1.5t君威和1.5t威朗加速对比

五十一百米一百。

二一 差不了多少了哈。

一点五 t 匹配九 at 变速箱，其加速性能堪比自行车，有多少人买它是冲着它的颜值去的，那么它的发动机性能是否还有救？ 官方宣传最大一百七十匹，我们在玛尼街上面却只能测出他的轮上最大只有一百二十三匹，轮上功率长的仙女只有百分之七十二，好在他后端的功率维持到了轮上最大一百一十五匹之上。 在我们升级 fast 一键程序之后，我们把原厂的涡轮压力从一个八提升到了一点四个八，马力也从原厂的轮上最大一百二十三匹 提升到了轮上最大一百五十九匹。从数据涨幅上面来看，轮上有着三十六匹的涨幅，那么从功率曲线上面来看，这台国六的 l f sv 的一点五 t 的发动机还是有着不错的改装潜力。五十 一百，不知道各位看官发现了一个问题没有？刚上五档破百，我查阅了网上各大车友测试的君威一点五 t 的车型都是如此，而且他们的破百时间都是在十秒左右。 九 a t 的变速箱他不支持弹射起步，也就是说我一脚油门一脚刹车的时候，在我当我松开刹车的时候，涡轮压力整整仅仅只是维持到镇压的状态，而且轮胎也不会出现明显的打滑的现象， 混乱的全油门的换挡逻辑，加上他脚密的持比以及不支持弹射起步，是导致这台车的零百加速不快的 一个根本原因。在我们升级一些程序之后，我们把弹射起步的涡轮压力做到了零点三个，把弹射出去的时候，轮胎出现了明显打滑的现象，我们做到他的零百加速时间最佳为八点二秒。 原厂我们测到他的零四最佳的成绩为十七点一七秒，尾数为一百三十公里每小时。在我们升级一阶程序之后，我们做到他的零四成绩为十六点三六秒，尾数为一百三十九公里每小时。 我们升级一届之后已经达到一点五 g b 级车主流的一个零四加速水平，原厂的六六六的成绩为二十四点四八秒， 在我们升级一阶之后，他的一个六一六的程序为十七点四七秒。从整个数据上面来看，一阶无论是直线加速还是从马力曲线上面来分析，这台发动机都有着不错的潜力，但是他的 角密的持比以及换挡逻辑的混乱，导致他的淋巴加速时间堪比自吸车。如果在我们刷写 ej 的程序基础上面再刷一套变速箱程序，那么这台车将会有一个质的飞跃。

