名爵mg4x和27款心愿对比

名爵 mg 四 x 上市了，这是一台车长四点五米，轴距两米七三的紧凑型 suv， 官方九点九八万元起售价，限时有补贴，实际九点二八万元起， 应该比很多人预期的要便宜，十万块以内可以买到六百一十公里续航加后驱五连杆的紧凑型 suv， 电池还是宁德时代的，你们说 ok 不 ok？ 今天咱们述讲一下 mg 四 x， 也说说同为紧凑型 suv， 四月销量排行榜前两名，深蓝 s 零五和起源 q 零五。 购买建议放在最后。先说动力， mg 四 x 两个版本电机动力分别为一百二十五千瓦和一百五十千瓦，作为家用紧凑型 suv， 中规中矩。 六幺零续航是宁德时代三 c 电池，电量百分之三十充到百分之八十，快充十五分钟。起源 q 零五和深蓝 s 零五也是宁德时代电芯， 三 c 快 充，充电速度三台车一致。 m g 四 x 五幺零续航搭载的是上汽自研的半固态电池，经过八项严苛测试，这块电池的快充速度会比六幺零续航慢十分钟。全系前排座椅通风加热，婴儿级亲肤皮质座椅，后排座五十厘米宽， 四百六十三升后备箱空间，后排翻折后可扩展至一千四百二十三升，空间灵活多变，车身高强度刚占比百分之八十。全系标配六安全气囊，两个续航的智享版会包含更丰富的智驾体验。再说起源 q 零五，截止到目前今年卖了五万多辆。 和 mg 四 x 同样两米七三的轴距，全系前置前驱电机，一百二十千瓦动力，前麦弗逊后扭力梁悬架全系金钟罩。三 c 快 充电池，宁德时代的电芯，后排头部空间充足，中间乘客长途乘坐也不憋屈。 车身主体超高强钢和高强度钢占比超过百分之八十。起源 q 零五的优势是用六万多的起步价提供了足够的空间，实用的配置和可靠的品质契合了大多数家庭省钱够用的核心需求。 第三个说深蓝 s 零五是这三台车里最贵的，不过车长轴距、乘坐空间也是这三台车里优势最大的。 新款快上市了，所以现在往后优惠力度会不错。分为纯电增成两种动力模式，咱们今天只讲纯电版，分为五二零和六二零两个续航版本，全系电机动力二百千瓦， 标配金钟。罩三 c 电池，宁德时代电芯，一百五十九升前备箱，三台车里也只有它有前备箱前麦福讯后五连杆悬架。 车身采用百分之七十八高强度钢铝混合材质，无框车门，溜背造型，全车配备五毫米加厚静音玻璃，行驶起来静蔽性会更好，整车的质感更接近十五万元级车型，适合对空间、动力、智能有更高要求的家庭和年轻用户。 最后说一下购买建议，十万左右预算推荐 mg 四 x 两个续航版本的智享版，比入门款多花一万块钱 直接可以买到满配的车型，对比深蓝 s 零五，同价位也能获得更高的舒适配置不用纠结，如果需要更大的空间和更强的动力，还能再增加两万的预算。考虑深蓝 s 零五两个续航版本的 max 版是值得购买的版本， 而起源克零五建议大家买四零五 max 这个配置空间优秀，配置够用，再多花钱性价比就没那么合适了。

半固态电池九万两千八起售名爵 m g 四 x 这两天非常火，今天咱们不吹不黑，聊聊这款车值不值得买，有哪些短板，大家做个参考。先说定位，名爵 m g x 就是 一台十万级别，主打城市家用的纯电 suv， 主要对标的竞品是领跑 b 幺零、比亚迪源 plus 和 amy。 但是在车身尺寸方面，名爵并不占优势，它反而是这几个车里边最小的，在纯电 suv 里，谁也别说自己的尺寸小，空间大，不 存在。然后咱们再说定位，九万两千八到十万九千八的定价是他最近热度比较高的主要原因。但是我想说，单说性价比的话，九万两千八的五幺零半固态版其实不算性价比最高的，我认为这个九万九千八的六幺零自由版才是最具性价比的。 花了七千块钱，你买到了宁德时代的电池，多了十度电和一百公里的续航，充电速度也从二十五分钟提到了十六分钟，还买到了更大的电机功率，所以我觉得六幺零的自由才是这个车最具性价比的配置。 其它方面，前麦弗逊加后五连杆，再加上名爵在底盘调校方面的优势，肯定没毛病，所以说这款车虽然输在了尺寸，但是底盘调校绝对比同级别这几个精品要好一些。而且配置方面，这次名爵给的也是非常的厚道，全系标配的配置很多，十八寸的轮毂、主副 架电条、八个扬声器、前排座椅通风加热、电动尾门这些配置最低配的五幺零自由版都有。虽说不考虑续航和电池的话，九万两千八的自由版也是性价比很高的。最后，至于上汽青潮的半固态电池怎么样，这里不过多评论，他主要的宣传卖点就是防自然的安全性，这一点主要是针对那些对新能源电池安全极其敏感的人， 其他的权益方面没有什么特别的，基本上就是现在新能源车企的标配，什么充电桩、三电终身质保什么的。总之， mg 四 x 这个价格，这个配置，确实在十万级的纯电 suv 里性价比还是很高的。你会买吗？评论区聊聊。

全新名爵居士全网最详细的车内功能按键，他来了！准备入手四 x 的 兄弟们记得先点赞收藏起来哦！ 首先我们先从方向盘开始讲解，这个是三六零全景影像，然后这个是一个自适应巡航，然后这个是切换播放器， qq 音乐、蓝牙音乐等等， 这个是自适应巡航的速度增，往上就是增，往下就是减，左右两侧是跟车距离，往左是减少跟车距离，往右是增加跟车距离，这个是喇叭，上面这个是语音呼喊，这个是右侧仪表的菜单键， 这个是一个方向盘自定义，我们可以在车辆然后方向盘这里去设置，我设的是一个自动泊车的一个快捷指令， 这个是音量的加减，往上是加，往下是减，往左是左切割，往右是右切割。然后我们再来看到左拨杆，这个是一个雨刮关，然后这个是自动雨刮， 然后这个是雨刮的一个间隙，慢频率，再往上就快频率短按这个雨刮升起长按，一边喷水一边刮，往下拧 后雨刮，一边喷水一边刮，往上拧着不动后雨刮一直在刮， 往下是左转向，往上是右转向，往外拨动是远光来回拨动，远近光交替， 然后再看到右拨杆，往下推是 d 档，往上推是 r 档，轻微拨动是 n 档， 右侧这个按一下 p 档，然后来到中控台这个位置，这个是空调的快速开关，前挡风除雾双闪灯，后挡除雾主屏幕菜单， 中央扶手箱位置，左侧行车记录仪， u 盘，右侧 tfc 接口 手套箱，然后再看到上面中间眼镜盒，这个是天幕开关，往下拨天幕打开，往上拨天幕关闭天窗开关，往下拨天窗打开， 往里拨天窗关闭，然后这个是左侧的阅读灯，右侧的阅读灯， 这个是全车的阅读灯， 这个是开门阅读灯，这个是一定要门打开之后，然后再按这一个全车阅读灯可以打开。 这个是后视镜调节， l 是 左侧， r 是 右侧，然后往下拨折叠后视镜， 再往下拨，打开后视镜，这个是大灯的高度调节，有三个档位，前机舱的打开方式拉两下， 这个是方向盘的一个调节，往下拨，然后往上往下往外往内，这个是四车窗升降，这个是锁后车窗的，按一下后车窗就打不开了， 这个是车门拉手，四车门上锁解锁，这个是座椅前后调节上下，然后这个靠背， 这个是靠背调节。来到后排阅读灯开关，按一下打开，按一下关闭门把手，车窗 后排出风口带 tfc 接口，后排中央扶手两个水杯架，这个是后排放倒开关，支持四六放倒电动尾门开关，这个关闭 十二伏一百二十瓦的点烟器口，后排阅读灯，主副驾的解锁上锁按钮，副驾的前后调节，腿托调节， 往下滑，可以一键打开副驾女王腿托，这里有一个女王副驾，打开确认，开启 自动调节副驾女王腿托。持续关注小叶，带您解锁名爵 n g 四叉。更多信息还有什么想要了解的可以打在评论区。

