奔驰蒸发箱温度传感器安装位置

副驾驶下边的空调风机电阻你能找到吧？那你就能看到隔壁这里有个神秘零件，首先把插头拨了之后在逆时针方向旋转一下，就能把它拆了出来。你两眼一睁，就能看见它的上面全是灰尘杂质，把传感器探头全都包裹住了。你的一个不小心， 拿了一个清洗剂和牙刷，把上面的灰尘杂质清洗完，再用牙刷擦干净，传感器探头就露出来了，然后又安装了回去。一定要听清楚， 不是每台车都是这么好拆的！懵懵懂懂的你才发现，汽车之前空调不制冷、高速结冰的故障居然好了！你又一个不小心给我点了个小心心。原来这个叫蒸发箱温度传感器，它的作用是监测空调制冷温度，反馈给电脑控制压缩机制冷。 如果它坏了，导致温度信号不准，就会影响制冷效果，导致空调结冰或者不制冷等故障。你又一个不小心给我点了个关注，才发现我的主页还有很多这样的汽车小知识。

直接上干货，请问你知道我们的蒸发箱温度传感器在我们汽车的空调里边起了个什么样的作用？它又是怎样的一个工作原理？坏了又怎么检修吗？首先我们来看一下我们这蒸发箱温度传感器呢，它是安装在我们的蒸发箱那个位置的，其实就是在 在那这款的箱里面啊，首先呢它起个什么作用呢？它它来检测我蒸发箱制冷的这一个温度，然后呢通过这个信号来去控制我的压缩机工作的频率。首先呢 我们要知道我们这个蒸发箱温度传感器啊，它的本质和我们的环境温度传感器一样，也是一个热敏电阻，而且也是一个负温度系数的热敏电阻。来我们看一下这个图， 负温度系数什么意思呢？就是当我的温度是零摄氏度的时候，好 ok， 它的阻值呢是四点八 k， 当温度上升到二十五摄氏度的时候，它的电阻就降到了我的一点五 k， 也就是它的温度变化和我们的电阻变化是成反比的，我们把这样的变化趋势的电阻就称之为负温度系数的热敏电阻。那么 它的工作原理是怎么样子的呢？我们来看一下这一张图，当我们这个环境温哦不，这个蒸发箱温度传感器， 他的电阻值小于我这一个下拉电阻的电阻值的时候，我的回路就会从这个五伏走经过上拉电阻，然后经过这个端子，经过我的这个 热敏电阻，然后从这呢回到我的续电，回到我的这个电源负极，看到没有推到负极，而而且我 从这个点呢，他就会分压出一个信号出来，告诉我的电脑他的什么他的温度变化的信号， 当这个温度升高的时候，温度升高，那么他相对而言电阻值呢就会变小，由此呢他的电压也会随之变化， 由此就告诉我们的电脑好这个温度信号，然后我的电脑就会根据我这个温度信号呢去控制我的压缩机的工作频率，那么坏了怎么修呢？很简单，既然是一个热敏电阻，那么我们就只需要拿万用表怼到 这个电阻的两端，然后呢，然后用一个热风枪一样的加热加热我这个热敏电阻，观察它的电阻值是否会变小，如果说呈变小的趋势，那么我们基本上就可以判定我这个热敏电阻是没有问题的。如果说 热敏电阻没有问题，那么它的这个插头上面应该如何检测，请问你知道吗？

主驾驶的方向盘你能找到吧？那你就能找到这个石板，用力拨一下就下来了，你就能看到这里有个神秘零件。首先把插头拨了之后把它拆了出来，你两眼一睁就能看见它的上面全是灰尘杂质，把传感器探头全都包裹住了。 你的一个不小心拿了一张纸巾，把上面的灰尘杂质擦擦干净，传感器探头就漏出来了，然后又安装了回去。懵懵懂懂的，你发现汽车之前空调不制冷、高速结冰的故障居然好了， 你又一个不小心给我点了个小心心。原来这个叫蒸发箱温度传感器，它的作用是监测空调制冷温度，反馈给电脑控制压缩机制冷。如果它坏了，导致温度信号不准，就会影响制冷效果， 导致空调结冰或者不制冷等故障。你又一个不小心给我点了个关注，才发现我的主页还有很多这样的汽车小知识。

空调现在是十六度风向，吹脸风量四档，蒸发箱的温度传感器二十几度，出风口也是二十几度。 接表检查 高压低正常是十二点五，低压也低差一正常是二点五。 检查了这管路没见有漏水。总油的，先进行加压抽真空。

