蓝图公路车变速器使用教程

上一期视频有很多留言说想看我们拍一期变速教学，那么今天我就来教大家如何正确的换挡变速，实现高效骑行。首先给大家介绍一下蓝图的 rx 手变， rx 手变呢，左边是控制前波，右边是控制后波， 相对应的每一边都有一个拨片以及一个按钮。左侧的拨片是负责从小盘升到大盘的，按钮是负责从大盘推到小盘的， 右侧的拨片是负责升到大飞的，按钮是负责退到小飞的。 我们变速呢，一定要在踩踏的过程中去变速，不然的话就容易掉链。当你挂到大盘发现前波充电 调的时候，这个时候我们只需要再按一下左手边的拨片就可以了，当然你熟练的时候也可以左手边一次按到底。 ok！ 以上就是关于蓝图变速的基础使用方法了，下一期教大家怎么用喜马诺变速。

国产的变速器是怎么调的啊？这个是一个蓝图的公路车的二三的变速器，先说后变速啊，这个后变速在调他之前呢，我们先把这个先打开 啊，如果你拿到的车子呃是没有动过这个两颗调节螺丝的情况下啊，这个线是不需要打开的啊，我们现在说的是说如果这两个螺丝已经调过了，而且已经调乱了，这怎么办呢？我们先就先把这个电子线打开， 打开以后呢，你先转一下这个轮子啊，看一下这链条啊，有些情况他是链条会从这个比较大的片他变不到最小片啊，或者说是链条会从最小片都掉下来啊，这个时候呢，我们是调节这个 ah 螺丝啊，你先做一个错误的 示范啊，看看 h 螺丝向里拧啊，这这时候有一个什么问题呢？就是我们把线把线松开以后呢，这个链条他是在这个第二片，他调不到最小片来 松这块 h 螺丝啊，这样一边松的一边转乱的，哎，那稍微一松他就掉下来了啊，吃一口大一半， 如果正转和倒转都正常，不跳练，然后也没有异响，这个时候呢，说明这个 h 罗斯的这个位置是比较合适的啊，然后我们再再演示一下啊，继续送这颗螺丝会出现什么现象啊？ 看到没有，这个链条会从最小片拖出来，他会掉到这个缝隙里来啊，这个症状就是说什么是 h 罗斯 松的太多了，所以要往往回紧啊，同样的，我们这个调节方法也是一样啊，你们这个 h 螺丝直到这个链条在最小片上转动比较顺畅，中转倒转都没有异响啊，也不跳这样，然后我们从后面观察一下 我们这个链条最小飞轮，还有这个中间的，我们这个叫倒轮啊，这个变速的倒轮，这两个轮子就是在一条线上，然后下边呢稍稍的偏外一点啊，这种状态就比较合适的一个 h 螺丝的一个位置啊， 然后我们再说这个俄罗斯定位啊，俄罗斯定位呢，我们要用手推一下这个破练器，同时呢转动一下轮子。 好，我们看到了啊，现在有轻微的蹭链条的迹象，就是下边这个张力轮啊，或者是我们的导轮，他会刮到链条，我们用力向里推，他会刮到链条 啊，然后呢链条这个时候毕竟他是在大最大片了啊，这是什么原因呢？是这个 l 螺丝，这个螺丝啊没有限制住他。 l 螺丝是限位螺丝吗？限制链条从最大盘掉进去啊，现在是 l 螺丝没有起到作用，我们要紧这颗 l 螺丝 还在睡，在睡觉， 现在出现一个问题啊，一个新的问题， 就是链条他已经变不到最大片了啊，他停留在这个比较小的这一片上，不了最大片，这是什么原因呢？是刚才我们紧这个 l 螺丝紧的太多了啊，我们把它稍微松一点， 嗯，还是不太上的，不太好再冲一下，这个我们一定要小心啊，这个螺丝一定要注意，不能松太多， 一点一点尝试啊，直到我们推他能上去为止，嗯，还是不太好， 我们为什么要一点一点去尝试？他要尝试的一点一点去试啊？因为这个 l 螺丝一旦松过了以后会出现什么？