arj21飞机安全出口座位是多少号

咦，现在飞机也要刚满月就出来打工了吗？ hello， 大家好，欢迎来到南昌昌北国际机场。 今天我们将在这里乘坐 m u 九零三三次航班前往太原东航在昌北机场使用 c 零幺到 c 幺零柜台，柜台很空，完全不需要排队。 新版的东航登机牌融入了地域特色，手上这张就印有南昌之星摩天轮、八一广场、滕王阁、八一大桥等地标。 话说东航似乎也有 air change 的 习惯，起飞前一个周出的计划，那大概不可信。 change 两到三次是机操， ravel 六五八 zero 也是在起飞前一天才被安排来飞。这趟航班的安检耗时十分钟，还算顺畅。 昌北机场的大落地窗很通透，开飞机视角也很不错。这波属于非有狂喜， 今天时间挺充裕，逛着逛着一抬头看到，哎，这不是今天的本物吗？这架 c 九零九已经停在了远机位，做起飞前的准备。 昌北机场航站楼不大，从 a 区安检出发，花上五分钟步行就到了二五二号登机口，十六点二十分开始登机。昌北机场会给持电子登机牌的旅客在登机口打印登机小票，并撕掉其中一联。 昌北机场松石绿的摆渡车，还别说，挺好看的 c r， 你 说是不是？ c 九零九作为中国首款实现商业运营的喷气式客机，于九年半之前的二零一六年六月二十八日完成商业首航。这一里程碑事件不仅标志着国产喷气式客机正式进入民航市场，也填补了我国在喷气式客机研发与运营方面的长期空白， 为后续国产大飞机的发展砥砺了重要的基础。眼前这架白白胖胖的飞机就是我们今天的主角 ravo 六五八 zero。 这架飞机在今年十一月二十八日加入东航机队，十二月三日直飞首个商业航班，到今天刚好满一个月，妥妥的新飞机在登机梯车下再撕掉登机牌，一年后登机。 留意于远机未登机，我们可以近距离欣赏这架崭新的 c 九零九， 面名正身 bravo 六五八 september 客舱布局三加二，和动车一样，不过座椅排布是 a c j k l。 今天的座位是四十 a， 前后一点五窗，前后间距不错，座椅软硬一般。座椅还贴心的设计了放杯子、眼镜等的口袋和 usb 充电口，值得好评。 座椅可以通过按下扶手上的按钮向后靠来进行调节，将面罩罩在口鼻处，袋子套在头上进行正常呼吸。 南昌真是国产飞机的大本营，东航和江西航空都在此布局了 c 九零九航线，同时瑶湖机场也在持续交付国产飞机。越来越多的国产飞机从南昌起飞，翱翔在中国的广袤天空。 伴随着两台通用电器 cf 三四发动机的轰鸣声，让我们系好安全带准备起飞。 看的见 平飞后检测了一下客舱中部的噪音，在九十分贝以下，还好起飞后二十分钟开始今天的餐食服务。 今天提供正餐一个小时盒，一盒咖喱鸡肉、米饭、饮料 和矿泉水。小食盒里有萝卜干小蛋糕、西柚汁鸡肉饭味道不错，小蛋糕有点偏干，西柚汁没有橙汁或苹果汁那么酸，我很喜欢。呃，某种意义上来说，这算不算这架飞机的满月宴呢， 用餐正好赶上日落，一边欣赏夕阳一边用餐，真是惬意。 随着天幕渐渐落下，我们的旅行也接近尾声。总的来说， c 九零九存在一定的问题，例如行李架隔断多，空间小， 我的背包放进去都有些费劲，不少旅客的随身物品也只能放在座椅下方。不过空调系统很给力，座椅间距也很大，外加空乘服务热情，这些优点算是弥补了短板。 衷心期待国产飞机能不断进步，未来更出彩。太原的灯光已经出现在视野中，我们即将降落在武宿机场刚开的二号跑道， 滑行十四分钟到二幺二号机尾。有意思的是，上次乘坐 m u 九七八幺也是停在这，不过落地的是一号跑道，只滑行了九分钟。 再见，再见，辛苦了，拜拜拜拜拜！再见，拜拜！本次旅途就到这里，感谢您的观看，期待下次运转与您再见！

哦 哇哇哇 啊啊 哇哦 啊啊。

