆凯迪拉克的 ct 五车机部分适合别克以及雪佛兰车型，基本 制的支持苹果的卡普雷以及百度卡拉夫。通过车机呢，他也可以进行一个空调调节，流畅度呢属于正常水平通用集团的车机系统。 ct 五的高配车型呢，他是搭载了 boss 音箱的十五扬声器，而这辆豪华版车型他是搭载了普通的九扬声器，我们来体验一下他的音质部分吧。 十九年还要开始翻脸时间，你还有什么事好关心他各自不再像张和平，我终于被提醒这生为死的事 要去后海爱你。 大家感觉他的音响效果怎么样呢？ 大家可以看一下这辆豪华版车型，不到三十万的价格，他还支持了座椅加热以及座椅通风，大家受得了吗？他还是一款豪华品牌的终极车呀，太具有性价比了。 在下方这里是驾驶模式选择以及这个自动驻车，大家可以看到在这个区域他是没有电子手刹的，他的电子手刹是放到了方向盘左侧这个位置，大家一定要知道这还有一个小储物格。然后呢，这个区域是他的娱乐控制区， 同时也可以通过这个旋钮进行一个车机的调节触摸以及旋钮调节两种控制方式。电子档把手感也是比较的不错， 这有两个水杯座，中间是打通处理，可以放一些长条状物品，这个位置呢，这个平台并没有无线充电，可以放一些手机一类的物品。 大家可以看一下他的扶手箱，这样是打不开的，怎么打开他的 ct 五扶手箱呢？只有按下这个位置，他是一个侧方开启，哇塞，我一开始我以为是一个上下开启的， 这点还是比较意外的。扶手箱内部呢，两个 usb 孔，一个点烟器，还有一个 sd 卡槽。整体扶手箱空间 间并不是特别大，深度也不是特别深，大家可以看一下，但里边做了置容处理，如果他的空间能再大一些的话，实用性会更好。 上方的化妆镜盖板，黑色车顶天窗控制区域，大家可以看到这辆 ct 五车型，它是采用了分段式开启的全景天窗，在很多豪华品牌低级车上会有这种设计，大家喜欢这种分段式的开启吗？ 天窗控制区域，这里并没有一个眼镜盒，还是稍微有一点点遗憾的。我们再来看一下它的副驾驶部分， 拉开副驾车门，大家可以看到他的副驾驶座椅依旧是电动 调节，噔噔噔噔，他还支持电动的高低调节，哇，他的配置真是到位啊。 我们坐到副驾驶座椅上，整体副驾驶的座椅柔软度和主驾驶相同，柔软度还是比较不错的。我们来看一下他的头枕，也是比较的柔软，值得好评。上方化妆镜盖板， 还有这个小把手，值得说的是 ct 五车型在主驾驶上方，他依旧是具有这个小把手的。再来看一下 ct 五的手套箱， 整体这个手套箱空间还是比较不错的，里边也是采用了这种织绒处理，哇，这点有点超乎我的预料，因为他扶手箱空间并不是特别大，手套箱做的还可以， 上方一个银色装饰板凸显着年轻运动气息。我们来看一下前排车窗吧， 他的前排车窗是采用了双层夹胶玻璃，主驾驶也是同样如此，可以保证良好的隔音性。现在前排是我的坐姿，我们来看一下 ct 五的后排空间部分， 拉开后排车门大家可以看到，这样看上去空间还不错，只不过这个座椅的话，坐垫是看起来稍微有点短的，我们现在坐到车内， 坐到车内呢，我个人一米八一的身高，大家可以看到前排我的驾驶位，然后还有一个不到两拳的腿部空间，鞋子呢也可以进行一个良好的前后移动， 整体空间还可以，并没有特别的难受，只不过这个坐垫的话，稍微再长一些，舒适度会更好。 中间地台的话，因为他的后驱，所以中间地台隆起是比较高的，坐到中间这个位置，我们感受一下。整体坐垫还是比较柔软的，只不过这个脚的话只能放到两边了。大家看一下头部空间 是不是挨到车顶了呢？再来看一下侧面，坐在侧面的话，头部空间还可以，所以说 ct 五后排中间位置做人的话，确实是有一点点难受的，同时他也没有这个后排头枕， 我相信买 ct 五的车主也不会太在意。后排的空间，只有两个后排出风口，以及一个 usb 控，一个点 烟气。