公里数大了用0w20还是5w30好

保养手册要求使用零 w 二零或者是五 w 三零的机油，那么这两款机油有什么区别？哪款机油更好呢？零 w 二零的机油粘度低，流动性好，发动机阻力小， 相比五 w 三零的机油，燃油经济性会更好，但是并不是所有的车型都适合，而五 w 三零的机油适应能力强，比较通用，适合国内大部分地区使用。相比零 w 二零的机油，耐高温的性能会更好，抗高温减轻能力会更强。 零 w 二零的机油对基础油要求比较高，抗寒的能力比较强，价格要比五 w 三零的机油要贵的多。如果是新车，建议使用零 w 二零的机油， 省油耗，开车较重或者是长途高速多，建议选择五 w 三零的机油，保护性能会更好。如果不知道自己的爱车该用什么年度的机油，关注我评论区留言你的车型年限、排量及公里数，我来为你解答。

首先看说明书让不让用零 w 杠二零，哎，车子加什么标号的机油，保养手册上都写的那发动机舱的那个机油加注口一般都有标啊。你比如说二零二零款凯美瑞保养手册上推荐用零 w 杠幺六的机油，其次是零 w 杠二零的机油。再其次是五 w 杠三零的那 一些美系韩系的车型，也可以用零 w 杠二零的机油。你比如说二零二零款迈锐宝 xl、 二零二零款索纳塔，那还有以前经常喜欢用高标号的德系车呢，不少车型也开始普及零 w 杠二零的机油了。你比如说二零一八款的朗逸，用的是五 w 杠四零的，哎， 但是呢，到了二零二零款朗逸已经可以用零 w 二点零的机油了啊。那么刚刚说的凯美瑞保养手册上也可以看出来，本身能加低标号机油的车型，如果保养时候没有零 w 幺六，零 w 二零也是可以用五 w 三零替代的。所以即使之前做保养的时候用 是五 w 三零，下次换回零 w 二零也是没有问题的。就好比你本来就是穿四十码的鞋的，临时借了下朋友的四十二码，那穿那也是能穿的，你第二天再换回四十码当然也是没有问题的啊。 本身保养首饰上写了要加五 w 三零的车子，就不能为了省油再去降低标号了。你如果换成零 w 二零，那就有可能有问题了，他这个车子没有对低标号的机油做过优化的，反而会加剧发动机的磨损。 广西大学成才联发布的硕士论文五 w 三零、五 w 二零机油油品特性对发动机性能的影响研究上面有讲过啊，盲目使用小粘度低粘度的机油呢，会导致机油密封能力不足，机油对发动机的保护能力不足，增加发动机的磨损， 甚至会导致机油更容易串入发动机燃烧室被烧掉。土话叫做烧机油，哎，这就好比本来要穿四十二码的，你 拿来个四十码的鞋，那真的也是没有办法穿了啊。那么说完能不能换，我们再来讨论换零 w 杠二零能不能省油的问题。 那首先要了解一下机油标号的原理，目前机油年度等级的划分主要是按照 s a 一美国汽车工程师学会的那个标准，那家用车机油的那个标号一般呢是 a aw 杠 b 啊，数字这个 a 啊，就最左边的那个数字呢，是低温性能，数字越低呢，低温流动性越好。