今天我们给大家分享一下长城哈佛神术的功能按键讲解,上个视频呢,我们讲到了一个灯光的设置,灯光的设置呢,咱们讲到这个视频呢,我们要讲到一个架势, 首先我们看一下驾驶的第一个功能按键,第一个这块呢是一个驾驶模式,它有自动标准、经济和运动 啊,雪地,他这个是各种模式呢,应对咱们的路况的信息还可以操控,您自己可以选择一下,或者也可以通过语音助手唤醒他。 esp 车身稳定系统,这个是也是根据,嗯,咱们平时是常开的状态,如果你想比如说漂移了什么的,都需要把它关闭了。自动驻车呢,这个可以打开,比如说您平房踩刹车,在市区里平房踩刹车的,需要您走走停停的话,您可以把它打开,帮助您踩刹车的。陡坡缓降是 下载一个长距离行驶路段或者是长的坡度,您就可以把它打开,打开之后呢发动音,以他的牵制力会以八公里的速度每小时下去,不用踩刹车,这样的话保护了咱们刹车边过热导致危险。 电子驻车呢,这个就是电子手刹了啊,加紧释放,这个就看您这边操作了。怎么操作了? 智能启听呢?这个可以咱们手动关闭,也可以让他保留着,这个为了咱们的降低损耗啊,环保吧。 dst 动态方向稳定系统,这个可以也可以打开或者关闭,这是根据自己需求来操作的。 驾驶模式记忆,驾驶模式记忆呢?他是通过您比如说上次您怎么记忆的来,根据个人中心车主信息,他会有个记忆疲劳驾驶提醒,就是咱们的,哎,人脸识别这块啊,摄像头,你看 这样他会有一个摄像头,他会告诉你啊,疲劳家属超过四小时,他会让您强制休息,或者是提醒您休息一下方向盘的。嗯,助力模式这边有轻便舒适和运动,这就是说这个方向盘的转弯起来打起来的话,阻尼重力,你喜欢轻的还是重点, 这就看您自己个人了。所以咱们这个呢,这就是哈佛神兽的功能,就讲解,大家有什么不懂的可以在评论区给我留言。
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你说服了服了, h 九最好的配置除了强大的三八锁功能以外,还有一个功能在越野路段上非常的实用。那咱们今天就讲讲 如行模式,也叫低速巡航模式。这个功能的强大,可以说让新手小白在未知的越野路上增加了强大的自信心,给老炮的体验也是近乎享受的轻松驾驭。 开启后,在很艰难的路况上,你可以哼着小曲,唱着歌,顺便和副驾的小姐姐谈笑风生。不过对于副驾小姐姐的这一项,厂家至今并没有提供配备选装,只能是大家后期自己升级配置了。 显卡了半天,进入正题,今天就给大家解锁这一强大的功能。使用方法演示一下。如行模式,也叫低速巡航,挂空挡的状态下,然后按一下这个四 l 键啊, 然后呢,踩住刹车,挂地板,按一下这个低速如行模式,然后显示屏幕上他会有相应的标志啊。这样的话你就扶着方向盘,他不动的就可以给你操作了啊。他有几个档位,你要觉得慢呢,你就加一档,觉得慢就加一档。 咱们这个加减速的控制杆就是这个啊,定速巡航的控制杆,往前推一下,他就是往上加一档,看到了吧,往下扒拉一下,他就是往回减一档。 他这个小杆是四个方向,搂起来是这个启动,推下去是关闭啊,一定在启动的模式, 然后才可以往上推,往下推,往上推,往下推啊。在这个关闭的状态,你往上推往下推,他是不动的。 这个跟咱们平常用这个定速巡航是一个道理。这个开启以后,屏幕上左前和右前的,还有这个正前的,这个车辆动态随时给你监测的。 好了,您学会了吗?如果没学会,再回看一遍,仔细听,仔细学。关闭啊,关闭啊,关闭的时候按下这个低速巡航,然后随之呢挂空挡,然后挂空挡,然后把这个低速四驱解除了就行。 哎,都成功了以后啊,他自动跳回奥特模式,然后就可以挂挡正常的了。其实在我这,我尽量把一些功能的操作简单化,看似复杂的多 东西,我来帮你经验简化。用简单明了的语言,加上实际的真实操作,给大家演示一遍。玩车没什么难的,重在实际的用车经验。见的多了,经验自然也就多了。今就这么着,有什么感兴趣的咱们随时聊, 我不懂的,听您的,赶上我懂的,您听我的,咱们相互帮助,相互切磋。加个关注吧,多谢支持,回见了您内。