后排车窗呢，他也是一键式升降，但是他就是一个单层的玻璃了，并没有采用双层夹胶玻璃，上方小把手，小挂钩，还有一个照明灯。 再来看一下他的中间扶手，这里呢可以打开放一些零碎物品，水杯座呢是放到了前方，这个位置开启的话也是比较具有仪式感的。 好了，我们再来看一下 ct 五的后备箱部分吧， 这辆豪华版车型呢，他的后备箱并没有采用电动尾门，但是也可以一键式弹起， 整体后备箱纵深的话还不错，只不过他左右并不是特别的平整，这一点还可以进行一个提升。右侧有一个小储物空间， 后排座椅呢也是支持四六比例分割，放倒延伸，一定的实用性。下方是车辆的一个工具，并没有备胎， 如果这辆豪华版在搭配上电尾门的话，那它的性价比就更无敌了。好了，凯迪拉克 ct 五到店体验到此结束，大家感觉这辆 ct 五怎么样呢？

我个人认为 ct 五绝对是二十多万这个价位最能打的车型，有人肯定就说了二十多万这个预算，我来台 bba， 他不香吗？还真不如他香，今儿我就告诉告诉你，为什么不如他香。首先你看这外观， 线条非常硬朗，立体感强，开到大街上特别有辨识度，颜值这一块没得挑，除了外观， 你还能收获满满的配置，无钥匙进入、大屏、倒车影像、卡普雷卡拉夫座椅加热，主动刹车、弯道的辅助照明，远程启动，而且还给你配了 boss 音响，全车自带十五个扬声器，音响听起来非常棒， nice！ 这个车的重点啊不在外观和配置上，而是在这个车的驾驶感受上。这台车搭载的是二点零 t 二百三十七匹马力的发动机，配合十 at 的变速箱，百公里给我们的提速时间是七点三秒， 发动机的噪音听起来有点大，这叫模拟声浪。我看有人说这台车减震偏硬，这点我还是同意的，但是啊，减震硬归硬，他过滤小的波动是很干脆的，是那种啪啪就过去的那种感觉， 不会有任何碎震，非常干净，支撑性特别好，就是你做这种变相转弯的时候，给你整个车身的支撑性、平衡性是非常好的。这个车搭载了主动降噪，还有双层的有机玻璃，整车的静谧性是很好的， 胎噪和风噪啊都不大。你要说有缺点吗？也有，我觉得这个车的缺点就是刹车的脚感偏， 就是你在高速行车的时候踩刹车会有点信心不足。说的好，身为一个男子汉的我，听完你这番话，真应该痛撇你一顿， 就这么个车，外观帅，配置高，开着也挺好，价格还不高，你说吧，他销量上他干不过三四 c， 我也想不明白这到底是为什么。

凯迪拉克 c t 五是我试驾的第七十八台车，走开起来聊一聊他到底怎么样。说真的，整体开下来，可以很明显的感受到 c t 五想在运动这条路上走到底的那种决心， 能明白吗？他给你的就是激情躁动，绝对不会是什么安逸舒适啊。首先，这个底盘悬挂是我认为在壁纸当中最有质感的，至少这台装备了电磁悬挂的 ct 五一定是紧致，整体有韧劲。这种韧劲就好像一条橡皮筋，最长只能达到十厘米， 再长就崩坏了。但是他只会拉到八厘米，这个点懂我意思吧。在突破极限之前的最佳状态。所以这个悬挂一定要给一个好评。动力系统的账面数值看着很不错啊。二点零 t 二百三十七马力，风值扭矩三百五十牛米，匹配十 at 变速箱。但是实际 的感受呢，会稍微打一点折扣。动力的储备完全没什么问题，但是加速感没有想象中的那么快啊。 在激烈驾驶之下，我身材油门发动机会出现一定的空转现象，意味着转速上来了，但是速度没有跟上来。 这个变速箱不太愿意换挡，稍微拖慢了点后腿。也许是为了更低的油耗考虑吧。不过在不激烈驾驶之下，他的加速感还是很顺畅的。 当然，油门踏板的反馈我也挺喜欢的，有那种阻移感在啊。方向盘的转向手感也是偏沉，尽管是在舒适的模式之下。当然，在运动的模式之下，他会更加的紧致，需要你更加认真去对待他。刹车脚感要好好的。