我左手边这一套呢是 k w 的 led 版本,右手边这套是 v 三的版本。很多宝马三系的车主在选择这两款 bj 的时候非常的犹豫,到底该选 l e 还是 v 三。今天我们 就拿这两套做一个对比给大家看一下。其实 v 三和 led 这两款避震的同样都是十六段的回台阻尼和十二段的压缩阻尼,避震的设计是完全一样的。 led 的版本可调的范围是零到二十毫米,调到最高可以保持到原厂的高度, 降到最低可以比原车低二十毫米。 v 三的摆尾可调范围是四十到六十毫米,调到最高比原车的要低四十毫米,降到最低比原车的要低六十毫米。在结构上, l e 的桶吹活塞杆还有弹簧都要比 v 三长出来一点。这样的设计呢也是为了在保证原厂高 高度的情况下,还能拥有着和 wifi 一样的使用效果。其实 l e 的版本就是中国特供,那我们在选择 b 类的时候,当然是要根据自己的需求。 不想过多的降低车身,还想提升整台车的操控,当然是要选择 led 的摆尾,对车身姿态要求比较高的。又想降低车身,又想提升操控,那当然是要选择 v 三的摆尾。这两款必备,不管你选择哪一款,我这里。
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大家好,很多玩车的车友啊,在升级的时候都会选择一套脚丫避震,那么我作为一个德系车主呢,也喜欢升级这些东西,像这些品牌里比较有名的 kw, 欧林斯背时灯,很多人都选择一个 kw, 那么在 kw 比较有名的就是 v 三这套避震,我手里的这一套啊和 v 三是有区别的,细看像这里有一个电圈,然后这里有一个套, 另外的话,像他的整个避震的形成也要比 v 三要长,没错,他就是 l e 版本新出的,那什么是 l e 呢? l e 版本就是可以在不降低车身的同时 又具有 kwv 三的回弹和压缩阻尼可调矮力的调节高度在零到二十毫米, v 三在四十到六十,换句话讲 v 三就算你调到最高也是会降低四十毫米车, 这样的话在我国的道路来讲可能会影响一些通过性啊。那么同样 le 呢,他的这个垫子和他本身的设计可以吸收更多的震动和他的抖动,所以他在保证了原厂高度同时又具有很高的舒适性,和 v 三一样的操控性, 这样的话是不能满足更多车友的需求呢。但是这套避震目前只出了宝马新 g 底盘的三系和五系,目前别的车型还没有出追他的感受呢,在装车之后我会分享给大家,希望我的视频对你有帮助。


首先大家知道,在 b 镇里面,紫金军团就 kw 特别特别出名,而且最明星产品就是 v 三。对, 那这次展会有没有带来别样的新品?呃,我们去年其实发布了跟离山一个比较类似的产品,叫做 ktv 的雷博林截止。然后这个产品呢,是专门供给亚洲, 供给我们中国。然后这个产品大家可以看到这产品就在这边,这是实物。然后这个产品看上去跟云山其实长得非常非常的像,同样的,上面可以调十六段回弹,底下调十二段的压缩 这调节方式。然后这个高低的调节方式也是跟迷三一样的。大家大家就可能说哎,这跟迷三没有什么区别。其实这跟迷三的区别很大,我们整个避震器看上去一样,但是他的长度会不一样。我们这个莱沃力的减震器 主要是针对零到二十毫米的降低,不像比三啊,他不会降太多。对,因为他叫 vivo, 零就水平避震系统。然后比三的话是一般是四十到七十毫米降低, 就是至少要降低三四厘米,装一些车型啊,有些车型也是降低的比较少一两厘米,但是那一般都是跑车的车型,普通的轿车四到七厘米。 但是像这个莱伯琳呢,就是零到两厘米。这样的话就满足了一些客户,就是想要 v 三的操控感受,就是包括他的操控性啊,舒适性啊, v 三的专门的一个 kw 的感受,这样的话我们这个产品就可以保留 kw 感受,但是降低的又不是太多,适合那些 啊,在路况就不是太好的那些客户就获得通过性了,保证保证通过性不降低车身,但是操控啊,舒适度都有提升。然后那些客户平时又带人比较多的话, 对于车身的要求就是相对要较高一些。那平时你满载啊什么的用这个也是完全没有问题的。 ok? 那这个莱姆岭和 v 三的售价上差别大吗?呃,售价一模一样啊。那就一模一样。也就说我想要通过性,然后我载重比较多,就可以考虑这个产品 啊。其实他的这种避震筒的技术性能和 v 三是同级的,是没有问题的。对他的回弹啊,包括他的压缩阀门啊,说白了跟离山的技术是一模一样的。但是我们会根据更高的车身高度重新进行匹配。 呃,好了,除了这个,我们的来本领还有哪些是今年比较特别的产品?就是。好,那我们再到那边去看一个。我们的瑞格减震器是我们新的一个子品牌。其实这瑞格减震器呢,是去年年底我们将荷兰的这个瑞格品牌收购了,然后现在 成为了我们一个子品牌。瑞格减震器在售后市场就是在改装市场,可能大家不是很熟悉,为什么呢?因为他只做赛车队的产品哦,只针对赛事,只做赛车队产品,就只接受赛车队的定制。 个人用户想去找瑞哥买产品,他们是不卖的。其实那我就问个问题,那如果我是个人用户,我有辆呃 g 或什么那种 suv 车型,我能不能定到?这个逼真。你要定到的话,是个人用户的话,得通过改装店啊,或者是赛车队啊去帮你定。就个人用户是 比较麻烦。为什么呢?你可以看到这个避震器,包括它的长度啊,粗细啊什么的,你要针对你的原厂前悬挂进行比较多的改装,你才能把你这个避震器装上去。能透露一下这么一套赛控级的这种避震多少钱吗?呃,也可以看到, 就是怎么说呢,用料比较多,然后又粗又高的。这一根基本上是在赛车上面到五到八万一根 一根,五到八万就是一般我们卖避震,如果你买 ktv 都成套成套买。对对对,都是,但这个我们都是一根一根卖的。单独售卖车只能说是更多的赛事定制服务,可以找到这个品牌。对, 然后我们这个品牌呢?瑞格主要这主要的现在的客户基本上是 wrc, crc 或者一些世界拉力锦标赛的客户。呃,基本上。可你可以看到后面这台迷你。 后面这台迷你呢是连续赢了两到三年,具体我有点忘记了,只赢了两到三年,达卡尔拉力赛的一个冠军车。这台车呢装的就是这一根减震器,这根就是他的展示屏。行,谢谢,谢谢迪奥经理的介绍,谢谢谢谢啊。