途胜l和crv底盘对比

二零二三，新款本田 crv 和现代途胜 l 该如何选择，哪个更好呢？首先现代途胜 l 这款车产品力是很优秀的啊，一个一点五 t 的涡轮增压发动机，马力达到两百，扭距是二百五十二，很优秀， 匹配了一个坦尼斯的八 at 变速箱，还有一个版本是匹配七档的干式双离合，他在哪呢？一样的一点五 t 发动机，只不过是一个两驱，一个四驱，你想要四驱呢？给你匹配七档干式双离合， 虽然是四驱通过能力好了，但是这个变速箱后期的稳定性不行，容易高温，那么如果要两驱呢？ 没有四驱脱困能力，但是说坦尼斯的八 at 变速箱非常皮实耐用啊，后期稳定性也非常好，就是带摩斯和坦泰、国泰一起研发的啊，八 at 变速箱，这个八 at 呢，主要就给起亚和现代使用啊， 是非常不靠谱的，所以说买就买这个两驱版本的八 at， 不能为了要个四驱，四驱的变速箱的稳定性，那样得不偿失了啊。那么 本田 crv 二零三款增加了八十毫米的长度，有了七座版本可以选择了，有七座需求你可以选择他 本身的车身安全也提升了。 ab 柱使用了一千五百兆帕特热身一缸，但是用的比例很小。途胜 r 是 igmp 构架拼的打造的吗？ ab 柱使用了一千五百兆帕特热身一缸，车身安全强度要比本田侠瑞更好一些。 crv 还是这个一点五的铃木发动机， cvt 变速箱，论发动机在我车动的用途都不说，变速箱，肯定是 现在这个途胜 l 的八 at 更加优秀一些啊，更加耐用一些，可以激烈暴力驾驶。 cvt 呢？不能激烈暴力驾驶，就这样。两款车的悬挂都是前半臂，后面是多棱杆的悬挂里边的渣渣，可支撑性呢？都是半斤对八两。

粉丝说很久没有介绍途胜俄罗，今天咱们直接上重磅的第五代途胜俄罗，对比本田 crv， 同样是紧凑型的 suvcrv 的一个车身长度比途胜的车身长度多了三十公分， 合在轴距上，途胜比 crv 更大，同样是一点五 t 的一个发动机，途胜俄罗搭载的是八 at 的一个变速箱，两百匹的马力。 crv 搭载的是 cvt 的变速箱，一百九十三马力。途胜俄罗搭载的是十九寸的一个轮胎， crv 搭载的是十八寸的一个轮胎。 内饰上差距比较大，同样是超大的触摸屏，根据个人的一个喜好来做决定。图片采用按键式的挂挡感， crv 采用机械式挂挡感。在安全配置上，两款车型也差不多， 同样采用 l 二级驾驶辅助系统，但是途胜俄罗前后都具备了倒车雷达，而 crv 只有后面有倒车雷达。在价格上途胜俄罗会比 crv 更实惠些，您觉得哪款车型更适合你呢？评论区留言。

在上一期内容中，我们对途胜 l 和 c r v 在动力操控方面进行了比拼，途胜 l 先下一程。虽然动力性能表现被很多消费者所看中，但车辆的安全性也尤为重要， 两款车的辅助驾驶系统都非常的丰富，但是我们今天会以一个特别刺激且特别有代表性的主动刹车，来看看这两款车型的安全配置谁更值得信赖。 在日常生活中，祸从天降的概率往往不大，但你可以想象一个场景，如果此时你正以很快的速度行驶在高速的最内侧车道，这个时候突然从对向车道窜出一辆车， 但往往会发生一个夺命级的事故。所以接下来我们要进入到一个非常刺激的测试，那就是车从天降， 车辆以每小时四十五十公里的时速匀速行驶，到达假车释放区，假车迅速落下，看两款车型主动制动反应效果，不触碰到假车者获胜。我去，咱这家玩都这么大吗？展哥啊，这不太刺激了，这个什什么来着， 玩的就是刺激，搞的就是心态。这是一个非常极端的 ab 的测试，那如果在这个项目都能够稳稳的刹停，我觉得这台车型的 adis 整体的功能就表现的真的很出色了，所以你先来吧。 好有道理啊，张哥，哈哈哈哈哈，你下来，行哥给你打个样， 最贵每小时啊。其实他是考虑一定概率的，因为这个 车要是完全正面迎在我前面，他能够完全识别到，因为他的技术板是有在正面包裹的，在脚其实是判断不到，所以其实考验一个整体默契啊，这个还是挺难的一个测试啊，我来试一下来。好，四十四十 好，四十五小时左右啊， 好哎，稳稳刹停啊，严格来说他都不是一个纯的，正前方他稍微带点角度，但这台车型其实判断挺准确的， 而且这个车其实假车下落的时候他有一个向上的弹跳，他都会影响到整个车辆的判断。我这个样打的还算不错哈，那接下来就看沙奔的一个表现了哦，我还有点紧张，我不知道 为什么，这个动的和不动的感觉就是不一样。