蔚来ec6最高时速多少

未来全新一代 ec 六终于上市了，我们火急火燎把车抢过来，周末加班给您测个全乎的飘飘了这么久，是准备了什么杀手锏吗？咱们开始 先说跑的远不远，老规矩，从满电干到趴窝，前一半练高速，后一半练城区。这辆一百度电池包标称六百三十公里的测试车，一共跑了五百三十四点八公里，综合续航达成率达到了百分之八十四点九，剩余电量和续航双零后还跑了十二点二公里， 达成率还算优秀，好于前不久测的 et 五。 es 八和全新一代的 es 六有一拼。下面是跑得快不快，双电机四驱观标零百四点四秒，在百分之九十八电量的情况下，我们测得的最好成绩为四点零六秒 零四冲线尾速一百七十六点二公里，每小时零四，用时十二点四八秒。跟功率扭矩完全一样的兄弟车型 es 六一比 都好了，那么一奶奶如果说加速是反向虚标，那刹车可能就差点意思了。官方宣称短至三十四点五米，我们反正是真没踩出来，最佳成绩仅为三十七点五四米。 之前全新颜色六可是踩出来过三十四点五四米啊！好在成绩还算稳定，连续六次制动的平均成绩是三十八点一六米，没有明显的热衰减，脚感也没什么变化。 既然是主打运动属性的轿跑 suv， 最后压轴来看看它稳不稳。麋鹿测试最佳通过成绩是七十九点九公里，每小时差零点一，突破八十， es 六还要快了零点四，相当不错，要知道这可是在动能回收设置为极低的前提下测试出来的测试车手评价，虽然车比较重，但是底盘的紧致感还是很强的，然后操控起来呢，相对还算直接，然后 esp 呢，接入 过程还是比较细腻的。好了，测试完毕。据说未来 ec 六是未来明年年底之前最后一款全新车型了，你们觉得未来现有车型够不够打到明年年底的呢？

兄弟们，你们知道未来为了让第二代的 e c 六看上去更丧，更有轿跑的感觉，设计师花了多少心思吗？第一就是和保时捷杜特斯同款的电动升降尾翼，当你的车速达到八十的时候，尾翼会呈现二十三度的翘起，这时候的档位呢，未来称之为减，阻挡 它的行驶风阻是最响的，而当你的车速超过一百七的时候，唯一会冲天开到最大的角度，三十一点五度，未来称之为极速档。 我知道肯定有人会说，国内的高速限速一百二啊，一百七才开启最大角度没有意义，但是不要忘了未来可是要卖到欧洲去的，在德国不限速的高速，打开最大的角度，让这台车尽情的去奔跑。 第二是这台车的风速系数只有零点二四，媲美轿车的水平，除了溜背以外，侧窗是非常平滑的，设计师尽量降低它的行驶风速。第三是不同于 es 六的专属前脸， 设计师这次没有偷懒。最后我有一个预感， ec 六会不会效仿 et 五 t 的打法，把价格定制了，跟 es 六完全一致，让小众变成大众，我们一起期待它的价格吧！

测试当天外部气温二十摄氏度，无风。最终经过八次测试，满电状态下的 ec 六零至一百公里每小时最好加速成绩为四点八二秒，远超官方宣称的五点四秒， 且八组成绩整体比较稳定，最好与最慢成绩差仅为零点一三秒，并没有出现过热保护现象。可以看出未来 ec 六在频繁加速的稳定性上是非常不错的。而在百分之二十电量下， 加速成绩则出现了明显的退步，最好成绩为五点一秒，而最慢成绩为五点四亿秒，刚好符合官方给出的加速时间。但从 p box 曲线上可以看出，低电量和高电量的性能差异主要体现在六十公里每小时以上， 而且就算有百公里的差异，也就在零点五秒内，体感上近乎没有差异，所以低电量对城市路况的加速性能影响不大。根据有价评测体系，我们认为未来 ec 六在满电状态下的加速能力属于优秀水平。 而在零至四百米的加速测试中，未来 ec 六取得了十三点二秒的成绩，尾速达到了一百七十一公里每小时。同时，未来 ec 六颠覆了我们电动车起步猛、后段弱这样的传统观念，未来 ec 六的后段加速 持续给力，并不会让你感到疲软。从 pbox 曲线上可以看出， ec 六起步加速前段的最大季值只有零点六 g， 而同样加速能力的燃油车在这里则可以普遍产生近一季的加速度。 而反观 e c 六，在一百五十公里每小时的速度下，仍然有约零点二 g 的加速度。可以看出，未来 e c 六的动力输出调教平均，加速线性，更符合我们固有的驾驶习惯，不会出现起步晕车、高速无力的情况，有助于日常舒适性的提升。 根据有价评测体系，未来 ec 六的零至四百米加速成绩属于良好。 在刹车测试中， ec 六取得最好成绩为三十四点零五米，最差也是三十五点九八米，并没有超过三十六米，可以说八组的数据非常稳定。