当我们这个变厚变速变到最大盘的时候，这个链条有可能会 倒轮，和这个浮条会发生干涉。导致什么？导致这个整个变速器就卡到这个轮子里边去，卡到浮条里，然后这个尾钩也断了，什么后脖也也也嘎烂了，甚至说整个轮子都变形。呃，这个是经常发生的啊， 所以我们这个 l 螺丝这个一定要小心啊，不要让它卡进去啊。到这种状态时啊， 好，定位，定位，螺丝定完以后， a 式螺丝和 l 螺丝这个位置都合适，以后我们再重新把这个线，再重新把它翻回去。

喜得送公路车蓝图变速器调试教程！在变速器调试之前呢，我们也是先要确认车子的这个银色的调味或者是变速器有没有变形啊，这两个东西变形的话调试是不起作用的啊，可以通过拍照或者是自己感受一下这个 看一下，从正后方看一下这个吊儿会不会往里偏一点啊，这个东西变形调试是不起作用的，调试之前我们先要了解一下变速器有哪些地方可以调。变速器上面有两个十字螺丝，一个 h 一个 l 啊， h 对应的是高速档飞轮，最小片呢就是高速档， l 呢就是 low 就是对应的最大片，低速档中间呢还有一个啊，线管，这个线线形的 一个微调旋钮，这三个地方啊，调试整个变速器的啊， hl 两个螺丝呢也称为限位螺丝，限位，限位，限制变速器的一个位置， a 区呢限制变速器最往外呢只能走到这一片飞轮的位置。倒螺丝呢就是限制变速器最往里只能走到这一片飞轮的位置。调整这两个变速器呢，可以限制变速器的一个位置，不会让链条啊 掉到浮条里面去，或者是掉到车架中间这里面啊掉链，嗯，出厂之前呢，一般这两个螺丝都是啊调整好的，而且呢纤维螺丝呢，出厂之前也是会有一点点往外凸啊，这这个不是螺丝松动啊，他的调试的一个 程度刚好是这样的一个状态而已。场景一，当你的车子链条在最小片的时候 出现这样往车架中间掉链，那这样的时候呢，就是纹的一个 h 螺丝，线位太靠外了，所以链条呢会被变速器带着往外跑 好，这时候呢，就需要调整完的一个 h 螺丝，嗯， h 螺丝喽，拧松了变速器就会往外跑，然后拧紧了变速器就会往里推，然后我们先给他上紧上一圈，然后再看一下整个变速器 调整好之后呢，链条转动是比较顺畅，而且是没有过多的一些杂音的 黑线啊，如果是纹领的螺丝 之后还是出现这样的一个状态纹就是要继续给他上剪， 调整到现在链条不会不会挑链，然后转动起来了，也是非常的顺畅。 h 螺丝调整好之后呢，我们可以从这一个方向看 飞轮的最小片跟链条，还有这一个变速器的导轮刚好了是成一条直线的啊，所以呢，这样链条转动呢，就不会出现啊那种异响啊，或者是左右跳链的问题。好乘警二当我们的变速器 呃，从小飞轮往大飞轮换挡的过程中按了变速器，但是链条呢，他又不换挡啊，一直在原来的档位一直咔咔的响， 这种情况呢，一般是纹的一个变速线芯，他的松紧度不对啊，换了档，但是变速器又没有换到对应的档位，我们可以这样尝试一下拉一下这一点，这里的线芯给他稍稍用力拉一点变速器就上去了， 所以呢，就是我的这个线芯的松紧度啊，不对啊，线芯松紧度了，就需要用变速器的这里的一个旋钮去调节。第二百这款车子呢，在前面这里啊，还有一对微调旋钮，那后变速器呢，我们就找到后变速器只 这个变把连接的这个啊旋钮啊，他就是调后变速器的一个啊，微调的。好，那我们现在呢变速，变速是已经换了腾，换了档，但是链条呢，他又没没有跳到对应的档位。