标致408 x能选20寸轮毂嘛

现在的这个车已经量产了吗？早就法国那边已经到店了，所以现在轮到比利时了。这个是 pitv 混动的，这个是一点二 t 的，一点二 t 的一个普通版本的。我想先看一下这个价格，原价四点一万，现在三点九万，哈哈。然后这是一点二 t 幺三零的 看一下这个，这边是一点六 phtv， 这个价格四点九万。最后一个就是按时称那个选配的那个轮毂，就是那个非常另类的那个轮毂。这个选配的二四五，哇，好宽呀，四零二二十的。这个只要三百哦，倒不多啊，只加了三百哦。就是这个非常另类的轮毂了。

标志四零八 x， 如果你只看参数的话，那么这个车平平无奇，但如果你看了实车并且开了一圈，你很可能会有买它的欲望。我们先简单介绍一下，四零八 x 是雪铁龙凡尔赛的同级外观造型跟凡尔赛几乎一样，中型先辈跨界车， 内饰无论是质感还是设计都挺不错，全新一点六 t 发动机，一百七十五马力，标配爱信八 at 变速箱，柳立梁底盘，目前的终端售价从十三万五千七到十六万九千七，共四个版本。 实车的亮点之一，车机全封闭式的车机相当流畅，下面这块触摸屏的触感和面积啊都是好评， 包括下面保留的实体按键，好看也好用。车机的 ui 设计和动效碾压目前法系任何车型，甚至比很多国产车都要好，而且因为是全封闭系统，不能下软件，不能更新，但是会非常的稳定，不容易刺激卡顿。还 还有这块裸眼三 d 液晶仪表盘，显示效果呢，也很不错，但是只有顶配有第二个亮点，行驶之感。四零八 x 这个车真的非常好开，转向手感很优秀。标志的底盘到底还是强过沟过坎，没有半点松散的感觉，而且对弹跳的意志很到位，整体来说是偏运动的，不像凡尔赛那么舒适那么软， 侧倾控制的也相当好。这还只是在城市路段啊，在高速上法系车的底盘优势会更大。这套底盘好的很明显，尤其是跟自家的四零八一匹。 八 at 的调教没有六 at 那么好，可能是为了更快的换挡，所以牺牲了一点平顺性，但是这点顿挫一般情况下感受不出来，唯一的不足呢，就是这个一点六 t 的发动机，从动力上来讲的话，只能说家用够了， 隔音效果也还可以。从操控和驾驶质感来讲，四零八 x 在同价位里还是很有竞争力的，车身用料也很厚道，但最 低配不排产。以目前的价格和法系车的市场情况来看，四零八 x 的销量压力还是不小的，我的建议是亲自去试驾一下，给他一个机会。懂车帝车友圈呢，有很多车主已经提车了，对于四零八 x 也发表了真实车主的见解，去开过的朋友也可以在评论区分享一下你的感受。最后祝大家喜提爱车！

全新款的标志四零八 x 呢，也是正式亮相啊，但是这款车售价达到十四点五万，顶配是接近十八万啊，这个价格是相当不便宜的。如果说你预算在二十万以内，你会买这台运动轿车吗？ 在现场来围观的年轻人啊，是非常的多。标志四零八 x 说实话产品力还是非常不错的啊，匹配一点六 t 涡轮增压发动机，配备八粒变速箱，而且马力是七百五一百七十五匹。其实这款车呢，它的舒适感我觉得稍微差一些，因为它的后悬挂匹配的是重病扭转日飞度的悬挂。 标志四零八 x 车身长度是四点七米，宽到一点八五米，轴距是二点七八米。它内部的空间是比较大啊，而且车身设计呢，显得是比较修长，这外观颜色啊，非常好看。 新款的标志四零八这个尾翼设计啊，是非常的好看啊，而且这个姿态显得是比较高一些，全新的扁平化 logo 设计，非常好看。嗯，这款车它也是采 采用这种掀背式的一个后备箱啊，电动后尾门呢，基本上中高配车型都是有配备的。行李箱空间呢，大概是在四百五十左右。我觉得对于基本的配置呢啊，是应有尽有的。而且这款车呢，像倒车影像，以及后部的主要雷达功能， 这些基本的配置，说实话卖到十五万了，这些配置应该有的。我带你们看下这款车的内饰啊，它是采用这种绿色的一个缝线啊，运动感，年轻化还是非常不错的啊。 而且这款车标配的也是十点二英寸全液晶仪表盘，十点二五英寸中控液晶显示屏，像真皮多功能方向盘，换挡拨片啊，这按键是一个换挡逻辑啊。这些配置的全部都会给到你的。 只不过很可惜的呢，售价达到十四点五万到十八万左右啊。然而它的内饰座椅全部匹配都是这种仿皮的材质。