飞机机舱里有白雾是什么原因

鉴定网络热门飞机视频，大家好，我是修飞机的茉莉师傅，从昨天到今天，陆陆续续收到了几十条艾特我的信息。一架国航的飞机在机屏上正在进行紧急撤离，左侧发动机里面还出现了明火。很快国航就给出了官方通告，航班 ca 四零三 从成都天府机场飞往新加坡张仪机场，机型为三二零 neo 空客三二零根据搭载的发动机不同，分为 a 三二 ceo 和 a3rneoceo， 机型主要包括两款发动机，一个就是 v 二五零零， 还有一个就是 cfm 五六减五。 bneo 发动机也是有两款，一个 pw 一千，另一个就是利普 neo 的。两款发动机最大的特点就是含到比很大 相同的油耗下，推力会更大，所以 n u 发动机的油耗比 c u 发动机小很多，因此得到了很多航空公司的青睐。但是相较于成熟度和使用时间，在 ceo 发动机面前他就略显年轻。从网上这些视频来看呢，推测这台发动机就是 pw 一圈，这项厂家和维修人员又有活干了，特别是对于维修人员， w 发动机相当不友好，几乎所有重要部件都在他的核心机箱里面，每次维护都得把反推肿瘤罩打开，相当的耗时耗力。 看一则张仪机场的通报，前后窗和卫生间冒烟，然后又是左侧发动机起火，不明真相的群众绝对是一头雾水， 所以这三个地方到底是哪里出问题了？这我们就得先了解一下飞机的引气系统。客舱人员最为密集的地方是装备有空调的，时刻向客舱提供新鲜且温度适宜的空气，那么在飞行中这个气是从哪里来呢？ 其实就是我们飞机的两台发动机，通过 bmc 计算机将冷空气和热空气混合成适宜温度之后，共享客户舱、卫生间和货舱也是一样的原理， 但是他俩更为敏感，因为装有烟雾报警器，所以第一时间就能感受到他俩的火情状况，所以个人推测应该就是发动机起火后所燃烧的烟雾进入引气系统，被传送到了卫生间和货舱，触发了烟雾警告。不过驾驶舱到底收没收到发动机火警警告呢？咱就要了解发动机的火警探测环路在哪里， 能不能识别到这个火情？视频中可以看到是发动机的内涵起火了，但是他的火警探测环路是安装在反推整流灶与内涵到外侧机辖之间的，火情不大的话可能就会识别不到，所以才有后面这一幕。我测发动机着着火，这边的应急滑梯还打开了，还有人往下跳， 就是因为不知道哪边起火了，以客舱的视角是看不见起火的，所以才两边都打开了。特别提醒啊，应急撤离不要带行李，不要带行李，你就算是顺手的事，那也绝对会影响整机撤离速度。还有你的行李万一把 充气滑梯划破了脚，后面的人怎么办？特别是各种尖锐物品，女士的高跟鞋、金属发夹皮，小浪的切尔西都得非常注意。到达地面之后第一时间远离飞机，因为飞机的燃油就储存在发动机上面的机翼里面， 几十吨油啊大哥，爆炸不可怕，燃油建设到你身上了可咋整啊？最后啊，你们想不想知道是怎么起火的？哎，我也想知道，确切消息还是得等官方通报，不过我看到一个采访乘客的视频，说是这个烟雾闻着一股机油味，竟然都挂七七零零代码了。那就是机械故障呗， 就是啥油烟渗漏，轴承箱风也有问题，都是个人推测门，等官方后继有消息了我们再说情况还是相当危险的。这种时候你就该像个幼儿园学生一样听从老师安排，乘务叫你干嘛你就干嘛。最后啊，一条私信一条评论，必须拿出来批漏一下，就算待遇再低， 修人员也只会骂骂领导三个敬畏牢记心中，和飞机有啥过不去的，瞧不起谁呢？还有这评论，彩衣捧衣的整挺好，做航向的谁还不是个换件工呢。哎，就你家把整个零件换了，其他行事的都得一点一点的在现场修，张口就来。

