捷安特安神软尾是什么级别

哈喽，大家好，前几天我们到了一个新款的安神车架，那么有一个是交付给我们的顾客，一个就是我自己用的，这两天一直在忙活这个车，今天终于把它装好了，我们一起来看一下。行车价是吉安特二零二款安神 adv pro 顶级碳纤维车价， 前插是 rock shock s i d 顶级线控前插，后档是车架自带的 fox 线控后档炮件是十二米机插单盘。十二速轮组使用的是零零幺幺的顶级碳纤维轮组， 刹车使用的是喜马诺 m 八幺二零四火塞，刹车法力是 race face 的铝合金板栗和 race face 的碳纤维车板升降做管使用了 becue arc 的，整车落地十点七公斤，不带脚踏。然后新款车架有个最大的亮点是采用了吉安特最新款的 flight point pro 的单转点 结构，这个结构重量更轻，因为全部三角都采用了碳纤维，然后操控性也更好，更灵活。 然后前叉使用的是 sid 的幺二零形成的啊，广进是三十五的，所以比正常的 sid 顶级的叉 c 叉要稍微重一点点 好。升降坐杆我采用的是 becky luck， 升降坐杆形成是八十毫米啊，据说升降坐馆只有两个品牌，一个叫 becky up， 一个叫其他品牌，反正不管觉得香不香，这台车我觉得是非常的香。

想要入坑山地车捷安特好不好呢？来给大家看一下捷安特大户， 现在我手里这个小猫呢，他有六辆捷安特山地车，憨地车有很多种，一般我们都按这个前插这个长度啊，来断定这玩意，他是什么山地车。 第一辆呢就是吉安特的安神，他是形成最小的，也是卸力最小的，所以只能跑一些轻度的越野啊，还有这两千五百块钱剩下多少？ 第二款呢，就是捷安特的串死，就是一辆林道车，林道是什么东西呢？就是咱咱们在那个国外一些视频里看到一些林道车型的，那么一般就是选择这辆车， 这辆车的配置不用看了，就是全车顶， oppo 啊，长条啊什么的限量版啊。然后呢就是我们的吉安特润一润，他是一个什么定位呢？就是 你丢了，你丢了又是干什么呢？能上能下的一辆车，这个是欧版的车架，在国内挺少见的 tvo 的，他相比 fox 三六来说呢，他有更多的调节，比如说 ott 调节，然后呢形成一百五，一百六，一百七的一个调。 接下来这款车呢，那可太有意思了，就是说这玩意我们既熟悉又陌生，为什么说熟悉呢？因为这个东西我们在车东部心里见到过，为什么说陌生呢？ 因为他不是高瑞，他的名字叫做 face， 他的定位呢就是 fr， 是 red 自由骑，那我们看到的红牛坠山赛啊，就是， 但是呢，这款车型在一三年之后，他就没有再出过新的了，为什么呢？是因为吉安特的官方说法呢，就是说这款车已经被 dha 所取代了，那么 fr 类型的车怎么装呢？就是说 单间需要更灵活的操控，说白了就是转把和调位，他的车架要更灵活，瑞士更短。这款 s 的车比叉 s glory 瑞士还要短，它整体就是 glory 的缩小版。 接下来是最后一款车，吉安特的高瑞荣耀。他的荣耀在哪呢？优斯莱冠军，红牛坠山冠军。 这个 dh 是什么东西呢？就是当亥从高处落下的意思，最接近摩托车的自行车，从大青城，大青城更激进的角度，更长的瑞士保证你的空车，但是换来的只有操控性更差，平地上更沉。他这玩意只能在山里玩 dh， 官方说法是百分之百下坡，百分之零上坡。这车怎么这个前刹就有一半呢？偷工减料吧，这种垃圾就应该扔了。我给你拿出去扔了啊。

这是碳纤维的 成品的龙珠。

本次测试使用我自己的吉安特安神 xc 山地车。本次的测试对象为蓝图 a 十一指拨与后拨 传动系统，其他配置为速联幺幺八零飞轮、速联 xx e u 盘和 k l c 全镂空链条。 后拨腿无阻尼，但一般通过条件下抖动幅度不大， 波腿抖动频率较高，抖动不能很快得到抑制，但抖动弧度仍在可接受范围内，链条咬合牢固。

吉安特的原委结构真是贴地，不过又很容易就打底，影响不大。三地车圣经说过地震是拿来打底的。骑了这么久三地车原尾的结构一直没搞懂， 不懂就问哪种原尾结构最好骑？我有个朋友说想入坑。

