领克10对比007gt

别再在二十万级纯电轿跑里挑花眼了，我二零二五款极客零零七 gt 今天亲自下场，把我的老底全给你结了！优缺点不藏不掖，最值得买的版本直接给你划死！重点， 三分钟看完，保你买车不踩坑！先说说我能卷死同级的底气，我可是全系标配八百伏高压平台，十分钟就能补能四百多公里续航，焦虑在我这根本不存在。颜值和实用，我全要猎装造型帅到炸街！ 先被尾门一打开，后备箱放倒，直接干到一千七百三十七，省露营装备，婴儿车随便塞，后排空间也完全不顶头，家用代步，周末出游全 hold 住，性能更不用多说。后驱版四百二十二匹马力，五点三秒即破版， 随踩随有，超车根本不用预留提限量。四驱版直接干到六百四十六匹，最快二点九五秒破百，同价位你找不出第二个能打的。最狠的是我全系标配激光雷达加双英伟达 o n x 芯片， 高速城市 n o a 直接给你拉满，不用额外加钱选装真正的入门级顶配。还有前排座椅加热、通风按摩，双层夹胶玻璃，该有的豪华配置，我全给你拉满！ 当然，我也不是完美的。今天不玩套路，缺点全跟你说清楚。首先，标配二十寸运动轮毂，高速上胎噪会比较明显，还挺挑路面的。其次，低速刹车容易点头，需要点时间适应脚法。还有后驱版没有空气悬架，高低调节得花钱选装 车机。第三方应用不多， carplay 也得额外选。晚上氛围灯偶尔会反光到后视镜，有点影响视线。接下来不废话，直接给你们划重点，闭眼入的版本，百分之九十的家用代步档直接冲二十点二九万的后驱智驾版，七十五千瓦时， 六百五十千米续航，该有的配置全有性价比直接拉满！经常跑长途跨省出行的兄弟，加两万上二十二点二九万的长续航后续版，八百二十五千米续航，一口气干到目的地，不用中途充电追求性能爱玩车的老铁直接一步到位。二十六点二九万的长续航，四驱智驾版 二点九五秒破百加空气悬架，要啥有啥，面子里子全给你拉满！怎么样，看完你知道该选哪款了吗？评论区告诉我你的预算，我给你精准推荐！关注我，带你看透每一款车的真实实力！

说点啊，官方 qc 不 敢讲的大实话啊，领克十一 v 换新版捷克零零七 gt 啊，到底怎么选？这两台车呢，都即将上市啊，领克十一 v 呢，预计售价呢是二十到二十三万元，我直接预判啊，正式售价呢，会落在十九到二十一万元左右。 也别信啊，即刻什么原材料涨价的那个套话啊，今年电动车呢，他绝对涨不动的。换新零零七 gt 的 价格呢，估计是十九点九九元起，价格呢基本上完全重叠了。吉利这波真是狠啊，自家人啊，正面硬卷，哈哈哈，二十万级的这两台车呢，都可以闭眼入的，但真要二选一啊，我给你扒个透啊， 工信部申报的领克十一 v 呢，一共有三款车型，三百千瓦后驱，它是老的八百伏平台啊，拉低售价的，配浩瀚 h 五的置驾方案，还有呢，九百伏的小电池的四驱和大电池的后驱，我猜啊，这两个版本价格应该差不多，还能选装固定式的大尾翼。 换新版极客零零七 gt 呢就很清晰了，后驱七十五度，中配一百零三度，顶配四驱呢，七十五度加两万块钱呢，可以上一百零三度的四驱， 核心硬差距这就来了，领克十 e v 呢，其实就是换新版极客零零一的换壳车型，同样的下车体，前三百一十千瓦和后三百七十千瓦的电机，九十五度的十二 c 的 照花闪充电池全套的照弯啊，三电呢，底盘高级感呢，领克十 e v 啊，全面领先 零零七 gt 呢，只有一个五 c 的 二代的金砖电池啊，前电机呢，也仅有二百一十五千瓦硬点，这的差了不少啊，看中操控三电长续航的，那闭眼入领克十一 v 就 可以了。内饰方面啊，领克十一 v 呢，比零零一呢便宜五万块钱，配置呢，那自然不如零零一啊，但和零零七 gt 呢，基本上持平。 零零七 gt 呢，也不是没有优势啊，软件体验呢，会更强。同样作为 u 芯片啊，浩瀚 h 七支架啊，极客的迭代速度呢，会比领克快不少。 空间方面呢，领克十一 v 呢，虽然是一个传统的 c 级轿车啊，但它的后备箱呢，绝对远不如猎装先备的零零七 gt， 能装经常拉自行车呀，长物件的一定要选零零七 gt， 它更加实用。 最后总结一下吧，都是好车，看你需求，要驾驶质感，长续航硬核的底盘啊，选领克十一 v 就 可以了，要更好的智能化呢，更大的装载空间呢，选零零七 gt。 听懂的点赞关注！