仔细注意一下这架正在起飞的飞机，他的引擎前方突然出现了一团白雾啊，都看不到风扇的转动了。那为什么会出现这些白雾呢？吸引这么多的白雾，对飞机的引擎有没有影响呢？会不会影响飞行安全呢？ 好，我是董局长，咱们今天啊，就来研究一下这段白雾伯努力原理大家应该都听说过，就像飞机的机翼，流速快的，上一面压强小，流速慢的下一面压强大，上下产生的压力差，就是飞机生意的来源了。那这跟引擎前的这团白雾有啥关系呢？ 有关系啊，刚才说了，流速越快的地方，压强相对于越小啊，那引擎进气口附近的空气流速快不快呢？肯定非常快啊，所以引擎进气口附近的压强相对于周围环境的压强就会小很多。那物理学的比较好的同学应该知道，压强突然变小，那空气的温度也会跟着变小， 比如此时周围环境的温度是二十十二度，那可能引擎进气口附近的温度就只有十十二度了，温度明显下降了。那这会导致什么结果呢？再看一下这张水的三大循环图哈，可以看到，水蒸气在降温冷却后，会直接液化成水啊， 在隐形的进气口附近，由于温度的突然降低，空气中本来看不见的水蒸气就会液化成一些小水珠，漂浮在空气上的，也就是我们看到的这些白雾了。 这个现象我们在日常生活中又出现，有些人喜欢把喝完的矿泉水瓶拧几下，然后突然打开瓶盖，就会听到梆的一声啊，这时候呢，瓶口就会出现一些白雾了，这和我们看到的隐形前的这些白雾其实是一个道理，都是由于压强的突然降低所导致的。 那我们最关心的问题来了，这些水雾对隐形的运转到底有没有影响呢？会不会让引擎熄火呢？看过之前视频的同学应该知道，以前早期的一些喷剂引擎还会采用喷水加力的一种加力方式，所以这些少量的水雾对 对隐形的燃烧室来说，真的就是洒洒水的桥塌一跌，基本不会有任何影响。好，最后留下一个问题，那在什么环境下飞机的隐形前方最容易出现这些白雾的？大家积极留言哦，我们下期视频再见！

战斗机在飞行的时候啊，我们总是会看见各种各样的白雾，有的在一尖，有的在机翼前缘，有的在机尾，有的在飞机背部，那这些雾是怎么来的呢？哎，统一的原因就是压强下降， 空气对外做工温度降低，空气里面的水蒸气就会凝结，而不同地方凝结出来的雾产生的原因也是不一样的。比如啊，在这里啊，机翼上面的雾有左右两坨，左边这坨雾啊，是因为空气先在机翼前缘被挤压，然后留到机翼上，表面压力突然下降导致的。 而右边这坨雾啊，是机翼前缘的凤翼啊打出来的窝导致的，蜗牛里面的压强啊都会比较低，在这里啊，一尖拉出来的两条雾是由于一间蜗牛产生的，气流在一间由下表面被卷到上两面就会产生蜗牛。而这里啊，在飞机前面的雾，主要也是由机头以及发动机进行到上沿而产生的窝 导致的。与此同时，我们还会看到啊，他的尾翼上也形成了窝，而这些窝因为发动机尾气的存在，被推到了两边，所以变成了往两边拐的形状。而飞机在剧烈抬头的时候，这个时候因为上表面的压强很低， 会在机翼的背部形成低压区，从而产生白雾。超声速飞行的时候也会产生白雾，这个白雾啊，通常是锥形的， 因为这个时候飞机上会形成锥形的机波，气流通过机波的时候，气压也会急剧下降，从而凝结。所以呀，不要一看见白雾就说是超声速了。每种白雾你现在能区分开了吗？点赞加关注就可以下课了！

哎呀，这飞机这么大的烟，是不是空姐在里面做饭呢？大家好，我是修摩的道飞机师傅。如大家所见，刚才这个视频中，飞机尾部冒出大量的浓烟，让人很是疑惑，那个地方又没有发动机，怎么会冒烟呢？那你就大错特错了，他的尾部装有一台类似发动机的装置，叫做 apu 辅助动力装置，也是需要消耗机翼里面的燃油来为飞机提供电气源。可以很明显的看到飞机尾部有一个圆洞，他就是 apu 的排气口，也就是冒白烟的位置。平时正常工作可没有那么吓人， 不然对环境污染太严重了。之所以产生那么多白烟呢，主要就是里面的油液太多了，没有充分燃烧，比如燃油在负油状态，或者油气分离器没有将油分离干净，都会产生白烟。但是像这么浓这么多的白烟，推断就是刚装上了新的 ap， 里面的管路、滑油箱等在运输储存过程中都会填充油封油来防止他们腐蚀或滋生微生物。装上之后呢，第一件事就是启动起来，排除一下这些油封油。 不只是更换了新的 apu 会这样啊，更换新的发动机之后也是一样的情况，甚至这个白烟更浓更大，但是这种情况不会持续太久，将里面多余的油液排除干净之后，在他们的尾部你就啥也看不见了。当然，飞机冒白烟也是要分位置的，位置不同，他的情况也不同。 比如客舱天花板冒白烟，可能就是空调开的比较大，机翼一间冒白烟，那就是一间蜗牛引起的水蒸气凝结成水雾，还有就是大翼后沿中部位置有排放处冒白烟，那 可能就是在排放燃油了，这时候就可能遇到了紧急情况就得注意了。航空科普之路还有很长，以上这些现象我也会在之后 做的视频一一给大家科普到。了解了这么多，以后看见冒白烟就不要大惊小怪了，甚至造谣说是飞机坏了不能坐了什么的，今天就科普到这里，谢谢大家观看。