当我同时看了吉利星愿、凌跑二幺零 mg、 四 mg、 四 x 以及宾国 pro， 哦对，还有今年会大换代的比亚迪海豚，这几个车的真实差距其实很大，而且都不在你们看得到的表面， 那这次来讲一下他们的真实情况。那这次星愿的改款呢？简单讲就是价格没有变，然后提升了一些续航，还有就是换了怀档啊，车机升级啊，然后高配上自家的副驾驶， 这些都是纸面上的，或者说想让你们看到的东西，但是我们要看到本质性的变化。那这次改款我认为最重要的是电气加固的升级，比如说防滑系统啊，转向系统，包括 bms 电池管理系统都是有升级的，而且呢，这次的车身框架，它的 ab 柱还有车顶的开压强度也是有提升的， 也就是说整个白车身的材料是有变化的，这在汽车工程里意味着它有本质性的升级。只是以上这些你们是感知不明显的， 但其实你们很多人都忽略了，像这种已经销售了小一百万辆的新能源车改款意味着他可以把过去两年积攒的发现的各种通病或者小毛病一并给解决掉，这是不会告诉你们的， 因为没有车愿意承认他们过去有毛病，所以这才是改款对你们买车来说最重要的意义。因为说实话，就目前很多国内新能源车都是超级速成，从逆向到 s o p 就 大规模量产，可能只有短短几个月，所以整个 p p 流程就生产验证流程啊，都是能省则省了，这也导致绝大多数第一代的全新车型通常会有些问题， 但是只能通过大改款才能优化，因为这期间是不能轻易更换供应商的，所以我说轻便的。这次大改款除了升级一些功能啊，配置，车身等等，对普通消费者来讲一句话就是质量更稳定了，再加上宁德电芯啊，电池包水冷啊，还有后续加前备箱，那整体会比较均衡。但缺点，一是外形比较女性化，二是仍然没有热泵空调。 那这东西对北方冬天的续航影响非常大，因为北方冬天冷的话，你需要开空调加热的，吹热风的，那带热泵空调的车能比普通的 pdc 空调在冬天至少能多出百分之二十甚至百分之三十的续航。那如果你在南方开车的话倒是无所谓，我开头提到的几辆车呢？目前只有 mg 四是有热泵空调的。那 刚好接着说 mg 四，那这车呢，是我个人最喜欢也是唯一我会考虑买的全系热泵空调，这是这个级别唯一的， 然后动力也是最强的，而且这个车的极速也是最高的，能达到一百六。极速的高低不是说我真的会开到一百六，但极速越高，意味着这车的电机，电控，电池散热，高压系统这种硬件规格，还有车身的刚性啊，操控整体都是要配套跟着好一截的。那 这辆车也是我自己开过最扎实的一台小车，但其中的缺点就是车机智能化上真的很一般，仅仅是能用而已。 然后设计呢，平铺直续，没啥情趣价值。那 m g 四 x 呢？相当于是放大版的 m g 四。那毕竟是 suv 啊，动力啊，空间啊，底盘悬挂，还有呃，底盘高度和车身安全性都更好一些，那走一些郊区路呢，也会更有把握一些，哦，对了， m g 四 x 这车的两个自由版是没有热风空调的，剩下两个配置是有的， 所以不建议北方的朋友选这个自由版了。那总体来讲呢，这车特别适合三口之家，或者说是你经常出去露营，这样家庭代步。其实 mg 的 这俩车都是这样，没什么花里胡哨的，但基本工作的非常扎实，至少它是个正儿八经造出来的车。那接下来就是下半年会大换代的比亚迪海豚， 会是全年最重量级的车型。那海豚呢？接近五年没大换代了，所以这次升级的幅度是巨大的，基本和现款里里外外它就不是一辆车了。 而且他但凡想要反击吉利星愿，那么每一个核心部分一定不能弱于星愿，至少要打平。所以这次换代，包括核心的架构啊，操控性，安全性，三电可以说都是有本质性的大幅提升，可以说是脱胎换骨了，毕竟他五年才做一次大换代。那如果我前面说几台车你没看上，不是很着急买车的话，等等看新款海豚， 今年买车绝对的好汉不怕晚。那上面说的新款星苑还有 m g 四啊， m g 四 x 海豚啊，都是传统大厂造车，销量都很不错，也都有过改款，质量是趋于稳定的，像你买的话是不会犯错的，不用当小白鼠，一句话就是便宜的小车尽可能买大厂。那再说接下来的车型。之前我想很委婉的告诉各位， 这种七八万块的小车，每一家他们造车成本都差不多的，就是磅物料，成本大概就是五万块上下，所以家家都是几十几百块的成本，一分一分抠出来的，绝对不存在说，哎呀，这车八万块，配置又高，车又大又安全，内饰软包，还有激光雷达， 你们要知道一颗激光雷达光它的采购成本就将近两千块。那么如果把这些成本都放在你看得到的地方，那么在车身安全，电池等等核心的你看不到的地方，必然是要抠出一些成本来的。你就记住，几万块钱电车，如果这个车的全系配置都很高很高，那么他必然是要牺牲一些其他东西的。 所有大喊全系高配的小车，你都要警惕。这听起来可能有些反直觉，因为这绝对是一看起来非常体面的车， 大小啊，外形啊，配置都很到位，只是有两点，一是我开的时候，我觉得底盘或者是操控稳定性，尤其车快一点，整体稍微，嗯，差一点意思。 当然它是后非独选的 suv， 车身也有那关系啊。然后就是不确定性，就它是一个全新车型，还没有经过大量的市场验证，所以可能性这部分我目前不太好评价。那熟悉我的朋友都知道，就车的稳定性和可能性在我这里永远是排在第一位的，所以我更倾向于，嗯，等等它的年度改款，或者说至少 等三到六个月首批交付以后，等一波车主的评价再做决定。那最后是五菱的宾果 pro， 其实这车呢，是要比啊宾果呀和宾果 s 更新一些，它就属于各方面呢，都不是特别突出，你不能要求它多有质感，但没啥短板，其实就是它的最大的优势，毕 竟五六万的价格在这放着呢。而且五菱嘛，这么多年了非常擅长做这些小车，成本控制的非常好，不会有啥大的问题。那如果就是预算卡的很死，这车不错，那预算再富裕一点的话呢，想多开几年， 建议还是上了 mg 四，或者说是新车。 ok， 那 这就是几个小车的横向评价了，该说的收着点。说的都在视频里了。还是那句话，这个价位哪个车还在喊着，我既有这个也有那个，也有那个。那肯定是有毛尼的。 ok， 我是 大哥，聊聊买车先去上。

