凯旋bobber与印第安侦察兵对比

机车娱乐打分，凯旋波波前面介绍了金吉拉，又介绍了长江四百波波，这种车型是美式巡航里面的波波，波波车型的一哥就是我们的英国凯旋波波，裸车就已经达到了几乎完美的状态，整车的工艺水平满分，和两个竞争对手哈雷四八英年侦察兵比起来，发动机技术也是最高，而且凯旋还被认为是质量最好的欧洲品牌。 新款的凯旋波倍改善了低速时的平顺度，也加大了油箱，增加了续航。凯旋进入中国市场之后的定价也非常良心，按道理啊，这台车我给他打个九十六分，但是啊，但是最近凯旋涨价了，就凭这一点我给你扣五分，凯旋波倍综合得分九十一。

侦察兵和侦察兵包本到底要怎么样去选择？其实呢从各种方面的都不太一样， 虽然呢看着外观呢跟侦察兵包吧差不多，那其实呢整体的坐姿呢，包括整体骑行的感受呢，跟侦察兵包吧呢 截然不同，这台车的坐姿呢啊，整体腰呢还是可以保持一个基本上直立的状态，坐高呢非常的低，而且呢座椅又不宽，能够适合各种身材的朋友驾驭， 我个人觉得呢，一米五五到一米八七这台车呢都是完全 ok 的，而且这台车呢最重要的就是没有岁数方面的要求，即便呢年长一些的大叔骑也是非常 ok 的。再说说外观方面区别，首先来说呢这台车的外观呢，整体呢发 总机刀，后面排气呢是一个镀铬风格，前面呢呢也是非常复古的，单一的圆形的复古圆灯。座椅方面呢，这台车呢是一个一体式的双人座椅，这个呢就是基本上的外观与包本的区别， 再说到侦察兵包本呢就完全不一样，一款非常年轻化，非常运动的车型，整体坐上来呢就有非常想要操控他的这种感觉，骑行姿态呢也更加年轻化，让别人觉得这台车你骑着非常的帅，但是别人觉得帅，自己骑呢有可能会让人腰酸背痛。 另外为什么说这台车呢非常年轻化，首先来说呢，前面有一个非常饱满的头杖，另外整体发动机方面呢，也是整体的黑化处理方式，单人的座椅，当然如果你想带人呢，这台车也是完全 ok 的啊，后面也可以加一个单人的座椅，并且呢可以加一个小高背。 整体这台车呢，我个人觉得就还是一款非常年轻化的车啊，也非常符合现代年轻人对于美式巡航这个理解方式。很多小姐姐骑呢，也是觉得包本和侦察兵呢啊，非常的好骑，非常的好驾驭。那具体侦察兵和侦察兵包本怎么样去选，那就看您的选择了。

英联侦察兵，还有英联的侦察兵宝贝，这两款车如果不知道该怎么选，今天这期视频你必须得看， 侦察兵的话肯定会更舒服，两款车都是前置脚踏，侦察兵的车把会更高，而且车把更厚，以骑行三角会更舒服。侦察兵你装一个折叠靠背的话啊，系起来再加一个靠背会更加的舒服。 这辆车装的原厂边箱护杠，还有原厂的风挡这些配件，在家车衣三万多的原厂件全白送。侦察兵的包本虽然也是原厂的前置脚踏啊，但是他的这个车把明显更低更矮更靠前，骑行单脚也会更累，但是这款车骑上会更有范，原车主还精心的装了一个大风挡啊，解决这个骑行中的风度问题啊！ 侦查兵系列都是幺幺三三水冷微昂的发动机，声音特别细腻，感受一下， 现在店里头英联侦察兵一共现货三辆啊，两辆一八的侦察兵保本都是八万九千八七八千公里，而这辆侦察兵是带三万多的原厂配件啊，这辆车的价格是八万八千， 这个价格在市场上有没有硬币优势？懂车的可以直接在评论区咱们互动一下，每晚十点进我直播间啊，带你了解一百多辆现车现货！

作为哈利戴维森的最主要竞争对手，印第安宣布对旗下最受欢迎的侦查兵系列进行了重大的更新，欢迎进入两轮摩托车世界。作为印第安销量最好的巡航车型，现在提供了五个新的不同侦查兵款式，所以侦查兵 bober 肯定不会缺席，仍然配备了厚重的十六英寸车轮，单人座位 把手，反光镜，下降两英寸的悬挂系统和短尾设计。现在还添加了一款新的运动版侦察兵，使用了十九英寸前轮迷你挡风板，稍微高顶的三英寸悬挂系统以提高通过性，并配备了运动型座椅，以便更快的骑行。 然后是经典版的侦察兵，就是以前的标准版，是一辆更加让人放松的摩托车，人体工程学更舒适，采用经典的涂装，浮雕轮和大量的镀铬件。另一个新的车型是超级侦察兵，基本上是一款轻量级的巡航车型，配备了挡风玻璃，旅行包，双座浮雕轮以及经典风格，还配备了印第安最高级别的科技配置。而最吸引人的是这款全新的顶级 车型，幺零幺侦察兵。这款车型更加注重性能，你会发现它采用了倒置前减震，全可调的独立后减震器，双前制动四活塞和镜像安装的不然宝卡钳小风挡设计，采用专门的标志和涂装，以及最全面的科技配置。尽管所有的侦察兵车型基于同一平台， 但是印第安在这个平台上实现了多样的车型变化，有五种车型可供选择，可以适合更多的人。不过了解印第安的车有可能会发现，新车型中缺少了六零版本的侦察兵，这指的是隐形排量为六十立方英寸，也就是之前的小排量版本。这种车型价格相对实惠一点，所以你对性能如果不是特别在意，那么他们是一个不错的选择。 