本田l15bl与l15bz区别解析

十一代思域和型歌上面用到的 l 十五 c 系列的发动机，跟之前的 l 十五 b 的发动机有什么样的区别？这是我们前两天讲完之后，有一位车友去留言的问题，我说这个问题很好啊，我回答不了啊，但是没关系，我们可以去查资料， 但是真正要把这问题讲清楚，其实挺复杂的，为什么呢？在于 l 十五 b 的发动机，他有太多的版本和标定啊，很多很多，所以我们把问题去压缩，简单一点就是我们今天讲什么呢？讲 l 十五 c 八 以及 l 十五 c 九，就是十一代思域和形状产品搭载这两台机，其实我认为应该一样的啊，就是这个生产地方不一样，所以它也有部分编号 跟之前十一代思域 l 十五 b 八的区别啊，这样问题呢就简单一点，对吧？我们不用去比较很多不同 b 版本 l 十五 b 版本的这样发动机。其实大家去看查数据的话，我们可以看到，首先第一个这个动力 参数变化，对吧？以前呢是一百三十千瓦，二百二十牛米左右这样的一个参数，现在变成了一百三十四千瓦，二百四十牛米左右的一个参数啊， ok， 这是动力的变化啊，动力更强了。第二个就是压缩比是有变化的，以前呢是十点六，现在呢是十点三，压缩比稍微降低点，这个变化不大， 那除了这个之外呢？基本上就很少看到了，但是没关系，我们可以查资料，我现在查什么资料？查的是日规的十一代思域发布出他们一个技术手册，这上面就有相关的说明，虽然这个日语咱也不懂，但是没关系，我们借工具翻译一下，跟大家简单分享一下。好吧， 我们来看看，他这边写到了四个啊，第一个他说他的涡轮是变化了啊，增压器，以前呢，这个排气呢，是这个横向的平行的走过去的，那现在他变成斜的啊，这样的好处是什么？曲线啊，变得更加的 丝滑啊，降低了排气的阻力，就是效率更高了，这个排气利用的效率更高，然后呢，他的这个响应更快，这第一个，第二个他说变成了一个四和二的排气的结构，这个集成排气啊，以前四和一啊，这样四和二，这个好处呢，是可以减少相互排气的干扰，可以更高效率排气啊。 然后第三个啊，这边是一个排气册的 vtec 啊，这个其实啊，我们在一八款之后的雅阁奥因斯派上面是可以看到的，就是他排气色加了 vtec 之后呢好处是 啊，因为这个是涡轮机，你排气车可以去控制了之后相应的进气也会影响，对吧？所以更好的动力输出就是更高的扭矩啊，更大的马力以及更快的响应啊，这是排气色维特的好处啊。然后第四个啊，说是用了更高钢性的曲折和 有底壳啊，这样的好处是在去挤加速的时候，哎，钢性更强，更安静，震动更小啊，就更静谧啊，是这样的四个区别，但是其实这里面至少有两个，就是这个四和二，这个排气，包括这个排气色的 突冷微。这个这两个世界上刚刚说过，在一八款的雅阁 l 十五 b m l 十五 b n， 包括英斯派 l 十五 b r 这三台机场是有应用的，那所以它是一个逐渐变化的过程，对吧？ ok， 这个呢就是我们今天跟大家讲的 l 十五 c 八和 l 十五 b 八 这两台机啊，这个主要的区别。然后关于这个后面 l 十五 b 系列的这个一些发动机的一些参数，包括的结构的盘点呢，其实也不外乎这些，我们下次可以跟大家去把这个数据好好去排一下。当然 l 十五 c 还一个 l 十五 c 七，其实结构跟这个差不多，它是功率标定会更低，就是四月 上面低功率版本，还有其实日规在早在时代思域上面，它的 hatchback 版本就用到了 l 十五 c 的这样那个编号，但实际上整体它的参数跟现在的 l 十五 c 八是一样，但它结构还是 l 十五 b 的结构啊，这个大家注意区分一下。 ok， 这个就是我们今天讲的本田的十一代思域和型歌上面达到的 l 十五 c 系列发动机跟之前 l 十五 b 八的这个区别。

