升仕150v常见故障及解决方法

绅士的幺五零 v 一 如既往的带人非常的麻脚，特别是后排的那个体验感非常的差，而且在带人的时候，前排的人你要是把脚放在这个斜踏，这 同样是非常的麻脚的。这个问题之前在绅士的幺五零叉上面都有，现在来到微上面同样得不到解决，我估计这个车也做了一些优化啊，首先第一个啊， 就这个水温，现在我只要骑两个红绿灯，哎，他就可以上到三格，而且这个启动功能就可以正常工作了，那么之前的幺五零叉的话要骑很长时间这个水温才上的来，然后呢，就这个转向灯我们听一下， 哎，现在这个转向灯他是带这个蜂鸣声了，对吧？之前绅士的幺五零叉没有的。再一个就这个大灯开关的提示灯啊，现在打开它可以看到这个大灯开关的提示灯啊，现在打开它可以看到这个大灯开关是一个蓝色的哎，这个就非常的明显了，不像之前 经常我们不知道白天的时候，哎，到底我这灯开还是没开，还有呢，就是个后排这个脚踏的位置，看一下啊，他这个位置相比之前的幺五零叉来说，他是凸出来的，幺五零叉之前呢和这个是平着的，你必须拿手去扒开他，那么现在这个你用脚也是可以把灯开了。然后呢，他也同样有这个设计不合理的地方啊，就是 这个位置为什么他要做一个镂空处理，我是不知道这么一点材料能省多少的重量呢？你这个地方我们装了牌照光过后，那牌照百分之一百的特别容易脏了，比之前来说对吧？ 你像下雨天骑这个泥甩上来全部就会，哎，从牌照这地方顺过来，牌照光肯定是比之前更脏的，这个不用想，还有呢，就这个发动机的噪音呢，我是明显的听着它是比绅士幺五零叉的那个噪音更大了，然后不知道它是做的哪方面那些改动啊，包括它动力方面的提升。 等个几天吧，等我弟弟过来，我俩直接拉着车，拉着它跟绅士的幺五零叉和 n w t 我 们去做对比，加速对比，这里讲清楚哈， 不是做极速测试，极速来说对这些车来说没有太大的意义。你想一想，绅士幺五零叉的它的极速是一百二十四，就是导航显示啊，然后 n w 导航显示只有一百一十五这个极速，但是在高速上绅士幺五零叉它就是跑不过 n w t 的。 那你级数再高有什么用呢？你后段的提速能力太慢了，除非这个高速上它全是下坡那么深，三轮刹车可以一直领先 n w t， 但是正常的高速它是有上坡有下坡有平路的，所以我们综合跑下来一百多公里啊， n w t 甩了 绅士要你差四公里多啊，而且我还上绅士要你差先跑了一段时间我才出发的。所以说在高速上哈，是被 n w t 按着摩擦的，按在地上摩擦的，那么这个时候这台幺五零 v 啊，就看他像不像 他们说的，哎，动力堪比二五零，吊打一切幺五零啊，让所有的幺五零看不到尾灯这个东西，就等待我的真实测试。 ok， 就 这样。