尽管目前这个二零二五年新车型系列中没有六零版本，但印第安依然表示会在以后的日期退出。如果你更注重性能，这些新的侦察兵车型都采用了升级后的幺二五零 ccv 型双缸发动机，印第安称为 speed plus， 这比之前车型的一千一百三十三 ccv 型双缸发动机多了百分之十的百 排量，让最大功率提高了大约五匹马力，现在是一百零五匹马力。而幺零幺侦查兵车型的峰值功率更是达到了一百一十一匹马力，峰值扭矩也有了相当大的提升，现在是一百一十一牛米，比之前增加了十三点五牛米。 此外，加上整个车型的轻量化，这些摩托车的动力表现的会更加出色。同时印第安还全方位的改变了这台发动机，让这台机器更加容易上手。同时外观上也进行了相当大的改变，采用了完全不同的发动机外壳，使侦察兵看起来更加干净和现代化。实际上，虽然发布了五款车型，但最终结果其实相当相似。 例如把两款 bober 车型放在一起比较，你会发现这两款车型只是稍微调整了一下，让新车看起来和之前的车型非常相似。但是印第安基本上重新设计了，整个车身采用了全新的发动机和全新的车架， 与上一代铝制车架不同，现在 edi 改为了钢管设计，看起来更加流线型，车架隐藏在油箱下面，不再那么突出。同铝制车架换成钢制车架，你可能会认为这会让车变得 更重，但实际上印第安让车重量更轻，大约轻了四点五公斤。就人体工程学而言，这些侦察兵非常低碍，其中包本是最低的坐垫高度为六百四十九毫米，而其他车型稍高一些，增加了五毫米，但总体上仍然非常低，大约为六百五十四毫米。如果你是从街车转换过来的人，这会让你感觉到非常的低，但这种高度确实给你带来了很多巡航的感觉， 更容易让脚落地，并让这些摩托车感觉很好控制。印第安现在有超过三十种不同的人体工程学组合可供选择，包括不同的座椅、脚踏板以及把手等等，给予了丰富的个性化配置。如果你骑过之前的印第安侦察兵，你就会发现侦察兵其实是一台现代化的摩托车，非常的快速和有力，但 仍然相当基础和简化，保持着巡航车的原汁原味。而现在全新的升级版本，你的安为其增加了更多的科技功能，现在提供了三个不同的等级，以适应不同的价格点，这样你就可以选择最适合自己品味和需求的技术配置和干预水平了。入门级版本是标准版， 仍然非常基础，只有 abs 作为骑手辅助功能，不过依然采用了 led 照明，并配备燃油表。接下来是科技版，带来了一些骑行模式、牵引力控制、 usb 充电接口和定速巡航。然后是旗舰版，配备了异地安的圆形 tfd 显示屏， 可以通过应用程序连接手机进行导航，还可以通过手机控制通话和媒体，并显示有关摩托车的关键信息。现在最实惠的三款车型及包包，运动版和经典版都可以选择任何这些配置级别， 而较高级的车型，如超级侦察兵和幺零幺则只能选择顶级的旗舰版科技配置。关于外观，虽然侦察兵车型的整体形状基本相同，但几乎所有部分都是全新的新发动机看起来明显不同 的钢管车架也增加了一些不同的外观，而且所有的车身外观键，如挡泥板、油箱、座椅侧面板、排气系统、油箱把手等等都是全新的。这让侦察兵看起来非常有复古巡航味道。尤其是侦察兵 bobo， 看起来非常酷，因地安使其更整洁更现代化，但仍保留了那种威胁的姿态和外观。 最大的视觉改变是新的比较小的散热器，之前的车型散热器太大了，在前方部分看起来有点突兀。新散热器据说缩小了百分之二十二，尤其对于那些更加传统外观的版本，比如经典版和超级侦察兵，保持经典复古美学要更重要的多。 印第安为了让侦察兵适应每个人的口味，提供了一个非常丰富的配件目录，有超过一百个可以选择的改装配件，例如你可以增加一个独立行李架、一个尾箱包、一个快拆巡航挡风玻璃等等。而更加注重通勤的话，你可以选择可调节的前照灯、手机支架、中置脚踏、乘客脚踏等等。你还可以选择让摩托车黑化，具备一些更酷的车把、反光镜、熏黑转向灯等等。 而长途旅行则可以获得多眼 led 行车灯、乘客靠背、公路巡航踏板等等一系列长途骑行所需要的设备。印第安侦察兵系列从登场以后，对哈雷的运动者车型曾经造成了不小的冲击，更雄壮的外观、更强的动力，更现代化的骑行感觉，让印第安更容易被人接受。不过哈雷已经停产了老一代的运动者系列车型， 印第安却为侦察兵推出了更强更新的车型，有更大的动力，更新的重量，更多的灵活性，更多车型可供选择。而且印第安的外观设计一直非常优秀，这次推出的新款侦察兵系列是否会成为国内厂商的外观模板呢？我们是否应该期待国内厂商对印第安外观的复刻？更好奇？更有风格的印第安侦察兵你会选择吗？欢迎评论区留下你的看法。