上期视频我们横屏了六款买菜车的改装，潜力毫无悬念，思域又一次碾压了对手。 喜欢人的眼中他是法拉域 b 幺六、 k 二零、 s i tip r、 刘北。最速前驱车都是思域的代名词。 如今时代，思域已是过去式，但是它搭载的 l 幺五 b 发动机依然是行业的标杆。本期视频将对它做横向的对比与分析，解析它为什么六年过后它依然是标杆。 第一，原厂数据分析传奇引爆一点五个磅，一百七十七匹，两百七十六， 三代名爵六，一点四个霸，一百八十一匹，两百八十五牛米。二代名爵六，一点七五个霸，一百六十九匹，两百五十牛米。哈佛一点五 t 一点三个霸，一百六十九匹，两百八十五牛米。 思域一个八，一百七十七匹，二百二十牛米。从数据上面分析，思域只需要一个涡轮压力，就可以达到国产的一点五七的同级别水平。 究其原因在于 l 幺五 b 发动机的发动机热效率更高。那么什么是发动机的热效率？热效率就是发动机燃烧燃料，使热能转化成为机械能的能力。 我们可以这样理解，热效率越高，发动机越省油。这点我们从油耗上面也可以得到这 小型油耗。大数据油耗显示，思域油耗为七点八百公里每升，引爆的油耗为八点四百公里每升，名爵六的百公里油耗为八点七。 第二，从改装角度上面来分析。一阶思域一点三个霸，爆发轮上一百六十九匹。传奇引爆一点八个霸，爆发轮上一百六十六匹 名爵六一点八个八，爆发轮上一百五十八匹，领克零三一点五， t 一点六个八爆发轮上一百六十六匹。即使 cvt 传动效率不是最高的，相同的马力机，思域依然名列第一。 要知道思域才一点三个八的涡轮压力在通过改装硬件可以得到继续提升涡轮压力值。反观 其他几台车，涡轮压力值已经做到一点八个八，基本上已经面临涡轮的极限了。 思域涡轮压力其实呢，零点三个八动力却多了轮上三十四匹，这就是发动机热效率高的功劳。最后，米国 epa 环保属评测了这台发动机的热效率， 横坐标是转速，纵坐标是扭距。虽然最大的热效率与本田官方宣称的百分之三十八少了一点，但是米国官方也发布了相关的说明，由于设备、方法 等等因素的影响，百分之三十七也属于正常的误差范围内。从图上可以看出，百分之三十五的热效率的 转速是很宽泛的，既能保证经济性，又能保证动力性。所以本田发动机即使简简单单的提升涡轮增压值，都可以得到大幅的提升。 反观其他几台国产车，如果单纯的提高涡轮增压值，吸附动力提升不会很明显。 最后总结最近国产车也在大力宣传发动机的热效率，也希望政府能出微冲样调查，就像做碰撞测试一样，也来评测一下发动机的实际热效率。 在此表示并非有拉彩的嫌疑，更多的是希望国产车型能有一款发动机能走向世界的舞台。

一点五 t 地球梦发动机的区别？国内最早搭载一点五 t 发动机的是思域，这台 lub 八的发动机可以说是其他地球梦发动机的基础版，压缩比是十点六，最大马力是一百七十七匹，峰值扭矩二百二十牛米。 lub f 发动机搭载在捷德车上，压缩比也是十点六，最大马力一百五十六，峰值扭矩只有二百零三，可以说是所有 发动机里面最垃圾的。 lvl， lubd 还有 lubt， 这几款发动机在参数上没有什么太大的区别，相比 led 八的基础版，为了适应更笨重的 把压缩比调低到了十点三，调高了增压值，而且涡轮增压的叶片数量也不一样，再加上 ecu 的调教不同，让这几款发动机能达到最大一百九十三匹马力，风身扭矩二百四十三牛米。 lub 九 搭载在欧哥 cd x 上，这是地球梦系列里边唯一加九十五号燃油的，压缩比也是十点六，但是最大马力是一百八十二，峰值扭矩为二百四十牛米，二幺比 n 发动机大。 来到雅阁高功率的车型啊，这款发动机是地球梦系列里边最好的，这款发动机是唯一搭载微太科技术的，而且缸盖是重新设计过的，加入了 scc 快速暖机技术，从根本问题上解决了机油增多的问题。