没关系哈，就时速四十哈，我们第一把哈，我还是相信图城 l 的二十三个老大还有他这个核心的担不了摄像头的动跟不动其实区别不大啊。安慰自己一下，来，按三声喇叭，我们准备开始 开始了。我感冒了啊，哇哈哈哈哈哈哈， 自己下午自己玩。哎呀，这不就过来了吗，四十，轻轻松松，哎呀， so easy， 二三幺 r does， 基本满足你所有的用车需求了 啊啊，这个就是因为他会有弹跳，所以其实这个雷达判断到了，他又上去了，雷达可能出现，判断不到了，又下来再判断直接没了，但至少五十公里每小时挑战失败。 刚刚时速四十，咱轻轻松松过了。五十的 crv 没有过。没事，我我还是有信心啊，翻上喇叭开始 哦。哎咦咦咦， 漂亮。哈哈哈哈。展哥，不好意思哎，哥们，刹住了哎，说 实话，他在落下的那一刻，我眼看我们家这个前头的障碍物落地那一刻，途胜 l 他就已经识别了，并且刚刚刚刚反应过来，他就已经开始有刹车动作，并且 avs 就已经开始工作了， 不过他和静态一样啊，不至于那么的粗鲁，不管你的障碍物是真是真是从天而降或者是静态的，他都不会让你会觉得有点恐慌或者害怕啊。 途胜 l 呢，它的自动显示非常及时，并且实现了主动自动的功能，单目摄像头啊，是他的最核心的前端组件了。显然呢，途胜 l 的单目摄像头与驾驶辅助系统协同合作，效率非常的高，足以可见啊， 途胜 l 呢，它在主动安全方面确实下足了不少。展哥，我这第一次来吧，我确实不太好意思说， 但该说不说的，你这也不行啊，哈哈哈。啊，我这五十都过了，你那五十你看看给撞的。嗯，差不多吧，我觉得其实都差不多啊，我也没撞太远吗？不是没撞太远，都快飞起来了都。 没事，接下来咱再玩点更有意思的，消失的前车就常规的 ab 测试呗。行行，常规啊，咱们拭目以待就好了。 消失前车两辆测试车分别以时速三十，四十、五十跟随先导车前行，先导车在遇到禁止前车的固定位置突然变道，看看后车是否能够正常刹停。 先是三十公里每小时的时速出发走着。哎呀，这三十的速度，这怎么也过了，这还用试 啊，哈哈哈哈， ok， 一点不紧张，三十成功，然后咱们继续啊。好，接下来我们时速四十，看看我们的单目这个摄像头组件， 四十我杀不停，我把谁给吃了。我，哦，我来看到了啊，好 啊，比刚才稍微近了一点点，但依然也能够刹住啊，没有问题，四十公里每小时挑战成功。好，咱们继续！好，我们现在已经时速五十了！我们已经五十了！五十！五十！你看，有点声嘶力竭了啊，漂亮！ 在相同时速测试中，两台车的制动策略有所差异，同上 l 的制动响应速度要更快，制动效果表现得更为干脆。 crv 在测试中 制动反馈效果过于保守，在真实用车场景下误判的几率也会更大一些。 安全是车辆行驶永恒的主题。面对极端测试，两台车型的表现都很优异，但现代的主个安全配置更为齐全，且适用场景更为广泛。独有的 honda small things 智行合一安全系统集成多达二十三项安全辅助配置，这种安全保障让用户更为安心。当然，在此基础上 让车辆为更多用户所接纳也尤为重要。两款车的舒适度、颜值以及口碑方面表现如何？下期内容揭晓答案。

小胡子你好，我想买现代途胜 l 这款车，怎么样？能不能买？发动机变速箱行不行？能用住吗？油耗大概是多少？你给说一说跟本田 crv 和丰田阿尔卑斯荣放对比能差多少？ 那么现代途胜 r 定位紧凑级 suv， 是跟丰田阿威输放和本田 crv 是同级别车型，但是这几年呢，我们不认，虽说销量不好，但是车子是非常优秀的， 要比他们价格上要便宜很多。其实现在韩系车的质量一直都还是很不错的， 发动机变速箱的稳定性也是非常不错的，油耗呢也不高，跟这个荣放纤维差不多啊，也就是七个油，六个多油，不会超过八个，而且价格呢，又很便宜。那么我们就详细对 一下你说的这几款车子的发动机变速箱驾驶感受，车身安全到底谁更优秀一些？途胜 l 是基于 igmp 构架平台打造的一款车子，所有的韩系车包括起亚啊，都是这个平台打造的， 整辆车的 a 柱 b 柱衡量关键部位都使用了一千五百兆帕的一个热身熏缸，车的安全要比日系略微好一些。你像荣放还有本田 crv 也用上了一千五百兆帕的热身熏缸， a 柱 b 柱，但使用的比例却没有那么大。 途胜 r 动力上搭载一个自主研发的一点五 t 涡轮增压发动机，但是个高功率的一点五 t 啊，两百的一个马力，动力是非常优秀的。但是呢，它变速箱有两个版本，一个是七档的干式双离合，还有一个 power ti 的一个 八 at 变速箱，如何选择呢？