之前一 c 六的百分之五十啊，就是六十是完全能过的，但是我们极限没有测试，我们给大家看一下超过六十之后怎么样？其实啊，速度稳定下来了，我们看一下他有没有减速， 七十的时候你能看着他有减速，但是明显这车刹不住，站不住啊，最后刹停的时候已经和前车发生严重的碰撞，撞击一刹那速度应该在三十四十左右啊，越做越紧张，我们直接出发， 还没有警告，还没有警告，没有警告，没有警，有 撞击，一刹那速度应该在四十左右。不说他极限八十五吗？啊， 做个九十吧，心里有点恐惧，好吓人， 这车只有警告啊，没有任何的减速，说明书里说的八十五极限就意味着超过八十五之后这个减速是零。

现在很多事故都发生在一百或者一百一，大家在高速上开的都比较快，给大家看一下真正在这种速度情况下，这些车会怎么样？对，其实报道的时候大概五十多公里，还警告的还晚了，这不还往高处坐吗？ 给大家看一看突破极限了之后怎么样？不突破极限八十五。嗯？难道做过九十？这是九十，一点反应都没有，有警告，只有警告。他说的极限八十五就意味着 就是八十五以下，有八十五以上什么都没有。虽然我们假车啊，重量并不大，但是因为整个撞击的速度太快了，上面现在撞的全是坑，包括这边都是撞起来了。如果前面是辆真车的话，只是一起大的交通事故，你还想坐一百一不？我不想坐这是一百一， 有警告，有减速，比酒水要好一些，但是撞的速度也不低。

靓仔，你谁？未来吗？未来不？ 今天呢，我来到了上海的黄埔外滩，来体验未来全新 ec 六，极致的普佩溜背造型，同色车身设计，更具张力的车身曲线，这就是全新的未来 ec 六。这个视频主要和大家聊一聊 ec 六的动态驾驶感受，请大家点赞关注加收藏。 首先，全新未来 ac 六采用双模主动升降尾翼，尾翼呢是包含有两个档位，一个减组档，一个极速档。时速高于八十的时候，尾翼将打开减组档， 这个时候的风阻系数呢，低至零点二四，带来最直接的好处呢，就是电耗会变得非常的优秀，我实测百公里电耗为十七度，这都会改， 赶上我的 et 七了。尾翼开启极速档的时候，车辆的下压力最大，操控性和性能最强，对了，大家一定要注意安全驾驶。全新 ec 六的专属运动加模式调教是源自于 ep 九纽博格林赛道的基因， 话说啊，这是不是就是万众期待的一批驾驶模式啊，专属的转向手感力，转向反馈会变得更好， 对于车子的控制呢，也更加的精准，前后五连杆悬架，自然 icc 智能底盘与控制器、 cdc 动态悬架，阻尼控制也全都给你。这些听着很厉害的名词你其实不用懂，你只需要知道他很牛就可以了。接下来说说 ec 六上我其他比较喜欢的点。第一点， 专属分体结构， double dash 日间行车灯，很多人说丑啊，我完全不觉得啊，分体设计呢，是强化了车头曲面的张力，让人 感觉动势非常强烈，本来这个车就是运动取向的，所以帅就完了。第二点，激光雷达加时的 es 八， es 六同款的 adb 大灯可以自动侦查路况指引照明系统，实现精准的光束分布。再说说 ecu 的座椅啊， 这一次的座椅呢，是采用了一个一体式的运动设计，那必须是源自于你有自研高端座椅平台。但是啊， 没有了 es 六上座椅的那个四项头枕的调节，咱就是说未来是不是总想着整点心火，四项可调节的头枕很好用是吧，咱这次就是不用了，主打一个倔强叛逆女王，副驾也没有缺席，依旧是十八项的电动调节，赛车手也是可以有伴侣的。 同级别面积最大的光幕，智能光感天幕的体验非常好，我建议不差钱的副歌副姐们可以无脑 可仙贝的后备箱呢，是提供了一个非常非常大的储物空间，再加上后排的座椅可支持四二四放倒，以后再搬家都不需要找搬家公司了。最后 ec 六呢，是可选装拖挂套装的，支持拖挂符合法规要求的旅居挂车。 咱就是说啊，这样一个运动型的轿跑 suv， 竟然也可以带你去追寻诗和远方，他真的，我哭死，这个全新的未来 ec 六呢，我现在是试驾完了，新款的 ec 六真的是可以满足你对颜值，对空间，对家用，对所有需求的 所有的幻想。有的人要问我啊， e c 七怎么办啊？ e c 七跟这个 e c 六不是也差不多吗？ e c 七是不是被被刺了？在这边呢，我想和 e c 七的车主对一下话， e c 七车主啊，就和我们这些 e t 七的车主一起独自芬芳吧！