那美肤官网我们去看了一下啊，这零 w 最低适应温度呢是零下四十五摄氏度哎，这五 w 最低的适应温度呢是零下三十五摄氏度哎， 国内呢，只有漠河这种比较冷的地方需要注意，以免冬天打不着火啊。那数字币就是右边那个呢，是高温性能，代表机油在理想工作温度一百摄氏度的时候的流动性。那对于大多数的朋友来讲啊，这五 w 杠三零和零 w 杠二， 主要的区别就是三零和二零这两个数字，哎，土话叫做这个机油啊，数字越低他就越稀啊，那发动机运作起来呢，阻力也就更小啊。 武汉理工大学机电学院和上汽通用武林在汽刊汽车工程上面发布了一篇论文，第一年读润滑油对汽油机经济性及耐久性影响研究上面有讲到啊，那随着乘用车排放和油耗法规的日益严格呢？哎，其中通过降低发动机摩擦工而实现节油呢，受到了越来越多的重视啊。 采用低粘度机油呢，能够有效降低发动机的摩擦功。打个比方来说啊，这高粘度机油呢，就有点像蜂蜜哎，你发动机搅动起来，你拿个筷子搅搅，相对比较费力的，自然也就更费油啊。你 低粘度机油呢，就更接近于牛奶啊，水啊这样的东西，你拿根筷子发动机这么搅动起来相对比较轻松，那自然也就省油了啊。那用低标号的机油确实能省油，那么省多少呢？ 武汉理工大学机电工程学院莫一鸣等人发表在七开润滑油上面的论文，分享给你汽车发动机油低粘度化对整车油耗影响的适应研究。上面，他对一台一点五升窒息使用五 w 杠三零和零 w 杠二零的机油进行了 n 一 dc 循环实验啊，他发现啊，五 w 三零测出来的百公里油耗呢，是七点二八升，零 w 二零测出来呢是七点一升。哎，使用五 w 三零的机油，油耗高了个百分之二点五的样子， 听起来不是很多啊，但多多少少的确能省一点啊。那么四月轿车销冠日产轩逸来算一算啊，某车之家的那个口碑油耗是六点八升每百公里，如果换成五 w 杠三零机油，那百公里油耗呢，是在六点九七升。 参考二零一八中国乘用车实际道路行驶和油耗分析年度报告里面的数据啊，这全国车主平均行驶里程的是一万四千七百五十五 五公里啊，杭州呢，九十二号，油价呢六块七毛三每升，算下来呢，零 w 杠二零的机油一年可以省下一百六十八块钱， 一百六十八块钱你说多不多，说少也不少，大概也是小半箱油钱了。所以说这些本来车子说明书里就允许加零 w 杠二零的朋友呢，的确也可以考虑一下保养换乘零 w 杠二零试一下，你要注意这个机油他比 五三零贵多少，那个差价和一百六十八你要注意算一下啊。那总的来讲，零 w 杠二零的机油确实比五 w 杠三零的相对省油一点，不过省的真的没那么多，一年一百来块钱的样子。那本来就要加五 w 三零的车子，你 为了省钱你去换零 w 二零，不一定能够划得来，你要是省油和支持环保的话，二零的确是更好的选择。