兄弟们，今天把幺零家族给它弄齐了啊，这台是领克 z 幺零，这台是领克幺零 e m p。 还有这台就是新到店的新的领克幺零，我们先看一下它的外观吧，它们的外观基本上是大差不差的。呃，首先看这个 z 幺零和幺零的吧， 这个 z 幺零前面是没有这个运动套件的，然后呢轮毂也不一样，这个是十九寸的，这个是二十一寸的。那么这个原来的这个 z 幺零和这个新幺零呢？它主要是一个中网的有一个变化，这个显得更加运动，更加战斗，而且还有运动套件， 别的地方几乎就差不多。我们再看内饰， z 幺零是带电吸门的，然后呢进去之后 比较简约，其实整个布局都差不多的啊，都是一个这个嵌入式的仪表方向盘都一样的，然后中控大屏也一样，就是扶手箱这边有一个区别啊， z 二零是这种带阻尼的，然后这边有一个很大的领克按钮，这扶手箱， 这个门板，这些都差不多的啊，但是还有个地方， z 二零这边是一个啊，塑料的，他不是金属的， 幺零 e m p 和 c 幺零都是金属的。我们再来看一下全新的领克幺零，领克幺零是这种半隐藏式的，门把手按一下就能打开电子开门 进去之后，它这个地方不一样，它这个地方是金属的。 z 幺零是塑料的，方向盘是一样的，颜色不一样，但是功能按键形状都是一样的，仪表盘的形状是一样的，但是功能不一样，它这种 u i 设计呃，不一样，和幺零 e m p 是 一样的，中控大屏是一样的， 然后上边这个音响和空调二合一和 zy 是 不一样的， zy 是 直接是敞开式的，它这个可以关闭，可以升起，就直接把这个吹点模式给它关了就行， 它这样就会降下去。然后这边是不一样的，这边是一个拉伸式的， zy 是 按压式的，这边不一样，这边按下去之后，它上面是一个放行驶证和驾驶证的地方，然后里边是一个冰箱，它带收纳包的， 整个门板都是一样的啊，这个地方不一样，这个地方它是加了颜色的，这个机械开门把手 z 幺零和幺零烟 p 都是黑色的，这样更醒目一些。 我们再来看一下后排，后排是一样大的，因为他们的长度、轴距都是一样的，一如既往的大啊，这个没得说呃，下边的保险杠不一样啊，这边也是这种菱形进气口，他显得比较运动一些。然后呢，领克幺零烟屁和这个全新的领克幺零是自带这种小鸭尾的，那么 z 幺零就没有， 它上面是光头素的，你想要的话只能后期自己加。这个全新幺零和领克 z 幺零啊，都是这种按压式的电动开门，同时也是这个电动关闭，那么给大家看一下领克幺零验 p 的 啊，领克幺零验 p 的是这种手动的， 手动关闭，三台车的外观都是差不多的，当然这个你全新的你可以更好看，因为它加的这种中网啊，以及光纤轮毂啊，还有这个黄色的卡钳啊， 看起来的感觉，再加上它这个全新的赛亚蓝颜色，真的是特别好看。那么今天这一期视频就到这里了，想要哪一台？你们打到评论区。