那我们调试的就是需要用到这个微调旋钮 啊，旋钮呢，它是分顺时针跟逆时针拧啊，这样是顺时针啊，顺时针呢是把线放松的 啊，逆时针呢是把线收紧，那现在对应我们现在的这种场景呢，是这个，这个线心不够紧，那我们就是要逆时针把线心收紧 啊，这样一直拧，保持脂肪的转动，然后一直调整这个旋钮，直到 这个链链条换到对应的档位，而且转动顺畅，没有异响。对，就像这样的一个状态。 好，这个档位调整好之后呢，我们也是继续往后面去检查啊，一直把变速放到最大的飞轮， 都是非常顺畅啊，就 ok 了。场景三，当你的变速器换挡的时候，按一个档位按一下，他就直接跳到第三片了， 这样的情况呢，就是我们的线芯啊，可能就是太紧了，线芯太紧了，一般就是从小飞轮往大飞轮换挡啊，他会按一个档位，可能跳，直接跳开两个档位。 另外一种表现呢，就是从大飞轮往小飞轮换挡的过程，他会特别的慢，特别的迟缓， 链条好像是卡在大飞轮不愿意下来的。这种情况啊，一般都是线芯啊，太紧了， 那这种调试呢，就是还是条纹的这个线心的微调旋钮，然后刚刚说到的是一个逆时针，是紧线，顺时针松线，那我们现在线心太紧了，我们就给他松一点顺时针拧， 然后再试一下换挡， 加油 啊，调整到这个链条，从大飞轮往小飞轮换挡 都比较顺畅的情况啊，而且当换挡时候非常快速，而且是没有那个异响的，这样的一个状态就 ok。 场景三，前变速器撑链，链条在转动的过程中会刮刮蹭到这个前变速器内侧啊，就会发出这样的一个规律的一个噪音。 好，那前面入戏呢，其实也也会有两个啊，纤维螺丝， h l 这两个呢，出厂之前也是 调整好的啊，我一般是不需要动这两个 hl 螺丝啊，他同样的也是凸起来比较比较高啊，不是螺丝松了，他调整好就是长这样子啊，尽尽可能的不要去领这两个 hl 螺丝。那现在这样的蹭电呢，他要怎么去调节呢 啊？充电一般就是纹的一个变速器啊，他可能位置太靠外了啊，把线芯把他拉的太靠外了，看到没有，我们去直接拉这个线芯，可以直很直观的能看到变速器的一个位置的偏移啊，线芯给他拉太紧啊，导致他的一个 侧面，那我们就给他放松一点啊。 r c 二百这款车子的前变速器的微调旋钮呢，在车架的左手边啊，在这个位置啊，也是分顺，逆时针，顺时针松线，逆时针紧线， 那对于我们现在的这种场景呢，他就是线性太紧，我们给他松一点，所以，所以呢就是顺时针，我们先给他松一点，然后再转动一下齿盘看一下效果，现在还能听到，但是那个情况已经在减少了， 那我们再给他加一点调色的，纹的这种微调旋流的，他都没有固定的说领多少圈就能把问题调好，都是一点一点通过这样的一个声音给我们反馈。这个东西调好没有 啊？意思还有 一点，我就给他加一点，一直调到这个声音完全消失为止。 那现在这样的一个蹭电的声音是完全是消失了啊。 啊，那我们调试的是刚以这个声音刚刚消失为准啊，就不要说哇，声音没了，我还一直给他松啊，如果松太多的话，链条呢，又反而会容易往车架里面掉链了哈，这个前面做戏他还有还会起到一个 防掉链的一个作用啊，如果你给他里面放太多的位置，等链条都可以往里面跑的话，他就很容易出现掉链的情况啊。刚刚把这个声音调调到没有了就可以了。场景是 前变速器换挡，小齿盘往大齿盘换挡啊，链条 换不上去啊，还一直在卡，一直在响，我们再分析一下。 嗯，那链条换挡不上去了，我们一般是两种原因呢，一一般啊，一个是纹的线位螺丝没调好啊，一个是纹的线线芯啊，不够紧，变速器拉的不够位置 啊，纤维螺丝的出厂之前啊，这个调好的基本是不用动，那我们就是还是调线芯，我们可以再试一下把档位换上去，如果换不上去，我们可以用手去拉一下这里的线芯，尝试给他加一点加点力，能不能换上去 啊，用手去给他加一点力，变速是能换到档对应的档位的，那就是纹的一个线芯呢，是不够紧的，那我们退下来。 