为什么在四 s 店给车子做保养的时候换的是零 w 二零的机油，而路边的修理厂却给我们推荐五 w 四零的机油呢？机油到底应该怎么选？全合成机油能跑到一万公里吗？大家好，我是邦哥，这些都是粉丝朋友们问到最多的一些问题。 确实啊，机油相当于发动机的血液，能起到清洁、润滑、降温、防锈、防腐等作用，甚至一款合适的机油会让你的发动机噪音都小很多。 但是机油并不完全是越贵越好，他必须首先要适合你的车子。那今天的视频我就跟大家讲一下机油到底应该怎么选。 首先我们要懂得去看机油的型号，这样才能够对号入座，选到合适的机油。我就以图片上的这款为例，给大家简单的讲解一下。这是一款全合成的机油，前面的 sp 是机油的一个等级认证， s 就说明这是一款适合汽油发动机使用的机油。 p 呢是代表他的等级，目前最高的这个等级就是 p， 那后面的这个 gf 六啊，就是燃油经济性的认证，如果这个数值越大，就说明这款机油啊用起来越省油。 这个认证呢，最高的就是 gf 六，还有 gf 四和 gf 五的机油。那还有这个零 w 二零前面的这个零就是代表这款机油在低温状态下的年度等级， 这个等级除了零还有五还有十，数字越小就代表该机油在低温状态下对发动机的保护越好。那零后面的这个字母 w 是英文单词，冬季的缩写，代表他是一款冬夏通用的机油，现在市面上的机油也都是冬夏通用的， 那后面这个二零呢，代表这款机油在高温状态下的年度等级，还有更低的一零年度的，更高的 三零年度，四零年度，低年度的机油流通性会更好，在发动机内的阻力也就更小，所以对降低油耗有一定的帮助。日系车是最早开始使用这种低年度机油的，那现在很多的德系车，甚至是国产车也开始慢慢普及低年度的机油。 那高粘度的机油呢？它形成的油膜会更好，能更有效的保护发动机，像一些车龄大一些存在烧机油的车型，就需要加粘度高一点的机油。 比较重要的数据啊，大概就是这些。其实只要了解了这些，再配合厂家的用车手册，选到一款适合的机油并不难。但是为什么还会有朋友比较纠结呢？我觉得啊，有以下几点原因。 第一，买新车的时候啊，厂家建议的是零 w 二零的，但是去外面的修理厂，人家修理工呢，推荐用五 w 三零或者是五 w 四零，这就搞得我们很纠结。 其实啊，很多的修理厂并没有零 w 二零的存货，修理厂的硬通货就是五 w 四零或者是五 w 三零， 因为零 w 二零的机油进货价会更贵。而且呢，去修理厂的大多数都是老车子，新车子都去四 s 店了，所以说啊，他的进货量也不大，那进货量不大呢，进货价自然就比较贵。那修理厂因为成本的原因，他就会建议你用五 w 三零或者是五 w 四零的， 反正呢，给你加了粘度高一点的，你的车子也不会坏，最多呢，就是增加一点油耗，所以对修理厂来说，他当然就会推荐你用五 w 四零了。那遇到这种情况，我建议你啊，你就换一个大一点的修理厂，不要轻易的去使用高粘度的机油。 那还有第二个大家比较关心的问题，就是选哪个品牌更好？其实只要是正品的机油，咱们市面上常见的几个主流， 满足我们家用车的需求是完全足够的。有些朋友啊，看到一些不知名的品牌包装上面写着什么石墨烯，纳米科技等等花里胡哨的宣传，再加上一些英文或者是日文的标签，就感觉这个机油很高级。 其实啊，机油这个东西出厂的程序是有很多猫腻的，有些不知名的品牌明明是在国内生产，但是呢，去国外注册一个公司，生产出来的机油就摇身一变变成了进口货。所以大家在选购机油的时候，一定要去选择大品牌， 那有些朋友就会说了，大品牌假货多。确实啊，选择机油的渠道也很重要，大家如果是自己买机油去店里保养的话，最好呢是选择大品牌的官方旗舰店，这样才能够得到正品的保障。那最后我们再讲一下矿物油半合成、全合成到底用哪种更好？ 虽然说机油不是越贵越好，但是我还是推荐大家用全合成的机油，因为矿物油是五千公里或者是半年就建议更换一次，而全合成机油能跑一年一万公里。 其实这两种机油价格差不了太多，但是呢，能省下工时费，还能省下不少的时间。那全合成机油呢，也有贵的三四百块钱一升的，也有便宜的一两百块钱一升的。这里呢，我不建议大家用太贵的， 除非你开的是奔驰 mg 奥迪 rs 六辆的性能车，否则啊，像我们的家用车用一百块钱八十块钱左右一升的就足够了。 那好朋友们，以上就是我为大家总结了关于机油的一些常见问题，如果对你有一点点帮助，记得点赞支持板哥。有用车选择问题的朋友们欢迎在评论区留言，我会回复大家。谢谢朋友们支持我们下期视频再见！拜拜！

