哈弗h9动态方向稳定辅助是什么

你说服了服了， h 九最好的配置除了强大的三八锁功能以外，还有一个功能在越野路段上非常的实用。那咱们今天就讲讲 如行模式，也叫低速巡航模式。这个功能的强大，可以说让新手小白在未知的越野路上增加了强大的自信心，给老炮的体验也是近乎享受的轻松驾驭。 开启后，在很艰难的路况上，你可以哼着小曲，唱着歌，顺便和副驾的小姐姐谈笑风生。不过对于副驾小姐姐的这一项，厂家至今并没有提供配备选装，只能是大家后期自己升级配置了。 显卡了半天，进入正题，今天就给大家解锁这一强大的功能。使用方法演示一下。如行模式，也叫低速巡航，挂空挡的状态下，然后按一下这个四 l 键啊， 然后呢，踩住刹车，挂地板，按一下这个低速如行模式，然后显示屏幕上他会有相应的标志啊。这样的话你就扶着方向盘，他不动的就可以给你操作了啊。他有几个档位，你要觉得慢呢，你就加一档，觉得慢就加一档。 咱们这个加减速的控制杆就是这个啊，定速巡航的控制杆，往前推一下，他就是往上加一档，看到了吧，往下扒拉一下，他就是往回减一档。 他这个小杆是四个方向，搂起来是这个启动，推下去是关闭啊，一定在启动的模式， 然后才可以往上推，往下推，往上推，往下推啊。在这个关闭的状态，你往上推往下推，他是不动的。 这个跟咱们平常用这个定速巡航是一个道理。这个开启以后，屏幕上左前和右前的，还有这个正前的，这个车辆动态随时给你监测的。 好了，您学会了吗？如果没学会，再回看一遍，仔细听，仔细学。关闭啊，关闭啊，关闭的时候按下这个低速巡航，然后随之呢挂空挡，然后挂空挡，然后把这个低速四驱解除了就行。 哎，都成功了以后啊，他自动跳回奥特模式，然后就可以挂挡正常的了。其实在我这，我尽量把一些功能的操作简单化，看似复杂的多 东西，我来帮你经验简化。用简单明了的语言，加上实际的真实操作，给大家演示一遍。玩车没什么难的，重在实际的用车经验。见的多了，经验自然也就多了。今就这么着，有什么感兴趣的咱们随时聊， 我不懂的，听您的，赶上我懂的，您听我的，咱们相互帮助，相互切磋。加个关注吧，多谢支持，回见了您内。

大家好，今天给大家介绍一下咱们二零二二款的 h 九的全地形驾驶模式的控制系统。 首先咱们 h 九的话，现在是共有六种驾驶模式，第一种是沙地模式，第二种运动模式，第三种制动模式，第四种雪地模式，第五种 泥地模式，第六种就是咱们的 cl 一个低速四驱，现在给大家一一展示一下。咱们先切换到雪地模式， 拧一下中间的控制按钮就变成了雪地模式，再拧一下，现在是离地模式，再切换现在是自动模式， 再切换现在运动模式，再切换现在沙地模式。然后还有一个四 l， 四 l 的话是要必须挂上空挡，然后踩着刹车 看一下是要已经进入，这是一个低速四驱。低速四驱的话，他能把整个车的扭距，咱们车扭距三百八十五厘米，能放大到两点四八倍，让你更轻松的脱困。

哈喽，兄弟们啊，众所周知啊，最新款这种大狗的边牧车型呢，是带这个 l 二级别的一个自动驾驶啊，就是自动巡航的一个系统，如果说他要是搭配着方向盘的一个稳定辅助系统，是不是嗯，能够大大的降低咱们在行车当中的一些安全隐患呢？ 答案是对的，首先怎么开启啊？嗯，启动车辆以后啊，找到上面的一个菜单栏，菜单栏的一个右手边这边会有一个啊， dst 的一个方向稳定辅助系统啊，咱们可以一键打开和一个一键关闭啊，当你们需要的时候可以去打开它。 这个功能主要的用途是什么呢？就是在咱们一些呃雨雪天气啊，包括呃沙石地的情况下啊，他能够帮助咱们稳定咱们的一个车身，用的啊就是方法这个稳定系统啊，当咱们的车上出现了推动 或甩尾的情况下，他能够进行自身的一个纠正啊，大大的降低了咱们在行车当中的一些安全隐患，所以说这功能在后期还是比较实用的啊，大家如果说有需要的话可以自行的去打开， 还有什么不懂的问题啊，可以在评论区打出来。