大家好,今天给大家介绍一下咱们二零二二款的 h 九的全地形驾驶模式的控制系统。 首先咱们 h 九的话,现在是共有六种驾驶模式,第一种是沙地模式,第二种运动模式,第三种制动模式,第四种雪地模式,第五种 泥地模式,第六种就是咱们的 cl 一个低速四驱,现在给大家一一展示一下。咱们先切换到雪地模式, 拧一下中间的控制按钮就变成了雪地模式,再拧一下,现在是离地模式,再切换现在是自动模式, 再切换现在运动模式,再切换现在沙地模式。然后还有一个四 l, 四 l 的话是要必须挂上空挡,然后踩着刹车 看一下是要已经进入,这是一个低速四驱。低速四驱的话,他能把整个车的扭距,咱们车扭距三百八十五厘米,能放大到两点四八倍,让你更轻松的脱困。

哈喽,兄弟们啊,众所周知啊,最新款这种大狗的边牧车型呢,是带这个 l 二级别的一个自动驾驶啊,就是自动巡航的一个系统,如果说他要是搭配着方向盘的一个稳定辅助系统,是不是嗯,能够大大的降低咱们在行车当中的一些安全隐患呢? 答案是对的,首先怎么开启啊?嗯,启动车辆以后啊,找到上面的一个菜单栏,菜单栏的一个右手边这边会有一个啊, dst 的一个方向稳定辅助系统啊,咱们可以一键打开和一个一键关闭啊,当你们需要的时候可以去打开它。 这个功能主要的用途是什么呢?就是在咱们一些呃雨雪天气啊,包括呃沙石地的情况下啊,他能够帮助咱们稳定咱们的一个车身,用的啊就是方法这个稳定系统啊,当咱们的车上出现了推动 或甩尾的情况下,他能够进行自身的一个纠正啊,大大的降低了咱们在行车当中的一些安全隐患,所以说这功能在后期还是比较实用的啊,大家如果说有需要的话可以自行的去打开, 还有什么不懂的问题啊,可以在评论区打出来。

车道保持辅助系统车道辅助系统里边包括哪些形式?车道辅助功能里边有预警辅助、保持辅助和剧中辅助。 首先预警辅助呢,他只是一个提醒报警提示,不会主动干预。如果是保持辅助呢,他会车辆无意识的偏离车道的时候,会进行转向干预, 当系统无法维持车辆保持的话,他会提醒预警偏离。剧中辅助呢,他其实就是在一个智能巡航辅助系统里边,当您手离开方向盘的时候,没有主动介入, 他会保持一个车辆。在剧中车道里边,其实他主要的作用还是自动调节方向盘,降低了事故的概率,提升了行驶的安全主动性,并且呢,有效提醒驾驶不能疲劳驾驶。

很多朋友这个哈佛 h 九买完之后,如行跟这个坦克转向辅助功能不会用,今天我来教一下大家啊,上车之后启动车辆,然后系好安全带啊,系完安全带之后呢,把你的这个档位呢调整到空挡,空挡之后呢,把第四挂上, 挂完第四这不有一个如行的按键吗?把它开启之后,把你的电子手刹一松,然后此时你的屏幕出现三个影像拼接在一起,然后现在呢你的如行模式就挂上了。有的朋友说那坦克转向辅助功能怎么开呢?在这个屏幕的左下角有一个坦克辅助的一个标识, 把它开启之后呢,它就成为一个黄色的,这样呢,你在转弯的情况下呢,就能减少你的一个转弯半径,你们会了吗?还有什么想了解的功能,评论区告诉我。