而且这款车的座椅呢，它的高配的才会支持主副驾座椅电动调节啊，它的最低配是没有配备的啊。当然了，我们大 了解一下，他只有顶配车型才会给你加入这个真皮面料，我觉得稍微有一点点不够意思吧。我们大概查了一下标志，四零八，他也只有高配的两款车型才会匹配前排座椅的加热功能，包括副驾的座椅的八项电池，他的低配都是没有配备的啊。 昨晚车后排空间还算挺大的啊。尤其在智能化配置方面，像欧列升级啊，语音识别控制啊， wifi 热点功能，包括这台车的四 g 车况系统啊。新车配置我觉得比那个四零八那个轿车啊要好一些。至于它的安全性能配置方面啊， 标配胎压报警以及六个安全气囊。但是除了盖板身上才会增加车道偏离警、前方碰撞警，主动刹车，还有车道保持辅助系统，以及道路局中标保持疲劳驾驶提示啊。另外，他的倒车车载预警啊，只有他的高倍神器才会配备。

标志就不值这个钱？终于啊，东风标志四零八 x 的预售价格啊，在昨天晚上发布了，我觉得这个价格还算可以，没有很高。很多人说，呃，这个价格太高了哈。说定价太高了，那是因为什么？ 那是因为你们觉得标志就不值这个钱。这台四零八出来，非常影响标志的品牌力和调性啊。虽然说已经标志在国内已经卖成这个样子了， 但是你连最后的调性稻稻草都丢了，你现在跟我们讲， ok？ 我四零八 x 是一辆非常好的车啊，全部是原版，和欧版一样 照搬进国内的。而且一点六 t 就起步了，国外还是一点二 t 的啊。这么好的配置，这么好的价格，你们为什 怎么不买？没有办法，标志品牌调性，现在已经在那边有很多的豪华品牌，二线豪华品牌价格都已经落入二十万以下了。在这么一个乱世啊，四零八 x 上市了。如果你是法系粉， 而如果你是法系粉，或者说你很喜欢他的颜值和他的内饰，我觉得也可以考虑。当然了，四零八 x 定价要比我的预想要低，要低大概一万左右。但是确实他这个低配是真的有点低啊。顶配连座椅通风都没有， 我不知道在想些什么。然后你预售前三千名送金郎音响，那我觉得还不如什么，还不如送个座椅通风来的经济实惠划算。在二十万以下的指导价里面啊，可以去拿一点问题没有 啊。不要看他是什么个扭力量，那做的比很多的独立循环都好。如果说要以其他品牌优惠了之后的价格来比 c max 有点难。而且再举个例子啊， 领克这个品牌，不知道你们心里他的定位是怎么样子的。对我来说，如果说我没有法系情结的话，那我觉得领克现在在各个方面都做到比标志好。相对于标志来说，在国内啊，四零八 x 和 领克零五之间，大家会怎么选择？现在一个顶配的四零八 x 价格也可以买领克零五的顶配的价格啊，稍微多一点点。他是二点零。 t 八 at 四驱。在这么一个乱世当中，加油吧，加油。

哈喽，大家好，今天带大家看一下二十万以内必看的车型东风标致四零八 x。 之前呢，我们在成都参加了东风标致四零八 x 量产下线的活动啊，带大家简单看了一下那台车的外观。那今天通过一个全天的试驾，想跟大家再一次聊聊这台车。 首先我觉得东风标致四零八 x 的外观设计是很成功的啊，因为他继续继承了和表现了标志的那种法国人的精致感，对外观的追求。然后呢，这台车你这样看 就像一台四零八，但实际上呢，你到了侧面来看哎，他就是一个跨界车型，他的定位呢是无界之王。什么叫无界之王呢？其实就是以前的跨界，他有 suv 通过吸引轿车的操控，有修理车的使用空间， 还有轿跑溜背车型的造型。看一下这台车的一个车漆啊，据说它是采用了什么法国进口云母之类的材料，其实呢就是在阳光充足的情况下呢，它整个车身呢是泛这种很通透的蓝色， 然后在暗光条件下呢，有点泛绿色，所以这车漆呢真的是质感很不错的。然后我们就坐进内饰去看一下。首先标志现在的这个小 福的赛车方向盘，确实手感很不错啊。然后呢，它采用的一个内饰理念叫 i cockpit， 是什么意思呢？就是方向盘和这里和这里就三个点在同一个平面，让驾驶员在 行驶的过程中呢，就不会视线上下去跳动。然后呢，比较的安全，液晶仪表和中控都是十点二五英寸的一个屏。然后顶配它的这个车型呢，是采用了一个三 d 裸眼的效果， 这个十点二五英寸的中控大屏，他的色彩设计特别的棒啊，然后也很清晰。