智己l7和大众id7怎么选

是的，我终于提车了，眼前这辆智减二期，从现在开始属于我了。说实话，挺感慨的，从去年四月份上海车展蒙定天使轮到现在提车，足足一年半的时间。虽然这段日子里我一直关注着自己汽车的点点滴滴， 前后也试了好几次车，但是啊，当我那天走进交付中心的大门，真真正正的看见这辆属于我自己的志杰而去时，那种小激动、小兴奋、小期待的微妙心情，很难描述的清楚。 这条视频，我会围绕这次提车分享三个真实话题，第一，提车前我为什么会选这节二期？第二，提车时有哪些细节值得关注？第三，提车后 我的用车体验怎么样？如果你拿着三十五到四十万的预算，也计划买一辆重大型纯电轿车，耐心听完应该会对你有帮助。限量？第一个问题啊，当时买这辆车 我是怎么想的？首先啊，不得不说，相比微笑里来说，一年多前，同样作为新品牌的知名度是没有那么高的。但比较巧的是，我有几位朋友啊，他们很早就在这里骑车，看他们发朋友圈分享，我就关注的比较早。后来天使轮开始盲定，我看五千定金也不高，而且后续不满也能退，就抢了一个名额，也算是支持一下朋友。 谁知道这一入坑就很难出来了。原因很简单，这一年多时间，虽然陆陆续续出了不少全联动轿车，但是啊，满足我需求的极少。三十五到四十万的预算，比亚迪汉小鹏 p 七能再 s， 价格和品牌还没有到这个级别， 未来 at 七挺好的车，但直接标到五十多万了，超预算太多，三十六万出头能买到质检，而且的主销版本，甚至啊刚出的后驱长循环版本，价格来到了三十三万八千八，但是换成未来这个价格只能买到一 t 五比质检，而且小了一圈。 很多人喜欢拿来和智捷二七比的吉克零零一，产品力其实不错，但是颜值啊，又不太属于我的菜，我比较喜欢相对大气优雅但又不那么张扬的范儿，所以看来看去啊，智捷二七确实不错。真正决定锁单之前， 我就试下了好几次质检，而且每次试完回家我就一向向的列购买理由。最后我总结了五点，这五个关键词啊，最终让我决定所担审美加控，智能温度凭空 审美，这个很容易理解啊，我也是个颜值控，不得不说啊，质检而且是很难得的审美非常在线的产品。一方面它的外观设计有一种非常简洁的高级感，看似不经意的寥寥几笔，把整辆车的曲面和线条融合的非常协调，很运动，很科技。另一方面它的产品细节， 我们就看这个仪表盘的 ui， 就连最细的这种字体的审美都是非常在线的，而且我也去他们体验店看过这个产品， 这个品牌整体的艺术气息非常浓郁。第二就是架空，这个也不用多解释啊这些，而且最新我的是后轮转向系统，转弯半径是真的小，之前我们在场地里试驾的时候， 有一个掉头弯，好几辆这个级别的豪华车都得倒一把，自解而亲五米多的车长啊，一把过。我最近开着在城市里各种小路各种掉头，真的很方便。另外它的底盘是自己共存团队以及威廉姆斯前瞻共存团队联合开发的，调教的，确实很棒， 我去上海天马三赛道开过，印象深刻。另外就是智能，因为我是重度辅助驾驶用户，属于那种只要跑小长途必须要辅助驾驶的。其实现在很多车都有辅助驾驶， 但是啊，知己而卸的副驾驶真题体验，包括微操的细腻度，包括应对复杂场景的能力，都达到了那种很难做的非常像人的体验。大家如果感兴趣，可以去看我之前特意做的一期视频。第四个关键词是温度， 这个我个人觉得很重要。智捷耳机有些小细节，比如这套 dlp 加 rsc 灯光系统，它可以更换灯光皮肤。再比如这个卡尔 logo 车顶相机内欠了三颗四千八百万像素摄像头，可以实时的拍摄制作小视频。再比如这个投影，可以写字，可以画画，小朋友肯定特别喜欢。 这些小功能可能不那么常用，但他们的出现让这辆车充满了温度感，也让我觉得有趣和喜欢。另外最后一个促成我所担的关键因素是凭空。大家都知道现在电动车各种事故还蛮多的，自己骑车，他们因为有上汽集团的背景底蕴在哪，包括供应链制造、柴米可靠性这些 还是相对更让人放心的。所以啊，综合这些原因，我决定所担付款，然后就是等待提车啊。不过我对提车过程有点一波三折。其实致捷尔期从今年四月份就开始陆续交付了，但因为我选了科目湖实木示范的配置， 所以交车会晚两到三个月，那段时间我就一直问一直开 app， 结果到七月份的时候，我的车终于下线开始运输了，但是结果又因为我自己这边疫情等重的原因啊，到了十月份我才终于见到了这辆我的质检耳机。这里先重点推荐一下我的这辆车选的是拉菲尔茶色的外观，这个颜色啊，真的很漂亮。 那天看到实车，我和我的家人都觉得实车比图片还要漂亮，非常有质感。另外那天店里还停着一辆新出的限定色，这个墨兰迪绿官方叫做风单白露漫游，饱和度不高，很显档次，我自己也很喜欢。然后重点来了， 分享三点我提车当天最重要的感受。第一点，服务的细节真的拉满了。第二点，车里是真的没有味道。第三点，激光雷达预埋模式，越想越香。先来说服务啊，我觉得自己的服务分寸感把握的很好，它是比较典型的五星酒店的感觉，平时不打扰， 但是需要的时候随时都在。比如那天景点，他们的工作人员并不会一直跟前跟后的各种介绍和唠叨，但是至始之中，我和我的家人都能感觉到那份热情，包括他们布置的交付区域，气球、鲜花，甚至特意准备的手写卡片。 我们自己拍照时他们不会打扰，需要他们帮忙拍照时甚至都不用我多说，一个眼神刚过去，他们就知道我需要什么。整个提车流程非常的舒服，孩子们玩的也很开心。 而且还有很多细节，比如他们家帮忙上牌是不像其他很多家那样要几百向前的付费的，直接办好。比如我们还有一个沟通群， 有任何问题啊，我只要在群里一说，他们几乎都是秒回，整体的服务细节非常到位。再来说车，一个最直接的感觉啊，就是我那天拉开车门坐进车里，真的没有味道。之前我总听自己的朋友说道一百八十家敬畏这个词。