启辰晨风e30驱动方式

晨风一三零续航，实测百分之百的满电，显示续航一百三十六，小机里程清零，现在已经不显示续航了，跑了八十五公里，现在跑了一百公里，已经亮这个乌龟灯了，已经开始限速了，油门踩到底加不上速了。 呃，这个左上角这个树啊，现在变成五颗了，目前这种电量，这个空调制冷效果还是正常的。 仪表盘左侧有五个小树苗，当你用 eco 模式行驶的时候，这个小树苗增加的还是比较快的，主要反映驾驶风格，全程都是温度调，最低三挡风， 全程用的都是这个 eco 档，全程市区道路行驶。快充无法充电，拖车吧，试试慢充。现在慢充已经充上了，换快充 充电桩原因只能充到百分之九十五，接着慢充。总结一下，这个车子的电量特别低的时候是不能快充的，只能是进行慢充，第一次慢充充了一点五六度电，第二次慢充充了二点三四度电， 然后快充充了十三度电，充了百分之九十五，之后又怼了会慢充，充了零点八八度电，充了一共十七点七八度电。这个车子最大的缺点就是这个车子的续航啊，像这种夏天的话，开空调跑空调一直没有关啊，一共跑了一百公里， 如果说到了冬天的话，他这个车通勤半径啊，也就是五十公里以内，但是开起来是比较舒服的。他的电控电机还有他的压缩机都是日产的技术电池，是一个梦酸锂电池。驾驶感受方面，单电机前取最高峰值功率八十千瓦开 还是比较舒服的，有一个一扣档，还有一个 d 档， d 档的动力还是比较猛的，档位的切换方式就是在 d 档模式下直接再挂一下 d 档就变成 eco 模式。 然后这车的配置呢是一个六点六千瓦的，一个领航版就是高配，这个分三点三千瓦的，还有六点六千瓦的，他这个表示的是一个慢充的速度，这个车最大的特点就是慢充四个小时能把电池充满电，新车当时是二十四度电，这个车主要就是配置比较高， 全车座椅带加热，方向盘带加热。看一下后备箱部分，后备箱的空间还是比较大的，这个是他的原车的一个充电线，这是个双弯头的充电线。这个下面呢是没有备胎的啊，是空的， 但是这个车子呢能看到这个螺丝啊，他这个车底是挂着一个备胎的，一个飞船尺寸备胎，他的千斤顶位置呢是在这个位置， 千斤顶还有拖车钩啊，都在这个位置藏着呢。后排座是支持比例放倒的，但他这个落差是比较大的。 车子外观很像骐达三电部分，电池，电机和电控啊，质保是八年十二万公里，这台车是二零一六年上牌的，目前还在质保一之内。

启辰尘封一三零加装水暖加热器，原车是 ptc 加热更换暖风水箱， 有这个加热器加热防冻液，然后输送到车的暖风水箱里面，非常完美啊。

最新到店一六年三月份上牌的启辰 e 三零，这是一台北京个人私家一手车，飞行运 天空，蓝色非常的漂亮。看一下外观，全车原版原漆，包括前后杠原装的倒车影像，四条轮胎都是原车的 纯黑色。内饰移动大沙发，后排带着座椅加热，气囊气帘都有， 配置相当的丰富。方向盘加热，低速行程预警都有。 了解这款车的朋友应该不陌生，非常精品车况，有喜欢的可以联系，价格不高，只需要三万多。