哈喽,大家好,我是刘同学啊,今天咱们说一下 h 九的几个问题啊。首先呢,咱们来启动一下启动车辆啊,咱们现在跑了已经是一个四千一百二十公里啊, 你看我现在打的左转向是吧?我现在打的左转向,正常来说呢,打转向他会出现这个影像的这个问题啊,咱们来看一下, 有一个泊车设置,最下边有一个 a v m 啊, a v m 激活, 把它点成低低速开启啊,当咱们打转向的时候啊,我这边打左转向,打右转向是吧,他会出现这个环影,关掉它看我再打开是吧? 咱们来试试倒车试一下啊,前面雷达上有东西啊,前面有东西有草。好,当咱们打左转向的时候, 乱七八糟,越说越糊涂,你看他出现的是咱们的哦,不是,当咱们打右转向的时候,他出现的是咱们的右前轮这个影像,当咱们打 往左打,他会出现左转向啊,左前轮这个角度啊,就是这个功能啊,非常的实用。但是呢,呃,我现在开启了,当你在熄火以后啊,熄火以后 在启动的时候,他这个又成默认关闭状态了,有的时候吧是好使的,有的时候就不好使了,这个问题我希望厂家能改进一下啊。


我们已经拍过 h 六 phev 的静态展示了,今天他的试驾车终于到了,上车带大家感受一下目前最流行的 phev 插电混合动力。 h 六的 phev 呢,分为两种模式,一种是混动,一种是纯电。 呃,混动的话呢,就是用用发动机,用电池同时推动车辆,当然你就会有油耗。纯电呢就是完全用电池来跑, 我们先打到纯电模式,然后跑一段高速,看看他电池在高速时候的这个表现如何。回来我们用混动模式,看他发动机介入工作又是什么样一种功况。动力模式,混动我们调成纯电。另外你看 有一个电量储备,就是你的电池呢,始终最低保持百分之三十的电量,这样有利于保护电池。当然你可以向上调啊,我们调到百分之三十,我们现在就是按高速一百二的标准来进行行驶,当我们有电的时候,你看 发动机没有任何工作的状态,完全是在用他的电池进行跑。所以说对于这个车来说,只要你有电,即使你上高速也是用电来跑。这种情况之下,发动机没有转,但是动力表现 同样是很突出的,也就是这个电池,你踩到一百二十公里,和正常的燃油车没有区别,上来的速度很快,我们把它电池稍微耗一点,然后耗到差不多了,我们再调个混动模式感受一下啊。我们一直在用纯电跑,这是我们在输出能量, 但是呢稍微带一点刹车,你看减速的时候,他的能量再次会被回收到电池当中去,我在踩油门,他又再次进行输出电量啊,这就是能量回收和循环利用,刚才我们是用纯电模式跑了一趟高速,我个人的感觉就是他和电动车一模一样,而且 且这个电池我刚才好像说了吧,就是当他在一百二的时候,明显感觉到还有余量,如果你还想踩油门,他还能向前跑,所以说这一款电动车当你用纯电模式下的话,他和正常电动车完全相同。我们下面呢,把它调到混动模式,就是强制发动机介入工作 调混动。另外啊,因为现在我们电池电量比较多,我没有用完,我们可以怎怎么样呢?把电池的储备电量给他调高,也就是说到了百分之七十啊,他会强制的给你换成混合动力,这样的话是即用电 又用油调到六十九,只要到六十九的电量,他立刻变成混动。这个时候并不是说电池就不用了,他是电池和发动机一起用,所以油耗会特别特别低,我们现在把他的油耗也清零,看看他既用油又用电时候的油 五号信息,我们应该要往港区去吧。大家看没看现在有一个词啊,上面写着串联驱动这种混合动力模式啊,是一种串并联的形式,现在就是在能量回收,你发动机即使在驱动车轮, 但是你动力要不了啊,因为速度比较慢啊,我,我在这个速度慢的情况之下,他剩余能源是在往电池里边充电的,所以说他的电量如果你开着开着他还能往回涨一点,这就是串并联的这种情况啊,正在进行能量回收啊, 他,其实这个时候你看哈发动机驱动车轮同时多余能量向电池进行充电,你看都涨到百分之七十一了。好,下面我们加速看一下能量流啊,你看啊,这个就是病 点驱动,你看上面那个词就是什么意思呢?我发动机在驱动车轮,同时啊,因为我电池有电,所以说我电池也向轮胎输出动力,这个时候啊,我们可以 看一下他的平均油耗,就是这个时候我的平均油耗是多少呢?表显是二点一,不要看他的顺势油耗,你要看他的平均油耗, 目前表显示二点二,这就是典型的并联的动力输出模式哈,你看一下并联动力输出,发动机输出动力,电池电量比较多,也输出动力,所以说这个时候等于这个车最高可以爆发五百四十牛米的这个扭距,加速七块五,比 车速过高,请安全驾驶。这个时候呢,也是并联驱动,但是这个时候的驱动呢,是我在回收能量,发动机 驱动车轮多余动电量呢,回到电池当中去,你看电池一直在涨啊,刚才六十八,六十九,现在都涨到七十二了,跑一次高速啊,然后再踩油门的时候,他又是出现动力输出,电池动力输出,发动机动力输出,这个时候动力就快加速,快 减速,就等于是不耗油,甚至还可以往里面冲。你看我们上高速的时候是百分之六十九,现在都百分之七十三了啊,那个我们把它开完, 开个十几公里,看看从六十九能冲到多少啊?速度稍微快一快,立刻就是发动机驱动车轮给大电池充电,我们跑了十二公里, 从六十九充到百分之七十七了,那你想一想,你充进去的这个电量,是不是等到你城市驾驶的时候,你用纯电跑就可以让你的油耗归零,对吧?所以说这就是一种串并联形式的这种驱动 啊,啊,现在又变成串联驱动了啊,七十八了啊,能量一直在回收,你刹车立刻就会能量回收,我是调的强制混动模式,储电量给他调到百分之八十,所以说当我们调到混动模式开高速的过程当中呢,你就会觉得他一会呢再给电池充电,一会电池又在放电帮你推动车辆。 你看我们从百分之六十九下高速的时候,一共跑了十二公里,已经是百分之七十七了,那么这百分之七十七的电量,那么我们现在呢?下高速了,我们把它再调回 从混动模式调为纯电模式,这个时候啊,嗯,你再次进行行驶,他就又变成一个电动车了,等于是你在高速上你浪费了一点能源,但是这个时候又变成电了呀,又不要有了,好,现在我们把它又调到了纯电模式,因此我们现在就可以理解为像这种串并联式的混合动 动力呢,就是当你有电的时候用电帮你跑,没电的时候用油帮你跑,而且用油的时候,如果能量的消耗比较多或浪费的能源比较多,他就帮你松送到这个大电池当中去,当你再次低速行驶的时候,也可以 用电来进行跑,所以说它的综合的油耗如果有电的话,百公里大概是一到两升。刚才用电了,所以说回家呢,把它挂到枪上,有电之后继续用电跑,有电用电,没电用油,这是我近期讲的最清楚的一次 phev 的串并联形式。 呃,可以这样说哈,就是我当时在试验的时候刚好从串联切到病联,我包括我们的摄影师都没注意说切了吗? 我们再看一看文字,切了,也就是他在切换的过程当中你根本就感受不到怎么样,这就是目前最流行的串并联形式的超级混动 h 六 phev。