比可能会差一点。这台这个同同期的那个空间比马三的大。比马三稍大一点。我就我就。我就感觉会比马三空间会大一点。对，因为他轴距长了一点。嗯， 其实马上后来昂克赛拉轴距也做长了，但是其实他的空间没有变大。对，他主要是但他其实后面两边设计差不多，因为我这个后后车窗也是往上仰。嗯，停一秒钟，后面没车 停一秒钟，然后直接起步。 这个刚刚起来一下有点猛啊。嗯，对。餐巾纸推推掉了。之前那几家都没有推。哈哈哈。餐巾纸推掉了。 可以的，但是就是他他也是的到。就是因为我用用了那个运动模式吗。运动模式他也会。就是到六千多钻才换挡，然后五千到六六千转这一段就是有点乏力，乏力以后然后转速掉下去以后重新再来一遍哦，再退一下，再退到后面又又感觉 中间空了一段没什么力，然后再这样再再推一遍。这差不多。因为都是这样的吗。这这个车就是也是一样的。一个一个意思就是尽量不要可以手动模式去避开他的这个就是最后法力的这一段，这种区间不要去 那个把它推过去就就可以了。他可能是在三千到五千。对他是一个泄压吗？就是到时候涡轮把那个液力压力那个卸掉以后再再换换下去，再重新压力接力以后再上来反复的一个过程。 底盘没有问题，发动机真的也还算是挺够用的。这个是原厂一点五 t。 就是一百八十几匹的那个一点五匹吗。呃对，一百一百七十九匹。是一百七十九匹啊。君威上面是一百八十四匹。我记得好像是 还是一百。就是也是一百。也是一百七十九吗？然后扭啊，他两个数据是一模一样啊。扭距是两百五。两百五是吧。嗯，扭距两百五。那这扭距两百五在这台车上感觉明显要猛猛一点， 然后再加上那个十七速双离合吗？就感觉可能会再猛一点。对对对，他官方加速是多少？七秒多还是八秒多。七秒多。 七秒六到七秒八啊。我感觉差不多。差不多有这个水平的还是七秒八，然后四是七秒六吧。思域其实有有有媒体做到七秒数。他们说冬天吗？思域在冬天的时候会 快，会可以达到七秒。七秒出头。七秒出头七秒出头是吧。小强这个这个动力跟思域比应该不会差太多是吧。对， 应该抬挺猛的，特别就是刚起步推出来那那一下感觉。但是也是的。就说思域啊，思域他能够他的推背感可以跟你更久， 因为思域的这个扭距输出平台的范围是更更广一点的。五千到六千。五千多五千五吧，算是五千五。其实往后再稍微严一点点，还是有那么一点力道存在的， 最基本上你可以考虑把它考虑到就是到六千都是没有问题的。这个就是五千过后就是基本上就不太行了，很明显的就是五千过后是没有没有力的， 走高速还蛮稳。然后他这个腰托是蛮舒服的。这个腰托啊， 腰都很软，把我整个腰托出来。而且他这个这个座椅啊，就前面这个腿托他抬的比较高的。这可以调。单独可以调节是吧。对的哦。你现在这个腿托调的是最高的一个状态。嗯，把我的膝盖就全部抬起来了，感觉还蛮舒服的。 我自己身高是一七八，相对这个车来说比较高。那。对对对， 因为我刚刚我已经把整个座椅往下面压压过了。座姿已经往下调过了。其实还可以。 当当年我就差点买那个。我不是有一个有个马三吗。我当年我就差点买那个英朗的那个一点六 tt xt 一点六 t， 但是也还好没有买这个车。可能买那个车。现在那个车已经开不了了。因为那个变速箱不是后面都会坏吗。对，有问题啊。问题蛮多的。其他的还好，发动机还还好， 就就变速箱不行。因为这个车型改款是基于那个三厢版本的嘛。三厢版本出来蛮早了。这个版本不是也有一点五提价创立可能。嗯，就用的那一套东西。嗯， 就还可以。因为就是国内很多就是双离合。它其实 除了大众以外啊，都没有像大众一开始那个双离合就调的这么这么寂静这么快的。就之前说那个大众那个神经质变是真的。那很厉害。那个双离合那个换挡速度真的真的。他一开始说快如闪电。快如闪电不是吹牛逼的。真的快我就这样播啊。 降档他他他他他他就这样打就调到运动模式。我这个我我试一下这个降档降档慢慢降一档降档。哎。慢慢打上去降档。 那再慢慢打上去我就拨下去可能等个半半秒钟，然后转速慢慢上来。那个是怎么转的。降档降档他就是这样的，你在扣下去的瞬间，他的指针就是跟着你的，你的手指比如说我，我一扣他，他转速直接就到位了，就这么快，很厉害的那个东西。 这个双离合就是说这个双离合，我双离合的变速箱都可以做成这个样子，但是做成这个样子以后，那那那你可能不是说可能你就后面就容易 问题就比较比较容易坏，有可能或者是怎么样就这样。因为大众为了把自己的双离合他的耐用度提高，稳定性提高，他也调慢了呀。后来的大众双离合换挡可能比这个还要慢。 其实我有开过那个一点四 t 配干式的。那个干式快啊。对，干式干式是很快的。他那个我开的是那个帕萨特一点四 t 的啊。一样的。 呃，他给我的那种感觉就是低速挺像 ag 变速箱的。嗯，然后就这这台我就觉得是一台明显的双离合照。那个还可以。早期的双离合。大众早期双离合就以前那个就是六速实时双离合。也是 感受跟你这个蛮像的。你这个是干式还是双干式？你这是干式的是吧。你这个干式就是我之前还开过一台起亚的那个，就是一点四 t 配干式双离合的。起亚的那一套。你就是韩系的那套？你有没有开过？嗯，没有啊。那一套的话他其实换挡反应速度就跟你这个差不多了， 就就有点差不多感受，也也也有点类似于这套的这个感受。现现在也不是配了一台一点六 t 加双离合，那就应该应该就是那个变速箱，因为这套跟那套调调其实差不太多，主要是还是偏加油一点。嗯嗯，不会像性能那么那么。 嗯，这条这个这台变速箱其实还是还是比较就是那个偏，不是说保守，就是属于那种很性能的那个。那个变速箱。 这台车的精髓啊在于底盘转向，包括是这台发动机，其实也还是可以的。 我们这边高速上面就。

