xadv750配置参数

哈喽，大家好，我是幺九零星，有辆车号称无所不能，可实际却是啥都不行，他就是价位高达十六万的跨界踏板 adv、 本田 s、 adv 七五零。 说一个摩托车是否全能，主要是分析四个方面， 分别是代步、运动、让路、穿越、公路旅行。在来到了主观点之前，大家要记住这句客观真理叫做物理定律大过天。他的两大物理定律就可以决定他的各项表现。首先是参数方面，马力小，体型大，底盘低，马力只有五十五匹，约等于别的 五百 cc， 但是整备质量高达两百三十八公斤，轴距长达一点五八米，也就是说它比宝马水鸟幺二五零还 还要重，轴距还长了五十五毫米，离地间隙只有一百三十五毫米，还没有普通接车高。两大配置变速箱是 dct 双离合，变速箱 平顺。第二点，减震过软，容易打底，看，这就是打底留下的痕迹。大家听完他的物理定律之后，再交他十六万的价位，来分析一下他的代步运动，烂路穿越、传统摩旅排序如何，又有哪项可以及格？ 不卖关子了，直接公布答案，那就是除了公路母女之外，其余的全都不及格。先说公路母女方面，他只能是勉强及格，优点就在于坐姿舒服，坐垫宽大，风度保护好，但是问题大于油箱太小，只有十三升，如果是跑过来的话，三个多油，一箱油四百公里不是问题，但是跑高速的话，油耗四升多，续航里程就只剩下了两三百公里。 剩下的三个方面全都不及格。咱们先说市区代步研究，说了他是自动挡，不用换挡，不应该代步很方便吗？哈哈，你要结合他的体型以及他是 dct 双离合体型，堪比宝马神鸟，在市区非常笨重不灵活，挪车也非常困难，我一米七二，其他是脚尖点地，落脚很有压力，而且这个 dct 双离合起步很重，低速还顿挫， 再说运动性，那真的就是渣渣，五十马力，两百三十八公斤，这是标准的小马拉大车，动力表现非常弱，同时幺五八零的超长轴距以及非常软的减震，这两大物理设定让他就没有什么运动性，同时只有幺三五的离地间隙，让他的亚弯级像非常低，非常容易磨底盘。 更过分的来了，这个 dcd 变速箱居然会在你压弯的时候自动升档，而且有时候不是升一个，而是连升几个档。弯道自动换挡不仅是会影响你的操控，更是会因为顿挫和电力变低影响你的安全。 最后一点，让路穿越，这个车的表现就是不折不扣的垃圾，不如旁接车。我对这句话负责，轴距比接车长，减震比接车软，重量比接车大， 底盘比汽车低，它就完全不如普通接车。更可笑的就是在于，这么长的轴距，这么低的底盘，它的中间刚好是发动机油底壳，原厂没有护板，这是车主自行加装。 这个油地壳位置已经全都是伤痕了，也就意味着他与原厂在跑烂路的话，极有可能损坏油地壳，进而损坏发动机。但是他竟然号称自己是 abc， 这真是华天下之大忌。 总结，结合上级的仅有的一点外观和配置优点，再结合本期几乎所有条件，我们可以得出结论，他就是一个中看不中用的披着踏板外壳的公路旅行者，再结合十六万的高价，他还是毫无性价比。那大家觉得什么样的人会买它呢？欢迎交流啊！

外选很帅的跨界车，本田叉 adv 七五零到底应该怎么定义他的类型？大家好，王大师，那到底什么样的人会花十六万啊，甚至十七万买这样一样踏板？ 今天给大家带来这辆车子呢，就是本田的叉 adv 七五零，搭载的是一个精确排量七百四十五 cc 的直列双缸水桶发动机， 然后的话，这个刹车系统也是都配备有这个 abs， 而且前刹车是两个刹车盘对向似火灾的卡弦我也是认清的。减震，虽然说是个倒立减震，但是他的支撑性并不是非常好，因为这辆车子往里都反馈他非常容易触底， 所以问题就拉了。