下面呢有一个九点七英寸的小副屏，这个副屏呢是显示媒体啊，空调导航这些按键特别大，不容易误按。然后发现有个槽点啊，就是他的这个空调，你只能在下边的这一排 飞机排挡式的按键里面去按，但是他没有风量的大小调节，如果你要调节空调的风量大小的话，其实你还是要进入到空调的二级菜单里面去 调整。然后之前的视频呢，也带大家体验了，这台车的后排空间非常的宽裕啊，并且呢，他的后排放倒之后，还会和行李箱形成一个特别大的一个空间，可以铺一张床都没有问题，满足了现在年轻 想啊露营的这个床车的需求。然后今天的试驾重点呢，我特别想跟大家聊一下这台车的驾驶体验。走吧，我们先开起来。 这台标志四零八 x 搭载的是一点六 t 加八 at 的黄金动力组合，最大功率一百二十九千瓦，最大扭矩二百五十牛米。我们今天在重庆三种路况体验了这台车， 首先就是这样的山路上坡下坡，然后呢就是高速路况，然后我们还在市区城市里面拥堵路况去开了一下 啊。这个一点六 t 的发动机的表现呢，其实比较的不错，他的动力储备呢很强。对于这样的一台车来说，一点六 t 完全够用了，动力储备非常的充足，身踩油门还会给你一定的推背感。最让我感到惊喜的是他这个八 at 的变速箱，我们今天在这样的山路去劈弯，坡度 比较大的情况下呢，他没有太多的一个顿挫，特别的丝滑。而且在城市拥堵路况下，你知道重庆的上坡下坡，可能上完坡下坡之后立马就会遇到红绿灯这种情况。他的起步低速的表现一点顿挫都没有，底盘质感特别的细腻。 所以总结下这台车在低速的时候呢，是特别的灵活，然后在高速路况下面呢，是又特别的稳健，底盘质感呢又特别的精致，然后 整体的滤震特别的干净，非常的有质感。我们都知道法系车最擅长的其实就是它的底盘调教，那同样这台标志四零八 x， 它也是采用了 c、 l、 d、 r 的 大师级的底盘调教。我今天特别去开了一些起伏路段，还有一些坑洼的小路段，特意感受他的这个底盘滤正，确实做的非常的舒服，很有质感。 最后呢，就是这台标志四零八 x 会在今年的上海车展正式亮相，并且呢在四月份正式公布它的售价了。我觉得它的整体的售价区间应该是在十三到十八万元期间。屏幕前的观众朋友们， 你们也可以猜一下这台车到底售价多少钱，那我们评论区见吧。

大家好，我是阿信，今天不改车，说一下车，最近提了一台四零八 x 魅力版， 为什么会提这背地板菩提顶配呢？顶配只是多了一万五。差不多一万五啊，然后多了一套劲道音响，然后还有就三零一九八。 哇，中低配也是液晶的。那无所谓了，还有多一座椅的是真皮的，其他的都是好皮， 不过那个顶配的座椅没有座椅记忆，没有通风，没有按摩。那其实也没啥用，座椅反正都要换了，还有多了一个 gt 的方向盘，那方向盘一千多吧，我给他换了 就好了，现在只有一个，所以说买顶配的话不划算，一万五说这个几个东西不划算。还有这个类似啊，那些可以自己包一下皮。 主要是他大灯轮毂什么都一样，没必要去买无价板，除非他大灯和保险杠都是单卡的。欧版的那个混动的那个配置，矩阵大灯的话，那可以买点配，因为那个也是要改座椅，大灯， 轮毂，轮毂可以不改，但是那个轮胎必须要换掉，因为才那个胎宽只有二零。然后我们看一下底盘，看一下有什么不一样， 然后这个发动机五百不装了，这里是带隔夜的，如果说你今天走了 半步的话，可以放一块钢的，如果城市用的话就没必要了。看一下这个下摆地，下摆地也是铝合金的，不过我觉得那个钢的话也可以。铝合金和钢的其实区别不大的。 然后轮毂的话十九寸，中高配都是十九寸，但是他是皮勾的，配的是二点五的固，特异的台 pd 值四十一，那么这个排量我们要换掉，换成可以换成二二五的， 四三五就不建议了，你不换轮毂的情况下，七勾的话最大支持二二五，可以换个二二五四五十九米其林。 yes， 后面这些没啥看的，和其他那些视频你发呀，给力点啊。这些都一样。海地款的话是三次，三次 这后防撞梁换成了是钢的，但是这种钢是很厚的哈，强度的话比铝合金还要高，只是说他不是轻量化，如果铝合金的话就稍微轻一点把。