本田的六代 crv 或者是这个换代的皓影，它的排气结构有没有 vita 啊？这是前两天有车友在问我的一个问题， 然后呢，正好这个本田其实也有几款新车上市了，就这个换代的 c r v 号以及新上市的 z r v 和东本的 h h r v， 对吧？他们确实发动机的一些编号跟他的一些参数也有变化，所以我们就借着之前 跟大家盘点的这个本田 l 十五 bl 十五 c 这个一点五 t 发动机的一些信息表啊，再跟大家去汇总一下，然后把这些东西呢再跟大家去捋一捋，讲一讲啊 啊，比方说我们看主要是按他的这个结构，我们就分了类别，我觉得把它分成三个或者四个板块啊，之前我们是按这个公寓的等级分的，我觉得这个可能分的不是太合理，我我就想去重新分 分享完它这个结构来分的啊，比方说这个第一个啊，第一个的话结构就是双 v t c 啊，没有 vita 的，然后排气呢，是四和二的压缩比呢，是十点六啊，这是一个板块。那么第二个板块就是这个双 v t c 四和一的排气加上十点三的这个压缩比啊，然后第四这个黄色的色宽呢，我就暂时不讲。第三个就是这个我觉得是一个目前在售的主流啊，就是 加上了 vitak 啊，双 vtc 加 v 的同时呢，由原来的四合一排气变成了四和二排气啊，这样的结构压缩比还是十点三啊，这样的一个三种的 呃，结构参数来跟大家去分类啊，比方第一个类别的啊，双 v d c 加上四和一的这样的结构以及十点六的 排气啊，最早呢，是这个一五年的时候是吧？这个有一个捷德啊，现在已经停车了，他是相当于是在本田做一点五 t 的时候做个尝试啊，他的功率标定就比较低啊，这个增压压力也比较小，零点六吧，增压压力，然后配上的是一百一十五千瓦加上二百零三牛米，这样的动态是比较弱季的啊。 但是到了第四代思域上市的时候啊，这个参数就来了一个大的呃进阶啊，因为相当于之前试下了，没问题，那就提升到了这个一百三十千瓦，在五千五百转啊，同时呢可以达到二百二十或者是二百二十六牛米，这样的一个 扭矩啊，在一千七到五千五这个区间，这是时代思域，包括啊这个后面上的什么编织啊啊叉 v 啊，都是这样一个动力参数啊，基本差不多这是一个结构啊，那么到了 后面的这个冠道和呃， crv 上市的时候，他的这个参数和结构就变化了啊，变什么呢？没有加 betak， 也没有改成四毫二的排气，但是呢压缩比变成了十点三，相当于是压缩比降低了啊，这个通过什么实验？这个通过他的这个 火塞的冠面啊，火塞顶部这个结构啊，就可能凹坑的变化去实现压缩比的一个略微降低，同时把增压的压力提到了一点二八个把， 所以呢它的动力来到了一百四十二千瓦啊，在五千六百站，同时呢扭矩提升了二百四十三个牛米啊，这个扭矩平台是两千到五千瓦，这个后面我们对比的啊，大家记一下， 那么到了这个时代也要上市的时候啊，二零一八年啊，这个时候这个有一个 l 十五 b m 这个发动机纯粹是为了去 啊，拉低他的这个版本或者是这个等级，所以呢，标定比较弱机一点啊，那对应的功率是一百三，扭矩是二百三，就是所谓的二三零 tom， 是吧？这个我们就不单独讲了，我觉得这个应该是啊，一个特殊版本啊，就是故意去拉低版本，但它的结构变化了， 它结构那边的四和二，但是还没有去给它配 vtec， 那实际上在它的这个相应的另外一个版本叫 l 十五 b n 或者是 l 十五的 cf 啊，这个是组装厂不一样，其实参数是一样的时候，就是时代雅阁的高空或者 inspect 的时候， 哎，他这个时候就变成了这个双 vdc， 加上 vtec 以及四和二的这个排气压缩比还是十点三，同时给他增压，压力给大把，给到一点三九八啊，所以呢，他的 功率提升到一百四十三千瓦，在五千五转的时候可以达到扭矩二百六十个牛米啊，在一千六到五千转的时候使用啊，所以大家看到没有，它的结构变化就是增加了 bit 以及 做了四和二，四和二就是说他的一跟一四缸的排气啊，并在一起，二三缸的排气并在一起，这样呢，好处什么？