据说印第安系列在经过调价之后呢，北京的一个单店销量就超过了三十台，看来还是价格决定一切啊。大家好，我是懂车帝的摩托车测评官，玩车少校。今天呢，我就跟大家分享一台来自印第安的侦察兵系列里的 roger， ok， 那我们先来分享一下关于侦察兵系列里的几个不同的车型啊。首先是基础版的侦察兵啊，就是那个样子的啊，大家能看到他是一个双座的设计， 然后在正产品里面呢，他有这种包包的这个车型包包呢，顾顾名思义啊，就是这个单座后面是没有挡地板的，位置大。然后在包包里面呢，又分为几个车型，包括包包的这个有颜色限量版是吧？还有是 twenty， 就是 是二零速成，二零系列那个是一个浮条轮圈，也是高靶子，但是没有猪头的配置。那这一台呢，叫 roger， roger 这个单词在英文里面什么意思呢？是有点淘气鬼啊，捣蛋鬼啊，这种感觉的可以翻译成小流氓。那为什么用这个名字来命名这个车呢？我实在也是搞不太懂啊， 可能是一种文化的象征是不是？反正这个词在这台车上的体现呢，我觉得，呃，不是特别的明显啊，跟他这个词语来讲，但是配置上面有一些明显的变化。 首先包包这个特征是非常的明显的，对吧，这一个光秃秃的挡泥板，然后为了做这个牌照架，还特意伸出去这样两根支撑的梁，而且非常粗壮的两根梁，还是金属的，真的舍得下料。 然后 roger 的版本配配置区别呢，就是除了高靶之外，这个和二零是一样的，还有就是他多了一个这样的猪头，俗称的猪头就整牛罩。而另外呢就是他的前圈，这个变化非常的明显， 前圈用原来的十六英寸变成了十九英寸，是一个比较大型的这样一个造型，然后带来整个车辆的这个结构的变化，和车的车身的视觉比例呢，就比较明显的区别了，就是前面更加的张扬一些， 可能这就我觉得这可能这就是一个 roger 的一个意思吧，就让他变得更加的灵活，变得更加的活跃，然后有点调皮捣蛋的感觉。在侦察兵的细节里面，另外还有一点值得注意的就是 这台车准备质量是两百五十公斤，即便是两百五十公斤，他已经是侦查兵系里面体重最轻的一个了，可以，所以他叫导弹鬼，调皮导弹用吗？是吧？呃，其他的侦查兵系列都在两百六十公斤以上，所以这台两百五十公斤的车已经显得很轻，哈哈， 然后它的重量来自于哪呢？据我观察我觉得首先第一点它的发动机这块，这个印第安的这台，这个微钢的水冷，这台发动 动机一千两百 c 级别的一个发动机呢，水田他的重量就是很大的，然后这个机器最大的扭力呢，在八十点二牛米，就是八十牛米吧，啊，他最大功率呢？其实没有公布啊， 这也是他们这个车场的一贯的习惯，包括像以前哈雷也是经常不公布他的最大功率，只是公布一个最大的扭力，那这台车是在八十个牛米，那发动机本身有一定的重量，包括变速箱，而另外呢就是这个车你能看得到这个车架子， 整个这么憨的一个车架子，他是一个摇篮式的感觉的，但他前面这个不是钢管，是一个铸造的件，而且真的是 实打实的硬金属啊，而感觉又非常的厚实，所以这个车架子本身的重量就不小，加上后摇臂也非常的憨，都挺壮实的。这样的一个金属材料，甚至包括刚刚说到这个牌照架，都是一个金属的材料，所以这个整个车重上来也是很正常的， 这也是美式机车的一个感觉之一吧，就如果美式机车变得轻飘飘的，你会觉得就不叫重机了，什么叫重机呢？其实这个词很大程度上来自于就是看到美式机车这样的感觉的，所以这个车的重量呢，是两百五十公斤，在这个家族里面算是最轻的一个了，但是他毕竟还是 超过两百五十公斤，这样的一个体重的准备质量，让你在骑行起来的时候还是要稍微注意一点的。另外呢，这个车重量虽高，但是他坐低是非常的低啊，坐高只有六百四十九，你能想象吗？不到六百五的一个坐高，哎，像我这样一米七五啊，骑上去 什么感觉？基本上我就是坐在一个正常的凳子上面的一个感觉，所以对这个车的操控和控制啊，完全不用担心，你完全可以随意的去这个用脚去撑到地，我觉得正常身材的，这应该没问题啊，除了未成年，哈哈哈， 但现在小孩子们发育的都挺高的，所以这个车对于虽然说两百五十公斤，但对于撑起这个车来讲，我觉得没有什么负担，大家都不要有什么负担，那这个护杠呢，是经销商后添加的一个后护杠，也很有效能保护这个车的一些外观件。 呃，当然了，这个车很多东西呢，看起来是挺精致的，虽然它比较憨，但是还有一些设计的小元素在里面，比如说这块仪表这块，这一个圆形的这个 机械式指针式仪表，大多数美式机车都是这样子，现在啊指那个速度表，用指针来表示，然后他的转速啊，电瓶的电压呀，还有这个如果有油量的话，就是用这个液晶来表示的，那这个表上是没有油量显示的，只有燃油警告灯 啊，就是剪辑到不能再剪辑了。但在旁边呢，他还配置的 usb 口还是用一个盖子盖住的，这个就挺精挺精细的啊，挺上新的一个设置。这个 usb 口是跟车把是一体的， 就是你不用担心这个线要撑到这边车身上来去跟车把发生瓜葛，这还是比较不错的一个感觉啊。