你说他这样一个有点越野的感觉，但是他底盘啊，包括他的就减震支撑性又不是特别好，那么他到底能不能越野呢？就非常鸡肋啊啊，那 大家都说本田比较酷啊，这是为什么呢？你看这辆车子落地将近十七万了，他对 abs 是有的， tcs 也是有的，但是呢，大家来看一下手把加热，哎呦，都这样一个价位了，给你的连个电动风挡都没有，这个风挡你怎么调节呢？你手动调节， 然后说下这辆车子的驾驶感觉吧，这辆车首先是无钥匙启动，它启动了以后呢，我们直接轰油门，它是不走的，不好意思，来看这里啊，它是有三个档位的啊，它是有空档，有 d 档，还有 s 档，那 d 档就正常了一个看这里就变了， 这时候呢，你旅游他就走了，那 d 档跟运动法有什么区别呢？其实我骑了以后，我发现其实也没有太大的区别，就是可能骑的时间比较短啊，没体会出来，那这个车的他的骑行感受就是，你看我稍微给点油，他就会窜， 他特别错，你知道吧？那么那么建议大家低速行驶的时候呢，稍有拐弯干嘛稍微带一点刹车啊，他就稳的多了，你要是不带刹车就就就很窜。是知道这是不管你带妹子啊，干嘛的啊，当然带妹子会好一点啊，就是妹子坐后边， 哎哎，没有没有，这车太操了，不怪我吧，我也没办法，对不对人才。这样的话这辆车呢还有一个问题啊，就是他 速度慢的时候，在你低档位行驶的时候， dct 它自动切这个档位的时候是有明显顿挫感的，整体不是特别的顺，但高档位确实没有这样的问题， 无论是城市通勤还是偶尔跑跑周边，整体来说都是比较舒服的。如果你把它看作踏板，那么他在零到一百这个加速感会让你特别的爽，当然这辆车的极速他也不是特别的高，大概能跑到一百八到二， 就是极限应该在二百，但是一般踏板谁会开到二百呢？也没必要啊。然后咱们看他的一个储物空间吧，我试一下，看下能放下裙子， 哈哈哈。看样子这台车子的话是得加一点三箱呀，干嘛的，或者加个微箱哈。 嗯，这辆车子他的新车价格是非常贵的，但是这辆车子的话如果大家真的喜欢，那你可以去选择购买二手车，因为二手车的这个掉价是比较厉害。像这辆二一年呃，八千 多公里左右的车子，现在的售价应该在十一万左右，那么这样看的话还是比较香的啊，因为这台车子我们出去跑车的时候呢，他的操控其实非常不错的， 只是说由于他的这个就是算是一个跨界车吧，反正就是有点思不上的感觉，就是感觉啥都没占上，你说运动吧，运动也不是非常机智，你说越野吧，越野性能也没占上，就感觉有点怪怪的，就是哪方面都不是特别突出，但是呢，他也没有一个特别的短板，对吧？ 那么如果你有十一万的话，你是会考虑现在半折出售的奥古斯塔，还是会考虑买这样一个踏板？欢迎大家在评论区留下你的看法，不要忘了点赞关注以及分享，我是，那时我们下期再见。

这台车也没什么好讲的，双缸链条传动七百五十 c c d c t 六速自动挡也可以手自一体，前后浮条，轮毂前后减震均可调节。这台车十三升的一个油箱九十二也能喝，根本不挑剔，百公里油耗不到四个， 五种驾驶模式任你选择。这台车呢，也贴有了全车的车衣，升级了 g i v i 的风挡， g i v i 的护杠， t s r 的一个尾段排气，这台车要不是放了太久电瓶没电了， 不然油门必须给我轰。这台车呢是二一年七月落的户，现在跑了一万零六百多公里，目前四 s 店的报价应该是在十五万多，落地的话要十六万多，那么我眼前这一台只需要十二个冒头，喜欢您来带走它！