你好，我是大连石头啊，这台车一四年的日标尘封啊，已经装完这个破解盒了啊，现在电量剩百分之三十六啊，续航里程一百零三，然后大家看一下啊，这个率减率减格啊，也恢复了哈， 就说明了这个车充满电，现在可以正常行驶，也不用断小电瓶了，这个断小电瓶的这个问题已经把这个 bug 已经解决了啊，有想研究这个起身尘封换电池的可以联系我啊，相信石头不迷路啊。 下面啊咱大家看一下啊，这个尘封的数据，用这个凌风的这个软件看一下啊，这个年份啊，这个年款型号，这块 这个加装完破解盒之后已经变成四十千瓦了，然后呢数据数据 ahr 也恢复到一百一十二， sv 是一百零三啊， hx 一百一十二， 这是车辆在行驶当中的动态压差，静态压差很低的啊，十九毫伏。然后咱们再看一下啊，放电的，这个是放电啊，充电， 这个是读出来的电池电量，还有还剩余十四点二千瓦时啊， 还剩这这整个装完破解之后，总总是这个显示数据都恢复了正常啊。

我们之前拍过很多电动车，像哪吒啊，安安啊，非凡啊等等等等哈，但是呢价格呢，基本上都开始往十万甚至往二十万去凑了，很多人给我留言啊，说有没有便宜一点的，我这个就是买菜用，我家里边就是接个小孩，我真的不能要太贵，就三五万块钱有没有， 其实我们还拍过小蚂蚁，也还拍过那个冰淇淋是吧？那么我们再在五万块钱左右再选一个车，启程的 e 三零。 e 三零呢是启程的电动车，你看挂的是启程的这个车标哈，那么它使用的呢，也是三元锂电池啊，工信部的 n e d c 续航里程呢是三百 二十七度电，多少钱呐？五万两千八，哎，别看他标价，他标价比较贵哈，七万多，但实际上 目前终端就是五万两千八，五万块钱三百公里。小 suv 有市场，咱不能说它就特别特别好，有多么多么好，但我认为这个价位当中一定有市场。那么今天我们就带大家大家看一下这五万块钱的小电动车 怎么样启程呢？ e 三零呢，定位是小型的 suv， 这还不是个小两厢车哈，车长宽高给大家介绍一下，它的长度是三千七百三十二，宽度一千五百七十九，高度是一千五百一十五， 轴距两千四百二十三，与之相匹配的呢是一个三十三千瓦的电动机，总扭距是一百二十五牛米，二十六点八度电，百公里的能耗大概是十点八度电，续航三百。 那么我们下面就带大家看一下这个五万块钱的小电动车里面长什么样，然后空间表现等等等等，但是我在看的这个过程当中，我发觉了这个虽然挂的启程标， 但是这个不就是雷诺的易诺吗？呃，可能手机看不清楚啊，我们请摄影师在编辑的时候把易诺的内饰和这个拼一下，你就能感觉到，我刚才对照了一下， 连中控屏，显示屏，变速挡杆什么都一样，续航里程完全一样。这个其实就 是原来雷诺易诺换标的这个产品啊，对比一下你就知道了。那我们去前排看一下它的这个整体的内饰，大家要有心理准备，我们不要用几十万的车的角度或十几万的车的角度去看这个车，毕竟它便宜，现在只有 五万两千八五万块钱。来看一下，我们对比一下雷诺的易诺哈，你看这一块的显示屏，来放一下雷诺这一块，再放一下雷诺，包括这一块， 再放下雷诺，你就会发觉他确实就是一个换标的产品，毕竟五万块钱的东西。嗯，能给的呢，就是这有个导航，多媒体，这个也都是还算有吧？还算有，然后这有一个手套箱，变速挡杆，旋钮式的 ndr， 呃，有一个点烟器和一个 usb 的接口，然后仪表显示的内容相对来说就比较有限了，就是只能说驾驶模式啊，目前的速度啊，还有电量， 大概是这个情况。呃，也没有疾控式的这个方向盘，座椅也是用手掏的。呃，导航我看看能不能用哈，还能用，用的是高德的这个导航， 然后有蓝牙，也还算有蓝牙。然后门在哪啊？你看这个门打开之后玻璃在哪？ 