哎，这 m g 四 x 不 就是 e s 五转生吗？换个前脸就当我不认识了。来， m g 四 x 九点二八万起售，哪个版型不踩雷？可能的缺点有哪些，以及说和竞品比该怎么选。军长拆解光速给大家安排上。 那 m g 四 x 作为 e s 五的换代车型，有几个地方是做得好的？第一，他继承了 e s 五的底盘素质，十万内给了正经的五连杆，而且确实是好开比，同价位的车机啊，现在也 oppo 系统了， 市面上算是来到了文明社会，不再是刀耕火种的水平了。第三，之前老车主不太满意的那个半液晶主驾屏，现在也换成整块的了， 而且它历史上作为出口车型，内饰上是保留了很多实体按键的，放到现在来看，这套内饰 c m f 在 功能性以及高级感的缔造上在同价位我觉得算好的。没办法，我就是爱实体按键，我相信肯定也有人跟我一样。那说完好的我们再聊点，没那么好的，免得你们又给我来上单警告。首先是漏水的问题， 从老 e s 五到新 m g 四这个出风口滴水的通病一直有概率出现， m g 四 x 的 我还没拆开看，那不知道有没有设计上的变更，我只能说得注意，该质保就质保。其次是座椅设计， 副驾那个腿托给我一种感觉就是座椅工程师和内饰工程师似乎没加微信，这个长度你腿放上去和手套箱的位置都有点干涉了，同时后排的臀点设计以及那个靠背角度稍微有点摆，就反正单论乘坐的人机供血有优化的空间吧。 最后是版型的问题，一些基础参数如图所示，那四个版型分得很清爽，也没有特意放一个拉低起售价的不当人盖板，这就比那些掩耳盗铃的车企要坦荡对不对？那先说半固态的版型， 青陶这套半固态在安全性和低温性能上确实有理论上的提升，但是我坦诚讲，这个提升并不值得你特意加钱去买。再来就是高低配，自由和志向呢，主要是差了个地平线的公版支架，以及一些个如图所示的功能配置，这套支架按泵成本也就三千块钱吧，那地平线现在真的是大甩卖。 不过这个就是另外的话题了，以后会在智驾碎片的内容里随机掉落。然后就是这套智驾，你指望它三年五年给你常开常新好好发版应该是不太现实，一方面是硬件底子的上限不高，另一方面名爵的智驾还是摩曼塔路线为主。 m g 四 x 上这套属于是补充项啊，能把发布会上的饼圆玩就不错，不过 那些个功能配置，你像是充电口、电褥子、后雨刷这些都是实打实能提升体验的甜点配置。嚎掉智驾吗？你按七千算，我觉得也不贵，就如果说你是当一辆家庭主力车来买，这一万块钱还是得花的， 那如果是当备胎车来买，没有长途需求，后排也不怎么坐人，那其实你连那七千都可以省，直接上五幺零自由。刚才说了， mg 四 x 没有不当人的盖板， 低配它也给电尾门，也给座椅加热通风，少个天窗，你还没有漏水风险呢，多好。当然你要是追求低门槛，其实隔壁还有辆起源 q 零五了。 那正好聊到竞品六月的选车魔盒，还没有完全确定，想听领跑 b 幺零、 i i 六零 n 六零、海狮零五这些个十万级纯电 suv 横屏的啊，可以在评论区打十万纯电。人多我就加速更新，我是为车局长，关注并点赞，收获更多车圈情报！

十万级紧凑 suv 卷的是昏天黑地，这不又来了一位新选手吗？名爵 mg 四 x 十万级这个价位吧，说实话有点尴尬，它有点比上不足比下有余，要是按小型车来算呢，它有点贵了，但是按紧凑型车来算呢，它的配置或许又有点不太丰富， 在这样一看的话， m g 四 x 的 表现呢，就有点越级了。 m g 四其实上市已经很久了，那 m g 四 x 和 m g 四有什么样的区别呢？它有什么样的进化或者是升级点呢？第一直观印象啊，如果说 m g 四是偏运动的风格，那么 m g 四 x 的 设计理念呢，就是偏科技化更多一点。可能之前呢， m g 四很受南大的欢迎， 但是 m g 四 x 呢，可以说是男女通吃了，前脸一个贯穿式的灯带，整个的车头呢比较圆润。车尾呢，同样是一个贯穿式的尾灯啊，而且还有一个翘起的小鸭尾，这个还是很俏皮的。 m g 四 x 有 五百一十公里和六百一十公里两个续航版本啊，呃，六百一十公里的续航版本呢，采用的是 宁德时代的碳酸锂电池，那么五百十公里的呢，采用的则是一块半固态电池，那半固态电池的优势呢，就在于电解液的减少，这样会使行车更加安全，而且呢，半固态电池更稳定，所以在低温环境下呢，它的续航衰减并不会太多。另外， m g 四 x 呢，是一个后驱车型啊， 它采用的是前麦弗逊加后多连杆的这样一个悬架配置，所以说它的操控性会更加出色。在空间方面呢，这台车是有四米五的一个车长，然后二七三五的轴距啊， 呃，后排呢，坐两个成年人的情况下，我觉得长途出行还是可以接受的。另外呢，这台车也是有高速的 o a 的， 我们可以看到它是有小蓝灯的，哎，什么叫麻雀虽小，五脏俱全啊。首先一块十点六英寸的中控屏，然后呢， 在副驾驶位置上，它是有女王副驾的，可以支持一键开启，因为这里是有腿托在这里的。另外呢，这台车的 舒适性方面呢，它是有座椅的，通风加热还有按摩功能的，包括前排这里可以看到有一个手机无线快充，是五十瓦的，作为一台代步小车呢，它呢智能化娱乐的应用做的也要是非常到位的啊。同样它采用的是 oppo 智慧车载，可以实现手车互联啊，然后 可以让这个手机里面的应用和车机是共享的。名爵 m g 四 x 呢，在十万级这个价位，给到了你后驱，给到了你后桥的多连杆，给到了你丰富的车机配置，然后舒适性配置，然后以及一个 还算不错的空间表现。最终的上市限时售价是九点二八万元到十点九八万元，我觉得这个价格还是非常好的，因为 m g 四其实 在四月份就卖了一万多台，销量还是不错的，那么现在这个价格呢，比 m j 四还要低，如果说名爵 m j 四 s 它是十万多起步的一个售价，我得说它真的很有亮点，在这个价位，在这个级别当中，那如果它来到了九字头，那我只能说兄弟你真的好卷啊。

