23款唐dmp冠军版有云辇吗

多两万块钱的价格下，我获得了一个云碾 c 的车身控制系统，另外呢底盘也升级为了全铝的状。 前一阵子呢，在唐家族鉴赏会上跟大家见面的唐 dmp 冠军版现在来到了我身旁，这次呢总共有两款车型，分别是二百一十五公里的四驱尊享版和二百一十五公里的四驱旗舰版。那我今天身旁呢是它的旗舰版车型，这次售价比较良心啊，与现款的唐 dmp 相比，起售价格下调了四点二万。 呃，尊享版的是二十六点九八万元，那我今天身旁的是二十八点九八万元，多了两万块，差距在哪里了，我们一起来看一下。 mtmp 冠军版的外观呢，还是我们所熟悉的那个汤啊，标志性的一个大嘴，里面采用了一个点阵式的装饰，那同时这次呢换装了一个二十英寸的轮毂，里面配上一个红色的卡钳， 轴距还是没有变化，是两千八百二十毫米，空间还是非常大的。那这次变化主要集中在大灯组内部的一些装饰上，可以看到它 采用了一个中国结的形式，那尾部同样也采用了一个中国结的样式，跟前脸进行了相呼应。另外这次呢配色有所增加，增加了两种配色，一个是冰川蓝，还有银釉白，今天我旁边的就是银釉白，内饰也有一些增加的成分，我们去看一看。 内饰的配色呢，这次新增了偶运灰的配色，就是我现在感受的这个配色了。说实话啊，这个配色还是挺金脏的，而且呢是那种灰中透染，奶白的质感，座椅舒适度也比较高， 过两万块的价格下，你能获得比尊享型车型什么样的舒适配置呢？比如说他这个座椅采用了全真皮的配置，还有前排的电动腿托，那前方呢，有这个 h o d 的显示屏，侧面有一个防疲劳的监测， 还有一个防晕炫的后视镜。如果说后备箱里面还有一个感应式的电动箱里面，这是你多两万块钱价格下能获得的东西。内饰的质感呢，这次也与中国结相呼应了啊，他的中控台的侧面采用了一个这种中国结的一个饰板，说实话 在夜晚点亮的时候还是挺漂亮的。那科技性配置，这次啊，把它的这个车机系统换成了 delink 五点零的车机系统，与高通合作的，专门为这个五 g 座舱所专门打制的，算力有所提高。另外中控屏显示的比较清晰，因为它采用一个二点五 k 的 中控显示屏。另外啊，第一次我感觉他这个 delink 五点零的 ui 设计还是比较不错的，简洁大方，在那种一级操控下，你能把车内的一些所有信息啊都简单的调节到，虽然少了一些物理按键，但是操纵中控屏还是挺方便的。 而且我一直比较心仪比亚迪，就是在这么多车企已经放弃了实体案件的时候，他还是会把一些大家调节起来比较困难的信息集成在你的档，把周围，比如说驾驶模式的调节啊，还有这种纯电和混动的切换，这点我还是比较好的，因为 适应程度会更高嘛，大家上手也会更得心应手一些。这次起售价格下调了四点二万元之后，我觉得还是比较良心的啊，在于即使是入门版的四驱尊享 版的车型也从之前的单电机变为了双电机，那功率呢，从一百六十千瓦上升到了三百六十千瓦，但随之而来的啊，他的油耗更高了，之前是百公里亏电油耗是五点五升，现在是六点五升，那经过我这两天实际开起来之后，现在是六点七升，一个油耗表现，说实话，这么大一个车型，目前亏电油耗还是能接受的范围内。 那如果说现在我开的是他旗舰车型，多两万块钱的价格下，我获得了一个云念 c 的车身控制系统，另外呢，底盘也升级为了全铝的状态。但是如果之前我刚才说的尊享版也是升级为了铝制的底盘啊，这点是比较良心的。 那现在呢，四驱旗舰版的车型综合功率是四百二十五千瓦，百公里加速仅需要四点三秒。但很多人会去问啊，我买糖这个价格下多了钱。你如果想拥有更合适的车身，还有速度更好更快的话，那我觉得 dmp 的四驱旗舰版绝对是一个很好的 选择。而且这个现在四驱旗舰版有了云碾 c 车身控制系统的加持，我觉得真的非常的好开，即使我现在是依扣的模式啊，我觉得油门也是随踩随有。另外车身稳定程度，你看我现在过了一个清洁角度比较大的弯道，我们车身没有过多的这种余震传递到车内。另外呢，他的这种 稳定的程度也令我很震惊，即使你想标点速度也没有问题，你看车是没有发生任何角度的一个侧倾，这点我觉得是比较不错的。这次呢，他的续航里程还是纯电，续航只有二百一十五公里，但是这个情况下已经很满足你日常出行如果上下班这种需求了吗？ 然后车内现在 nv 车效果做的也比较不错，在这个价位下，我觉得这种配置是可以的了。现在呢，唐 dmp 冠军版已经陆续到店，大家感兴趣的可以去店里开启一下自己的试驾之旅。 而且呢，据销售人员反映啊，现在客订目标量最多的居然是他的四驱旗舰版车型，也就是贵两万块钱那个车型，估计这些用户在想多两万块钱我获得更多的舒适性配置，还有比亚迪最新的云碾 c 的车身控制系统，何乐而不为呢？