今天店里收了一台跨界的 adv 踏板车型，据说比当年便宜了不少钱，带大家看一下。 没错，就是这台本田的 xadv 七五零。他的定位就是一个跨界的 adv 踏板车型啊，搭载的是六档 dct 的 自动挡变速箱啊，手自一体啊，可以给大家看一下右边手把这里通过他这个 d 键 s 档啊，这边还可以切换一个手动和自动啊。这点无论说是在城市道路中，还是说在简单的一个 土坡上，起亚这个应付的话完全是没有问题。来吧，带大家看一下。仪表方面啊，用的也是无钥匙启动，这点必须给他加分。用的呢是单色的一个全彩液晶屏啊，没有彩啊，单色的液晶屏显示的数据还是蛮全的，比如说公里数啊，温度啊，挡险啊这些 给的都是非常齐全的。而且目前这台车进行是九千多公里，对于一个本田车来讲的话，九千多公里我更感觉像是刚刚过了磨合期。来吧看一下它的实用性方面， 他这边的底座打开之后，他不是油箱，底下是一个储物空间，这边放一个半亏是没有问题的。当然了，放全亏肯定是有点费劲的啊，他不是并不是特别的大，他的油箱呢，在中央这里打开，在这里加油，就在当这个位置。哈哈。还有大家最关注的呢，就是他这个做高问题，我带大家看一下 他官方给的一个坐高啊，是七九零的坐高，但是你像我一米八的个头坐上去啊，是两脚正好着地的，他这个坐垫会非常宽大，当然了，你坐上去骑的时候还是蛮舒服的，这时候就能感觉到坐垫宽，其实也是一种优势。而且呢，他这边还有一个手刹，我们不用说，在 停车的时候挂上空挡，他会来回的溜车啊，这点不用担心，他这有个手刹，而且他这个手手刹的这个手感 非常的细腻，非常爽。来吧，朋友们最重要的环节来了，这台车二一年三月份上牌，仅行驶不到一万公里，目 目前只需要十三万三的价格即可拿下，比新车呢省了将近三万块钱，而且还不包括购置税。来吧，看一下这台本田的 xadv 七五零，是不是你们所喜欢的，记得点个关注。

哈喽，大家好，今天给大家聊一下我的这台 s i d v， 这台 s i d v 已经跟了我两年多的一个时间，大概行驶了两万多公里 啊，我中间卖过十几台车，这台车一直没有卖，为什么不卖他？是因为我实在换不掉他，因为他的感觉是简直太好了。那么这台车他要马力没有马力，要扭矩没有扭矩啊，他为什么说我一直把他给留下来了？那我就从以下几点给大家分析一下。先说他的优点吧，他只是外形是像踏板车，但实际上来说他就是一台挡车， 包括整个车辆在驾驶起来的感觉，还有他给你的反馈都是完完全全的是一辆挡车的感觉，比如说像 t max 五六零，他取起来还是一台大踏板的感觉，但是这台车完全不是，你上去之后你就发现他除了没有这个油箱在中间隆起之外，他的一切设定都是一台挡车， 所以说他的操控在所有踏板当中，包括七八四五六零，他的操控就是最顶尖的，没有之一。第二点，大家都知道这个车他其实马力并不大，但是呢，对于他的这个低钮比较充足，所以说在低钮的时候，特别是前段你第一次骑这台车的时候啊，你会把他低钮前 那个刚一起步的那一下给吓一跳，因为他这个劲还是非常大的，他只要你能玩，关闭了 tc 之后啊，他会很轻松就会烧开，所以说他这个低钮是非常足的。我认为就很多人说啊，那么贵的车，七五零排量，他给你个五十多匹一个动力。嗯，那您说够用不够用，我觉得已经足够用了，你无论是跑长途还是去干嘛的，这个车能跑到一百八还不行啊，一百八十公里时速我觉得已经完完全全足够了啊， 他的发动机啊，其实啊，就是本田飞度的那款发动机，砍了一半，然后移植到这台车上，给他配了一个本田的 dct， 卖两台飞度的价格。第三点啊，就是我当时买这个车是冲他这个外形去的，后来深入了解之后，骑了一段时间之后，我就发现我自己越来越喜欢他， 无论是这个外形，到现在为止，虽然说是一个老款了，但是看着还是蛮前卫的啊，不得不说本田的他的设计师设计的真的我觉得太好看了，而且前面我自己加了一个鸟嘴，我觉得老款的比新款的反而会显得更加野性一些。