十一代思域l2辅助驾驶会转弯吗

谁跟我说这车强的？车道居中五关卡，看看这车能过哪俩？那车道居中功能作为 l 二自动驾驶的最基本的功能，需要车在车道的中间不能出现。和男足一样， 本次测试的本田思域高配版售价高达十七万三千九，那也是紧凑型轿车里面最贵的车型之一。头两关立交桥大道，这是一个大魔王项目，那思域是一个项目都过不去，看上去很努力，但也只是撞护栏空调价。谁跟我说这车强呢？ 回到高速公路上，本田思域能够较好的通过第三个关卡，但后面的第四关、第五关 基本就刹车不断了。所以即便是售价很高的本田思域，这个车道居中功能也就这样，不要过于相信。

现在我们在高速上，我试一下这台车的这个定速巡航，应该叫自适应巡航这个功能，包括他这个车道保持。我刚才试了一下，我感觉这个系统真的还是挺好用的。 以前在时代思域上这个是顶配才有的配置，但是现在我这款我买的是高功率最低配，他最低配的配置上面都给我配备了。就像这些车道保持啊、跟车距离啊、这自身巡航这些啊，包括防碰撞预警 全部都有。我看了一下他那个摄像头啊，藏在这个后视镜后面，隐藏式的一个摄像头，昨天晚上把前保险杠拆下来，并没有发现他前面有什么前雷达之类的啊，我就看见他这里有个摄像头。 然后你看，比如说现在我定速是一百二，现在他车速自动给我降到一百了，因为前面的车车速慢下来了，在高速上面就 有有点是自动驾驶这种感觉。包括他还有两边后视镜都有那个盲区盲区提示，就比如说如果我后面像刚才这台车超我的时候，他在我的左后方的时候，这里就会有他这个盲区提示，这个灯就会亮。 像以前的话，我遇到过的情况就是比如说我想变道，但其实我我后方有车，比如说我想往往右边变道，但是我右后方其实是有台车的， 但只不过是我在这个后视镜里看不到，在右边的后视镜里也看不到，他刚好处在我这个视角的盲区之内，然后这个时候我除非是头转过去看右后方，不然我是看不到那台车的存在的， 所以这个时候如果我变道会非常危险，以前我开时代的时候碰到过几次这种情况，就我想变道，但是后面突然传来喇叭声，我也懵逼了。我明明看过后视镜里没有车的，就有点像是特色 拉的那种感觉，就如果你开你开过特斯拉，你就知道特斯拉的话，他那个前后左右摄像头就旁边车子是大车小车什么都会显示在仪表盘上， 在这里差不多类似这种感觉，只不过他没有后摄像头，他只能看到前方这个扇形区内的车辆，差不多一个半自动驾驶吧，差不多这种感觉。就如果我的手不去破方向盘，就像这样的，我把我的手离开方向盘，就时间稍微长一点点，他就会提示我了， 你看，请握住方向盘，到仪表盘马上提示出来，请握住方向盘。所以我我其实有的时候手是搭在这方向盘的，但他没有感觉到我的手在用力，他也会弹出一个提示，这个还是挺灵敏的，最后让我们保持在车道中间。这个系统 我到现在还是觉得挺满意的，就因为我自己跑高速跑的比较多，而我实在那个手动挡我是改了定速巡航的，但是， 呃，定速巡航毕竟他只是定的好，那我觉得手动挡确实只要定速就可以了，我不需要什么自适应巡航，毕竟手动挡他不会自动换挡啊。 fk 七那个手动挡他给我配的这个自适应巡航跟这个功能是一样的，虽然说我降档这个过程他不会去退出，我的 那个自身与巡航他不会退出的，但是我还是要自己去降档啊。请你给我这个配置干什么的？