今天给大家实测一下网传续航区标网的未来主打车型 gs 六，看看他的实际高速续航表现如何，是不是真的像网上所说那样， 高速只能跑一两百公里呢？我用实测的结果告诉你答案。回老家，车尾箱总是装的满满的，装的都是家乡土特产和父母的爱啊。今天车上是三个大人一个小孩，不是那种空车车续航那样就是没太大参考意义。 先用家里的比亚迪交流装，把电量充到了百分之九十六，表显四百零四公里满电也只能走四百二十公里，换的应该是七十度电的电池， 而不是官方标准的七十五度电的电池。这次的测试是从茂名到佛山大理，再从大理去到深圳，总里程四百九十一公里。考虑到电池的衰减和未来最后较高， 所以我选择在阳江十八子换电站进行换电。上高速后全程时速保持一百二十公里，百公里电耗也达到二十八千瓦时，所以实际走了一百八十七公里，表现里程减少了三百一十六公里，也就是表现续航达了五九折，等于实际续航里程 这个水平你们觉得可以接受吗？我认为是中等天下的水平吧。本来是打算去大淮服务区换电站的，但故障维护不能使用，只能去附近的阳江十八子换电站了。换电还算顺利，总 共花了十分钟时间，新换的电池的续航是三百九十公里，继续按照时速一百二十公里行驶，到佛山大理，行驶了两百零二公里，表显剩余八十四公里回不到深圳了，幸好距离十一公里的地方有未来换电站，只能再次跑 多去换电，不得不承认还是挺累的，才考四百九十二公里的路程，要去换两次电，每跑两百来公里就得换一次，实在不适合跑高速，除非能忍受归宿行驶。时速保持九十公里的话， 这辆续航四百五十五公里的还是可以跑三百公里左右的，但还是太短了，所以建议大家跑超过三百公里长途的时候，要选择续航六百公里的电动车才行， 不然就算换电很快也很糟蹋，高峰期的时候换电站不是排长队就是没电换也很难用的上。通过这次 s 六的长途续航测试，可以看出 这辆车的电耗还是挺高的，时速一百二十公里的电耗在二十五度电左右，时速九十公里的电耗也要十八点五左右，考虑到是双电梯的车型，这个电耗只能说 中规中矩吧。你们觉得这辆高速续航打六折左右的 rs 六的水平如何？你会花四十万左右的价格购买他吗？欢迎评论留言，谢谢！

电动车起步有多快？三车的起步看起来毫无惊喜，但是细细发现 ql 凭借着弹射的优势 微微领先，那么零点三秒弹射的最大加速度达到了零点八 g。 但是马上两台电动车平顺且迅猛的起步，竟然 q 我要望尘莫及了。摩托外和未来 ec 六起步最大 g 值纷纷突破了零点六 g， 而且持续了接近四秒。 科技领先的未来一四六起步要更加迅猛，且直接决定了零到一百公里每小时的加速成绩。未来一四六五点零一秒， modelay 差之毫厘，五点一七秒破板。奥迪 ql 已经被拉开身位了，八点三三秒破板。