哈喽，大家好，又来到广场说车，今天为大家带来了两款明星家教之王，就是我身边这两台车型啊，首先我们左边这台就是全新一代微朗后，以及我们右边这台君威， 那很多小伙伴有一个余力啊，就是，哎，我十六万多的一个预算啊，又或者接近这个价位了，我怎么去选择这两台车， 因为两台车都是非常的适合年轻人的第一台啊，那我首先说一下他们的之间的一个区别啊，我们的威朗是 a 加级的一个轿车，那君威的话就是标准的 b 级车，两个的长度有所区别， 威朗的话四米六几一个车长啊，就会达到四米九的一个超长的一个车身程度，那我们怎么去选呢？首先动力方面，我们这台车搭载的是一点五 t 二版的发动机啊，百公里加 仅需要七秒七，那我们君威由于车长车重的原因，他的加速性能会稍微的低一点，那我们怎么去选呢？首先如果我比如说小两口，我想要去飙飙车，对空间啊要求不大，但是呢，想要体验这个反派的动力，那我们就可以选择微达， 那如果说家里的话，一家人出行，我可以选择做的比较舒适啊，因为我们的君威采用的是多连杆一个独立悬架，他的后排啊，包括后排的啊，这个啊，空间的一个位置，以及这个后旋的一个过坎的一些减震效果都会比较好一点， 更加的舒适一点啊，那我又说动力方面我要求不多，但是我希望做得舒服啊，位置宽敞，我就可以选择具备这款车子。 ok， 为大家简单的介绍完两款车子的护肤，如果您还有余力或者想要深入的了解两款车型的话， 欢迎到店试乘试驾。那么现在一提咱们本周有个主题活动，就是你买车我补油啊，因为现在油价都非常的贵，那您到店的话我们会送你更多的优惠给到大家。关注我广场说车，带你了解更多别克咨询。