踏板车玩的就是个传统，今天抽空把盛世幺五零 v 传统型做个拆解，看它的用料到底怎么样。传统边盖轴承比大多数的幺五零踏板要大一个尺寸。 nsk 的 轴承啊，这个是我目前拆的边盖轴承用料最好的，它用了个大轴承，它的稳定性更好一些， 所以它这个轴承的那套尺寸也比较大。那我们继续拆解整个系统，前面的封页盘还可以看到 logo 全套的紧严，红正的封页盘 我放在这里，然后继续可以看他的网光，跟上是幺零叉一样，双层加固钢圈，然后做镂空空正。 先看下皮带，依旧是盖次的双面尺，但是他和大多数幺五零也不一样，他这个皮带是特别的轻量化，之前没有见过这么轻的，好像和幺五零叉的皮带也不一样。然后可以看他的离合器， 红正也是复合纤维的，皮的宽度非常宽，和三百几乎是一个级别了。开闭盘的轴承品牌 i n a， 我 们等会去搜一下啊。国产的拆了，接下来看一下他的普利盘，依旧是绅士的一个特色。石墨轴套，石墨具有滋润性， 轴套间隙也非常小，然后润滑度很高，是他的压盖 普利珠，然后也是全套的简单缝纫，我们稍等去称一下珠子重量来继续看它的普利盘。普利盘和大多数普利盘的材质不一样，我们拿一个 mac 的 fcc 复式的普利盘做对比，你可以看到复式普利盘外壁这里有明显的分膜线，比较扎手 哦。他的磨具工艺其实是非常一般的，我们现在看一下盛世幺五零 v 的 磨具工艺，整个边缘几乎没有任何的毛刺和磨线，磨具的工艺明显是更高一个时代的，外侧的壁厚 也更结实一些。看下普利珠，十八点九克也就十九克的普利珠，我也不明白这个传统用料是什么级别，我们做个对比，最贵的 max， 看咱们原厂晚光，外面是个烂铁皮，三个点焊， 然后外面为什么用铁皮呢？原厂的单层强度不够，甩块力量非常大，打上去之后容易形变，所以他用加强做一个铁皮，但是铁皮太廉价了，又生锈了， 这是双十幺五零 v 的 啊，外面是加强钢圈材质，也不会生锈，明显的整个用料是不是一个档次的东西。再看一下 m s 离合器，直接非常安静，过了两千到五千公里，起步就开始狂抖， 然后复合纤维，复合纤维的摩擦力会比纸巾大一些，但是有个缺点就是怠速的时候起步给油声音会大一点，然后此刻我们在边试一下 m s 发动机，毋庸置疑，绝对比目前所有踏板都 好，但是 m s 的 传统就是最烂的啊，别嘴硬，别自己骗自己。通过拆解，我们从三点来总结一下绅士幺五零 v 这辆车的传统。第一点，目前所有幺五零级别车型之中传统用料最好的，没有之一。来 加强钢圈的碗工，并且做了一个轻量化的镂空 pc 叉，是个铁锅盖啊，没有做镂空。 然后石墨轴套，滋润性枫叶盘和普利盘，包括碗工全套的济南红正， 然后整个磨具工艺非常的棒。还有就是传统边盖用了一个加大的 nsk 的 进口轴承，轴承用料也非常好，复合纤维的离合器皮摩擦力比纸机大，耐高温性也比纸机好，但是这个没有完全接触生式工厂，可以继续优化，这样传统让它变得更好。 第二点，目前幺五零踏板中传统最差的是 m x 和 pc 叉，以及幺五零本田全系起步都懂。然后传统用料最好的车两款，一个是绅士幺五零 v， 一个是豪爵的 u v 叉二。如果没有那么多的预算去升级 m x 就 别买了，老老实实去买个 u v 叉二吧，别硬上。 第三点，这辆车的整个转动配比是有问题的，它用了十九克的珠子，然后比较注重尾数以及尾段的延展性，但是这辆车的外观车头太低了，根本不利于跑极速， 所以这辆车就出现了一个尴尬的情况，他起步比较慢，比较柔和，急速其实也不会太高。个人建议把这辆车应该调教的比较激进一些，因为幺五零 v 最大的核心就是它轻量化带来的市区的便捷性，应该调高起步转速，让他在市区通勤长一点零到八十跑得更快就行了，没有必要拿这样的一辆幺五零去跑急速，跑急速，买大排量。

ok， 那 今天来安装一个声势幺五零叉跟幺五零 v 通用的发动机底板，那这个底板呢，用的是一个 pc 的 材质，优点是重量轻，抗冲击韧性高，安装前要先说明难度比较高，不建议自己安装， 可以花点工时费出去安装。首先用十号套筒先拆掉发动机上面的螺丝和螺母， 接着来到右边，这里会比较麻烦，建议是整个排气都卸下来，因为排气挡住了大车的螺母。先把排气前段底部的两颗螺母用十号套筒拆掉，然后再用十四号套筒把排气这两颗连接摇臂的螺丝也拆掉，那整个排气就卸下来了。同样的方法， 十四号套筒和扳手去拆这颗螺丝，全部拆完后就可以安装底板了。有机油口的位置朝左边， 先把发动机上面的螺母上回去，下面的两个角在最里面用回大撑的螺丝和螺母固定， 右边同样的操作，把三个固定位置上好后，就可以把排气装回去。先固定好排气前段下面的两颗螺母，再固定排气与摇臂的两颗螺丝，就大功告成了。 安装好后可以看到底板不会影响我们的机油口放油，而且距离我们发动机也有一定的距离，不会紧贴着发动机影响散热。 ok， 这个发动机底板呢是幺五零 x 和幺五零 v 通用的，对于这两台车我是强烈推荐安装底部板，因为是上吊架的设计，所以发动机裸露在底部很容易发生刮蹭。那链接我放左下角了，感兴趣的朋友可以看看。