听他们说芝姐儿戏，是怎么通过选择更好的原材料，更好的 处理工艺，优化车内空气质量的。比如他们用的德国巴伐利亚半门安小牛皮水洗次数从一次增加到了三次。比如他们专门搞了一个通风场地，装了新风系统和很多大功率风扇，然后把内饰零部件先拿来敞开摆着吹。但是啊，当我自己坐进新车里，真的感觉没有味道的时候，还是挺惊讶的， 尤其是我们有孩子，这点是非常非常重要的加分项。另外还有一个特别好的加分项是车顶，这里大家注意看，左边右边各一个，这个是激光雷达的预埋口。是的，目前的智捷耳机没有激光雷达，这样他听着没有那么炫酷。但是细想，因为现阶段 激光力达最大的用武之地，城市辅助驾驶还不那么成熟。也就是说啊，我们的车即使安装了激光力达，也得到一到两年之后才能真正发挥大胆作用。但是在一到两年，激光力达的成本我们其实已经提前花钱了，像置减，而且这种 先不装，等能用的时候再装，前期不多花冤枉钱，后续也不影响升级使用，确实还是很香的。好了，提车那一天的感受啊，我们就聊差不多了，再聊聊提车后。从十月份提车到现在这辆质检而期，我已经开了两千多公里了。 这段日子里啊，他让我的用车习惯出现了两个比较明显的变化。第一个，其他车开的少了，因为我不止智减二期借一辆车，熟悉我的朋友很多都知道，我之前开理想弯也比较多，但是啊，当我把智减二期提回来之后，我主要是自己出门 不用带娃，那肯定是开支减而期了。他和类似理想万这种功能性导向定位于服务家庭的时候不一样。说的矫情一点啊，每次只要坐进去，我就会感觉啊，我回归了我 一辆好看的车，一辆好开的车，一个有质感的空间。他给我带来了短暂的抽离和他在一起的那些时间，暂时放下了工作的压力，暂时忘记了 父亲的角色，放一首喜欢的歌，握紧方向盘，转向超车，那感觉怎么说呢，真的很好。另外，把质检而且提回家之后，我还有一个小变化，就是打开质检 app 的频率变高了。 除了基本的车辆控制功能之外，他的社群组形非常强，我挺喜欢看别的车友分享用车体验，包括自己的故事，研究研究怎么获得更多的水晶和原石， 挺有趣的。大家千万不要觉得水晶和原石没有用啊，这个是可以实打实产生价值的。比如前不久自己汽车第一季原石兑换活动权益礼品包括 iphone 十四 pro、 大江 mini 三 pro、 无人机等等。啊，这个属于真正意义上的硬通货了。 好啦，视频的最后啊，再聊一个大家一定会关心的问题，质检而期有什么缺点？当然啊，没有完美的车，质检而期也是一样。这段时间我开下来一个最突出的缺点啊，是知名度还差点意思开出去啊，很多人不知道是什么车。 所以啊，如果你考虑买这辆车，一定要问清楚啊，自己到底想要什么。比如说，我可能十几年前读大学那会就想要一辆 c 六三，想要他那种炸裂感，上路轰着油，见谁崩谁。但是现在三十多岁，有两个孩子，自己经营一家小公司，尤其这两年， 我发现我的心态会有一些变化，我依然对生活充满热情，对世界保持好奇。但同时，我开始更重视向内发现，开始真正认识到生活是过给自己的，不是给别人看的。 因此，这辆置减而期很适合我，他给我带来的心力满足，远比开一辆五系，一辆一级或者一辆 a 六 l 多太多太多。好了，今天视频聊着，希望对他有用，咱们下期见！

这是至极 l 七 pro 版，售价四十点八八万，我开了一礼拜啊，今儿咱聊一下这车优缺点，我有车石化评车。 先说优点啊， l 七外观不难看，有辨识度，内饰也炸，打开这个超跑模式以后啊，这个三十九寸大屏就会溅上来一半，然后刷成全仪表状态，特别有仪式感，而且开起来还有模拟声浪呢。 第二，前后双点机啊，输出猛，实测零百三秒九五，刹车也很棒啊，用的布兰多四活胎卡钳，脚感线性，百灵刹停啊三十二米。第三，前刷叉臂，后五链杆，悬架用了很多铝材， 还给了 cdc 电磁悬架和后轮转向，底盘调教在英国做的大名鼎鼎的 f 一威雷姆斯车队，所以 lc 车头指向和车尾巡进性还不错，开着也灵活，一点不像五米 一大车，底盘就跟吸力上一样，故而极限很高。再说缺点啊，这车窗控制啊，是触摸按键，盲操不方便，还有延迟，特别不好用。我是觉得啊，怎么都应该给个物理按键。 第二，这中明角度啊，和位置设计的不合理，反光特别严重，字又小，啥都看不清。第三，转向机调的一般啊，高度切弯方向盘有拽手的感觉，不扎实，电子味啊，太浓了。 其实这车卖不好，主要就是价格贵啊，你看自己 ls 七啊，比 l 七便宜六万，还带空拳，性价比啊，相当可以，所以 l 七现在经销店优惠六万多，四驱卖到了三十万，这价格还是可以考虑的。同意的点赞关注，不服的咱评论区见。

我是你们的车老弟啊，二手新能源电车到底是不是割韭菜啊？今天问你们一个问题，兄弟们啊，我身后是我们这个上汽的自己 l 七的 pro 版本啊，号称这个中大型的轿，这个新能源轿车里面的天花板也不知道是谁起的啊， 呃，这个车呢，是本地的一个车友然后放我们这边寄卖的啊，呃，很多人说买这个新能源的电车啊，省钱啊，对吧，因为是用电的吗？对不对比烧油的话要划算一点啊。 但事实是不是这样的，兄弟们，今天我是见识到了啊，这个车呢，保值率对于我们二车贩子来说真的两个字，腰斩啊！这个车的话，你们可以去动懂车帝看一下。呃，二二款，呃，这个自己 l 七 pro 版本最高配的啊，新车指导的指导价的话 是四十点八八的，这一款开了一年的时间一万两千多公里，这个车目前还值多少？二手车的目前收售价格还值多少啊，你们能想象吗？兄弟们，绝对想不到啊，开一年的时间开一万多公里，哎，没出过一次事故，直接亏二十多万， 那么这个车到底怎么样啊，这个车啊，有没有什么优点？