两台车都是一点五 t， 咱们看看谁是真正的一点五 t， 五十 一百，可以开始测试君威一点五 t， 开始 五十 一百，十秒一。

系统检测正常，可以开始测试。

买车先试驾，这台是一个威朗 pro 的 gs， 一点五 t 加 cvt。 这台车其实之前拍过，但是素材没了，今天给大家补上。你好，经理，幸亏您想要这台车了。行，好嘞， 稍微小点声，他这个 d 档 u l。 对，他的有一个。这台车我看是一个一点五的， 这个是个一点五 t 的。对，威朗 pro 一点五 t 这个动力确实有点，动力很强劲。对，他是一点五 t 的涡轮增压发动机，然后配的钢链式的变速箱， 这 cvt 就这一下来的，速度很快哦，百公里加速七点七秒。哈哈哈，七点七秒？对，加速要比那个那个君威君威的话还七点九秒了，他直接做了七点七秒。所以 他这个钢链是不是就是那种跟传统的那种钢带还不一样？呃，跟传统的钢带不一样，传统的钢带他是容易打滑，动力损失。嗯， 你像他们那种做钢带变速箱的，一般冬天的话他会都有个发了一个涡轮保护。对对，所以你冬天你要上班费劲了，你一档得走到个单位。哈哈哈哈，这个一脚油到底直接起来了。是啊，就刚才我开确实就是一脚，动力很来的。对，推背感很强哈，就他这个油门，其实美系的油门就是 轻轻一碰就稍微点一点。对，比较灵敏。对，而且美系车设计还有个特点， 就他这个刹车跟油门，你感受一下，他这个高度是不一样的啊。对，刹车稍微高一点，这样容易形成一个肌肉记忆。对啊，你时间久了，你比如说这个。呃，遇到突发情况，可能咱大脑在走时的时候身体就直接反应过来了，就很安全。这个车肯定就是偏运动，运动。对， 因为咱现在开这款车的话，这个是一个 gs 版本。对， gs 的一个疾风版也是最高配的。嗯，虽然虽然这是一个最高配的，但是我们这个整个威朗 pro 的它这个配置还是非常高的。包括你像面前的这个大连屏啊， 双这种十点五寸的一个大屏就看起来很过瘾。是这种奔驰 a 级别的一个屏幕就相当，你看咱平时看那些车都是人家看车是一个手机在前面，咱这是两个 ipad。 嗯，对，只是感觉是不一样的。你朋友一上车一看你的车，就 现在好像是那个，我记得那个别克的一个设计员是整个就是这种造型。对，对，现在别克的话都是采用这种屏幕了，然后你要再买一个稍微高端一点的。对，直接就是我之前来开那个君越， 那基本上就是整块屏幕那三十寸六 k 一体湖面屏了。对比这个的话，屏幕他可能这个，你看中间他是有隔断的啊，那个是直接是一体了。 对，但是那个显得更高级一些。对，更高级一些，但是这个你看也够用了。对，其实正好让这个方向盘把这段给挡住了，哈哈，对，感觉感受不到，他是一个有中间分体的设计。对对对对， 而且这上面我们每年给大家提供了五十 g 的流量。嗯啊，五十 g 的流量，比如说你听音乐啊，它上面可以支持随心听，可以随心看的，就在这个屏幕上，就我这边可能还现在还没登录。上面的话可以随心听，随心看，你看上面的话，它可以 设计这种卡片式的设计，然后随心看，是吧？然后可以支持这么卡 play 啊，然后功能很多。对，你像比如说你出去这个，呃，开车出去玩啊，有些功能不会，它上面都有指南。嗯 啊，这个也是记录你的整个说话的一个过程。对，他账号没登录就一般就是可以唤醒他，这个是不是就是必须要实名认证才可以？对对对，要登录你的 ibc 账账号。嗯， 不会，刚才我踩了踩，我就感觉和电动车有有那种电动车的感受，就是因为他加速太快了。对，加速真的就是前段加速都是那种， 就是你踩完油门还得收一收，哈哈哈。不，现在年轻人不都是喜欢速度与激情吗？哈哈哈哈，就是，就感觉这个动力随叫随到。我可以不用，但是我需要你的时候你得有，哈哈哈。对，我 我我必须要轻点你才能感受到这台车是那种可以驾控了，我一点过那个五分之一好像是那。哇，来了，感受就是我必须要收一脚油门，不然的话就就窜出去了。啊。对，这边来一下。哇，这个 真真的真的需要摄影啊，他这个踏板还是铝合金的是吧？对，就他这个 gs 这种铝合金的那种踏板，那种运动式的踏板。嗯， 像 g s 版本这个车有有驾驶要求，对。