改起来新款的呢，就像现在的，比如说一些汽车一样啊，他会显得整车比较豪华了。我觉得新款的 acdv 也是， 他的前脸显得是比较豪华了，但是你要说野性的话，我觉得老款车显得是比较野一些，这个外形呢，也是独一无二的，我这个人比较喜欢小众冷门的车型，我有的车啊，全都是比较冷门，都是比较小众的，然后那些大热门的车呀，也买过，但是都让我自己卖了，所以说我对这台车是真的非常喜欢。我第四点啊，说一下这台车的改装吧， 然后这台车它的前减震是一定要换的，特别是老款的这个 s a d v， 老款的 s a d v， 它的前减震如果不换的话，你稍微过那么一点点的小坑，它还会处理， 他这个前减震被阉割的也可以说是无法过坑，你正常起步，你哪怕是时速三十四是你过一个小坑，他也会处理。 虽然说这个老款的 ac 六减震是一定要换的，新款呢可以不换，新款呢，没有那么的容易打理了，但是呢，你过个稍微大点坑，速度快一点，他也是打理的，所以说这台车因为他车头比较重，所以说呢，前减震是有必要换的，是一定要换，换完之后你会发现整个车给你带来感觉是完全不一样的啊。现在你可以看到前面我的前减震已经 高了很多很多，是原来的二点五倍的一个高度，后检电脑没有换，而是选择加装一个短点的狗骨头，让他整车的前后的高度啊相匹配。第五点啊，整车车重是比较重的，他的重量是一百三十七公斤，如果您再加装一些东西的话，估计超了两百四十公斤左右了。虽然说他比较重，原地挪车的时候可能会比较费劲一些，但是他一旦砌起来之后，整车感觉是非常轻盈的， 就像您骑一台三百级踏板一样，是非常轻盈的。第六点，再来说这个油耗吧，他的油箱只有十三点二升，非常小，也就是实际续航也就三百公里左右啊，但是呢，这台车虽然说是一个七五零的排量，但是他非常省油，他能省得到一个什么地步呢？ 比如说您在高速上面以八十公里时速均速行驶的话，油耗只有二点七或者二点八左右，如果您时速是在一百二十公里左右巡航的话，他的油耗也只有三点五或者三点六，最多有点封，你顶点封也就是三点八顶天了啊。所以说对一个七五零排量的摩托车来说，他能做到那么低的油耗，哎，也是 挺惊讶的。我当时也是挺惊讶的，我相信屏幕前的您也是很惊讶啊，一个七五零排量车能做到那么低的一个油耗，当然他要归功于他的 d c t 啊。 d c t 他不像普通的踏板车，普通踏板车是一个 c v t 的结构，他是靠转速给推上去的，他一直没有任何变化。而这台车呢，他其实本质上就是一台挡车，挡车如果你想省着油跑，他是可以省油的，如果您不想省油跑，他也是很费油。所以说这台车也是一样啊，和挡车是一样的。 当您像我一样把这台车前后简直已经改过之后，那么这台车就可以进行一个中度的一个越野了，当然他不能重度，因为他车太重了啊。现在我给大家演示一下啊，平时我骑这台车是一个什么样的姿态啊？那现在呢，这种姿态是一个比较正常的姿态，也就是很多踏板车也都会这样的，在高速行的时候，我可以这样坐啊，往前伸一下，他这个是比较舒展的，整个车把比较宽，很舒服，很舒服。 然后也可以这样做啊，正常的一个坐姿，当然他我我装了一个，那个什么装了一个这个越野脚踏，你可以在越野的时候呢，像像这个越野车一样站起来骑，这是站立脚踏，然后两个腿呢，膝部夹住这个中间的，中间的这个座位啊， 就可以进行越野了。然后呢有时候你比如说骑累了呀，也可以站起来骑一下他的后面呢。