三箱四零八呢就减配了很薄的一个铁皮， 但是一分钱一分货嘛，现在冰四零八卖了多少钱？然后这个多少钱是吧，所以这个的话我还是很接受的。 这个不是液压的，这是整版，看一下这个机盖还是一一组织网的，用的是铝合金。三厢四 四零八是用的是钢的铁的，但是这两块叶子板呢也换成了是铁，像四零八，但是叶子叶子板这两块是铁的，像四零零八，五零八幺六五零零八都是用的铝合金。 我们看一下发动机的空间，发动机箱整体和法系车的其他那些型号基本上都差不多啊，然后这个胶条的话挺厚实挺厚实，其他的差不多一百七十五匹配的八 a t。 唯一呃有点改变的就是这个发动机盖的这个隔音， 这个一年中间改良了，增加了一块隔热网，就是这个是这应该是铝皮吧，因为之前的那些发动机一点六 g 一点八 g 这个位置，涡轮这个位置，因为他发热几百度啊， 高温这里会烤，烤的烂，时间长了开两三年基本上都烤烂，所以他加了这一层还挺不好，我们看一下 这隔夜的是 这里的是吧？我这才两年，有些开了三四年的，这里基本上都烂了，这个也差不多了，也开始有点了。我们来量一下四零零八的坐垫啊，只有大概四十五左右， 我们看一下四零八 x 的坐垫，大概五十，长了足足有五厘米。我定的是黑色哈，因为黑色后屁股那里比较协调，别的颜色的话后面这里一大块有点难受啊。 其实你可以拆掉它，然后把它喷成光亮黑的，然后轮眉那些，还有门板那个，那个那个装饰盖都把它喷成亮黑的。那还行，别的颜色的话我建议大家去喷一下，这个很不错。 然后这个车魅力版，呃，购置税减免了一万块，然后购置换补贴加那个预售期预定的，差不多优惠了两万块钱吧。 开起来的话，我只是目前只开了几十公里，感觉比我那个四零零八好开多了。动力的话，因为我那四零零八是一点八 t， 那个车比较大，其实开起来差不多的，因为这个一点六 t 和那个一点八 t 也不会说动力不够，当然动力的话是越多越好啊，但是奈何法治车没有出很动又没有，对吧，我真的很喜欢这台车，至于中控这些我就 不多过多介绍了，网上太多视频了，你们可以去看，下期我们就改点东西吧，新车回来就开拆，关注我，下期就可以看到了， nice。

晚上回来。嗯？为什么？是不是津津有味啊？津津有味啊，啥都有。

这才是真正的法系车四零八 x 优势啊，就是好看，三百六十度无死角的好看，我承认我就是个颜控，单单的为了这副颜值，我愿意啊，比 c 五 x 多花费一万元， 十多万元的价格，你找不到第二辆比他更具有科幻感内饰的合资车，甚至给你配备了裸眼三 d 的仪表盘。 而且我真的觉得法系车在国内严重同质化的汽车市场中，就应该展现自己特立独行的一面，只有这样才有未来的出路。但是啊，这车也有自己的不足， 最大的遗憾就在于我们实拍这辆车前后都是二零五的面条胎，真的要好好爱护这条轮胎啊，因为出了四 a 店，真的没有太多地方可以换的了。第二个比较遗憾的地方就在于他车机其实反应速度很快，但是呢，因为加了一些动画效果的原因，视觉上体会会稍微有 变慢，但是实际上呢，下面他也是有功能键的，比如说我们现在切到空调，反应速度其实非常快的。总体来说，我真的觉得侠不掩鱼，为了这个纯正的法系车的设计，我愿意包容他的一些小缺点。

我们的凡尔赛改装了，改的还蛮不错的。 走，小美。哎，去个按店不是都改好了吗？这四零八 x 哎， 你也配 cock 欧洲车？他只是管臂粗，他不是 哎。你不讲点外观的东西吗？讲一下，讲一下。这外观。没什么可讲的，主要这个前脸有很多人说你为什么不用海外 gt 版本那个竖向格栅的前脸，这个叫什么？ 这个是符合国人审美的前脸啊，国人都喜欢横向的，这个前隔山布置，这样就代表稳重，代表大气啊，比如说大众。可以这么说，你别说大众，大众卖的好不好，卖的好那就对。车尾吗？用的是海外这个高配版的设计，主要是这个尾灯的差别，这个尾灯我觉得就比低配版好看很多。 那你高配版尾灯比低配版还难看的说的过去吗？所以这个取舍就很重要，你看是吧，该高配的地方高配啊，该符合国人审美的地方符合国人审美啊。不要说外观，直接进内饰，所有标志的车我最喜欢就是它这个内饰就是这个环抱式的设计， 你就感觉一切都是以驾驶员为中心的，就很有包裹感。