在这，他在疾控方向盘，这有一猛，玻璃的这个升降在这，然后啊，这个双闪他解锁都在这， 哎，你看啊，这是他毕竟便宜嘛，没有什么值得好笑的，因为你没有付很多钱便宜嘛，所以说他的后视镜还是这样用手动来进行调节的。嗯，确实，内饰只能说 该有的功能他有，但其他的都没有。我们看一下后排表现怎么样，我调一个我的驾驶坐姿哈，我觉得我觉得这样应该是还好吧，再往后去一点点吧，看看后排够不够用来，不要笑，因为你毕竟只有五万两千八，然后三百公里 续航。我再次强调一下，因为它便宜啊，价格它还是有市场的，如果你只做小朋友呢？而且这还是一个五门车， 这两排的那还有单猛的呢，对不对？那就是我坐好前排坐坐姿调整好之后，那后排有多少距离呢？我坐好之后大家可以看一下哈。头顶还有两指宽，大概两指宽，那么前方有多少呢？嗯，半拳，只能说我能坐进去， 我能坐进去。自己感受啊，自己感受够不够用，我觉得做我肯定是略显拥挤，但是市区临时用一下也还行，但你要是做个小朋友 还行，放个书包，放个菜篮子，我觉得还行吧，毕竟五万两千八对吧，咱们上后排看看，开 一下他的后门啊。哎，别说了，其实我倒是觉得他的后备箱 不算特别小，因为我们拍过就是那种两门的小电动车，他后备箱就只剩这么多了。只剩这么多，但这个后备箱放一个中型尺寸的行李箱 应该是没有，放两个没有问题，大行李箱能放一个，这个不算小哈，这个有一说一不算小，然后我看一下他支不支持放吧，应该支持 啊，可以完全把第二排放倒，但是他不会是纯平的状态，所以说他对这个会有影响，对空间有一定影响，但是你要是想放一个大物件，如果只做两个人的话，他也是能够实现这样一种功， 对吧？现在我们特别要说一下，就是五万两千八呢，他只送这种家用的便携充电器，说白了是极慢充，就是慢充，你大概充满得 我估计得十几个小时，就是可以连二百二十伏电源呐。我们特别要说明一下，就是这个车目前是给你送一个便携充电器，就是可以切二百二十伏电源呐，但是 他是支持快充的，也就是说他支持充电桩，七千瓦的充电桩，包括国网的充电桩他都是支持的，不过你得重新去买，这个费用呢，上网查一查，大概一千一千多块钱就能够买到。所以 我们看了这个车之后，可能有的人会笑说啊，这个有一点简陋，但是您别笑，您结合他五万两千 八的售价，结合五万两千八能跑三百公里续航这样一个情况，结合他的原型，雷诺的易诺五万两千八支持快充三百公里续航，其实有市场对吗？

碾压五菱宏光 mini 的电动车，当年指导价二十六 w， 现在只卖二点五 w 的东风日产起。陈振峰到底怎么样？先说优点，再说缺点。 时尚运动的外观，犀利的大灯组，配置丰富，无钥匙进入、一键启动、倒车影像、方向盘加热，前后排座椅加热，真皮座椅，全车配有五个安全气囊，安全感十足。冲力的后排空间，后备箱空间也非常宽阔，行李再多也不在话下。 这车续航一百七十五公里，快充满充都可以，快充三十分钟，充满螨虫十个小时。再说缺点，一百七十五公里的续航里程确实少了点。内饰缺乏科技感。 总结一下，比五菱宏光迷你更低的价钱，买到比他更好的安全配置，更丰富的配置，更大的乘坐空间。二点五 w 买来做代步车，买菜接小孩都是不错的选择。关注我，带你看更多实惠的车型！

