v6锐志多少匹马力

自己车到底能不能刷程序，刷程序之后的效果到底怎么样？今天就给我身后这台经典大 v 六五 g r 丰田锐志二点五自习车来安排一个。 首先呢，这台车的原厂光标马力一百九十三匹二百三十六的一个数据，根据车主的反馈，他只是想让他的车辆更好开一点，日常驾驶原厂是已经完全够用的，就是在咱们中后段加速和起步方面 根本达不到一个大后驱马力的一个效果。现在我们就给他安排一阶程序，在不更换硬件的条件上能达到个什么样的状态呢？ 可以从原厂的一百九十三匹二百三十六的一个数据提升到一个二百二十匹两百六十扭的一个数据。接下来我们就开始带车主试车，看看车子怎么讲，就感觉就是比之前那个 刹车，之前就是因为这个问题，所以我才换了就是 跟脚刹车，就是前面踩一些没感觉，现在现在这个点火也是一样的，之前就是前面感觉有点跟脚，对，他就 总结一下，咱们自习车也是可以刷小程序的，就像咱们这台丰田位置一样，不用动硬件也不影响，可信的情况下可以把它真正的 v 六的潜力给 批发出来，让咱们那个起步更加轻松，给我们带来非常丰富的驾驶体验，特别是给车主带来一个新车的感觉。如果你也是自吸车，或者说也是同款车型，想要提升动力，可以在评论区留言，我来告诉你提升多少。

四万块钱的预算，我买了一台二点五 v 六，而且还是个后驱的，就是我眼前的这台丰田锐志，二零一三年哈，全车原版的一个车况两手护，原车白外米内的一个配色，然后原车主贴了一个灰色的一个改车膜 以及改了一个前杠，因为一二款一三年的原车前杠不长这样子哈，然后原车主还改了 led 的 一个大灯灯以及轮毂。 外观来说，我感觉这么多年过去了，非常的一个帅气啊。二点五 v 六后驱，说白点操控性拉满了，虽说丰田的二点五呃的一个排量那马力不大，但是他可以漂移啊， 从前面看也帅，从后面看也是特别的一个帅，然后有一个小鸭腿粘上去的话，这个是然后配置我感觉也是比较丰富的，这车 米内的一个颜色，如果说要是黑内就好了呃，双边电动座椅以及多功能方向盘一键启动，原车主贴心的给你升级了一个安卓大屏，带三六零全景的一个影像。 丰田锐志十八万一千五百零四公里，这个公里数来说我感觉还好，不算特别的多，然后经典的一个 呃，小蛇档，超级的一个流畅啊。然后这个是驾驶模式选择座椅加热，双边的座椅加热都有自动空调 以及天窗，顶棚没有任何的一个塌陷，就是米内呃，真皮的一个座椅，呃，十八万公里了，多多少少的一些使用痕迹还是有的，但是这台车 经历了十三年的一个时间，十八万公里的一个公里数，我感觉这个磨损程度来说应该是不大的吧，因为你们也可以看得出来，虽说丰田锐志是个比较运动的一个车型，以及可聚玩乐属性的车型哈，但是后排空间我幺八五的个子还有一拳的一个距离， 然后腿部就大概的话刚刚好，我幺八五的个子坐上去反正不挤，然后后排的一个磨损程度我感觉也好轻微载车，原车主总体来算的话还是比较爱惜的，目前没有洗没有刷，中间两个茶杯架，但是它的皮质摸着好舒服啊。 如果说让你们花四万不到的一个预算，你们会不会去入手这么一台丰田锐志二点五后驱的？