声势第三方 app 苹果端使用通感，靠近蓝牙通过范围自动连接，距离大概有三十到四十米左右，此时手机已经连接上了车子，现在就可以按手机操作车灯， 但要是想无感解锁就要到三米以内。到了设定距离后，可以直接按手把上的电源开机键启动车子， 类似于手机就充当原车钥匙， 只要手机没有限制该 app 后台运行，黑屏状态下依然可以直接按键开机。然后还有一个功能就是远离车子，到一定距离后自动锁车。

关于咱的声势，幺五零的不好安装射灯，这个问题我们已经解决了啊，我们把射灯的位置直接安装到了它下面啊，隐藏式的一个射灯，看两颗灯珠，然后的话也没有实体按键 开启的办法。首先开启它的一个大灯啊，首先开启它的一个大灯，然后呢连扣三下远光灯，就是连扣三下超车灯。哎，这就打开了啊？连扣三下，然后把远光也打开。 对，这就是全开的一个状态啊，它是远近光同步的啊，远光一打开，下边照样也是一个远光灯啊，黄白光切换啊，近光是黄光，远光是白光啊，可以看一下它一个效果啊。有想要装这个射灯的啊，可以直接联系咱店里啊。

同志们，二零二六款的生式幺五零 v 上市了，售价为一一八零零，这个价格大家觉得怎么样？和生式幺五零叉的价格保持是一致。作为第一批的生式幺五零叉的车主，大连老六有话要说，说的都是肺腑之言，有人说 我不客观，我就问你怎么叫客观啊？咱就这么说吧，生式幺五零 v 这辆车绝对值得购买，闭着眼入就行了。为什么这么说？前期的第一批小白鼠在生式幺五零叉身上已经验证完了， 这辆车的车架包括发动机的小问题基本上全部处理完了，所以说大家可以放心大胆的入绅士幺五零 v 了。当然了，绅士幺五零 x 和绅士幺五零 v 这两辆车的定位不同，绅士幺五零 v 呢，是一款偏向运动型的车型，外观更加的犀利激进， 他大概是通过调整了这个铝柱吗，就是换成了一个重柱前牺牲了前段的加速，提高了后边的尾数。老陶吹牛说能吊打二五零， 估摸的也差不多吧，真能崩死那个即使叉 dl 二五零和。因为我在路上骑这个升水幺五零叉的时候，在国道上速度是相当快啊，基本上真的能够可以做到崩这个 dl 二五零这个老头了， 他说的这个话也没毛病，通过后期的这个调压证，升水幺五零微上市之后啊，这极速会更快啊，肯定是会大于升水幺五零叉的。 在这里老六想说的是啥呀？我吐槽一下这个陶老板，这个生式这个牌子其实有这么一个毛病，大家觉得我说的对不对？客观不客观，他的第一批的第一代的产品永远都是一个残缺不全的半成品， 给人的感觉就像是仓促上市，作业还没有完成就已经交给老师了，让老师一顿臭骂，好好给我修改完了再给我把作业交上来。大家看一看他的第一代生式三六八 g 是 怎么一回事？ 二零二四款上市的升值三零八 g 有 油冷吗？油底壳改进了吗？是不是让吴老臭极限越野的时候发动机拉缸呢？ 第二代紧急就更新了，换了一个油冷却器，又改进了油底壳，发动机在这个极限工况下拉缸的情况给避免了。咱就说实话，你为什么当时设计这款发动机的时候想象不到这个问题呢？ 以至于出了问题才想到改进，你这不就是临时抱佛脚吗？你看一看，同样的这样，电池虎四百一上市的时候，他这个发动机他就考虑到这些点了，双机油泵， 双平衡轴，他为什么就能考虑到极限工况下的倾斜，防止这个发动机的机油泵抽不上油来导致拉缸呢？为什么你在设计之初不会去考虑这个问题呢？什么都不用说了，大家自己能想明白了吧，给人的感觉就是什么样的一种情况， 你这个车刚上市，明年就改股海了，成为第二代产品了，你说一款成熟的发动机，基本上是大约是六七年才改款一次呢，你是一年一改款， 你这不就是在忽悠消费者吗？拿消费者当小白鼠吗？老六说的对不对？客观不客观吧，你这不就是被次老车主吗？我买到了新车，过一年又成老款了，咱再回到绅士幺五零叉这辆车上，你第一批车刚上市的时候，是不是节温器出现问题，被我发现了，后期也改进了？ 再说你这个仪表上这个近光灯为什么就不显示呢？烧个程序的问题，后期被网友骂成什么样了啊？这个仪表上 可以显示这个近光灯了？这个近光灯的这个问题，你就是写个小程序的问题，你为什么就不去整呢？听说声势幺五零叉后期又改进了一些小缺陷，你说有仨月吗？你的声势幺五零叉就改款了？你这不就是被次老车主，这不是，这是干啥呀？我说的不对吗？不客观吗？ 我们当地也有卖这个生式这个品牌的，这个老板直接不在延安了，你可以去问一问他吗？他自己告诉我的。嗨，卖生式不挣钱，赔钱赔死了。为什么这么说？他的车型更新换代实在是太快了， 基本上上一年的还没卖完呢，下一年的新品又出来了，而且是改动的幅度特别大， 就一样的车型了，你说你去卖给谁去啊？所以说经销商手里的货压的特别多，就不挣钱了？到现在为止，我们大连没有正儿八经的生式专卖店，我说的是否属实？自己来喝茶 好了。话题扯回来了，这就是为什么大连老六说绅士幺五零 v 可以 买了，因为绅士幺五零 x 就是 他的第一代验证产品嘛，一个半成品完成度特别低的产品。这把好了啊，基于庞大的绅士幺五零 x 的 粉丝体量，大约有两万多台，把所有的问题给你检验出来了， 那绅士幺五零 v 基本上这些问题没有了，放心入吧。老六说的实在不实在，所以在视频的最后，老六直接就告诉大家吧，能买绅士幺五零 x， 你比绅士幺五零 v 的 一些做工和细节比绅士幺五零 x 强太多了。你看，老头就是这么喜欢贝斯老车主。