日产尘封啊，尼桑启辰尘封检测一四年的车，一六年上牌， 哎，前面控制单元还有那个底下的电机前取的，就是从这边拆开看的话，里边的这个水光框架还有前面一个散热器讲的没有问题，外观的话呢是有一些喷漆。这个车我觉得最大亮点就是便宜，配置非常高， 前面带座椅加热，这主要还是便宜吗？座椅加热还有方向盘加热，想象不到啊想象不到，还有方向盘加热，从这边扣开的话，里边检查气囊，安全带，这些检查没有问题， 但是由于场地限制的原因呢，现在上不了架子，这是一个比较遗憾的事啊。 坐架子的话你底下就看不见了，就就即便趴下边看，那他也不行啊，他得想法，等会看能不能想想办法。上下架子多少钱？四万多公里，坐进去感受一下。 我带着钥装了他钥匙，四万公里看看防寒加热，这边是雷达，这是啥？这个充电是充电吗？充电关，充电的这个开关吗？这是 这些都比较常规的，按键子也比较新颖，这跟日系日本车型那个凌风是有一定关系吗？这个是真便宜，没想到这车这么便宜， 买这种车还是我觉得还是非常合适吧，前提是电池没毛病，就怕他电池坏了一点坏人电池好几好几万都坏事了。

动力就特别润。我买这个车的时候，这车是蓝牌，真的冬天特别好使，特别占地，中间坐着呢特别不舒服。我找不到能有 cd 的车机的车了，需要三六到个一百七十。当你开过，加速特别快， 配置特别高，价格特别贵，然后屏幕特别多啊，各种都是高科技的电动车。之后还是要回归本真，回归驾驶。于是我身边这台二零一四年的启辰晨风就特别值得说一说。 看这绿牌吧。我买这个车的时候，这车是蓝牌，所以知道这个车的年龄了吧。你看这都村了，这大灯这块都已经有这种岁月的痕迹了。所以今天我们来好好说一说它，因为它上面的配置跟现在这些我们能买到的新车，这些配置其实是有用 渊源。那还是要说一下这个车的背景资料。那我是二零一五年买的这款车，当时呢，这辆车卖二十六万六千八，但是啊，有补贴，补贴完了之后，我们就算十六万吧。啊，买下的这台车续航听好了啊， n e d c 只有一百七十五公里， 觉得特别少对不对？但是在当年其实也算挺好啊。那当时放眼望去都有什么车呢？有比亚迪的琴 ev 三百，有北汽的 ev 的幺六零 ev 二百，然后还有 智斗啊，还有一些电动车，我忘了名字了。我呢开遍了当时市面上所有的电动车，我开完它之后直接拍板行了，就它了。所以是因为它的驾驶质感，那电池的安全吸引了我。然后这辆车一直开到现在，我都不舍得卖，因为到现在开了 这么多这么多电动车，他的驾驶质感依旧是一流的，依旧比现在有些呃，十多万的车，驾驶质感要好，配置要高，真的不信我们一个一个说无钥匙进入，两边门都有。别忘了是二零一五年的配置啊。然后这个给大家演示一下啊。看 电动的，在当年同级别来说，甚至现在是不是有些也是手动的，就因为这个啊，我有时候停在这个车位上，就经常的被人手动的搬来搬去。他们可能觉得这辆车配置没有那么高吧。其实真的这辆车配置很高。 往下看啊，上车发现 bug， 看这块特别容易磕我腿，这磕我好几次了，可能是我腿长得不好。我现在摸的这方向盘啊，就是不一样，因为他有这个方向盘加热功能。那对比现在啊，我觉得 能有方向盘加热功能的车都挺贵的，但是这个车在二零一五年就有这个配置了。所以说现在这些电车，我建议啊，这种方向盘加热你就做成标配就好了，因为真的冬天特别好使。 然后好使的还有就是座椅加热，前排有两个座椅加热，然后后排也有两个座椅加热，而且这座椅加热开着忘关了，没有关系，就是只要你上面坐着人，他在加热，你要没有人呢，他也不加热。所以这个我觉得特别好。对比现在的 这些电车，我不知道有没有这个功能啊。