还有一种做法就是有点像盖过的那种啊， 泰国的那一种，就是说你可以这样骑，当你自己的话你和别人进行竞速的话，当然这个车呢不能竞速啊，因为他马力太小了，然后我也可以这样骑，有时候天冷的时候我也这样骑，因为前面那个风挡啊会帮我遮住一些，就这些风显得我自己比较暖和一些，也可以。 呃，换一下姿势吧，有时候身体比较疲劳，这样换一下姿势也是比较好玩的啊。当然如果您带妹妹的话妹妹也可以坐前面，然后你搂着他。哎，就这样骑是不是很好啊，嘿嘿，我改完减震之后啊，他的高度其实并不像越野生那么的高。 座椅它因为它是一个踏板车嘛，一个带挡的踏板车，所以说它的座椅是比较宽大的，我现在一米八一的身高，穿鞋大概一米八三左右，你看看我的脚，如果放下来的话我还能再往下放一点，实际上正常的一个坐姿我下来之后就是两个脚尖到底。所以说如果这台车你买了之后啊您的身高不够 的话，如果你想换减震那么一定要慎重考虑你的身高啊。好了那让我总结几点吧，如果你喜欢这种跨界踏板的造型，喜欢本田的 dct， 给您带来完全不一样的感觉。喜欢这种右向踏板车，但是操控比踏板车要强了很多很多的一种车的话，那么这台车是您的不二选择，而且现在这台车二手车是非常合适的，包括新款现在都是有有优惠的，因为高贵的本田也是撑不住了呀， 因为咱们现在啊，毕竟口袋里面都没有钱是不是？所以说基本上所有的车，包括本田雅马哈都在降价，现在入手它反而是一个比较好的世纪。 这款车他的并列双缸得益于他的点火角度的不同，所以说出来声浪是非常迷人的。到视频之后我会给大家听一下，我称这台车他的这个并列双缸声音是打鼓声，真的非常美妙。当你玩的车玩的比较多了之后，你反而对四缸车的那种感觉，四缸车的声浪反而没有那么的着迷了， 最着迷的是这种三缸车或是这种双缸车，这种并列双缸的打鼓声，哇，太美妙了， 下期再见。

欢迎来到每日看车推荐一款本田跨界越野大踏板 fadv 七百五十。 近些年有一类车型非常的受车友们的欢迎，他就是跨界 adv 踏板车。这类车型凭借比较丰满的外观和更多用途的前置，迅速成为了市场的新宠儿。 外观方面， sadv 会拥有一个独一无二的造型，他整体风格非常硬派，会很有肌肉感， 相比常规的一些巡航踏板车会更有气场。同时车身采用一个圆形钢管钻石菱形编制架构，让其具备了很好的强度和轻量化。 大灯具备光线传感器，自动感应，根据胃部亮度切换远近光。 动力方面，搭载并列双缸水冷八气门电喷发动机，发动机拥有低扭强劲、油耗低等特点。实际排量七十五 cc， 匹配 dct 双离合六速变速，链条传动，最大功率四十三点一千瓦，最大扭曲六十九扭米， 做高七百九十毫米。油箱容积十三点二升，整备质量二百三十八公斤，百公里油耗三点二升。前悬挂采用运动感十足的金色到立式油压前差。 制动方面采用前后碟刹车配双通道 abm。 仪表方面，采用一个五英寸的 tft 全彩 液晶屏幕仪表，能够进行导航、接打电话、音乐播放等控制功能，配置牵引力控制系统、双通道 abs 液晶仪表、无钥匙启动多种动力模式等。 官方售价十六点一九万元。

本田的，二二年的，然后叉尔迪威最新款的配了无钥匙接入了啊，液晶彩屏了，然后新款的大灯呢，也变款了，这里有这个灯条了，然后呢，金色的避震浮条轮毂，叉尔迪威跨界拉力探险车啊，着车 七百五十 cc 双缸水冷电喷啊，后面呢，可以升级为三厢，然后呢坐垫呢，空间也非常大啊，然后看啊，一摁，看这来，非常高科技的新款啊，看这个， 这里的中控台啊，现在是按键的了，这一开啊，后座也开了，看见没有带阻尼杆的，空间非常大。然后呢，这里啊，一按本啊，预箱就开了。