今带兄弟们感受一下别克君威开起来如何，有一出一样，论驾驶质感，这车甚至不如同价位的自主品牌，不过十五万买台合资 bb 车，还要啥自行车啊，不废话，直接上干货。一点五 t 一百六十九马力，毫无疑问这就是个小马拉大车，实际开起来的动力也是偏弱的， 起步阶段还算比较轻快，但随着车速的上升，动力越来越不够用，尤其是中高速超车，在加速的时候提速能力有些偏弱，而且随着转速的上升，发动机的噪音也非常明显的传递到车内，驾驶 体验不是很好。九 at 的变速箱表现还不错，升档积极，降档果断，平时性也还行，只是会偶发的顿挫，但不太影响整体的表现。底盘完全是欧系车的调教，路感清晰，悬挂硬中带韧，完全没有了美系 车固有舒适的感觉，路上的大小颠簸都能感受的到。不过操控性还不错，拐弯并线侧倾很小，悬挂支撑性也不错。转向手感有点介于美系和德 德系之间，转向手感偏轻，但刻意增加了一定的韧性，指向精准但反应没那么灵敏，可以说是舒适中带有一定运动的感觉。最后聊聊购买建议啊，目前别克均为全系优惠四到五万，但以家用车的身份去要求他，他显然不够好。空间一般，座椅很硬，悬挂也偏硬，但要聊到驾驶， 君威的优势还是很明显的，硬朗的底盘配合上偏运动的方向，让他的驾驶感受比德系车来的更直接。不过我推荐君威还是买二点零 t 的车型，毕竟一点五 t 的动力也就够智商通勤使用，而且二点零 t 的配置也更高，价格差了不到两万，油耗也没扣出去多少，但整体的驾驶质感会提升明显。兄弟们，你们说呢？

百米加速呢？这种车这个一点五系提速啊，够用九点五秒，二点零 t 的七点二秒，差的特别多。因为这一百七十匹马力就是咱们家庭代步啊，什么都没问题。在二零 t 就不是了。二点零 t 二百三十七匹马力，那个提速就说白了，就一踩一脚，你推出来特别强。 哎，就看您需求了，如果没有什么长途，一点五 t 就够了。如果说您这边是考虑长途，就跟二零似的，那开起来就不一样。

可以开始测试 五十 一百 五十 一百 五十 一百 五十 一百。

别克威朗一点五 t 的，一点五 t 加 cvt， 这个动力踩得就还是蛮轻盈，像正常踩不会踩很重，这个变速箱其实还是跟得上的， 急加速一下他就会嫩那么一下下，但整个动力是完全不要操心，一个指导价十多一点万的车子，他居然给你优惠了，现在这个车子很快估计就要过六万的优惠，九万多块钱买个中配的乐享版， 在这个价位里面，动力我觉得应该来说是属于无敌的了，但是这台车子我是以前卖老款的，威朗一八款的卖了很多，说实话开下来我觉得整个密封性扎实程度差蛮多。 动力是有提升，因为以前一点五升自吸的，本来大家就会吐槽动力落，基本上随踩随用， 但是我频繁的这样踩了降，踩了降，这个车子变速箱就有一点点跟不上，所以我觉得其实别克的变速箱会有一点更适合，虽然它的动力很好，但是稍微温柔一点点去开这种频繁的， 但是正常日常驾驶也不会那样去怎么样，所以这台车子在日常的用用对动力有一些要求，整体毕竟图个经济实惠，我觉得这台车子还是对得起价格的一台车。要了解更多别克威朗的配置，下载懂车帝 app！

