和谐机车五步闸试验步骤

大车们该学习了，今天我们要学习的是 jz 七发动机，起因是有三十多个粉丝叫我做一期气不炸教学，我向整备借了钥匙上车发现拍的都不全，而且拍的时间会很长， 占用运用机车时间太长了，所以回来我花了整一天的时间做了一篇文字教学，大家可以截图保存，希望对大家有所帮助。需要考时作的内容，上车询问师傅位置。 此视频将 z z 七发动机七步闸实验步骤及每一步可能发生的故障假设都在每一步后面做了详细的赘述，我自认为已经十分全面了， 如果还有什么不足，希望评论区的各位指点出来。最后送给这三十多位粉丝一个忠告，抓紧增加电本，有的车不知道送走了多少波人，还在用，跑一趟小活不断，哪趟跑完没有活都感觉不可思议。

第一步，大闸移至紧急位，列车管压力在三秒内降至零， 机车制动缸压力在五秒内升至四百千帕，最高压力为四百五十千帕。 自动撒刹有牵引即位时，切除主断路器，小闸一致缓解位，制动缸压力单缓倒临 小闸一致运转位，制动缸压力不得回升。 大闸回运转位，列车管压力由零升至四百八十千帕的时间不大于九秒。

第二步大闸由运转位移至制动位，均衡风缸减压一百七十千帕的时间为六至八秒，制动缸压力升至四百正负二十千帕的时间为七至九点五秒。 大闸移至中立位，处于制动后保压状态。均衡风缸列车管的泄露量分别不大于每分钟五千帕及十千帕。

先确认自动系统是在文物状态，列车管交房高电压六百总关压力是在七百五至九百七八之间，朋友看停车自动灯亮，停车自动随时停放。自动状态到大闸用转位，小闸也在用转位。 第一步，紧急失业大闸手柄至紧急失业紧致动力，右手腕风压三秒原降为零。自动缸风压三至七秒升至四百千帕，并持续增值增压至四百五十千帕，将无风缸风压降为零。 侧关小闸手把自动挡压力降为零， 松开小闸收购自动缸压力上升在上升至四百五十千瓦。 蛋炸手柄自从列位因这块儿经风缸从缸自动缸自动自动管压力不变。蛋炸手柄自用者为 大闸手柄自用转位以后啊，将风缸风压增至六百千瓦，劣色 风压增值五百八，且怕不大不大于十一秒。速能高压力下降至零，且怕 冲锋六十秒以后进行血字位失业，大长手柄是瘸字位，中风刚六至八秒，减压一百七千法，练车管减压一百七，加减十且法自动高风压七到九秒增至四百千法，并持续增至四百二十千法。 大闸手免制全自费保养一分钟，中风高风压线路不得大于五千帕，电车管风压线路不得大于四千帕。自动高风压变化不得大于二十五千帕。 保养完以后，大家手柄自一直为军锋峰高列车管及自动挡风压保持不变。 大闸收兵会用转位将乌钢列车管封压增至六百，切发自动缸封压下降，指定切拔 大家手柄自出座位，列车管减压五十加减十切换。自动高方向增至一百，加减十五切换请注意管压法律 侧关小闸手表手柄自动弓分压下弹指零切法，松开小闸手表手柄自动弓分压不变。 大扎手柄自从列位中方钢封压以常用自动数据将为零切发自动块压力小于自动管解压至六十到七日，切发保持自动钢封压将至自动自动高分压增至四百五十切发 大闸手柄自用转位中风钢列车管封压增至六百切法，自动钢封压下降至零切法。 第四步，小闸师业小闸师小闸手柄阶段一致全自卫 自动高风压阶段上升学自自学自卫学自动为食自动高风压三百千发 油炸手柄阶段环节以至用转位自动缸风压阶段下降，用转位时自动缸风压下降指令器 修小闸手柄，瘸子对自动缸风压在二到四秒升至二百五十二二百八十五千八，最终升至三百千八。 小爪手柄自用爪位自动高负压三至五秒将至四次切盘一下子 大家手柄自自动区检验一百，切换军功风钢检验一百，切换电车管检验一百至加减十切换自动挡风压增值二百至二百七一切拔 请注意。第五步，自动系统设置为单机模式，自动按 f 三，然后选择 f 五投入切除，然后再按压 f e， 自动系统变为单机模式。大家手柄自全自卫中风高减压至一百千，减压一百千块以上列车管自动高风压保持不变。 侧压小闸手柄自动高峰压下降至零，松开小小臂手柄，小闸手柄自动高峰压恢复恢复 大车手柄自用转位均分钢增增压至六百千瓦，列车管自动缸负压保持不变。 小小张手柄 穴字位正中高风压在二十四秒增至升至二百八十五切换最终增至三百切换 请走起 小闸手柄用转位自动关风压三到五秒将至四十七八以下， 将自动系统恢复本机状态。将大闸手柄至一直为按压 f 五， 再按按压 f 一直行， 自动系统恢复巩固状态。大家会用转位自动机试验完毕。