好处是这个排气的干涉 会降低啊，排气效率提升，同时近期的效率也会提升啊，对吧？所以呢，这个金牌的效率就提升了。那么 bat 考试门说试门呢，它是配合这个 v t c 去做一些这样的，比方说 啊，在这个比较转速高的时候用高生成是吧？那转成低的时候用低生成，这好什么呢？这好处是可以去兼顾他的这个效率跟输出啊，就是扫气的效 效果会更好，同时呢，这个泵器的损失也会更低啊，具体的多少转数没切换，他们没有专门的论文写，所以我们现在不知道啊，只能认为是高转的时候用高通的啊，低转用低通的这样去理解 啊。所以除了这个时代雅阁之后啊，包括后面的这个十一代的思域啊，还有一个新出的新格啊，都是这样的结果啊，那他们的功率也有变化啊，跟十一代思域比的话，他的 这个增压压力没变化一点一四八，但是呢，功率来到了一百三四千瓦啊，同时这个扭矩的平台也稍微降了一点啊，降了一千七，对吧，所以呢，这就是它结构变化的好处啊。 然后 zrv 这个 hrv 新出了两款骑士动力参数基本上是沿用了型跟或思域参与思域的啊，结构参数基本一致，那么到了这个新出的六代 crv 或者是这个二代的皓影的时候，它的这个 结构已经是跟时代的雅阁或者是 inside 一样的，但是呢，它标定参数呢，还是依据之前的这个上一代的车型啊，所以还是一百四十二千瓦和这个二百四十三牛米。但是来看， 他的扭矩平台降低了啊，是由原来两千到五千五降低了一千八到五千，但是我看到外网写的是一千七到五千啊，这个不知道国内他为什么还去做一点点的区分啊？反正就是 结构变化之后，他的增压的压力应该是没变化，对应的这个扭矩的平台会奖励，所以呢，应该是开起来会感觉，哎，这个响应会更加的轻快一点啊，因为地转扭矩提升了嘛。 呃，那这样的话就是整个他的这样的一些一点五 t， 我们看到的，目前呢在国内在售的车型的一些这个参数啊， 结构都跟大家讲到了啊，然后还有马上会上市的啊，五月底具车会上市十代的雅阁，六月底具车会上市 inspi 的这个第二代啊，所以呢，到时候我估计也会变化，因为什么？因为 大家去看啊，就是一般来说时代的，呃，就比较省，思域叫思域和雅阁，是本田的门面车型，所以他的新技术基本上会在这两款车上去实现啊，比方说是吧，一点五 t 高功率的这个发动机啊，是在思域上的，然后像这个什么的 双 vtc 加上 mate 以及这个四号的排气，就这样的一个缸盖的结构变化啊，以及参数变化，是在时代雅阁上去变化的，所以我猜测这个十一代雅阁也会有相应的一些技术变化和结构变化，到时候等他们车型上市之后，我们再跟他去盘点一下啊。

思域号称是秒天秒地秒空气啊，最根本的原因就是当年换装的那一颗代号 l 幺五 b 八的一点五 t 发动机。众所周知啊，本田的特色就是买发动机送车，但是这一颗发动机为什么牛逼？一分钟带你了解这里面的奥秘。 l 五 b 八发动机是本田在国内第一款一点五 t 地球梦发动机，你也可以理解为这是基础版本，实际上本田根据不同的车型，在这一台 l 幺五 b 八发动机基础上，是调教出了七八个版本， l 幺五 b l 就是第二款本田的一点五 t 发动机。那么比起基础版，这款发动机增压值调高，压缩比调低，可以 增加输出功率，更加适合于车身更重，分组系数更大的车型，比方说像 crv 和耗影。那么之后呢，冠道和 urv 上市用的是一颗 l 幺五 b d 引擎，所有的参数都和 l 幺五 b 二是一样的，技术上几乎没有任何的差异。