那咱们就比直线吧，零到百公里加速 不行， 刚才是加速一会刹车可以走， 结束。

五十米一百米， 两百米，三百米四百米。

现在别克的价格在燃油车领域当中，他们已经杀疯了，这是别克的威朗，直接重点，你知道多少钱吗？七万九千九，裸车，我们特别强调，这是威朗，不是凯越，不是英朗， 这是一点五 t 的涡轮增压发动机，不是一点五升也不是一点六升，这是一点五 t 的涡轮增压发动机，不是三缸，这是四缸的。威朗杀到七万九千九， 其实除了威朗，君威价格也同样很便宜。我们先说威朗上车看七万九千九，一百二十五千瓦，两百五十牛米， 严格意义上来说，在八万这个区间当中，我感觉没有比他更强的，当然你们也许有啊，可以提醒我一下，有没有缺点呢？有缺点，布座椅，然后座椅呢是手动的，没有定速巡航，这都是他的缺点，但是你顶不 他卖八万啊，然后电子手刹 out 后的倒也都是他的标配啊。内饰哈，就比较的复古一些，但你顶不住他卖七万九千九啊，这是威朗，不是凯越，也不是英朗啊。 啊，有人说，那我觉得配置还低了，没关系，他高一个配置就幺三九九的那个车卖多少钱呢？八万九千九 贵一万块钱多什么呢？天窗，自适应巡航，电动座椅，就是你只要多花一万块钱，立刻就是一个大满配，而且是 l 二级别的自动驾驶。七万九千九，我再次说一下，威朗的级别是高于英朗的， 英朗的轴距大概是两米六到两米七，这个是两米七，然后英朗都用的是一点五升的自吸发动机，这个是一点五 t。 七万九千九，这是两个级别的车，但是现在价格拉到了七万多，你以为这个是极致吗？ 我带大家看一下杀到十三万的别克君威，只要你不觉得你的车大是一件坏事情。其实我现在不太理解为什么十三四万买车要买 a 级车。先说别的，我们拍过杀到十三四万的天籁， 我们拍过商务版的帕萨特，十三万九千八，那么在 b 级车领域当中，现在君威再往下拉幺九六八的君威现在可以杀到多少钱呢？十三万一千八 幺三幺八九， at 变速箱，一点五 t 的发动机，座椅加热，电尾门，流媒体后视镜都是它的标准配置。 为什么要买 a 级车？我们就说十三万的 a 级车，你有没有它配置？高翻毛皮座椅，流媒体后视镜，手机无线充电，自动空调，带座椅 加热，唯一缺点不带座椅通风，那除此以外，它居然是一个满配车型。十三万一千八，为什么买 a 级车？君威是 b 级车啊，所以说后排空间您不用担心， 然后它的配置现在甚至不输很多主流的电动车的配置。十三万一千八，你的电动车配置一定强过君威吗？空间能比它大吗？是它烧油， 但是它的保值率你考虑吗？现在的中国市场，你车不降价，燃油车你根本就卖不动，你就奥迪、宝马、奔驰，你看看他们都杀成什么样了，对吧？所以说现在我们就出现了像别克七万九千九的一点五 t 君威，十三万一千八的 b 级车，我们支持他，说白了就是让老百姓用更低的成本买到更高级别的车，我们支持他。

来思域，你秒这个不秒天秒地秒空气吗？来 一百。

今天我们来看一下小雷凌，这个是最好卖的，一点二 t 的豪华版车型，应该也是终端考虑最多的，这次给了我的感觉确实是 有蛮漏的，来个急加速，踩一下会有一点点的抬头，你看我现在转速拉到多少，五千转，我了个妈呀。 cvt 的变速箱倒还挺平顺的， 动力是满的，一点都没有那种说感觉涡轮增压的车子像大众一点二 t 的，其实它动力还会稍微好一点，可能是变速箱的问题。这个车子确实 就同样一点二 t 的，这种感觉不如其他车型，就感觉像开一个窒息的车子一样的。威朗。开一下这台车子看一下好开吧。一点五 t 动力是蛮燥的， 说实话，烂泥巴路上开这个车我就有点感觉像什么呢。车子要离地的，动力很好，动力是优势。这台车子，但是底盘上是跟不上的， 明显感觉比老款薄了很多，开不出任何以前老款那种车子扎实的感觉。搞一个快一点的零百加速吧，除了快就是快。我嘞个妈耶。发动机噪音是蛮大， 再去加一脚油门会感觉会有点延迟，动力是还可以。

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