这个哈弗是跑偏很厉害,车主说做了很多地方定位没做好,不能撒手,一撒手的话他就会往一边去,然后方向盘有时候也会自己跟着转 啊,很危险。我们现在去上四轮定位,给他好好的检查一下,开回去吧。 四轮定位的数据测试完以后呢,也都是正常的,那数据都很标准,那这个时候我们初步怀疑的话,是电子助力造成的他的跑偏现象,我们现在用倒通的解码器给他做一下编程和匹配, 我们现在用这个倒通的电脑去给他做一下匹配。首先方向盘要打正,然后在他的控制单元里面,像哈弗的话不是在这个助力转向,哈弗标定转向角的话要在 s a s 这里啊, 我们标定之前一定要先读数据流,看是否吻合我们的跑偏现象, 那这个方向盘的角度现在不是零,我们要把它匹配到零才可以,他这里显示的是以标定,但是我们要把它标定到这个值变成零,那才代表我们能够标定成功啊。 我们现在可以给他进行匹配,特殊功能转向角标定,先去除标定状态,你这里执行标定是执行不成功的,我们要先去除标定状态, 这个时候故障码会亮,你这个时候点的时候啊,他这个故障码会亮,亮的话是很正常的,等他一会你再标定好清除一下就好了。执行标定方向盘要一定要一定要是在正的位置,不能方向盘要在正的位置才可以啊, 很正的位置,那这个时候我们给他标定,标定上去, 标定完成,这个时候再去读数据流, 那这里就变成了零,这又是以标定状态,这就结束了。当然故障码现在还有,故障码的话,我们可以从系统里面去清一下, 给他清除过量码就好了。要从这个, 从这个外面去清啊, 那这个故障,这 故障是我们刚才标定的时候,他出现的故障,那这个时候我们只需要给他清除掉就好了,清除掉以后他的故障灯就会消失, 这匹配就结束了。那我们现在再把这个车再开出去试车,再试一下啊,再试一下车,看还有没有跑偏的现象。 现在我们四轮定位已经调好了啊,调好了以后,然后你现在现在走直线撒手看一下,这个走很久他都没有跑偏,然后从前面这里 这就是四轮定位已经调好了,完美不跑偏。