然后这个车啊，作为一个蓝油车的二手车贩子，今天带你们来看一看，讲一讲，聊一聊，好吧，废话不多说，看车 来，兄弟们啊，就是眼前的这台自己啊，号称这个怎么说中大型的电车的天花板呢？反正我看我，我们去研究这个车的时候也去看了一下，一些就是网上的相关视频啊， 呃，动不动就这个天花板，那个天花板，我也搞不懂这个车的话到底有多少这个魅力，因为电池我们本身做的比较少啊。 这个车的话，你们可以去懂车帝查一下啊，二款的 pro 版本啊，当时新车指导价四十点八八，这一款，呃，续航的话是六百一十五公里啊，呃，这个车呢最大马力哈五百七十八匹啊，说实话，现在的电车呢，就是零至百公里加速啊，真的是非常优秀啊。呃， 开的也快，走的也快啊，走的也安详，哈哈，对吧。兄弟们，这个配置啊，包括他的一些真实的使用感受，包括他的真实的一个续航里程啊，你们感兴趣的话可以去懂车帝 app， 包括他的论坛里面去看一下，体验一下啊，把他的配置， 呃，来带你们看看实车这个车呢到底什么配置，然后这个车的话说一下啊，作为一个二手车贩子啊，一个燃油的二手车贩子对这种车的一个感受吧。好吧，兄弟们，首先的话从他的钥匙说， 他的钥匙的话有点像以前那个特斯拉的，木的， s 的那种，老款的特斯拉的这种钥匙啊，看起来的话还是有点，还有点类似于保时捷的那个钥匙那种感觉，对吧，有，有没有那种感觉？兄弟们， 然后他这个把把锁的话，也是隐藏式的门把手啊，然后这里还有一个这个 b 柱，上面还有个雷达， 哎呦，这个内饰还是看起来非常有感觉。兄弟们啊，这个象牙白的内饰，然后包括它的可升降的大屏啊，然后都是这种触摸式的，好科技啊。兄弟们啊，这个应该是有座椅通风吧，然后这个还给你一个这个小腰托 还是非常人性化啊，然后科技感也十足。哎呦，兄弟们，现在的呢？ 现在的很多新能车，为什么啊？小孩喜欢为什么啊？老婆喜欢是有原因的。兄弟们，你们看一下哎呦，这个周杰伦的夜曲啊。兄弟们，哎呦，自动座椅 看一下啊，目前是总里程的话是一万三千四百四十九啊， 然后还有氛围灯，呃，几块大屏啊？一块，两块，三块，刚刚看的这个大屏的话是在下下面的啊，然后他是直接直接升起来了。 呃，多功能方向盘，然后，嗯，他这个有往里面推一点点，然后摸起来的话还是非常有质感啊，就是我，我在想啊，现在这种车这个东西啊，我们在开的时候，眼睛的话应该是看 前面的路对不对？那你说这么大的屏幕的话，会不会影响这种安全驾驶啊？我想问一下，大家 还听我杰伦算了吧，但是这个座椅的话，我坐的感觉也非常舒服，来，兄弟们感觉一下啊，这个座椅真的有什么说什么啊？感觉有个腿，有个这个腰托， 然后这个座椅的话比较大，稍微有点硬，坐的还是蛮舒服的。然后这个车子的话，说实话我还是比较喜欢这种比较简洁哈， 有一点轻奢的感觉的。这个内饰的氛围，然后这里是发毛绒的这种啊，这里还有个喇叭，嗯，蛮舒服的。兄弟们，前面的 空间还可以，号称一个中大型的话，我们就看一下后排怎么样。好吧，兄弟们，他的开门方式在这个地方啊啊，这个旁边可以按一下，然后他的座椅的话，他的记记忆座椅直接会变成。哦呦，这个喇叭是真大，然后我觉得这个音响蛮好的，你看这个 a 柱上面也有，然后这个有，有两个， 然后那个 b 柱上啊，都有，我有，难怪这个音响听起来感觉蛮不错的， 他这个驾驶辅助的话，你包括这个行人这个预警啊，这个，然后还有这个叫什么？叫道路，就是 这个智能模式还是非常好的啊，这种新能源的车子的话，主打也是这个东西，然后我们再来体验一下这个后排，好吧，前面的话是我调的比较一个舒服的位置啊，你看他这个关门的话也是这个点按一下自动关门，嗯，科技感还是比较比较非常 强的，然后我看一下后排，好吧。呃，后排的话体验一下啊，前面是我调好位置的，然后后面的话也有这三个大喇叭玩一下。这个氛围灯啊，看得清楚吗？兄弟们啊，后排不带这个吗？ 哎呀，后排有点不对，兄弟们，来，我给你们说一下。来，兄弟们哈，他的后排啊，说句实话，他的座椅啊，太直了，你知道吗？就我个人感觉的话，你要坐的很舒服，你要这样躺着，这只脚的话，前面空间稍微有些小，但是你要坐，坐过来的话你要往下面坐的话就感觉太直了， 就感觉有点不符合这个人体的工学，兄弟们，好，好别扭啊，来，我给你们就是，然后 我这个整体的环绕一圈看一下，好吧。啊，兄弟们啊，给你这样整的环绕一圈啊，你类似于，呃，好像进了一个就什么就是私人的小游艇的那种感觉。兄弟们啊， 灯红酒绿的，从这个角度你看过去啊，我开的全景的啊，有可能镜头的话看起来会。然后他这个前面的设计啊，类似于有点那种游艇的环抱的感觉啊，包括这个音箱环绕啊。确实，嗯， 新鲜感还是有的。兄弟们啊，然后上面的话是一块这个大的，就是就是天幕啊。嗯，兄弟们看这里喜欢吗？能打多少分哦？兄弟们，我们看一下他的后备箱空间怎么样啊？呀，这是长按吗？ 为什么打不开？兄弟们， 这个车的话真的还有研究下，后面全部是像这种就是新能源的车子，后面全部是雷达，几个？一个，两个，三个，四个雷达，然后后面的话还有这个呢，包括这旁边的话还有侧雷达， 科技感是真的很足啊。后备箱是怎么开的？ 后备箱呀？不知道，我说开了。兄弟们啊，看一下后备箱空间也还行吧？还行，只能说够用。够用？ 这个是啥？这个是应该是当着车主买的时候。呃， 还行啊，后备箱空间还行， 就是这种车的话说真的很多东西都是你之前在这种传统的燃油车上面体验不到的啊，你包括他的按键模式之后开后备箱的话，这个地方我刚开始研究了好久。 他你，呃，你上面触摸的大，差不多两秒左右他会有一个震动的反馈，然后后备箱就直接弹开了。