零 w 杠二零机油一定比五 w 杠三零机油省油吗？这是一位粉丝朋友咨询我的问题，一款发动机在能够使用零 w 杠二零和五 w 杠三零机油时，零 w 杠二零的机油肯定会更省油。如果发动机不能使用零杠二零的机油，使添加二零机油不仅不省油， 而且还更费用，而且很有可能出现烧机油甚至是拉缸。同一款发动机，二零和三零年度的机油油耗能相差多少呢？实际油耗呢，影响并不是很大，一般呢不超过百分之五， 但对于有可变进门生成技术的发动机来说，影响会更大。比如搭载本田地球梦发动机的思域，使用三零年度的机油，油耗在八点五左右，而使用零 w 二零的机油，他的油耗只有六点五左右。那么为什么零 w 二零的机油比五 w 杠三的机油更手工呢？因为零 w 二零的机油粘度指数低，六 流动阻力小，发动机运转阻力低，自然会比较省油。实验证明，使用高年度机油和低年度机油相比，油耗要在百分之五左右的差距，特别是在低温的环境下，零 w 的轻点要明显好于五 w， 在 再加上二零粘度比三零粘度更低，因此零 w 杠二零会更加的省油。因为零 w 杠二零的机油比 五 w 杠三零的机油，他的低温流动性要更好，所以呢，机油泵的泵送阻力小，可以有效降低发动机低温时的磨损。将来说机油的流动性越好，那么机油的泵送能力也越好，发动机的散热和热量的传递呢，会更加快，理论上发动机的升温更快， 使发动机尽快的达到一个合理的工作温度，那么呢我们就可以有效的去降低发动机在低温磨损下的油耗了，那么零 w 杠二零机油的缺点就是高温保护能力不如三轮机油，比如我们发动机在高负灾 越野或是高转速下的保护能力呢，肯定没有三零年度的机油好。如果你开着二零年度的机油去越野或者是呢去高负载的进行一些运动，激烈的运动，那么你的发动机呢，非常容易出现 拉缸磨损，那么我们说明书上建议我们可以使用二零粘度的机油，那么我们有没有必要去提高酒的粘度呢？一般来说，虽然零 w 杠二零的机油粘度比较低，高温抗粘能力呢稍微差一点，高温保护能力呢，不如五 w 杠三的机油，但是 只要保养手册上标注可以使用二零年度机油，那么我们就优先使用二零年度的机油，我们只是日常驾驶呢，二零年度足够了，如果你要去越野或者是高负荷的去运动的话，去接待驾驶的话，那么还是建议大家更换三零甚至是更高年度的机油。