叫什么哎，什么 i cockpit 哎，我很喜欢这个名字，非常的爱爱。什么 cockpit i， 什么 pit co。 就这种座舱，感觉就很像一个战斗机的座舱，看这这个呃，像不像那种战斗机的那种？也不是战斗机，客机，他们中间的那个显示屏我没有坐过，客机的这个驾驶舱我不知道， 我也没做过，但我就觉得有点像你就云哎，就所有在这个位置的控制还有显示，我都觉得很像飞机。你看没看过的士速递 那个也是标志啊哈哈哈，尤其是这个仪表，裸眼三 d 的，这个仪表转速表是在上面一层的，有一层投影，还有一点就是这两个屏幕，这个是 是我目前用过的哎，也不能说最好用，但是最科学的一套双屏系统，底下这块副屏，这上面这个屏幕里面的东西也就那样。对，关键是底下这块副屏还有底下这排按键，它包含了你会常用的，你看这是加入辅助， 这个会直接跳到空调界面，一键可以除雾，一键内循环，一键后窗，还有一键双闪灯。 好啊，我车没有这个。哈哈哈哈。你的车没有一键双闪哎，音量旋钮啊，你现在在几台车上能见到？音量旋钮还挺多的，你车有吗？我，我车怎么没有了？你车有音量旋钮啊？有啊， 你车是不是没有？我车也有啊，未来哈老师车没有哈哈哈哈。这块富平加上下面这一排小按钮，你就可以一键直达所有你想要去 的地方，我想去哪就去哪。你是孟婆 home 键啊，这是什么 home 键？一键回家 home 键啊，卡普雷 座椅啊，一键自动空调，一键直达车辆设置，而且这五个按键是完全自定义。什么叫完全自定义？就是一般车上你的自定义的快捷按键，不就是他给你几个选项吗？啊，这个不一样，这个你屏幕里看到的，你基本你看 啊，无法创建快捷方式，你看我们现在空调界面下， 我包括我现在可以直接把它自定义，我主驾二十一度。好，主驾空调二十一度。好的意思是我就点一下你的空调就变成二十一度了，对，这个一键空气质量 哎，一键优化空气质量，驾驶辅助也可以一键哎，一键关掉交通标志，识别，一键全景摄像头，这个就很科学，因为每个车主他的习惯不一样，你不知道什么是车主想一键达成的功能 完全自己设定。以前我一直觉得奥迪那套是我用的最顺手的双屏的车载系统，但现在是标志好。最后 这个方向盘我非常喜欢，标志的一点就是他的方向盘，他们都是这种很小的，这种上下平底的方向盘小巧你知道吧，男人都喜欢小巧的东西哎，那不一定，我喜欢小巧的，小巧的紧致啊，这个手感，他还是双辐射方向盘，你可以握在一个离你裆部很近的位置， 对开车非常的舒服。你知道开标志要怎么调这个坐姿吗？就是这个座舱，就像有人说这个坐姿调不到一个合适的姿势， 正确方法就是把座椅放到最低，方向盘呢，也调到一个比较低的位置，你要让你的仪表在方向盘上放，通过方向盘上面去看这个仪表，这个坐姿调好之后，一坐进他奏奏上，立刻去驾驶走上路。 这个车唯一一个没那么原汁原味的点就是这套动力总成，虽然说没有叉混，但这个燃油动力那比国外强多了。国外是什么？一点二 t， 咱这一点六加八 at。 所以说不要以为欧洲车排量都很大，其实我们亚洲人也可以驾驶的。欧洲车他只是管臂粗， 它不是口径。这套动力哎，也比较常见了，国内 psc 的车好多都用的这这套动力动车日常开起来吧，就是比较比较舒缓的那种。哦，柔和是吧， 就是慢，他是动力来的晚，他不是慢，因为这发动机他动力要到两千可能大几百将近三千转，你才能感受到涡轮的动力爆发出来。你要想把它开快，切到运动模式，这是不够的，需要嚼法 神之九。注意转速表啊，我只做一次，注意新的转速表，你要把它维持在一个两千大几百将近三千转速下，然后再配合你档位的切换啊，这个时候你的动力就会随叫随到了。 这三千多转，他这个动力还是很灵敏。就是说他动力来得快，但是不多，毕竟一点六 t 吗，你不能要求他太多动力，这都不重要，法系车最重要的是 底盘调教，你知道吧，什么是法系底盘？就是扭扭力量调的很好的扭力量。这个车底盘开的就像是才换了扭力梁的五零八 l。 就我没少跟你吹五零八 l 吧，我买车的时候买车之前你还跟我推荐过五零八 l。 五零八 l 在我感觉里他就是 同级别啊，咱不说阿罗那些同级别的 b 级车里面最棒的底盘和操控了，这台车就是换了扭力梁的五菱迈啊。