比亚迪唐 ev dmi dmp 冠军版三秦并驱，标配 fsd 悬架、高配云碾 c 系统和 cct 技术。八月三十一日，比亚迪唐家族全勤高价值系列车型上市，包括了唐 ev 冠军版、唐 dmp 冠军版 战神版和唐 d m i 冠军版二百千米四款，新车售价二十四点九八万元到三十点九八万元。外观方面，唐 e v 冠军版 唐 dmp 冠军版基本沿用老款车型设计，新增银又白、冰川蓝两种外观颜色，并增加二十英寸全新造型轮网。 另外，尾灯换装了与比亚迪汉家族相同的中国结式尾灯，造型辨识度得到明显提升。尺寸方面，唐 ev 冠军版唐 dmp 冠军版的长宽高 分别为四千八百七十一千九百五十一千七百二十五毫米，轴距为两千八百二十毫米，与老款车型保持一致。唐 dmp 战神版是在唐 dmp 冠军版基础上打造的特别版车型， 采用银纱黑车漆，并在 logo、 侧窗饰条、车顶行李架、前格栅等位置采用黑化外观套件。二十一英寸全新造型轮网也采用黑色涂装， 并配备金甲黄涂装的六活塞定钳，提升车辆运动感。内饰方面，唐 ev 冠军版唐 dnp 冠军版带来了全新的偶运灰内饰配色，配备了十五点六英寸二点五 k 自适应旋转中控屏， 并搭载 d link 五 g 智能网联系统，界面 ui 更加简洁，还支持全场景智能语音功能。 唐 dnp 冠军版顶配车型可选装六座布局，其他版本则采用二加三加二的七座布局。唐 dnp 战神版则是采用纯黑内饰，并且大量使用豪华麂皮材质包覆， 使得车内战斗气息更加浓厚。在细节之处，新车还加入了金色奉献哑光拉丝饰板和钢琴漆装饰点缀， 增加一定的精致感。新款唐家族还进一步拓展了其 nfc 数字钥匙的兼容性，不仅支持安卓手机及其他安卓设备，还正式向苹果 iphone 和 iphone watch 开放了此功能， 这无疑是苹果用户们的福音。动力方面，唐毅力冠军版依旧提供单双电机版本可选，零百加速最快仅需四点四秒，综合工况下纯电续航 最高可达七百三十千米。新车还支持最大一百七十千瓦安全升压直流快充，充电十分钟，续航最长可增加一百七十三千米。 唐 dnp 冠军版、战神版则搭载一点五 t 发动机加前后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率三百六十千瓦，综合扭矩六百七十五牛米， 四点三秒即可破百。 n e d c 工况纯电续航可达二百一十五千米，综合续航可轻松破千。 长 dmi 冠军版搭载 dmi 超级混动技术，新增纯电续航二百千米的长续航版本，综合工况下百公里亏电油耗仅五点五升，综合续航达一千一百千米，可满足通勤半径更长的大乘精英用户出行需求。底盘方 方面，新车标配 fsd 可变阻尼悬架系统，高配车型均配备云碾 c 智能阻尼车身控制系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。新款唐家族还搭载有 cct 舒适控制技术，在车辆起步以及制动工况时， 可使车身姿态更加平稳，避免出现明显的点头、扶仰等现象，从而进一步提升驾乘舒适性。配置方面，唐家族全勤高价值系列标配十二扬声器、 hifi 级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风加热电动调节、 三十一色氛围灯抑菌模块、方向盘加热大六座版本更加入了中排的通风加热、十点式按摩等高端数享配置。便捷性配置上，其标 高配电动尾门、车内二百二十伏交流插座、五十万手机无线快充、六千瓦移动电站，从舒适到便捷。新车实现全面均衡领先， 可充分满足家庭出行的不同需求，让用户可解锁多样用车生活。喜欢我请关注、点赞和转发。

比亚迪云顶真的太强了，前两天我参加了比亚迪唐 dnp 冠军版以及唐一比冠军版的对比试驾会，我们的试驾场地由一个 百米加速，一个八字弯，一个 s 型弯以及一个颠簸路段组成的一个赛道，整个赛道的布局非常考验车子的底盘悬架，我们所试驾的唐 dmp 冠军版以及唐一 b 冠军版 都是有云顶 c 智能车身阻力悬架的。我试驾的是唐 dnp 冠军版，他是目前零百加速最快的一个超级活动车型，他零百加速只需四点三秒。那么我也开过一段时间的老款唐 dnp， 因为他是没有云顶 c 的，因为他悬架以及车身重量的关系， 他在整个急加速以及急转弯的过程当中，他会有非常明显的晃动感。