零 w、 二零的机油它就是垃圾。有人说零 w、 二零的机油它就是垃圾，高温保护不如五 w 三零能选五 w 三零不选零 w 零，它说的对吗？有科学实验依据吗？ 来我们看一下吉利汽车对零 w 二零的低粘度进行的抬价实验和整车耐久实验。 先来看台架实验，八百小时台架耐久实验，对机油各指标变化分析。零 w 零的低粘度机油对发动机有足够的保护，使用低粘度零 w 的机油，发动机有足够的可靠性和耐久性。 如果还不死心，认为抬价实验又不是行车实验，来三万公里行车实验，整车三万公里入室中，在实际使用中能够达到 足够的粘度，可以建立摩擦库之间的油膜，从而保护发动机。拆解发动机以后，各摩擦库之间的磨损量均在优秀可接受的范围内。零 w、 二零的机油的损耗量正常满足标准。 零 w 零既然有不错的高温保护效，又有不错的省油效果，为什么不用呢？零 w 零的机油，它是垃圾吗？

旧盖或者说明书标注着建议使用零 w 杠二零年度机油，而四 s 店或者是修水厂却给你加了五 w 杠三零甚至是五 w 杠四零年度机油，那么对发动机会有损伤吗？相信很多日韩美系， 甚至是越来越多的德系车，还有新款的国产车都在使用二零年做机油。如果物价了三零甚至是四零年做机油，会对发动机造成损伤吗？这种问题啊，大多都是发生在四 s 店以外的修理厂， 特别是规模不太大的路边修车厂，因为只有该品牌的高端全合成系列，才会有零 w 杠二零的全合成机油。像我们平时的一些五 w 杠三零或者是五 w 杠四零的机油呢，二百多三百多就可以买到 一桶，而下零 w 杠二零的机油一般都是五六百块钱，这个价格呢是比较贵的，由于价格贵，所以很少会有修理厂的去囤货，一般呢都是用五 w 杠三零的机油来搪塞车主，说二零年度的机油啊，太稀了， 根本就不适合家用等等一些理由。既然厂家在说明书中标注着我们的车， 建议使用领达若刚二零的机油，就说明发动机是绝对没有问题的，是符合我们的家用条件呢。那么本该使用二零年度的机油，却误加了五达若刚三零的机油，会对发动机造成哪些影响呢？下面小曾给大家说一说。 那么首先呢，我们要说一下机油标号的一些基础知识。零 w 杠二零 w 前面的数字代表机油的低温启动能力，数字越 小，那么低温启动能力呢，就越好，像零 w 就可以抵御零下三十五度的低温，而五 w 呢，就可以抵御零下三十度的低温。汽车大多数的磨损都来自冷车启动，那么低温流动性越好的机油， 机油的泵速能力也就越好，就可以越快的到达机油所需要润滑的部位。所以零 w 比五 w 的机油呢，在低温保护能力是更好的。 如果您生活在南方地区，不管是五 w 还是零 w 都已经足够用了，而你生活在北方地区，尤其是最低气温可以达到零下二十、零下三十度的低温的话，建议你使用零 w 开头的机油， 零 w 杠二零中 w 后面的数字代表的是九的高温运动年， 那么数字越大，说明机油粘度受温度影响有越小，机油的高温抗碱气能力也越好，就越能够承受发动机在高转速高负载下对发动机的保护。 在高温下油膜有更厚，就更不容易破裂。但年度大的机油对发动机运转的阻力越来越大，发动机在中低转速时噪音也就会更大，那么油耗呢，相对来说就会更高。显然，如果只是家用车， 按照说明书使用二零年的机油，油耗就会更低，噪音也会更小。但如果您呢，平时经常暴力驾驶，经常把油门踩到底，或者是经常满载，用我们的车辆来进行拉货，最好是选用三零或者四零年的机油，那么对发动机的保护就会更好。后面 注重规定使用零 w 杠二零机油啊。如果当地的气温是比较高的，是可以使用五 w 杠二零机油来代替的，因为五 w 机油比零 w 机油呢，需要更便宜的。 如果说你平时这辆车呢，只是上下班用来代步，买买菜，送送孩子，是不是不抱着驾驶？我们使用零 w 杠二点九完全足够了，那发动机的噪音更加小，而且也更加省油，千万不要被路边的修车厂给忽悠了。

零 w 二零机油跟五 w 三零机油谁更省油？有些车主换完机油油耗升高，有些车主选择了自己合适年度的机油，油耗降低 到底是怎么回事呢？首先，零 w 二零机油油温在一百度，运动粘度在八度左右，低温流动性较好，耐低温是零下四十度，流速快，油膜薄，在发动机内部的阻力较小， 所以燃油的经济性较好，油耗很低。五 w 三零的机油温度在一百度，运动粘度在十度左右， 耐低温是零下三十度。相对零 w 二零的机油，油膜更厚，耐高温更好，冷启动的流速更慢，对发动机的阻力更大，油耗就更高。这样对比，零 w w 二零机油比五 w 三零机油更省油。但是不是所有的车都适合加零 w 二零机油呢？主要根据厂家的要求和标准、年限及公里数和发动机的实际公框来选择适合您的机油，精准匹配机油，延长发动机的使用寿命。 车主朋友们，您的机油用对了吗？还不知道咱们的车用什么型号的机油的评论区说出您的车型排量、年限及公里数，我来给您精准解答。点关注，不迷路！