如果选择派沃泰八 at 变速箱呢？变速箱是非常皮实耐用的，没有任何问题，要比七档的干式双离合更优秀，但是他没有市区，如果你要市区呢？他只给匹配了七档干式双离合，又不是派沃泰八 at 变速箱，是变速箱耐性他不行。 所以说这两款车子啊，买就得买八 at 这个版本，宁可要一个好的变速箱，也不能要那个市区。明白了，不能因小失大，我们在城市代步的时候，就算是东北的冬天，两区也绝对是没有任何问题的，不要像网上说的啊，这个市区冬天尤其是东北，没那说 两驱正常开，有点雪也没有任何问题，知道吧？而且现在东北清雪清的非常严重，有很多车别人都说哎呀，东北下大雪必须要个市区，没那事回事，我跟你说那出租车现在 捷达桑塔纳，那以前的天津夏利那两驱嗷嗷的嗷嗷的跑吗？没有任何问题啊对不对？不要听他们瞎白活，他的变速箱专门供给起亚现代使用，质量是没有任何问题的，能用住啊，一二档略微有点顿挫，那么你像荣放， crv， 他们都是给自己的 cvt 变速箱，虽然是 cvt 变速箱，本田丰田做的是更优秀一些，但是你跟派克泰的八 at 比也是比不了的，知道吧？如果有经常激烈暴力驾驶，喜欢激烈暴力驾驶的朋友，你是绝对不能买 cvt 变速箱的车子的，知道吧？ 他优点是很平顺，但是缺点是不能够激烈暴露驾驶，偶尔的一次没没有问题啊，经常常年那么激烈暴露驾驶，里面的钢带你打滑拉碎拉断拉断了知道吧？那么发动机来讲呢？呃，荣放的二点零升自然吸气质量是没有任何问题的，能用住啊，保养也便宜， 但是动力偏弱一些啊。本田 cr 一点五 t 发动机行不行？也行，没有任何问题，能用住啊，这个派货太的一点五 t 行不行？也没有任何问题，发动机他们都没有任何问题，都能用住啊。悬挂底盘呢，两股，这款车都是前半小区，后面多连杆悬挂，扎实感，支持性他们都差不多， 但紧致感呢？呃，途胜 l 略微好那么一丢丢，但是相差也不大哦。所以说这几款车子途胜 l 优势在哪里？就是一个派威泰的一个八 at 变速箱，更加优秀一些是吧，我还是非常建议购买这款车子，而且关键是便宜嘛，是不是优惠力度很大对吧？ 别的地方也都差不多，实际看起来油耗啊，底盘扎这个支撑性啊，隔音静音呐，他们都是半斤对八两知道吧，跟同价位的咱们国产车啊，或者是 美系车德系车是比不了的。那么有买过开过这几款车子的小伙伴对我说的你有不同意见的想法可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

二点零自吸混动 suv 零百成绩会是多少？大家猜一猜。弹幕刷一刷我们在冬天实测的成绩，他们两台车都是八秒出头，非常的接近，比我想象中快了不少。而在他们直接 pk 的过程中，我又发现了一些不同，途胜 l 在前半程非常强劲， 中后程趋于平稳，而 crv 前半程落后较多，到了中后段才追了上来，这种结果是他们的混动系统结构不同导致的。 途胜 l 是这样的，一台二点零升自吸发动机，发动机皮带上有一个启发电一体电机，主要负责启发电和动能回收，不负责驱动，就像很多轻混车型的电机一样。 而他呢，还有一个驱动电机，放在发动机和六 at 变速箱之间，在起步时驱动电机先发力，同时在地板油状态下，发动机说，哦，看来我也 使劲，所以发动机电机同时驱动车轮，三百五十牛米的综合扭矩一起爆发，体感有点小猛。 而 crv 的结构是这样的，同样一台二点零自吸发动机，一个发电机和一个驱动电机，而他并没有。传统意义上的变速箱，在起步时也是电机驱动，同时地板油状态发动机也启动了，但他不参与驱动，而是全力给发电机发电，驱动车轮的只有电机最大扭距三百一十五扭米。 还记得刚才途胜电机加发动机的综合扭距是多少吗？三百五十六米。所以呢，途胜在前半程是领先的，而到加速的后半程靠的就是功率了，所以功率更大的 crv 追了上来。 但不得不说啊，这两台二点零自吸的混动 suv， 八秒的加速成绩已经不输同级别涡轮增压的车型了。另外一个区别，大家来听 加速时的声音。途胜 l 是有变速箱的一个六 at， 所以他依然有汽油车加速的阶梯感，这种油车加速的乐趣，声音的变化是非常让人喜欢的。再来听 crv 五十，它是没有变速箱的，发动机在后半程就一直在嗷嗷拉转速， 而这样的不同在日常驾驶中又会有什么区别呢？其实很简单，途胜 l 开着更像汽油车，还是会有换挡的感觉，他们用了一个叫 asc 的主动换挡控制技术，让换挡更加平顺。 而 crv 呢，就更像开电车，没有任何顿挫，因为他就没有变速箱吗？但喜欢油车的人可能会觉得没啥意思，那么你喜欢哪种感觉呢？弹幕评论一下吧。 而说到声音啊，就要进入到我们第二个对比下了。我们在同一环境下分别测试了两台车的静止启动，发动机，怠速零到六十，加速五十、八十、一百二十速，匀速行驶时的车内噪声情况， 两台车的隔音表现。脱。接下来要到重头戏了，我们让两台车在同一时段不间断的行驶，相同路线，包括高速拥堵、城市路段等等，驾驶风格适中。