关的话是不是也知道按着脸那也可以直接关啊，非常智能化，非常科技， 初步体验感觉还行哈，但是你要说花个四十多万去买这么一台车，我觉得没啥性价比，但是你要说买个二手的，呃，我觉得还是蛮可以的，但是这个车我不知道他跟哎呦，他这个后台，你看 后面看到没有？看到没有？哎呦这个贯穿的尾灯的话，下面还有一只是狗还是啥？这是皮卡丘还是狗啊？兄弟们？ 而且他就设计一个问题啊，这是不是跟之前未来一样的，他二手车的话他需要买断一些，就是你像，呃，车主的一些服务权益等等啊，二手车说真的就是这个，如果说他能跟新车一样，就是二手车的性价比还是蛮高的。兄弟们啊， 呃，就看到现在你们对这台车的话你能打多少分啊？呃，很多人说自己是杂牌啊，兄弟们，不是哈，这里好不好？ 这人家是那个叫叫叫什么上汽的啊，不算杂牌。兄弟们啊，整体来说的话还还不算杂牌对吧？比起某一些就是这个拼装的，我觉得还是稍微好一点的。然后， 哦，这个车呢？这个车的级别我去查了一下啊，对标的话应该是这个小鹏的 p 七，包括未来的 et 七啊。哎呀，这个车感觉还是蛮可以的，兄弟们感兴趣吗？这个车 呃，很多呦，这前面也有啊，前面的话这个呃大灯的话，这个隔山这里啊，然后也是有这个动脉动的， 据说这个车的话他的呃行驶的路感质感蛮好的，底盘做的蛮好的啊，等一下开出去就去体验一下，体验完的话然后把这个质感打在评论区啊，跟你们说说，好吧。呃。

今天我想给大家介绍的是一台由中国汽车大佬上汽以及互联网大佬阿里共同打造的自己 l 七， 看到车的第一眼，感觉他的前脸熟悉而又陌生，看他的车灯有没有一种似曾相识的感觉。我们再来到车侧， 整车全长约五点一米，三米一的超长轴距，然后再配合车身灵动的线条直贯车尾 以及超大的轮圈，以及 brambo 的四活塞卡钳，零百加速三点九秒， 风阻系数零点二一，真的妥妥的 c 家及行政轿跑，这么霸气的外观，想看看这辆车到底怎么样，还是需要开一开才知道。走我们上车 在做详细的动力测评之前，还是介绍一下他的参数，整车七百二十五牛米的动力扭距以及四百二十五千瓦时的动力输出， 整体啊就算是一个大 v 八的水准，他也不像普通的电动车那样，他的中后段 特别的猛，开起来就像燃油车一样。在看到车的第一眼，感觉这台车的方向盘非常的奇怪，为什么一辆电动车它会有拨片？ 其实上了车之后才知道，他的拨片右边是 acc 自动巡航的车距， 然后上键是增加车距，下键是减减少车距，它左边是定速巡航的实数按键，上面是加，下面也是减，这样的设计也非常的人性化。 他的方向盘也是值得夸赞的地方，对于这个级别的电动车来说，要做到高速重低速轻也是非常的简单，尤其是他还能自动的 调控，有舒适模式、经济模式和运动模式这三种模式，方向盘盘的 改变也是非常的大。我们再来看看智能驾驶部分，他的算法也是根据中国国情来打造，加速转向刹车也不会像特斯拉一样的贼，和人比起来当然还是有一定的差距，但是和其他的电动车相比绝对是最好的之一， 他的悬架表现也怎么说，呃，我觉个人觉得不是不值这个价钱， 就是小震动还好，小的减速带砰砰两声，然后一旦是那种高一点的减速带，他后桥就会感觉到油 比较大的一个渔政。更有趣的是他还有一个 am 超跑模式，一点开他的屏幕就会自动下架，然后 出现一定的音效，还有什么杀，还有什么计值，然后还有零百加速的那个计时器，你听一下周围的声音，就有一种超跑的感觉，我们马上开动一下，听下他的其他声浪。 感觉这个模拟下来怎么说感觉还是有的，只不过，呃，感觉个人个人感觉还是比较鸡肋，我还是比较喜欢那种比较安静的驾车。 呃，场景这样的话，哎，也不好说，每个人有每个人的喜好吧。 再来看一下他特别有趣的一个功能，后轮转向，要知道这个功能在奔驰那可是要收费的，而自己也做到了免费，这个也是中为中国车企点个赞。 他的转弯半径和一辆菠萝差不多， 自己也有七。整体基本上所有的车内案件都是触控式带反馈的那种，但是相较于我这样的比较老老的人，我还是感觉传统案件比较合适这样， 虽然他有触动反馈，但是明显感觉到容很容易有一个误触方向盘，在这样猛打方向盘的时候，这个地方特别容易误触， 干嘛现在又又悟出，哈哈哈，好，现在我是把关了。自己 l 七的 cltc 纯电续航差不多是官方宣称的是六百一十五公里，我们一天实测下来跑了 一百多公里，然后现在还有三百一十五公里的续航，差不多可以打个八折左右。自己 l 七的动态和静态驾驶体验已经介绍完毕，然后今天我 可以有幸起到啊，几个小伙伴分别从他们的动态表现以及自己 l 七的驾驶感受，还有他的科技感，外观这些方面来综合评判一下这辆自己 l 七。 我先来说一下他的操控体验，然后综合十分满分制的话，大概能给到他啊八点五分的样子，主要是他的后桥比较颤动，但是因为他有威廉姆斯 团队的加持，整体的操控还是非常不错的，只是后桥有一些颤动，这样这成为了他的减分项啊。下面我要讲一下他的科技感，然后我觉得呢嘛，他的 科技感是非常的足的，因为还有三块整整的三块屏幕，并且其中两块屏幕在开启超跑模式以后还会沉降，非常的酷，然后包括一些开门的方式都是一键按开的，我觉得这些方面的话，我整体能给他打一个九分。 嗯，今天呢，我也跟着大家一起呃一天体验了整个车子的舒适性啊啊，包括其他的，然后整个车从内饰到外观的话，我个人能够作为女孩子给他打个八到五分的颜值的分，整个车的颜值还是非常的高，非常的不错的。 然后我今天来讲一下这个车的舒适性，这个车呢整体我坐上去总觉得这个后座椅，然后有点往后面凹下去的的感觉，然后在中途中还有一些很多的颠， 所以说我作为舒适性的一种，三十多岁的一个体验者，我觉得这个车我只能给他四点五分。