我世家的唐 dnp 冠军版第一段油门踩到底急加速过程当中，能明显感觉到云脸 c 对于他的整个仰头的控制， 因为赛道有点短，在达到一百码的时候，我们要马上进行一个刹车踏板踩到底的急刹停动作，在刹停的一瞬间也能明显感觉到车身的整个前倾，以及他的整个点头感 也要比老款唐 dnp 好很多。然后在后面的八字弯 s 弯部分，云顶层带来惊喜就更大了，在大幅度转弯过程当中，很明显能感觉到车身的转弯的外侧有一种被顶起来的感觉，支撑性非常的强，因为我拍摄我前前后后从驾驶位的后排我体验了三次，这种支撑感是老款唐 dnp 上没有的， 因为云顶 c 是一个纯机械的悬架结构，他对车身姿态调节能做到毫秒级响应。唐 dmp 冠军版云顶 c 在过第一个弯道的时候，真的让我眼前一亮，这两天我发现老款的唐 dmp 也在推送云顶 c ota， 收到推送的车主马上升级，这个功能真的太香了，你们去 试驾一下，真的能够感觉到跟以前的老款的唐 dmp 的悬架真的是很不同。这个系统升级之后，然后这一次唐不光只出了唐 dmp 冠军版以及唐 ev 冠军版， 它出了一个唐 d m p 战神版。这几个车型不光只有云顶 c， 它们的 delete 车机也是一个全新的车机系统，感兴趣的朋友可以去试驾一下，真的试驾不花钱的，而且有惊喜。

这台近二点五吨重的唐 dnp 冠军版啊，就像下盘矫健的跨栏运动员，刚在过弯、过坎、急刹的时候，车身明显更稳。走，我带你去体验一下云眼 c 的魔法。 传统的减震器啊，通常是由工程师选定一种阻尼特性，而云减 c 它是以连续可变阻尼减震器为主的悬架控制系统。 c 就是肯定是连续的意思，特点就是连续可变阻尼。 那究竟有多连续呢？在压过这片减速带时，传感器每秒上千次采集路面信息，然后极快地对电控减震器进行主动调节，动态调节悬架的软硬度。最终我们在车内感受到震动啊，非常柔和有韧劲，满满的后视感。而在连续的弯道中啊，悬挂也在极力的抑制车身侧倾， 高速过弯更有信心。官方称，以一百公里时速进行双一线试验，车型角速度减小约百分之三十九点七。在急加速和加速的时候， c 舒适控制技术也能减少车身的抬头和点头的程度，以提升舒适性，避免晕车。官方称，以一百公里时速紧急制动的时候，车身抚养角速度减小约百分之三十六点七。 把车开上大马路哈云点 c 的反馈也很明显，在经过颠簸路段时候，悬挂的阻尼会变小，柔和舒适的缓解路面冲击。而在高速变道超车的时候，悬挂的阻尼会变大，硬核的支撑车身，抑制车身侧倾，保持稳定，整体的感觉就是有人在拖着你走。这台唐 dap 冠军版智能电视区高性能前六活塞，定前 只要四点三秒破百，还杀的贼稳。唐店皮还有款黑化的战神版，黑化的运动外观套件，黑色的内几皮内饰，二十英寸大轮毂，金甲黄的高性能前六活塞定前后桥，还在一顿机械式操作所，越野脱困更有保障。这次比亚迪新增了这款叫银釉白，很有特色、很有文化 底蕴的车漆色，它的灵感来自行窑白瓷，行窑是白瓷中的最高水准，所以它不仅是唐代的官窑，也是文人士大夫钟爱的瓷器品种。中国结元素在 led 尾灯、中控台、数字化面板上都有体现。 还有一百来天就要过年了哈，他新增加的 uwb 超宽带数字钥匙啊，比 nfc 更方便，比蓝牙更安全。走，你进车内看看，古人也是懂得用色彩表达情感的啊。 你看这一抹藕色，如江南细雨的阴晕。据说偶运灰是盛唐时期最流行的中国色，它的色彩调性啊，让软装风格显得含蓄内敛。如果是六座版的话，中间两个大座还增加了通风加热和十点式按摩功能。 pm 二点五滤镜系统还新增了抑菌模块。车机硬件升级为六纳米制成的 sm 七三二五芯片， 综合性能超过了高通骁龙八幺五五。搭配全新 u i 设计的 delete 五 g 智能网联系统啊，响应速度、操作顺滑度都提 医生不少。你好，小迪左后请讲，我有点热，把空调开开呗，把遮阳帘给我关了。你说明天出门要不要带伞呢？行吧，天气棒棒的，再见。先这么说，总体来说，云点 c 就是该硬的硬，该软的软，自己偶尔开的激烈一点，或者带着一家老少出去玩， 操控性和舒适性都能兼顾到。新能源 suv 车身呈重心高所导致的悬挂软啊，车身晃动大的问题通通都被云点 c 解决了。