这个轮子转,那边,那个轮子不转,你听我给你解释。好,此时此刻,咱们的这个后轮已经离地了啊,已经离地了。用了一个千斤顶将这个轮给他支起来了。然后呢, 这边啊,前后用了两个砖头,把这个轮子给他 模拟一下被困住的一个状态啊。然后呢,前轮咱们就不进行了。呃,因为咱们要开这个 eco, 也就是一个后驱啊。来,咱们来测试一下效果。我们启动车辆, 启动车辆,直接打开 eco 模式。咱们来看一下效果。 有附着力的轮子一动不动,没有附着力的轮子, 他是疯狂的在动。所以说呢,这个锁差速锁,他的越野重要性非常的关键。当你在越野的时候,遇到一些呃交叉轴的路面,对吧?有附着力的轮子不转,没有附着力的轮子在疯狂的转,这样你就困住了。 ok, 咱们打开后锁看一下效果啊。 今天你看明白了吗?越野的前提还是说车辆往前行驶的前提都是轮子有附着力,轮子没有附着力,几把锁等于这个说没就没了。

我的这台哈弗 h 九是二零二一年七月买的,是二一款五座的顶配,呃,裸车是二十五点八八,加上牌照下来是二十七点六六。 嗯,现在呢,已经两年零两个月了,行驶里程呢达到了十万公里整,所以说我这两年的感受啊,呃,在我买车之前呢,我曾经一度迷信日本的越野车的稳定性,不过由于价格呢,我最终还是选择了性价比比较高的国产车。 h 九呢,有着日系越野车没有的车机系统,辅助驾驶系统等等。呃, h 九呢有一些小毛病呢,就比如说车机的语音助手混乱,嗯,千斤顶呢,原车的非常差。嗯,别 的呢就是。呃, h 九是涡轮增压的发动机,在海拔四千五以上。呃,如果坡度是超过五度坡起的时候,坡起的时候涡轮增压始终无法接入,这个时候呢,就像蜗牛一样爬不动。就有这么一个问题, 直到等他涡轮增压声效超过一千五百转之后呢,他就恢复动力了。除了这个问题呢,呃,我一直没有找到。 h 九是大的问题, 平地开起来呢都挺顺畅的,加速呢也可以,高速上油耗大概在十个左右。前几天呢,我和一个朋友在聊这个车,他问我当时这个价格为什么不买一个二手的丰田系列的,呃,比如说普拉多什么的,呃,说实话呢,我 买国产新车的钱去买一个二手的车呢,我自己心里呢也不太舒服。呃,现在呢,就是说如果我这个 h 九能够非常稳定,没有什么大毛病,开到三十多万公里, 呃,我呢就可以拍着良心向大家推荐 h 九这个车是非常靠谱的。这两年呢,长城家族的坦克系列呢,非常火,但实际上我觉得像坦克三百,没有 h 九的空间大。然后呢,坦克五百呢,价格有点贵了 呃,又有点浪费。所以说我觉得 h 九呢,其实是不错的。有没有朋友开 h 九汽油版的,超过三十万公里?呃,没有什么大修过的,可以大家沟通一下聊一下。

来吧,朋友们啊,接下来我就用我这个 h 九在这个给你们演示一下坦克掉头啊,不开启坦克掉头的模式下,转换半径比较大, 坦克掉头如何来开启呢?首先咱们要系好安全带啊,这个启动车辆啊,这都不用说了啊,就是有的朋友说这个开启不了,就是你没系安全带。咱们启动车辆完以后啊, 把车辆档位挂到这个 n 档 cl 模式打开以后,咱们按一下这个蠕行模式啊,蠕行模式开启完了,会出现这么一个画面,咱们点击这个按,按好以后, 转向辅助功能已开启,开始了啊, 刺激,可以看一下咱们这个左后轮, 他的这个转弯半径非常的小啊,非常的小,左后轮或者是右后轮进行一个单轮的制动,从而实现的一个效果啊,我的天呐,这么神奇吗?