零 w 二零的机油跟五 w 三零的机油谁更好？有车的朋友啊，一定要知道，不然用错机油不但伤车还费钱，油耗增高，白给加油站多送钱，磨损的发动机，修车还得咱们自己。 如果你的车啊，厂家要求用零 w 二零或者是五 w 三零的机油的话，这样的车呢，也不是随便乱加的。六年八万公里以内的发动机间隙很小，基本没有磨损。用零 w 二零机油零 w 二零的机油呢，流动性更好，能启动呢，能够快速进入发动机， 保护发动机。这个时候呢，不能用五 w 三零的机油，因为油膜后流动性慢，无法快速到达发动机的间隙，能启动呢，对发动机会造成磨损。当咱们的发动机啊，到达十万公里以上的时候呢，发动机的噪音开始变大，或者出现 烧机油的情况，证明发动机的间隙已经证明发动机的间隙啊已经变大。那这个时候呢，需要增加为五 w 三零的机油，但是切记只增加一个粘度，粘度过高呢，不仅增加油耗，能启动，还磨损发动机 机油呢。灵犀雾愁老铁你学会了吗？如果你还不知道你的车用什么型号的机油啊，评论区留下车型年份跟公里数，我来给你匹配换油环。

日期车指定你保养用零二零的机油，你就一直用零二零的机油。听别人说五万公里十万公里改成五三零五四零的都是扯淡。零二零的机油十万公里二十万公里不能用吗？绝对可以用。至于说二十万公里烧机油的， 那不是因为机油太稀的问题，那是因为保养不到位的问题。如果按这个道理往下推的话，这个新车用五四零的机油，那么说他跑到十万公里是不是年度还要提升一下呀？比五四零还厚的机油，市场上有用的吗？

老车换机油啊，到底用五 w 三零呢还是五 w 四零呢？特别是二手车啊，没有使用手册怎么办？今天呢，一个视频教会你，让你养车不再迷茫，也不会再吃亏上当。首先呢，要分清咱们的车型，日韩美系车，俗语 雅系车型。这些车呢，大多数厂家要求用零 w 二零和五 w 三零的机油，年限超过八年或者是十万公里以上呢，根据车辆的实际情况选择机油 切换，非常好。新车到现在一直用二零的机油，可以继续使用零 w 二零的机油。超过八年十万公里的德系车啊，多多少少都会有烧机油的现象，这些车不能再用五 w 三零机油了，运动粘度跟密封性啊都不够，会导致加快烧机油的速度，加快发动机的磨损和衰老的速。 想用密封性更好的，运动粘度更高的五 w 四零机油啊，更合适。如果还不知道你的车用什么机油的话，评论区说车型排量年限以及公里数，我来给你匹配换油方案。

东风日产旗下有天籁、奇骏、轩逸、逍客等众多畅销车型，那东风日产车型用什么机油好呢？首先，国五及以前车型指定五 w 三零机油， 国六的很多车型如一点六升、二点五升等，车主手册显示零 w 二零和五 w 三零都符合要求。那选择零 w 二零机油好还是五 w 三零机油好呢？首先优先推荐零 w 二零，零 w 二零年度小，阻力小，更适合城区路况。 另外，零 w 二零更省油，低转速，动力响应更积极。那什么时候用五 w 三零呢？如果您高速入款较多，平常喜欢大脚油门或者激烈驾驶一点，优先选择三零年度，三零年度高温保 更出色。所以选择零 w 二零还是五 w 三零主要和您的驾驶风格和行驶路况有关。那问题来了，您愿意用更省油的零 w 二零，还是高温保护更好的五 w 三零呢？