比亚迪唐家族全新上市了啊，二十四万九千八到三十万九千八，有人说这个价格贵了，来介绍一下这次唐家族上新的几个配置。 dmi 冠军版是二百公里续航的，之前一百多公里续航的最高价格是二十三万多，就那个二百五十二公里续航的那个版本 卖二十八万一千八，现在呢，二百公里续航直接拉到了二十四万九千八，就把这个价格区间内的一个空白给填补了。之前 dmp 的价格是从二十九万一千八到三十三万一千八，现在 dmp 的价格是二十六万九千八到三十万九千八， 你想想这个价格是不是便宜了，不仅便宜了，而且他还新出了一个战神版。第三款车型就是唐意威的冠军版，二十四万九千八到二十九万九千八，这个价格也比之前的唐意威车型要便宜了不少，那不仅价格便宜了，配置也更加的丰富了。你比如说他这个 唐家族冠军版啊，全系标配了 fsd 可变阻尼悬架系统，高配的车型，你像那个唐 dmp， 它搭载了云碾西智能阻尼车身控制系统，云碾西大家应该都听说过，那可是高端品牌，像腾世啊，仰望啊，方程豹啊这些车型才有的。而现如今比亚迪的唐也给你用上了， 除了云点七，还有 cct 舒适控制技术，可以说它的操控性及舒适性进一步提升了，而且其他的配置也仍旧有，包括什么 delete 智能车机系统啊，底派了他智能驾驶辅助啊，单拿音响啊，纳帕皮的座椅啊，那我们也都知道啊， 比亚迪汉和唐是两款主力的旗舰车型，唐的销量不仅在国内，在国外它的销量一直很不错，新出的比亚迪唐冠军版车型，加料不加价。那好了，朋友们，如果是你的话，你会买单吗？

今天上午场地试驾，我们试了唐 dmp 的战神版啊，在道路试驾，我们是这个 dmp 的冠军版，冠军版这个车身是银釉白啊，这个颜色是， 看看怎么样哎，非常有那种瓷器的那种光泽。然后他的轮胎他会比战神版小一寸，他是二十寸的轮胎，也配的是米其林节能效果的轮胎。卡钳，他现在卡钳是红色的四火山卡钳 啊，包括他的刹车盘是打孔的刹车盘，他的性能也是不错的。然后看他的后视镜啊，做的这个流线造型是有空气动力学的，包括 nfc， 可以使用手机来控制车门，然后车窗是一个隐私玻璃，然后包括他的第三排直接贯穿过来，哎，他做了一个悬浮式车顶的一个效果啊，整体特别修长。 新款车型尾灯点亮效果，他是种中国结形式的，看到后尾标长四点三秒， dmp 的加速性能还是很厉害， 我们打开后尾门可以看到这个车是一个七座版本，第三排临时坐一下还是可以的，可以看到第三排确实比较挤。另外这个车还可以选 六座版本，六座版本第二排是独立座椅就比较舒适啊，我们去车内看看，座椅电动调节，腰靠调节啊，包括这个坐垫也是可以延长的。 然后是纳帕的座椅材料就是柔软非常软，承诺比较舒适。 dmp 呢是智能四驱的啊，他会有一些越野模式。冠军版的车内配色是偶运灰，是一种暖灰的颜色，下面是有一个五十瓦的 手机无线充电，充电速度是非常快了。座椅方面，冠军版它是有通风和加热 两档可调，包括方向盘的加热。来，现在我们再去后排看一看， 后排有独立的空调面板，上面有一个全景天窗，带有遮阳帘。好，我们现在开起来试一下。唐 dmp 冠军版，上午在场地试驾了战神版，加速是 相当猛的，然后它的动力应该是一样的，然后唐 dmp 的纯电续航是 二百一十五公里，然后重活续航能撞到幺零二零，续航还是不错，加速也很厉害。这个车是四点三秒的，在他的 deploy 支架系统，他加入了智能变道辅助 啊，可以看到我打转向拨杆，他会自动的去变道。他的车机 the link 啊，配的五 g 网络啊，有了五 g 网络，咱们看视频听音乐都是很顺畅的，不会卡顿，传输数率比较高 啊。他对外放电可以提供六千瓦的对外放电功能，在户外露营自驾旅行可以提供很大的帮助。你看这台车已经卖到将近 二十多万，三十万，他的前悬架依然是用的麦弗逊，后边是多连功达，我觉得应该配上双叉臂的悬架，他的操控上会有更大的帮助。另外战神版的优势，他多了一个后插数锁，这样的话 啊，去长途穿越，去中轻度的越野，在脱困方面会有更大的帮助， 然后在场地里施加了单边桥和交叉轴，通过性都是很顺利的。好，这就是 本次唐家族的试驾题，大家有什么疑问可以在评论区留言，我们可以继续讨论。好了，我们下期再见。

熟悉我的老哥们都知道，我对唐 dnp 啊是情有独钟的，我曾有这么一句话，有预算的话肯定是从唐 dnp， 老规矩啊，今天没耐心看完的，先点赞再跑路。今天我给他介绍的就是这些唐 dnp 的冠军版，来，听我给大家说一下。 和宋 pro dmi 冠军版的这个前脸设计啊，一样，也是采用了巨大的中网进气格衫，那么在这里呢，有一个背景声，不知道有没有听到，他变得更活泼了啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈。哎，没办法，嘴大就是动静大。 那么 dmp 混动呢，在发布之初呢，被称为王者混动，在王者混动当中啊，他有几样东西是比较重要的。首先在机舱里面，大家可以看到一点五 ti 的消云插混的专用高效发动机，还有呢是来自于前电机一百六十千瓦和后电机两百千瓦，那么后电 不光是个电机，我告诉你是单独为唐电品研发的三合一的电驱动力总成，也是因为这方面的原因呢，体现出了他能用电就用电的一条技术路线，正是因为如此呢，他的综合的能耗和整体的性能能够双向达到平衡。 