制动机五步闸检查方法，第五步 lcdm 设置为单机 灯，注意定型双黄灯特线定型双黄灯特线定 字法。手柄制动区一致全智慧均衡，风钢减压一百四十千帕， 列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变，单阀手柄运转位移至侧方位， 制动钢压力下降为零，手柄复位后制动钢压力不变，自发手柄全置位一 移植。运转位均衡，风缸增压至五百千帕，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变。 单阀手柄运转位移至全置位，制动缸在两到三秒上升至二百八十千帕，最终为三百千帕。单阀手柄全置位移至运转位，制动缸压力在三到五秒降到三十五千帕以下。 试验完毕，机车恢复本机不捕风状态设置。

制动机五步闸检查方法第三步，充满风后，自阀手柄运转位移至出制动位。 绿灯、黄灯减速。均衡风缸减压五十千帕，列车管减压到均衡风缸压力的上下十千帕，制动缸增压到七十到一百一十千帕， 单阀手柄运转位移至侧缓位，制动缸压力下降为零。 手柄复位后制动缸压力不恢复。 自伐手柄出汁位一致。 纸重叠位，均衡风缸以常用制动速率降为零。列车管减压至五十五到八十五千帕后，保持 制动钢增压至四百五十千帕。 自发手柄重叠位一致。运转位均衡风缸增压至五百千帕，列车管压力五百千帕，制动缸压力下降为零。 第四步，单阀手柄制动区阶段移动制动钢压力阶段上升。 全智慧时制动缸压力三百千帕， 单阀手柄阶段缓解制动缸压力阶段下降。 运转位，制动缸压力下降为零， 单阀手柄运转位 一致。全智慧智动钢在两到三秒上升到二百八十千帕，最终为三百上下十五千帕。 单阀手柄全置位移至运转位，制动缸压力在三到五秒降到三十五千帕以下， 自发手柄运转位移至制动区。均衡风缸减压一百千帕，列车管减压到均衡风缸压力的上下十千帕， 制动钢增压到二百三十到二百五十千帕。

火车司机接班必须要做的一件事就是试验机车制动机的五步闸，也就是试验火车制动系统的一套标准作业程序。 第一步，自罚减压五十千帕，机车制动钢压力为一百到一百二十五千帕，地车管漏线每分钟不超过二十千帕，自发制动区一动三到四次，制动钢压力为三百五十或四百二十千帕。三罚缓解两否，自罚缓解是否正常。 第二步，自罚过减位均横风钢及列车管减压二百四十千帕，机车制动钢压力为三百五十千帕，不发生紧急制动缓解事严正常。 第三步，自发手柄智取柄位均衡风钢减压两百四十千帕，置过充位过冲压力三十至四十千帕，不得其紧急制动回运转位。 第四步，自罚至紧急制动位，列车管三秒钟内降至零，机车制动压力五至七秒内升到四百五十千帕，机车自动刹刹三阀应能缓解到零。 空气压缩机打风压力在七百五十到九百千帕之间。 第五步，单伐阶段，制动阶段缓解是否良好，最高压力三百千帕。

第三步，大闸一至过冲位均衡风缸为定压，列车管超过定压三十至四十千帕，制动缸压力不变， 大闸移至运转位一百二十至一百八十秒内，过冲压力消除， 列车管恢复定压，制动缸压力，缓解致灵。

第五步，空气位试验首先由电空位转为空气位，小闸移至制动位。均衡风缸减压一百七十千帕的时间为六至八秒。 小闸移至中立位或运转位处保压位置，各管路泄露量不超过规定 小闸一至缓解位，并下压手把均衡风缸列车管恢复定压， 制动缸压力缓解为零。完成后应将制动机转为电空位。