聊一聊了。 它的线程是偏短的，很灵敏，轻踩一下就到底了。有些同学会很喜欢这种调教，因为一踩下去就很有踏实的感觉。我个人呢， 更加喜欢现成长一点的，让我有一点时间去思考，去做心理准备。这个就是一个个人喜好的问题了。 最后就谈一谈这个隔音效果，对于一台讲究运动操控车来说，确实不太讲究这个隔音效果啊。 所以看到没，不要再问 ct 五到底值不值得购买了，只要你喜欢这份操控运动，同时对家用的舒适度或者空间没有什么要求的话，没问题的。但一定要从豪华版开始哦。我们在懂车帝 app 查看凯迪拉克 ct 五的懂车分式也会发现他 他在动力操控的得分都非常高，所以可以看出他就是一台将运动进行到底的车。

美系车的通病之凯迪拉克，首先就是销量最好的凯迪拉克 ct 五，去年一整年一共卖了六万一千六百四十六台，是一台二十四到三十万左右的 bg， 这款车被大家吐槽最多的就是他的后排空间太小了，其实我个人觉得如果你后排不是经常做一米七五的大个，后排空间是足够的。再就是他的油耗， ct 五的油耗相对于同级别的车型来说确实有那么一点高，平均十个左右了。最后就是大家吐槽最多的传动效率低，也就是加速反应慢了一点，这点和三系相比确实有一点差距啊。不过 除此之外剩下的都是优点了，全系高功率，同级别马力最大，用料足，底盘扎实，过弯姿态也非常的漂亮。配置就更不用说了，如果你不在意他的 缺点，那这台车绝对可以给你带来意想不到的惊喜。销量第二的就是凯迪拉克的叉 t 五，去年一整年一共卖了五万一千六百零六台，它是一台二十七到三十九万左右的中型 suv。 这款车吐槽比较 多的就是起步加速比较一般，其实最主要的原因还是他的车子太重了。再就是油耗高，不过个人觉得还好， xt 五的平均油耗是九点七到十个左右，作为一台中型的 suv， 这个油耗其实还好啦。最后就是有少部分车油表示发动机会有异响，噪音比较大的问题。销量第三的 就是凯迪拉克的 xd 四，去年一整年买了四万八千七百五十二台，它是一台二十二到三十一万左右的紧凑型 suv， 这款车投诉比较多的就是发动机异响和刹车失灵的问题， 不过好在二一款改善了很多，现在投诉比较多的就是影音系统故障，其他的都还好，比较适合小两口开。销量第四的就是 凯迪拉克的 x t 六，去年一整年一共买了三万五千一百一十二台，它是一台三十四万到四十九万左右的中大型 suv。 这款车吐槽比较多的就是刹车偏硬，底盘偏低，特别是过减速带的时候，明显的感觉到底盘有些深硬，舒适性一般。再就是第三排坐人以后，后备箱空间表现一般。销量 第五的是凯迪拉克 ct 六，去年一整年一共卖了一万八千九百二十二台，它是一台三十到四十万左右的中大型轿车，虽然和宝马五系、奔驰一级属于同一级别，但是它的轴距要比他们长了那么一点，不过轴距长了之后开几台容易脱底。它被投诉比较多的就是变速箱异响顿挫，底盘翼过坑过坎会有些颠。销量第六的 凯迪拉克的 ct 四，去年一整年卖了一万五千七百三十六台，它是一台二十二万到二十五万左右的 b 级车，虽然它的定位和迈腾、雅阁、凯美瑞 同一级别，但是实际上空间会小很多，这就是油耗变高，平均九点七个左右，相对于同级别的 b 级车来说优势并不是很大，家用的话建议上 ct 五，当然如果你只需要一个开起来好玩的车子，那他还是非常不错的选择。看完记得点赞加关注，下期你们还想看什么车在评论区留言。