mg 四 x 试驾完我直接震惊了，这车绝对要卖爆！具体体验从夯到拉，一个视频讲清楚。空间表现，作为车长四米五的紧凑型 suv， mg 四 x 的 空间表现还是不错，前排正常坐姿的话，后排随便翘二郎腿，后备箱深度有八十厘米， 后排放倒后有一百五十厘米，加个延长版当床车没问题。底盘不低，最小离地间隙十八 cm 左右，缺点是没有前备箱空间，整体可以给到夯内饰质感，软质包裹覆盖率比较高，身体经常解除的部分都是皮质包裹，仪表台这些也是给到了软质包裹， 属于同级别优秀水平。前后排坐垫长度差不多都是五十一厘米左右，长度一半，坐垫稍微偏硬，但是低配就有前排座椅通风加热。内饰整体可以给到夯隔音效果，虽然没有双层夹胶玻璃，但是车门厚重，静态隔音优秀， 动态隔音六十码以下，没有风噪，有些许。胎噪八十码开始听到风噪，一百码风噪就比较明显，一百二十码风噪就有点大了，但是仍然属于同级别优秀水平。 隔音整体给到夯。动力水平，拥有一百五十千瓦后电机暴力起步直接挠胎，一百码以上随踩随有，动力非常充沛，刹车也比较灵敏，城区代步、高速超车都没有一点问题，比主爆的前驱一百五十千瓦有劲多了。 动力整体给到憨爆了。底盘调教，本身名爵底盘就调的好，再加上前麦服训后五连杆的同级顶尖配置，底盘真的是没话说。虽然调的偏软，但是不论是左右晃动还是上下抛跳都拉得住，不会有多余的晃动，细小颠簸过滤的也比较干净，坑洼路面不会有坐船的感觉。底盘整体给到憨爆了， 智能化表现，支持车机互联，手机可以投屏到中控，这个很实用。试驾车是六幺零自由版，没有高快领航， 但是也配备了基层的 l 二辅助驾驶，低配不减配，整体可以给倒行购买建议。如果你家冬天和东北一样冷，就干五幺零半固态智享版，冬天不怕冻，如果冬天不怎么冷，就干六幺零自由版，性价比最高。

名爵 mg 四 x 的 半固态电池是不是智商税？哪个版本最划算？这台车一上市，九万两千八的起售价，把紧凑型纯电 suv 的 价格底线又往下砸了一截， 把后驱布局、多兰格独立后悬架下放到了这个价位。入门标配和座椅加热也推出了两个半固态电池的版本。很多人看完配置表都喊着给我闭眼买， 但是咱们要理智一点，十万级市场从来都没有慈善家，所有看似白送的配置背地里都是标好的价格。 先说结论啊，四个版本中，如果预算足够，直接上六幺零智享版，其次选择六幺零自由版。我个人认为宁德时代电池的长续航会更有吸引力。虽然说半固态电池的耐定位性要比较好，但是宁德时代的三 c 充电效率会更有优势。 此外，对于这台车子和这个价位匹配度以及整体的质感来说，无论是座椅还是内饰都不能抱有特别高的期望。你去看一下实车就知道我说的是什么。还有一点咱们需要理性对待啊， 我认为所谓的半固态电池只不过是穿了一个马甲，本质上还是液态电池的改良版本。名爵用的这款猛机半固态电池，它的优势确实是耐低温性要更好一些，但是维修成本也会更高，一旦出现问题，换一块电池的钱可能会让你直接亏掉半台车。 真正的固态电池是能改变行业的革命，现在所有车企吹的所谓的固态全都是营销的噱头，那这台车会不会大卖？我认为啊，会有一定的销量，但绝对成不了爆款，开启这车之后能够月均销量保持破万，就算烧锅香了。为什么这么说？ 首先，市场定位，十万级紧凑型纯电 suv 市场，现在是国内最卷的市场，没有之一，上有比亚迪、吉利这些销量霸主，下有领跑这种啊，性价比杀手。名爵 m g 四 x 想要从这里边杀出一条血路，难度是非常大的。 价格方面，九万两千八的起售价确实是有一定的杀伤力，咱们得承认比原 plus 便宜了两万多，但这是权益价，不是官方的指导价，后期会不会取消还不好说。而且名爵一贯的套路就是上市还低价，过几个月就偷偷的减配或者是涨价。此外，这台车劣势也很明显，第一，品牌力太弱， 名爵在纯电市场的认可度远不如比亚迪或者是吉利，很多人一听是名爵，直接就 pass 掉了。第二、三类技术，没有核心技术，不管是电池还是电机，没有自己的独特不成核。第三，收获王教授 后期的保养维修并不方便，二手车的保值率更是惨不忍睹。如果你的预算刚好十万左右，比较看重操控，就是想买一台啊，开起来啊，很爽的纯电 suv， 那 名爵 m g 四 x 值得你去试驾一下。但如果你更看重的是品牌可能性和保值率，那这点可能并不是你的最优选。

哈喽大家好， mg 四 g x 在 五月二十七日正式上市了，这款新车呢一亮相就话题不断，今天呢我们就从它的外观、售价、现世权益、各版本配置差异，该怎么选等方面来聊聊这台车。首先呢我们来看它的外观，车长是四米五，轴距是两米七，是典型的紧凑型 suv。 整车呢延续了 mg 经典的运动设计风格， 宽体低趴的车身姿态呢很有辨识度，前脸造型利落动感，搭配贯穿式的 led 尾灯和发光车标，点亮之后呢视觉效果特别的出彩。 接下来呢，我们就重点聊聊它的价格和各个版本之间的配置。这次呢总共是四个版本，大体可以分为两类，一个是标准续航，一个是长续航。我们再来看标准续航的两款，入门的五百一十半固态自由版，它的价格是九点二八万，它搭载的是五百一十公里的续航半固态电池，一百二十千瓦的电机，二百五十牛力的牛具， 百分之三十不能到，百分之八十需要二十五分钟。后置后驱布局，还配备了五连杆独立悬架。车内呢配十五点六英寸的二点五 k 大 屏，搭载的是高通八一五五芯片，同时还有前排电动调节加热通风座椅，六安全气囊、 l 二级智能驾驶辅助，十八寸的龙骨，全车软质内饰等。 入门版本的配置呢就相当的实在，再加一万块呢就是五百一十半固态智享版，它的价格呢主要升级了 l 二高阶支架，配二十一个传感器和 g 六 e 芯片， 这是高速领航全场景的自动泊车射频模式。座椅方面呢，新增了前排座椅按摩、主驾记忆女王、副驾电动腿托。舒适配置上呢，多了可开启的全景天窗、电动尾门、方向盘加热、五 十瓦的无线快充、后排隐私玻璃、热风空调、二百五十六色氛围灯和相关系统的舒适性和智能化的体验呢，提升非常的明显。说完了标准续航版，我们再来看看长续航版，先来看六百一十牛的时代自由版，价格呢是九 九点九八万，比入门标准续航版的贵了七千块。它主要升级在于电池换成了宁德时代电芯，续航提升到了六百一十公里。一百五十千瓦的电机， 三百五十牛米的牛距，百分之三十到百分之八十的补能仅需要十六分钟左右，电池的品质和续航能力更强。其余的基础配置和五百一十自由版本呢基本保持一致。最后呢是顶配的六百一十宁德时代志祥版，售价呢是十点九八万和九点二八万的入门版呢，相比贵了一点七万元，它集合了前面所有版本的优势， 七九零呢是在六百一十公里的长续航，又配齐了全套的高阶支架，座椅按摩腿托、全景天窗、电动尾门等全部舒适配置，算是把配置直接拉到顶了。 说完配置呢，我们再来看这次的现实权益，截止到六月三十日，下定吉祥三千元的无门槛换新补贴，小象灰冰青蓝的热门配色呢，免费选。 首任车主呢，想整车加三年终身质保，八万额度，两年零息贷款，还免费赠送七千瓦的充电桩及安装服务，车机技术流量终身免费加三年娱乐流量等福利呢，直接拉满。最后呢，给大家做一个选购推荐， 如果你的预算有限，主要是城市通勤，追求高性价，那就直接选标准续航版，技术配置呢完全碾压同级别。但是呢，我个人还是更推荐长续航版本，只多出了七千块，就能够多出一百公里的续航，十六分钟的快充，您的时代成熟电池一百五十千瓦的更强电机，家用和长途呢都非常省心，综合性价比呢也更高。