呃，这个是二零一五年的配置，那放眼当时，好像同级别车带后排座椅垫的少啊。我觉得这配置也特别实用，就是冬天 续航不够的时候就马上没有电了，但是又特别冷，就把座椅接着开开，然后我们当时群里边呃网友就是不像我这个充电特别方便，他们的电特别宝 贵，他们就舍不得开暖风，冬天零下十多度也舍不得开，然后就只能靠自己加热放上加热了。这个加热的配置我觉得电车上面都都都标配吧，就是最好就是对消费者的一个福利。那除此以外啊。这个中间这块特别机械， 那对比现在动不动的这放一大屏，这放一大屏，甚至那边还一个大屏，你放这个其实调起来很方便，然后摁哪哪哪的回馈都特别好。 最重要的是就是你看这玩意 cd， 现在基本上我找不到能有 cd 的车机的车了，我家里边的那些光盘，不知道其他网友有没有跟我一样的这个需求。没，没地放了。现在 有这个我觉得挺好，我希望能有能放 cd 的这么个车机出现。对比现在这辆车配置虽然低，但是我觉得可以影响到现在这个车 配置。对于我来说，我喜欢这种感觉，那仪表盘也有，也是能让你看到很多信息的，虽然是双层的，不太方便，看着别扭，但是习惯了就那样了。这边能放一个儿童座椅，然后这辆车也陪伴了我的孩子成长啊。就基本上 他五四岁之前都是坐这个车，带他去出去玩，所以看空间来说挺好。但唯一我们这群里边一直吐槽就是这块太高了，我也不知道为什么中间坐成这样，他又不是四驱车型，特别占地，中间坐人都特别不舒服。然后 表现就一般吧，坐着倒挺舒服的。日产那个沙发不都特别舒服吗？而且抬头你看也没有天窗，用了这么久了，你说天窗有用吗？我觉得其实像这种车型，没有天窗也就没有了，然后后排也没有出风口，也没有固定，空调也用下来了， 所以这么多年这辆车还是挺好的。那后边有带这个气囊，所以说安全性还是挺放心的。所以这也是我们对车主群里边比较关注的。跟大家说一下，我们车主群里边北京一共有一百多人， 这车保有量特别小。名字可能大家有点晕，你看启辰，这是启辰的标，然后这东风日产，就我买这个车时候，这俩还没分家呢。这这这个。自由与米审。其实这辆车除了个标，剩下的基本上都是日产的东西。 可以说是呃，很多都是原装的吧。但是这个标我一直想换成日产，但是我也一直没有时间去换 啊。这个车当时两个配置，一个就是高配，一个低配，我这是低配，然后就没有这个，就这块没有倒车影像，所以说我倒车的时候就经常出问题，然后我在这自己加了一个，但是那也避免不了 就我这刮刮蹭蹭啊，就这样，然后好多事都都蹭了，我也没时间去修，所以不修了。储物空间其实也是我们比较吐槽多的，地两边内凹的太多了，导致我这些东西都没有办法整齐的放在这乱乱哄哄。每次有人放个婴儿车在这里边，就是更加的乱了， 但是好歹都能放进去，所以这个就是空间。当然对比现在的这种级别的车，很平啊。然后这个高度也合适啊，包括没有电动尾门，现在这些车都配置上。他也说了，这车续航特别短，就一百七十五公里。但是实际上 我开了这么多年，开了将近八年，续航从来没有到过一百七十五，基本上就是一百二三的左右徘徊。然后冬天最狠的一次记录，那时零下十六度，下着雪，然后我当时在路上也堵车，那天开了也就四十多公里，就还剩百分之十五的电，所以大家算 算一算，可能那天冬天最多续航也就五十公里。但是好在他有快充，就是没有电的时候呢，你去应个急，去快充一下子。