他不是涡轮增压的狂躁分子，却用 v 六的细腻声线，让人沉醉在自然吸气的从容里。 别人都还在前驱平台上随波逐流，他却玩起了前置后驱的布局。别人换代之后就渐渐成了过客，而他却是一代玩车人心中永远的白月光。今天我们要聊的是丰田锐志带锐志嚼槟榔、漂移甩杯丈母娘。 时间回到二零零五年，彼时的中国中级轿车市场，几乎清一色的前驱 四缸，主打舒适。就在那一年，丰田将 mark x 带到中国，取名睿智新锐。智远源自丰田卓越品质，而它最令人过目不忘的是机械规格上的降维打击。前置后驱布 局，配合一台二点五升 v 六发动机，最大功率一百九十七匹，以及更高阶的三点 铃声 v 六两百三十一匹，加上前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，这在当时的合资轿车里几乎是独一份的存在。 第一代睿智，代号 x 幺二零，拥有经典的三炮筒尾灯以及标志性的花生眼大灯，车内那个会自动摆风的空调出风口，至今仍是老车主津津乐道的细节。他低调，但骨子里透着一股不甘平 拥的劲。二零零九年，锐志迎来大换代。第二代锐志代号 x 幺三零，车身更宽更低，头灯换成了锐利的菱形设计，尾灯也采用了全新设计的组合尾灯， 灯组线条更加简洁利落，内饰质感大幅提升，但不变的是 v 六加后驱的灵魂配方。动力系统继续沿用二点五升和三点零升， v 六匹配六速手自适应可变悬架和 acc 适应巡航等科技配置。二零一二年，丰田对 mark x 进行了中期改款，也就是国内消费者熟悉的二零一三款锐志。前脸换成了更夸张的獠牙造型，大灯加入日行灯带，整体风格更凶悍，内饰方向盘也换成了更运动的三幅式。不过这次改款后，三点零升版本 逐渐淡出，主销车型锁定在二点五升 v 六。二零一七年九月，一汽丰田正式宣布锐志停产最后一台国产锐志，使下天津工厂的生产线，一个时代画上了句号。在日本， mark x 也于二零一九年十二月彻底落幕， 接替它的是一台基于 t n g a 前驱平台的凯美瑞衍生车型，再也没有了后驱的荣光。很多人会问，睿智的绝对马力不算大，加速也不如现在的二点零 t 蒙，为什么还有那么多人爱它？答案很简单，现性从容，潜力无限。那台 v 六低转安静，高转，声浪醇厚， 动力潮水般涌出后驱带来的过弯乐趣，轻点油门，车尾微微外滑，那种可控的灵动前驱车给不了他也被称为大后超，改装方案极多 移值三点五升 v 六加机械增压改气动低趴，他给了无数普通人一个触手可及的后驱梦。如今，电动化浪潮下，大排量自吸的空间越来越小， 睿智的离开仿佛带走了最后一份属于燃油时代的倔强。但还好，路上的睿智没有完全消失，有的依然精神抖擞，有的被精心翻新收藏。 每一台还在跑的睿智背后，都是一个不愿妥协的故事。所以，你的睿智还在开吗？还是说，他已经停在了回忆的车位里，蒙上了一层灰尘。无论怎样，睿智曾经教会我们一件事，车不只是工具， 他也可以是一个陪你成长的老友，如果你也曾拥有他，或者依然拥有他。评论区，让我看看你的睿智，让我们看看那份跨越十几年依然滚烫的 v 六后驱信仰。致敬经典，我们下期再见。拜拜！