又到了熟悉的世纪大道地铁站，我们今天还是去浦东机场，不过今天是飞国内航线，现在是北京时间的十点零五分，然后我们的飞机是十一点四十五，然后我们一直到 场是十一点钟。呃，登记时间是十一点十分，所以，呃，是比较稳的，正好高铁也到了，就直接上车。 好的，现在是十点五十七，我刚才甚至在这打了五分钟的电话。呃，那么往常我们都从这边出去，就是右手边嘛，出去去。呃，国际区的。那今天因为是要飞国内，所以我们是要往左手边这边出去 走。错了，这边是二号，我又往右边走，习惯了，应该是往左边走， 现在是十一点，飞机显示已经开始登机了。 好的，过完了安检，现在是北京时间的十一点零五分啊。其实没有刚才打电话那五分钟，因为打电话的时候就不能录像吧，所以为了录影的话，我就在 现在是十一点零五，然后航班是远机位二百五十一号登机口， 二百五十一号是摆渡车的远机位，然后今天因为要坐的是国产飞机，就是 a r g 小 型的，呃，也叫 c 九零九。那么小飞机呢？基本上都是远机位了， 因为它每天的航班量很少，所以它基本都停在库里面， 车辆即将启动，本次行驶较远，途中将途经。 你好，贵宾。

南方三三三两，速度点到幺八到，速度幺八到五来方三三三两。 高三三三两，下到九百，继续下九百来高三三三两。 南方三十三三秒左转航向重四五，保持九百斤麻将进行跑道动向右前两道报输入航加动四五，保持九百斤麻将进行到两右建立航道报南方三三三两， 三八三三三两，联系白云海， 二零幺幺八六五零五，二零幺幺八零五，再见南方三三三两。

你没有坐过国产飞机吗？我今天准备大乘国产飞机 arg 二幺，今天计划是从呼伦贝尔满洲里飞哈尔滨满洲里机场到处充满着俄式风情，机场没有自助值机，只能人工换取登机牌，我 现在已经换了登机牌进来了。本次航班是由成都航空的 arg 二幺直飞，这架飞机去过国内二十七个城市，但目前还没有出国，也仅仅为零点九年，因受台风影响，航班晚点约半小时，不过总算是登机了。二届二幺是国内研发的首个喷气式飞机位只有九十个，属于小型 客机，所以用于支线航线，飞机座位采用二加三的模式，有点像高铁。我内心其实有一个疑问，这样不会左右不平衡吗？整架飞机几乎坐满了，没有头等舱和商务舱，都是经济舱，另外卫生间也只有飞机尾部有一个 作为间隔，也非常的宽敞，比某些中大型飞机都要舒适。晚点十五分钟起飞，今天还是比较幸运的起飞呢，也非常的平稳，与播音空客的感觉差不多，飞行 时间约为一小时二十五分钟，顺利抵达哈尔滨太平国际机场。目前除了成都航空于二零一五年顶进 arg 二幺三大 行，也在经典引进了，所以飞机的安全性不用担心。第二，冰是远机位，需要坐摆渡车。总之这次国产飞机的体验还是非常棒的，全程非常的平稳，而且安全舒适。所以说如果你们有机会会选择国产飞机吗？

好了，各位小伙伴，我们今天又出发坐飞机了啊，这个直到二零二五年底开始，我还没有坐过 c 九零九，原因很简单，就是我去的地方或者是我所在城市，根本就没有九零九飞国内航线这个航班，所以今天专门飞趟广州，我们来坐南航的 c 九零九。 好了呀，各位小伙伴，我们今天从南昌出发坐南航的 c 九零九。哎，你看这个画面里面的江西航空的这个 b 杠六零五 t 啊，我之前还拍过这架飞机，那会他刚交付不久。 要说南昌啊，也算是九零九出发的一个大基地了，不断能看到南航、江西航空，甚至一二三航空，这些都具备。之前啊，几次大脸鸵鸟时，都是尝试飞到广州，然后再坐飞机去潮汕，这样的话可以坐高铁回深圳，结果好几次他都给我换飞机啊，这什么感觉呢？就是我本江心向明月，奈何月光当我是白 吃啊。你多出去晒晒太阳吧，晒得再黑也就没人说你是白痴。我们今天准备选了一个挨着发动机的位置，看看到底是不是那么丑。 就这么说吧，在整个大中华地区都很难找到第二架飞机，能让你如此贴近一台涡扇喷气式发动机了啊。 这话说，这 c 九零九的行李架不是挺正常的吗？大通铺里面是支架，然后舱盖打开，大家就可以随意放了。怎么 c 九幺九就设计成了那个单独的小格子？赶紧改吧，我听说他们已经在改了，不知道什么时候能够上新款的行李架呢。