另外车在前面这个位置能看到这个前面的避震器呢，是一个政治的避震器，然后只有一个单边的刹车， 这个刹车来讲呢，我觉得单边可能对于这个重量车来讲会显得有点小有点少，尤其他这个盘又不到两不到三百，所以说刹车力肯定会有点弱。但是单边的好处是什么？前面十九寸这个前轮就一览无余的暴露在你面前，让你很好的享受这个前轮带来的视觉效果， 加配合上这个排气啊，整个原厂的排气一直一直延伸到尾巴的最后面，所以整个车辆的感觉就是很修长，让你觉得骑起来的时候就真是像巡洋舰那样，在路上游曳的感觉还是很好的，再加上这个车本身来讲呢，排量不算小呃，而且这个还有一定的这样的 呃，这个高靶的这样的骑行姿势，那这个姿势也是这样子啊，就是我我这个身材啊，骑上去之后，后背的是是要是要往前够一点的，是要拉伸一点的，这样能形成一种往前倾的姿势，在加速的时候呢，不会因为过于慵懒的这样这样的姿势会变得后仰，那这点呢，也还是很好的。 后视镜是原配的，但是这个风格是保持了，但这个视觉视线的这个效果呢，并不是特别的呃，优秀啊，就很多时候有一些死角还是比较大的， ok， 那这个车静态方面呢，其实，呃在这车上的配置呢，并不是特别的多，常规的美系重机的这样的配置呢，呃，都能见得到，也没有特别多新科技的东西。 在电子系统方面呢，就是有 ads， 但是没有防侧滑，所以说对于好在他扭力只有八十牛米，不是特别的夸张。另外呢，皮带传动 也会保持的动力输出的平顺性会好一点啊，前面十九，后面十六寸的这样的轮圈啊，在操控性来讲呢，我觉得应该会比这个传统的侦察兵前后十六的这样轮圈来的更加的调皮一点。 roger 是吧， 所以说后面呢，一会就把它骑起来，看看这台小调皮小淘气到底表现怎么样。 一般来说呢，像这种车做动态的一些公路的试驾体验呢，其实在性能操作上来讲是没有太大的意义的啊。 低的来讲呢，这个车其实你不能用性能操控级别或者操控的极限去要求他，或者去体验他，因为他本身就是一个带有 feel 感觉的这样的一个东西， 你骑着它更多的是来自于骑车本身这件事情带给你的身体的反馈，包括吹风的感觉，包括发动机震动带给你的身体的共鸣，还有就是声音啊，传导电流里面带来那种那种想象的空间的那种那种心情吧，我觉得算是。 一般来讲呢，我骑着包包或者是骑着巡航车的时候呢，更多的是体会这种车带给来我心情上的一个反馈。那么像印第安的这种包包的这种感觉呢，就是更多的来自于像机器的这种沉静感， 这个机器本身原厂排气的声音呢，并不是很大，甚至说可以安静的过分啊，我觉得有点呃，所以说整个机器在响起来之后呢，那种沙沙的声音，还有包括里面齿轮旋转带来那种金属的 收入，这种声音的话能给你一种很，对于我来说，反正我个人来讲呢，是一种有一种有一种治疗的作用，我不知道你能不能理解那种感觉啊，就是特别安静，然后特别心情特别平平静这种感觉就很享受这样的平静感，而且尤其像包包这种车，之前我试驾那个凯旋的包包说也说到这一点，就是包包是一种 呃，自私的车，是一个孤独的车，那爸爸本身呢，就是你不用去想象骑这个车做其他的别的多余的事情，比如说我去呃带点东西出去，或者说是我运点什么，或者说哪怕是我带个带个人， 这些你都不用想象，完全就是考虑你自己想怎么去骑车，想骑车去哪里？那么印第安的包包在这样的情景下呢，能够带给我更多的这种心情中的一个瓶颈啊。当然这个车本身来讲呢，它的操控上来讲呢，还是啊有一定的这样的一个特征，比如说这个车它是印第安系列侦察 嘉宾里面的最轻的一台车，那么带来的效果呢，就是在公路上你去啊，比如说拐弯，盘桥，然后包括在路口去出发的时候呢，你会觉得更多的一种灵活感 啊，加上他前面十九寸的轮子，后面十六寸的轮子，这样的组合搭配呢，让他觉得更加有灵活性，比常规的美式巡航呢，更加愿意去压个弯，虽然说压弯的极限和倾角可能并不会很大，而且你去反复的去压弯，比如说改变重心的时候呢，他也不是特别的灵活， 它是有一定的拖踏的这样的一个感觉在里面，但是相对而言呢，这台车会在巡航车里面会更加的好骑，更加的灵活一点， 尤其相对于传统的巡航车来讲，所以这也是 roger 这个词带来给你的一个新的一个含义吧，就是骑着一台调皮的有灵气的捣蛋鬼的巡航车， ok， 以上是我的心情 附加体验，那么如果对这台车非常有兴趣，比较关注它的话，那欢迎下载懂车帝的 a p p， 上面有关于这台 rogo 的更加详尽的信息和测试报告。