之后呢，本田又在 l 幺五 b 二的技术上推出了 l 幺五 b 九，这就是为了匹配八 dct 的变速箱做了一个特别调教的版本，目前只用于阿 q 染欧哥 cdx 这个车，也就是唯一需要九十五号以上汽油的本田一点五 t 发动机。 人可能会说，雅阁就是大号的思域，我第一个站出来说不同意，为什么？因为雅阁用的是 l 五 b n 发动机，是本田一点五 t 系列当中啊，唯一拥有三阶全域智能 ivtex 的引擎，他的特点就是巡航时候燃油的经济性更好，高转速时候呢，动力爆发更有优势。目 前雅阁和因斯贝尔的二六零 toper 的车型上使用的就是这款，那么雅阁有个二三零 toper 车型，他用的其实是 l 幺五 bm 引擎，我们把 可以理解成他是一个阉割版的 l 幺五 bn 发动机，那么请注意，不要为了省一两万块钱去买这个一点五 t 低功率版的雅阁，你将失去的是本田的独门秘籍，不值。还有 l 幺五 b f 这款一点五 t 发动机，它的动力调教只有一百五十六匹马力，是用在即将停产的捷德二幺零 toper 这个车型上，这是最弱机的本田一点五 t 发动机。听到这里，本田的粉丝可能要说了，我的信仰是自吸加 vt， 但是那些只能存在记忆里，那么现如今唯一的希望就是发动机里面的机油不要再出现乳白色的液体。关注我，为你揭秘汽车圈的冷知识，抖音。

哈喽，朋友们好，现在跟随视频看到的是一款来自于本田的代号为 l 幺五的四缸发动机进行拆解， 二幺五搭载的是本田飞度号称平民跑车的这么一款车，现在国内建的飞度搭载的也是这款发动机， 是一个自然吸气的四缸发动机， 如果是飞度的车主可以看一看发动机和自己车发动机的不一样啊，当然这个视频呢，这个发动机他也是一个损坏的发动机，跟随视频的拆解进程呢，一起看一下为什么发动机会被损坏啊， 其实本田发动机技术是非常厉害的。呃，段子不是这样说的吗？本田就是送买发动机送车的那种， 其实他发动机的技术是非常厉害的，但是他是一个自然吸气的发动机，并不是说他涡轮做的不好， 个人感觉像日系车，他很多技术并不是他技术不行，但是他用的很 很多东西都是一些比较哦，经过时间检验的吧，就变相来说就是比较老一些的，但是他非常稳定的这种技术， 所以他的稳定性是相对来说比较好的，当然这款发动机呢，他的改造空间也是蛮大的。 那跟随视频呢，我们一起来看整个发动机的分解，同时也分析一下这个发动机为什么会被损坏。 oh， we're frowning 哦。

the power of dreams。

是本田这台一点五 t 的 l 幺五 b 发动机啊，有多烂的朋友？这台发动机在网上被吹成神了，这台发动机肉的跟狗一样，你们说它动力强，一千八百转才爆扭矩的垃圾涡轮假增压发动机，你们说它动力强，你是忽悠傻子吗？ 你再去看看宝马的一点五 t 发动机多少转速就爆扭矩啊？他是一个东西吗？人家妈一千转出头就有两百四十扭了，你妈盖到一千八百转才有两百四十扭，你还在那吹动力啊？ 你要坑死多少人呀？哈哈哈。非常认真的在讲这个本田 l 十五 b 的发动机，这个视频里面说本田的这个 l 十五 b 一千八百转才爆发最大扭矩，那确实他是一千八百转才爆发最大扭矩，但是这个小排量涡轮增压发动机我们之前说过了，他是有一个扭矩平台的对不对？到了一定区 遇见以后，他的涡轮就不是全力工作了。所以我们之前说的小排量涡轮增压发动机，在高转速的时候其实表现是比较差的，然后扭矩会掉的比较厉害。那 你去看一下本田的这台 l 十五 b 发动机，你去看一下他的最大扭矩输出的平台有多宽，他是一千八百转到五千五百转，你去看一下这个视频里面他说的宝马的一千五百转起亚四千转就没有了。 我们都知道这个发动机的这个马力输出啊，他等于扭距乘以转速是不是？