他有一个我的驾驶模式的选择，那在这里面大家可以看到说有发动机声音、转向、悬架、刹车响应四个选项啊，那每一个选项呢？都有舒适和运动两档可以给你选择，这个就会让你日常驾驶变得非常有趣啊，你可以 随心挑选你想要的一个组合，来呈现一种不同的行车感受。我目前我们都是调整为运动模式。那我们有一致的认同，就是说在运动模式下悬架明显会变硬 对吧？这个 mrc 会明显的从比较柔软的状态变成很硬的状态啊。这个好处就是在我们刚刚去高速过一些弯的时候，他的这个侧倾的支撑非常非常到位，而且因为觉得很及时，就是几乎没有延时，对你打方向盘的那一刻他就已经支撑起来了。对，是不是 这个和我之前试驾 ct 六的时候我觉得有有一点区别，因为这一套 mac 已经是到了四点零版本，也就第四代。那上一代、第三代呢？我再去试驾的时候，我觉得说他在转弯的那一刻需要那么零点五秒左右的反应时间，这一代真的是几乎是同时的， 然后转向呢？呃，英文你有感觉吗？在运动和舒适模式下有什么区别？呃，就是在舒适模式下， 他的转向稍稍我觉得有一点点虚位，但是调到运动模式之下就感觉这个转向毫无虚位， 然后反馈非常精准哦。是啊，对，包括一些路面的一些颠簸传递到我的呃，手感上面来是吧？对的喂，我觉得你这可以说是一个超级车迷，就你注意到很多的细节的点都是我们平时日常驾车不太会注意到，因为我就是比较喜欢驾驶的 感觉。确实，然后这个发动机声音，哦，不知道你刚刚有没有注意到舒适和运动下面的这个区别，这个我有特别深的体会，因为舒适模式下的话，他的声音来的比较柔和。嗯，也稍稍轻一点，如果调到运动模式的话，第一是他的声音比较小。嗯，另外一个就是我要吐槽的一个小点，就是我觉得他这个 运动模式下模拟声浪来的太敏感了，有的时候在我想变道操作的时候，我一脚油下去，就是可能油门没有跟上，但是他的声音先来了。像这种情况呢，就有可能对我的驾驶有一些。呃，错误的判，判断 声音来的太早。对，是，就是可能声音，听声音我感觉这个车已经加速加出去了，但是他并没有。但，但是我觉得有一个好的地方，就是作为一个二点零 t 的发动机，他这个模拟身上确实是会让你在驾驶时候带给你 更多一个愉悦感，会增加一些信心。这个是很多其他我们开过的那些四缸车都不具备的一个点。对，其实出发点还是不错的。嗯，对的，是吧？然后最后一个是刹车响应啊，这个我到我们好像还没怎么有机会太多去试过它啊。 对，因为这个车子本身他就配备了四活塞的卡钳，然后又配备了一个米其林 ps 四 s 的轮胎，就是这个卡钳再加上这个运动型轮胎，对于他的刹车来说已经是非常非常好了。 所以可能这一点点小小的差距我们没有办法很敏感的判断出来是是是，但是， 呃，我感触深的可能还是对于这个悬挂和运动拍的这个组合。确实， mrc 加 pss 我觉得是应该是三十万级别的这个车里面一套无敌的存在，非常非常稳， 对不对？无论我们刚刚说在高速过弯的时候，包括你现在这个高速过弯，还有这个踩刹车踩的比较重的时候，他的侧倾啊，点头的意志啊，都太棒太棒了，真的太棒太棒了。这个我觉得说是三十万级别的车里能有这么一套组合 真的是非常良心。现在呢，我们已经到迪士尼里面来了，那我们要来品尝品尝这边非常有名的一个餐厅叫 cheesecake factory， 中文名叫知乐坊，一文说顾名思义呢，这个餐厅有非常浓郁好吃的，正宗的喝汁的呢。到喽，哎，一文呢， 妈妈，哎，除了牛牛羊肉不吃别的，别的都可以，鸡肉猪肉虾什么都可以。他这汉堡量好大啊，这都六百多克，然后面的饭 还要夸张， ok， 我们现在换了大伟来驾驶这台车，刚刚译文和我在聊这台车的时候聊了非常多的这个动力啊， 大伟，我想听听你对这个车的这动力是怎么评价的。我刚我刚刚试了一下这个车的运动模式， 给我感受最深的是这个车的运动模式呢，不同于一些欧欧欧洲车的欧洲车的运动模式，它它反应的处比较激进，包括油门的反应，方向盘会明显变重，包括变动箱会维持一个比较高的， 通常在两千五百转一下。之前我开你的 cc 啊，还有我那个自己开三系的时候都是这个。