好兄弟们，大家可能对于我身后的这台幺零 e v 大家很好奇这个空间到底怎么样？那主播的话身高一七七，那我们坐在他的车内，他的空间到底表现如何？我们一起来看一下吧。那首先呢，这一个是一个红色的内饰，然后主播作为一个一七七的身高，我把它调到我正常的一个驾驶位置， 然后从目前正常驾驶来说，他的方向盘，腿部空间都是绰绰有余的，那包括我的头部的空间来说的话，依旧是还有一定的空余度，所以说这个也是对于我们来说他是一个贴膜的好处。然后我们再来到后排，在这个状态下，我们后排的表现如何？ let's go， 好，那现在的话是在于我们这个后排的这个位置了，哇，这空间真的好大，身高一米七十七，这么大的一个空间，比我的淋巴还要大，我现在的拳头离前面大家可以看到 有几拳，大概四五拳吧，所以这个空间来说，大家如果说需求很高的话，真的是可以考虑一下这个车子。然后头部空间依旧是没有问题的，所以目前来看的话，我估计一米八以上的控制在一米八十五以内的大家，对于头部的空间一般来说也够是够用的。 当然除此之外的话，这一个地方还有一个小细节，就是这个加了书箱包的他有一个小桌板，并且这个小桌板他上面也是这种皮裹皮质的包裹， 质感还是不错的。在空间表现上，其实我觉得还有一个好的地方是在于它中间的这个 t 台凸起的是比较少的，如果说中间做一个人的话，也不会觉得特别的难受，所以大家对于这一空间表现大家满意吗？

领克幺零和零零七 gt 怎么选？最近总有哥们来问啊，我的答案是选个单。我们首先必须得承认，就是这俩车子呢，它不是一个级别，也不是一个类型， 外观造型可以说是天差地别，八杆子打不着。而且幺零是个 c 级的五米车长三米轴距的轿车，而零零七 gt 是 个 b 级的猎装，开起来也是大箱径庭，只不过就是价格比较相近而已。 那如果你是故意拿着零零七 g t 的 价格来压幺零的价格，我可以告诉你，大可不必。幺零可以说是领克纯电的翻身仗，必须一上市就起飞，价格不能不到位。

二十万级纯电轿跑该怎么选？你们问的领克幺零和吉克零零七 gt 一 分钟讲明白，看完不纠结。这两个车从外观本身，一个是猎装轿跑，一个是标准的 c 级的纯电轿车。从外观设计，更好的辨识度， 更好的原创设计，领克幺零更有优势。纯电又是轿跑，那就是看一个参数，电池本身，领克幺零幺零加的配置是七十七度和九十五度的零川铁锂电池，目前是市面上充电最快的。从电池的选择更丰富性来说的话， 肯定是吉克零零七 g t 会更好，因为它有一个一百零三度的宁德时代的三亚锂电池。从电池本身，在北方地区，三亚锂电池的吉克零零七 g t 会更好一些。从电池大桥看续航情况， 领克幺零的最长电池续航是八幺六，而吉克零零七 g t 的 话是八百八十公里，绝对的续航情况，这两个车总体续航差的不是那么多，但是领克幺零充电会更快， 而吉克零零七 gt 电池会更大。对于电池的选择，你是喜欢充电快的还是电池更大的？再有就是两款车整体的一个做成的速度情况， 吉克零零七 gt 后排空间把前排座椅调整好，你看不到两拳的距离，这是领克幺零的后排座椅，调整好之后，后排空间我就在这里。整体来说有两拳两拳多的距离没有问题。 从坐乘体验跟空间布局，很显然领克幺零加的后排空间会更有优势一些。零零七 gt 的 话是一个猎装旅行车，它的装载能力，空间的富裕程度很显然更富裕一些。两款车小的细节做工一些，质感这一 块确确实实，即刻零零七 gt 会更好一些。 这有一个是关于领克和吉克的车机系统，领克这边是弗兰米 auto 车机，吉克那边是吉克 o s。 就 像我们用手机一样， 越简单的操作逻辑越好用的操作逻辑对于我们用车本身也会更好。比如说弗兰米 auto 这个车逻辑，你点开之后里面的一些功能分明别类，而且在左边有一个指示，你想找灯光点进去，所有的灯光设置都可以找到，想点驾驶模式也可以这样去设置， 就简单明了。这一块来说的话，我给领克的弗莱曼、奥特莱斯点个赞，家庭用车还要更好的运动操控性为主，很显然领克幺零或幺零加会更有优势一些。至于一些加速底盘的车身用料，前双叉臂、后五连管，这些东西都差别不是那么多。 再有两款车型选哪个版比较合适？领克幺零的话一定要选八幺六长续航，一个零零七 gt 首先考虑一百零三度长续航，所以说预算二十万，你更倾向于家庭数字化体验，还是更加在意更硬核的操控本身？评论区可以一块聊聊。