好了，又见面了啊，咱们今天呢是我们这节目第一次做印第安的车型，但是呢对于美式这种复古车或者说其他的复古车来说的话，其实 测试本身意义并不是很大，这个各花入各眼，大家喜欢哪个就买哪个，所以这期节目呢，我觉得也就不用像以前节目还还测试什么的，其实就跟大家聊聊天，因为我本身自己并不是一个美式车的一个用户，也不是一个美式巡航的一个拥盾，但是呢， 我想这一节目就是以尽量我啊不犯错的一个状态去跟大家说一说我理解的印第安以及这两台车啊，就是一个是侦查兵的标准版，一个是侦查兵的包本， 以及这类车主的潜在用户，一定会比较的就是和凯旋的宝贝以及和本田的 cm 一千一啊这些车型，哎，大家比起来到底是什么样的一个感觉是吧？包括 印第安这个体系和哈雷这个体系比较是个什么样的感觉？咱就是一个聊天的节目，那么规规表呢，我们还是直接简单就打在屏幕上面，那关于这个价格呢，我们只能去说一个原价，以及厂家自己宣布的就所谓这个优惠的价格是吧？那么这两台车呢，这个标准版 的这个侦察兵原价是十七万九千八，然后这个包本的版本呢是十八万六千八，那九月份开始呢，就是这两台车大概是一个十二万多啊，这么一个就是优惠到的一个价格，然后后来好像又调整调了十三万多， 但是具体终端去卖多少钱，这个我不知道，各地会有比较大的区别，我觉得啊，尤其是像一年这种相对小众的车型，具体经销商他库存的压力到底有什么情况？但是呢还是那句话啊，就是目前这个结果，眼上的话，我就是去买这些进口车，应该是一个相对比较好的一个时机， 原因很简单，就是都得赔钱卖是吧？这个并不是一个可以维持很长的一个状态。具体说到这两台车呢，我们后边会展开说，简单先说两句，就是这两台车它是同样一个体系，因为大家可能对印第安这个体系和侦察兵的体系并不是那么的了解啊，就侦察兵这个标准版和这个包包呢？ 呃，一共加起来其实有四款车型，车架都是一样的啊，全铝的一个车架，然后加上一个现代的水冷的 vr 的发动机，然后车架和发动机是一体的，是一个很现代的一个结构，那区别呢？大家一眼也能看得出来，然后后边我会再去详细的去讲。好了，咱们第一个话题，咱们开的大一点，咱们说一说印第安和哈雷啊有什么区别？ 这个很多朋友关心这类车型，会觉得，哎，美式巡航一响起来就是印第安哈雷，但是他俩的区别是什么呢？我们首先一个，我们不去看摩托车这个角度，我觉得相对理性的一个角度去看世界的话，其实有一个办法啊，这个办法是什么呢？就是大家要有土壤和种子的观念，去看这个世界上的很多事情， 如果你觉得发生了一个事情，哎，我看不清楚，但是我想想它的土壤，我再想想它的种子，那么我觉得大部分这个世界上的问题你能够分的比较清，但是呢，这个世界上大部 部分人就不会用这种角度去看问题，那这就是我自己点心得，跟摩托车没有关系。那么我们去看印第安和哈雷这两个种子，然后在美国这个土壤上长出来的，现在就是这两个品牌，那你把这两个种子如果放到欧洲，放到日本，放到中国都长不出来，对吧？大家也说的明白， 美式巡航这个东西啊，实际上如果我们不关注他的话，街上跑一辆看过来，哎，觉着都差不多千篇一律。美式巡航这个品种啊，实际上是在摩托车里边一个相对单一的品种，对不对？但是呢，可能很多朋友不知道，这是一个销量巨大的品种， 就是以我所知，哈就是八百毫升之上，其实并不是日系车的天下，而是哈雷和宝马的天下，但你看宝马有多少款车是吧？哈雷虽然车款多，但是实际上就是难，就是大，差不差，就那些东西，都是那些复古的美式巡航， 而且呢，大家你看宝马也好，凯旋，包括日系，包括我们国产，大家也都会生产或大或小的这种美式巡航车，所以整个这个车型其实是一个我觉得不能说是整个摩托市场的一个半壁江山，但是会是一个非常大份额的这么一个市场。但是呢， 除了印第安和哈雷这两个正宗的美国种子之外，其他的品牌呢，大家就说，哎，我也知道我也竞争不过你，尤其是哈雷， 但是呢，我就想分一分这个蛋糕，我也知道我不是正宗的，我就是蹭蹭是吧？就跟咱们现在很多人为我蹭蹭热点是吧？也有点流量，那就回到美国这块土壤上来啊，这两个种子，英联哈雷就是纯正的美式巡航的代表。 那我们去回看这个两个品牌他们发展的历史，其实都是命运夺船，但是很明显的区别就是印第安这个命运他更夺船。那如果说哈雷 阿姨曾经在他的历史上，他曾经自己跌倒过啊，但是他后来他自己又站起来，但一年呢，基本上就躺在地上时间比较长。所以说呢，我理解的啊，就是美式机车文化，我觉得是从二战之后开始慢慢建立起来的这个文化在相当长的这个时间段内， 印第安其实是缺席的，也就说印第安这个品牌它复活，它开始重新做产品，它需要面对的是一个哈雷 已经确立了美式机车的一个文化，尤其是在美国这个市场。那哈雷去确定这个市场，我觉得当然是有哈雷自己的努力，但是我觉得当然也有很大的一个运气的成分，包括 大家在二战之后大家那种反战的情绪，包括越战对美国的影响，包括这种帮派文化，包括各种各样的电影，包括是大量的哈雷车主去自发的去。呃，应该说创建出来了美式重击的文化，那我们再回到说一年，再重新面对这个市场的时候，实际上我觉得相对就是 一个固化的市场，那么他会做什么样的一个路线选择呢？