你注意过吗？飞机从头顶飞过，身后会坐着一条长长的白烟，但是有时候飞机飞过又干干净净，啥痕迹都没有，这是为什么呢？ 其实飞机身后的这道痕迹叫凝结尾迹，也叫尾迹云，它是由水蒸气凝结形成的。目前民航飞机大多是喷气式飞机，所以飞机在飞行过程中，发动机燃烧煤油，就会喷出大量的二氧化碳和水蒸气，温度能高达四百到六百摄氏度。这些水蒸气本来是气态的， 但是在万米高空，也就是在八千米到一万两千米的巡航高度，温度通常在零下四十度到零下六十度， 极度低温，遇上高温，水蒸气就会迅速凝结成无数小冰晶，它们聚集在一起，远看就是一条白色的线，就跟你在冬天张嘴哈气，嘴里冒出的白气是同一个原理。 只不过在高空，这团白气的体积要大上几千倍。那为啥有的飞机有，有的没有呢？这就跟空气湿度有很大的关系了。如果高空空气比较干燥，刚形成的小冰晶马上就蒸发掉了，白线只能撑几秒。 如果空气湿度大，小冰晶就能稳定存在，甚至会被风吹开，拉长变宽，慢慢变成真正的云。除了湿度和温度，还有两个因素会影响白烟的出现。一是气压高，空气压低，水蒸气更容易凝结成小冰晶，这也是为什么白线基本都出现在巡航高度。 二是飞机型号与发动机类型不同，发动机排出的水蒸气量不同，宽体积发动机大，水蒸气更多，更容易拉白线。 打个比方，一架波音七四七飞机，每小时能吐出十三吨左右水蒸气，差不多够装满三十个家用浴缸。而小型螺旋桨飞机飞不到那么高，就基本看不到白线。 还有一条冷知识，白线出现的时间窗口非常窄，它只在高空温度极低且湿度条件恰好合适的时候才会出现。如果不是巡航高度或者天气偏暖，空气干燥，你就算盯着天空也看不到。 你可能想不到，现在坐飞机的人越来越多，飞机云对气候也产生了影响。大量的积云就像给天空盖了层被子， 虽然能反射出一些太阳光，让地面凉快一点，但更多时候会把地面的热气困住，反而让地球变暖。所以，为了解决这个问题，航空业也开始想办法。 飞行员只要调整飞行高度，避开容易产生飞机云的高度层，比如降低一千米，就能少产生百分之六十的飞机云。在欧洲已经开始试点新的飞行路线，既能保证安全，又能减少飞机云扎堆出现的情况。

很多人都见过飞行的飞机在尾部呢，会喷出几道白色的烟雾，那飞机为什么在飞行过程中会出现这种现象呢？这几道白色的烟雾实际上是飞机尾气中水蒸气凝结成的白色雾气。 飞机在飞行的时候，燃油在飞机发动机中燃烧，生成水和二氧化碳，随后呢从飞机发动机尾部喷出。由于高空环境的温度是非常的低的， 高温水蒸气呢，遇到冷便会凝结成一个个的小水滴，形成白色的雾气漂浮在空中，于是呢，就形成了我们前面所说的白色烟雾， 我们一般把它称之为飞机的尾迹，其中的原理呢，就跟冬天我们在室外哈起看到的白雾是一个道理。在高空当中呢，空气成分相对于地面更加稳定，但是由于飞机飞行的 扰动，主要是飞机机翼压缩空气和飞机发动机释放的气流压缩空气，这就导致了飞机会使一定区域内的空气中水蒸气过饱和和出现凝结的现象，凝结出的小水珠呢，也就形成了地面上看到的白线了。 飞机尾迹大体上有两种情况，第一种呢，是燃料燃烧产生的水，在高空的低温空气中凝结成水滴形成尾迹。还有一种呢是空气中含有大量的水气，在飞机的扰动下呢，凝结成水滴形成尾迹。尾迹的几何尺寸呢，远远的大于飞机， 会暴露飞机的位置，因此呢，在一些隐形飞机上呢，可能会携带物理或者化学的羊制材料，或者呢用一些特殊的气动结构来减少尾迹，你明白了吗？

飞机飞过为什么会有白色雾气？他是飞机飞过后飞行轨迹上的水气凝结而成的，在气象学上我们称他为飞机尾气。飞机飞行中排出的暖湿气体与外界冷空气混合， 使飞行轨迹上的空气所含水汽和热量明显增多的结果。一般燃烧一千克汽油约可产生一点二三千克的水汽和四万三千二百六十千焦尔的热量。 当轨迹上的水汽达到一定程度超过空气所能容纳限度时，就产生了凝结现象，形成雾状的小水滴。这就是我们所见到的飞机后面拉着的白烟。

这是雾，不是烟，所以这是空气，没有危险的呦！天气炎热，从空调出风口喷出的凉气，再接触到热空气的瞬间，会凝结出小水滴悬浮在空气中，这就形成了雾。 恰恰相反，就是因为客舱里面太热了，才会有雾化现象。座舱温度一般都会设置在二十四度，等到温度下降到合适的范围，雾就会自然消失啦。关注东东，每天一个小知识！

不要乱动，不要乱动，这个航班的话是因为旅客随身携带充电宝出现烟雾，在十八点三十八分的时候呢，是安全被降在了桂林，于当晚的二十一点二十九分将旅客安全送达了厦门。

这边确实是因为机械故障，所以说航班取消了，后续的话是有补班机。然后他也可以打电话来看一下他的改签的一个航班，或者是说对他的一个处置方案。