很多人都说呀，买车就要先看发动机、变速箱和底盘悬架为主的三大件，那么第五代途胜 l 的三大件到底行不行？今天就带你们去看一看。 动力上，他搭载了一台具备 cad 连续可变气门持续吸技术的一点五 t 涡轮增压发动机，在 cad 技术的加持下，这台发动机的压缩比可以在四比一到十点五比一之间灵活的调整，从而呢达到节油的效果。 再有呢，这台全铝缸体的沃德十佳发动机啊，最大的功率可以达到二百马力，最大扭矩呢可以达到二百五十三牛米， 最大扭矩的转速是在两千两百到四千 rpm 之间，可以说呀，是一台高转速的发动机。目前在合资紧凑级 suv 当中，搭载一点五 t 发动机呢，绝对是主流的 存在。客观来讲啊，这台发动机最大的亮点呢，就是二百马力的最大功率了，因为相对比很多同级甚至是越级的车型，一点五 t 发动机竟然有二百马力，这个就很少见了，他的动力输出呢，在同级的车型当中也是十分的充沛。 而就在最近啊，我听说这车还坐了一个城市 suv， 二十四小时罗布泊无人区的生死穿越挑战，在无人区的极端环境下照着开了一千多公里啊，途胜 l 八 ad 刷新了最快速度，最低油耗，全程零故障三大记录，这可是绝对的硬汉车型。 再说啊，他的八 at 变速箱，这台八 at 是现代汽车自主研发，率先采用了独立式多片式的液力变距，可有效的提升整体的变速效率，增强发动机的顺泰响应能力，同 同时啊，在双管足轴承运动之下，进一步降低了轴承的阻力，动力啊传递更加的平稳灵敏。目前所有现在的品牌八 ad 的车型啊，口碑那都是很好的，几乎看不到这台变速箱的任何差评， 实际开起来八 at 也确实是平顺，起步加速也都很轻松。第五代途胜 l 呢，采用了同级车型中很常见的前麦弗逊式的独立悬架和后多连杆式的独立悬架。大家呀都知道，底盘悬架不能只看结构，更重要的呢就是调教。 途胜 l 的底盘悬架呢，采用了钢材质，强度更高，更加的稳固，而且呢，上控制臂，下控制臂，防勤杆，弹簧的支座和用于分散撞击力的加强件呢都是一应俱全。底盘的整体性能更加 他的全面，开起来呢不会有松散的感觉。他的底盘调教呀，并不是一味的偏软，而是能够很好的兼容操控性，这种全面的调教方式有点德系车的韵味。底盘扎实呀，又有韧性，对于细小颠簸的过滤呢，是很彻底的，同时又能有很好的路感，是年轻人比较喜欢的 底盘的质感。说了这么多，你觉得这车到底怎么样，好的体验呀，不好的印象都可以，欢迎大家评论区留言，我们下期见！

在前两期节目中，我们针对第五代途胜 l 以及本田 crv 在动力、性能以及主的安全方面进行了比拼，途胜 l 取得完胜， crv 在接下来的用户寄纳度的对决中表现能否扳回一程，我们看看他的表现吧。 首先掌声有请，三个姑娘哎，欢迎大家，然后和我们的网友们打个招呼吧，哈喽大家好，我叫艾瑞斯。 哈喽大家好，我叫西西。哈喽大家好，我是 cherry。 那我们请到三个姑娘呢？接下来是让他们针对两台车型的外观和内饰做一个静态的体验，然后给到两台车型价格方面的预估。颜值很高，那 从审美的角度看一下这两台车型觉得谁更好看？指的价值大概是多少？所以呢，咱们分别带着三个姑娘来分别体验一下这两台车型。 途胜 l 将感性运动设计理念具象化展现，参数化钻石造型、棱角分明的侧面轮廓，参数化腰线切割以及十九英寸运动刀锋轮毂参数化。隐藏式的照明设计， 熄灭时呢与隔山融为一体，点亮时呢又如同鹰翼，形成了第五代途胜 l 专属的独特造型。 鹰爪式的尾灯设计与前隔山以及隐藏式日间行车灯遥相呼应，灵力的造型带来了强烈的运动感。飞铺环抱座舱环绕，车内的银色镀过装饰，搭配着隐藏式无风空调以及十点四英寸中控屏，打造了飞铺座舱设计。 看完途胜 l， 我们一同来看看本田 c r v。 相较于上一代的 c r v， 全新 c r v a 柱、 b 柱、门槛梁等范围大面积采用了热成型钢材，形成了坚硬的笼式车身，除这些车长车宽和轴距都有所增加。