车道保持辅助系统车道辅助系统里边包括哪些形式？车道辅助功能里边有预警辅助、保持辅助和剧中辅助。 首先预警辅助呢，他只是一个提醒报警提示，不会主动干预。如果是保持辅助呢，他会车辆无意识的偏离车道的时候，会进行转向干预， 当系统无法维持车辆保持的话，他会提醒预警偏离。剧中辅助呢，他其实就是在一个智能巡航辅助系统里边，当您手离开方向盘的时候，没有主动介入， 他会保持一个车辆。在剧中车道里边，其实他主要的作用还是自动调节方向盘，降低了事故的概率，提升了行驶的安全主动性，并且呢，有效提醒驾驶不能疲劳驾驶。

很多朋友这个哈佛 h 九买完之后，如行跟这个坦克转向辅助功能不会用，今天我来教一下大家啊，上车之后启动车辆，然后系好安全带啊，系完安全带之后呢，把你的这个档位呢调整到空挡，空挡之后呢，把第四挂上， 挂完第四这不有一个如行的按键吗？把它开启之后，把你的电子手刹一松，然后此时你的屏幕出现三个影像拼接在一起，然后现在呢你的如行模式就挂上了。有的朋友说那坦克转向辅助功能怎么开呢？在这个屏幕的左下角有一个坦克辅助的一个标识， 把它开启之后呢，它就成为一个黄色的，这样呢，你在转弯的情况下呢，就能减少你的一个转弯半径，你们会了吗？还有什么想了解的功能，评论区告诉我。

哈喽，大家好，我是刘同学啊，今天咱们说一下 h 九的几个问题啊。首先呢，咱们来启动一下启动车辆啊，咱们现在跑了已经是一个四千一百二十公里啊， 你看我现在打的左转向是吧？我现在打的左转向，正常来说呢，打转向他会出现这个影像的这个问题啊，咱们来看一下， 有一个泊车设置，最下边有一个 a v m 啊， a v m 激活， 把它点成低低速开启啊，当咱们打转向的时候啊，我这边打左转向，打右转向是吧，他会出现这个环影，关掉它看我再打开是吧？ 咱们来试试倒车试一下啊，前面雷达上有东西啊，前面有东西有草。好，当咱们打左转向的时候， 乱七八糟，越说越糊涂，你看他出现的是咱们的哦，不是，当咱们打右转向的时候，他出现的是咱们的右前轮这个影像，当咱们打 往左打，他会出现左转向啊，左前轮这个角度啊，就是这个功能啊，非常的实用。但是呢，呃，我现在开启了，当你在熄火以后啊，熄火以后 在启动的时候，他这个又成默认关闭状态了，有的时候吧是好使的，有的时候就不好使了，这个问题我希望厂家能改进一下啊。