很多人好奇带自动驾驶的手动挡思域开启了是怎样的，今天给大家分享我的见解。手动挡和自动驾驶的组合真是个缝合怪，既保留了手动挡纯粹的驾驶乐趣，又保留了现代车的辅助驾驶功能， 极大降低了长途疲劳感。在市区通勤，我想让他升档，他就必须升档，想让他降档，他就必须降档。这台车永远以我的意愿再往前走， 长途开高速，我只要启动巡航，我的四肢就可以完全解放。手动两厢思域支持自适应巡航和车道保持，进入巡航状态时，可以支持三十千米每小时以上的 l2 辅助驾驶。在针对手动挡熄火的问题上，本田的解决方 法简单粗暴，当车速下降时，发动机的转速随着下降，当即将到达逆序公有点时，行车电脑会提示及时降档， 此时只需要踩下离合器降档即可，发动机会自动补油，几乎没有顿挫感，若此时不进行降档操作，自适应巡航会自动解除。 虽然手动挡和自动驾驶系统是个缝合怪，但能够为手动挡提供顶配配置，也算是本田给手动挡车极高的尊严了。 况且这套辅助驾驶系统的标定逻辑总体比较合理，上手有一定门槛，完全熟悉之后整体比较好用，还是特别香的。

跑高速，学会这个功能，一口气干到拉萨都不会觉得累！指针图标为 acc 主动巡航开关，打开后，仪表会显示图标同时出现一辆车行驶过程中，向上或向下波动 raise 和 set 按钮可设定当前速度为巡航速度，然后就无需踩加速踏板了。如需调整速度，可向上或向下波动 raise 和 set 按钮即可增减当前速度。开启巡航后，可以切换四种车距模式，仪表中会显示四种模式，有最远、较远、适中、最近 四种车距可选。还可以打开车道，居中保持开关，实现简单的辅助驾驶。如需退出巡航模式， 直接踩刹车或按探索按钮再次开启，只需向上短按 raise 按钮，可恢复至上次设置的巡航速度。是不是很简单？大家学会了吗？