你像我家里有充电桩，所以我基本上用这边这个充电桩充电口慢充，这个橘红色这块的口插上就充。呃，快充 有一问题，我们现在群里边一百多人，大部分都遇到这问题了，就现在这种园区里的快充装 充不了我们这种车，因为可能是我们这个车的版本太低，而且那个停车场的工作人员说了，续航低于二百公里的车 是充不上电。所以说现在很多还在开这款车的朋友就是头疼就头疼。那你必须找那种稍微老一点的国家电网那种充电桩，才能把这车用快充充上。所以这是一个问题。当然现在的新车都没有这个问题了，所以 我们老车主可能需要有有关部门给协调一下，解决一下，看怎么办。除除了换车，好像没有什么办法啊。当时买这车很大的原因就是因为干这个汽车行业，所以就说日产的那个电池特别安全， 这跑了好多好多公里，就电池没有出过重大的安全的事故，所以也是我考虑它的原因之一。你看打开以后发现刚才说了基本上都是日产的东西。你看电机都是尼桑的标， 然后很多地都是包括玻璃，甚至底下这配件都是衔接套标。开了第五年的时候换了一个电瓶，就小电瓶没电了。应该也是我的疏忽吧。我好像是忘了灭车了 还是怎么样，反正就是再打火打不着了。你这个车也得需要小电瓶来启动。那现在很多车都是那种这个电瓶可以通过车里边那个电池 给他充电，然后保证这个电瓶一直有电。但是我我们那个年代没有这功能啊。所以换了一这个。剩下的就是加玻璃水，然后换雨刷器的雨刷片，然后换个轮胎，换个刹车片，换个刹车油，没换过刹车片，换过刹车油， 换个空调滤芯，然后除此以外这车没有花过什么钱。就是这个车的这个冷却液我也没换过。到现在这车开了五万多五万公里吧不到，没换过，所以 挺省钱的。然后充电，自己家里充，基本上一毛钱一公里就跑到现在。所以这是我的用车成本啊。这车续航基本上就在一百二三左右，然后开着空调呢。夏天 一下这个里程表就会掉个二十多公里，就会显示可能九十多，然后实际开起来可能呃也就两公里，两公里的往下掉，就是 你开一公里可能掉掉两公里。我基本上用车状态就是，反正日常通勤往返十多公里回去基本上就得把充电桩插上充。我就是有里程焦虑，冬天基本上就是 能有充电的时候，就我想开了几公里就充，所以这是我的这个状态。那我不知道大家就是其他车友是怎么样挂上档走真的，他整个电流的这个输出让这个动力就特别润，就是真的特别舒服。就包括我开了这么多现在的这些电车，有的做的真的不如这个。 然后这个车静音也其实挺好的，你看外面现在一大卡车，然后把窗户摇上，其实对一下声音的隔绝挺多的。 主驾驶是一键升降，开的时候这车有两个档位，一个是 d， 一个是依靠，就是再挂一下就是依靠，就是节能模式， 节能模式那个动能回收的这个强度要稍微强一点，但是他也没有那种像我那特拉摩托外面超强的拖拽感，所以当时那个时候说这个拖拽感大家都不能接受，但是这个车做的就特别好，所以你没有那种特别难受而已。 开晕车或者同情人就晕了那种感觉。几乎我觉得超越他这个驾驶感觉的不太多。然后转向也是因为他电子助力吗？但是他又不是说那种特别清清淡淡，你就觉得这车特别 飘的那种。没有。好多人都想买一个练手，其实我觉得挺好的，在二手车也就一万多两万块钱吧，充电方便，开这个绝对没毛病。到现在的车也没坏过呢。这个车买的时候大概花了十六万， 然后那两天去想把它置换了，然后去问了问价格，现在能收收。我这车大概算上了瑞巴的补贴，能到一万五，所以我算了保值率，大概 八年不到的保值率是百分之九点三，就不到百分之十吧。所以说买电车赔钱是肯定的啊。但是现在这个车的保值已经非常稳定了，就算百分之十左右，你再开一年他也这价。 所以我打算一直开下去。如果看我节目的这个朋友同款的车，咱们来聊聊你那车现在怎么样，这个用起来有什么不一样的感受，哪坏了？或者咱们交流交流，修一修是吧，聊一聊，我们分享到这呗。