但扭力梁并不是什么坏事啊， 这个牛力量跟多连杆他有什么差别？咱们后面再说。还是说我觉得这台车好的地方，他这个操控跟他这个外观就很不符啊，跟这个方向盘就很配，看起来就很小巧很灵巧，这种操控你看变个道， 呜呜。而且这个车车身动态很快，一打就有，看起来很像那种福克斯啊，还有 gti 这种很灵巧的小一级车。再一点，这个车我 觉得棒的，就是因为一般你像本田啊这种比较灵巧的车。嗯，开起来都会比较轻飘，但这台车的底盘开起来就很扎实。是指他的极限很高吗？不不不，就是后 厚重的那种扎实，就对这种小的震动，还有这种道路接缝，他滤震呐，还有这种你在路面这种起伏的时候，他不会有那种飘的感觉，而且变道过弯的时候，他这个支撑就让人很安定的那种扎实的底盘感觉 好，你安定吗？看起来挺安定的。那是在各位看到这个视视频之前，不知道我经历了多少。所以说扭力梁他不一定比多连杆差，就像在前面说这些大部分的情况下，你是感受不到他跟多连杆的差距在哪的。 那在什么情况下才能感觉得到呢？就只有那种大冲击的情况下，你会感觉他跟多连杆是有比较明显的不同的，因为这个属于扭力量劣势，就是比较尖锐 的冲击动。尖锐吧，就是这种直的坎。那看来这车不太适合在农村路。对，他没有那么 offer 的扭力梁在上下冲击上其实跟多连杆差距并不大，这种情况下他会给你的车轮有一个向后的冲击。 多连杆吧，他的控制力比较多，他对于这种向后的冲击他是有控制作用的。但是扭力梁吧，他就那么两个胶套，他想满足别的方向上厚重感啊，还有这个操控跟多连杆差不多，那这两个胶套就要硬， 两个胶套在这个垂直还有其他方向上移硬了呢？他在该软的地方就软不下来了，哈哈。 但如果你所在的地方道路情况比较好，都是那种铺的很平坦的行路的话，那这个车开起来就跟五零八 l 一样。奇了怪了，上海这个路政干什么吃啊，成天修东补一块西补一块，还这么点敏感话题 题啊，就是填空题，你填错了答案就会用修正页，填错的次数多了，用的次数也会更多，然后最后这块空就烂掉了。哈哈哈，还有一点不太相同，就是牛力量，他的后排感受会比前排差一点。怪不得这个车没有老板印 呵，因为这个车他压根后面不能做老板。对，这台车其实更适合开这个东西。转挂主要还是看调教。就是那个这些键盘侠天天在那骂你，你自己又不开，你又不买，你还搁那叫，你也配。他说他不是我说的。哈哈哈，是小美说的，不是我说 主席，你喜欢这台车吗？这台车他要是那种传统的铝 旅行车，或者说是那种钢炮，哎，那就完美了，就现在这个样子嘛，我只能说欣赏法国人这种造车的这种特立独行的态度。还是你情商高啊，就你像现在外观嘛，大家都做什么？哎，眯眯眼啊，大嘴巴大鼻孔， 法国人，不，我们不需要是这种设计，我们就要美的独特。你看内饰，现在大家都搞大屏，你一个我三个你三个我后排也有法国人就不哎，我就三块小屏，然后实体按键我还给你。哎，有一个日本品牌也是这样的态度。 你在夸那个日本品牌是吗？你在韩国品牌也是这个态度哦，还有还有 sud， 人家也用来 sud 一样的投影哎，但人家装在下面，你们装在上面我就装在下面，我就反人类的设计就体现出来了，虽然反的还挺科学。对，这个效果还是很不错的。就这种特立独行的态度，哎，我很 欣赏。就像有些明星，有些明星老少皆宜，那种美的大家都喜欢啊，黄渤，哎，对，从村头到乡委哎，大爷大妈全都喜欢，有些明星他就，哎美的很高级，美的很独特。 这种明星也有很多人喜欢。也不是说很多人吧，有一一部分人喜欢那喜欢的人那就是真喜欢，不喜欢人他就欣赏不来，他就不觉得他好看。但你要说我喜欢哪种明星吗？我，我还是偏向大众明星一点，哈哈哈。屁股说几个听听。汤伟 司机，很抱歉，我是个俗咖。哈哈哈，你是个色皮， 滴滴蹦滴滴滴呀滴滴滴，哈哈哈。哎呦，喜欢不行不行，这就阿姨，哈哈。