至于行李架的深度，其实跟波音七三七是差不多的， 至于坐的位置吗，我选的是最后一排，就是最贴近发动机最好的那个，而前面的这个是安全出口的位置，相当之宽敞。我建议大家下次有机会的话可以选择这个，因为它可以拍发动机，拍的非常清楚。再来一个该说不说，这可能是我坐过南航所有宅基地里面，目前现役的起步空间经济舱里面最宽的一款飞机了， 同时也是你能爱发动机最近的一款。就为什么每次都让大家看这个安全须知呢？就是你得了解一下你要怎么逃生，比如我坐的这个位置，如果要是没有发布撤离指令的时候，可能发动机还没关，你说你出去是不是就嘎了呢？ 嗯，这小桌板的锁扣还挺有科技感的，居然带弹簧锁，底下也是带充电设施的。西部空间非常不错，我自己量了一下，怎么感觉这个座椅的整个西部空间的宽度都快赶上民主经济舱了，这是怎么个回事啊？ 至于悬窗以下这个内饰板的部分，我感觉比现在不少新的宅体科技要更有设计感。至于顶板上面的这个灯跟出风口的位置，我觉得分体式的还挺好的，但这样做是不是成本比较高啊？ 具体坐这个位置什么感觉？大家有没有做过南航的三二幺呢？中间那个区域啊，就是中间厕所，跟操作舱那个位置是一样的。至于那个小房间，大家看到了厕所边上那个，那个本来是装救生设备的，就是如果要是跨水飞行的话，里面是装救生法，但国内基本上用不上，那里面就可能临时装点什么行李之类的 啊。好，又到了参观厕所的时间了，我们来看看这个婴儿整理台他是什么样的。 哦，原来他为了稳固做了双锁，一般人只卡到第一个就没卡第二个，哎，但该说不说，你看 这个门板上面的拉手的位置跟锁扣的整个的栓动就比较正常，为什么 c 九幺九的那个会滑脱手呢？而且更加有意思的就是这款 c 九零九的后舱卫生间，看整个的宽度以及设计上面的优异性，要比现在全新交付的七三七 max 八以及 三二零或者三二幺 n e o。 的 后舱的小厕所要好不少呢。 而且我觉得这个机器按压式的水龙头也比感应式的要好。另外一个就是这个纸巾配置，南航在国产飞机的后舱的纸巾配置跟其他型化飞机前舱是一样的。意不意外？ 开不开心？哈哈哈。 morning ladies and gentlemen this is the captain speaking welcome to china city free zone six from nanchang to guangzhou thirty five times there will be one hundred and twenty six minutes one hundred and twenty six minutes festival will be six thousand grandimeters according to the weather conditions of the airport please make sure to pass in one city thank you for your cooperation and 哈哈哈哈， 发动机就在我脚下，我知道有烟味，请留意车牌，请您照看好 姐姐，昨天昨天昨天！刘涛帮我拍后半截，我们要注意啊啊啊 啊！终于不用听几个大姐在背景音里面说话了，实在是被他们吵死了。好了，飞机已经退出，启动也完成了，我们现在滑行，那这个位置呢？大家看得出来呢？那相当于我就是坐在正常飞机翼面上面啊，你看这个支架呢，直接连着壁 板，而且是就在我的左边，所以不论是有震动还是其他的噪音都会一点都不差的直接传到我这个位置， 老实话讲我觉得音量还可以接受，他确实是吵了，什么水平呢？就相当于你们家在装修在打墙，而且是用的那种冲击钻的声音，或者是你们家楼下刚好是有邻居在做冲击钻，然后你在家里睡觉听到的声音是差不多的，时间比较短暂。那什么时候最吵呢啊？就是在爬升阶段，在 家里的一个过程当中巡航的时候其实声音挺小的。