途锐2.0对比沃尔沃xc90b5

今天来看这个沃尔沃的叉 c 九零，叉 c 九零我在二一年的时候买过一台啊，应该是二零年还是二一年的时候买过一台啊，当时我买它的原因就是冲着它的这个性价比去的。 那我今天查了一下这个叉 c 九零，其实现款的这个车最多是算它的中期改款啊，这个车其实 差不多应该是一五年左右啊，就开始全球上市了，也就是卖到现在十年了啊，就依旧还在卖，才做了一个中期改款。沃尔沃的车子基本上就是这样，可能一台车一个车型平台的车要卖十几年 啊，今天我们来看看这款指导价六十三万多的这个叉 c 九零 b 五的五座车型。叉 c 九零给我最大的一个感受就是先看造型啊，就这个车子的造型，它是比较方正，也比较挺拔的啊，在这种中大型 suv 当中，它的辨识度还是很高， 哪怕这个车总体轮廓看上去可能是十多年前的，但是它的姿态目前来看依旧是保持着相对来说比较充足的这种气势啊。 那首先就看车头啊，就我们看这大型 suv 一 般看车头啊，叉 c 九零的车头是比较平直的啊，相对来说它的坡度并不大。 完以后，他的这个整个的这个中网啊，中网是非常垂直的啊，他不做特别多的流线型的设计，所以他是非常垂直的这个中网，然后紧接着上到这个机盖啊，再上到这个 a 柱的时候啊，他都是比较挺拔的一种姿态。那在这里来到了这个车身的侧面，这个车身侧面的姿态依旧是非常的方正啊， 因为它有这个标配了车顶行李架，所以它整个车身的高度的感觉又更高了一点。那这台车我觉得最好看的地方啊，就是其实就是它的尾部， 这个车我觉得哪怕是十多年前的设计，放在今天来看，它在晚上夜间行驶的时候，它的辨识度真的非常的高啊，就是来自于它的这个尾灯， 它的这个尾灯正好在车身的这个侧面，然后完整的勾勒出了这个车身的宽度，所以当它点亮的时候啊，这个它的识别度是非常高，再加上呢它整个车体一直到尾部的这个位置，它都是非常平直的， 整个后挡风玻璃相对来说也不算特别倾斜，所以它就保证了一个比较挺拔的车身姿态啊，我觉得在这种中大型 suv 当中，这种车身姿态啊，是相对来说是比较比例，视觉是比较协调的啊。 那再让我们坐进这个车内啊，看看这个最新款的叉 c 九零，它的内饰都发生了哪些的变化， 这个玻璃窗现在已经升级为了双层玻璃了，我当时买的那时候还是单层玻璃，那整个中控台的变化看上去并不明显，大概的视觉看上去跟我几年前买的那个车没有多大的区别。 然后他的这个木头应该用的是叫什么高山漂流木啊，所以他的木头也是不经过过多的处理的啊，所以就呈现在我面前，所以整个座舱包括皮质啊，闻到的是没有任何异味 的。他这次他把这个升级款了之后，他把这个空调出风口的材质和造型做了一些调整啊，以前我的那个空调出风口啊，就看上去特别的塑料感很强， 现在这个啊，他把金属的材质啊，然后这些小的哎旋钮给加进去了，所以让他的整体在前端的这个仪表台的位置，看上去相对来说档次啊，质感高了一些。 四方向的手动方向盘，总体这个区域变化并不大啊，完了，这个档把的位置啊，也没有特别大的这个变化啊，启动方式依旧是用这种旋钮的方式来进行启动， 这台车因为它 a 柱不是特别的清晰啊，所以其实整个前排头部空间还是不错啊。我一直认为沃尔沃是一个性价比比较高的这样一个车型啊，尽管它的这个产品线的迭代的速度是比较慢的，但是 从一个豪华品牌的角度，一个进口车的角度来看，其实包括它的车身尺寸和座舱的形态， 完了，他能够给到你的这个价格，我觉得来说性价比是不差的啊。当然也有人会诟病他的这个横置发动机完了以后，硬是塞进了一个双叉臂的前悬挂，而且他这个后轮的这个悬挂啊，还不是我们传统意义上的这个多连感， 所以就会有人，我，我记得我买了这台车啊，叉 t 九零之后，我的这个汽车圈的朋友就老是嫖我，他就说，哎，你看你，你买了一个横置平台的这个发动机的车子 啊，所以说这个尺寸车谁会做横置呢啊。但确实在目前豪华车的这个品牌当中，在这个维度这个尺寸定义的车型当中，说坚持做横置发动机的车子几乎是没有的，应该是找不到沃尔沃是一个独秒那，但是可能对于 所谓的操控没有那么高的要求的人来说的话，其实这个横置也好啊，至少我个人来说没有特别大的这个感受的差异啊，正常开就可以了。 