长安uni-v换挡杆不解锁也可以

手自一体换档杆操作指南，踩住刹车，按住按钮往后推一下，进 n 档推到底，进 d 档，往前推进 n 档，重推进 r 档，往左推进入手动档模式，往上是加档，往下是减档，按 t 档驻车。

有粉丝想看我们长安 env 的电子换挡，如何换挡？今天我们一起来看一下。逮住刹车，按下左面的解锁键向后拉，进入 d 档模式，向前推，进入 n 档模式，按住解锁键再向前推，进入倒档模式。 想进入手动模式，按住左侧解锁键向后拉，进入 d 档之后向左侧扳动，进入手动模式，向前式加档，向后式减档。

univ 买了三个月了啊，之前我一直很迷惑这个手动挡啊，怎么用不了？因为我之前没有去 收过啊，不知道怎么用，也没去看过那个操作手册啊，只要我一掰过来，他这里立马显提示我掰回去啊，然后我刚刚看了一下视频，原来是要新 挂到一挂到低档，挂到低档之后呢，然后再把它掰过来， 然后这里档位的话就显示是一档了，你起步之后，然后呢再用这个换挡拨片或者是档把上推下拉，然后呢再进行这个换挡。 改天上路的话试一下这个手动螺丝啊，感受一下这个换挡拨片，从拿驾照到现在啊，这个 手动好久都没开过了啊，好几年了，一直都是开这个自动挡的。

长安的优利威人人都说好，难道就没有缺点吗？看完你就有自己的判断，说的优利威亚长安 ktv 系列的收官制作，确实呢，是最近热度非常高的一台车，也是我从去年开始非常期待的一台车。那么最近呢，预售价也出来了，十点八九到十三点一九万，这个价格确实非常有吸引力， 如果把标再换成这个，估计卖三十万那都得排队呀。那么尤里威呢，首发用的是一点五 t 的蓝鲸发动机，匹配七速试试，双离合 最大马力一百八十八匹啊，最大扭距三百牛米。之前有人拿工程车做了一个测试，零版加速大概七点六秒左右，不知道量长是否会有缩水，不过后期还会上一个二点零 t， 还有一个混动版本，动力和油耗的起于舍，让你有更多的选择。 那么这台车的优点啊，长安的外观内饰还是花了不少心思的，轮胎用的是马牌 mc 六，操控和抓地做的非常不错，当然有的科技配置呢，也是一点都不含糊。那么缺点啊，后排空间确实头部是很小的，如果你一 一米八的个子坐在后排是特别憋屈的，另外他的胎噪比较大，底盘呢，为了保证车身姿态调的比较硬，那么后排的乘坐舒适性呢，就一般。至于油耗的话，按照长安的油耗来说，保底八升以上，总的来说，这台车自己看绝对没有任何问题啊，如果后排经常做人的话，最好带上家人试驾，感受一下推荐配置的话，十一点六九万的一点 五 t 尊贵型，落地十三点二万左右，如果有预算的话，加两千块钱选装一个索尼音响，我觉得还是非常有必要的。骚气，我是皮哥，关注我，每期聊你想听的车。

上次很多大神说那个我挂了第一档，当刹车 看下去解锁，看到没有一档，他这里灯会亮的。 倒车挡 欢迎拿手刹刹住，再按低档，这个档位就没了。

大家好，泰哥今天带大家看一下我们长安 unifi 的换挡通讯的机器使用方法，走，上车带大家看， 好喜欢 univ 的帅哥们带大家今天带大家介绍一下我们这个 univ 的手自一体操作模式，并且带换挡操作模式啊。首先来讲，你看换挡拨片啊， 很多以往的操作模式，我们需要切换到手动模式上来，进行手自一体加减档啊。首先看一下，这现在是一档，然后我们进行换挡拨片加档，二档，三档， 四档啊，五档，达到一定的车速才可以达到五档啊，你看一下五档，然后这种操作模式呢，我们只需要踩制动 啊，让车是减速下来，然后的话呢，他就可以自动到一档，但这种模式呢，有一个缺点，就是说他不会切换到自动模式上啊，就不会 切换到这种自动模式上啊，你看好呃，喜欢的朋友看清楚了，我的第二种操作模式，你看啊，我不需要切换到自动模式，首先看你看现在是自动模式，好，我们现在启动 采用换挡拨片，换挡加档三，再加速，四档，五档， 你看这就是我们的换挡模片，直接起采用切入，直接切入换挡啊，直接切入换挡，那停顿呢，他就直直接转换为自动模式，那我们在减速的情况下呢，他就只为是触动，那我们要切换手动模式呢，直接加减档就可以了，你看 这就是一种很操作，一种很便捷的一种操作模式啊，就是换挡拨片存在的一个优势，很多客户呢，在使用过程中呢，他不知道怎么操作， 怎么正确的使用我们这种换挡拨片的啊，运用模式在你减速的情况，你看啊，我们加档，然后在我在减速的情况下呢，他就会自动减档啊，自动减档，然后到一档的情况下呢，车停下来呢，他就自自动切换到自动模式上， 这是最正确和最有效的一种换挡拨片的操作。关注大哥，带你了解更多长安汽车的操作模式。