那我们现在先来起个飞听听声音吧。 嗯，整个起飞加力的时候是什么声音呢？跟录出来的不太一样，他有很多高频的这种震动的声音，是有点像大家听到进防炮发射出去发生的那种声音，是差不多的， 大概就是这个声音，但是还伴随着一些震动从机舱壁外端传出来。这餐呢是简餐呢，大概就是说是牛肉汉堡牛肉呢啊啊， 哇哦，好惊叹的简餐，里面这个火腿牛肉片已经薄如蝉翼了，不知道吃的还以为是灯影牛肉呢，哈哈哈哈。 那 c 九零九的噪音水平大概在这个位置是什么等级呢？类比的话我感觉非常接近于坐在泊音七三七八百中后部的一个频道 发动机的声音啊，尤其是你坐在靠窗的这个位置，我感觉造成水平是差不多的，只要但凡你每往前多坐一排或者多远离一点这个位置呢，它的整个噪音水平都会逐步的下降，那如果你是噪音敏感型的用户呢，我个人建议 你最好能够带一副降噪耳机，或者是跟空姐要一副降噪的耳塞，这样的话可以有效保护你的听力，同时呢又能够安然的入睡。这个该说不说， c 九零九的这个精益角度可真是够大，最大四十一点五啊，伸出来两段，哎呀，真是有点惊人呢。 那我个人是声音敏感型的，但是我对噪音的接受的范围又比较的大，所以呢，这个飞机坐在上面的话，我戴着耳塞睡觉，对我没有任何的影响，那么坐在这个位置看降落也是比较刺激的，我们来看看吧。 那么截至二零二五年十二月十五日呢， c 九零九飞机已经安全载客超过三千万人次了，并且已经交付了一百七十五架，占国内直升客机百分之六十以上的市场， 且在海外运行十二个国家，特别是从今年的六月份到十二月份，载客人数一下就从两千五百万飙升至三千万，可以说明整个接受净度增加的同时，客的运量也在增加。 到目前为止，整个 c 九零九安全飞行里程已经超过了五十万小时，当达到一百万小时的时候，将会迎来里程碑式的数据，这个数据应该很快就会实现了。 从二零一六年六月二十八日首航以来呢，其实交付的整个的速度是在增加的，接收的公司也在逐渐增加，有些公司呢接受一天飞四段，但是有些公司一天飞八段呢，这个是差异化的水平，但是我觉得飞八段才比较符合直线航空或者直线飞机应该有的强度。 除此之外呢，之前我也说过啊，我们国家对于国产大飞机或者国产客机走出去的步伐是非常之稳健的，用直线客机飞一些短程的国际航线，然后再在地方建设当地的公司或者是维护当地公司，进行试租或者干租的方式，我甚至是 直接购买，然后开拓海外的航线。那目前在整个东南亚地区， c 九零九网络甚至是在远东地区都是相当之广泛的，可以预见在未来的整个的事物规划当中，这一网络将会逐渐的丰富。 比如有中资控股的印度尼西亚领亚航空，就用 c 九零九从美纳多直接飞广州跟深圳。而至于一发国产飞机，就一堆人鹦鹉学蛇似的在下面留言，什么没有失行证飞不了啊，什么乱七八糟的。拜托你们多读书啊，如果不读书的话，就回家去上上小学，把那个脑子从脚后跟里面抠出来，再多看一看是不是正常在使用。 那到底什么是试行证呢？试行证就相当于大学毕了业文凭当中的这个学位证啊，不是你的毕业证，那学位证是要经过教育局认证的，那如果你去到国外上学或者继续求学甚至是工作，那对方国家的教育局只要认可 我们国家给你发的这个学位证就可以了。同理，如果他的层次比你低，他会不认可你的学位证吗？而且我们跟不少的国家都互相签了互认对方的学位证，特别是那些非常不如我们的国家， 除了欧美这两个大的地区以外，其他的地方我们都可以单签啊。我们想去飞的时候，我们就签一个这个叫做双边试航条例或者双边试航认证，大家可以去中国民航局的网站查，都是公开信息， 基本上我们周围的这些国家，包括东盟地区都已经签了双边试航都能飞。大家知道我平时经常吐槽南航，但是对于国产大飞机或者国产客机运行这方面，真的没有办法吐槽南航。 南航为 c 九零九专门建设了大家口中的说的这个假廊桥，但其实它是有名字的，它叫 rainbow bridge， 就是 彩虹桥，为了适应 c 九零九这种比较低矮机身，专门做了一个廊桥系统，算是尽心尽力了。而且南航在整个使用九零九的过程当中也提出了不少改进意见，适配性的配合商飞做出了不少技术性上面突破 啊。广州这个远机位到达好像在走仓库的门啊！好了，这个九零九体验结束啊， 我觉得坐最后一排就是挨着发动机在巡航阶段飞行的噪音是可以接受的，当然起飞爬升阶段的这个佳丽的时候确实挺吵，震动是属于有点像你们家楼下那个装修的那种感觉，就在你房间里面在 打枪，就这种感觉。好了，各位同志们，这就是本期大脸鸵鸟式的成绩 vlog 了，我们下次坐飞机见喽！