改减震芯它唯一只能解决的就是你减震处理的问题，但是不能给你带来舒适度。为什么？因为回弹不可调，下压阻尼不可调。不管是雅马哈的车子还是其他车子啊，我们前减震，一般来说原厂它都是不可调的。所以 如果你想要一个好的减震，以我们这台绅士的幺零叉为例，前面装的是这个八组卡的 前减震总成，它也是三项可调的。前减震还需要考虑一个问题，专用性，包括说它的一些原车的卡钳位置，挡泥板位置， abs 的 位置，包括这个轴套轴距的位置，你要日常骑行还是激烈驾驶，都可以调到一个非常舒适的数值。

超车啊，会有一股这个风拍我一下子，但是也没有感觉到这个车就离地了，那种感觉很尬悠的感觉，就操控不了的感觉。没有啊，还是可以掌控的。来拉个急速再试试 啊。限速一百二我拉不上去。现在好像风有点大吧。这个是 啊，稍微超个车还是能超的啊。比如你到一百这一段吧，还不算是靠优。那你一百以后就是，尤其是一百一以后啊，完完全全的就是靠优了。但是这绝对对一个幺幺零来说，你不能苛求太太太多， 能让你有一些简单的就是偶尔能走一走高速啊，虽然大部分时间肯定是市区，但让你偶尔想走高速的时候也能走一走，我觉得这车就已经算不错了，出色的完成了自己的任务吧。 ok， 最后总结一下，这一趟过去七十公里的高速，返程七十公里的魔道，油耗二点七，后面应该还会再降。去的时候极速最多拉到一百一十五，回来的时候极速最高拉到一百二十一。 对于说微的极速，说是比叉加六五，这个没有感觉太到，可能因为磨合期，等后面可以再测一次，但其实幺五零测极速没有太大的意义，测极速也只是新车的时候大概感受感受这部车的极速是什么水平。 说白了，逗蛐蛐吧，他要跑高速的话，我还有一辆三五零 e， 并且三五零 e 跑高速肯定要舒适，非常标致，但其实幺五零 v 拿来跑高速的话也是及格以上，并且如果后期能换一个风挡的话，我觉得也能有七十分的表现。幺五零 v 主要还是接到了轻巧舒适型，跑高速只是附带的，所以说他只要能跑就可以，包括高速上的稳定性也是没有什么问题。 给我的感受是只要天气正常，遇到墙面横风，包括超越大货车车辆稳定性都没有出现什么问题。最后这是紫色实车的样子，沿着这个东西渐行渐至吧，觉得 v 更运动一点，所以选了 v， 但这都是主观感受，后面看情况可能还会分享一些其他的使用体验。