嗯，那我们现在的调试呢，就是线心不够紧，那我们给就给他拉紧一点逆时针 啊，这个旋钮调节的时候会有点紧，他会被这个线管有点顶住了，我们可以用一只手扶着这个线管再去拧啊，就会拧的轻松一点。先给他大概调整到一 半圈或者一圈啊，再去试一下这个变速，换挡 还是不行，继续加 好，再试一下。 okay， 好，现在变速是比较顺畅的，可以上上来大磁盘了。 啊，那现在啊，链条上来了之后呢，我们也要去搭搭配一下后变坐器啊，把后变坐器放到最小的档位 看一下，看一下我们的这个脂肪在大脂肪跟小飞轮的状态，他会不会有撑点之类的情况。

蓝图这款变速器它还有一个隐藏技能，在上一期视频中，我们学习了如何利用蓝图 x 左手变速的变速技巧， 如何使用蓝图变速器右边进行变档，这个拨杆是用来降档的，这个小耳朵是用来伸档的。那么我们变速的时候一定要脚再往前蹬的时候，想要骑得更轻松一点，上坡上桥，上山的时候可以按这个，那么下坡下桥想要加速的时候呢？ 脚往前蹬的时候按这个。然后我们现在利用手上这台维苏威蓝图 x 二十四速的实操演练一下。简单招作践 家当找主家， 捡到招着急 家当招主家， 关于变速器问题评论区交流。

喜得胜三 d 车蓝图变速器调试教程调试变速器我们需要用到两个工具，一个十字螺丝刀，一个五毫米的内六角扳手。调试变速器之前呢，首先要确认车身上的一些配件啊，是没有问题的，一个银色的钓饵有没有 变形，还有一个变速器这一个腿有没有出现变形啊？在这些配件如果出现变形的话，调试是不起作用的 啊，要更换好变形的一些配件，配件没问题了，我们就再进入到这个调试的环节，调 这变速器呢，要了解这个变速器的一些可以调节的地方啊，后变速器上面有两个螺丝啊， h 跟 lh 对应的是最小的飞轮，然后呢是最对应最大的飞轮，高速挡低速挡的一个意思， 最小的是高速档，最大的是低速档，中间的几片飞轮呢，是通过直播前面这个旋钮啊去调节的。 正常出厂之前呢，也需要两个限位螺丝的，出厂之前是已经调好的啊，除非是有些顾客以为这两个螺丝松了，然后全部把它拧紧了，这时候才需要啊重新调这个两个螺丝啊。说到新车，这两个螺丝一般是不需要去动的，然后 啊，下面演示一下我们经常能遇到的一些变速器的问题。常见的变速器问题场景一， 变速换挡的时候，变速器变速链条不会跳档，而且转动的时候呢，也会有一种咔咔的响声，这种情况一般是纹的一个 变速线芯啊，太松了，然后他往往上拉的时候，线芯太松以后拉的档位不准确，怎么调节这个线芯呢？变速线芯通过直播前面的这个微调旋钮来调整他的松紧度， 顺时针拧呢是松线，逆时针紧呢是紧线啊， 那现在是逆时针拧这个方向呢？往里面的方向是顺时针，往外面的方向呢是逆时针。来结合一下，我们现在遇到的情况就是线太松了，然后我们现在啊，应当是逆时针把线收紧， 把线先收紧，然后我们再去换挡啊， 发现我们的变质器呢，已经是可以比较顺畅的去换挡， 刚刚是啊，变速器往上往上换挡，那现在呢，还有一种情况就是线心太紧的时候了，变速器从大飞轮往小飞轮换挡，出现不顺畅的情况， 像这样面条会挂在两片齿轮之间，换挡会特别的慢 啊。