小心前方右侧来车一公里后有距离相近出口，在第二个出口向右前方行驶 五百米处有压线和限速六十拍照 当前车速五十三。 前方出口沿左侧道路直行。

大家好，我是毛喵哥，我们现在的这个买车呢，基本上啊，但凡能够这个上点台面的车子啊，他都给你配备了这个 l 二级别的这个驾驶领航辅助。由于这个前面几个月呢，喵哥陆陆续续试驾了有十几款车，有国产的，也有这个合资的，也有 有些国外的品牌。然后我给大家这个综合总结一下，目前就是市面上所走的最多的 l 二级别的自动驾驶到底能够实现哪些功能？在用的时候哪些地方特别需要注意？首先啊， l 二级别的自动驾驶呢，基本上就是在原来我们 所说的自行巡航的基础上，增加了一个自动打方向功能，也就是说在某些特定条件下，可以实现短时间的自动驾驶。很多车的目前默认呢，有二十秒的，也有三十秒的，在这个时间内手可以短暂的离开一下下，但是你自己注意力 还是要集中在前方，比如说我成了抽纸擦个鼻涕，或者说我我拧个瓶盖喝口水这些操作呢，目前他都是可以实现的。但是 啊，我从这个前段时间试驾了十几款车的这个别下来呢啊，现在对于这个自动跟车，自动刹车这个功能，也就是我们以前所说的自行选行这块呢，大家其实做的都还算是比较成熟了，响应呢，基本上都还算是比较及时的，甚至 在高速上面遇到有人这个突然之间变道，你的这个车子基本上也都能够实现这个快速的踩刹车，而且踩刹车之后，后面的刹车灯会马上亮起，所以在这个功能上，只要配不来二级别自动驾驶的车子，基本上都是可以实现的。而且 这个功能呢，我还发现个特别好用的一个地方，就是在高速上面起雾的时候，由于呢目前配备了二级别自动驾驶的车子，很多在车前方都配备了一个很大的这个雷达，有了这个雷达加持之后，我们 我们在大雾天气遇到高速上面堵车的时候，这个功能呢，确确实实可以大大的降低我们的危险，因为呢，他会根据你的这个设定的跟车距离，提前发现你视距范围之外的一些这个障碍物和车子。只不过说呢，在这个功能上啊，由于 各家这个软件的调教水平不一致，所以呢他们的逻辑其实差别蛮大的。就我发现我私家的车子啊，国产车在这个刹车以加油的逻辑上，甚至要好于这个很多合资品牌。尤其在起步这一块，我发现跟车 感应时间会比国内的明显要慢一排。表现最明显的就是呢，如果前方出现堵车，你在这个跟车行驶的时候，普遍发现这个国产品牌他们在这块的这个响应速度会更快，可能更了解咱们国内的情况。反倒是去核实品牌，比如说前车走的时候，你的车子会出现一个起步晃， 这样的话，你跟前者之间马上就空出一个距离，这个距离马上就会有旁边的车子直接这个挤过来，把你这个距离挤掉了。所以呢，国产品牌在这块的设定上会更接近咱们国内的一些路况啊。第二点呢，差别就是在这个打方向上面，在这一块呢，尤其跟我感受比较深刻的就是这个我试下的沃沃 xc 六零 这款车呢，在自动打方向这个逻辑上面啊，我个人认为他的这个逻辑已经做的这个很棒了。最直接的体现啊，就是比如说我在高上面开着前方有一个这个持续的这个弯道，那么沃尔沃叉七六零呢，他打方向的逻辑跟我们自己打方向的逻辑非常像，就是 你把这个方向稍微扳一点，调到这个角度，他就会沿着这个角度一直这么走，但是呢，我发现我试驾的这个国产车绝大多数都没有做到这个逻辑啊。而且呢，我发现这个我个人认为比较危险的一点，在打方向这个逻辑上面，很 多品牌他会有一个无声无息的退出逻辑，比如说退出他会有一个滴滴滴的响声，没有，他仅仅只会在仪表盘上给你显示一个小图标，比如说他自动打方向的时候，方向盘这个图标他显示是绿色的，他退出之后，方向盘这个图标他直接变成灰色，他就退出了。这种悄无声息的退出逻辑啊，对于 我们的用车安全确实是有很大的影响的。第三点呢，虽然说这些配备了这个 l 二级别驾驶辅助的车子啊，都号称实现了这个主动刹车功能，也就是说啊，在这个极限情况下，他会主动刹车，但是啊，有部分车子是没有这个默认全部开启的，需要你手动开启。 有部分车子呢是默认开起来，而且即使开起来的话，他的有效率也达不到百分百，有时候会出现失误的情况，因为我在试驾过程中也遇到了这个某些品牌在红绿灯 路口前方的车子，明明停了，这个车子没有任何刹车迹象，直接就往前冲，所以我们在经过红绿灯路口的时候，尤其在这个四驱汽车的时候，我不太建议大家去使用这个功能啊，除非在这个路况比较好的这个高架啊，或者这个高速啊环线上面， 为了缓解疲劳，可以这个用一用，但是千万不要依赖这个功能，因为这个功能一旦开起来之后，尤其是目前做的比较成熟的一些，这个车子打方向的逻辑比较好，刹车驾驭的逻辑的比较好，那么 这种情况下，你的操作就会变得非常少，就特别容易出现犯困的情况，所以呢，开高速的时候，精神好的时候呢，缓解疲劳可以用一用，但是一旦出现疲劳的情况，赶紧取消这个模式，自 自己踩油门，自己踩他的，自己打方向，千万不要再依赖这个低级别的自动驾驶，毕竟他只是一个低级别的驾驶 辅助，你万一要是犯困睡着了，这车子开着开着，这给你撞到护栏上去了，你这个找谁说你去，对不对？最后呢，苗苗哥再跟大家提醒一点啊，这个功能他 仅仅只是驾驶辅助，一定要理解，他是驾驶辅助，他不是真正意义上的自动驾驶啊，尤其是在四驱行驶的时候，他对于这个电动车和单车的识别都比较弱，所以大家在四驱行驶的时候，如果发现前方啊有电动车啊， 有单车的话，那么建议大家一定要及时的结束你的这个驾驶辅助，以免出现识别错误，撞到了这个电动车，那就会变得很麻烦。好了， 以上呢，就是这个，前段时间喵哥陆陆续续体验了这个啊，实际款二点二级别的这个驾驶辅助给大家，这个得出了我自己的心得，都是很实在的一些经验，这些忠告希望大家能够记住喵哥不希望大家在这个世界上查了坑。如果大家觉得喵哥新年对你也赞同喵哥的观点，给喵哥点个赞，给个关注好不好？谢谢大家！