领克的幺零 ev 和极客的零零七 gt 怎么选择？作为极客领克的双车主兼 koc， 其实我的回答你最应该听一听。 我们暂时还不知道幺零 ev 的 定价，官方虽然说二十到二十三，但实际落地不得而知，有没有可能再降一降呢？那么极客零零七 gt 呢？官方还说过呢，要涨五千到八千，所以这两个车的配置咱们暂且不聊，看一看老款其实你心里就有数。那么第一点呢，幺零 ev 的 优点是哪些呢？ 电吸门对吧？全系标配纳帕真皮对吧？而零零七 g t 的 电吸门呢，需要选选择一万六才有电动门，并且内饰的纳帕真皮还需要选装。可是在车机方面， g t 是 远远大于咱们的弗兰密的，这点是毋庸置疑的。 从车内设计角度而言，杰克零零七 g t 啊，有更多实体按键，还有更好看的氛围灯，还有它的闪烁功能，都更加漂亮。 从空间来看，他俩真就差不多。 z 幺零 ev 啊，后排的这个头啊，还是稍微顶一些的， 但咱们的 gt 呢，后排是个大六倍，那么他的头部空间呢，稍微好一些，他的后备箱装载能力要更加出色。可是他的长度不如幺零 ev， 人家是五米，你这才不到四米九啊。这个点还是有点差距的，一个是猎装车，一个呢，真的是一个五米尺寸的足尺寸的 c 级大轿车。 那么在智驾方面呢，幺零 ev 大 概率是一个 h 五 h 七可选，但极客零七 gt 是 标配的 h 七啊，可是我觉得买领克极客的人没有人奔着智驾去吧。如果幺零 ev 啊有 h 五可选，怎么选？ h 五就够了。 在音响方面，幺零 ev 用的是哈曼卡顿二十三扬声器啊，一千八百瓦，但极客零七 gt 呢，也是二十度扬声器，并且瓦数比哈曼卡顿更高，所以你要追求牌子，你可以选择的要更加 放那么一丢丢，毕竟功率大啊，量大管饱力大。专飞 z 幺零是有四座通风加热和按摩的，虽然也需要选配，但是吉克零七 gt 即便是选都选不上，后排只有一个加热，虽在内饰的用料方向，它俩其实是半斤八两，就看它们愿意把重心放在哪个地区了。 这两个车的外观颜值啊，就更加主观了，你是喜欢二代的吉克自己的轻环大灯呢，虽然不亮啊，很少有人把这个灯选装。 那么在今年上半年极客零零七 gt 和幺零 ev 的 改款都结束之后呢，我给大家再好好出一个视频，讲讲这几个配置怎么去选择，他俩势必 会有重叠的区间，比如说 z 幺零的高配，比如说极客零零七 gt 的 中配，价格一定会非常的相似，就类似于两驱长续航这个版本，到时候出了再给大家好好分析分析。好吧，记得点赞关注哦！

昨晚吉克零零七公布售价，十九点三九到二十三点三九，简直憨爆了！我们来看看首发权益，全系标配 h 七，实体一把免费，所有车漆限时免费，老车主增购，每年送一千度的电，累计送五年共计五千度。 人家送的可是实打实的电呀，可以随时去充，再也不用算着时间拼好电了。还有六年十五万公里的整车质保暴打戈壁。领克五年十万公里整车质保 零零七，价格一发布，简直是给一零一 v 架在火上烤啊！免费的实体 ev， 全系千里好汉， h 七全系九百伏，全系标配 c、 c d， 全系双层四门夹胶玻璃，功率更大的扬声器，七十五度到一百零三度电池可选，顶配标配空旋零百三秒内一百零三度的大电池。 关键是价格才二十三点三九啊！众所周知，捷克的入门版配置就比领克高，这让一零一 v 怎么定价呀？定价平行的话，谁买领克拉低定价的话，让一零 e n p 怎么办呀？一零一 v 这次真的是难搞啊， 能打过零零七的只剩下尺寸了，其余的毫无优势，还是那句话，祝一零一 v 大 卖吧！