经过刚刚的加速对比测试啊，绅士幺五零 v 确实后段是比绅士幺五零差更猛了，但是他在后段依旧跑不过 n w t， 除非全程是下坡。来看一下我们刚刚的测试结果，首先看一下哈，幺五零 v 是 没有装任何的一个东西的，然后这些车都装了一些配件啊，所以呢， 为了公平，我给幺五零 v 配了这个二十四瓶水，那么这里最多就三十斤，我俩的体重呢是一样的啊，然后他这边护杠这些东西，然后呢，现在水温我们也把车子热了四格 对吧，那边也是四格， ok， 直接出发开始测试，而且这里我们是在这个封闭路段来测试的啊，首先测试的是真实的幺五零 v 和幺五零叉之间的一个提速对比， 这里起步的时候呢，我幺五零微稍微拧快了那么一丁点啊，但这个不重要，你看绅士幺五零叉，哎，他马上就追上来了，也就前段的话，绅士幺五零叉这个动力是更强劲的，我们看一下他是在什么时候反超的这个绅士幺五零叉， 由于这段路呢，他是有一个轻微的下坡的，所以呢，在追赶幺五零叉的时候花费了一些时间，你看一下他慢慢的追赶，然后到这一块比较平一点的时候，哎，你看他现在是慢慢的在逼近了，我们再等一会啊， 越来越近了啊，越来越近了，马上就反超了，也就说绅士幺五零叉来的更猛的。 好了，我们接着再掉个头，那么这边的话就相对于是有点轻微的上坡了，我们看一下结果会不会有所不同，这个时候起步对吧？可以看到升十幺五零叉依然是领先的， 由于这边回去呢，他是轻微的带点上挂，所以说你看他现在追赶幺五零叉的时间，哎，缩短了啊，这个时候就已经超慢慢的就超掉了，对吧？所以我们可以看到，这个时候在上坡的情况下啊，幺五零 v a 会更猛一点点，相比幺五零叉来说，他整体的一个后段的提速，但前段呢，是依旧跑不过幺五零叉的。 接着我们再看一下 n w t 和绅士幺五零 v 的 一个提速表现，那么这段路呢，他又有一点区别了，他在去的方向哈，是上坡，但是回来的方向呢，同样是上坡，也就是他这段路的最中间是一个最高点，大家能理解吧？然后我们看一下， 同样的，绅士幺五零 v 前段啊，依旧是领先 nwt， 这个时候已经来到了一百的一个表显，对吧？然后这个时候我们可以看 nwt 已经开始又在追赶了，因为这是有一点点上坡的，我们可以看到，对吧？慢慢的逼近了 啊，已经在更接近了， ok， 马上反超。这同样的啊，绅士幺五零 v 在 后段的这个加速能力，他还是是不如 nwt 的， 但是这里我们发现哈，他在超他的时候是比之前超幺五零 x 会慢那么一点点了，没有那么快的去把幺五零 v 给超掉，而且拉开的距离呢，也没之前幺五零 x 的 那么远了， 所以说幺五零 v 他 整体的后段还是比幺五零 x 要更猛，但是呢，他后段这个加速能力还是比 n w t 会差那么一点点。 ok， 接着呢，咱掉头测试第二把， 这里可以看到啊，同样的绅士幺五零 v 他的前段是比 n w t 要更猛的，然后依旧是领先那个状态，那么接着我们再往下看， n w t 什么时候就可以超过幺五零 v， 对 吧？现在，哎，差不多慢慢的看一下， 已经在开始拉近了，这一段回去呢，他就比刚刚呢稍微要好一点点啊，然后看一下，对吧？这个是相当于是马上到一个最高点了，就这段路的一个最高点啊， 对吧？开始了，对吧？拉近了，拉近了，拉近了， ok， 反超对不对？ 同样的一个情况哈，差不多都是在这个最后段才开始反超的，而且同样可以看到 n w t 超幺五零 v 的 时候，他是比之前超这个幺五零 x 会吃力那么一点点，也就是会慢一点，然后拉开的距离呢，也没之前跟幺五零 x 拉开的那么大。 然后呢，这就是我们今天的一个测试结果，这个就印证了那句话，极速虽然你比较快，但是你的后段加速能力你不一定快，所以它是在后段加速跑不过 n w t 的， 除非全程是下坡， 让它能够发挥它这个极速的一个空间。经过我们的测试，然后刚刚我们又发现了一个地方，为什么幺五零 v 它的提速后段是能够比幺五零叉更猛的？主要啊，是因为之前他们就讲过哈，这个斜正枪看到没， 幺五零叉这个地方是有斜正腔的，然后幺五零 v 这个车是取消了斜正腔了，这也就是为什么我说幺五零 v 他的这个噪音是比幺五零 x 大 的。那我们刚刚又互相体验了，确实幺五零 v 的 这个发动机噪音是更大的，因为他把斜正腔去掉了， 之前就讲过，这个斜正腔去掉它肯定会提升这个噪音的，然后把这个尾段呢，提升了那么一点点，对吧？差不多两三码的样子。接下来我们会继续测试幺五零 v 的 这个国道和高速的油耗相比，幺五零叉有没有所提升。同样我们是跟 n w t 去跑啊，然后跑的是我们之前 用森四幺五零叉和 nwd 跑的那同一条路，对吧？一那段国道加那段高速就是往贵州的方向，四川到贵阳的方向去，那么近几天啊，看看这个 v 到底有没有比森四幺五零叉更省油更强啊？