我们已经拍过 h 六 phev 的静态展示了，今天他的试驾车终于到了，上车带大家感受一下目前最流行的 phev 插电混合动力。 h 六的 phev 呢，分为两种模式，一种是混动，一种是纯电。 呃，混动的话呢，就是用用发动机，用电池同时推动车辆，当然你就会有油耗。纯电呢就是完全用电池来跑， 我们先打到纯电模式，然后跑一段高速，看看他电池在高速时候的这个表现如何。回来我们用混动模式，看他发动机介入工作又是什么样一种功况。动力模式，混动我们调成纯电。另外你看 有一个电量储备，就是你的电池呢，始终最低保持百分之三十的电量，这样有利于保护电池。当然你可以向上调啊，我们调到百分之三十，我们现在就是按高速一百二的标准来进行行驶，当我们有电的时候，你看 发动机没有任何工作的状态，完全是在用他的电池进行跑。所以说对于这个车来说，只要你有电，即使你上高速也是用电来跑。这种情况之下，发动机没有转，但是动力表现 同样是很突出的，也就是这个电池，你踩到一百二十公里，和正常的燃油车没有区别，上来的速度很快，我们把它电池稍微耗一点，然后耗到差不多了，我们再调个混动模式感受一下啊。我们一直在用纯电跑，这是我们在输出能量， 但是呢稍微带一点刹车，你看减速的时候，他的能量再次会被回收到电池当中去，我在踩油门，他又再次进行输出电量啊，这就是能量回收和循环利用，刚才我们是用纯电模式跑了一趟高速，我个人的感觉就是他和电动车一模一样，而且 且这个电池我刚才好像说了吧，就是当他在一百二的时候，明显感觉到还有余量，如果你还想踩油门，他还能向前跑，所以说这一款电动车当你用纯电模式下的话，他和正常电动车完全相同。我们下面呢，把它调到混动模式，就是强制发动机介入工作 调混动。另外啊，因为现在我们电池电量比较多，我没有用完，我们可以怎怎么样呢？把电池的储备电量给他调高，也就是说到了百分之七十啊，他会强制的给你换成混合动力，这样的话是即用电 又用油调到六十九，只要到六十九的电量，他立刻变成混动。这个时候并不是说电池就不用了，他是电池和发动机一起用，所以油耗会特别特别低，我们现在把他的油耗也清零，看看他既用油又用电时候的油 五号信息，我们应该要往港区去吧。大家看没看现在有一个词啊，上面写着串联驱动这种混合动力模式啊，是一种串并联的形式，现在就是在能量回收，你发动机即使在驱动车轮， 但是你动力要不了啊，因为速度比较慢啊，我，我在这个速度慢的情况之下，他剩余能源是在往电池里边充电的，所以说他的电量如果你开着开着他还能往回涨一点，这就是串并联的这种情况啊，正在进行能量回收啊， 他，其实这个时候你看哈发动机驱动车轮同时多余能量向电池进行充电，你看都涨到百分之七十一了。好，下面我们加速看一下能量流啊，你看啊，这个就是病 点驱动，你看上面那个词就是什么意思呢？我发动机在驱动车轮，同时啊，因为我电池有电，所以说我电池也向轮胎输出动力，这个时候啊，我们可以 看一下他的平均油耗，就是这个时候我的平均油耗是多少呢？表显是二点一，不要看他的顺势油耗，你要看他的平均油耗， 目前表显示二点二，这就是典型的并联的动力输出模式哈，你看一下并联动力输出，发动机输出动力，电池电量比较多，也输出动力，所以说这个时候等于这个车最高可以爆发五百四十牛米的这个扭距，加速七块五，比 车速过高，请安全驾驶。这个时候呢，也是并联驱动，但是这个时候的驱动呢，是我在回收能量，发动机 驱动车轮多余动电量呢，回到电池当中去，你看电池一直在涨啊，刚才六十八，六十九，现在都涨到七十二了，跑一次高速啊，然后再踩油门的时候，他又是出现动力输出，电池动力输出，发动机动力输出，这个时候动力就快加速，快 减速，就等于是不耗油，甚至还可以往里面冲。你看我们上高速的时候是百分之六十九，现在都百分之七十三了啊，那个我们把它开完， 开个十几公里，看看从六十九能冲到多少啊？速度稍微快一快，立刻就是发动机驱动车轮给大电池充电，我们跑了十二公里， 从六十九充到百分之七十七了，那你想一想，你充进去的这个电量，是不是等到你城市驾驶的时候，你用纯电跑就可以让你的油耗归零，对吧？所以说这就是一种串并联形式的这种驱动 啊，啊，现在又变成串联驱动了啊，七十八了啊，能量一直在回收，你刹车立刻就会能量回收，我是调的强制混动模式，储电量给他调到百分之八十，所以说当我们调到混动模式开高速的过程当中呢，你就会觉得他一会呢再给电池充电，一会电池又在放电帮你推动车辆。 你看我们从百分之六十九下高速的时候，一共跑了十二公里，已经是百分之七十七了，那么这百分之七十七的电量，那么我们现在呢？下高速了，我们把它再调回 从混动模式调为纯电模式，这个时候啊，嗯，你再次进行行驶，他就又变成一个电动车了，等于是你在高速上你浪费了一点能源，但是这个时候又变成电了呀，又不要有了，好，现在我们把它又调到了纯电模式，因此我们现在就可以理解为像这种串并联式的混合动 动力呢，就是当你有电的时候用电帮你跑，没电的时候用油帮你跑，而且用油的时候，如果能量的消耗比较多或浪费的能源比较多，他就帮你松送到这个大电池当中去，当你再次低速行驶的时候，也可以 用电来进行跑，所以说它的综合的油耗如果有电的话，百公里大概是一到两升。刚才用电了，所以说回家呢，把它挂到枪上，有电之后继续用电跑，有电用电，没电用油，这是我近期讲的最清楚的一次 phev 的串并联形式。 呃，可以这样说哈，就是我当时在试验的时候刚好从串联切到病联，我包括我们的摄影师都没注意说切了吗？ 我们再看一看文字，切了，也就是他在切换的过程当中你根本就感受不到怎么样，这就是目前最流行的串并联形式的超级混动 h 六 phev。