现在的话这个线芯呢，可能就是太紧，那线芯太紧的话，我们还是通过这个直播前面的微调旋钮啊，太紧，那我们就顺时针拧 旋钮，把这个线芯稍稍的放松一点，让我们再试一下， 现在还是有点慢，我们再继续加一点， 好吃吗？继续加。 现在可以看到，现在从大飞轮往下换挡呢，是比之前是顺畅很多，如果还是出现 个别档位还是往下换挡偏慢的，我们还是用同样的方法，顺时针慢慢的去调节。 那还有一种情况呢，就是有可能是纹的一个变质器，这两个 先背螺丝的，他出厂之前他是有点点啊松出来的感觉啊，有些车友买车回去的感觉，两个螺丝松了，他就全部给他上紧了。嗯，尝试一下把两个螺丝全部上紧是什么情况呢？ 然后然后转动一下 啊，把两个螺丝上剪了面条都可以，可能是直接啊上到第三档去了啊， 再试一下换挡，换挡呢也上不去，最大的飞轮 全放了，也是到第三片， 如果真的是啊把这两个螺丝拧全部拧紧了，怎么把它调整回去呢？ 首先第一步，先把这个线芯松开，然后转动一下，可以看到现在变速器是被两个线位螺丝啊限制在了这个档位上了，现在需要将两个螺丝逆时针拧松， 拧松一点，两个多先拧松一点，然后再转动脚踏，然后 当链条会回到这个最小片的飞轮上，转动起来没有异响就可以了。 调节 h 螺丝的同样适用于链条在车架跟飞轮之间掉链的一些车友们啊，也是可以调节这个 h 螺丝啊，掉链的话一般是这个 h 螺丝的太松了啊， 尝试一下， 好像这样掉链的链条在飞轮跟车架之间掉链卡死了一些车友们啊，也是可以通过调节这个雪螺丝， 一般掉链的话就是 h 螺丝太松了，然后我们需要把它上紧一点，然后把链条挂挂回到飞轮上，然后再去转， 大概是这样转动起来没有异响，而且转动比较顺畅的一个程度就是 ok 的。 然后接下来一起螺丝调整好之后就不用动它了，然后我们再调一下我螺丝， 把变速器啊这一个有 logo 的一个导板跟后面的一个铁板抓紧，然后把它顶到最最大，这一片的 飞人同样的啊，去 通过调整这个要螺丝啊，让链条转动起来没有异响，比较顺畅，而且异响就可以了哦，要螺丝调整好之后呢，我们就可以把这个线先重新上进 现金，上瘾的时候呢，要注意变速，变速器这里一般会有一个小凹槽啊，小的凹槽把线芯卡好在这里面， 然后再去拉紧现行锁上螺丝 啊。锁好线之后呢，我们要检查 找一下变速器换挡 小到大，大到小，然后逐一的去检查，现在是有点下档 有点慢啊，中间的，中间的档位调节的，还是通过车把上面的直播啊，直播前面的这个旋钮去调整前面数气的调试。 嗯，如果你的新买到的新车或者是车子骑行了一段时间之后，变速器呢出现啊，像这样，只不过换挡换了一档，然后链条一直在磨蹭，然后链条呢没有换到二档， 然后再好按一下了以后，链条了又直接跑到第三档去了 啊，然后退档呢，他又能啊退下去，那这种情况呢，一般是我们的线芯啊，可以看到我们的前面是吸的线芯会太松了， 那这种情况呢，链条能到最小也能到最大啊，证明他这个线位是没问题的啊。然后那这样的情况呢，我们仅需要调节直播前面的这个微调旋钮啊，微调旋钮那 前面坐气呢，是在左手边的这个直播，然后逆时针是往里啊，往里领，可以看到逆时针领的话，里面呢会有 一个银色的，银色的一个啊圈会顶出来啊，顺时针呢是往前啊，这个圈他也会收进去，那现在结合到我们现车子现有的问题啊，就是线心太松啊，线心太松，那我们现在就需要 历史真的领旋钮，把现金啊收紧，拧个一圈之后，我们再去尝试一下，这样换挡 好直接到位了，如果领了一圈啊，他还是出现这种，刚刚这种啊，换挡不到位的，我们就继续再加啊，慢慢的调整这个微调旋钮 啊，现在上来还是有点慢的，我们继续再加， 直到这个按直播链条可以一次性的啊，很快速的换换挡上来，而且中间是没有卡顿的啊，这种状态才是好的。 