问题就是比如我这四分之三，亏我这是在 s 三零，那只能放在后面，前面我找的角度也放不进去，然后除此之外包括那个手套箱，那也是个问题，减配。然后还有就是，呃，他这个随身工具包嘛，基本上都能挂到这上面，你看这个，这个螺丝啊，这个扳手，这个扳手啊，这个大的， 这两边沙发上都有地放，包括他这个小卡子，这个底下这黑的他都有地放啊，但是这个工具包里还有一个 啊，这个这好像是火柴头筒吧？我看叉的话他是这么竖着，然后放到这个地方，好像是这么能卡在这，然后微把这个地方优化了，但是你说优化了把这个东西放哪呢？是吧？就尬住了。 呃，没地可放，我找了好几遍啊，没找到放的，这真没找到，哎，这也算一个小问题吧。再看一眼这个大灯，晚上就这样，远光近光，然后常亮关掉， 其实亮的还可以吧，和叉一样的，然后这边也有远近灯光的显示， 加了个水杯支架，也挺好用的。

我单方面宣布，这场争论到此为止，以后清风 mt 再发任何质疑我的视频，我都不会再做任何的回复。这两天我小事牛刀，火力还没有全开，说实话，怼人的快感，高流量的快感，我真的找到了，浏览确实大，但这真是我想要的吗？ 不是，我要的是真真正正的做点事情。我的水平一般只能叫半瓶水，但是我本身做了一个是摩托车的博主，短视频带货博主，如果把这些全部的精力都 都牵扯到主播的护私这方面来说，这不是我的初衷，我做我自己就行。大家可能没有发现，这段时间我几乎是没有拍什么摩托车的新车，很多新车上手我都没有拍，但是作为一个摩托车的主播，这不应该的。 接下来的话，我会回归我的本职工作，就两方面并行，第一呢就是新车的试驾感受，给大家做一个真实的试驾，给你做一个选车的一个参考。第二呢就是短视频带货，我会同步发有想看哪款车的后台留言，我给大家做详细的 试驾。无论今后，呃有谁在质疑我，阴阳我打假，我甚至评论区骂我，我不会再做出任何的视频回复，我只拿数据说话，希望大家能够理解。