今天来看 mg 四 x， 这台车跟 mg 四什么关系？可能是爆款继承的关系， 先来回顾一下他弟弟 mg 四取得的成绩，真的是一款爆款车，因为从上市到现在几个月以来，除了二月份过年以外，其他几个月都是稳态过万的， 四月份更是卖到了一万三千多台，那么几个月的时间，现在已经迎来了十万台下线，这是中国在二月份的时候欧洲上市，目前也已经下线两万台了，所以现在目前全球十二万台下线，这个成绩非常的好。 那实际上 mg 四 x 和 mg 四是两台车，因为 mg 四是一台两厢小车，而这是一台 suv。 整个这台车的外观延续了家族化的设计，大家喜欢的发光的车标，包括家族化的灯组，而且增加了一条视觉上贯穿灯带的效果，让这台车的车头看起来比 mg 四就更加的显贵。 mg 四卖的好，本身就是因为它的外观设计的更洋气，然后品牌也比较洋气，那这台车依然延续了这个特点，在尾灯上能看到它的造型跟 mg 四不太一样， mg 四的那个箭头往外，而这个往里， 这个后备箱的净身是非常大的，而且现在是盖板放上面的状态，你往下他这个高度就更好了，非常的不错。而且还配了四个锚点，这个锚点跟外边的车身颜色是一样的，这个细节拿捏住了。 这边有一个十二伏的点烟器，那这台车还有一个六千瓦的对外放电。坐到车内跟 mg 四相比有一个很大的升级，比如说他的屏幕现在变成了十五点六英寸的，并且是两点五 k 的 分辨率， 我依然非常喜欢他的手车互联，就是把手机可以投影到这块屏幕上，并且所有的功能，所有的应用都实现了完整的上车。 那平时咱们开车都知道是不能看手机的，现在各个地方拍，拿手机，打电话，发微信越来越严了，所以不能这么干。那整个手机投上之后呢，咱们可以目视前方的去稍微回一条简单的也是 ok 的。 停下车还可以直接用车载的这个按钮去刷抖音。 这次一大亮点也是豆包大模型，上车了以后去跟他聊天，他对羽翼的识别的精准度啊，包括深度、广度啊，都肯定会更好。 如果是朋友临时借车，不想有这么深度的手机绑定的话，这次也提供了 carplay， carlife 还有嗨 car 舒适型的配置。这台车十万级，他的前排做到了电动调节，通风加热、按摩通风在十万级其实就还蛮少见的，他还增加了按摩的功能。这个是十万级的，第一台在中高配车型上还有女王副驾太腿托的，我这台没有 二排，这个座椅坐垫比同级别要长不少，而且空间很好。 这台车开起来动态的部分才是它最精彩的部分啊。先说它续航的表现，十万级别到了五百一十公里和六百一十公里两档可以选，并且入门能选的就是他们家的半固态电池，这是很多人期待的。 那这个半固态电池咱说说它的优势啊，一个是更稳定，第二个是更安全。 安全性呢？他们说他们跟中汽合作去做测试的时候，提出的标准是高别人家测试百分之二十的一个尺度 啊，比如说一公分的螺纹钢钉，时针的穿刺啊，包括三项的挤压呀，然后一千度高温，一百八十秒的燃烧啊，这些测试做完电池都是 ok 的， 所以让人很放心。然后再一个，之前在亚克时冬季测试的时候，这台车跟别的电池的竞品放在那一起 充满电停一宿，那第二天出来东北朋友都知道啊，可能掉电百分之五百分之七都很正常的，这台车他几乎在第二天是没有掉电的，完了以后这时候原地去拉，做那个零百测试的时候，其他车实在是踩不上去了，这台车的加速性能也是变化非常的小， 这都是它的一方面的优势，但是可能劣势就在于目前这个半固态电池刚刚量产，所以它的产量是非常有限的，还得分给不同的车，所以大家能不能订到啊，到时候得看一下。 当然厂家还给提供了六百一十公里的版本，用的是宁德时代的电芯，这个也是啊，非常的稳定，然后上车辆非常大的，所以买起来很放心的，就这个价位把这两款电池都配给你，还是非常实在的。 第二个优势就是操控，这台车是十万级唯一用到后驱加上五连杆悬架的车型， 五连杆一般至少也得二十万左右吧。这台车他配到了，我们在市区去试一些小坑洼小颠簸，包括减速带的时候，确实觉得这个舒适性是非常不错的，很整，没有什么散碎的感觉 啊。同样同级别同价位的车，可能在这些坑洼里的表现就是端端的，但这台车整个还甚至有了一些舒适性，我觉得底盘质感非常 ok， 在 操控方面，他们还追求了五十比五十的黄金车身比例 啊，之前谁愿意说这个就是宝马老推这个，就是因为啊，五十比五十，他是让质量最大化的均衡，那么你在跑山过大弯的时候，那他就能最大程度的在基础上保证他不推头不甩尾。 再一个，这台车他的转向手感也非常的好，一个是非常精准，第二个是在转向回位的时候一点都没有那种嘘嘘的，然后很轻飘飘的感觉，他整个阻尼的 回转的这种感觉让我觉得手感是非常舒服的，开起来非常有驾驶信心，就是因为它用到了呃，双小齿轮的转向机。这个。原来奥迪老会说这个， 这台车在操控上确实是下了功夫的，那在辅助驾驶上，这台车配备的是地平线六 e 的 芯片，他们自己知道这块芯片的算力不是很高，那么他们就踏踏实实的做好高快的 n o a， 踏踏实实的把高速的领航做好，那这块其实也满足了大家百分之九十用 n o a 的 需求。 我个人是觉得真的城区如果做不好就干脆别做，把高速做好真的是非常实在的一件事情，所以今天整体看起来就知道为什么 mg 四卖的好，而我说 mg 四 x 可能是它的爆款延续，无论从外观空间，从它的整个驾驶品质、操控质感来说，都是更进一步的产品。 如果你在这个价位段非常在乎自己开车的感觉的话，那这台车一定要看一看，它的预售价也已经出来了，是九万九千八，并且现在定的话还送 oppo 的 手表。最后这句话非常像广告，但是 oppo 手表我也想要，嘿嘿嘿。