第二种场景啊，就是当地的车子出现链条掉链或者是摔车之后啊，出现的一个前变速器啊，他的一个换挡不顺畅， 呃，很有可能在掉链的过程中啊，链条把你的变速器卡住了，然后顺便把它拉的位置啊偏离了啊，可以通过这样的一个角度看到啊，现在变速器的这个玻璃导板跟这个齿盘呢，它是成一个夹角的， 正常这这个玻璃导板跟变速器啊跟这个齿盘最大片呢是要成一个平行的状态，如果他像像现在一个夹角的话，面条呢会磨蹭，而且你的换挡呢也会 非常的不顺畅啊，甚至会卡链。 那这这时候呢纹就不需要去调什么线位啊，还有这个旋钮了，那纹 需要直接调整整个变速器平行的一个位置，通过调节整个变速器固定在车架上这个夹环的一个螺丝，拧松螺丝之后呢，就可以通过用手去推整个变速器啊，左右调整它的一个位置啊，还是通过现在这样的一个角度看到变速器 这个导板啊，或者是以最低导板最上端的这个边缘为准啊，跟整个变速器是成一个平行的状态啊，有夹角的话他就是容易蹭电的， 对，还要注意啊，按照原变速器的一个高度啊，高度了也不能去改变的啊，太高太低了，他也会影响到这个变速器的一个换挡， 按照原来的一个高度左右调整它的一个位置就可以了，调整好之后把前面领风的螺丝把它上紧， 我们再试一下换挡。 长颈山啊，就是你的车子在骑行过程中有这个颠簸的时候呢，面条非常容易掉链啊，最在最小的飞轮的时候啊，特别容易往车架里面去掉链，那这样的情况呢，一般是这个要俄罗斯它的一个限位啊，太靠你了， 那我啊调调整的时候呢，需要把链条线啊，通过手动将链条线挂回到这个飞轮上啊，是翅膀上从水的纹将后边做器啊，换到最大的一片飞轮， 让整个变速的档位现在是最靠最靠车架里面的，我们再去调整这个要螺丝，要螺丝顺时针拧紧呢，是把变速器往外顶，如果拧了半圈之后 听到这种啊蹭电的声音呢，就是有点调整过头了，我们再把它松一点，回去再松一点，还有再松， 对，大概是这样的一个啊，链条非常靠近这个不练倒板的内侧，但是他又不会磨蹭到 啊，这样的变速器呢才能起到比较好的一个防掉链的作用啊，就是你在颠簸的时候呢，链条往里面抖，他也会被这个玻璃的导板挡住啊。

n 三五零变速半档如何使用啊？咱们这个 ad 三五零右手这边向后推的话，是指的是前边刹车，然后左手往后推的话，他是指往后刹车的，然后变速的话， 右手这个拨板往左拨，听到咔哒一声，指的是后边后拨练器上大片，这里有一个小按钮，按一下就是下小片，然后同理。左手这边向右侧推， 他是上大片，按这个小拨片，按一下他是下小片。左前拨是 稍微有点蹭，咱们给他加一个半档。左手啊，然后这样就不蹭了，然后右侧右侧手柄拨一下，后侧会上大屏， 然后发现前边有点蹭，咱们可以点左左侧的点半档， 然后 这样就可以了。

利用蓝图变速器升档的时候有一个小窍门，就是手在按这个时候一定要推到底，并且按住一会感觉到变速档位上升再松掉。 很多粉丝拿到蓝图的手变后他不会变速。我们知道这个手柄是用来刹车的，那么这个拨杆是用来伸的，那么这个米老鼠的小耳朵是用来降的。我们平时变速的时候像这样操作， 真的这样的 升档一定要按到位，手扶住停一会，降档也一样，一定要按 好。关于蓝图变速器还有什么不会的，我们评论区交流演示车型，鱼雷六 top 更多骑行技巧评论区交流。