arj 二十一，全称二十一世纪新一代支线喷气式科技，也被飞友们称为阿娇。首次商业飞行，成都到上海首飞国际航线，哈尔滨到俄罗斯远东城市跑车外， 成都航空二十三架航线进步全国各 江西航空四架，黄线多地主基地南昌事发按照接收顺序， 邮政号宜春号、福州当前组号天价航空五架航线皆为内蒙古自治区内航线。五架飞机也有着不同的涂装，分别是内蒙古银行号、伊利号、西安蒙号、鄂尔多斯号、内蒙古蒙信号。华夏航空三架航线多以主机地重庆出发为主。中国国际航空订购了三十五架已接收机架航线。主要 关注我，详情更高。

现在而且而行我们国内已经交付超过六十家，安全飞行小时已经超过十万小时，安全运送旅客超过四百万人。呃，现在没有任何故障，呃，中国的这个知县科技， 他可以装接近一百个旅客，他的航程是两千二百五十公里， 对我们国内来讲基本上都可以安全到达。如果从乌鲁木齐到上海，中间可以在西安 啊，或者在兰州啊，降落一次，加油啊，这个上下飞机旅客啊，这个，然后可以飞到上海。我们这个飞机呢，当时搞得 的时候有比我们启动稍早一点的，呃，俄罗斯的，呃，苏合一设计局啊，也就是大名鼎鼎的苏二七苏三零的那个设计局，他搞的 ss 界幺零零 啊，就是 ss 界一百，他的一百也是装一百个旅客以内，他启动比我们早，他现在呢已经交付两百家，但是他错过两次最低事故。 一次呢是二零一二年啊，他在跟运动一下，推销这个 ss 借一百，呃，结果，呃创山，呃起火，呃，最毁了，呃，飞行员啊，乘务人员 全部死亡。还有一次呢是二零一六年，在俄罗斯国内啊，飞机呢，抗雷击的 打雷啊，天上打雷啊，看雷击的设计有曲线，结果被雷击以后啊，威远操作也不是，呃，很正确啊，结果也造成了这一回造成四十一个旅客呃死亡。 俄罗斯的 ss 界一百，他必须要依靠国际市场，因为俄罗斯他虽然国土面积辽阔， 但是他人可只有一点四亿人啊，光靠一点四亿人的国内市场是不能支撑这 架飞机从研发的经费啊，到这个成本的摊平，最后到盈利啊，是不可能，只好移好国内市场。另外一个跟我们竞争的啊，就是日本的 m 二级， 他日本上很自信啊，认为他的技术会超过我们。二零二一年下半年的时候，日本森林重工宣布这个项目放弃了， 也就是没办法跟中国警察。从这三个例子上面可以看，只有中国的 lglc 是靠国内的啊，超大规模的市场 啊，这个航空客运市场啊，可以支撑我们的飞机。另外呢，可能大家有些担心啊，因为 l g 二十一用的是美国通用电器的 zf 三十四航空发动机，涡轮风散发动机啊，这个是不是会卡门脖子？这个呢，我觉得大部分不可能， 因为 cf 三十四，现在通用电器已经没有什么客户了，主要的客户就是中国商用飞机公司啊。然而这二十一项另外中国呢，也前几年也引进了 啊，乌克兰的马达西起的第四三六啊，这个 民用航空发动机啊，这个发动机呢，跟他呃推力差不多啊，都是六吨的六点五吨的推力。另外从设计上来讲，马拉西奇的设计 比 cf 三十六还要先先进一些，但是是不是制造的工艺能达到美国通用的水平，这个可能还有点差距，这个就看中国的航空发动机 制造商能不能把这个制造质量啊，制造性能的差距给补上去，对吧？这个呢，就呃告诉大家，就是呃，中国的超大规模的市场， 是全世界只有两个国家有这个规模的市场，一个是中国，一个是美国，如果从动态的发展的话，中国将超过美国。