整车方面也采用了铝合金的前防撞梁，进一步提升车身的刚性和强度。 全新的家族设计风格，配合本田祖传的魔术空间，带来了绝佳的空间利用率。好了，看看美女们给这台车型估价是多少呢？ 嗯，我认为这台车价格大概在十四万，谢谢。然后中间的姑娘十万块钱吧，我觉得他 就是一个比较中规中矩的车吧，我觉得这个车大概二十万左右吧。黑色我觉得稍微有点沉闷，有些不符合我个人的审美。没关系啊，我觉得这就是各花入各眼，审美这个事就是引人 来呢，再继续跟这姑娘说一说，你说觉得这个白色的呢？对，我觉得二十六对吧，是一个比较合适的价格。来继续停停，我觉得这白的十来万吧， 三万的样子，我觉得白色的车应该在十六万左右。其实这两台车型的整体价格呢，基本都是在二十万以内的。对，有一些高配可能要突破到二十万，所以是不是有些惊讶， 感觉比我预想中便宜了。便宜了是吧，我觉得还挺开心的事啊。嗯，那接下来呢，可能要做一些咱们两个会很开心的事情，你说说看啊。最后一项对悬架舒适性的趣味测试，我们准备了两个量杯，上面分别有酱油和咖啡， 有两位姑娘分别乘坐两台车型过同一组减速带矩阵，看看谁的特调咖啡撒的更少。一会减速带的时候，坐在后边的姑娘要多 端着那两杯啊，尽量别让他雨伞啊。这个姑娘是坐副驾。好那你是坐在左后。好吧那话不多说我端走了你们上你这就拿走呗。啊你带啊那给你们的 那在体验结束呢我们导演组也为大家准备了酱香拿铁啊可以来喝一喝哦就特火。对过程可能有点苦但至少完了之后心里会甜一些。嗯 好我们准备开始了哈就是待会我会以时速三十我们过那个减速带。好的哈哈哈如果不行就往自己身上泼千万别碰我啊啊咱说好了好不好别笑别笑已经开始走啊来我们开始哈我们加速了哈。 好现在已经三十了现在已经三十了 哈哈哈。 哎我们老师说了哎悬挂还可以好不好。就没有没有那么 咱俩这套体感还是舒服的是不是但是我现在说实话我有点不敢往后看啊。我也害怕但是呢我又比较好奇哈哈哈哈哈。来先给我一下。辛苦你啊辛苦啊辛苦。哎老实说啊各位你看看啊页面好像下去的跟之前好像不是差距那么的大 来咱们出发。好直接定速巡航三十三十啊已经洒了我感觉哎走这块还好啊哎这块不行了。哦 哦哦哦这个这个比刚刚那个要正一些。对这个感觉细碎颠簸其实挺多的啊他悬架行程会长我不知道他整个雨伞会怎么样。好揭晓悬念的时刻来姑娘哈哈哈我的天呐你们看看这腿啊辛苦你了辛苦你了。来来来 啊我目测我不知道那台车怎么样。我目测这个洒的要稍微多一些然后一会咱们去看一看两台车型到底谁的雨洒更多啊？ 下来先让姑娘先擦一擦吧。 ok 啊，这一集的两项测试环节其实都结束了，然后刚才这个减速带的环节呢，其实也算是一个趣味性的挑战，所以现在就要公布结果了。杨悲的 这个量来看，对，其实也差不太多。对，所以其实两台车型的整体这种悬架在这条减速带上表现是很接近的。哎，没错，我觉得这个姑娘会有发言权一些， 因为在那个就是黑色的。呃，那台车的时候，我确实感觉他的颠簸的频次会比这个白色的车要更加的多，也也会更加的猛烈一些。嗯，他的悬架形成长，他相对更软，所以他会有一些晃动， 但是那种晃动不会让你不适，也不至于说撒的很多，能接受就完全能接受。对，那你觉得这个白车坐的时候感觉怎么样？白车坐的时候就感觉 前前段的时候还就是他的颠簸很平很平稳很平均，就没有说哪个哪个地方很剧烈。嗯，但是黑车不一样，就是他在某一个地方就会变得突然的很剧烈，然后再再减少。就是 是这样的，白车相对来说全程会稍微平稳一些。嗯， ok 啊，回归最开始啊，我们说了，请请大家喝酱香拿铁。哦，你以为开玩笑呢？酱油拿铁，这个，哈哈，你们以为是什么呀？ 这个我们就不喝了，不喝，拒绝拒绝，等等车是你们开的？主持人来喝 啊。后海两个姑娘手稳不稳的因素。两款车型能够在悬架舒适性这一环节占平其实也算意料之中的一件事， 毕竟两款车型都属于合资紧凑级 suv 的元老车型，经历了多次的换代，已经很熟悉国内消费者对于悬架取向的一个偏好，只是在运动性方面有略微的差异。 是的没错，回顾我们三期的节目呀，这两款车型对决非常的精彩，确实都表现出了他俩该有的标杆级别的性能。综合看来呢，途胜 l 他更胜一筹， rgmp 平台确实给他负能了很多，动力啊，操控呀以及主动安全配置他都比 crv 更加丰富一些。最 后呢，感谢大家三级的收看，观众老爷们手里预算十五到二十万元，这两款车型你又会怎么选呢？欢迎评论区留下你的答案，我们下期再会。