大家好，我是驾驶派的秦老师。最近几天成都都在下着雨，所以说今天也只有冒着雨来和大家聊一下我这周常测的这台未来的一 c 六 啊。我是从上周三开始开，然后开到了今天，呃，周四，然后所以说和他的接触算是比较深的。然后接下来就和大家分享一下我开这台车的一些感受。 嗯，先说结论吧，就是一 c 六是未来的第三台车。 呃，其实对于新势力就是造车新势力来说，呃，第一代产品可能是不是太成熟，还还有各种一些的小问题，但是作为他的第三款产品，我总结一下， 还是比较推荐大家买的。呃，首先还是来聊一下它的外观吧，毕竟它采用的是这种跨界的设计， 就是不像 yes 八或者 es 六那种，分明就是他的这个性格是很分明的，就是看起来要更加的帅气和年轻一些，对吧。前脸其实没什么多大的变化，就是未来的这种家族式 x 八的这种成就员 啊。整体上的话，它的辨识度其实是很高的，特别是加上了这个 啊分体式的大灯之后，然后未来的车标就在路上的话，辨识度肯定是很高的。然后我们来看一下他的侧面，侧面的最大的特点肯定就是这种跨界式的这个造型。呃，我个人感觉，因为我开这个车在 路上的话，他的这个回头率是更高的。就算我和 e s 八 e s 六遇到的话，我觉得我开这个 e c 六还更酷，更酷炫，更帅气。所以说我这个心理上是其实是得到了小小的满足的。 然后常规的话，它的长宽高尺寸分别为长度是四千八百五十毫米，然后宽度呢是一千九百六十五毫米，高度是达到了一千七百一十四毫米 啊，轴距呢是有二米九。所以待会可以好好来和大家说一下他的这个后排空间和这个后备箱的空间，这个肯定是比较大的一个优势。 然后这种轿跑是跨界的，这个造型的话，这面后面这是一个溜背的，然后后备箱门的话也是个掀背的 设计。然后车尾的话我们也来聊一下，就是我觉得最有意思的还是他这个呃，心动式的这个大灯是吧，心跳式的这个尾灯 就是搭配起来的话，你看现在点亮的效果也很好。呃，你如果是那种颜值派的话，我觉得这台车也是很对你胃口的。 然后聊简单，聊完外观，我们还还是要来进去撩一下他的内饰，因为他的内饰其实是有点震撼到我，就我第一天提车的时候，首先如果要是再深的话，你靠近了，他会你看主动把这个啊，门把以及这个灯的话都会打打开的， 然后这种迎宾这种仪式感，我觉得是豪华 suv 必备的，很有气势啊。 打开之后他这个类似配色我觉得是很有意思的，就是我的老婆是比较喜欢这种，就是这种搭配的，他说这个颜色是什么，我想一下藕粉色，我不知道是不是这样说的哈，就是藕粉色哎，我们看类似的话还是去后排吧。 ok， 我们走。这进来就是我进来刚才也说了，就是最大的震撼就是他这个皮质，就是这个藕粉色的，这种吊吊吊啊。搭配起来的话，首先是豪华感肯定是没问题的 啊。这个方向盘的话是采用了这个平底低质的这个方向盘。然后中控的设计的话也是未来那种家族式的设计，他的仪表盘和中控 平的话也是采用了家族式那个设计。然后这里的话是这个换挡的啊，我开了这么久，我觉得电动车里面未来的这个换挡的是其实是很有意思，然后使用起来是很方便的。这个其实是可以点一下赞的， 因为电动车嘛，就是呃，直来直往，然后你挂一个低档他就走，然后向上推，就是 就是倒车，然后这里 p 档按一下就是 p 档。我觉得这个设计真的要点赞，就是很简单，简洁明了，然后使用起来也方便。我们去前面感受一下他的做工用料吧，就设计的话就嗯推一个大景给大家看一下，就是这样的。 ok， 我们去前面感受一下他的这个做工用料。 你看他还有这种迎宾的这个话语就是你感觉是在人机交互，所以说我觉得这个露面还是比较值得选配的。然后这个门板，这里的话，这上面是采用了一种 比较吸水的这种材料，摸起来的话其实挺舒服的。然后他的这个类似有一个类似那种海绵的功能，所以说呃呃有点雨滴啊或者什么的，一开他就吸掉了。然后这里的话是那种皮的。 