站在我身边这位是知己汽车智能驾驶厅的高级总监托曰，前不久我和他在北京约着聊了一整天，然后瞬间就觉得之前我对知己耳机辅助驾驶，也就是知己之家的理解还是浅了。 所谓啊，知其然不知其所以然。看过我们上一次视频的小伙伴应该都记得，我在北京的环路上试了知己儿戏副驾驶功能，那次给他的评价是非常像人。但是这一次啊，和托爷聊完之后，我才知道，这套系统的能力其实早就超过了人。这么说一点也不夸张，所谓非常像人，指的是表层的产品体验， 所谓超越的人，指的是深沉的技术逻辑。咱们一个个说。首先还是从产品体验说起。质检，而且辅助驾驶开启的方式很简单，当仪表盘上出现一个方向盘标识时，向下拨两次右侧的拨杆，车辆会进入辅助驾驶状态。目前包括 acc 自适应巡航、车道保持、打灯变道等等 功能。实话说啊，这些功能其实大家都差不多，目前头部的玩家基本都能做到。但是啊，质检而且的副驾驶让我印象最深刻的地方是细节， 他的微操啊，真的太细腻了。咱们直接看距离场景啊。首先最常见的加塞，比如这个左侧一辆黑色 suv 突然插进来，距离很近，但注意看这节耳机，只是轻轻的点离脚下车车速从五十九还款降到四十九左右，大家可以仔细看仪表盘，这个降速的力度和过程，是不是没有一点突兀的感觉， 非常的限行。而且你再看当前面这辆车刚刚有加塞意图的时候，这几二期其实就已经开始减速了，很明显他是有预判的，不过他又并不是每次被加塞都会降速的，比如这次白色轿车从右侧插进来， 大家再看仪表盘，车速一直在七十亿，一点也没有降，这个就很厉害了，说明他能很清楚的判断其他车辆的位置和 速度，并且能够快速确定自己需要执行的动作。除了加塞之外，还有一个场景也很常见过弯，这是一个环路上曲率不算小的左转弯，大家注意看仪表盘，这节耳机的速度从七十多缓缓降到六十多，五十多过了弯心之后， 缓缓的开始加速到五十七、五十八，再然后观察到前方有一辆黑色轿车降速，又把自己的车速慢慢降到四十度，这一系列动作几乎跳不出毛病。另外还有打灯变道，比如这次我想向左侧变道，打了方向灯之后知己而去，感受到左后方有快车，不能变道， 于是在仪表盘上出现了一道红色实线，提示我不能变道。大家注意看仪表，我们很清楚的看到后方这辆车辆的位置，等他超过我们之后，而且判断了没有问题，然后才开始执行变道，这个动作也和老司机一模一样，当然不要忘了停车场自动泊车那天，我和托悦还给他布置了一道附加题。 目标车位左侧是一辆车头顶的很靠前的棕色 mpv， 右前侧是一辆轿车，正右侧是一根柱子。而且大家注意看棕色 mpv 的右侧车轮其实有一半已经压在线上了，车位非常窄，但自己儿媳只挪了一把，就顺利的完成了自动泊入。当时我还挺惊讶的， 我记得当年舔完之后，我和托越就一边开车一边聊天，他经常问我，现在是你在开还是系统在开？的确啊，很难分得出来，至极之家他把我们常遇到的场景处理的真的已经非常像真人了。 这点啊，我觉得和理想汽车非常强。大家都知道，理想是新势力中产品定义做的比较好的，他们知道目标用户的需求是什么，然后在核心需求点上投入重金重资源，再快速迭贷。目前看来，知己知价也是这样。因为实话说啊，他们第一批功能开放的并不算多，高速路况下没有自动进入匝道，停车场里，也不能跟 去学习路线，自动去找车位。但是啊，这些场景其实用户并不算高频使用，比如我上一次从北京开长途到南京，一条高速从北上南达几百公里，可能只需要触一次匝道，这个和用户每天都会遇到的跟车加差场景完全不是一个量级。这几支架，我觉得他们成功就成功在他很清楚的知道，功能是服务于体验的， 是真正需要服务于用户的，而不是用来炫技的。所以讲到这一个更有意思的问题就来了，他们是怎么做到的？ 今天我和托爷聊完啊，总结起来有两个层面，硬件和算法。硬件比较容易理解，比如说感知硬件。这件耳机限期搭载了十二个超能波雷达，十一个高清摄像头，五个毫米波雷达，以及两个高精度定位单元， 后期还会升级两颗远距离高精度激光雷达合影伟大奥运芯片准确的感知是执行的第一步，当然包括整车架构转向的紧密度、全结构的线控制、动动力系统 平顺度以及物理传感器、方向盘等等等等。啊，这个启动涉及的相关种种硬件啊，都是最终制止支架能够有这种非常像真人脚感的基础啊。但是啊，相比硬件，我觉得更见功底的 是算法。可能大家对算法是什么比较陌生啊，做个比喻吧，就像我们经常讲底盘调教一样，同样都是五连杆双叉臂 cdc， 每个企业调出来车型的驾驶质感是完全不同的。 对于辅助驾驶领域而言，算法的意义就相当于底盘领域的调教。这几耳机的辅助驾驶啊，他背后的算法很特别，这是一套全流程的数据驱动 ai 算法，他们给他取了一个很形象的名字， 飞轮。为什么我在视频开头说啊，自己支架他目前体验非常像人，并且实际已经超过了人。其实背后的核心依托啊，就是这个飞轮，他有三个关键词，数据启动、海量数据闭环、自动化、数据工具链。他们共同帮助自己支架的体验实现了快速的净化和 接待。那么具体是怎么做的，我举两个例子啊，方便大家理解。第一个还是我们刚说的加塞场景，之前很多车企啊，是基于规则驱动的常规算法框架打造的，可以理解为基于过去经验的人工设定。就比如啊，告诉车辆当左前方有加塞该怎么样，当右前方有加塞该怎么样 个问题是，我们可以为一百种甚至一千种加塞场景设定规则，但真正的驾驶场景中，加塞设计的车速、角度、前后距离、左右距离等等因素组合起来，何至一千种啊？所以啊，这个时候就得靠飞轮这种数据速度的 ai 算法了。 基于日军千万量级的真实道路场景数据，万丈 gpu 卡集群，一个上亿数据局的大数据集群。这个数据库里啊，有各式各样的画室加塞场景，然后通过数据筛选和标注，发现哪些加塞是经常出现的，哪些是不那么常见但比较极端的等等啊。