港珠澳大桥困难与解决办法

为了满足港珠澳大桥一百二十年的使用年限，大桥的成台、塔座和蹲身使用了八千二百吨不锈钢钢筋，给整座大桥打造了永不生锈的一个不锈钢基座。港珠澳大桥位于广东省珠江口凌丁洋海域内，东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨凌丁洋后连接珠海和澳门人工岛 桥碎全长五十五公里，其中海中的主体桥梁长达二十二点九公里。可是在海洋工程中，最大的威胁就是海水。这是因为海水中含有大量的绿离子，它会从混凝土的毛细孔中慢慢渗透和吸收进去，久而久之，内部的钢筋就会生锈、膨胀， 最终导致大桥的桥墩开裂甚至剥落。因此，我国的工程师早在一九八七年就对混凝土结构耐久性进行研究，并把钢筋混凝土是快放在海水中浸泡了三十年， 便于测试出不同材料耐海水腐蚀的程度。最终通过七千三百多组海上实验数据，他们成功研发出了一种高性能混凝土。这种混凝土是将魔系的矿渣粉 或者硅粉等材料掺入混凝土中，一旦凝固，就能比普通混凝土高出数倍的抗腐蚀性能，为港珠澳大桥一百二十年的耐久性设计发挥了重要作用。但仅有高性能混凝土还不够， 虽然传统的不锈钢材不容易生锈，但用在低氧高盐度的海洋环境中却并不保险，而港珠澳大桥正好就处于这样的环境中。于是，专家把目光转到了双向不锈钢钢筋。这是这一种铁素体象和奥氏体象共存的钢种， 不但比普通的钢筋强度高，还能在钢筋表面形成一层自我修复的负个氧化膜。但当时我国没有生产能力，只能依赖进口。 为此，华北的一家制钢厂迎难而上，先后在多项关键生产工艺技术上实现突破，成功制造出了我国第一砒霜像不锈钢钢筋，而且还获得了国际上的认可。 这些钢筋几乎全用在浸泡在海水中的成排和蹲住的，不仅大幅延长了桥梁的使用寿命，还有力推动了我国跨海大桥建设材料的升级。

你有这个不要去闹官，不要去闹官，不要去闹官，听到了吗？你拿着它，千万不要从深圳把港迁进香港，香港经港珠澳大桥进入澳门，你一定会呢被卡关的，一定会被呢串反的， 有可能呢，还有被警察叔叔呢，打电话多少人呢？在港珠澳大桥上面呢，被卡关了，对吧？你就用这个直接从内地飞到澳门，再从澳门呢飞到第三国， 这是一个呢完整的行程，或者呢你可以用它呢直接飞到第三国，从第三国再飞回澳门，然后呢你再飞回内地，就这么简单的一个行程，如果您呢被限高或者出行被限，不知道怎么做的，我告诉你怎么办？

便桥封路了，去港珠澳大桥珠海口岸的交通方式彻底改变！别慌，最新开通三条专线，全程只要一块钱！点个赞，我告诉你口岸哪里上车！我们先找到三楼的出境大厅，可从两边乘坐电梯下到二楼，之后沿中心街直走， 从每一家旁的五号站台坐电梯到一楼即可到达上车点。最后还为您总结了一张线路图，请您查收。