给你们讲个笑话， crv 一直被网友嘲笑的底盘有多离谱，零件裸露在外不敢跑，砂石多的地方如果有什么泥沙或者虫鼠之类的话，会影响到我们发动机的一个使用啊。 为了改善原车的缺陷问题，我们开了一套模具，总共是三块护板，第一块的话是一个发动机护板，第二块是一个挡泥板，第三块是我们的油箱护板啊， 采用的是一个三 d 的镁合金线路，都是根据原车去开磨的，而且厚度的话是非常适中， 也不会去增加车辆一个重量，非常的清脆啊。这个是我们刚刚取下来的一个原车橡木板，非常的轻薄，而且 易变形，武器用力一压变形了，这就是替换我们原车下护板的，可以看一下他 不易变形啊。来看一下我们安装完的一个效果啊，这个话也不会影响到我们发动机的一个散热啊，都是出风口，这是我们的发动机的护板，然后的话你想养护的话都是有每个的预留盖口，像这个是 换机有一个盖孔，直接取下来就可以了 啊啊。

家用 suv， 一个看似平平无奇，但是啊市场占有率啊极高的产品，虽然听起来呢，好像只是日常使用，对动力呢也没有过多的要求啊，但其实呢， 当你真正成为老公还有奶爸之后呢，才知道这种上有老下有小的生活，无论是家庭出游啊，还是回老家，又或者说呢，作为车主啊，对于驾驶体验这种满足全家人不同需求的情况呢，其实啊，都是十分常见的。 所以啊，作为一个家庭全场景使用的交通工具啊，动力性能还有操控呢，真的是消费者非常关注的点。那么在本次紧凑级 suv 这个级别中啊，我们找来了几款大家认可的车型呢，进行各个方面的对比。首先呢就是全 系销量高的日系玩家，有着硬汉造型，同时呢也是连续四年夺得全球 suv 销量榜冠军的丰田的 proof， 如果你是一个可以接受它硬汉的外观啊，那么我觉得呢，你一定会爱上的一款车。接下来呢是 suv 开山鼻祖级大佬啊，经久不衰，男女老少通吃的本田 crv， 同时呢，我们还带来了 crv 的同门师兄弟啊，皓影，拥有着更年轻化的设计以及更加智能的配置啊，同样呢也是受到了更多年轻人的青睐。而最后一辆呢，则是来自韩系阵营的代表啊，最近刚刚发布的第五代途胜 l 八 at 版本的车型， 同样呢有着悠久的历史，是中国消费者 suv 必选项的第五代途胜 l 八 a t 在此次新车中啊，动力啊， 操控等等方面呢都有了更明显的提升。所以在紧凑级 suv 这个疯狂内卷的细分市场，到底谁才会成为性能的天花板之王呢？让我们一起拭目以待吧！ 首先进行的是操控性还有加速的比拼， 相较于传统封闭场地内的测试状态下呢，本次啊选择山路的主要原因呢，也是考虑到了一些家用的角度，那么本次呢，我们找了一定具有难度还有高度差的，但是啊，相对来说 也是比较常见的山路路段来进行测试。那么我呢会分别驾驶着这四台车啊，在相同距离的路段下啊，通过十到十五个弯道，并且呢其中啊还包含了比较大的五个 u 型弯， 那么通过这些测试呢，来测算出用时最快，并且呢操控还有加速度呢最快的车型， ready go！ 那么首先啊是 crv， crv 在动力系统方面呢，采用了一点五 t 的涡轮增压发动机， 最大马力呢是一百九十三匹，峰值扭矩呢是两百四十三牛米，搭配的是 cvt 变速箱，所以起步呢是比较丝滑的，不会一下子窜出去啊，或者说是有一种有点笨重的感觉。那么方向盘呢，则是有点重的啊，转向手感呢也比较一般啊，不过这点啊，主要是看个人的喜好，不过 较低的速度时啊，深踩油门的话呢，动力的迟滞感受啊还是十分明显的，你可能啊要等个一秒啊，或者两秒左右啊，才会感受到动力的传递，那么前期呢，只是有发动机的咆哮声音的， 这点啊，对于入弯还有出弯时加速呢就不太友好了。那么 crv 的最终成绩啊，是三分整，整体的完成度呢还是很高的 ready go！ 那么接着啊，是本田的皓影这款车呢，搭载的是一点五 t d o g c 直喷 vtec 二四零 turbo 涡轮增压发动机，匹配的呢是 cvt 变速箱， 最大马力和扭矩和同门的师兄 crv 啊是相同的，那么整体开起来呢，脚感舒适啊，动力呢还有加速平顺且流畅，那么油门的响应啊，灵敏度呢，也会 比 crv 啊是要更灵敏一些的。但是啊， cvt 变速箱在激烈驾驶的过程中呢，比如说过弯啊，还有日常的超车的时候，会出现传动效率比较低，还有动力衰减的特征， 所以啊，动力跟不上的情况呢，也是开这种类型的车主比较佛系的原因，不过整体的开起来下来呢，还是比较好开的。