那你真正牛逼的发动机，包括是他们去改了改装了以后的涡轮增压发动机，他都会把这个扭距输出平台往后挪，往后挪是为什么？你的动力就更强了？ 就是这么简单的一个事情，你就你就不，不光不看这些理论的参数，那本田 l 十五 b 的这个发动机是吧？当年装在 思域上面，他百公里加速是几秒，百公里加速也很快吧？就国五版本的那个时候，一开始秒天秒地的时候，其实那个时候也就七秒钟左右，七秒钟左右，你再去看一下他说的这个宝马的这个发动机，宝马这个一点五 t， 宝马一点五 t 叫 b 三八发动机，三缸发动机， 对吧？然后我们看一下这个就是市面上的这些一点五 t 的涡轮增压发动机，他们的一个扭矩平台都是什么样的水平 啊？那就是宝马 b 三八发动机是吧？三缸发动机一千五百转到四千一百转，那领克零三啊，现在的一点五 t 就吉利家的一点五 t 是两千转到三千五百转，那传奇引爆一千五到四千， 长安 univ 一千五到四千，大众的二幺幺一点四 t， 一千七百五到三千，大众的一点五 t， 那就一千七百五到 四千。那最近有一个比较牛逼的发动机，就是别克新出的这个阿凡达发动机，他是一千五百转到五千转。这这台发动机也是目前我开过的，除了之前的本田 l 十五 b 这台发动机以外，就是感受最好的一点五七发动机， 大家有机会可以去试一下，他的动力匹配其实也还是不错的。那现在本田其实已经拉了，你去看现在的思域上面，他已经不是 l 十五 b 了，他已经是 l 十五 c 了， l 十五 c 他硬生生的扭矩平台被砍了差不多一千转， 他的扭矩平台从一千八到五千五变成了一千七到四千五，其实我觉得这个是有一定程度缩水的，所以说你去开现在的 本田 l 十五 c， 就是全新的这个思域，全新的这个型格，你去体验一下，你去看一下，你再开回去，你去找一台以前的老的最早的思域上的 l 十五 b 的版本，你去试一下那个动力感受是完全不一样的。 然后看完这个视频，我还专门去研究了一下这个账号，就我发现我以前曾经就是看过这个账号，就他这个账号就是一个农村小伙吗？然后可能就是农村小伙的一个说车账号，因为他之前我还看到他有那自己的这种这种农村号，最近我发现这个农村小伙，他把这个简介改了， 他变成工程师了，我靠，他变成工程师了，我有幸就是以前看过他的农村生活号，然后看过他的里面发的这个内容， 我觉得这个人就是如果是这样的一个对车子的一个理解，他对于这个发动机的这个扭距，包括是这个转速之间的关系都不是太清楚的话，我觉得 可能还是跟工程师，这个汽车工程师这个水平可能离得有点远。然后他说他试驾过几百款车子，是什么专业的路试专员。我觉得如果说啊，你真的开 过本田 l 十五 b 发动机的话，我觉得你应该说不出这样的话来，觉得大概率他可能是没有开过。然后我看了一下他这个大账号其实粉丝量也挺多的啊， 应该也是有一定影响力的。我觉得有些时候啊应该实事求是一点的，就是我的对自己的设定，我就是一个 啊，不要说我是什么测评人什么的，是吧？我们我就是个呃白嫖的，是吧？就是去开一下各种车，给大家聊聊感受，我就这个水平吧，有很多观众其实他是非常专业的，他本身也是这个领域里面的专业人士，包括是懂这方面知识的人也非常多。 那你不能把大家当傻子，你这你可能能把一小部分的这些人忽悠住，但是这部分人他可能以后也会随着自己的认知提升，懂得东西越来越多，也会发现你说的这些东西都是骗人的，都是胡说八道的。我只聊我开过的车，那很 很多人问我这个车怎么样，那个车怎么样啊？我在直播的时候有很多人问，我就直接回答他，啊，不好意思，这个车我没开过。那我也不发表意见，我最多跟你讲讲配置，讲讲价格，说开起来怎么样我不知道，我不跟你乱说啊，我开过的我会实话实说，就是这样。