再进一步设置好学习的优先集一个一个场景来 学，来训练，一般可以在三周内实现一轮对应加塞执行能力的提升。所以千万不要怀疑啊，这支架他看到了加塞场景，比我们自己看到的要多得多，学得要快得多。 再举一个例子啊，大车避让，这个也是很高频的场景，经常开高速的朋友应该都知道，会遇到一些奇奇怪怪的大卡车，有的还是疫情的，一方面是危险啊，一方面心里也有压迫感，很多事故确实也和卡车相关。你知道这几支架的飞轮是怎么训练的吗？ 他们这里的数据库里啊，包括了近两千五百万种异形车的数据，这些数据啊，除了包括大车本身啊，还有着对应的执行动作。 我们自己开车，比如遇到大车压线，一般只会凭感觉微微的避让，但是因为数据降本量太大，这几支架在学习的时候，可以基于大量的数据总结大量大车避让场景中，在不同距离不同车速分别拉开多少厘米，然后归纳学习，你说他能学不好吗？就好像那会阿发哥很少 围棋界一样，因为飞轮的存在，这几支架同样也是站在无数前人惊艳的肩膀上的，未来也会可持续的指数级的提升自己的能力，最终大幅超过人类驾驶员， 尤其是后续二十四级自动驾驶啊！城市道路的辅助驾驶，繁华的闹市区，场景更复杂，车多人多，摩托车、自行车到那个时候再靠规则驱动就完全行不通了，只有一拖飞轮这种数据驱动的 as 算法才行。 最后再多说一句，为什么自己儿媳辅助驾驶背后这套算法叫做飞轮。其实很形象，大家都听过飞轮效应，一个巨大的静止的齿轮，刚开始转动会很费力，但只要打捞基础，稳稳的开始转起来，势能就会越来越大，越转越快。很明显，这是一条更难但更正确的路， 他会帮助自己支架实现指数级增速的迭代和优化。所以啊，大家对自己支架的未来可以期待的更多一些。最近正好他们刚开了发布会， 说了产品的后续升级计划，我自己也会继续视智捷耳机的副驾驶能力，后续再跟大家分享。好了，本期视频就来到这，希望对大家有用，咱们下期见！

自己二七，明明这款车的设计还是非常好看，配置也挺丰富的啊，动力也很强，但是为什么却卖不动呢啊，去年平均一个月也能卖出个一千台左右，今年呢，只有一两百台，而且三月份的时候准卖出二十九台，难道是因为定价太高或者产品力不行呢？ 目前在卖的至极二七，起步三十三点八八万，顶配五十七点八八万，上市三万车厢车身长度达到五千零九十八毫米啊，都快接近五点一米了，车身宽度是一点九六米，轴距是三点一米，定位中大型车厢。其实他的风阻啊也只有零点二一啊，在同级车里面算上是比较低的， 总体外观设计也是特别的漂亮，但是就是卖不好。自己二七，他的两驱版续航里程是六百七十五公里，马力三百四十匹，零百加速五点九秒，这个动力性能还是非常强的，另外他的快充呢，只需要零点六小时，毕竟他匹配电池呢是九十度的，但是他的慢充只需要十三个小时的， 最大的四驱版本啊，续航里程五百七十公里，马力六百零八零五匹，而且零百加速大概是三点七秒左右，快充也只是需要零点六小时。世界二十七的动力性能啊，包括它的续航里程我觉得都是没有什么问题的啊，而且这款车像左右后视镜， 电动折叠加热以及倒车自动下翻这些自动防炫目配置，全部也都会给到你。这款车的优点上是非常多的啊，续航里程长，而且动力性能也是比较强，差不多百公里电耗。它的两驱版应该是十四度左右啊，但是它的四驱版呢，一般在同级车里面大概都在十七度到十八度， 而且自己 l 七后车窗也形成隐私玻璃啊，双层夹胶的设计，对于内饰的隔音效果是非常棒的。这款车的前后悬挂呢，他都是采用双叉臂的后悬挂式，多连杆式，匹配二十寸轮胎，而且这款车的底盘调教呢，是非常的舒适啊，而且运动感模式呢，我觉得做的也是特别的棒，产品的 并不是特别差，但是去上个月只卖出了二十九台，的确让人非常意外。虽然自己二七他的优点像是非常多啊，但是缺点方面也是特别明显啊。有部分车主呢，还是觉得他的车机系统啊，可能不是说特别的流畅吧啊，但是我觉得这个东西啊， 这仁者见仁智者见智啊。另外还有他的后备箱，他的后备箱空间呢，只有四百五升左右啊，都不是特别大，其实中大型豪华轿车后备箱空间一般都得排位在四百升到四百五升之间。另外像这个电动后尾门啊，都得有标配的，包括他电动信号门也是配备 后部的主要雷达，倒车影像啊，其实我觉得对于这个级别的国产车来讲啊，基本上都是水标配了，除了车接系统啊，像储物空间， 另外他的内饰的储物格局的设计呢，还是有部分车主觉得不是说特别的合理，以及他的座椅的宽度啊，大小设计啊，我觉得还可以吧，这个根据个人的身体体格，其实我觉得他的后排空间是非常， 他的车身轴距是达到三点一米的，除了以上这些缺点问题之外啊，另外还有这款车的车机故障啊，也有部分车主反馈呢，在开启空调之后呢，他的电耗稍微有一所过高，其他的问题倒不是特别大啊， 我觉得这款车可能很多人买的比较少的原因，一个是它的价格是比较高一点啊。呃，另外呢，还有这款车它的品牌影响力呢，并没有想象当中那么高。