副驾驶的储物箱都能找到吧，那你就能顺着储物箱下面找到这个黑色的小零件。你一不小心拔掉了它两根线的插头，然后捏住它往逆时针方向一扭， 把它拆了出来。你左眼一跳，就能看见它的上面全是灰尘杂质，已经把传感器探头包裹住了。你又一个不小心拿了一张纸巾， 上面的灰尘杂质擦擦干净，这样传感器探头就漏出来了，然后你又把它安装了回去。聪明的你发现汽车之前空调不制冷跑高速蒸发箱结冰的故障居然好了。你好奇的给我点了一个小心心，才知道它叫蒸发箱温度传感器， 它的作用是监测空调蒸发箱的制冷温度，信号反馈给电脑，电脑反过来控制压缩机制冷。如果它坏了或者脏了， 导致蒸发箱温度不准确，就会影响制冷效果，导致空调结冰或者不制冷等故障。看到这里才想起来给我点了一个关注，才发现我主页还有更多的汽车干货知识。

空调蒸发箱结冰不出凉风，且压缩机持续工作多为蒸发器温度传感器故障所致。该传感器安装在空调单元蒸发箱上，其电阻随温度变化而变化， 传感器失效后无法向空调控制器传递正确的蒸发箱温度信号，导致压缩机无法正常启停持续运转，最终造成蒸发箱过度制冷结冰。

千万不要觉得仪表只是包了一层皮的板子啊，里面大有玄机。来，今天拆开给你们看一下啊，这是一台一九款 s 仪表内部的结构啊，今天再给大家简单的介绍一下，这个是钥匙模块，空调模块， 这个是空调的内外循环电机，这个是空调的模式电机，下面这个是右侧混合后门直音器啊，然后气囊电脑在这个位置啊，然后这里还有一个电池包的维修开关，在马鞍下面， 然后这边这个就是 tbox 啊，那之前有讲，然后这旁边还有一个，这个是网关控制器， 然后里面这个是车身电脑啊，这个是室内光影石盒，这个是左侧混合风门节气啊，然后这个限速就是这么强的温度传感器限速啊， 这台车是在左边啊，这里还有一个感应钥匙的室内天线啊，不用谢我啊，给我的视频点点赞就行了啊，我是阿超装修啊。

今天来说一个，那个奔驰 c l 还有个 g l c 通病啊，这通病大家应该知道过的，都很熟悉啊，就是空调翻板电机这个轴会断裂，断裂之后呢就是冷热风调节不了，切换不了了，然后 原厂那个蒸发箱换一个的话总成原厂的在四五千。然后现在是市场有一个另外方案，就是装这个甲子，甲子安好了，装齐，然后做一下复位，匹配一下，测试一下就 ok 了。 这个甲子我们更换好了，然后做好匹配，看一下空调温度，五点三度。

副驾驶的储物箱都能找到吧？那你就能顺木箱下面找到这个黑层键，一不小心拔掉了它两根线的插头，然后捏住它往逆时针方向一把它拆了出来。你左眼一跳，就能看见它的上面全是灰尘杂质，已经把传感器探头包裹住了。你又一个不小心拿了一张纸巾， 把上面的灰尘杂质擦擦干净，这样传感器探头就漏出来了，然后你又把它安装了回去。聪明的你发现汽车之前空调不制，等 跑高速，蒸发箱结冰的居然好了。你好奇的给我点了一个小心心，才知道它叫蒸发箱温度传感器，它的作用是监测空调蒸发箱的制冷温度，将温度信号反馈给电脑，电脑反过来控制压缩机制冷。 如果它坏了或者脏了，导致蒸发箱温度不准确，就会影响制冷效果，导致空调节冰或者不制冷等故障。看到这里才想起来给我点关注才发现我主页还有更多的汽车干货知识，记得关注哦！

空调蒸发箱你能找到吧？那你就能发现有个神秘零件，用力拨一下就能把它拆了出来。你两眼一睁，就能看见它的上面全是灰尘杂质，把传感器探头全都包裹住了。你的一个不小心，拿了一个清洗剂和牙刷，把上面的灰尘杂质清洗完， 再用牙刷擦干净，传感器探头就露出来了，然后又安装了回去。不是每台车都是这么好拆的。 懵懵懂懂的，你才发现，汽车之前空调不制冷、高速结冰的故障居然好了。你又一个不小心给我点了个小心心。原来这个叫蒸发箱温度 控制器压缩机制冷反馈给电脑，如果它坏了，导致温度信号，就会影响制冷效果，导致空调节冰或者不制冷等故障。你又一个不小心给我点了个关注，才发现我的主页还有很多这样的汽车小知识。