嗯，这里的话也和这里是一样的，采用的相同的这种材料，这种拼接的话，这种灰黑的和这种藕粉的这种拼接的话，我感觉是 很低调，但是有呃低调有内涵的那种感觉。嗯，这里的话也是皮的。就是这里啊，你前面 能够触碰到的地方都是皮的。方向盘的这个皮质的话，摸起来也挺舒服的。然后这个大小的话，我觉得是比较适合我的。嗯，上面的多功能方向盘，上面的这些功能我觉得设计的是比较清晰，就给的不是多。但是他的功能都是在放在这里。 主要好处是什么吗？因为他有这个 low me。 就是人机交互吗？就可以很多功能都通过语音来进行交互。呃，这里我们就中控，这里我们就不准备在这个多多说了。然后这个座椅的话，这个是一个女王座椅，待会我们去那边专门聊一下。走吧走吧。 他这个女王副驾，如果没记错的话是要选配，就是要加八千块的。应该是。呃，可以看到这里是全是电动调节的， 这个是，这个是负责这个腿托的，然后这个是负责前面这个，你看我来操作一下啊，看，我按下去啊，他这里就放下来了，看没哦， 我往后面调一点，然后这个的话你看看没，他就动了，然后就收回去。然后你比如说哎，你不想这种躺着的时候，你把收起来，然后如果你的女王想躺着的话，哎，他就把这个腿拖对吧，给放出来，然后再把这个后背给放倒， 对吧，你知道现在能干什么了吧。对，我就说这么多了。然后我们来看一下他的这个后排空间，刚才说过，就是一 c 六和一 s 六的尺寸其实是差不多的，然后他的轴距是二米九。呃，主要是什么呢？主要是 一 c 六，做设计的是五座的，所以说如果后面二米九的轴距只做五个人的话，后面其实是很宽松的，对吧？你看这个秦老师的空间挑战的话，其实是很轻松的。我现在切一个角度， 你看现在来空间挑战其实是很轻松的，你看我现在已经可以坐到下面了，现在已经可以坐到下面。所以说他的这个后排坐起来真的是很巴适的。然后 呃后面的皮质和前面的这个座椅是一样的，就我做起来的话，还有这个颜色，这种氛围的话还是挺不错的。然后坐在后面，其实我最大的那种视觉抓眼球的地方其实是这个全景天窗。这个全景天窗好像面积好像有二点一平米吧 应该。嗯，他的问题是什么？他的好处是更通亮，更通透，然后可以看星星。看什么？这个是真的可以看到星星的。晚上就我们也填过。然后他的有一个小问题是什么？就是如果你是生活在那种啊，特别热的地方，就是常年三十多度，三四十度 他死，如果阳光直塞到这里的话，你呃我的手如果放到这就放到这的话，其实是感觉到那个温度的，就感觉到那个热度的。这就是一个小嗯，小瑕疵吧。就是。但是也要分那个地区，如果你不是的话，其实这个 啊全景天窗其实设计啊或者是功能其实挺 ok 的。 ok。 聊了这么多，我们接下来就去体验一下这个车开起来的感受。然后 后嗯，再去体验一下他的换电功能啊。动力方面刚才已经简单的聊了一下，就是他这个双电机的加持下，这个动力表现真的是很强。 呃，即便你是那种性能的跑车，就燃油方面的估计也干不过他。因为我在高速上或者什么时候也体验过那种追逐的快感，就是他真的是太猛了。 那是电动车的一个，特别是这种性能比较强的电动车的一个问题，就是你踩下这个电门之后，你感觉不到那个动力到底是多少，就是那个速度已经 已经接近很快的，但是你感觉不到，这就是他尴尬的地方。就如果你不仔细去看的话，你就真的是很容易超速。所以说，嗯，开这种性能比较猛的电动车的 哇。建议大家啊，不要这种激烈驾驶，因为说不一定你一脚垫门下去，他的速度突然就会提升很多很多。这个如果这个是 感觉还是比较危险的吧。呃，动力聊了，然后他的这个底盘悬挂的话，我觉得是坐起来是比较舒服的啊。在过减速带啊，或者坑洼路面的时候，我的这个做起来的体验，我想一下和哪个车型比较相似，也是电动车里面啊。对，宝马的 i x 三。 呃，我之前在试驾 i x 三的时候，我就说宝马的这个电动车，呃，坐起来可能比他的叉三还要舒服。这台车 ec 六的感受给我的感受和那个宝马 ix 三基本上是很相像的，因为他们这个做起来的底盘真的是比较稳。