对，有点神经质的。对，虽然他可能会感觉上车是比较反应快的，提速猛了，但是说平时驾驶的话 适用性不高。嗯，那么相对而言，凯迪拉克 ct 五啊，这个运动模式的话，转向可以稍微更加多的一些路感，嗯，但是变速箱呢，提升了一点换挡的时间，但是呢，你并不会感觉到脱物。嗯，包括十 at 的换挡的绵密性的。嗯，舒适感还是在。嗯，这也是对，平时我们日常来驾驶的话非常方便的。 看刚才差不多转速一直是维持在三千转，你松油门的时候，然后你只要一脚油门下去，马上他就又上去了。对，他运动模式的话，油门收掉之后，他转速降低，他会有一个切断性的过程，嗯，不会保持在一个转速后面不变，嗯，也不会突然。嗯，打卫生 降到一个很低的档。现在开，呃， xts 还有包括 ats 的时候，其实舒适和运动模式的区别是不太明显的。对，因为。但是到了现在新一代的这个凯迪拉克，包括 ct 六、 xt 四、 xt 五上面其实那个舒适和运动模式的区别都是都是蛮明显的 啊。咱们说这个 q 系统吧，这个 q 系统啊，给大家科普一下，这个 q 是 c、 u、 e 三个字母的这个组成，它的全称呢？是就是凯迪拉克用户操作系统，整体的感觉和安卓手机很像啊， 很像，很智能的一套界面，他比 bba 来说他的动画少了一点，但是其实主观的感觉上，这套 q 系统，呃，一眼看上去逻辑很清晰，该有的都有。车里面他还有一个自带的凯迪拉克 这个 app 啊，我看一下里面有什么东西啊？这边有天气，有音乐，有酷我音乐，有经销商的查询，有高德地图，有 fm 收音机，哦，还有喜马拉雅 fm， 还有 sex 文宝维保预约股票啊，可以说这个功能非常非常的全啊， 就跟一个智能平板几乎是差不多了，那我觉得这套系统足以满足我们自己日常的驾驶需求。然后最重要的一点呢，是这套 q 系统啊， 他是支持 ota 在线升级的，也就是说将来，呃，有新版本发布的时候，你可以直接在车内的设置这里啊去更新他的系统， 第一步在这边更新了一下，这样呢就确保了我们这个车啊，随着他车龄上升到了四年五年的时候，车内的这套呃系统不会过时， 所有的数据都是最新的。一路上呢，我们三个人各自都发表了一番关于 ct 五的看法啊，总的来说，我们今天呃对这台车都是非常非常满意的一台车，他不可能是完美的嘛，对吧？ 总是有优点有缺点。那我想听听阿伟，你们觉得说这台车上最吸引你的一个地方和一个最让你觉得遗憾或者不满的地方是什么？ 这个它的一个 q 系统啊，就是对我们老车主来说，嗯，就是印象最深刻的，嗯，就是说终于有一个是有它也可以有一个实时在线，嗯，包括未来升级的一个方案，嗯， 这是另外就是他那个时速变速箱，嗯，这也是我甚至可以说是一些其他品牌车，嗯，其他平凡车主也是羡慕的一个时速的变速箱，因为他的换挡积极性确实呃得到了一个非常高的一个水平 啊，你觉得有些什么遗憾的地方吗？是我个人认为就是后排，因为他的定位稳，舒适性的，相较于价格的车呢，嗯，出来说还可以有更多提升的空间，那你觉得呢？呃，我觉得这个车我最满意的一点就是他整体的一个，呃驾驶的感觉，第一他的坐姿很低， 第二个就是它的底盘，包括它运动性还有它的滤震性，完全都是达到了，甚至超出我对这台车的预期，所以我说这这个方面我还是比较满意的。这个车子还有另外一个方面就是最重要的，这个车子颜值真的是非常非常高哎，确实我非常喜欢它的外观。嗯， 那有什么你觉得是比较遗憾的地方吗？呃，遗憾也谈不上吧，但是我就是觉得，呃，他的后排，虽然说他的纵向空间比我原来的 ats 有一个 很高的提升很大，但是我觉得他整个后排的这个豪华氛围的营造还需要有一点提升，因为毕竟我是一个豪华品牌吗？