新款本田车原厂要求零 w 二零机油，要是换成三零的会有啥影响吗？影响就是早期配汽油，中期通轮轴磨损，晚期活胎环卡滞，烧机油啥的呗。 我没学过修车，你可别蒙我。你了解一下本田微太和技术的发动机工作原理就明白了。电磁阀在调整涂层轴工作时，是需要机油起到一定的液压作用来配合电磁阀工作的， 这和机油粘度有啥关系吗？有关系啊，零 w 二零的机油高温剪切时是二点六至二点九之间，在托轮轴向外调整时，会让电磁阀快速的进入工作状态，不延时 时间。那三零年度机油呢？三零的机油呢？高温剪切值是二点九至三点五之间，比二零多出这部分油膜，会增加电磁阀推动涂层轴向位的开辟时间， 这样就会影响油耗。长期使用高粘度机油，活塞环就会卡滞，刮不干净气缸。屁，油膜的机油就会参与燃烧，时间久了就会出现烧机油的问题。啊，原来是这样，明白了。

大家好，我是小曾，有位粉丝朋友啊，咨询小曾，他的一五年购买的日产骐达说明书啊，要求使用五 w 杠三个九，他想要更换为零 零 w 杠二零的机油，目的啊，就是想提高一下发动机的动力，降低油耗，这样可行吗？如今啊，确实这个第一年多的机油，它是一种发展的趋势，确实第一年多的机油啊，可以降低这些零部件运转的阻力， 零 w 杠二零和五 w 杠三零机油在低温启动时，由于零 w 杠二零的机油在启动时啊，机油的流动性好，泵送阻力小， 那么机油就能够更快的在部件的表面形成油膜，并减小部件运动时的阻力，发动机也就可以更快的去升温，油耗啊， 人也会降低，而且发动机的磨损啊也更小，气温越低，哎，他越明显。而在高温天气下，这个零 w 杠二零和五 w 杠三零的低温表现啊，差距是微乎其微的。打个比方，我 把手放在原油里面进行搅动和放在花生油里面进行搅动，明显搅动花生油啊，要轻松的多，那么呢，也更省力， 发动机使用低年度的机油，运动阻力小，自然也就更加省油。而零 w 杠二零和五 w 杠三零的高温运动粘度啊，是相差一个等级的，比如美孚一号，零 w 杠二零的高温运动年度是八点六， 五 w 杠三零的高温年度呢为十点六，数值相差两个单位。那么在车辆正常行驶时，使用零 w 杠二零的机油，那这发动机呢个不 部件的运行阻力也更小，自然也会更省油。当然，根据车型和排量不同啊，降低一个机油粘度等级， 实际对我们的油耗影响呢，是不超过百分之五的。零 w 杠二零机油这么省油，为什么有些汽车厂家不去使用呢？相对而言， 二零年度的这个机油的高温抗碱性能力啊，要比三零机油要差一些，高温遇到粘度稍微低一点， 目前市场上的全合成的零 w 杠二零的高温运动年度啊，一般在八到九之间，而五 w 杠三零的高温运动年度在十以上。在高温 创建切能力方面，零 w 杠二零要比五 w 杠四三零略低一些，相应的保护能力也要差一些。对于大多数的涡轮增压发动机和 强调运动型的车辆，得不到一个足够的保护，所以呢，会选择更高年度的三零或者是四零年度机油，而且低年的机油发动机在高速运转的时候，他的噪音也会更大一些。 那么我们有没有必要刻意的去降低这个机油的粘度等级的？一般来说，虽然零 w 杠二零机油粘度低， 高温抗紧能力差，高温保护性能呢，也不及五 w 杠三的机油，但是你的保养手册上标注了你可以使用二零年度的机油，不管是零 w 杠二零还是五 w 杠二零，那么你就可以优先使用，可以得到一个更好的动力，还有一个更低的油耗。 既然标注了，就说明厂家在测试，都说使用二零年度机油是安全的，千千万呢，不要去听信一些修理的 市场老师傅说这个机油太稀了，保护不好等等这种言论。现在汽车发动机啊，使用的这个机油啊，粘度越来越低也是一个发展的趋势， 像日韩美系车早就使用二零年度的机油了，现在德系车也从之前的四轮年的机油到了国六之后，为了减少排放，也开始使用二零年度的机油了。因此呢，我们更换机油的时候可以去优先的去选择最低年度的机油，但是 不建议大家私自去降低旧的标号。如果您的车上没有建议使用零 w 杠二零或者是五 w 杠二零，就私自使用二零的年度的机油。第一我们在高温的时候保护能力差，有可能导致我们发动机呢出现拉高，异常磨损这种现象。第二个就是如果你的 车还在质保期范围之内，你使用了低年度机油，就有可能让你的车提前出保，所以我并不建议呢。这位 七达车主呢，去更换零 w 杠二零的机油，希望今天分享可以帮大家，如果大家还有任何的疑问，欢迎大家在评论区留言，小曾啊会一一回到家，谢谢大家！