方向盘右边是我们本田的 l 二级别的自动驾驶 honda sensing 的功能，左上方图标是 l 二级别驾驶的开启按钮，这是车道保持， 这是跟车距离调节，加减车速。右上方是取消按键。

遇到这种情况别着急，车道保持辅助功能可以实时监测车辆左右两侧的车道线，进行辅助方向盘转向操作 以及车道维持。如果驾驶员操作转向灯、踩刹车或者完全控制方向转换，车道系统将会暂停此功能。

第十一代私欲车道保持和交通拥堵辅助系统 loss 车道保持和交通拥堵辅助系统通过车辆前挡玻璃上的摄像头， 实时监测车辆左右两侧的车道线。当系统持别的车道线，在满足系统作动的条件下，会保持车辆在车道线中间行驶。 如果车辆偏离或即将越过车道线时， lkas 系统会作动并提供转向辅助，使车辆继续保持在车道线中间行驶。 不管车辆在通畅路段、高速行驶或拥堵的路段、低速行驶，该系统都会提供车道保持的驾驶辅助，减轻长途驾驶带来的疲劳感，十分便利。若要使用该系统，可按下方向盘 lkas 按钮，以表 lkas 灯点亮。当车辆识别到路面车道线时，仪表显示白色车道线，此时系统处于激活状态。车速在七十至一百八十公里每小时区间行驶时，满足以下条件， lkas 辅助系统将会作动。 车速在零至七十公里每小时区间行驶时，满足以下条件，交通拥堵辅助系统将会作动。系统作动时，以表车道线及 lkas 指示灯由白色变为绿色， 以保持车辆在车道线中间行驶。如果车辆发生转向偏离，以表会闪烁车辆偏离提示画面，发出警示音，方向盘震动。同时，系统提供转向服务，使车辆继续保持在车道中间行驶。如果驾驶 驶员操作转向灯、踩刹车或完全控制车辆等操作方式变换行驶车道时，系统会暂停使用仪表。车道线变成白色或消失，并且发出疯女声。 车辆进入另一条车道行车后，当摄像头重新识别到两侧的车道线，再满足系统作动的条件线。 lkas 系统指示灯，即车道线由白变为绿色。系统重新启用，保持车辆在车道线中间行驶。 如需停止单行，可再次按方向盘 lkas 按钮。仪表 lkas 灯熄灭，系统关闭。 每次启动发动机，系统会进行自检， lkas 指示灯点亮数秒后熄灭，系统默认关闭。使用前需重新按下 lkas 按钮开启该功能。某些情况下，系统可能不会做动，例如，在车道线不清晰的道路上行驶、在路口无划线区域行驶、 在车道线过宽或过窄的道路上行驶呢？该系统仅为您驾驶提供辅助，并非自动驾驶。实际路况行车要以环境和驾驶员判断为主，记得点赞关注哦！