嗯，别的地方我还比较满意， 那我谈谈我的看法啊，这个车给我留下最深印象的就是他的这套星座系统啊，也就是 mrc 电子悬挂，呃，不然磨刹车加上这个米其林 ps 四 s 的这个轮胎的组合， 这套星座系统真的非常非常的强。我个人比较遗憾的一点呢，就是这套 bose 音响啊，因为，呃配置表上呢，这套 bose 音响是有十五个扬声器，但是我我们实际体验下来，不知道是不是我个人的感觉哦， 我觉得他的这个音色表现没有达到我的预期，包括说，呃，我之前试驾过 xt 六嘛， xt 六 同样也是这套音响，但是他的呈现的效果会比他好很多，所以我不知道是不是因为这台试驾车的配置比较奇葩，所以导致可能说，呃，这个这个音响并不是实际量产车的标准啊。 以上便是我们三位对 ct 五的看法，在一共五天的相处时光里，我们对这台车的机械性能做了非常深入的了解，除去动力上小小的遗憾，我们都对他这套总成的表现十分满意。而在后排空间与内饰方面，大伟和译文则有着不同的看法， 选车便是这样，每个人的诉求各不相同，我们的看法不能决定你的选择。眼前这位高颜值实力偶像派选手究竟能否满足你的需求， 还是需要您到四 s 店试驾来一探究竟？感谢您看完我们的视频，我们不是凯迪拉克的代言，我们只是热爱自己的选择，喜欢还请关注给个赞吧！

我要买凯迪拉克 ct 五，我给你买辆奥迪 a 四 l。 我要买凯迪拉克 ct 五，宝马三系，三系可以了吧。我要买凯迪拉克 ct 五。凯迪拉克毕竟是二线豪华品牌， 买个宝马三系不香吗？要啥有啥呀。可是我想要纯粹的运动啊。老爸，这代的三系已经不纯粹了，底盘悬挂调胶的太软了。再看 ct 五， 全系二点零 t 高功率发动机，标轴，大马力后驱，这才是真男人该开的车。马力再大， 零百加速不是和三系一毛一样吗？男人要对自己好一点啊，宝马三系开起来做起来都更舒服呀。后排空间 ct 五能比吗？拜托啊，真正的男人是不会在乎这些花拳绣腿的东西的。米其林 picepro 轮胎， brainboss， 我赛卡钳， mrc 电子悬挂， 建华差速器等等等等，这都是为了驾驶而生的而啊他很多实测显示 ct 五并没有你说的这么好啊。 最重要是他的发动机，很多通用的车都用这一款啊，一机多用啊。不是啊老爸，这正好说明了这款发动机成熟稳定，至少不会烧机油啊。最重要的是我开这款车去洗浴中心，我听微微微 vivip 停车位呀，什么三系，别来站边。

很多小伙伴表示想看一下 ct 五的底盘，今天他来了，首先底盘好不好，我们先看他底盘平不平啊，来看一下 ct 五的整体底盘的一个平整性， 前护板，侧护板到后悬挂没有一块突出的地方啊，底盘非常平啊，豪华版的话呢，它是采用的是一个非常标准的一个五连杆的独立悬挂，一二三 四五啊，五连杆悬挂， 那么保证了我们车辆在操控的时候呢，后轮啊可以拥有一个非常好的一个整体性和底盘强度。再来看一下我们四 t 五底盘非常突出的几块加强金啊，这里看有一根， 这里有一根非常粗壮的，而且是铝合金材料的啊，铝合金材料的一个，还有这边有一根啊，总共我们现在能看到是在外面十三根，其实这里面前面还有一根啊，底盘上面有四根， 四根加强筋，那么用来保证我们车辆的一个啊横向的一个强度，那么减少底盘在操控时候的一个形变出后提高整体底盘的那个整体性。看一下我们车头车头，看一下我们的前悬挂 啊，我们 ct 五的话采用的是一个双球结迈步性的呃，前悬挂结构，那么采用的是铝合金材质的拉杆啊，看一下这个拉杆都是铝合金的啊。 ct 五除了拥有非常 优秀的底盘外呢，还采用了双层的夹胶玻璃，那么使得车内驾驶的话更加的安静，那么再搭配上车身的呃大面积的隔音面的使用，包括不然在驾驶的时候啊啊做到又安静又舒适，快来进店看看 ct 五豪华型吧！