兄弟们，名爵的 m g 四 x 今天正式上市了，九点二八万起的五幺零半固态自由版并不是他牛逼的地方，牛逼的地方在这个六幺零的自由版，九点九八万这玩意是宁德电池， 他不是这个五幺零半固态自由版的同款电池，所以这才是他牛逼的地方。而且这个自由版他并不是那种速到你发慌的那种配置，他竟然有通风和加热，加上电动座椅和记忆， 你敢想啊，包括电尾门都给你安排上了，他甚至还有别的友商把他当成金子般的 l 二级别的驾驶辅助，就是这个最低配， 包括他这个六幺零的自由版，两个自由版都是的。所以兄弟们，这个价格啊，给了这样的一个配置，然后卖出来这样一个价格，长续航。老哥说，嗯，这个价格不会版权吧？ 也不是，他的悬挂，是前麦弗逊后多连杆五连杆的悬挂，所以这个车上汽的底盘调教加上宁德电池，哎，我干嘛买低配啊，我直接九点九八万的六幺零自由版，落地十一万都不到。 如果你想要更高的配置，更舒适的配置，那你可以选择这个六幺零的智享版，十点九八万带支架，他这个都是视觉方向的支架，没有激光雷达啊，这个价位再给激光雷达，那真是逆天东西了。然后我们看一下这个车的其他方面， 首先啊，这个外观啊，就没什么好说的了，这个外观我觉得是名爵的这个设计原在里面，他的车长是四 四五零零，轴距是二七三五，然后车高是一六二七，这是一个紧凑型的纯电 suv， 只不过它的尺寸啊，并没有达到这个四零五以上那么夸张，你可以把理解为是老款的原 plus， 然后这个其他的这个外观设计方面啊，由你们自己去看了 啊，类似方面他说了百分之八十几的软包，就是你能所触碰到的地方，基本上都是软包，这个大家一定要去体验。 那么空间方面啊，这个四米五的车啊，空间只是说够用即可，家庭够用即可。然后我们讲一下他这个舒适的东西啊，一个是女王座椅，女王座椅他给了这样一个腿托，但是低配没有，然后前排的座椅是加热通风按摩，你要等到高配才有的。然后后排他这个座椅的这个长度好像是，呃，五百零二毫米啊， 大概是五十公分左右，这个东西它进行了一个加长，很多车型好像都没有这么长的一个坐垫，然后这个地方做了一个非常大的一个挖空啊，我就怕挖空一挖空，后排的噪音将会比较大，所以你们去试驾体验的时候一定要去做一下后排。那么这个操控体验就由于它这个悬挂了啊， 悦级的后驱，五连杆加防晕眩的一个调校，还有舒适刹停，那么这个车啊，我觉得确实在这方面做的可以了。 然后这个大牌的电池技术，他的五幺零版本是叫青淘动力的一个，呃，上汽的青淘半固态的一个电芯，他是不是上汽自己搞的一个品牌，是自己独创的，自研的还是合作的，大家有知道的可以在评论区留言。那么这个宁德时代的这个电池就很明显了啊，六幺零版本就是宁德时代的， 那么五幺零版本的这个半固态啊，抱着这个叫技术拼选，人人可享的一个口号啊，六幺零版本的就支持一个三十到百分之八十，仅需十六分钟， 那么这个十六分钟就相对来说还是比较可以了，就是你在电站里面，基本上你充个七八十，那可能就要二十分钟左右，相对来说对很多老哥应该是能够接受的。然后电机马力注意啊，他的最低配他的电机马力就一百七十匹， 他他的这个六幺零的版本的电机马力才是两百零四匹，所以你要想动力稍微强一点，你要需要买六四零的这个六幺零的版本，那么两百零四匹的马力应该是非常够用了。然后这个智驾的方面的话，那需要你去买这个高配了啊，这个 不是自由版，两个自由版都不带，需要上到智享版才能够有这个高速的一个 na， 但是这个 l 二的辅助驾驶都是有的，这个 l 二啊，都是一样的，它这个芯片都是地平线的，真成这个芯片不用担心， l 二是有的，有些车企他们连 l 二最现在最低配演都不演了，都不配了，干嘛呢？ 哎，车出来玩的呀，哪一年呢？猴年马月了，一个新能源车，连基本的 l 二都不要了，都不带了，干嘛呢？确实， 我们说车啊，就是车你是拿来开的，但是你也不说你 l 二就没有了，你 l 二没有了，你价格好歹合适啊，价格又不合适， l 二又没有，你干嘛呢？然后 carplay， 凯卡卡林可无线手车互联啊，全部都是有的啊，这个豆包的大冒险啊，就没什么好说的，还 oppo 啊，你们自己看一下吧，哈哈。然后大牌的安全防护啊，这个安全方面确实可以啊，百分之八十的高强度钢占比，标配六安全气囊啊，没有之前的这个 e s 五那么的头昏啊，真的啊，这个给的确实可以了，车的颜色啊，大家可以看一下，蓝色、灰色、紫色， 还有这个小象灰啊，跟新野灰有点像，黑色跟灰色的区别，然后暖阳金，珍珠白啊，六种颜色。 权益啊，放在这给大家看到了，一个是无门槛的，这个换新礼就是三千块钱，因为他不限品牌，不限规则，不限用车时间，就是直接给你的，类似于直接给了，然后现实的补贴礼是四千块钱，一个是这个五幺零的，这个半固态版本的，这个叫平权补 贴，是这个四千块钱，然后六幺零版本送了一个四千块钱的购置税补贴，购置税补贴相当于给你的钱啊，有很多厂商他不送啊，他不送，那我就可以算到价格里面去， 没办法，以前大家都送的情况下，算什么呀，有什么好算的，对吧？然后出色的换季礼是两千块钱，是限时免费的，金融礼是六千块钱，八万两年的零息就是八万两年，但是我不推荐大家去搞这东西啊，因为压力会比较大，你每期都是三千多块钱， 然后终身质保礼啊，这个也是首任车主可享的。然后还有啊，充电桩啊，充电桩是免费赠送充电桩及安装服务的，哎，遥遥领先呀， 装备升级礼啊，价值五千块钱的装备，限时免费， ok， 那 么兄弟们，这个就是 mg 四的一个相关的权益啊，这个价格你不用看，真的感觉已经到位了，尤其是这个六幺零的版本，我强烈推荐大家去买六幺零的自由版，不要为了这几千块钱去选择前面的两个版本， 因为六幺零的自由版它的配置已经够了，什么通风加热都够了，不需要考虑短续航的五幺零版本的，直接六幺零的版本，因为动力和这个电池的度数，我觉得已经够着七千块钱了， 没有任何毛病啊，这个成本已经够了，这十度电池你想想够不够？够了呀，为什么要再考虑那个低配呢？对不对？ 这个时候大家就不要再跟我，就跟我以前一样的那个我习惯性的那个套路叫够用即可，对不对？五十三点九度到六十四点二度将近十度的一个电池，所以我闭眼都选什么六幺零的自由版， 或者我想要智障，选个六幺零的智障版， ok， 兄弟们，这个车的价格落地价格不超过十三万，顶配不超过十三万。兄弟们，你们有什么想说的，欢迎在评论区留言。