你知道这个十一代我最馋的是什么？嗯，他有那个，就是标配的那个 l 二级辅助驾驶。你平常用的多吗？嗯，少，就是这个，这个开关，就那个车道保持啊，对，车道保持，然后车道剧中， 然后自身跟车。和平时市区里面开开用到的不多啊。对，市区里面，对，除非高架高，高速啊，就快速路啊，快速路，你们无锡这里快速路多，江阴这边高架都没几条。对， 来试一下。你们试一次都没试过吗？什么就是跟车之类的，试过的，试过的，用过用过，我 我最眼馋的是这个，因为我最近经常偶尔就是比如说去我发展那边，浙江那边玩之类的，然后一开就是两百多公里，然后配置高了。对，他会不会刹停？会不会？不会的， 这个我们现在是一个最近的一个跟车距离， 他的加减速比较自然，有些车比如说国产的一些，比如说新的品牌的一些车型啊，比如说问界，他跟整个跟跟车的距离就保持的非常远，然后起步啊，什么都非 非常缓慢。有些车吧又非常贼，比如说像那个，呃，比亚迪的一些自动自动跟车这功能就要么就是急刹一下，要么就是急加速一下，感觉就是非常不自然，很新手的那种感觉。 传统车企这方面做的还是更感觉更像那种人开的那种老司机的感觉。我们这边再来试一下，把速度稍微往上调一点， 本田的做的要好一点。对，本田的聚众速度也很好。我们现在看一下啊，现在我基本都稍微速度调低一点吧，调到六十。我们现在我现在不用力，基本不用力，看看他那个 其实我有点怕。哈哈哈。我感觉他有点偏左，看看他我现在完全不用脸，方向盘就是搭着就搭着， 他会那的，他也不赚钱，可以这种小弧度他还做做。可以 前面那个看一下能不能过得去，前面那个感觉有点有点缓，就这个。对，看看这个是能过得去，就你你你这个手一点啊，可以搭在方向盘上的，对搭是肯定要搭着，你如果不搭方向盘他就停下来了， 取消了，他会取消这个功能。对，他会取消的。哎。他这个弧度也可以，你看啊对完全完全没用力啊我是完全没用力，就搭在上面，我感觉这个这个车他这个就是 中的位置啊，有点像我开车我喜欢偏左开，有些人喜欢偏中间开，因为我自己感觉到他是偏左的，右边稍微距离要大一点，我们先刹车再来一点，哎，太好用了。哈哈哈哈。 我看见十一代 l 二。对，如果是 l 二的话他应应该他应应该是可以剧剧剧中剧中的，对，剧中跟车，然后加减速这些都可以， 如果你不不使用这个 l 二的话，你就那个观光车道保持他应该要差一点啊。 他有些是车道偏离预警，他没有车道居中这样一个功能。有些车包 过那个我朋友的那个顶配福克斯，他就是这样子的，就是他，只有他只会去撞线，然后告诉你，然后他撞了线呢，他会往回回一点，但是很奇怪，就他像碰碰车一样，就像一个无形的空气墙，他在一直碰一样。哎。他这个你看他这个自己变得 感觉开多了会很依赖，像这种乡间的路没什么车。我就是吧，如果后面车不是很很挤的很很急的话，我基本就这样让他自己开就可以了，只要稍微然后跟车上的人聊聊天啊，然后这样子。 这个路我小时候经常就是坐着中巴车去无锡的路，以前很烂的，最近去年的时候才弄的。我印象中我从小到大他妈十几年都是很烂的十字路， 现在乡下弄的要比城里的要好。那那那那也是说的乡下那个空气好。空气好人少啊。对啊，城里面通勤啊，什么拥堵。

车上有个小车子被保护起来的案件，你知道他是用来干什么的吗？其实他是驾驶辅助系统的开关，打开这个开关，进入设置界面，滚动滚轮，按一下，确定 开启车道偏移抑制系统，确保车辆不会偏离车道。继续滚动滚轮，选择下一个确定开启盲区监测系统，一旦有车子进入后视镜盲区，就会报警，提醒你禁止变道。再滚动滚轮，选择下一个确认开启碰撞缓解制动系统， 出现紧急情况的时候就可以帮助我们踩刹车了。学会了记得点个赞，关注我，中海金宏达！