尾部呢，是换装了受市场一致好评的中国结式的这个尾灯灯带，这个灯带配合上红色的灯光啊，的确有那么几分喜庆的赶脚，是不是感觉快过年了， iso 标准流程啊。区野说车只能不说车机，特别是比亚迪啊，很多老车主羡慕啊，一点零，二点零，三点零，甚至于像我四点零这样的老车主啊。现在比亚迪的唐冠军家族呢，采用了全新一代的电力车系统， 多了很多的一些交互界面的不同，甚至于啊，桌面的宝克兰啊，包括了直接在桌面主背景下就可以切换到地图显示以及 sm 七三二五的 芯片，流畅度包括整体的运作的整个便捷度方面都会提升不少。没有这个环节的话，我估计一会评论区啊又该说了，屈烟你这也算标准的 iso 流程啊，我们看一下啊，哈哈哈啊 哇哈哈，这次比以前还厉害双倍的，哈哈哈哈哈。 最后总结一下这台唐天披露冠军版的特点非常鲜明啊，首先第一点，全系标配了两百一十五公里纯电续航，全系标配的电四驱 在高配车型当中呢，直接干到了零点 c， 还有来自于后桥的伊顿的机械式差速锁，可以选装六七座的座椅布局，那么这台车在我的心里呢，我觉得是既可以代步也可以撒花的，为什么这么说呢，因为 在这台车型上呢，作为五天的上班通行来说的话呢，他的纯电续航里程已经完全能够满足你的体验和能耗了，那么在节假日的时候呢，又可以带着一家人呢进行自驾游哦，撒欢的去玩耍，而且也不会有任何的里程焦虑， 所以这台车现在摆在你们面前，各位老哥怎么看，咱们评论区见吧！

二零一八年上市的唐家族啊，六年时间卖了五十四万辆，那么这一台比亚迪的旗舰 suv 现在升级了一个冠军版，你没意见吧？ 和最早的唐啊，主要卖二点零 t 不同，现在的比亚迪的唐主要都已经全是新能源车了，像我们今天开的这台就是 d m p 的版本啊，平均单价做到了二十五万左右，所以说啊，妥妥的是一个中高端车。 我们先来看看唐 dmp 的整个经济性啊，因为比亚迪说他的续航最长能够达到一千公里，光是有一个四十五点八度的电池，就能支撑他完成一个二 百一十五公里的 n e t c 续航，那它真的能做到吗？ 一套设计啊，能够用个六年七年，放到现在这种比较快消品的时代，其实挺不容易的了。所以说，当我们发现一个二零一八年的比亚迪的糖，那现在看起来还差不多的时候，你可能会觉得说， 哎，他居然没有那么的旧，我觉得这点其实挺不容易的。而且啊，这是比亚迪给这个冠军版，也不是说我就完全没有变化了。首先是他这个车漆的颜色，像我们今天开的这台车，用到的是一台啊，叫做银一雾白。你这个名字听起来有点绕口啊，但是他其实是啊，有点像那种中 中国的那种古代的瓷器的感觉，他会在那种白里面又有一点点有灰色的东西在里面，看起来我觉得是比较年轻化的。当然他这次也用到了一个新的二十寸的轮毂，这个轮毂的样式可能没有以前那么张扬， 他会更像一个新能源车那种低风阻的一个轮毂的造型，所以说啊，你很容易的能看出他是一台新能源的比亚迪的坦克，但是在车内的部分他同样也用到了很多这种国风的元素啊，在做一些强化，比如说这个内饰的颜色啊，他是叫 偶运辉，我觉得你这个东西一听就觉得什么偶啊，这个什么这个，所以说他其实给我们解释说这个是一个唐朝的流行社，但我也不知道他哪一位设计师是唐朝来的，但是他就很精准的抓住了这个点。那另外一点是他在这个面板上面现在做了一个 个啊，在很多现在豪华品牌上面会用到的。他是一个内嵌的一个氛围灯，这个氛围灯的造型是一个中国结的样式，其实你会发现和他的这个尾灯上的这个中国结的这个新增加的造型是有一点呼应的。 所以说你在这种细节的变化上面能看得出比亚迪他还是在不停的给这个唐家族做很多很多的这样在设计上的优化。 当然如果你要说他整个大的设计，其实在车内也没有什么明显的变化了，包括像他用到了这一个十五点六英寸的二点五 k 屏幕的这一个中控屏， 还是整个设计的一个核心的地方，所以说比亚迪悄悄的给他升级了一个五 g 的网络，所以说咱们这个上网冲浪的速度又快起来了啊。另外一点就是现在比亚迪的唐他的六座版本都是标配了啊，第二排 座椅的通风加热和按摩的以前都是要选装的嘛，所以说啊，我觉得如果你是对这个座椅的这个数量没有特别要求的话，就可以选六座的版本，就不要去买。我们今天试驾这一台 七座的版本，另外一个就是他的第三排，我觉得可能还是作为一个应急使用啊，你如果要长途的话，他的整个空间可能还是稍微小了一点。 