所以说新款车型吗，还是那什么的啊，比较那个，呃，高科技的百公里综合油耗包 驾驶，四点一升油啊，如果说说温柔驾驶的话，呃，三升多啊，试驾一圈自动挡的啊，可以，这个一地闯天下也可以啊，拨片换挡怎么都行，看你心情来啊，非常安逸的一个 跨界的拉力探险车，就是这么理解吧，好奇的能跑长途的踏板车，这么理解就明白了，真舒服啊， 妈呀，他妈呀，这新款太好骑了，我天呐，太好骑，太轻便了，完全感受不到七百五啊，也就是二五零那么那么个赶脚。这小车来给家人们展示一波， 新车指导价十六万，两千，一点优惠没有那么好，加上购置税，加上上牌费，加上这加上那，落地妥妥将近十八万啊，十七万多，那么二手的，一千公里的原版原漆的，二二年的一手车， 你们说十五个多，这玩意香是不香？十五个多，你是买一台叉尔迪威还是买那个？大哥，宝马拿铁啊，怎么选来 这两？这两个车怎么选？评论区给我搂起来啊。你是要拿铁还是要叉尔 dv 啊？给你这个价位十五万多块钱，你要哪个车告诉我就 ok 了。那么好，拜拜。家人们再见。可以，再见。拜拜。

哈喽，大家好，我是德贸行依然，今天给大家介绍本田 x a d v 七五零，这是个 先看一下整车的一个造型，配置方面， 大灯是 led 的，转向灯也是 led， 前减震是倒置双减，日清四活塞卡钳， 然后双排是带 ebs 轮胎的话是幺二零七零幺七的一个全体电动排。动力方面是采用 双双缸四冲程发动机，实际排量是七百四十五 cc， 因为这是个隐藏式发动机，所以说看不到发动机的全貌。后悬挂是单单减震，双摇臂链条传动， 后台配备的是也是普利司通幺六零六零幺五的一个型号，也是全地形的一个轮胎， 这款车采用的手自一体变变速箱。然后咱着重介绍一下他车的一些按键功能，这个车的按键还是比较啊反锁的，看一下右手右手把这个 am 键，这个是 自动挡跟手动挡的一个切换，这边是熄火键，这边是档位空挡 n 档，还有 有一个 s 档运动档，这边是启动按键，左左手手把，左手手把的功能比右手把要多，这个带 t 的这个按键， 这个是一个防侧阀的一个按键，呃，是三三三档可调一个关闭一个一档，一个二档是长按就可以调节这个功能，这个是大灯开关，然后这个是远近光，这个是喇叭，这个是转向灯，再往下这个键看，前面还有个加，这是一个 切到手动模式的一个加档减档。还有就是这个车配备了一个手刹，因为他是踏板吗？然后如果说你停到坡道的地方 可能会发生溜车，然后这个地方拉一下手刹就拉起来了，再一拉一放就可以归位 擦 etv 的原车钥匙，这款车是带无钥匙启动的，就是只要你把车钥匙装到身上，车上会感应站到车旁边， 确定这个按按键可能拧动，如果车钥匙不在的跟前的话是拧不动的，拧到这个位置的话可以打开油箱盖，包括座椅都是电动的，都可以打开。后备箱的话可以放那个半盔，勉强放个半盔， 然后再往再往下面就是就是通电，全车通电了，这个时候你的油箱盖是打不开的，包括座椅也是打不开的，这个时候就可以直接启动车了， 因为踏板车，所以说他启动必须要捏着刹车才可以，可以看一下仪表盘， 现在车是启动状态，现在是空挡，大家看一下按一下 d 档，按一下 d 档，再按一下就是 s 档了，然后这个车摘空挡的时候，必须捏着后刹才可以摘掉空挡， 这样就可以到空挡了。再说一下这个防侧滑的功能，这个防侧滑的功能长按的话是关闭状态，可以看一下长按关闭了，然后这块会有个斜杠，表明已经关闭了， 再长按就会打开，然后快速按的话是一个一档二档的切换，他的一个防侧滑的程度会增强减弱。下面听一下声浪，这个车是两杠车，声音应该 私房车那么热啊。 