那么本次测试中，本田皓影的完成成绩是三分零二秒 ready go， 然后呢是第五代途胜 l， 就是将变速箱升级为八 at 的版本， 那么 at 变速器啊，他有承受强度更高，稳定性更强的特点，那么八 at 变速器的优势啊，就是在频繁的加减速时的动力输出，变速箱和发动机呢都可以有更好的合作响应， 同时呢，它还搭配了一点五 tcvd 高功率发动机组成的黄金动力组合，最大呢可以达到两百匹的马力啊和两百五十三牛米的扭矩，从账面数据上来看呢，就已经高出了另外的三款车型。 除此之外，在实际的感受中啊，全新的八 at 自动变速器呢，让动力的传递啊是更加顺滑的，它呢可以根据油门的大小和发动机的转速来判定适合的档位， 从而在出弯时呢带来更好的提速能力，极大地提升了整车行驶时的操控体验。 同时呢，该车还搭配了现代独有的 cvd 技术的发动机，它可以控制气门进气量的持续时长，如果在开车时突然加速，那么此时呢，进气量呢，就会增加， 势必啊也会提高动力性能，而在不需要增大进气量的时候呢，他又可以提高燃油的经济性。那么最后还值得一提啊，就是这台车的转向也是比较灵敏且顺手的类型， 准确的程度呢比较高，对于需要精准掌握每个角度的弯道来说啊，有很大的帮助。那么第五代途胜 l 八 at 啊，最终的成绩呢是两分四十四秒，这个成绩呢，十分不错， ready go！ 最后呢就是丰田的荣放了，那么相较于经济实用性来说啊，动力啊，对丰田来说呢，可以说只是坚固。那么这台荣放呢，它搭载的二点零升的自然吸气发动机，而变速箱部分呢，搭载的是可模拟十档的 cvt 变速箱，最大 马力一百七十一匹，峰值扭距呢是两百零九牛米，在数据上来看呢，是四台车中最低的。那么它呢，搭载了丰田的核心技术，就是可模拟十档的 cvt 无级变速箱，后段的加速啊，稍有不足，但是在换挡、提速甚至整体的性能调教上呢，还算不错。 不过啊，这对于刚刚开完第五代图神奥八 at 的我来说呢，无论是动力性能，驾驶乐趣还是变速箱的极限表现啊，第五代图神奥八 at 呢，还是让我会觉得更胜一筹。最终啊，这台荣放的成绩是三分零七秒， 驾乘出游遇到崎岖路段，回到家呢，发现只有小路郊游呢，偶尔啊，也想开着车呢，拍出更美的风景。相信大家呢，平常啊都会遇到这种场景的情况，因为真的是十分常见，所以这个时候呢， 对于车辆通过性的考验，还有越野方面的动力表现呢，真的是非常重要的。那么呢，我们就结合大家的这种家用需求啊，找了一些清越路段啊，一些呢有着比较坎坷的大坡度的这种非铺装的路面，来看一看这四款车的表现啊，究竟怎么样。 那么为了有更好的对比呢，我们啊将四辆车呢在同一路段呢进行比较。首先是非铺装路面的行驶，可以看到第五代途胜 l 八 at， 丰田荣放，本田皓影的表现呢都比较不错， 而本田 crv 在一些坑洼时，车身跟地面的距离已经比较接近了，那么在上坡的时候，日系车整体表现平平， cvt 变速箱承受较大动力扭矩时，会出现传动打滑的现象，反映到车辆本身 就会出现动力不足的情况，整体会有些许打滑，显得有些吃力。而在第五代途胜 l 身上，八 at 变速箱的出现，使其拥有了更为出色的动力传动系统， 更强的爬坡能力，即便在低档位的前提下，依然能够带来高扭矩的输出，整体爬坡十分轻松。 总结下来，虽然几款车型呢都各具优势，但是啊，整体来看，第五代途胜 l 八 at 无论是动力啊还是操控性方面的实力呢，都更为强劲，此次的换代呢，更是加强了这辆车的质价比和竞争力， 作为现在合资紧凑级 suv 市场主流的几大品牌中呢，他们所用的 c v t 无级变速箱啊是主流，它的优势啊，在于动力的平顺性，而对于操控方面以及高 扭矩的动力输出下的表现啊，仍会有些力不从心。而八 at 变速箱的优势啊在于传动效率，而且呢，可以同时拥有着这种换挡的平顺性，并且让整辆车啊更具驾驶魅力。那么在这场紧张激烈的日韩性能大战中呢， 作为硬核高能的第五代途胜 l 八 at 以各个场景下的优秀表现啊，成功胜过了其他车型，成功登顶性能天花板 舒服吗？不舒服你就下车，你让我下去吧。感觉空间还行，就就这个凳子有点硬，我觉得这这空间应该是这几辆车得做好一个封闭的道路上摆上装桶，把车辆的时速加到五十，然后对这几台车进行这种绕装和这种紧急避让的测试，看一看这 这台车的它的综合油耗如何。