那完了，他的这个座椅的造型啊，哎呀，一直都是比较有家族特征的啊，就是这种异形的这种座椅的造型非常扁平的，这个头枕啊，完了，加上侧翼往里面加啊，一种人体形态的这样一种座椅的衬托，就是他的这个座椅的支撑啊，是比较硬的 欧洲车就这种感受啊，你坐上去不像是坐在沙发上，那差不多，这是我前排开车的位置啊，你坐上去不像是坐在沙发上，那差不多，这是我前排开车的位置啊。我们来坐进这个叉 c 九零的二排的空间的表现， 我们先看这个腿部距离啊，这个腿部跟前排座椅椅背差不多，就是两拳的这样一个距离，这个距离对于这个尺寸的车来说啊，可能如果对于新能源车来说，我觉得不算大了啊，空间谈不上大 啊，但是如果你拿它跟 gl 去比啊，我觉得大家也差不太多。再一个我们就看它这个坐垫的支撑啊，它这个支撑相对来说也是比较短的，也就说座椅的径身是比较短，大腿是有一些悬空的。 那再来看一下这个衬托啊，座椅的衬托，他后排的这个座椅的形态是相当于三个独立座椅，所以两个靠外侧的座椅呢，他并没有做的特别的这个宽阔，因为他要考虑到中间这个座椅， 那么因此啊，我总感觉这个人啊，好像是有一点夹着的感受，而且因为他的座椅的支撑是比较偏硬的，所以坐上去他我觉得缺乏一些舒适性。那再来看一下这个扶手衬托啊，我这个左边的这个中央扶手给降下来， 你会看见它是一个非常小的中央扶手，超薄啊，又是一个短扶手，所以就变成了这个手腕啊，是缺乏衬托的叉。 c 九零是沃尔沃车型当中唯一一个 配备了后排中央儿童座椅的这个车子啊，随车自带，它在这个位置啊，有一个扳手，扣开之后，这个座椅可以往上靠，靠上来之后，这个位置就形成了一个小的儿童座椅，大概可以承重啊，不超过三十六公斤啊，可以坐在这里。 那这个车呢，后排的头部空间我坐直的情况下，有差不多五指的这样一个间距啊，那这个车还提供这个七座版本啊，那七座版本那个后面第三排，其实啊，座椅的位置是非常狭小的啊，所以我当初买的时候也只买的是这个 b 五的五座车型， 我觉得没必要啊，在这个尺寸的座舱当中，硬要塞第三排座椅。我刚观察了一个小细节，他不光前排安全带高度可调，二排的安全带高度也可调啊，这个不多见啊，很多车现在连前排安全带高度都不可以调了，所以他对于不同身高的人来说，还是有一定的这个保护和帮助的。 我刚看了下这个车的二排的玻璃，现在也变成了这个双层啊，所以他前后排的玻璃全部升级为了这个双层玻璃，我不知道他开起来的静密性是不是要好一些。那这个车我当时买回去啊，就是这个车给我最大的一个感受啊，就是他的底盘悬架反馈特别的直接啊，二十寸的这个轮毂 对路面的回弹的反馈很直接啊，完了以后他那个 b 五的二点零的发动机呢，其实声音的隔绝做的也不是特别好啊，所以这个车呢，我其实当时买了，开了差不多七八个月吧，我就把它给卖掉了啊，后来就换成了这个新能源的车再开始开， 但是这个车放了这么多年过来啊，其实今天回看这个车的造型啊，我觉得他可能就是这种简简单单，比较传统， 比较稍微硬派一点的这个造型，让他一直能够延续到今天。依旧有一些客户在选择他啊，买沃尔沃的这部分客户，在我来看啊，或者说我接触到的这些人，相对 他可能对于驾控的要求并不是那么高，他可能希望首先一个这是一个豪华品牌，第二个这是一台原装进口的车， 第三个这个车足够安全啊，我觉得这是买沃尔沃，尤其买到叉 c 九零的这部分客户，他可能更在意的这个点， 所以把这个沃尔沃的这个客户群体啊，总的来说第一个比较小众，第二个相对也比较的低调一些啊，当然他的这个价格也没有办法让他很高调啊，他就是六十几万的指导价，实际的售卖价格在四十多万啊。 他的这台车后备箱我觉得是一个好评啊，就是后排座椅放平之后，他可以跟后备箱形成一个完全的纯平的状态 啊，这个真的装大件东西，哪怕你出去露营，你躺在这个后排二排跟后排的时候啊，它的实用性都是非常强的，只不过它今天是一个燃油车，你可能没有办法在停置的过程当中长时间的去发动车辆， 这个车目前来看应该是这个尺寸这个级别的车型当中，唯一一个还没有换代的车型了，并且还在售的车型。 所以这也是沃尔沃一直多年以来的一种风格吧，就是它一台车可能至少要卖十年以上，不会做大的这个幅度的调整和变化。今天我们放眼在四十多万的这种燃油车中大型 suv 的 市场当中， 如果你想找到一台全进口的 suv， 好 像目前有且只有一个沃尔沃的叉 c 九零会进入到你的备选名单当中， 所以你们会不会花四十多万购买一台整车原装进口的，并且可能已经上市超过十年，只做中期改款的沃尔沃的叉 c 九零的车型？