就是车如果在档位上的情况下，如果在档位，大家看是有档位的，有档位的情况下你提下边坑车就会自动熄火，这个基本大排量的车都会有。 下面看一下这个车的风挡，是一个可调节式风挡，但是手动的，不是电动的，这个是一个保暖开关，拉开以后一拔，然后用手扶着就可以调节，他是五档可调的，然后根据自己的身高来调这个风挡的一个高低，调好以后把这边锁住就 ok， 转到就可以高低就不动了。然后下面说说这款车的全车改装，这款车全车改装花了一万六，下面看一下都花哪了。 sw 的前后防摔球 这个一对是六百，前后一千二，埃尼瓦的一个防撞架这个一个是五百，全车的护杠上下护杠是一千块钱，大灯的一个金属保护罩四百，金属的手把握手左右 一共是三百，加装的可伸缩越野脚踏一对五百，正常骑行的话脚是踩在这里的时候，如果遇见越野路面的话可以踩到这个脚踏后脚踏没有改原车的 右侧的排气防摔胶五百，可能说你吹什么牛逼，就这几百几百的改装件咋可能一万六 来，下面来看花钱的东西，天蝎的尾段排气六千， 德国的 sw 三十八升铝合金尾箱六千，全车改装件一万六千多，没毛病吧？再说一下价格，这个车官方报价是十五万八，然后加上购置税以及 保险挂牌以及改装的一万六，六千块钱下来一共差不多就十九万左右。二手车的一个市场价格的话就是一九年左右的，应该是在十五到十七之间，具体看车的改装件以及车的公里数， 车况今天的介绍就到此结束，明天的话介绍杜卡迪的安德鲁。

兄弟们，这台踏板车就牛逼的哈，需要挂挡才可以走的，这个就是本田的叉 adv 七五零。先介绍一下这台车有什么比较实用的功能吧，这个挡风哈，是可以升降的哈， 然后呢，这个有个手刹在这里哈，把手伸进来哈，这个是手刹啊，这样子车是不会动的哈， 防止他溜坡。还有呢，这里这个油，呃，油箱盖跟这个怎么开呢？这里，呃，控制开关，这里哈，按这个啊，先关机， 按这个左边啊就打开了，然后呢，这个空间刚好可以放下一个，全亏哈，不算大。然后呢，按这个右边的话就是个加油的哈。啊，这台车子是二幺年的， 跑了一万五千公里啊，现在的重点是八万八千八，随时包提档过户的啊，这个车的动力也是相当的猛，需要挂挡才可以走的哈，啊，不挂挡加油，他是不会走的， 这里这个地方这个这是可以挂挡走啦，兄弟们，八万八千八。

哈喽大家好，我是广州发小胖，今天呢给大家带来两款重量级的嘉宾，雅马哈的 t max 五六零，还有本田的叉 adv 七五零， 这两款车型哪个更香呢？小胖来给你们介绍一下。首先他们都是搭载的直列双缸四冲程水冷发动机，精准排量分别是五百六十二 cc 跟七百四十五 cc 的排量不一样，让马力功率、扭距。 ts 五六零肯定是要比叉 atv 小上那么一点的， 都是标配前后 abs 和 ts 牵引力控制系统，全车 led 灯具。不同的是叉 adv 采用五寸 tft 全彩液晶仪表，而 ts 五六零呢则是七英寸的彩色 tft 仪表， 电加热手把跟坐垫呢，也就 t max 五六零才有这个功能。接着就是模式选择，叉 a d v 七五零呢，高达五种的骑行模式可以选择， t max 五六零呢只有两种 st 模式功能选择，叉 idv 呢是采用浮条轮毂，前后悬挂都是可以调节的。 t max 五六零是铝合金锻造式轮毂，两款车型的油箱容量呢也是不同的，叉 idv 呢是十三点二升， tx 五六零呢是十五升，相差接近有两升， 前者续航大概在五百多公里，后者大概续航在三百来公里，重量呢也是相差有十七公斤的。你们觉得这两款车怎么样？欢迎大家评论区留言。