聊的呢是这个港珠澳大桥通车这么多年了，为什么车流量始终上不去？其实这个桥啊，虽然说它是一个投资了千亿的这么一个工程，但是其实很多人发现啊，就是这个桥因为它的规则特别多，然后手续特别繁琐， 所以导致啊，他其实远远没有达到一个大家想象中的那么一个繁忙的程度。对，这个确实是个挺让人意外的一个现象。对，那我们就开始聊吧，我们先来聊第一趴啊，就是这个港珠澳大桥为什么会遇冷？我觉得这个事情，首先我们得先聊一聊 这个大桥的这个牌照的门槛和这个配额的制度，到底是给这个车主带来了什么样的麻烦。就是这个大桥的这个车牌啊，是特别难拿的，就是你必须要同时有 内地的、香港的和澳门的三个地方的这个车牌，你才可以上这个桥。然后这个其中啊，像这个粤 z 牌，它其实是只给在广东有投资纳税的企业的，而且它这个门槛也不低，就是三年要交十万块钱的税。 但如果是个人想要去搞这个车牌的话，你要在香港投资超过一千万港元，或者是说你在澳门买房，所以说这个普通的车主基本上就是没有办法了。没错没错没错，那 现在有了这个越车南下的这个新的政策之后呢，虽然说他是用抽签的方式啊，每个月放出来两千一百个名额，但是呢，你想想看，这个中签率对于这么多的车主来说，依然是非常非常低的， 而且你要满足他的一些条件啊，你是这个试点城市的居民啊，你的车是小型的非营运车啊等等的一些条件，所以说， 呃，真正能够上这个桥的还是非常非常少的一部分人哦，那这个驾照和这个开车的习惯，这个又有哪些障碍让很多人望而却步呢？就是你想要开上这个港珠澳大桥的话，你不光要有内地的驾照，你还要有香港的或者是澳门的驾照，这两个你都得有。 而且呢，你这个香港的驾照还必须是要你持有内地的驾照满一年之后才可以去换领的，这还真的挺折腾人的。而且你这个司机是要提前备案的哦，你一旦备案了之后就不能再换了哦，是吗？对，然后再加上这个内地和港澳的这个驾驶习惯是完全不一样的哦，你这个 在这个桥上面和在香港澳门那边都是靠左行驶啊，你这个一不注意就很容易出错啊，所以光这个就吓退了很多人。 那就是说你想开车上港珠澳大桥，除了这个车牌和驾照这些比较大的门槛之外，其实在这个过关的流程和费用上面，还有哪些让人觉得比较头疼的地方呢？ 就是你这个过关的流程其实也挺折腾人的，就是你，即使你这个电子系统已经升级了啊，但是你还是要提前在网上填报啊，然后预约啊，你这个过关的时候依然还是要经过 这个海关啊，编检啊等等这一套的检查，所以整个流程快的话也要花上一两个小时。哦呦，这还真挺耗时间的。然后费用也不低啊，单次的通行费就是一百五十块钱起， 你这个保险，香港的保险是必须要买的哦，香港的保险也比内地要贵出一截，停车费也很贵，再加上你这个验车啊，这个两地的牌证啊，这个中介帮你跑腿啊什么的，全部都加起来的话，这个过桥的成本真的是让你折，所以 普通的这个自驾的游客的话，真的是不太敢轻易的去尝试。我们现在要聊的这个部分呢，就是争议背后的一些思考，就是为什么大家会觉得 大桥的管理要这么严格，这严格背后到底有什么考量？因为这个港珠澳大桥它是连接内地、香港和澳门的嘛，它涉及到三个关税区，三种法律体系， 所以说他这个大桥如果管控不严格的话，很容易让一些走私啊，或者是说一些非法的移民啊，或者是一些公共安全的风险就趁虚而入嘛。所以说他这个严格的证件和配额的制度，其实是 保证了只有合格的人和车才可以上桥，看来严格的管理其实是一把保护伞，没错没错，对不对？包括就是，呃，大桥的这个管理方其实也是通过一些智能的系统啊，然后以及一些不断的优化的流程啊，来打击这种违规的同时也在提升这个过关的速度。 所以说他这个严格的措施既保证了粤港澳的这个一体化的发展，又守住了这个安全和秩序的底线。 哎，那你就说为什么大家会吐槽说这个港珠澳大桥的这个通行效率低呢？就是最主要的原因，其实还是因为这个资格门槛高嘛，你想普通的这个内地的车主是没有办法直接上桥的，然后就算是有这个跨境的车牌的人，他可能也经常要去排长队过关， 节假日的时候可能光排队就要排好几个小时，这听起来确实挺折腾人的。对，而且这个大桥的这个通行费啊，和这个跨境的保险啊也不便宜，然后呢这个公共交通的衔接也不是特别的方便， 所以说就是物流啊，或者说这个通勤啊，都没有办法完全的发挥这个大桥的这个作用，所以说他的这个实际的流量跟这个设计的流量相比还是差的比较远的，所以说他这个投资的回报的时间可能也会被拉的很长。 你觉得港珠澳大桥未来怎么才能够真正的发挥它的这个潜力？就是其实大桥刚开通的时候，大家也觉得好像有点冷清，但是这几年随着这个港车北上啊，澳车北上啊，这个政策的逐步的放开，然后包括这个 查验的流程啊也简化了之后，现在这个车流量也在逐步的上升，节假日的时候还会堵车呢，看来就是政策松绑还是挺有用的。没错，对，就是未来只要能够根据这个实际的需求继续的优化这个配额啊，然后降低这个门槛，让更多的人可以 便捷的使用这个大桥，再加上这个大班区的这个各个城市的产业和交通的这个配套慢慢的完善起来之后，我觉得这个大桥一定会在这个区域的融合和发展当中扮演一个非常重要的角色。 好，我们来聊聊第三部分，就是这个破局前行的方向了啊，就是这个港珠澳大桥到底怎么样才能够真正的成为一个民生工程？对，这个我特别想知道，就是这个智能化的升级，到底是怎么让这个大桥的通行变得更高效了？其实这背后最大的一个改变就是这个 粤港澳三 d 的 这个支付系统打通了，就现在不管你是香港的车主还是澳门的车主，你都可以直接用你本地的银行卡 绑定这个月通卡 etc， 然后就可以自动的缴费，再也不用去换什么现金啊，或者是说去买那种专门的卡就非常方便，这也确实让流程简单了不少。对，然后不光是这个，他们还在这个珠三角和港澳地区设置了几十家 这个 etc 的 服务点，现在已经有超过十六万辆港澳的车辆安装了 etc， 所以 现在你基本上走这个 etc 通道就是秒过就人工通道排长队的现象已经一去不复返了，整体的这个通行效率至少提升了一倍， 有些时段甚至可以达到每小时一千八百辆车顺利通过哦。这港珠澳大桥的这个新的通关模式到底有多高效？就现在已经实现了一站式的查验和这个智能的验放，就你的车辆只需要停一次， 然后所有的信息自动比对，最快的时候，整个过程不到一分钟就真的是快到你不敢相信，那这样的话，就是旅客的体验是不是也提升了很多？对，没错没错没错，就是编检也上了这个刷脸的系统，然后这个预检报啊什么的，就是你正常的旅客可能也就是花个八分钟左右就可以 通过了，但如果是旅游团的话，还有专门的通道，有一些这个多语种的通道，就整个的这个流程顺畅了很多很多。 就是最近港珠澳大桥在服务方面有什么新的变化，让大家能够觉得更方便了，就是现在你无论是港澳的居民还是内地的居民，你都可以直接在网上进行这个车辆和司机的备案， 然后这个预约啊什么的，整个流程都不用跑窗口就全部都是线上搞定，现场还有这个动态的引导啊什么的就非常省心。 那停车和休息是不是也更人性化了？没错没错没错，就是现在这个口岸的这个停车楼已经可以提供将近两千五百个车位，然后还有这个综合的服务区有八万平方米 就非常的大，而且这个跨境的这个自驾的游客，他的这个随车上课区也进行了调整，就变得非常的清晰，包括这个客服啊什么的都有这个多余种的服务，还有这个智能驾驶的这个功能，也可以在 大桥和港澳的这个路段进行使用，所以就是整个的体验感也提升了很多。聊到这其实我们也能看到就是港珠澳大桥虽然说现在还没有达到大家想象中的那种车水马龙的程度啊，但是其实 随着政策的不断优化和这个智能化的升级啊，其实他的潜力正在慢慢的释放出来啊，未来还是非常值得期待的。今天就先聊到这里啦，好，感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。