呃，底盘也聊了，然后就是他的这个转向， 实际上他的这个转向开起来我觉得哈，因为呃， es 八和 es 六 ec 六这三款车我都是有开过的， 然后最早接触的肯定是 es 八，那个时候那台车给我感觉给我的感觉就是哇，那么大一个车，但是方向盘什么的都很轻，是这台车的话给我的感觉就毕竟是第三，可以说是一个打引号的第三代产品，就是第三款产品， 就所以说他每每一款车型都是在上一款车型的啊，或者是嗯可以提升优化的 地方进行了提升，所以说这台车我开起来就没调什么模式的情况下就很舒服。你看比如说现在转向，他有一定的那个力量反馈，但是又不是太重，所以说而且加上这种电动车的这种轻快的加速， 我感觉这个开这个车在这种城市里面就是稍微有点儿凶堵或者高速是吧，你都能够做到像鱼儿一样，比如给个点比亚电门是吧，然后我就哎，然后现在比亚电门，然后打个变相对吧， 然后他这个车身就过来了，这个是挺舒服的哇。然后隔音方面的话，电动车最怕的就是电机的这种消降，这台车是没有的，不管是你在这个呃低速或者高速的时候，甚至你高速的时候也不是会也不会那么的明显，就是 为那种高频的萧叫。然后现在我们刚好过一个隧道，我觉得他这台车的内饰哎，在夜晚的时候还是比较有意思的，因为首先不聊他这个设计就是未来这种这种设计，然后 他这个氛围灯给到的话，给我的感觉就是还是有那种温馨和那种豪华偏豪华一点的感觉啊。对了对了，还有一个可以聊一下的，就是在开车的时候是啊，特别关键的一个东西就是他的音响， 我们还是使用传统的这个曲目，然后来体验一下他这个英雄 可以啊，可以啊，这个音响还是可以的，就我下面的 他的那个高音啊，然后打鼓啊，什么时候我都是有听到这个，听到这个声音的，我觉得这个是这个是很给力的兄弟们。这个，然后体验方面就没什么了。 呃，最后还是简单的总结一下吧。我也看了。呃，开了这么久，特别是第一天上手的时候，我的心里想的是，我靠，我有钱，我真的要买一台这种未来 ec 六这种呃电电动车， 然后特别是一 c 六这个，如果能上一个一百度电的这个电池，哇，那就很巴适对吧，就开起来性能也猛，然后充电的话也相对比较便宜。嗯。呃，我也看了， app 上就是价格的话就三十多到四十多，当然你选配下来。呃，如果像顶配的话，这个估计到五十了吧，因为这个女王附加什么什么什么这些配置都是有的。 ok， 今天就聊到这里吧，拜拜。哦，对了，还不能拜拜，还不能拜拜。还有一个重点的东西还没体验到，就是他的换电。 ok， 我们要去换电了。然后 开始换电。流程的话，好像是开到这的行驶区域，行驶区域，然后踩住刹车， ok， 然后他就开始自动泊车了，然后你看就是没有打方向对，他就会自己 给你倒进去。然后从现在计时的话，两点四十四， 两点四十四应该五分钟左右，马上就要换一个满电的七十度电的电池。 然后他首先会进行一个自检，自检完了就会断电，断电估计三分钟左右，两分多钟就能把电池换好。 换电就要开始了，会有一点点高音和车身起伏，不过看 别紧张，有我在，答应我不要开门挂挡和踩刹车。然后现在就正式开始换第二名。 然后他首先会把这个车给定位， 然后好像已经快换完了，然后再把那个电池给弄起， 然后这个也是免费的。最关键的是这个是免费的，充电是要花钱的。 这里面都可以换吗？对卖可以换，每年都可以换，每周可以免费换。四季好了是吧？ ok， 然后就好了。呃，四十五分钟左右就 ok 了。然后我们就开走了，拜拜。

今年的五月底的一批车跑了有八千公里吧，电池是租的，六百公里大概也就跑到五百二十三吧，但是跑长途的话也就跑到四百左右。我是开的比较激进的，打一个 六折到七折之间，如果是充满的话，估计在一个半小时左右，他还在一百到一百二之间。给个充电装数一下。之前开的一直开的是油车，现在开完电车感觉到电车整个他的速度和这个驾驶度。还有这个声音是我比较认可的。记得点赞关注我们哦！

系统检测正常，可以开始测试五十一百。