兄弟们，今天来帮我看一下这台代步车，丰田锐志，这台车呢是我刚刚一万九千八拿回来的车子呢，是一台二零幺二年二点五 v 六发动机的丰田锐志，而且这台车呢还是个后驱车。有没有开过丰田锐志的兄弟，你们来说说这台车。其实锐志这款车呢，开起来还是挺不错的，二点五 v 六的发动机拥有一百 九十三匹马力，而且是个后驱车，发动机变速箱开起来还是挺平顺的，而且呢他后驱车的动力也不错。来，兄弟们，你们看外观的，这个车呢是一个白色外观，不过这个车呢已经是第十一手了，说实话，如果说这个车没人喜欢的话，那他也不可能是十一手，他十一手的话， 证明呢，这个车是有人喜欢，他才会是十一手。有没有开过丰田锐志这款车的兄弟，你们来说说这台车，其实锐志这款车呢，也是很多八零后，九零后甚至零零后的兄弟喜欢的一款车，因为这款车的二点五 v 六的发动机开起来平顺，而且后驱车的动力也 不错。来你们看外观，外观，这个车已经是十一手了，说实话外观呢，有点小刮小震，毕竟呢十一任车主，你们要想 每个人的用车习惯不一样。来你们看外观呢，就小刮小蹭，整体的外观还是挺不错的。兄弟们，你们觉得这台一万九千八拿回来的二零幺二年二点五 v 六发动机后驱的丰田锐志， 你们觉得这台车家用代步练手，遮风挡雨怎么样？来我们看看内饰，内饰呢，这台车呢是一个黑色内饰，有真皮座椅，有多功能方向盘，没有天窗功能，配置呢就简简单单。来兄弟们，我们启动一下， 哇，兄弟们，这个车呢，它 v 六的发动机，听起来呢很平顺的，内饰呢就是小小的磨损，整体的内饰呢还算可以，二零幺二年的丰田锐志到现在已经是有十四个年头了，说实话内饰有点小刮小蹭也是很正常的。来我们看一下后排的空间， 说实话丰田锐志这款车的后排的空间也是挺宽敞的，后排呢也有真皮的座椅，有后排的出风口，座椅皮呢，小小的磨损。兄弟们，你们觉得这台一万九千八拿回来 二零幺二年二点五 v 六发动机的丰田锐志，你们觉得这台后驱车遮风挡雨，练手代步怎么样？兄弟们，马上就过年了，今年呢，离过年的时间还有几天的时间，今年你是开什么车回老家过年的？车子准备好了没有？我觉得呢，不管有车还是没车，不管有还是没有，马上过年了，回趟老家陪 家人吃个团圆饭来。你们觉得这台一万九千八拿回来的丰田锐志，你们觉得这台车遮风挡雨怎么样？在这里呢，祝大家新年快乐！

当年二代半锐志的出现，可以说惊艳了所有人，时至今日，他依然是二手市场最坚挺的日系情怀车， 也是无数人心中最后一代真正的锐志，他就是二零一三年上市的丰田锐志 x 一 三三，江湖人称锐利眼，也是国产锐志的最终绝唱。 如果说二零一零款 x 一 三零底盘的刀锋睿智是横空出世的少年，那这台中期改款的二代半就是褪去青涩、锋芒毕露的成熟武士。他换掉了经典的三连式大灯，换上了眼神更凶狠的瑞丽 l e d 大 灯，搭配尺寸更大的梯形运动格栅， 整个前脸的双边双出排气，无时无刻不再宣告着他的后驱身份。 而真正让它成为绝唱的，是曾在机盖下的那颗心脏。与十二代皇冠同平台的纵置后驱步区，五十四比四十六的完美前后配重，前双叉臂、后多连杆的悬架，还有那台平顺到极致的 二点五升 v 六自吸发动机，匹配皮实耐照的爱信六 at 变速箱，虽然动力参数微调至一百九十三马力， 但他满足了国五排放标准，也彻底解决了老款的所有通病。正常保养跑三十万公里只是刚过磨合期。深踩油门， v 六发动机浑厚的声浪从机舱传来， 没有涡轮的迟滞，没有顿挫的打扰，动力像丝绸一样绵密顺滑，关掉 esp， 轻点油门周围就能灵活的滑起来，这是多少年轻人第一次体验漂移的快乐。二零一七年九月，最后一台 x 一 三三锐志驶下一汽丰田生产线， 一个属于二十万级 v 六后驱的时代彻底终结。如今九年过去，精品车况的二代半锐志依然一车难求，价格常年坚挺。 因为我们买的不只是一台车，而是那个没有涡轮、没有电机，纯粹靠机械说话的黄金时代，和我们再也回不去的青春图腾。