如果没有眼前这座跨海大桥，就没有现在的港珠澳大桥，你敢相信吗？他号称中国跨海桥梁界的黄埔军校， 主跨没有桥墩全漂浮，只靠两根竹篙把自己啊给吊在半空中，他就是亚洲第一，世界第二座三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，厦门海昌大桥，他还会跳舞呢，风越大，晃的就越厉害，很多开车的师傅啊，双腿哆嗦， 这不会是遇到豆腐渣工程的吧？今天呢，就为你揭开海沧大桥背后不为人知的秘密。上世纪九十年代啊，国外技术封锁，我们没有任何的经验， 想要在台风频发的海域建一座没有桥墩，全靠钢索悬挂的跨海大桥，在当时啊，简直就是天方夜谭。但是中国人最不缺的就是不服输的劲，建桥呢，要先摸底，这一摸呀，就是七年， 厦门市台风高发区为了摸清风的脾气，直接在火烧与建的气象站，甚至把一比一百的大桥模型送到了四川国防科，做了上百次的风洞实验。 一九九六年，厦门西海域一声爆破，海沧大桥正式开工。建设者们头顶烈日，脚下是波涛汹涌的大海，却没人喊苦喊累。 这座大桥完全由我国自主设计建造，百分之九十以上的材料都是国产，一万多根的钢线领成九十九股的主缆， 依靠两座一百四十米高的主塔，把整座桥面牢牢的吊在半空。大桥六公里左右，桥面距离海平面五十五米，万吨巨轮可自由通行，总投资二十八点七亿，是当时厦门最大的工程，也是国内建桥难度之最， 代表二十世纪啊，中国桥梁的最高水平！其实沿海城市最担心了，台风来的时候会不会被吹倒呢？说来也巧，一九九九年刚刚建好，但是还没有通车， 突然来了一个十三级的超强台风，只见大桥在狂风中剧烈的晃动，幅度高达一米多，所有的老百姓都捏了一把汗，工程师却笑着说，别担心，这座桥是柔性结构，越晃越安全。 第二天，人们惊奇的发现，大桥居然毫发无损，一战封神！海沧大桥是中国桥梁界的成人里，培养出了孟凡达、 舒全科等一批顶尖的桥梁人才，正是这一批摸爬滚打的人，在这里啃下所有世界级的难题，才成就了现在港珠澳大桥的世界奇迹。那这座大桥是通到哪里呢？ 对面这一个海沧区啊，可厉害了，是我国第一个台商投资区，很多抬包回国投资建厂的地方，大批知名的台资企业在这里扎根，比如降落化工、畅坤电子、长根医院等等。 说到台湾呀，就不得不说到台湾的一项黑科技，就是这一款纳米通氨糖互关凝胶，用过的人呐，都会竖起大拇指。现在生活节奏比较快， 肩呀，颈呀，腰啊，膝盖啊等等比天气预报还要准的东西，掉到地板了，想弯腰去捡得费老大劲的，爬台阶的时候不太得劲，这个地方老是不给力，您都可以试看看，不用吃也不用喝，直接涂抹就可以，温温热热，特别的舒服。 您仔细看，它是采用台湾纳米技术，配方，吸收更好，还添加了氨糖，一条根鲨鱼软骨素这些名贵的成分。这一罐了五十克，大概呢，能涂个四百次左右，家里老人、上班族同样适用。 产地，中国台湾，条形码四七幺开头。如果您现在暂时去不了台湾的话，可以点击左下角的链接购买建议啊，直接三瓶装，真的是方便又省钱。 您收到货之后呢？支持拆开一瓶试用，满意就留下，如果不满意怎么来的就怎么回，抓紧把健康带回家。