是吧？我只能做这样的车，对不对？我觉得他也应该只能做这样的车，那当今天重新再面对这个市场的时候，他面对的就是一个相对固化的，他只能应该去这样做 产品的这么一个市场，那印点该走一个什么样的路是吧？我觉得首先印点往这一搁啊，大家知道哦，历史比哈雷还要早，然后二战的时候也非常光荣的是吧？ 这个为美军服务，这个参与世界反法西斯战争是吧？然后包括后来也有速度记录怎么怎么样，就根呼瞄正这个事没问题，但是产品层面呢，肯定和哈雷要有明显的区分，这是大家买你的理由。 一年一想的是哈雷，大家不喜欢哈雷什么地方呢？其实非常简单，就是哈雷操是吧？各种各样的操，你从外观看起来，从发动机运转品质到甚至整个车的保养，哈雷就是一个操，所以我理解一年就想的 ok， 咱们把这些问题，哎，咱做的好一些，咱跟哈利去竞争。所以说大家现在去看啊，一年全系的产品就不只是这个侦察兵这个系列，包括它上面还有酋长，还有这个领地啊，还有首领，然后首领加上箱子就是公路大师。 整个全系的产品，以我骑过的有限的印第安和骑过的哈雷去比较的话，印第安这些产品都是，哎，一上来之后一看外观的精致度要比哈雷好，虽然说现在的哈雷的外观精致度已经大幅度提升了啊，那么另外一个呢，就是发动机的运转品质，它的震动声音来的也要比哈雷要小的多。 然后再就是骑起来，我觉得每一款印尼亚的车型都是一个比较好骑的车型，那和哈雷那种，他为了可能是为了外观，然后导致上了一些驾驶上的一些牺牲，和那种感觉不同，那印尼安去做了些改良之后，他也取得了他想要 的一个结果，但是同样他也付出了一个比较大的代价。就什么呢？就是其实大家我嘴上说我不喜欢你，但是呢，哎呀，我还跟你分不开，我还得跟你过哈雷就这个样是吧？大家都说哈雷操，但是哈雷他的发动机那种拳拳到肉的感觉，那种 硬碰硬的那种，给骑车的人自己感觉我就是硬汉，虽然你生活当中什么样那无所谓，但是我骑了哈雷之后，我就觉得我施瓦辛格非常大的原因就是来自于哈雷的操，但你一定要把这些东西都抹平之后呢？我就简单说自己感觉这个装 效果不如哈雷那么硬朗。这就是我觉得印尼亚在文化上和哈雷一个特别大的一个区分，就是我们觉得其中美式巡航车某种程度上其实像一个 cosplay， 是吧？我我我想象中哎，我骑在车上我是个什么样的时候，我内心的感觉，别人看我的这种感觉，这种文化上的区分呢？也还是他并不一定 完全是一个坏事，我觉得美国也是一样，我自己的感觉就是很多人觉得骑哈雷就是一个帮派分子是吧？但是我想骑美食去银行，我想骑美食重疾，但我不想让大家看起来我是一个帮派分子是吧？那你在中国呢？ 我自己的切身体会，我身边很多朋友都觉得有不少这种哈雷车主，就是那种抑制不住的想让大家看出来自己有钱就吃药片，他还抑制不住的那种 那种劲头，是吧？我也不想成为那样的人，所以说呢，印第安他某种程度上可能没有这方面的包袱，但是同样的 他也没有那样一个巨大的带惯性的这种用户的心智，就是我要买一台美国车，我首选的就是哈雷，然后我要买一台 摩托车，我可能第一下想到的也是哈雷，就这种巨大的用户心智的惯性，我觉得印第安也得不到，这就是特别矛盾，但是我也觉得就是有意思，就在这，就像我们以前， 你像我小时候去这个重庆成都去吃火锅，那时候都是老油火锅，我知道，就是从店家到这个顾客都是心知肚明，你这油都用了好多遍了是吧？后来大家当然为了健康就都改新油，对吧？但是新油火锅这个味呢， 确实比老油还是要差点，所以说你觉得哪个是对呢？所以很难，这个世界上是简单的去拿对和错去做一个判断。 ok， 咱们闲片子扯的有点多，然后咱们去说这两台车啊，这两台车呢，一个标准版，一个是包本。 那么侦察兵这个系列呢？他其实在之前推出就是为了对应当年的哈利的八八三和一千二的那个时候的运动者系列，所以结合我之前说的就是说 他要做出一个让大家骑起来感觉更好的美式巡航社，所以说他在推出的时候，实际上前面我说的那些好处就是全方位的是要超越哈雷的八八三 一千二的，整个这个车就是一个很现代的结构，全部是用的铝合金的车架，然后发动机和车架一体的，然后是水冷发动机，但是他又是没问题，美国的一个纯粹的品牌，那么他推出之后呢，市场上应该也是比较成功的，但是我也不用看数据我就知道啊，就是他的销量肯定也赶不上之前的 哈雷的运动者系列。那整个侦察兵这个系列目前就是有四个产品，一个是我觉得就是标准版，他就叫侦察兵。另外一个大家选择比较多的是这个侦察兵的 bober 啊，还有一个侦察兵的 twenty 二十啊，还有一个侦察兵的 rogue 啊，流氓，哈哈哈，是吧，一共就是细分出来这么四个车型，然后我现在借到的呢，就是主流的两个侦察兵的车型。然后我们先说这个标准版的侦察兵啊，他就是一个最标准的，同时也是一个个性最少的一个美式巡航车。