大家好，我是马哥，其实现在找我们买车的这个客户啊，大概有三到四层呢，是给家里买的第二台车，那么既然是第二台车呢，他就会必定更加的贴合客户自己的实际用车需求， 那么在我身边的这一台就是这么样一种情况，呃，车主家里已经有一台车了，那么这台车的使用场景就是， 呃，在家里方圆十公里的范围内，给他的太太呢，在家里接小孩，在附近买买菜，呃，真真正正的是一台买菜车。这是一台幺六年上牌的东风启程乘风出厂时的满电续航就只有一百三十公里，目前开了两万多公里， 满电续航只剩下一百一十公里了，所以才说他只适合特定的人群。给大家介绍一下这个车的内饰的情况， 这边呢是他的电池温度计啊，用来时刻监控这个电池的热量。这边呢是续航里程距离该充电还有可以跑三十三公里，还有百分之二十五的电量啊，实际跑了两万五千公里。 上面这一条就会显示他的自动力回收的状态啊，在他上面呢是一个时速表，还有时钟温度计。 这边的按钮就没什么好说的了，基本上跟传统燃油车差不多，但是呢，这台车居然有 ysp 防滑的功能，这个还是比较厚道的啊，他的驻车制动器在这个位置， 也就是我们平常所说的脚刹，主副驾驶座椅加热，阿布斯接口这边有一个 usb， 这个挂挡拨一次到 d 档，再拨一次呢，他会进入到 d 档的 一口模式，也就是节能模式。这样一台小车，他的后排空间到底怎么样呢？我们到后排去看一下，大家可以看到啊，我的头顶丝毫没有压迫感，距离头顶还有两到三指，前面是我调好的坐姿啊，我的腿部并不会顶到这个靠背。 如果你家庭成员里没有太多像我这样的胖子的话，这样的后排空间其实是完全够用的，而且呢，毕竟他的使用场景只是在家里接孩子上学放学。另外一个让我觉得还挺惊讶的就是他的这个后备箱的空间啊，这个完全就是一个啊，普通的两厢车的一个空间跟 嗯，比如说奇达这样的车，后备箱空间几乎一模一样，而且他的地毯很深，他的电池组呢是装在的车的底板底下，所以并没有侵占到这个后备箱的空间啊，这样的一个容积还是相 蛮不错的，而且这个二排座椅可以放倒。我们现在把车开起来说一说驾驶感受啊，在市区的这种路况里呢啊，如果全程开着空调的话，那么他的续航里程呢，会掉到一百左右。这个电门啊，或者往洗还习惯下油门啊， 这油门踩下去了，他的这个提速感还是挺快的啊，电动车的最大优势也就是他瞬间能输出最大扭距，再有一点呢，就是你在原地怠速停在路边的时候，你不用担心像汽油车那样会有积碳，或者是会产生大量的油耗， 不会那么有罪恶感啊。呃，我们试了一下，把它从没有电到充满在家里的二百二十伏的这个充电器慢充呢，要七个小时啊，大概用二十度电啊，电费是十八块钱， 如果在外面的快速充电桩来充电的话呢？呃，三十分钟就可以充满啊，大概花费是也是在二十块钱左右吧啊，二十块钱能跑一百一十公里，这个比汽油车 还是要省不少的。有人说啊，这种小小的电动车，那不就是跟那个家里的老年代步车差不多吗？