哈喽大家好，夸一零一 v 的 贱男太多了，今天我来吐槽一下，作为六年领克老韭菜现款一零一 m p 车主，实在是欣赏不来这个内脏红的内饰和这个绿不绿蓝不蓝的车漆，人家隔壁杰克的红看来就很高级啊，但是这个审美是渐而渐热的事了， 虽然传的充电速度 soc 百分之十到百分之七十，只用四分二十二秒，比笛子闪充还快了半分钟多，真是厉害啊！ 先不说领克没有自己的充电桩，用的是隔壁吉克的桩，那个 v 四充电桩全国只有五个，再建的有两个，充的再快没有自己的桩啊，去笛子的闪充充电吗？加上笛子今年要建的两万个，共计两万零七个是吗？ 已知三十八点二度的一零 emp 二四零 auto 在 北方冬天纯电续航大概只有一百公里，那么大家预测一下，七十七度的电池后驱在冬天续航能有多少？ 七十七度的四驱九百二十五匹性能猛兽在冬天续航用的是多少？电动那只节说的可不只是机克呀，领克也是啊，还有这个定价二十多万买个七十七度电池，三百千瓦后驱纯电有这个钱为啥不去买隔壁机克零零七 gt 啊， 机克无论是逆时之改还是车机更新速度，还是官方的技术支持，都是吊打领克啊，一零一 v 能打得过零零七 gt 的 只有外观和尺寸，反正纯电我会选机克。 最后再说一句，作为六年领克老韭菜下一辆新能源一定不会再选领克了，尤其是纯电车，劝大家千万不要上头啊，这一零惨淡还历历在目啊，最后祝一零一威大卖吧。

那么说一下，大家在网上都会比较纠结这些问题啊，首先是幺零 e v 和零零 g g t， 那 么不可否认的是，这两台车的话呢，都是不错的好车，也都值得大家去入手。那么 吉克的品牌呢，标签是科技和豪华，但是领克呢，来讲啊，是运动和个性，所以说其实从跟上这两个品牌，两台车他都是不一样的 好了，但是如果光从车型均价来讲啊，确实极客会更加的高，但是品牌魅力是不能只看价格的，我觉得纠结这两个车的朋友们，不如啊，把这两个车您都去填一下，估计也就能够轻松选择了。其实说来说去啊，大家也都是一家人，全部都是吉利的。

虽然我是 gt 的 车主，可是我依旧认为啊，领克幺幺零的外观更能打一些，而且更运动，更像赛车。经过了我两天的试驾，其实我很有发言权，幺幺零这个车特别运动， 它虽然也是前双叉臂啊，加上 ccd， 但是它调教呢，非常硬朗，给你一个更好的左右支撑性，且整个车的尺寸也更大，开起来确实是有大车感。 幺零如此战斗的外观下，内饰的用料以及它的功能性是更强的，后排有通风加热和按摩，还有冰箱，绝对是一个家用属性很强的小赛车。之前我直播的时候也讲啊，领克幺零其实就是听劝版的 z 幺零， 之前内饰不好，好了，我给你改，改成幺零 e m p 的 升降音响的内饰，之前说支架不行，好了，我改千条汉的 h 五 h 七。所以它的整个车辆的属性我觉得还是非常均衡的，无非是没有大电池，没有那些三元里的四驱。因为这个价位，如果你真的花了很多钱了， 你确实是会考虑极客儿优先一点儿，售价真的非常重要，最低配的幺零 e v， 它选完 h 七的价格如果比 g t 还要便宜，这辆车才是一个有卖点且能卖出去的车，要不然它可能结局真跟 z 幺零， 哈哈，不多说了好吧。