本田的 xtv 啊，特别的高端啊，比较少见，外形也非常好看，现在很多踏板呢，都是模仿的这一款，但是想碰一个车主还是比较难的啊，今天给大家拍到一个车主，让他讲一下。啊。啊，你好， 您现在骑了多少公里了？这个车这骑了八千公里。八千公里那几年？两年了，两年啊，那所以这款车车主两年。让车主给咱介绍一下优缺点你你觉得他这个车啊优点都有哪些呢？ 啊？这个车就比较稳，稳，比较比较比较特别稳啊，这个不管刹车系统还是加油控油的，都提的就是人，人车能合一啊，人车的比较合一， 比较自如，就是不管拐弯啥都比较好，比较好，性能比较稳定啊，他是也是一个自动挡嘛。啊？ 其他的呢？其他的还有啥？这个车是不坐高会比较高一些，坐高有点高，他座位比较宽，就坐起来长途比较舒服啊，腿部会比较舒展一些啊，哎，对对对，这个车当时办完得多少钱啊？ 这边当时十五万三的车，然后副驾下来就是不到十七万，就是这款车大家都知道他是个 adv 踏板，那你觉得他跑烂路这些到底这是个拉力车，他就是跑长途的，跑长途他座高比较高，也比较座位比较宽，所以他长途他就比较好，所以大家看一下他后边悬挂这块其实还是比较有特点的啊， 跟那个尼瓦各方面还是离的比较远，整个这样这样过来。那这辆车其他的优点呢？ 这个车其实有点挺多的。这个车啊，怎么说？我反正到哪就觉得大家对这个这个共识，就这个车比较做的比较 轻质，这个这个整个质感比较好，已经两年多的车，一个本田红确实非常漂亮， 那当时十五万多的摩托车可选的也比较多呀，你当时是就怎么选的这这辆车呢？这是在一些老的车友他推荐这款车，他这个车刚上市的时候说这个车他不管性能还是啥，就是比较适合， 所以你就直接选驾驭比较比较好啊，驾驭性能比较好，本田的车呢，一般除了价格是缺点，其他想再找缺点确实还是比较难。感谢车主给我们分享。又让我们认识了一款十七万的踏板，谢谢大家观看。

哈喽大家好，今天来个第八集，这个第八集更牛了，这个第八集就是我们踏板的跨界车叉 adv 啊，这个车子呢就是我们七百五新车的本田叉 adv， 新车售价高达十六万不到，上好路要到十八万，全车带哪些改建呢？首先 g r 的这个挡力板啊， 一千多块啊，同时这个全车的这个波克斯的副杠，同时还带什么呢？还，他居然还花了六七千块钱改了个避震，这个避震不是欧林斯岛，是美国的一个品牌，也很不错，前面前后都是钢丝圈，双叠日清卡钳， 这个 xajv 这个配置就不用计算了，小二十万的一台跨界踏板车，真的很帅啊。然后这台车子是什么时候的车子呢？这台车子是二二年刚刚上牌一个多月的一台本田 xajv， 仅仅安全 行驶了多少公里路呢？七百公里路就拿出来卖了，这种车真的很少，但是我们呢公司主要收也就是收这个车型，但现在呢，我给大家一个嗯，比较实惠的价格啊。这个车新车这个价格呢，要到弄好了十八九万加改进可能要卖二十万了， 现在我们给他来一个十五万以内啊类，多少呢？咱们见面详聊啊。这个车子真的很不错，很帅他呢，大家注意的，这是新款的叉 atv， 还不是老款呢啊，价格相当给力啊，同时呢，这个车型是也很难得到的， 很帅啊。同时呢，这个车子大家也说一下，很多人不了解这个本田 xsuv， 本田 xsuv 是七百五十， cc 是他的，这个刚熊本自己生产的，熊本线生产的不是太惨啊，所以这款车我觉得就是作为入门级的大帽的本田的 很不错的一款车，因为别的排量的七百五十以下的呢，他就是太惨了。所以说像这款车也是我个人强烈推荐的，毕竟人家开了七百公里路，这个跟买台新车有什么不好呢，对不对啊？哦，不好意思，七百呢， 七十公里路啊，不好意思啊，你见过七十公里路就拿出来卖的新款 xsuv 码堪比全国最新啊。