想要升级自己的绅士幺五零 x 幺五零 v 照如何搭配？今天一条视频告诉你，前轮可以选用我们自研的二六七加大排前轮套装更加饱满，而且搭配我们的转肩马，可以织上水鸟卡钳、车厘子卡钳以及 r g p 卡钳以及布雷波各种一百所点的卡。前后轮升级需要用到我们的专 下一码，但由于轮毂限制比较挑卡钳，建议使用车距五卡钳。最后最后，也不要忽略钢喉重要性，选择自己一套合适的钢喉，对车辆操控性能也是有帮助的。

朋友们，上期我们讲了幺五零 v 后减震预载怎么调，评论区有很多朋友问自己的车该怎么调才最舒适，还有很多朋友私信到我问幺五零 v 减震日常怎么保养，如果出现了一些问题该怎么去排查？那么今天这一期视频我们就来解答一下朋友们的问题。 如果你的车是这样，雨天骑行后上面全都是泥沙，骑完先冲一下水，再拿一个像这样柔软的布，可以是干的，也可以是微微打湿的，把减震管还有弹簧全部都擦一遍，还有容易积攒泥沙的地方，全部都清理干净。 另一点就是减震胶套，干膜是异响的一大元凶，出厂胶套会有润滑脂，你要做的是定期检查，或者定期上润滑脂 只用于日常通勤的车辆，每月检查一次就足够，实际情况按照你们的骑行状态去决定。最后一点就是定期紧固螺丝，骑行一段时间后，把减震固定螺丝甚至是全车螺丝都做一下紧固是日常保养的一大要点。还有什么问题可以评论区或者私信我。

整个空滤箱都是油水，太操心了吧，能把车搞成这个样子也就你了，我的亲姐，大家好，我是胖子。通常各位骑踏板的摩友们都在市区代步，低速慢行，每次骑行时间短，曲轴箱水汽无法蒸发， 水汽混合着机油形成了这些费油水，尤其是天冷和冷热交替时，这些现象很明显。还有就是机油加的过多也会造成这种情况。大家加机油时一定要去专业的摩托车维修店自己加机油，控制不住量，容易加，多或少 放油，螺丝也有可能拧坏。视频里这个空滤被油水都糊死了，一轻则产生积碳，怠速抖动，打火变差， 加速无力，油耗高。二重则缸壁活塞、环气门加速磨损，导致烧机油。摩友们，大家一定要重视保养，不管是机油、机滤、空滤、齿轮油转动等等消耗件，定期保养更换。有喜欢踏板车的进交流群一起交流，希望大家用车愉快！

绅士的幺五零 v 已经上市了，这里呢我得表达一下买绅士幺五零 v 的 车友，你们得感谢你们的前辈，也就是买绅士幺五零叉的车主，因为是我们第一批买绅士幺五零叉做的小白鼠，然后现在的绅士幺五零 v 可以 说在绅士的幺五零叉基础之上 完全做了改进，这我就说不要问我生式的幺五零 v 值不值得买，你闭眼入就完事了，因为在生式幺五零叉上面出现了问题，在生式幺五零 v 上面不可能再出现生式的幺五零 v 呢，对比生式幺五零叉外观呢更加的犀利，同时呢它发动机的调教与传统系统的匹配调教呢 也更加的激进一些，也就说尾数呢会更加的高一些，牺牲了前段的一个加速，和绅士的幺五零叉完全形成了一个反差，因为绅士的幺五零叉那款车我在测的时候呢，他零到八十的加速是非常快的，但是呢八九十以后，他的尾数呢是上的比较慢的，而且尾速不高，据说绅士的幺五零 v 呢就是牺牲了前段的加速性，换来的就是尾速。 最后还有一句话想表达，也就是陶老板，陶总，你得感谢我买绅士幺五零叉第一批的车主，因为得到了很多的问题的验证，然后反馈给市场上面，然后在绅士的幺五零 v 上面呢全部得到了改正。同时呢，咱该说不说的， 陶老板在生产每一个新车型，新批次车型的时候，能不能验证好了，咱们再上市，你不要搞一个就是带有问题的车型，然后搞到市场上面，然后结果车友们 当小白鼠的 d p 验证，验证完了之后，哎，你出下一个版本车型之后，然后把这些问题呢再全部给解决，这样我认为你总得拿我们当实验品，小白鼠有点不公平，兄弟们，你们说对不对？