十六万九千九起售，领克幺零正式上市，终于没有走 z 幺零的老路，我说实话，当年 z 幺零产品力那么顶，就是被价格给拖垮了，后面优惠五到六万，销量都拉不起来，真的很可惜。那幺零这个车的价格，老车主看了可能有点不太舒服，但是管不了那么多了， 车长五零五零，轴距三零零五，定位是中大型纯电轿车。领克幺零的底盘用料和调教都是很顶的，你在这个价位里面真的找不到什么对手，你不信的话自己申请来看一下。那来看看哪个配置更值得买，虽然有五个配置感觉很多，但是很好选。入门版咱们暂且先不看，直接从十七万五千九的 out 版开始看。四 百零八匹，马力零百，加速五点九秒，七十七度的零三铁锂电池， clc 纯电巡航七百零一公里，和入门版一样，但是只贵了六千 多了。 l h u d 座椅按摩、后排电动调节可变悬架、价值八千八的哈曼卡顿以及六千元的纳帕真皮座椅。另外仅需八千元就可以选装价值一万六的运动包，里面包含了二十一寸大轮毂和电动尾翼，所以入门版就是用来凑数的。懂车帝实时更新价格信息，一定记得参考行情再下手。 然后来到十九万一千九的超长续航版，贵了一万六，马力提升至五百零三匹零百，加速五点二秒，电池给你干了九十五度， cltc 纯电续航八百一十六公里，这个绝对够你跑了，你不用担心其他配置，和标续的凹凸版没有什么区别， 那四驱版的两个配置就更好选了，直接干二十一万九千九的运动版，九百二十五匹的马力，零百加速三点二秒，纯电续航降到五百三十六公里，为了性能我觉得牺牲点续航没有问题。那为什么不推荐顶配？其实顶配要更好一点， 因为顶配你需要搭载一个赛道包。哎，那一套安德利斯的刹车你自己出去买都多少钱了，但是我真的扛不住那个价格落地选完三十了，没必要这个钱，不如省下来干点正事。你买我推荐你试驾的时候慢点开算了。

兄弟们，领克幺零这个价格是不是香爆了？到底怎么选呢？看完视频你就知道了，想要最低配七零一 max 不 错，但我劝你必须加钱！上奥拓加的这六千块钱呢，简直香爆炸了， 不仅多了 ccd hud， 前排座椅的通风加热按摩，后排座椅的电动调节，还有内后视镜的防炫目啊！这六千块钱不选的话，怎么算都是赔本买卖。 那在网上的八幺零 ultra 值不值呢？它比七零一 ultra 贵了一万六啊，换来的是全车散热的大升级，电池大了快二十度，还升级成吉利最牛逼的闪充电池平台呢，也升级到九百伏， 电机也升级到三百七十千瓦，零百更快。单看配置的话，性价比也很香啊，建议北方用户首选。那至于发布会吹的最狠的领克幺零加呢？猛，确实猛，九百二十五匹，三点二秒破百，但续航呢？ 那也就是说幺零加更适合赛道选手，毕竟是弯道之王啊，也考虑家用。那七零一 out 要不要选择 h 七和后排速享包呢？我的建议是预算够都可以加 h 五呢，就是途易乐 h 七才是真正的高级支架，两者算力和硬件差的有点多，只要你需要支架，这一万就省不了。那后排的速享包和冰箱限时五千块，性价比也高得很。 但凡你的家人一个月有一次坐你的车，那就选上全车座椅按摩的情绪价值啊，五千块钱很快就能回本，而且小冰箱还能动动饮料。 但是全选之后，问题就来了，七零一 out 就 会来到十九万，那这个价格跟自家的吉克零零七 gt 怎么选呢？ 恶霸评价是，虽然发布会觉得贼运动，但实际上幺零 e v 开起来更舒适，零零七 gt 开起来更运动灵活，就看你是要一台看着运动的车还是开着运动的车。好了，各位领克幺零，你们怎么看？真香还是退购礼，我们评论区见，拜拜。