妈妈号称未来一 t 七最大的竞争对手，至几 l 七发不拉起售价格三十六万八千八，顶配价格四十万八千八。哼，有人可能这样说了啊，未来一 t 七，我听说过，这个字迹 是至极。啥子牌子？我咋没听说过嘞？自己是一家成立于二零二零年，由上汽、阿里巴巴、张江高科三家合资的国产性能源企业。自己二期也是自己车企的第一款量产车型。 有人就会问了啊，上汽、阿里巴巴、张江高科都是三家国内不错的大企业，他们合资出来的车会是什么样的呢？马自由自己说了哈， g 二七不咋个呀，质检二七这款车啊，无论是从外观、价格还有定位，都和这个未来的一 t 七深度重合。对于质检二七来说呢，未来一 t 七就是他的最大竞争对手。但是对于未来 来说啊，他压根就没把自己当回事。这话怎么说呢？其实这已经不是上汽和未来的第一次正面对决了。二零一八年，上汽眼馋未来 es 六卖的好啊，就发布了一款对标 es 六的荣威 marvel x。 marvel x 不仅配置不输未来 es 六啊，连价格都便宜了好几万。 不过后来的事情你们也看到了，未来 e s 六放到今天，依然是未来卖的最好的车型。但是 marvel x 呢？哼，已经卖不出去，停产了。就算抛开历史因素啊，至极二期在产品率、配置等方面面对竞争对手依然没有任何优势。至极二期有的，未来 etc， 照样有， 可未来有的，你自己可真没有啊。像是未来的充电、换电等配套服务，线下超多的体验门店，还有海底捞式的服务，那可是人家未来独有的优势啊。反观至极这边啊，不仅门店数量少，配套差，就连车都还没有开始开卖，厂家就已经开始给你减配了。摄像头从宣传的十二 变成了十一个宣传的军工及高精度灌倒脚踢式电尾门发布的时候全没了。无线充电接收器从标配变成了选配。嗨哟，连等你车一年的第一批用户的韭菜都要割呀！那后面的用户还拿什么来相信你的品牌啊！所以自己啊，自己，你就不要再自己骗自己了。哼，关注我不得骂你！

哇哈哈哈哈，最近老板说你工作有点懈怠，是钱给的不够吗？不够啊。不不不，不少。那就行，去帮老板搞个汤料回来。这是给你的预算， 这有点过分吧，才两万，不够是吧？够，怎么会不够呢？ ok， 那今天我们拿到的就是这台至极 l 七二零二款 dynamic 车型了。用广东话说呢，就是 c k look 车。那大家懂得。都懂，这台车子 c l t c 工况是可以做到六百一十五公里的。 这两天充电呢，我们发现一个很明显的问题，那车子我们已经把 soc 的上限设为百分之百，而且这个充电钻所有车子都允许充到百分之百的。但是这台车子连续两天都没办法充满， 只能冲到百分之九十七，所以他的表显也只有五百九十五公里的一个剩余续航。我不知道是这台车的个例呢，还是这台车子的通聘，有知道的可以在评论区 分享一下。而今天，按照阿达的意思呢，因为马上又要降温了，他让我去花都给他买最正宗的烧猪骨，注意不是烧排骨哦， 听说煲起汤来，那叫一个赞呢啊。然后我们要给这台车子规划一个八折的行程，大概就是五百公里左右，而且还是要给他上对抗的，那老规矩还是三个八十斤的小姐姐啊。然后这车长很离谱，后面 备箱晋升也很离谱啊。那些爱打高尔夫，爱做运动的老板，这台车子的后备箱你一定喜欢 满电出击吧。 你说这知己啊，车子没卖几台，倒是骂声一片。这其中罪魁祸首就是搞一些乱七八糟的名字原始股挖矿，最离谱的就是这挖矿啊，他鼓励你车子开多一点，用多一点这些驾驶辅助，然后他就可以在 app 里面挖矿，挖 原石。最后呢，你可以去兑换一些东西。你说这不是变相的让人为他的这种驾驶辅助做小白鼠吗？老师，中国人不骗中国人，这不是实打实的权益吗？ 有有什么东西？哈哈哈哈，真的是中国人不骗中国人。你这些原石积累到一定程度的，你可以换各种的硬件，屁股头上这些激光雷达， 你只要稍微加一点点钱，你就可以获得一套哦。包括连电池包你都可以在两三年后升级成一百二十度电的。那这样说起来 还是挺香的嘛。啊。当然我还是不希望他出现拼 c c 那种万人众筹还差百分之零点零零零几的尴尬情况。然后一坐到车里啊，我明明一个 九零后，我都感觉好像跟不上这台车子的思维了。全车没有一颗实体按键，全都是触控的，包括这些非常常用的车窗按键，你根本就没有盲操的机会。 最离谱的是，你看这里没有按键对吧？啊，但是你不小心一碰，我的天呐，你要不要隐藏的这么深。而且这台车子很多花里胡哨的升降狂魔啊，屏幕可以升降，充电版可以升降，高配车型这头顶还有一颗升降的摄像头。你搞这么多花里胡哨的， 就不怕车子开没有几天又坏掉咯吱咯吱的异响吗？这叫真正的极简风。 five minutes later。 好像又是有那么点道理。极简是什么？极简就是极快 贵。你要像你家里用那微水泥，他比你那些贴瓷砖便宜了吗？没有。就好像我们现在看不到的这些东西，都是蕴藏着高科技。这哪是特斯拉那种随便一块木把丢上去就吹极简来的高级的。而且这些升降的一个小小的巧石， 就可以让你充分体验到科技带来的那种仪式感。而这才是我们这些新造车势力应该追求的。嗯，老师说的不错，要点钱还可以哦。 然后你看这个车子啊，尺寸真的是大，五米多的车长，轴距也很可观。但是那个后排吗？真的就小板凳，坐垫极短，而且靠背非常陡。老师，我们车的需求就只是坐人吗？说的又是你看马路上除了那些网约， 后排的，上坐率真的是极低。那在自己的逻辑里面呢？与其讨好后排，不如讨好驾驶者。像这台车子，前双叉 b， 后多连杆配 cd 可变的电池悬架，而且还有后轮随动转向这种技术，再配合那连别三秒九的性能，晚上我上南昆山，就算遇到五菱宏光， 我也要把它干翻。哎呀，还押韵呢。那。不过港真哈，在这个舒适至上的年代，自己愿意花这么大力气，将这么大一台车子造的这么好开，已经是很难得了。虽然他注定是一台小众的车子，但如果你真的追求驾驶乐趣，不妨看一下这台知己 l 七。 ok， 到这个目的地了哈，总计跑了两百三十七点五公里，耗时两个小时四十六分。那大概平均车速就是八十六七这样子啊。然后剩余的续航呢？只有两百九十三，整体的差值我觉得控制的蛮好的。然后我们进他的场里去看一下。 始创于一九八八。哇，比我年纪还大。三十多年历史的预制菜就是他做完之后啊。绝大多数可能就是给酒楼啊餐馆这些用。当然个人呢 也可以拿回去煲汤煲粥。这个煲粥其实在广东是很常见的，就是咸骨粥之类的。对，这个就很好吃啊。我听老板说可以送一点点给粉丝哦。 