其实美式巡航大家看起来其 就是哎，就是千篇一律是吧，都是那个样，但实际上呢，我觉得你是在门外去看，当你去进了门去看之后呢，美式巡航实际上每一款车每一个风格都是个性非常鲜明的，但是这个侦察兵的标准版的有点像这个哈雷的那个街霸，就是他，看起来 他就非常标准，但是同时他也最缺少个性，但同时呢他也会让这个车的功能性相对会更好。你比如说这个车是个双座是吧？ 然后你再挂上一个包，然后可以在家靠背，然后这个车把也没有很低，这台车啊，是车主改了一个原厂的小高把啊，比原车的车把要再稍微高一点，然后这种车型也会比较好骑 啊，不太会有刺激到你的地方。然后非常重要的不起眼的就是他有一个功能完善的后挡泥板啊，就是大家去看包包这个后挡泥基本上我觉得国外还行，在国内尤其北方城市，这个洒水车 天天的这么洒，这个车在这方面的功能性上是非常非常受限的，就是路上有一点点水也能甩到你脑袋前面来。那我们再去看包本上，包本一看就知道就是他其实没有必要去做大范围的功能拓展，因为他个性化非常的鲜明。他的个性是什么？他的个性就是，哎，我不过日子， 我不像你侦察兵这么还能带个人，还能说下雨天骑怎么样？我就透着那个不过日子的镜头大家去看这个车把呢，也是非常低，非常前倾，但是呢，我觉得，呃，这个车把肯定是比标准版来的要累，但是没有看起来这么累啊，我就比标准版能累个百分之二十，差不多是这么个状态。 主要累的地方其实是减震，这个减震的标准版和这个包本前面都是十二公分，但是标准版他后减震，哎，七点六公分，其实对美式车也都差不多都是个位数的减震。那么侦察兵这个减震呢， 基本上在这个减震行程范围之内，我觉得舒适度做的还可以，但是这个包包呢，又给他降低了一点五公分的减震行程，只有五点一 厘米，那包包上去之后就感觉这个车会更矮，然后简直会更硬，然后也更容易触到底，那这个是我觉得在舒适度上这两台车最大的一个区别。如果前面有一大坑的话，你骑侦查兵过去之后，哎呦一下腰疼 说。但如果骑侦察兵的包本邦过去，那就是直接脊椎减震，然后导致眼冒金星，当然就是包本这种更硬朗猛烈的后减震带来的这个颠簸呢，其实也和他这个车把是有关系的。我再多说一句啊，就每日巡航，为什么大家觉得颠腰，包括一些大踏板，大家会觉得颠腰实际上就是因为你腿往前伸， 胳膊再往前伸，整个呢人就扔到后边，这一个屁股蛋子全扔到后边了。就你减震的时候，你的身体，你的腿是完全给你帮助不了的， 所以说即便同样的减震效果，这个坐姿也会导致你的腰会更疼。那这是这两台车我觉得最大的区别啊，再说一下他俩的共同点，共同点什么呢？同样车啊，同样发动机，就是说他的这个发动机的运转品质很好， 声音也不大，震动也不大，档位也清晰，那整个这个动力也是比较线性细腻的动力。就多说一句，就是大家看素材的话，可能会听到这个包包的排气声不一样，他是改了一个原厂的改装排气， 所以说大家这种美式巡航车啊，你说我们去这个东拼西凑的去借过来，实际上很难找到，就跟原厂车一样。再回到说这两个车共同点哈，还有一个就是没配置， 配置没到什么程度呢？就是只有一个 abs 啊，也没有 tc， 也没有什么电加热把手那些都没有，那大灯呢？是现在已经是比较少见了，就是一个大卤素大灯泡，另外一个共存点油箱都是一样的啊。这个当然我们不能怪这种车型小，它是为了外 外观考虑，这俩车只有十二点五升啊，这个基本上呢续航里程不太能到二百啊，然后他也不提供油表，他也不提供续航里程显示，所以你只能就这个每次加油就把仪表清零，然后就得跑个一百六七，一百七八之后， 然后去看那个油表灯亮不亮，那油表灯如果报警了，亮了，那差不多还有二十公里到三十公里的续航，你抓紧加油。那这两款车呢？我觉得这个相同的地方和不同的地方给大家说的这样就行，其实也相对比较简单。那么在下一话题呢，那大家肯定也关心就这个侦察兵，尤其这个包本，因为他个性更明显，就是 他和市场上其他的竞品，比如哈雷的新的运动者系列，比如说凯旋的宝贝，比如说本田的 cm 一千一，比较是个什么样？我觉得呢，把这三个车放在一块来比较，主要的区别是两个方向。第一个呢就是刺激 程度的一个区别，这个刺激程度并不是说点一个褒义的哈，就是就是刺激的程度啊，另外一个呢就是他的好奇程度啊，从这两个角度去看，那我觉得他和哈雷现在新的运动者去比较的话，第一个咱们说刺激程度，那哈雷比他刺激太多了， 之前我们做测试的时候，我就说就是哈雷非常像是骑在一个光溜溜的一个炮弹上面，那个车的加速非常的快， 动力来的很猛，但是操控又是一个比较偏慢的，或者说偏笨的这么一个操控，当然减震也很硬。就是你骑那台车，他给你这种刺激度是要远大于一年安的包本的。