不过虽然我们这次开的车不是六座版啊，但是这个车是 dmp 的，我觉得这应该是啊唐家族的新能源里面应该最主销的型号了吧，因为它确实是兼具了一个经济性和整个运动性的，因为啊，经济性我们等会来看，因为我们上车之前已经清零了 所有的像啊续航里程啊什么的，虽然我们不是满电出发啊，但是我们也可以看到它的整个啊真实的续航和这个表显的续航之间的一个差异啊。 另外一点就是它的整个运动性上来讲的话，这台车毕竟是个双电机的版本，虽然我们在 ev 模式下用的只是一个标准的驾驶模式去开它，但是你能感觉到它的整个动力是来的很现行的这一点，尤其是我觉得它在扭矩的控制上面 其实是做的比较好的，这对于很多啊做新能源车的一些初创企业来讲，他们可能在这方面三店的技术上面的积累没有比亚迪的这么啊强的优势吧，因为我想开到一个很精准的控速，我要开到六十五，通过你这个店门去把它车速稳定在这个区间里面的。所以我觉得这一点是 在整个除了他的动力的绝对的爆发性之外，我觉得做的比较好的一个地方，另外就是他的整个自动虽然是一个二点五吨的车了，其实啊对于自动来说压力是比较大的，但是我觉得他的整个刹 侧踏板的整个渐进感是做的比较好的，刹车踏板的行程其实没有那么的长，而且初段踩下去之后啊，他没有太多的空行程在里面，所以说我觉得这一点会让你很容易去上手去适应他。另外就是当你比较激烈的这个驾驶状态时候，我要突然去踩一脚刹车的时候， 他这次是给到了一个抚养的意志，因为他通过一个电子的软件去啊去操作这样一套自动的系统。这个其实我们之前是在像未来理想的车型上面都有这么一个舒适刹停的这么一个功能，这次比亚迪也是把它放到了塘的上面，这对于这么大一台车重心比较高的车来说还是挺有用的 啊。不过啊，我觉得可能稍微有一点，就是我会觉得说这台车是被架起来的，当然他的舒适性因为这次用上了云典 c 以后，他的整体的驾驶的啊底盘的这种高级感，我觉得是比之前有进一步的提升的，包括于他的啊，整个 阻尼的对于这个路面的适应和运动的状态我觉得都做得很好。但是因为这台车他的整个重心觉得可能跟座椅有关系，因为我这个座椅的坐姿是比较高，而且已经没有办法再降下去了， 所以说我会觉得整个车是排在上面的，所以说你当你遇到一些比较大的一些路面的啊，这种波浪的起伏的时候，你会觉得有一定的悬浮感，通过他的这个云念 c 没有办法去抑制的一个地方吧，不过侠不掩鱼了，我觉得如果你想开一台舒服的车啊，想带着家人，带着朋友一起，我要去完成一趟 啊，几百上千公里的行程的时候，我相信这台车的整体的舒适的表现是绝对能够让你满意的。 好了，我们在道路上面已经开过了这一台啊，唐的 d mp 版本，他就是云野色，用上之后塑性还不错，那么在运动性方面他的表现又会怎么样呢？ 我们也是开着这个弹 d m p 在这个金坎纳的赛道里面进进行了一次的试驾呀，我们把云点 c 调到了运动模式上面去跑的 啊，这个唐 d m p 确实是一个比较高比较重的这么一台啊中大型的 suv 了，然后在这样的比较局促的赛道里面去跑起来，其他的灵活性是吃亏的。不过啊，比较好的一点是整个唐 d m p 它的转向的手感我觉得还是给的回馈力比较舒服，比较轻柔，然后在我们 转向进弯的时候，它的精准度虽然没有那么的敏感，但是也还算是比较灵活的。另外一点，就它这个云脸 c 的这一套悬架，虽然是云脸这个系列里面 比较入门的，但是他这个可变阻尼啊，我觉得这种主动的调试在这场赛道上面还是能感觉的出来，在比较快速的进入弯道的时候，他的整个侧倾的意志我觉得也是做的比我想象中要好一些的，所以你在这样的赛道跑起来，你会觉得他是比你想象中的更可控。 当然我们也在这个场地里面完成了一些器械的试驾啊，主要是看一下他这个有后轴电机的这个战神版他有怎么样的表现。果然他在这些交叉轴啊这些项目上完成的很轻松，而且云点 c 的这一套悬架系统啊，在这种 舒适性上面我们过一些啊，减速带的时候，他更能够体现他的优势啊。当然如果你的预算比较高的话，你当然是可以选择战神版，他 在整个啊配色啊，整个用料上面都会更好一点啊，配置也高一些，但是如果你是啊比较家用的话，就买 d m p， 我觉得完全足够。 当然你肯定要问了，你们不是说好要测纯电续航吗？确实我们也跑了，我们今天用了三个小时，开了六十一点七公里啊，最终他的表显得掉电是六十七公里，这样的话一算大概就相当于打了一个九二折，这也还是算一个我觉得对一个插混车来说特别不错的表现吧。 我们回过头再去看二零一八年的唐 d m， 你和这台唐的 d m p 相比已经完全不是一个时代的产品了。 唐 dmp 不管是从他的整个三店技术啊，还是在他的整个驾乘体验，或者说他的智能配置上面，已经能够达到二十五到三十万的一个领先的水平了。你说有这样一台唐 dmp， 你让那些本田丰田的 p h e v 车型能不紧张吗？