啊哈哈哈，老板说再加一点点意思，拿走。 ok， 已经跑了三百八十公里，剩余的电量呢？只有九十二公里的续航，看不到百分比啊。然后他这个续航还算是比较扎实的。然后我们看一下这九十二公里还能跑多远。 续航掉到七十公里内的，这里居然变成黄灯了，但是这里还是绿的。然后我们已经跑了四百 零二公里了，感觉还可以再跑个四十多五十公里。 刚只剩十九公里的时候，车子就报警，然后这里会自动跳出最近的充电站给你。这点好像还可以。那今天高速部分的平均车速呢？大概就是八十二公里每小时，不算慢。 续航剩五公里的时候，他已经功率限制了，踩下去明显很迟缓了。剩一公里了， 马上要打卡下班了。 ok， 现在完全没有显示了。我们总计行驶了四百五十六点五。这样子。表显的电耗很低啊。十七点六度。然后接下来的工作就要交给后排了。滴滴打卡下班。又到我打卡上班了。我们开始算圈吧，五圈 好，七圈十三圈。现在动力已经上不去了，只有二十多的一个时速，准备推车吧。我已经开不动了。你看这个时速， 就现在是溜车的一个状态，已经踩到底了，开不动了。哇哈哈哈哈。哇哇 啊啊啊， ok！ 那这台自己 l 七的沉滴总算给我们干出来了。 今天实际行驶了四百五十七点五公里，但是这台车子我们反复充电都没办法充满了，最多只能充到百分之九十七，如果按照这个数值去看的话，他大概是可以做到七七折。这个表显达标率还算是 ok 的，毕竟这么大一台车子对吧？而且在表 保险为零之后呢，我们还开了十三公里之多，还算是挺长的。那对于这个成绩，大家有什么想法？欢迎在评论区吐槽吐槽。 ok， 那今天的视频大概就这样，大家如果觉得这个视频对你买车有点帮助的话，真的不妨多多一键三连， 如果你这样放，他一直在上上下下，哈哈哈，就是多余的设计，还仪式感嘞。你看他就这样吧，还没有发育成功呢，就这么点。

大家好，我是太空橘子啊，身边有不少朋友都定了自己 ls 七，没办法，性价比太炸裂了，三十二万九千八的价格就能买到九十度电池的大五座 suv， 还标配了零重力座椅、空旋 cdc breme 卡钳以及二寸轮毂的全明星阵容啊， 就让我身边这台花了四十一万买的至极 lc pro 显得久了一点。但是作为一个专业的新能源博主，我会这么轻易被割？我们先看看它的外观，顶部这两个是啥？没错，就是跟 ls 同款的激光雷达，同样是损失布局，同样在年底可以实现城市辅助驾驶。 不了解置业同学啊，看到这里可能就有点疑问了， l 七明明是二零二二年的车啊，怎么也有最新款的激光雷达？这里就不得不吹一波自己的前瞻性。买 l 七的时候，配置单里 就可以直接选择激光雷达预埋，包括雷达的支架、车顶的玻璃以及专用的线束接插件，都已经预先安装在我这台 l 七里面。等今年的激光雷达开始交付， l 七也可以马上升级，也包括最新的英伟达 lrel 芯片。 另外我的这台至极幺七呢，九十度的版本续航在五百公里左右，同样三年之后也可以采取升级的方式换取容量更大电池。至于更换的费用啊，可以用现金，也可以用自己的原石更换。 原石这个东西，简单来说就是通过里程积累，跑的越多，积累的越多。去年我就用积累的原石啊换了一台 iphone， 到手当天我就去大众楼卖了硬通货自己的原石系统，以后有机会再跟大家详细讲解，记得点个关注。第二点， l 七拥有一个百万级豪车才 拥有的配置就是后轮转向，后轮转向其实大家接触的不多，简单讲一下，在时速六十公里以下，前轮和后轮会形成相反的转向，减小转弯半径，让这台五米一的车在市区掉头啊，就和一台大众 polo 一样灵活，特别适合女司机和我这样的手残党。 时速六十公里以上，前轮和后轮就会同向转向，提高高速过弯变道的稳定性。后轮转向只要你开一次就知道他的好。试驾 ls 七的时候也记得试一下 l 七。 第三点，我觉得自己没有酒的地方，就是自己 l 七顶配的一些豪华配置， l 七享受的门槛更低，比如主驾的电动门，车顶的卡拉克车载摄影机，以及晚上非常酷炫把导航头上当地面的 dlp 大灯，以及可以养宠物的 i ic 交互灯。要想在 lc 上面使用，就得换将近四十六万元，而 lc 四十一万元就搞定了。听我这么介绍，是不是志气 lc 也挺值的，关注我，了解更多新能源知识！

轿跑外形带后轮转向的高性能电车，最近才上市的上汽集团自己幺七， 今天小汪就给大家八一八这辆高性能电车的首任车主权益安排。首先要看您是天使轮板还是 a 轮客户，两个版本在售后方面差别不是很大，具体无效。整车质保，自己给出的整车质保以及商店质保是二选一， 一个是整车的终身质保，或者八年二十四万公里以及两万的水晶，这一点就比其他品牌人性化多了。反正让我选，我肯定是选终身质保，这水晶我还是不要了。 免费充电，在充电方面，天使轮比 a 轮强多了，天使轮板送的是每年三千度公共充电桩加不限额度的自建充电桩， a 轮版的是公共充电 加自建充电桩共三千度，所以天使轮用户不就是等于免费充电吗？车技流量车技流量天使轮用户，时间一步到位，免费的车技流量，那不得和您挚爱天天在车里看电影？ a 轮版的客户就有限制了，八 g 的车技流量或者是十五 g 的娱乐流量， 还是天使的用户吃香啊，毕竟全车带二十二个扬声器。傍晚车子户外一开天窗座椅一放，这感觉就来了。 辅助驾驶，天使轮在 imad 的辅助驾驶上直接终身免费使用，而艾伦版也只有三年的免费使用权，如果过期的话可以花钱或者是原始买断。这几个都是大家非常关心的首任车主福利，毕竟新车还没有交付，所以二任车主的权益还没有 出来。新车性价比已经很香了，个人觉得二手车的性价比会更香，我们一起期待剩下的权益福利。我做了一个表格，大家记得点唱收藏好。