啊，那你就错了，这个车开起来绝对是一种标准的汽车的驾驶感受啊，包括他的刹车踏板呢，他的转向力回馈以及油门响应， 都绝对和这个老年代步车沾不上边啊，比如说他的这个油门响应甚至比这个很多汽油车要快的多啊。他当然他有两档模式可以选啊，一个是普通的 d 档，还有一个是第一口就是节能模式，怎么切换呢？就是在挂挂 d 档的时候， 你多挂一次，他就会退到节能模式啊，如果你再挂一次，他就去了普通的 d 档，有什么区别呢？一口模式呢，他的油门的响应会更慢一些，刹车自动能会有一个回收，我实测下来大概能省个百分之十到十五的电吧，也是说可能能多跑个十几公里。 那我刚刚说到了，这台车的他油门响应呢，比很多汽油车还要快啊，零到六十，这个提速相当有推背感啊，官方标称他的极速能去掉一百四。对于这样的小车，我是不敢开那么快啊， 我觉得哪怕一百一其实也够用了，毕竟没有谁会拿这个车经常跑高速吗？啊啊，这个里程焦虑也伤不起，他的这个电动助力的这个转向的回馈手感偏轻啊，符合他的这个使用场景。另外一个他的最大槽点就是他的 刹车啊，四驱路况，如果车速六十八十的情况下呢，你踩下刹车会感觉这个粗断的刹车力不太够，那这台车呢，现在的市场售价是大概在两万多啊，市场上能看到他的时候也很少，毕竟当时新车补贴完之后的价格还要卖到十六七万啊 啊，所以本身新车卖的就不多，那二手车市面上能见到的就更少了。不过以目前呢这台车的价格和考虑到他这个用来接小孩上下学的这么一个用途，我觉得他确实也是一个比较适合的选择， 除了能给你遮风挡雨吹空调，还能给你免费的绿牌指标，我想这才是他最大的优势。 如果是你的家里考虑买第二台车，那么你会考虑一台纯电车吗？欢迎在视频的下方留言啊，大家一起讨论一下。好了，本期视频就到这里 啊，又不要你以身相许，点个关注再走啊，拜拜。 用歌声 这个充电桩上面呢是有一个详细的操作流程的，感觉用起来还挺方便的。输入充电金额， ok， 正在充电中。

哈喽，大家好，我是唐山卖新能源车的大姐。今天我给大家介绍的车型是一台启辰尘封的一三零工信部的数据，续航是一百七十五公里的一个小车，但是这个车冬天应该现在就能跑一百公里了啊。 但是这台车的话呢，整车有百分之九十以上的部件的话呢，全部都是纯进口的，开起来的感觉很好啊，舒适感呐，包括静音效果呀，还有这种感觉啊。 然后整车的话呢，就是很个性的一个感觉，你看这大灯，然后包括后面的大灯也是一样，一会带大家看看。然后我先带大家看看里边都有啥功能。 里边的话呢，他的配置是比较高的啊，就是看这屏幕，虽然比较小，但是这个车的话呢，他是带倒车影像功能的，然后方向盘带电加热，你知道吗？ 主副驾座椅带电加热也就算了，后排座椅还带电加热啊，这大灯跟凯迪拉克似的啊，很个性的一个性感的小屁股。 二零一六年的车，虽然年份长了，但是这玩意他不坏啊，一共跑了三万三千公里，原版原漆的车况，车又整，开起来又好，现在就这个数。

二零一六年起，晨晨风 e 三零只跑了三万七千公里。新能源纯电动，原装，日本进口，个人非遗， 续航一百七十五公里，快慢双充电，可视雷达，后视镜电子折叠，无钥匙进入，一键 启动，前后座椅加热，方向盘加热，舒适性和提速和国产车完全不是一个感觉。原价二十六点七万，全车八个安全气囊，原车双层静音降噪处理，开起来很安静， 提速推背感十足，提速碾压路面上百分之九十九的车，五秒轻松破百，车内还完全感觉不到快，而且很宁静，关上车窗，恍若。