唐 ev 冠军版、唐 dmp 冠军版、唐 dmi 冠军版两百公里会在明天的成都车展预售，其中唐 dmp 的冠军版更有全黑化的版本，命名为战神版， 新增银釉白的车身，还有偶运灰的内饰，贯穿式的中国结 led 的尾灯。比亚迪唐作为中国品牌抢占主流的中高端市场的旗舰车型， 唐家族以高达二十五万的平均售价完成了超五十四万的累计销量，引领中国品牌 suv 夺回了常年被合资垄断的主流中高端的市场话语权。内饰部分，唐家族全系列将新推出好运辉的内饰， 取自传统的国色，温润纯净，尽显华夏的韵味。新车在副驾前方的试版上新增 中国结的数字化面板，与贯穿式的中国结的 led 尾灯设计一脉相传，更加凸显国潮的美学质感。此次唐家族智能化车机也有着重大的升级， 金宁可五点零的车机智能网易系统将在王朝网上面首搭。此外，唐家族全系列的高配将搭载零点 c 的系统， 有了云点 c 的加持，新车也将真正的带来驾乘感受的质的变化，将换装全新的芯片，同时全车的智能语音交互、全场景的数字钥匙等高界的智能配置也将一同升级。 根据目前透露出的信息，唐家族系列外观、内饰均有全新的配色，同时内饰的配置智能化的科技，车身控制的方面也有着重大的升级，期待值挖满，也期待一下其预售的价格会给我们怎么样的惊喜吧！

比亚迪唐 dmp 灌装版和比亚迪唐战神版今天啊，悄悄上市了，为什么说是悄悄上市呢？因为啊，他是趁着比亚迪宋 l 的发布会进行一个发布的，而且啊， 他的整体的篇幅啊，很少，就是给我的感觉，我就只记住了他的一个售价，比我们原来买的时候便宜了好几万。那比亚迪唐 dm p 贯穿版和原来的到底有什么区别呢？大家好，我是阿华。 其实原来的唐迪 mp 啊，确实也很吸引人，所以即便当时啊，要等四五个月，而且六座顶配版落地就要三十五万了，也依旧啊，有不少人选择了他，像我们车主群里面，几乎百分之九十的人都是选择六座顶 顶配版本，他开起来也确实很爽。不过这次唐 dmp 冠族版的上市，我们首先关注的就是价格，二十七万元，二十九万元和三十一万元的售价，让我们唐 dmp 车主群里面的朋友其实很不爽， 但是啊，其实我们爽的不是因为这个价格，毕竟前面刚优惠过二点二万元，所以说啊，价格便宜点我们也能接受， 而且买车吧，毕竟它的价格啊，是随着市场行情来波动，所以说很正常。但是群里面啊，基本上都是买的六座顶配版的唐 tmp， 却一直没有等来 ota 升级云联 c， 哎，当时我应邀参加比亚迪云联 c 的发布会的时候啊，他是承诺啊，就谈爹妈 p， 我们这个配置啊，是会升级到云联 c， 然后我们一直迟迟没等到升级啊。所以大家认为啊，比亚迪是对老车主的一个不看重，所以，毕竟啊，比亚迪唐 dmp 冠状版就配备了云联 c， 同时啊，看到唐 dmp 冠尊版和唐 dmp 战神版，我们就可以发现几乎和现款没有太大的变化，外观和配置啊几乎大同小异啊。 外观的话就增加了一个大灯的迎宾解锁，就是我们现在看到的类似于跑马灯和流水灯的形式，还有就是中国结尾灯， 他少了一个方向盘加热。难怪这次唐 dmp 冠转版会这么静悄悄的上市。和其他的比亚迪冠转版比起来，唐 dmp 冠转版都不能算改款了。 如果是现款价格优惠大，我觉得很多人可能会更愿意选择现款，而不会选择唐 dmp 冠状版，你们觉得呢？

葡萄美酒月光杯旁边批动力不用吹！ 全新王者混动唐 d m p 冠军版上市了，具体的预售价格如上， 四点三秒零百加速，六点五升百公里亏电油耗，超级智能电视区引领非智能车身主力控制系统， 妹妹说你加速快，你说你有中国红，高性能六国塞刹车卡钳不用慌！全新增加银釉白外观，偶遇灰内饰，磨砂面板，机灵狗五点零车机系统，中国结贯穿式刹车尾灯， 还新增加了 tnt 战神版，以冠军之名为旗舰加冕！

哈喽，朋友们大家好，我是你们的小豪豪哎，今天我们来参加这个比亚迪唐家族的这个世家会， 那这一次呢，它是一个 o t a 的升级，主要有三大方面，第一个方面就是它可以 o t a 升级这个云点的车身控制系统。 第二个呢就是他的车机部分，他车机有这个智慧分屏和这个语音交互功能啊。第三部分呢，他升级了这个灯语，这个灯语呢叫一个特别酷的名字，叫龙源涌动。那其实我最在意的啊，就是这个云眼 c 到底给他多少升级，咱们今天好好的试一试。 在今年的四月份呢，比亚迪正式 公布了他们家的车身控制系统，那就是云碾，那这个云碾呢又分为四种，分别是这个云碾 c， 云碾 a， 云碾 p， 云碾 x。 