李贝说你的车是假车，啥？李贝，别人车做的那啥的，跟你军相比没有法比。所有粉丝朋友们啊，听好，今天一共给大家准备了八台车啊，想买二手车的就不要走啊，介绍这八台车啊，都怪合适，今天人气啊， 什么时候超三百，什么时候有，请盼盼给大家表演点才艺啊！来吧，先给你介绍今天秒杀的第一台吧，二零二零年四月份登记上牌，宝马叉一二点零 t 自动挡零新版，新车指导价三十万九千八，仅仅行驶在六万一千公里， 真皮座椅，多功能方向盘，电子档杆啊，零磨损啊，这是四缸的发动机，稍微有一点点，下次生产能至十二万千万九千八，包过户，咖色给力的闹不赖， 我建议你没有事关心关心自己吧想法，要吃的好儿喝的好儿，多挣俩钱吧，你甭管卡的给累着了。他俩闹杠不闹杠跟你没有关系， 但是我真不知道他俩闹杠了没有啊。二零一七年四月份终于上牌，雷诺克雷奥二点五四驱至尊版，新车指导价二十四万五千八，里外真新，内饰简直保护，也给跑三十万次的感觉是一模一样，全景大天窗，后排空间非常大。 三万九千八包过户，干二手车十二年，从来没有叫任何一个客户过来找我的后账，那必须是良心车商啊，一台车的利润就低到你们想都不敢想，一个车挣两三千块一台车。别克 gl 版，二零二二年登记上牌，六万三千公里，保时捷全车原版原漆 六五三 t 旗舰版，新车指导价四十万三千九，送汽油一箱十九万九千八，全网作对比，人气超三百了，接下来给大家展示一段舞蹈啊， 杰哥买车送美女吧。你们那彩礼多少钱？十几万彩礼，你说高我觉得一点都不高，不要撅我啊，我建议把我彩礼提到五十万， 不要问我为什么，因为我有两个女儿，哈哈哈。接下来给大家介绍这款车，叫领克零五二点零 t， 两驱高配啊，指导价十九万九千八二一年等你上牌，五万公里包车标卖闺女一个五十万， 开玩笑呀，是咱们卖闺女的，将来几个女儿要结婚啊，一分钱彩礼咱都不要，要人好人品好就好了。七万九千八包过户，送一箱油，收车转账记录可以叫你们瞧，二零一二年七月份等你上牌的宝马，五十五万九千六，实表二十四万， 发动机变速箱巅峰状态啊，高配车型啊，你瞧瞧后边带俩电视。两万九千八包过户，谁要谁开走，二零二二年三月份登记上牌，别克蔚蓝六插电混动，指导价十七万六千六，仅仅行驶两万五千公里，保险 在三个月的时候刚刚新买的车标啊，两万五千公里是入手的最大亮点。四万 八千八包过户，谁要谁开走，二零二三款大众宝来，指导价十三万五千九，一点二 t 五菱增压，个人一手车四万九千公里包实表，后排空间也非常大。五万三千八包过户，谁要谁开走。成本首付是五万，两千块钱 就加一千八包过户，过户费是二百块钱，就挣了一千六。大众帕萨特，二零一六年十月份登记上牌，十二万公里保时捷一点四 t 涡轮增压尊荣型新车，指导价二十一万一千九，这是一点四 t 啊，我们店里有一点八 t， 二点零 t 都有 四百九千八，包过户就挣一千多块钱，你们现在买开到年底卖，我可以负责任给你说赔不了两千。粉丝朋友们啊，今天这八台车就给大家介绍完啊，如果里边有喜欢的，欢迎来到我们的车场试乘试驾，明天中午十一点半，不见不散啊！