那从好奇承诺来讲，当然一年安的包本也会比他要好骑很多， 再跟凯旋的包包去比呢，我觉着一年包包的刺激程度也不如凯旋那么刺激。我觉得凯旋他相对应该是故意的把发动机的震动做的比较大，因为同样这个一千二的机器在别的车上就没有这么大震动是吧？然后凯旋把这个 震动做的很明显，然后排气的声做的也很大，然后减震特别硬，也特别容易触底，所以骑那台车你感受到了刺激程度也会明显大于印第安的。就是侦察兵这个包本的刺激程度。那侦察兵包本的主要刺激点呢？其实只有一个，就是这个后减震。那再说这两台车好骑的程度， 也是我觉得凯旋的 bober 呢，并不是那种给人信心感很强的，你说难骑他也不是难骑，就是他不给你建立很充分的信心感的这么一台车啊。具体是轮胎的关系还是减震的关系，我觉得我也判断不出来。但印第安的好奇就体现在就是当你去真正操控这个车的时候，虽然说他的倾角也还是很小， 但是这个操控是一个信心充分的。再往下和本田的 c m 一千一比，也是先说这个刺激程度。这个刺激程度呢，本田坐的车嘛，就是他把所有的刺激全给你抹平了，然后再给你上一个 d c t 号称自动挡是吧？所以确实是本田这个 cm 一千一在全世界范围内成功，尤其是这些年都是应该都是日本的这种升级车，这个销量最大的啊，包括国内也其实卖的也不错， 它是有原因的，所以说刺激程度包括好机程度上还是本田的 cm 一千一会好于印第安。但是呢，我觉得 v 二的发动机和即便是二百七十度的并列双缸的发动机，我觉得开起来还是不一样的， 就是整个发动机的律动感这方面的感觉一年还是会来的好啊，当然你说美国的这种根呼瞄正啊，这个就不用去说了，那大家说 那你像印尼安的侦察兵整个这个系列啊，他还是说印尼安的小车系列，那他和印尼安的大车以及和哈雷的大车是一个什么比较关系呢？我觉得当然就是他机械结构导致的，就是这个车实际上他就是一个骨子里的现代车型，所以说他传递给你的感觉，哪怕他改装了排气，他也是那种相 相对比较规律的排气的声音和那大车去比的话，当然体量感这种是很大的一个差别啊。这些车还算是我觉得美式巡航里边的小车啊，这个行驶的包括高速当中，稳定性肯定还是大车来的更好。另外一个比较重要的还是这种现代的发动机，和传统的这种风冷的顶杆的 那些印第安和哈雷的大发动机去比的话，哪怕它比本田的机械有那种律动感，但如果我们说到那种虚一点生命感，哈哈那种感觉的话，还得是这种顶杆风冷的大发动机。 行了，咱这个节目啊，咱们扯了会蛋，然后又说了说这两个车的区别和其他的车型的比较，是吧？这个我不知道大家有没有这个听清楚，我觉得很可能是觉得，哎，老五你每一句话我都听清楚了，但是这个车到底怎么回事没搞明白，嗯，我觉得 这这就是我们节目一个特点，就是我理解这个世界其实是灰色的啊，我呢就把我感受到这个灰度，尽可能不犯错的传递给大家啊，这个，所以很难在我们节目听到一个，哎，你就应该买这个，不买那个，然后这个就不好，那个就是垃圾这种比较鲜明的观点吧。 所以说很多朋友就问我说，哎，这个老五这摩托车我该买哪个是吧？该选哪个？大部分情况下，对我来说，我觉得这都是一个特别难回答的问题，其实真正的答案就是你买的哪个，哪个就是最好的。 原厂就这么个动力，这个车因为是一个原厂的改装排气，所以说就不用录发动机的声音了，因为会全部都盖掉这个发动机的声音，我就用我身上这个麦来录他的排气的声音。 不看热闹看门道，如果大家想 更多的有意思的摩托车内容，欢迎来懂车帝搜索朗味摩托志。

很多朋友喜欢摩托车，但是又不敢去驾驭，因为什么？因为他的身高不太够，那么来看一下今天这款车，印第安的包本， 这台车的全名呢，叫印第安侦察兵 scot， 这个幺二零零啊，最大马力不行，最大扭矩 八十牛米，这个提速对于新手来说的话是相对，嗯，比较这个温柔的吧，我觉得，还有就是他的坐高啊，坐高是在这啥？看我的胳膊了吗？那么还没我的胳膊长呢，然后坐上去， 如果你是一米四的朋友也能骑，只不过你长怎么长的？一米四啊，我不太清楚哎，看到吗？我这个腿啊，都恨不得就弯成什么呢，就就就就，已经成这个状态了， 便你是一米四一米五的车友骑也是 ok 的，而且他在行驶起来的姿态的话是非常帅气的。但是印第安嘛，毕竟他的这什么呢，那个叫历史比较长，说是哈雷的爸爸， 但说实话啊，印第安的车型那我是真不喜欢，因为他无论是排气升了，还是说他的一个骑行状态，我感觉根本就没有哈雷的味道，这一点我觉得印第安可能 没有哈雷做的那么那么张扬吧。一年给你的感觉就像一个有内涵的大叔骑着一台车，而哈雷呢，更像是一种那种感觉，那种感觉啊，一年 over。 这台车呢是等一会 啊，二一年上的牌啊，六千多公里，十八点五就可以拿下了，感兴趣的朋友可以来聊一聊。这个算一年最入门的车型了，没有比他更便宜的，新车落地二十多万，嘿嘿。