但凡说他不值得的人，只有两种人，第一种是根本就不喜欢他，第二种是压根就没见过七万块钱的软尾。 我敢保证，每一个拥有这辆车的车主，家里都不只有这一辆车。所有买这台车的人呢，都是为了那一个理由？为了梦想！ dram 叉叉幺一狗变速器西马诺叉 t r 刹车系统 fox 三十八的前叉，一百七十毫米的行程中档是 fox d h 叉二 factory zip 三 zero moto 探轮这样一台顶级软尾，你心动了吗？

捷安特 rainfx 成色较新，花鼓也很响，前插也非常的贴地，后挡也还可以，整车还是比较贴地，整车无问题，现价五千即可到手，开始你的燃尾旅途。

今天为大家介绍的这台车是吉安特的昂首五点零，当年的神车，今年只要几千块钱就可以拥有。它搭载着富克斯卡西姆图层三四的气压型叉，搭载着喜马诺的二七九九 二零三碟片，搭载着二六的复刻轮阻，搭载着喜马诺 am 八千十一速可以爽死的后波，坐的是副格式卡西玛图层幺七五的后挡，帮粉丝试一下车。

王老师自己都骑什么车？第三集，哈喽，大家好，这里是爱骑车的王老师，今天是第三期，王老师给大家介绍自己骑的车，前面讲了两期公路车，今天我们来看看我其中的一台山地车。 这台车之前在很早的视频当中，有一期视频是这台车为主角出镜，我们先来看他的型号，烟特安神安森 adv 二九一 m 号。 那么这台车呢？零售价格是两万六千八百块，当然了，大陆是买不到这台车的。这台车我也是托朋友专门从吉安特的北美店拿到的， 两万六千八百块折合成人民币。前三角是一个碳纤维，也就是吉安特 adv 级别的车架，后三角是铝合金材质配置。简单来说，前叉 loxosssid 二十九寸，后代同样是 loxos 的 xc， 点到联 幺六五的后挡带锁死功能，带回弹调节功能气压，后挡形成整车一百毫米一个标准的 xc。 整车呢，我只更换了一个阿斯丘的股神的车座，别的完全没动，哦对了，也不能说完全没动， 七十长的马力，为了爬坡方便更换了一根一百一十长的扛。大哥的 sl 和我们的车吧，是同型号同款啊，也是算是搭配成一套了。 坐杆 come down 碳纤维坐杆轮组，简特二九 xcr 一全复合材料，当然我们通常在简特的产品系列当中就把它称为碳纤维材质真空二九 动态平衡技术。那么说到套件来讲，我觉得是这台车当时我最不考虑的，我们看这是一款一乘十一速单盘喜马诺 slxm 期间的配置啊， 洋盘 s s， 单盘三十二 t， 最大兼容到三十四 t c 轮 s r s 该 nacy 技术带后果稳定器 c 轮大家也可以看到啊，一款四十六尺飞轮并不算很大，不像现在十二速动折五十一尺，所以爬坡来讲呢，基本上对我这种菜对勉强够用， 只不过毫无疑问也是 s 二 s 带纳 c 一乘十一座， 这边呢，是一个绕个哨子的前插锁死开关刹车，这个价位的刹车那比套件其他部分减配简直是必然的。我们看到配了一个 m 六千的刹车，有相对相当于是丢瑞级别的刹车。 那这台整车呢？我承认首先买它的时候是因为看中了这个配色啊，黑荧光黄配荧光绿的配色，再加上前车 车的贴纸，确实非常吸引人。其次之前我就骑过安神这款车，感觉用来叉 c 前后一百的行程还是非常不错的。那么就套件来讲呢，可能大家会说，王老师怎么没有把刹车升级啊，怎么没有升级套件到 xt 到 xtr 啊，对吧，我的理念呢，这种车拿来就是骑的，不管是进行一些小比赛还是周围的山上去狂躁一盘，那么既然是用来骑 所有的套件这一块够用就好，就像现在这款 m 六千的刹车，使用过程中也没有觉得任何和不够用的情况，完全够用。况且我还是属于越野比较激烈的那种类型， 所以对于很多买到比如啊二公主，比如八二零啊，问升级那些东西有没有必要，按照我的理念来讲，一概没有必要，正常骑来说的话完全够用了。当然今天这台车我还给他加上了一个新的设备，就是这台英斯塔三六零万 rs 视频摄像机，我也是首先把它装在了这台山地车上，因为最近骑山地车比较多，大家之前也看到了我的视频，期待后续能给大家带来更多骑车的视频。