九号n70c升级72v套件教程

九号 n 七十 c n 八十 c n 八十五 c 今天说下最划算简单的升级续航步骤和方法。首先是 n 七十 c， 原车电池是六十伏二十 i， 可以简单买多一节电池，再配合七十二伏套件，升级到速度六十，续航五十左右， 踏板电池舱就有位置，无损之上，不影响任何功能。 等原车电池用的差不多了，可以考虑升级一组七十二伏三十二以上大铅酸电池，就电池以旧换新，还能抵 更大的电池，带来最直接的表现就是续航大增， 用四十左右速度跑，甚至有近一百公里续航，基本上可以满足多数人市区通行的需求。 铅酸电池以旧换新的话也不贵，经过这两步升级下来，达到六十，速度八九零续航的水平，费用又不高，老铁们觉得合适不？

车友对 n 七零 c 的速度和续航都不太满意，但同时又不想投入太多预算升级，所以安排 n 七零 c 小套件升级就行了。 电池的话车友在本地买一节一百多就行，和原车的规格一样就行。原车有五节，再加上一节，总共就六节， 六节组成七十二伏，原车就有合适位置装上，装上后再配合七十二伏一套键就完成升级， 升级完速度能到六十，续航一档开有七十二档开有六十，三档全速开也有五十左右。

广西老表新买的九号 i 七零 c， 续航和动力不太满意，考虑升级一下， 可以升级六节电池和七节电池套件，因为是新买的车，新车架踏板电池舱能放进七节， 就直接上七节电池套件了。 先装好电池 再调试检查一下， 确认没问题就可以试车了。动 力续航小提升， 骑行体验也有改善， 小几百搞定，总体来说是高性价比的玩法。

九号 n 七零 c 啊，几百块钱低成本改装应该怎么改？这款车配的是一组六十伏二十安的电池啊，如果你单纯的只想提升下续航，咱们直接换电池就可以， 但是需要注意的是，这款车不能够加电池，也就是说你不能够单独加一块变成七十二伏，因为他的控制器只支持六十伏，所以咱们可以把六十伏二十安的电池换成六十伏三十二的大电池，这样你的续航就可以增加了。 升级六十伏三十二的大电池，不需要换控制器，不需要改电池仓，电池仓里边可以装四块， 剩下的一块咱们给他装到坐坐桶里，只需要换一个六十伏三十二的充电器即可，其他什么都不用动。这个是我前段时间已经改过了一次啊，当然对于我这种体格 盒子双幺八零加的那肯定是不够的，所以说如果再想低成本的进行改装升级的话，那么可以看见我这套东西已经准备好了啊。 闲鱼上几十块钱淘的 n 九零 c 的控制器，然后啊淘的一组七十二伏三十二的售后专用 vip 电池啊，打主打的就是一个低成本升级，不花多少钱，几百块钱给他搞定啊。大概流程给大家讲一下啊， 这个电池直接四块装在下面，两块装在坐桶里面，控制器的话，他这两款控制器是可以直上再换一个充电器。好，这个车就升级完毕了，就是这么简单，一会直接上实操， 直接开整吧。拆电池，拆控制器。 n 九五 c 的控制器由于是同型号啊，大家直上就可以就控制器的线头 拔掉，插到新控制线完成了，原车控制器已经拆下来了，这个是六十伏的，这个是 n 九五 c 的七十二伏的控制器线都一样，很好接。 接下来就是拆电池，装电池这步也非常简单啊，照葫芦画瓢就行。池仓的四块电池已经装好了，这是电源的主负极， 走一个串接，然后这个线这个线，注意啊，咱们的座筒啊，需要开两个洞，这个洞就是留给这根线的，这个洞就是留给咱们座舱里的正极的大概已经安装完成了，这是电源的正极， 延伸到下面四块电池，一共是六块七十二，自己加装了一个电池压层啊，别问为啥没换座孔，还是那句话，主打的就是低成本啊。充电器如果大家不用 愿意买七十二伏三十二原装充电器的话，那个应该在一二百块钱啊，咱们买一个普通的七二三十充电器，加一个转接头，三块钱就可以用了啊，试一下 动力明显强了很多啊。但是 n 七零 c 这个仪表，这个仪表最高值显示到五十码，这个是可以破解的，但是这个后边再说吧。 好了，本次升级小改装就更新到这里啊，主要就是换个电池，换个控制器，换个充电器就行了啊。

江苏车友 n 七零 c 升级小套件，配齐套件给车友发货，自动断电，加电量显示充电器， 再来个控制器，还有就是电池连接线，东西虽小，但没有不行，到货了车友立马装上， 前后不用一个小时， 装好试下效果， 抬出去跑一下 感觉还不错。老铁们点赞关注来一波！

我最近有想法就是买一台一八零 c 的控制器，然后给他拆开，然后对比一下这个六十伏的控制器，看他们到底有没有什么不同，看能不能通过一些简单的方式把他这个原车的六十伏控制器给他改成七十二伏的。 因为我在网上我也是查到过是有是有有改成功的这个案例的，所以说我也想给他拆开看一下啊。这个是咱们下期的视频，到时候再说。发现我车比以前好看多了吗？ 没有，没啥病了，前几天郑州不是下雨了吗？你看我现在车是不是变得好看多了，干净点。对，果然是顺眼多了。咱们这个车 n 七零 c 加装了一块铅酸电池，原本是六十伏，现在变成七十二伏了， 经过我这么长时间的骑行，怎么说？首先他这个控制器啊，是肯定不会炸空的，因为什么他是正儿八经的六十伏控制器，也就是说他超过他的承受电压之后啊，他这个控制器就不工作了，这是他不炸控的原因。 而我这个加完一块电池充满电之后啊，他的最高电压也就是七十七七十七点，七十七多一点点。哎，他这个控制器的电压上线呢，是七十七点三， 我是怎么测出来的？就是边充电边测啊，充电时候电压不是高吗？然后是我就拧着他那个电门就开始测， 然后是他这个电压超过七十七点三之后我再拧电门，他这个轮胎是不转的。对，所以说他这个控制器的这个电压上线应该是七十七点 三，也就是说我装上电池之后是正好能骑的，且动力还比以前强一点，我觉得还挺好。 咱们这个电动车啊，其实加装一块电池是如果你是纯新的，换一套啊，换一套七十二伏二十安的电铅酸电池，这个电压可能是会超过他这个控制器的上限的。对，也就是说我这个电池他不是纯新的状态，所以说他 电压达不到那么高，最高也就是七十七点。七十七点一二啊，一二三，就这样的，他不会超过七十七点三，所以说正好我这个是能用的，我换了一个充电器。啊，那个充电器的头我也给他换了一下，都是七十二伏的充电器，然后换了一个头。

又是一个自己动手升级 n 七十 c 的车友，和他视频连线，协助一下他完成升级。安装 其实也很简单， 工具齐全好用的话也就一个小时搞好。先把原车电池拿下来， 打开踏板，电池舱盖板，把线松掉， 再把电池排列好，接上线，再重新装回电池仓。明白串联原理的话，一看就懂了。 再把电池压板平整一下。 怎么平整， 用个工具敲打几下就行，线路一定要上好，上紧螺丝。刚才对电池压板平整了，现在可以同时压住两块电池， 现在在对线路，等检查清楚 再检查清楚没问题就可以打开开关试车了。基本上这样就行了，再把零件装回去收工。