这个哈弗是跑偏很厉害，车主说做了很多地方定位没做好，不能撒手，一撒手的话他就会往一边去，然后方向盘有时候也会自己跟着转 啊，很危险。我们现在去上四轮定位，给他好好的检查一下，开回去吧。 四轮定位的数据测试完以后呢，也都是正常的，那数据都很标准，那这个时候我们初步怀疑的话，是电子助力造成的他的跑偏现象，我们现在用倒通的解码器给他做一下编程和匹配， 我们现在用这个倒通的电脑去给他做一下匹配。首先方向盘要打正，然后在他的控制单元里面，像哈弗的话不是在这个助力转向，哈弗标定转向角的话要在 s a s 这里啊， 我们标定之前一定要先读数据流，看是否吻合我们的跑偏现象， 那这个方向盘的角度现在不是零，我们要把它匹配到零才可以，他这里显示的是以标定，但是我们要把它标定到这个值变成零，那才代表我们能够标定成功啊。 我们现在可以给他进行匹配，特殊功能转向角标定，先去除标定状态，你这里执行标定是执行不成功的，我们要先去除标定状态， 这个时候故障码会亮，你这个时候点的时候啊，他这个故障码会亮，亮的话是很正常的，等他一会你再标定好清除一下就好了。执行标定方向盘要一定要一定要是在正的位置，不能方向盘要在正的位置才可以啊， 很正的位置，那这个时候我们给他标定，标定上去， 标定完成，这个时候再去读数据流， 那这里就变成了零，这又是以标定状态，这就结束了。当然故障码现在还有，故障码的话，我们可以从系统里面去清一下， 给他清除过量码就好了。要从这个， 从这个外面去清啊， 那这个故障，这 故障是我们刚才标定的时候，他出现的故障，那这个时候我们只需要给他清除掉就好了，清除掉以后他的故障灯就会消失， 这匹配就结束了。那我们现在再把这个车再开出去试车，再试一下啊，再试一下车，看还有没有跑偏的现象。 现在我们四轮定位已经调好了啊，调好了以后，然后你现在现在走直线撒手看一下，这个走很久他都没有跑偏，然后从前面这里 这就是四轮定位已经调好了，完美不跑偏。