二零的机油和五三零的机油哪个更好呢？有车的朋友咱们一定要知道，不然用错机油又伤车，还费钱， 伤车咱们得自己掏钱修，浪费油钱，白白给加油站多送钱。如果车子厂家的要求，咱们用零二零或者五三零 这个车子的油千万不能乱加了啊，六到八万公里以内的发动机间隙很小， 基本上没有什么磨损，用零二零的机油，零二零的机油呢，流动性好，冷，启动的时候呢，能快速的进入发动机的间隙 保护发动机。这个时候不能用五三零的机油，因为油膜后流动性慢，无法快速到达发动机的间隙，能启动 呢，会对发动机造成磨损。当咱们的发动机到了十万公里以上的时候，发动机噪音开始变大，或者是出现烧机油等情况，证明发动机的间隙变大了，这个时候呢，需要增加为五三零的机油， 机油呢？宁吸雾稠，老铁你学会了吗？如果你还不知道你的车用什么型号的机油，评论区留下车型年份公里数，我来给你匹配保养方案。关注老李，交一个省钱的朋友！

零 w 二零的机油和五 w 三零的机油谁更好？有车的朋友一定要知道，不然用错了伤车还费钱，油耗增高，白给加油站送钱，磨损发动机，修车还得咱们自己掏钱。如果你的车厂家要求零 w 二零或者五 w 三零的机油的话，这样的车 不能随便乱加。六到八万公里以内的车，发动机间隙很小，基本没有磨损。用零 w 二零的机油流动性会更好，冷启动更能进入发动机的间隙，保护发动机。这个时候不能用五 w 三零的机油，因为油膜后流动性慢， 无法快速的进入发动机的间隙，喷启动对发动机造成的磨损。当咱们的发动机到了十万公里以上的时候，发动机的噪音会开始变大，或者出现烧机油 的情况，证明发动机的间隙已经变大。这个时候需要增加到五 w 三零的机油，但是切记只是增加一个粘度。如果你还不知道你的车用什么型号的机油，评论区留下你的车型年款公里数，我来给你匹配机油。

这个问题呢，其实不用纠结，日系车没有那么挑剔。但是矿物油能不要用就不要用，衰减真的非常快。 我自己有一台小排量的日系车，曾经换过几次五三零的矿物油，基本上跑三千五百公里，发动机的噪音就已经非常非常大了。如果你的车公里数不大，曾经使用矿物或者半合成的三零年度机油，尽量更换成二零年度的全合成， 发动机的保护更好，更节能省油。如果你的车公里数太大了，烧机油或者有激烈驾驶的习惯，需 需要用三零年度的全合成机油。那么我的日系车如何保养最好呢？点个赞！接着聊。现在 api 的最高标准为 sp， 所以能用 sp 就别用 sn i l s ac， 最高标准为 gf 杠六，所以能用 gf 杠六就别用 gf 杠五，当然优先选择 spgf 杠六。 i l s ac 高于 api 标准，所以优先考虑满足 ils ac 标准的机油。四零年度的机油可以符合 apisp 的标准，但是永远不可能符合 ils ac 标准。所以说，日系车千万不要使用四 零年度的机油，只有好的基础油，搭配品质高的添加剂，才能调制出优质的机油。关注我，今天是我从事汽车服务行业第十六年一百五十三天，我是汽车工程师王炳旭。