那这四种不同的车身控制系统呢，又被分在不同的品牌和不同的车型上，那我们今天开这款呢，正是刚刚经过 ota 升级云碾 c 的比亚迪唐。 那其实这款车的悬架呢，用的是我们比较常见的那个螺旋弹簧的液压式的减震，那他通过调节减震器上的电磁阀的阻尼 来控制这个车的反馈到底是硬还是软。那我们今天就来看一下啊，这个有了云免飞技术的比亚迪唐是不是能够舒适性和运动性两手一起抓。那到达场地之前呢，有一段公路，那我们正好呢可以体验一下，在城市代步的这个情况下， 这个云减 c 的技术有没有给这车加持。 那我们现在行驶在一个柏油路的铺装路面上，这个首先体验感是特别舒服的，一些路面上的小镇以及路面接缝一些小颠簸，他都可以很好的给你过滤过去，甚至啊，你有时候只能 听到这个过去的声音，但是你屁股一定感觉不到，那比如说前面我马上就要右转了，那以往的 suv 会给人一种不安心，不安分，不太舒服那种感觉，因为它侧响过于大了。但是现在呢，有了这个云点技术加持以后呢，它会侦测到受力那一刻， 他会把受力那一侧两根避震的阻尼调高，刚才说到了阻尼调高以后，他的支撑性就会好，所以这个时候咱们过弯会变得更加从容。而且呢，开起来呢， 我们现在第一个项目啊，就是这个百米加速，百米减速，刚才咱们说到的他这个有云点 c 的技术加持之后呢，他会很好的控制住这个车身，咱们来实地的去体验一下，踩油门，松刹车， 很淡定啊，这个加速，这个对于这个体型的一个 suv 来讲，它的这个俯仰，包括点头这个程度 的确是比同级的车来的要更好一些，而且呢，反复的这样操作啊，应该也不会带来很不好的那种体验。那接下来就是一个三 边桥，边边桥体验的是一个车辆的通过性，包括这个车身的刚性直走 这个单边桥对于这个四驱款战神版的车很轻松就通过了，但是现在来到了一个交叉轴的环节，其实交叉轴很多人就觉得这种城市 suv 买四驱的没有必要 喂， 还是比较轻松的啊，虽然咱们刚才很顺利的通过了这个交叉轴啊，但是很多朋友都是觉得买这种城市 suv 四驱完全没有必要，但其实我们现在露营 这么常见的这么一种生活方式，呃，这种交叉轴在一些比较野的地方，或者你要到达湖边山顶之前呢，偶尔 容易遇到这种路况。那今天呢，我们也是给大家测试了一下，那这个四驱的无论是反应能力或者锁止率，他还有动力分配都是比较强的， 可以顺利的啊，帮我们度过这个两个项目啊，我们接下来有一个小小的一个曲线，包括后面还有一个连续颠簸，主要 测的就是这个连续颠簸，因为城市中很少能遇到这么颠簸的路啊，如果这个他能从容的面对的话，那在城市中一定是没有什么太大问题。咱们前面连续颠簸路来了，看一下 啊，他的这个减震收缩呀，包括回弹啊，是一种很韧很柔那种感觉啊，他不会跳，也不会更特别颠，大家可以感觉到我的身体还是在座椅上安定的比较牢靠的，因为他这个底盘系统呢，是可以结合人车包括路 所有三方面的状况来实时的调节这个车身的姿态，保证我们非常舒服的通过这些路段。那现在是一个连续减速带的路段，这个经常在小区里会发现， 就刚才这个连续减速带这个项目啊，对于刚才那种连续大颠簸不值一提，所以总体来讲啊，这款唐 d m p 在这个一整个项目里表现的还是非常不错的，不过我更期待啊，隔壁那个项目，那个可以更放开更撒开 看一看在极端条件下，这个车的底盘是一种怎样的表现？那现在呢，我来到了这个让我最为期待这个小型的金卡纳场地，可以彻底的看一下他在机械驾驶时，这个云典 ca 系统给这台 suv 这个帮助有多大。首先呢，我要先调一下零点 c 的模式啊，就是从这个舒适调的运动，这个舒适控制呢，较强适中嘛，然后转向和制动力都变成运动了，那这时候呢，我还把驾驶模式调到了运动上，那我们现在出发体验 哇，这墙角都一个小的。这个指向性啊，的确是还不错，但是呢，稍微有点衬子味，但是整个的底 反馈啊特别好，就是侧向的支撑，站在这种大角度的拐弯的情况下，我速度还比较快，所以呢，更考量这个车的一个， 虽然刚才有打滑的声音轮胎，但是抓的力仍然是没有改变的，并且呢这个扭距分配的是比较线性的，所以在这种连续的直路和弯道里面，我可以很好的控制好油门啊。接下来一个大右弯， 这个在场地里驾驶啊，这个可以感觉到跟刚才的越野项目差不多的感觉，就是它的四驱反应能力特别快，并且它这个 eip 介入的非常非常的及时。那这个 项目呢，到这就差不多体验完事了，很刺激，我想多来几遍。那到此为止啊，今天的这个体验就差不多全部结束了，回到刚开始的问题啊，云点 c 进入的加持呢，可以把这台比亚迪唐从舒适性和操控性两手抓起来， 整体呢产品力我觉得又高。那这次节目呢，到这就要结束了，我是小豪，下期咱们再见，拜拜。