装配式的温度传感器的安装方式有多少种你知道吗？看完这个视频你就能够清楚的知道了，怎么选可以问我哦！

停车制冷差，一开高速就结冰，空调就是不凉！车贩子是怎么花几十块钱搞定的？今天一招教会你啊，咱依旧以这台速腾为例啊，在你的副驾驶脚上啊，这嘎有侧板，好薅下来！大家看啊，就在副驾驶杂物箱底下啊， 插头拔下来旋转，这个就是蒸发箱温度传感器啊，直接把它拆下来。配件不贵啊，几块钱买一个新的换上啊！他是负责给行车电脑传递温度信号的，一旦失灵，压缩机不停机，空调就会结冰，制冷就会变差。 换完这个东西再试空调。觉得有用的点赞收藏，关注东子，买车修车、养车不踩坑！

教你们怎么增加电阻，改变出风口温度，这个是蒸发箱温度传感器，然后经过增加电阻来改变出风口的温度， 不要小看这一个小小的电阻，有时候作用是很大的，空调不够冷，如何改变温控开关电阻来实现制冷，现在只能到十二度左右， 不会再冷下去了，风口吹到十二度左右，他就压缩机就跳机了。 现在温控开关放在外面，不要放在蒸发箱里面啊，看一下能多少度，温控开关放在外面温度就能降下来，现在是室外温度三十度的， 这个温控开关的电阻是一点二千欧，现在把万用表并在温控开关上面， 温度越低电阻越大，现在是十八度一百六十四，现在温度十一度 一百七十一欧，现在直接测量蒸发箱里面的电阻 四千多 o， 温度十多度，现在出风口八度多，测量里面的蒸发箱温度。电阻五千 o， 现在是七度 一百七十四欧，现在是串上去的，现在是八度多，一百七十三欧，现在把插头拔掉一下，看一下里面有多少插头已经拔掉了。 四千八，现在是十二度一百六十九欧，现在插头拔掉， 把头拔掉了啊，四千四。教你们如何用电阻改变出风口的温度，温度越高电阻越低，温度越低电阻越大。 串联增加电阻，串联减小电阻，空调不跳机就要串联，空调频繁跳机就要串联。找一盒电阻，这些都是大大小小的电阻， 然后把温度传感器线给并出来，一个个来试，现在是并连一万欧下去， 温度能达到八度多，现在加一万五欧的温度维持在七度多，这次增加一万五欧啊，并连到增温加温度传感器上面去， 现在温度维持在八度左右，正常，现在单单量的温度传感器一千三百五十欧，现在并连一万五欧上去，变成一千二百欧。

这么热的天气啊，没有冷气你受得了吗？这是一台二零二一年的奔驰，四百行驶了十四万公里，客户反馈的话，冷气不制冷，经过我们师傅用电脑检查呢，是发现他的一个空调的一个压力传感器出现了故障啊，导致他没有冷气制冷。一般一台车影响冷气的话，要么是你的冷气泵不工作， 要么就蒸发箱有出现泄露，包括你的散热网也是一样，我们师傅用电脑检查精准判断啊，只需要换掉它一个传感器就可以解决啊，特别是 bba 的 车型啊，一定要在当地找到一个 有实力有规模的店啊，专业的店去及时的去检查啊，定期的话清洗一下散热网，制冷效果更好。检查你的冷却系统有没有出现一个泄露，如果出现泄露的话，要及时的去处理啊， 像如果你的蒸发箱出现泄露的话，如果你不及时处理他冷气泵的话，卡血肿就会漏完，一般就很容易发卡爆死一个状态啊。像这台 奔驰的话，如果更换冷气泵的话，它费用相当的高，客户也是通过短视频找到我们，看我们的店有这么大，店有这么老，做了十七年了，每天有这么多的一个维修案例啊，我们也是一次一方案帮客户精准判断啊。 如果你的车也是夏天，出现了冷气不制冷，或者空调出现异响，你的冷气忽冷忽热，或者一边有风一边没风一边制冷一边不制冷，只要是你的空调的问题，可以在评论区艾特我们，我们一一为你解答。我是提哥，专注车行二十二年。

这是台 v 级空调，不制冷了，空调不制冷比较常见的问题就是压缩机卡死，还有一个就是漏水种，这台车我们看了一下压缩机，压缩机是没有问题的， 我们电脑看了一下空调的实际值，发现这个压力才四斤， 正常不开空调的情况下压力都要达到八斤，说明这个车是有漏水的。根据我们的经验基本可以确定是后面这个蒸发箱漏，我们一会把它蒸发箱拆出来打压看一下， 这个后面的蒸发箱我们已经拆出来了，打压后可以明显看到这里漏，一直在冒泡泡，那说明这个后面蒸发箱是漏水的， 现在我们把这个新的蒸发箱给它装上去， 现在全部装好了，打开空调以后，这个风口温度达到四点九度，说明这个制冷效果还是可以的，搞定收工。