我就十六万九千九，你这个多少？你贵的快十万了，你说为什么不选择你那个捷克零零一，昨天发了一期领克幺零的视频啊，有很多粉丝朋友在评论区问一些问题，那么今天来给大家解答一下。那么首先第一个问题说这个轮毂是多大的 啊？这个是二十一寸啊，那么还有很多朋友不知道这个运动套件八千块钱包含什么东西，那么再给大家讲解一下。首先包含我们的前唇侧裙 以及后边这个压尾式的尾翼，这是第一个运动套件，那第二个是什么？第二个是咱们 二十一寸的光切轮毂，四活塞的卡钳以及二十一寸的马牌轮胎，那么这是第二个，第三个是什么？第三个是咱们的主动式的升降尾翼，这个 加起来三个配置一共八千块钱。那么第二个问题是说这个底盘会不会有点低，那么今天就用我这个手机啊，是十四 pro max， 给大家测一下 这个手机的长度，大概在十六公分，那么可以看到这里差一点就能塞进去啊，这是前边那么中间这个壁柱的部分的话啊，是完全能放下去啊，可能里边能刚好卡住的这个位置吧，那么后边这个位置 就能完全把手机卡进去啊，就说后边是大于中间，大于前边的，大概就是十六公分这样的一个犁地间隙。第三个问题啊，问这个玻璃是不是双层夹胶的，那么我们还是看一下 可以看到吗？一层两层，这样是双层夹胶玻璃，他的禁密性肯定是要比单层夹胶玻璃要好很多的，这个毋庸置疑。那么第四个问题啊，他说 给他一个不选择极客零零一的理由，那我们来看一下，现在是极客零零一，我们点预定 就选这个最低配 max 版本，看一下，这是不含购置税的价格，就是权益已经拉满之后是二十五万六千八，我这个才多少钱？我这个是十六万九千九 啊，我还不算那三千块钱的。呃，额外小店加问卷还有六千块钱置换补贴，我就十六万九千九，你这个多少？你贵的快十万了，你说为什么不选择你那个杰克零零一，你选 这价格是一样的吗？啊？关于这台车，你们还有什么问题都可以在评论区问我啊，下一期给你们做答复。

性能车的天又塌了，领克幺零加这价格已经不止是让燃油车破防啊！江湖上流传着一句名言，弯道快才是真的快！谁之前不会踩油门呢？以前都说啊，电车傻快，现在直接弯道成王。领克幺零加在亚洲山体赛道跑出一分四十秒幺四的圈速，超越两百多万的保时捷凯看 top gt 登顶。 要知道啊，它价格只有采看特报 gt 的 十分之一啊！领克幺零加的弯道优势是如何建立的呢？首先，平台很重要， se 浩瀚加固打底啊，牛北认证团队过来调教的，三点一六度每 g 的 侧倾 t 度，配合不超过百分之五十五的核载转移占比， 大幅缓解了电车过弯推头的问题。它标配这套悬挂，官方叫 c c d 电磁减震带智能摩擦悬架，属于电磁悬架啊，超宽的阻尼带宽能在入弯时压住车身姿态， 可变转向比系统让车头响应更加直接，四驱切换响应仅十毫秒啊，动力输出几乎感觉不到延迟感，制动能量回收与 esp 智能补偿的融合，则保证了重刹紧弯时的限行脚感。 整个五米多的大车啊，在弯道里开起来就四个字，纵享丝滑！那么这几款配置到底怎么选呢？虽然长续航版性价比已经很高了，但是啊，不如加一万多来到八幺六超长续航版， 九十五度电池九百伏架扣，最快一秒就充两公里啊！八百一十六公里，这续航同价位也是没谁了。不管是日常通行还是后续驾驶，乐趣都很到位了。追求性能和操控的朋友，一定要充领克幺零加四驱版，这是我很少推荐的顶配车型啊，九百二十五匹三秒极加速，无需改装，不管是风直线还是跑赛道都是随便盖，一定要去试驾哦！