按说名爵这个品牌熬了这么多年，终于熬出来名爵四一款爆款车型了，这个时候其实咱不应该给别人贺道彩，但是我看见最近好多兄弟们又开始研究名爵四 x 了，我就觉得 有些事吧，不得不跟大家聊一下。今天上午有个洛阳的伙计刚刚跟我联系，说明爵四 x 现在已经开启盲订了，我是不多，放心，我们当地四 s 店我还不如在你这订呢，在你这订完，等上市的时候，估计跟名爵四一样，你还能帮我要点优惠， 反正只要在河南，我去哪提车都行。我说你先打住吧，我的建议是，你也别找我定，你也别找四 s 店定这个车呢。最近也有不少兄弟们过来问我，咱发个视频好好聊聊这款车，我觉得至少是等这个车型上市之后， 公布完价格咱再说定不定的事。我觉得很多消费者买车比较盲目，会有一种从众心理，以前名爵的车不火的时候，名爵出什么车型 家都是一片叫好啊，不错不错，最后呢，你不买我也不买，但是现在名爵四卖好了，好像自带光环一样，一说要发布名爵四 x， 哇塞，名爵四啊，出 suv 款了呀，预售价格才九万九千八呀，这价格太合适了。说实话，这一波我们这些卖车的真的没有 get 到， 就是这个车哪一点让你们这么兴奋，关键是这个名爵四 x 这款车，你一眼就能看出来它不是一个全新车型啊，而且这个车型之前咱还卖过， 你只要搜索名爵四的时候，官方就会给你推荐这款车型的资料。对，就是这一款名爵的 es 五， 只要看过咱们的视频，了解过名爵 es 五这款车型的价格，你就会懂得。为什么我说让你等等名爵四 x 这款车型正式上市公布价格再说，你要是没看过咱以前的视频，可能你会觉得那，哇塞，这个车以前也是十好几万的指导价呀， 现在九万九千八，有啥不能买的？这还用得着再等上市等正式价格吗？那关键是你也说了指导价呀指导价呀，上期出的这些荣威、名爵这些车型，在名爵四这款车型出来之前哪里接受过指导价呀？那不出场都得打六折吗？ 名爵 e s 五这款车型就是个小透明，我相信以我对这款车型的了解，现在有些四 s 店这款车型还没处理完呢。去年名爵四这款车型刚刚上市的时候，我就跟大家说过了，我说你去看名爵四的时候，顺道也看看他有没有名爵 e s 五， 有些兄弟们说那车十好几万的，我去看看又能怎么的？他这不是一个价位的东西，你他喵的，你能不能别死杠死杠的说让你过去看看，你就去趁着看名爵四的时候顺路看看这个车型，又不耽误你什么事，你看完之后再说。 看完车了？我去，这，哎，这玩意也七八万块钱，那你看，你说你天天没办事，你降什么降啊？这玩意优惠加补贴完跟名爵四的价格差不多，这是个 suv 车型，空间又大， 四五百的纯电续航，这性价比不够吭吗？当然了，你要是家里边的女士用车，那你选名爵四也没错，车小小的，好开好停，但如果你要买这台车是家里边的主力车型的话， 那名爵四还是有点不太够，这个显然更合适。所以说兄弟们听到这听懂了吧？为什么我说让大家上市之后看看价格再决定呢？那上市之后如果对比名爵 es 五 各种配置有巨大的提升，而且价格足够合适的话，还是非常值得推荐的。但是如果还是现在的调性是吧？九万九千八，上市之后再给你弄个起特价啊。九万三千八，九万五千八是吧，那我觉得意思就不大了，为十来万块钱要买纯电 suv 的 话，能选的车型就太多了， 前段时间我给大家发的那个纳米零六是吧，九万多块钱能买顶配？再比如深蓝的 s 零五是吧，现在优惠完之后也是不到十万块钱。还有咱经常卖的那个那个吉利银河 e 五，啥补贴都不算的情况下，十来万块钱你都可以买个六百一续航的配置了。 这几个车型哪个会比名爵四 x 会差呢？觉得我是上汽这两个品牌在网上最严厉的老父亲，每回他们有什么新车型上市之前，我都会跟他们提一些虽然听着不太中听，但是都很中肯都很实用的建议。我觉得趁着名爵四的口碑现在还在， 你要想实现两条腿走路的话，名爵四 x 还得定一个比较合适的价格，就不要九字开头了，直接八万多块钱起售吧， 也不要怕定价定的太低影响名爵四的销量，这两个车型价格重叠的话，可能会相辅相成，到时候消费者喜欢 suv 就 买 suv， 喜欢小蛤蟆就就买小蛤蟆，你们负责把诚意给足，把选择权给消费者就行了，记得点赞关注哦！

十万出头买六百一十公里续航的纯电 suv？ 名爵 mg 四 x 昨天刚上市，但我发现百分之九十的人都没搞懂这款车的选择思路，十万左右纯电 suv 市场有多卷？上有比亚迪源 plus， 下有长安起亚 q 零五， 中间还有领跑 b 幺零和吉利银河 e 五，这时候又杀出来个名爵 m g 四 x， 这个价位买它真的值吗？两分钟看完，保你不花冤枉钱。首先别被名字忽悠了，名爵这招棋下的挺好，借着 m g 四两厢车的热度，保了个 suv 叫 m g 四 x， 想要再打造一个爆款出来，毕竟现在名爵整个品牌除了 m g 四之外的车型销量都不温不火， 而这款车型虽然名字和 mg 四相似，但实际却是名爵 e s 五的替代车型，毕竟 e s 五从二零二四年上市到现在，每个月销量从来没有超过一千台。但说实话，这次名爵真的下血本了，十万级唯一全系标配后置后驱加后五两改独立悬架， 开起来质感确实比同价位的其他车更强，但最关键的还是续航，入门就是五百一十公里的半固态电池版本， 十万出头他敢给到你六百一十公里续航，并且还是宁德时代的三 c 电池？在如今这个续航焦虑依然存在的时代，这招确实狠，最重要的是配置选择直接决定了这款车你买了会不会后悔。 mg 四 x 一 共四款配置，我直接告诉你， 首选顶配六幺零智享版，北方地区首选五幺零半固态智享版，两个自由版不建议买。为什么这么说？就给你算笔账， 两个智享版的价格是十万两千八和十万九千八，比两个自由版的九万两千八和九万九千八各自贵了一万块钱，但是多了。第一，热泵系统，冬天能省下至少百分之二十的取暖耗电。第二，后雨刮，下雨天你就知道有多重要。第三， 高速高架的 lv 领航辅助加自动泊车，还有车顶行李架，可开启全景天窗，带电动遮阳帘，女王副驾带腿托，前排座椅按摩，后排隐私玻璃，方向盘加热，二百五十六色氛围灯，后视镜电折叠、手机无线充电、后排扶手背架，这些配置的价值关系到安全、续航、舒适， 一万块钱的差价给到这些升级，你觉得这钱花的值吗？评论区可以说说你的看法。那么对比吉利一和 e 五和领跑 b 幺零 mg 四 x 够不够看？ 我拿两款最直接的配置来对比，第一款吉利一和 e 五的六幺零远航版，目前几乎干到了两万五的优惠，我说十一万零八百，比 mg 四 x 顶配的六幺零智享版贵了一千块钱，同样都是六百一十公里续航， 同样都有热泵系统，同样的二点五 k 中控大屏银河 e 五的优势是更长更宽，整体空间更大， 乘坐舒适性更好。但是相比 mg 四 x 没有高速 a o a， 没有自动泊车，充电速度稍微慢一点，使用隐藏式门把手，并且舒适性配置也比 mg 四 x 更低一些。 第二款领跑 b 幺零的六零零激光雷达版目前优惠到了一万六左右，裸车十一万三千八，比名爵 m g 四 x 贵了四千块钱。同样的后置后驱布局，几乎一样的尺寸 和车内空间，同样都有热泵系统，同样的二点五 k 中控大屏，领跑 b 幺零的优势是有激光雷达，算力更高多了。城市副驾驶科技芯片用的是高通八二九五， 但是领跑的电池需要随机抽卡，使用隐藏式门把手，没有后雨刷，舒适性配置相差不大。考虑这个价位买车的朋友记得收藏这条视频， 下次选车前直接打开对照看，避免花冤枉钱。当然， mg 四 x 的 缺点你必须得知道，看完再决定买不买。第一， 虽然是后驱布局，但是没有前备箱。第二，低配自由版减配严重，刚才已经说过了，没有热风空调，没有后雨刮，连车顶行李架都没有。第三，车机芯片虽然是高通八幺五五， 虽然够用，但是反应速度真的只能算是还行。第四，后排的电机声音相比之下稍微有点大。 最后总结一下，如果预算十到十二万就想要长续航纯电 suv， 看中驾驶质感、舒适性和配置体验，那么 mg 四 x 值得你首选。 南方地区首选顶配六幺零智享版，北方地区首选五幺零半固态智享版，两款自由版不建议考虑，但是如果你对空间和一五和领跑 b 幺零更适合你，记得收藏起来，买车的时候直接对着这看， 不用怕选错买亏转发给你，正在准备买车的朋友，关注我，下期带你看更多新车选购避坑指南！