我其实不太喜欢奶爸这个词啊，总感觉把自己给说老了。虽然我已经有小孩了，但是我也才三十多岁啊，正是年轻有活力的时候。而且我平时的用车场景，百分之八十的时间都是自己在开车， 只有周末和节假日的时候才能陪陪家人。所以我才会把标志四零八 x 当成是自己的日常代步车。这是一款设计非常年轻时尚，号称最美跨界猎跑、最美跨界中型车的一款车型。 开这样的车出门，绝对不会把它跟奶爸联系在一块，而且我开这样的车也很合适吧，丝毫没有违和感吧。但是后来我又一想，谁说奶爸车就得是冰箱、彩电、大沙发呀，难道标志四零八 x 不能当做奶爸车来用吗？ 我偏偏不信这个鞋。所以今天呢，我就把标志四零八 x 当成奶爸车用一次，看看它到底合不合适。现在我们一家三口啊，出门的时候至少得准备这些东西。车内呢，有一个 儿童安全座椅，然后我会推着一个婴儿车，有一个大的手提包，然后我还背着一个双肩包。但是好在呢，标志四零八 x 的后备箱容积啊，足够的大。他的后备箱在常规状态下有五百三十六升的后备箱空间，然后后排座椅放倒之后，最大能够拓展到一千六百一十一升。 而且呢，它的后备箱开口啊，还比普通的 suv 要更低一些，而且还更宽，所以拿取大件行李的时候就特别的方便了。 我们这次要去的地方呢，是济南野生动物园。其实我本来是想刻意找一个能走烂路的地方，好体现一下它的高通过性。结果我一查发现动物园里也都是铺装路面。 所以我今天啊就刻意先找了一段小土路给大家演示一下它高达一百九十四毫米的离地间隙。它不仅离地间隙很高，而且还有一个十九英寸的大轮圈和四周黑色的包围，让它的通过能力完全不输给一些 suv 车型。我们现在出发去动物园啊，要走大概一个半小时的高速公路，其实挺远的。 这个时候对于家里有小孩的朋友们来说，其实冰箱、彩电这些配置啊，我觉得重要性没有那么高。就以我们家为例吧，我们出发前呢，肯定会带好可以保温的奶瓶，这样就可以满足一天的保温需求了，所以其实用不着冰箱。至于电视呢， 其实我也不建议小孩子在车里近距离的去看屏幕，我会在车窗的玻璃上啊，去吸上一些玩具啊，也会带一些可以播放音乐的书啊，玩具之类的。所以后排大人在带孩子的时候呢，要么就是看窗外的风景，要么就是听处理讲的故事 什么的，重要性最高呢。我最看重的是什么呢？我跟大家说啊，我最看重的是空间、安全和环保这些硬指标。对于家用车来说啊，空间当然是越大越好，因为更方便照顾家人嘛。那标志四零八 x 呢，有两千七百八十七毫米的轴距，后排的腿部空间和头部空间其实都很宽敞。 在安全和环保方面呢，标志四零八 x 整车高强度钢的占比达到百分之七十九，在 ab 柱，包括车门的防撞梁都是热成型钢，车内是百分之百的绿色环保材料，所以新车从买回来到现在一直都没有什么异味。空调呢，还有过滤 pm 二点五的功 能和智能空气净化功能。而且标志四零八 x 还有三个特色，第一个就是三百三十毫米的大尺寸制动盘，制动距离更短，也更有利于保障安全。二是后排安全带未及提醒功能，这是目前很多汽车还没有做到全系标配的， 不要小看了这个配置啊，因为目前美国正在推动立法，要求汽车品牌做的全系标配。因为根据美国高速公路安全管理局的数据显示啊，如果后排乘客也系上安全带的话，就可以减少百分之五十五的后排乘客死亡风险。 标志四零八 x 呢，已经标配的这个功能，可以说在安全理念上是非常超前的。第三是 vivo 全感座舱啊，前面是三个屏幕，不仅科技感满满，而且设计也很符合人机工程学设计。 不管是我开车还是家人开车，都能够很方便的找到最适合自己的坐姿。所以长途出行的时候，家人轮流着开车，也是对安 安全的一份保障。可能很多人会有一个疑问，那标志四零八 x 是一个偏运动型的车，他适合家用吗？这就不得不说啊，标志四零八 x 百变的动力性格。 标志四零八 x 全系标配的是一点六 t 发动机，匹配八 at 变速箱，动力是比较强劲的，而且平顺性也非常不错。通常在我家人在车上乘坐的时候，我会切换到经济模式上去， 在经济模式上呢，他的油门形成会变得稍微长一些，那么加速感受呢，也会变得稍微柔和一些，是挺舒服的。在转向和悬架方面呢，虽然是比较运动化的调教风格，但整体上来说呢，用四句话就能够形容。第一是转向细腻无虚位，第二是低速灵活高速纹， 第三是底盘紧致不甩尾，第四是滤震干净有质感。是不是夸的特别过分啊？