这个轮子转，那边，那个轮子不转，你听我给你解释。好，此时此刻，咱们的这个后轮已经离地了啊，已经离地了。用了一个千斤顶将这个轮给他支起来了。然后呢， 这边啊，前后用了两个砖头，把这个轮子给他 模拟一下被困住的一个状态啊。然后呢，前轮咱们就不进行了。呃，因为咱们要开这个 eco， 也就是一个后驱啊。来，咱们来测试一下效果。我们启动车辆， 启动车辆，直接打开 eco 模式。咱们来看一下效果。 有附着力的轮子一动不动，没有附着力的轮子， 他是疯狂的在动。所以说呢，这个锁差速锁，他的越野重要性非常的关键。当你在越野的时候，遇到一些呃交叉轴的路面，对吧？有附着力的轮子不转，没有附着力的轮子在疯狂的转，这样你就困住了。 ok， 咱们打开后锁看一下效果啊。 今天你看明白了吗？越野的前提还是说车辆往前行驶的前提都是轮子有附着力，轮子没有附着力，几把锁等于这个说没就没了。

我的这台哈弗 h 九是二零二一年七月买的，是二一款五座的顶配，呃，裸车是二十五点八八，加上牌照下来是二十七点六六。 嗯，现在呢，已经两年零两个月了，行驶里程呢达到了十万公里整，所以说我这两年的感受啊，呃，在我买车之前呢，我曾经一度迷信日本的越野车的稳定性，不过由于价格呢，我最终还是选择了性价比比较高的国产车。 h 九呢，有着日系越野车没有的车机系统，辅助驾驶系统等等。呃， h 九呢有一些小毛病呢，就比如说车机的语音助手混乱，嗯，千斤顶呢，原车的非常差。嗯，别 的呢就是。呃， h 九是涡轮增压的发动机，在海拔四千五以上。呃，如果坡度是超过五度坡起的时候，坡起的时候涡轮增压始终无法接入，这个时候呢，就像蜗牛一样爬不动。就有这么一个问题， 直到等他涡轮增压声效超过一千五百转之后呢，他就恢复动力了。除了这个问题呢，呃，我一直没有找到。 h 九是大的问题， 平地开起来呢都挺顺畅的，加速呢也可以，高速上油耗大概在十个左右。前几天呢，我和一个朋友在聊这个车，他问我当时这个价格为什么不买一个二手的丰田系列的，呃，比如说普拉多什么的，呃，说实话呢，我 买国产新车的钱去买一个二手的车呢，我自己心里呢也不太舒服。呃，现在呢，就是说如果我这个 h 九能够非常稳定，没有什么大毛病，开到三十多万公里， 呃，我呢就可以拍着良心向大家推荐 h 九这个车是非常靠谱的。这两年呢，长城家族的坦克系列呢，非常火，但实际上我觉得像坦克三百，没有 h 九的空间大。然后呢，坦克五百呢，价格有点贵了 呃，又有点浪费。所以说我觉得 h 九呢，其实是不错的。有没有朋友开 h 九汽油版的，超过三十万公里？呃，没有什么大修过的，可以大家沟通一下聊一下。

来吧，朋友们啊，接下来我就用我这个 h 九在这个给你们演示一下坦克掉头啊，不开启坦克掉头的模式下，转换半径比较大， 坦克掉头如何来开启呢？首先咱们要系好安全带啊，这个启动车辆啊，这都不用说了啊，就是有的朋友说这个开启不了，就是你没系安全带。咱们启动车辆完以后啊， 把车辆档位挂到这个 n 档 cl 模式打开以后，咱们按一下这个蠕行模式啊，蠕行模式开启完了，会出现这么一个画面，咱们点击这个按，按好以后， 转向辅助功能已开启，开始了啊， 刺激，可以看一下咱们这个左后轮， 他的这个转弯半径非常的小啊，非常的小，左后轮或者是右后轮进行一个单轮的制动，从而实现的一个效果啊，我的天呐，这么神奇吗？