十万节半固态后期车，今天要看的是上汽名爵 m g 四 x， 哈喽宝贝们，这台新进小可爱是每月销量超过一万台，近十万台车主认证的爆款。家族的新车型，猎豹式前脸配合会发光的 logo， 豹眼式的尖线加贯穿式箭头灯座宽底低，趴的像一只蓄势待发的小猎豹。那它跟 m g 四到底有什么样的区别呢？ 简单， m g 四是两厢小钢炮，四 x 是 suv 版大玩具，但家族设计半贵的电池、地平线支架全部都是复制粘贴，而且还加料，所以怎么选呢？如果你想要个性姿态和女王副驾，直接选择 suv 就 可以了，如果你喜欢两厢，也可以选择 m g 四。 总之，十万级总是绕不开 m g 家，闭眼充就完事了，那这样的一台奶凶奶凶的小钢炮，续航和动力该不会是个软脚虾吧？ m g 四 x 可是十万级少有的后驱五连杆的纯电 suv， 今天跑晚了三幺八，风景是真美，但是那个连续发卡弯儿啊， i know that it's a big bad world out！ 但是后驱一推，再配上双脚齿轮转向，那叫一个跟脚入门就给到了五百一十公里的半固态电池，它能让你在寒冷的冬天也 是一样，让电机满满输出一百五十千瓦的功率。那么如果你想要更长的续航，你还可以选择宁德时代版，那这样续航呢，就可以来到六百一十公里十八分钟，还可以从百分之三十电量充到百分之八十。跑山累了，他比你先回血，哎呀，开累了，让我先休息一下， 嘎嘎棒！十万级 suv 是 不是总觉得配置低？但是今天这台 mg 四 x 它不一样，因为它是十万级里少有，大大方方给你安排上最按摩的选手，前排通风 加热按摩全部都拉满，而且副驾还有一个一键可以开启的女王副驾躺平按摩，包括氛围灯、天窗可以一起联动，谁坐谁都不想下车。而且呢，他还给了一个十五点六英寸的二点五 k 大 屏，还有豆包三点零语音模型，四驱识别，全家喊话他都能听得懂。 而且这台车还有一个车外喊话功能哟，哥哥你就让让我嘛，二排我这个一米七八无处安放的大长腿也能放得下。以前觉得十万级纯电就是代步，但是 mg 四 x 告诉你，技术平权，快乐也能平权， mg 四 x 十万级的价格，给你二十万级的快乐！这辆车五月底就正式上市啦，喜欢的宝子可以蹲一波！

入门版半固态的 mg 四 x， 竟然比 mg 四的价格还低九万多，后驱五连杆，疯了疯了，这怎么玩啊 兄弟们，等我明天拿到实车立马拍啊！先说电车最大的痛点，晕车必须直接上车体验一下，为什么坐电车容易晕啊？因为很多电车调了太太， 电门一点就蹿，刹车一碰就点头，你坐后排跟坐海盗船似的在脑袋里。这个前庭系统啊，直接拉响警报。但 m 七四 x 做了一件很聪明的事啊，叫防眩晕调校，听着高大上，说白了啊，就那么几招电门柔，尤其是刚起步加速，你看咱踩油门，他没有以往那种传统电车蹿出去的感觉。 然后我们正常时速五十公里，测一下他的刹车，五十看没有出现点头的情况， 就是实打实的表现，真的刹车稳。第三就是底盘滤震干净过减速带走烂路的时候，哎，那种细碎的震动被过滤的七七八八，车身不晃，屁股不颠，而且坐垫长度五百七十一毫米，比同级多了五六厘米。后排的视野也做了设计上的优化，更开阔了。有了这个防眩晕调教，无论是对于老人还是小朋友来说，甚至是对于孕妈来说，这个舒适度都提升很多。 另外这个级别的车，他用了后驱五连杆的底子，这整体的动态非常跟手，但又不像那种运动车型那样硬邦邦。再来看夸张的，前面一小段飞坡路，咱们按着限速开给油走， 平时晚上视频相信大家看的太多了，这个飞车表现有艺术，也真的实在。现在听稳当了。咱们来说第二件事，座椅就这个级别啊，大部分车给你是一张过得去还凑合的凳子，便宜是便宜，但时间一长，你就能感受到什么叫又硬又平， 跑个长途腰酸背痛。但是 mg 四 x 这台车的前排座椅标配通风加热、记忆调节，并且不分主副驾五百一十公里半固态制向版，还有八点仿生按摩，甚至副驾还有女王座椅带四向腿托，这就是底气。在质量方面， mg 四 x 用的是地平线的方案，高速 n a 自动泊车都给你配齐了，车机里装了豆包 ai 大 模型，是真的好用， 咱们来试一下。你好， mg 在 的，我的屁股有点热，收到，我来帮你打开主驾座椅通风， 你看是不是很灵敏？不吹牛，这俩大牌一上车，那体验感确实不一样。那如果你想了解更多关于座舱配置，也可以看我之前拍的那条视频， 这个车可以说入门就给到你别的品牌高配的配置了。最后最后就是电车最关心的话题，续航。入门版九万多就给到了五百一十公里的半固态，再加一点， 哎，就是六百一十公里的宁德时代，十万不到，两款电池两个续航自己随便挑，不用拆盲盒。想要长续航直接六百一十公里的宁德时代，不纠结。其实很多朋友买车都怕被套路，挂个超低价，结果一看配置单啥也没有。 m t 四 x 狠就狠赛它起步就是高配百年品牌，出口欧洲内销量你一搜就知道。而且欧洲内路况那边的挑剔程度啊，能让他们买单的底盘真的差不了。所以九万级纯电 suv， 别再盯那几个老品牌了，去试一试 m t 四 x， 你 会发现啊，便宜跟舒服真的可以不冲突。