港珠澳大桥游保姆级攻略来了，让你不踩坑！整理了后台粉丝问的最多的问题，这条视频通通给你解答！首先是乘坐观光大巴游玩，桥上加海底隧道加岛上游览，不需要港珠澳通行证，购票需要至少提 前一天预约。点击视频定位图卷，游览当天记得带身份证检票登车，就可以近距离感受港珠澳大桥魅力。以下是出行攻略，整合 大家整理了不同出发地不同交通方式的交通攻略，请暂停查看停车场收费如下，请暂停查看按指引去口岸天地 b 区二楼港珠澳大桥有旅游检查厅， 出发大厅和返回大厅都在这里，提前抵达这里，身份证检票领取乘车证即可出发。大家整车出发，整车返回车票包含往返车票，车上导游讲解蓝海豚岛游览蓝海豚岛导游讲解 全程游览路线分为桥面游览和蓝海豚岛岛上游览。港珠澳大桥游全程游览时间约一百四十分钟，桥面游览往返车程约六十分钟，蓝海豚岛上游览约八十分钟，湖中呢就能看到三座桥塔，最终抵达蓝海豚岛，下车就可以看到相聚广场一百二十级观光阶梯， 可以从阶梯上四楼展厅，也可以坐电梯，四楼展厅可以听讲解员介绍了解建设大桥背后的故事，也可以自由在这里拍照打卡， 远跳香港大屿山香港国际机场，同时注意返程时间，坐车返回，最终抵达返回大厅。来珠海地打卡游玩地，赶紧收藏好攻略出发吧！

开始购买的价格是十五亿，精简到最最需要合作的部分，我就说给他三亿，别光说我给你们唱首祈祷歌，哈哈哈，要自主要自己去解决这个问题的吗？这个是非常大的一个新的挑战。