那最后再发一条焕新吉克零零七 gt 真实车主的使用感受啊，也算是测评吧。那首先呢，外观上面来看的话，这个外观啊，就这个尾部的设计，我就是特别喜欢这种猎装造型 啊。然后前部嘛，其实就中规中矩吧，因为国产新能源嘛，毕竟这种比较偏原创设计的 啊。然后呢，比较圆润，看起来运动性攻击性也不是很强啊，不会算特别出彩，但是也不会说会有一些别样的声音出来。 好的，然后呢，我们再去看看内饰啊，就是领克啊，吉克啊这个品牌啊，其实它的内饰用料我觉得是比较有诚意的， 又像这种啊，顶盘顶棚都是这种超纤绒的材料啊，然后全车都是这种大面积的皮革包裹， 嗯，就即使是像这种塑料的部位，它也是那种。不是不是那种看起来很廉价的塑料啊，是那种看起来比较有质感的塑料座椅呢，也有这种双拼的这种材料设计。 但是这个车啊，有一点我们不是特别满意的，就是啊，他的新车异味还是比较大一点啊，因为我鼻子可能会对这些异物会比较敏感啊， 也不是说那种会导致让人有一种晕乎乎啊晕车的那种味道，嗯，只是说没有那么特别清新，然后我也买了一些这种碳包来除味道啊，然后我打算一个月之后再来看一看这个味道有没有好一点 啊。那我们再来看一看这个车的空间表现。嗯，我先调到我的驾驶位置。好，这是我的驾驶位置哎，我呢是一米七三，然后体重呢，大概是七十五公斤左右。好，现在我们坐到后排 哎，这个后排是还是比较充裕的啊，你看 那比我的零三加那空间确实是大了不少啊，但是呢，他这个地板不是全屏，这里大概多出来一个五厘米吧，影响不是很大。这有这么多，这有两拳三拳了吧。得 啊，然后整体的乘坐感受还是比较舒服的啊。全景天窗 好，然后去看看尾部的空间，因为它是列装的造造型，所以尾部空间那还是比较能装一点。 挺大的，够不？都快够不着了 啊。然后我们说一说驾驶感受吧， 加速呢也是比较现性的啊，电门踏板延迟那几乎是感学不出来了，因为老款的吉克零零一我其实是试驾过的，那个电门延迟会有那么一点点 啊，然后换新版的吉克零零一已经是啊有改进了。 然后呢，这个车加速呢也没有那种啊，会那种很串的感觉，也很丝滑 啊，行驶起来之后啊，车厢精密性就好很多啊，但是上了一百二之后呢，就是也会有一些。呃，那个太燥啊，比老款呢会好很多。 嗯，反正你正常的去交谈的话就不需要也不会说需要提高一个嗓门这样子。 那底盘操控加速啊，这个可能还是偏舒适性的取向了吧。 啊，给人的感觉嘛，其实就是代步车啊，但是电车嘛，因为它加速比较快啊，就是油门响应会比较快，速度来的很及时，所以说嗯，在高速上要超车啊什么之类的给人的信心还是很足的。 那至于说空气悬架，这个看个人需求啊，如果说你买这个车， 呃，你买的是底配那个低配，然后冲着八年以上去开，然后你又想有空悬的这么个舒适性在，那你就买个延保六千三啊，这样子你的用车会更加的放心一点。 那总结下来了，那这个换新零零七 gt 啊，后驱七十五度版本啊，一般家庭是够用了，如果你要去追求极致的性能，那就直接上顶配，那个中配我是不太建议购买的。 最后呢，我会把呃，昨天从从上海回老家的呃 那个高速能耗表现也拼那个视频剪辑出来放到一起，那希望对大家的选购能有帮助。那最后，嗯，希望大家工作顺利，身体健康 好。现在是百分之九十的电，我们出发全程三百四十二公里，显示是电量不足，提示是中间要加一次电的，那我们到时候再看看能不能一口气开到 好了。然后我们现在是回到了安徽的老家啊，出发之前呢，我是把手机里程清零了啊，出发的时候是百分之八十九的电吧，然后现在还有百分之十三 全程呢，是高速基本上占了百分之九十以上的路程，然后高速上是是一路上是能开三百五十公里啊，还剩个六十多公里，所以说纯高速的话应该是能跑四百公里的， 你看这个平均车速，然后我基本都是顶着限速开，因为开支架啊，这次的支架小表现其实也有点超乎预料，因为他的呃支架的全程占比的话，大概占了有个百分之 啊，四十到五十吧啊，我觉得还是可以极大的减少我的驾驶疲劳的，因为一共开了将近四个小时，一口气开完没有休息好的。