听说长安新出了个 univ， 你怎么看？啥 a 七啊，卫衣不错。我觉得他的后翼之板啊，看着很像兰博基尼，就那溜背，我这一米九大个能坐下去。哎呦，这钥匙在我这呢，咱们看看去啊。 哎，你看我现在不就坐在车里了吗。说实话，这 uev 的内饰还挺战斗的。他这个内饰设计啊，其实和之前的 u 尼开差不多啊，都是这种四连屏幕，但是呢，最左边和最右边这俩小屏幕他的信息是固定的，不能调哎，只有这两个屏幕能变。哎呀，然后就觉得 这个坐姿好像有点奇怪。他感觉特别像 suv， 不像一个低趴的轿跑的坐姿啊。您现在我已经把座椅调到最低了，然后呢，脑袋还是很容易蹭到顶。坐姿高，但是方向盘又有点低，方向盘已经到顶了，在转到侧面的时候这地方很容易蹭腿。这个座椅和方向盘的设计 啊，我估计就是为了让你能够更好的看到这块显示屏。那我们再接着说说别的设计啊。他这个车啊，只有一个单区空调，全车就只能控制单区，我觉得不好意思，不是志明啊，十多万你要手机不允许。 哎呀，优点也还是有的吧，你比如说咱这个卫衣，还有这个苏泊瑞撒鸟，咱就放明面上按一下 一键装，最为致命。再加上这些座椅呢，主驾有加热和通风，而且这个辐射性特别大，里头还有一个小出风口，有冬暖夏凉的功能，还不错。不是知名啊。前排后排空间怎么样？我这大个我就不就后排了，高兴高兴。你来后排试试。 我来了我来了。哎，有点挺啊 啊，我觉得有点挺是因为这车是一个大溜背，这个车要是再不这么挺的话，就更往后。腿高不高啊？腿还可以啊，工资高不高？高兴，挺高的，我这顶脑袋了哎，你知道这辆英利威的尾箱怎么开吗？我跟你说，开关特别引力，你绝对找不着来。 还真找不着啊，在这呢，在标底下。哎呦，你瞅瞅这大仙贝，这大空间，这不就是国产小 a 七吗？后备箱规整规规整，但是没有任何的毛点了、挂钩了之类的拓展功能。哎呀，看完之后，你觉得这车你值得买吗？下期告诉你答案。

哈喽，大家好，今天我们来再次试驾一下长安 uni v 啊，这台车的热度真的是非常的高，这台是一个一点五 t 的燃油版本， 一点五 t 的发动机也可以说是一个高功率的吧，一百八十多马力，然后搭在一个十四双离合变速箱， 在右边这边有个旋钮可以进行驾驶模式切换，我们先用正常模式，现在是 normal 模式，前面这个三连表可以基本上充当一个抬头显示的功能， 小朋友到了 功能不差钱。 这台是一个一点五 t 的顶配车型，也就是那个智慧领航版，在左侧这边也有驾驶辅助，后面方向盘后面有换挡拨片，前面这个是一个驾驶员疲劳监测的摄像头啊， 他这个七档的是是双离合啊，他的七档可能升的时候要到七十左右的时速才可以升上去啊，之前开过一些有的车型他是双离合吗？他的由他的本身的变速箱的 特点，他升档包括降档都是非常非常的积极的，可能有些车型在六十左右就可以升到七档，当然这个就是他不同的一些持比的设定了， 电子手刹，自动驻车这边都是有的，这已经基本上现在比较常规化的汽车的设置了， 四门都是一键升降的车窗，然后都是单层的隔音玻璃。 这个 univ 的后视镜一直还是比较宽大的，看起来视野比较广， 在低速的时候，如果你加速油门的深度稍微深一点的话，还是可以感知到这个 换挡动作， 切换一下驾驶模式，现在来到一口经济模式，经济模式的话，明显感觉到他的油门踏板以及变速箱的反应会变得比较慵懒，然后你轻踩油门踏板的话，基本上是不做出降档反应的， 来到这条路上还是有一些起伏啊，大家可以感受一下它的底盘，整体开起来的话，整个底盘悬架四轮都是独立悬架，包括整个转， 这样都是来的比较柔和的，虽然外形看起来非常的年轻化运动，但开起来还是蛮僵硬舒适的。 大家可以看到后视镜这边也是有一个黄色的盲区监测功能边线辅助吧。 正常来讲的话，一个一点五 t 的发动机来带动这样一台紧凑型的小车是如果不是追求那种激烈驾驶是非常非常够用的，当然他也有二点零 t 搭配八 at 的版本啊， 那个车的话动力就更加的富足。