我最主要的感受就是跟脚了，就是来的来，动力来的及时了就来的及时。这台二零一三款的丰田锐志二点五 l 搭载了 v 六五七二的发动机和后驱的一个布局，原厂一百九十三匹，两百三十六牛米啊， 通过我们的 d m e 阶特调程序优化后，到了两百二十匹，两百六十扭啊，换挡、顿挫、 油门不跟脚都进行了一个改善，也彻底打破了我们自吸车动力提升无用的偏见，用实力证明啊，合理的程序优化可以让我们自吸车焕发新的活力。

他是被无数年轻人奉为大排量自吸的最后信仰，也是键盘侠和改装玩家眼中的飘逸神车，他就是丰田锐志。 如果说在 b 级车市场里，有一辆车即使停产多年，依然能让无数男人的眼神瞬间变得滚烫，那他一定是丰田锐志。 在那个涡轮增压还没统治世界的年代，锐志的存在就像是丰田在一堆平庸的家庭车里偷偷塞进了一份给年轻人的礼物。 咱们把时间拨回二零零五年到二零一三年那个阶段。那时候的丰田在大家眼里是什么形象？是那种开不坏但也绝对不好玩的开美瑞，是那种佛系到了骨子里的皇冠，直到睿智的出现，直接把 v 六加后驱这两个本该属于百万豪车的标签，硬生生的砸进了二十万级的家用车市场。 为什么当年的年轻人对位置这么痴迷？因为在这个价位，他是你唯一能买到的纯正的大排量纵置后驱轿车。他搭载的那台代号五 g 尔或者是三 g 的 v 六自然吸气发动机，配合爱信的六 a t 变速箱，兄弟们 那种 v 六发动机细腻平顺的动力输出，那种深踩油门厚浑厚且有底气的自吸声浪，是现在四缸涡轮机永远也给不了你的高级感。更重要的是， 他是后驱。在那个大家都还在研究前驱车怎么不推头的年代，锐志车主已经可以轻描淡写的关掉 esp， 在 空地上踩出一道属于自己的漂移圆圈。 他是无数人漂移梦开始的地方，也是当年改装圈的绝对定论。不管你是换个马克 x 的 中网，还是降个避震玩低把？锐志永远是街上最靓的那个仔聊锐志，你永远绕不开他的长相。尤其是第二代锐志， 那个经典的三眼式前大灯，玻璃上扁平低趴的车身姿态，再加上那个极其紧凑的尾部设计，整台车透着一种日本武士般的干练和凶狠。 走进车内，虽然那套内饰在今天看来已经有些年代感了，但那种厚实的用料和丰田顶尖的装配工艺， 依然能让你感受到当年的诚意。尤其是那个宽大的中央扶手箱，因为纵置变速箱占据了很大空间，反而营造出了一种类似超跑的驾驶包围感。但是咱们有一说一， 睿智真的有传说中那么神吗？其实他身上的缺点也和他的优点一样鲜明。首先就是那个被无数人吐槽的后排空间，虽然他轴距不短，但因为是后驱车中间那个高高隆起的弹动轴通道，让后排坐三个人简直就是一种折磨。 其次，作为一台干饭王， b 六引擎的油耗在今天看来确实有点感人，市区开下来，油表指示掉的比你心跳还快。 还有，别看它标榜运动，其实原厂未知的悬挂软的像船一样，如果不改避震，那种点读感能让你怀疑他是不是换壳的皇冠。甚至到了后期，这台神机也会面临渗油积碳这些老式通病。二零一七年的那个秋天， 当最后一辆睿智在工厂下线，丰田在中国的大排量自吸后驱时代彻底划上了句号。它没有输给竞品，它只是输给了这个排量税越来越高，涡轮和电机横行的时代，如今你依然能在二手车市场看到那些被改的面目全非却依然精神抖擞的睿智，它们承载的不只是一台车的性能， 更是那一批热血少年对动力和操控最原始的渴望。所以屏幕前的各位，你还记得当年在路口那台 v 六锐志在你耳边留下的咆哮声吗？如果时光倒流，你还会为了那份后驱梦去交出当年的定金吗？