但他确实是这样的一种表现，是一个开起来能给你价值信心，给你安全感的。 所以他又有轿车一般的操控性。所以不管是开车的人，还是坐车的家人啊，我觉得都不会不适应。如果小孩子困了的话，该睡觉的时候还是会在后排睡着的。 我们这次旅行啊，其实只花了不到一天的时间。我觉得标志四零八 x 很好的完成了自己的任务， 空间大，能拉能装，底盘高，能走烂路，操控好，平稳扎实，而且车身安全，车内健康舒适。所以最美跨界猎跑标志四零八 x， 它既有颜值，又有操控，可以运动，也可以家用，正式能够满足以所有生活场景的全能家用车啊。 所以是不是开个奶爸车，我觉得并不重要，重要的是你的车是否具备了我上面提到的这些实力。而且更重要的是，你的心里到底有没有装着家庭和孩子。

ok， 我们来开一下，试驾一下这个标志四零八 x， 哇，这个车坐进来真的，虽然是同平台是凡尔赛，但是整个内饰比凡尔赛的看上去设计犀利实在太多了。这个方向盘，这个小小的方向盘，是吧，我最喜欢的就是标志的这个小方向盘，打起来是非常棒的， 我们点一下火，然后再加上这个三 d 的液晶显示仪表盘，真的，你看我模式切换啊， 看到没有？嗯，这仪表盘炫不炫？嗯，你看它是里外面一层，再加上里面一层， 我靠，这是真的帅啊。我靠，然后你看我开门了，喏，是吧，嗯，是吧，我靠，这个，这一套真的是 法国人的设计，真的是有点东西，包括是整个内饰的做工用料，我觉得非常扎实啊，用料虽然谈不上好啊，但是做工非常好，你听一下这个是吧。嗯，手感很好啊，很好做感，做工真的非常好。然后我们看一下 这个转向手感的阻尼，非常好啊， 非常有高级感，这个转向手感的助力，而且这个方向盘非常小啊，开起来很灵活啊， 我们过一下减速带感受一下啊。 哇，这底盘很有韧劲啊，非常的韧，但是跟反尔赛不一样，反尔赛是那种 非常非常软的那个感觉，这个底盘绝对算不上是软，一点都不软啊，过这个减速带一点都不软，但防小赛过这个减速带就会像略过一样的那种感受，但这个底盘就完全不一样了，油门调教稍微有点灵敏啊，我们往这边走吧。 哇，这个小方向盘开起来真爽啊，这小方向盘开起来就像在玩模拟器一样，我靠，稍微踩一踩啊。 哦，他这个两个表都是往上转的，转速表是倒过来转的就正常。我们转速表不是这样转的吗？他是逆时针转的， 然后他的这个时速是顺时针转的，他在里层是一个转速表，外层是显示的一个档位和他的一个时速，他分了两层， 这个仪表盘就是那种三 d 的那种感觉，就是他有里面一层和外面一层的。这底盘比防守赛真的硬好多，但是又是有很有质感的那种硬转向手感也很有质感。我们超一个车啊。 哇，动力够轻快啊，那发动机的声音还不错声音也不错，是吧？动力也不错，是吧？ 哇，这底盘可以。 哇，这底盘质感太棒了吧。这底盘质感简直就是把国产的四零八按在按在地上打，完全不是一个车啊。我靠， 这就是让我找到了之前开那个进口的标志三零八 s w 那种那种底盘的质感。但是因为这个车更新嘛， 他是一个新车，所以那个车是时间久了，所以会那个一点，所以会散一点，这个就巨整无比啊这个感觉。这个车是目前十几万的燃油车里面，我就是坐进来就有一种产生有一种购买冲动的这种车子你知道吧， 因为现在的车太同质化了，要么就是电那种大屏电车，要么就是国产的那个各种放炮的那个那种，那种像 univ 那种的那种的车，但是像这样的车真的是真的是给你一种完全不一样的体验。我是底盘。 哇塞，这底盘是真棒啊，这底盘。我靠，我靠，走这个烂路，你你你，你，感觉怎么样？还不错哇，真不错啊，这底盘，我靠， 不得了，这底盘，哈哈哈哈，别这样挂，不是，是真的好，这底盘是真的好，我靠，这底盘是真的好，可现在很多车都在退步了，越做越差了。燃油车里面， 但是，但是这台车是我，真的是我是我目前看到开到现在十几万的燃油车里面让我开到最惊喜的一个车，就这一一，就这么一喵喵一一会会时间开下来，我就已经产生这种感觉了。也不是说硬硬吹这个车，反正我我们又不是来给他做广告的，就是来白嫖一下给网友看看的。 隔音真的是不咋地，这个车讲真的，哈哈，是吧，隔音真的是不咋地，但是这个底盘是真的好，讲真的，是真心好，这个底盘真舒服。