家人们，咱们今天看看这个车的底盘哈，看这护板 能比纸要厚一点啊，二十个 w 的合资品牌的车哈。 suv， 看这左前，这是轮旋， 这内衬后面的有个二十多公分，三十公分麦弗逊悬架 剪这么肯定是铁的羊角，羊角哦，铸铁双活塞的卡钳，下背双层冲压的， 后面的这个衬套，铝制液压衬套。咱们看这哈排气管， 没有任何隔热隔热瓦的处理，这应该是这是燃油管路中间，没有人做任何隔热措施， 这是挂挡拉线吧，也没有做任何隔热措施，跟排气管就这么裸露到外面。底盘下面这些 白车身就漏的了，没有任何 隔音处理，有没有隔热处理？隔热网目前没看见一片哈，这是个油箱的护板， 这是一片护护板， 咱往后看，这，这应该算个格瓦半片吧，还是铁的，跟排气管有像。这个 碳罐，这也没有做隔热处理哈，看这白车身的胶， 后面是个异形多连杆，下直背单层冲压， 上面的这个上弯背都是个双层冲压的羊角，倒是个铝制的 野味，好家伙，这是极简风呀！ 后面的排气管没有隔热网，没有做任何隔热处理。防撞梁， 猜见是什么车了没看这边的排气管调音器也没有任何隔热处理， 两角是铝制的， 看，这就是咱们大名鼎鼎的本田 crv。

这底边梁碰的都生锈了，你们竟然说是这个，还能够达到你们出场的标准，你北京现在没底线啊？孙先生是北京现代的途胜 l 混动呢，是十月十号买的，说新车第二天呢做底盘装甲的时候他就发现这底盘底下有点不太对了。来，有请孙先生，底盘怎么了？这是 底盘到处是坑坑洼洼，然后生锈变革，底盘蹭成这个样子。对，我是新车，我是十月十号提的车，十月十三号做一盘装甲，一拆下来就不对， 那您找他们，他们怎么说？既然是什么人都不管了吗？经理出来以后，经理就是玩个手机，低个头爱答不理的那个样子。不至于啊，他就一句话，我们家所有车都这样，不可能车有问题，你找到人家，人家上来就这样的。对，我这有录音的，然后我说你们给我个处理方案给他解决了，这个经理就说你想要怎么处理啊？ 我，你，你们店里厂家给我个方案，我能接受的，那我们就处理完就结束了。那您现在要求是什么？我这要求他们给我个合理的这个解决方案。我看到有 一个是一个栋梁吗？栋梁都有点变形了。来连云港的景悦汽车销售有限公司的售后经理。扣经理。扣经理，你好，您清楚他这个车的情况吗？大概了解，这个车怎么会磕成这个样子呢？ 这个是不是磕成这个样子？这个东西我们是向厂家进行过询问的哈，厂家到那边的抚培科也是向厂家去医院检测部也下过问询公单的 的。回复的话呢，就是说我们的这个车架在工厂内经营生产安装组装的时候，包括过油漆的时候，他是跟那个流水线上的一些是有一个固定支架的一个部分的，就是说我们的这个车架是要固定在某些机器上面，你可以想象一下，就是说在座位的过程中，他 进行那个螺丝颈部的时候，他肯定是会有一栋梁上有些凹痕去产生的。不是，我打断一下扣经理，你看到过他这个车的照片了吗？我看到过的纵梁边境都已经变形了，这种你告诉我说说是生产线上去固定螺栓所导致的，这怎么可能呢？ 所以不是说我们店内，我们店内肯定是没有资格去对厂家现场车子去做鉴定的，厂家的回复是吧？对，这东西解决你看，所以说客户反腐反应的问题的话，我们店内都记得跟他进行厂家反馈的，你如果说客户仍然不认可的话呢？我们仍然可以进行向孩子再进行反馈。 我看了这个照片和视频之后，我发觉完全达不到新车交付的标准的，这个退车换车这种要求是完全可以达得到的， 你们店里去配合走流程啊，你们走流程我这边我直接找厂家，你看行吗？这个是没有问题，孙先生您现在的要求是什么？换车呗。来北京现代客户热线的客服代表你好好，咱们孙先生发现整个底电量都磕碰的变形了，人家四 s 店去寻求厂家的帮助，厂家竟然回复说这是生产线上固定螺栓所导致的， 我都不知道这厂家的，你这个下线滴到什么程度啊？你们我不知道有没有看过照片，这底边梁碰的都生锈了，你们竟然说是这个，还能够达到 你们出场的标准，你北京现在没底线啊，消费者提出换车要求，就我们媒体现在看着这个资料来看，完全支持消费者的这个要求，你们北京现在给个回复吧，换还是不换，简直是没底线。你说如果是，这是四 s 店去坑拐骗消费者说，哎，这个是什么什么？那我还理解， 堂堂一厂家给人家四 s 店内部员工的回复说这是生产线上的生产，我的照片给人家视频直播上的小伙伴都看了，人看了都撑目结舌，有标准吗？这件事情反馈到你们厂家，你们尽快给个回音好不好？好了，给您带来不便，这边已经帮您制作下来了，会帮您执行反馈处理的，我等你们消息。