理想l8三种模式油耗对比

朋友们， l 八的动态体验来了啊，在做这期视频的时候呢，我们想学习，想了半天啊，就这个 l 八跟二九实在是太像了，它动力参数，它的底盘的悬挂都一模一样，所以估计开起来也差不太多。所以这期视频我们就重点聊一个点，就是它的油耗到底怎么样。但在开始之前呢，我们发现这辆车呢，有一些新的功能特性，先简单的给大家快速过一遍。 第一点啊，就是白色模式终于回来了，你看多漂亮是吧，你看这个大模块，白色灰色的一种显示就显示效果非常好，之前我也不理解为什么在海尔酒厂取消掉了现在，反正现在终于回来了。不过呢，现在在 l 八上面啊，是只有白色模式，没有黑色模式。 呃，我问了一下，后续 ota 才会给他推送，到时候就能进行选择了，毕竟都是白色模式的话，夜里面有点晃眼吗？对吧？也就是说现在 l 九啊，是黑色模式，尽显这个欧莱的优势，而 l 八上面啊，就规避了黑色模式，这个有点发挥这个感觉，全显示白色，反正都挺好。 不过呢，目前还添加了一个新的功能，就是在显示里面有一个自动细屏的功能啊，这个在 l 九上面目前是没有的，现在有一个两分钟自动细屏，十分钟自动细屏和一个永不啊，要是我开的话就永不了，但是如果你平时不需要这块屏幕的话，让自动细屏同时可以轻点唤醒，就给你的 iphone 一样，点一下就亮起来了。 第二点啊，就是安全驾驶屏上面啊，增加了新的功能，之前只有两个地方可以来进行选择，两个优先，这个地方点击可以选择纯电优先或者是油电混合，而在右边可以上下滑动切换 自动电话的显示跟综合油耗的显示没有了，现在点击中间，哎，现在将来一个新的财大佬啊，有四项，第一个调节 atod 的高度有自适应，还有这个上下，你看这个调节了，对吧？第二个是 hod 显示，全部显示车速， 而选择环境可以进行 atud 信息上面的选择了。第三点，动力可以在直接选择标准运动跟舒适。第四点啊，这个空气悬挂 也可以直接调节标准高位跟低位了，之前那些所有的功能啊，都必须要在这个大屏幕上来进行选择，特别是选价高低，其实挺常用的一个功能，还需要去点就挺麻烦的，现在在这块屏幕上面直接点击，哎，方便不少。第三点啊，就是后排三 d top 这个手势操作啊，比之前进行了优化，他现在变得更加流畅，容错率更高了，哎，现在我抬起手 马上就有这个小球，然后，哎，你看这个跟的非常快啊，我拽着他也跟的非常快啊，比之前流畅很多，然后一松手，然后我点击控制中心，点点点点点点，每次都有，真的要流畅很多啊，就现在我拿着一个卡片， 我把它甩起来，是吧？甩了中控，哎，比这些流畅多了啊，是吧，我觉得这个印花速度非常快啊，理想还有一个新功能啊，就是现在这个 sr 环境渲染，就服务驾驶这个渲染图上面如果你放大，你会在右上角，哎， 这个位置看到地图的缩略，对吧？之前是没有的，之前就是你想看 s r 就只能看 s r， 地图就只能看地图，你要想同时看呢，就必须退回主屏幕两个这个小窗口来观看，现在，哎，这个挺好，在这显示出来了。 好，我们接下来来进行油耗测试啊，兄弟们，我们这次只测油耗，因为油耗大家比较关注吗？那电耗其实也差不太多，你看我们现在显示二十五， 我自己也跑二十五，差不多就这样，但是油耗 l 八跟 l 九应该还有一些区别， l 八应该更低一些，很多人就说，你怎么可能这么大一个车，然后跑十个以内呢？ 今天就来测试一下。好吧，我们呢这次准备画一个形状出来啊，在地图上面啊，画出什么形状呢？大家可以看我们结尾他画出什么什么样啊，但是我们这次高速跟城市的这个比例应该在百分之五十的，百分之五十这样一个对比，大家可以看一看我们这样一个路况 下面 l 八到底油耗有多少。我们现在来添加一个新的行程形成 b 啊，目前都是零，现在我们把它设为燃油优先啊，就是一直在用油的这个状态，我们现在开始测试。 好，现在我们开了一半多了啊，然后在这个高速上面来跟大家聊聊这个 l 九的驾驶体验， 说错了，二十八，哈哈哈，说真是恍惚了，我都不知道我自己开的二十九二十八就没区别，基本上没区别啊，他的动力、油门、刹车都能 回收辅路驾驶悬挂，呃，就是基本上开不出什么区别来，就是我现在就感觉我在开 l 九，那稍微有一点点区别在哪呢？第一个就是我感觉它的这个悬挂比我那个 l 九稍微稍微硬一点点， 它的路感会更清晰一点。我之前我这 l 九就是非常舒服，跟魔毯一样，就是感觉什么都压不着，这种感觉就只能听见声，没感觉。这个稍微有点，我不知道是不是胎压的问题啊，然后同时这个有可能那个胎压也导致了我们这个胎噪。好像听着稍微有点声大，是比我那个 l 九要稍微潮一点， 也不知道是因为外面过大风还是怎么样的，反正感觉稍微吵一点点。那第三点就是，呃，这车短了十三点八厘米 啊，对吧？就一卡多啊，大概是这样，一个一个一个长度，所以说稍微灵活一点，但还是非常大，你想他五米多的这么一个车，他他还是不是很灵巧，你还是不能把他当小车。那么看还是不是很灵巧，但是比亚迪 稍微明显一点。第四就是二排座椅，确实是因为我们同事在后边坐着，明显比 l 九短不少，他这短的一个一百三十八毫米，基本上都短在这个舱内了，就一百毫米短的舱内了，所以说二排特别明显的感觉，你感觉他他应该还能再往后挪一挪，但现在挪不动了，就是膝部空间，腿部空间就感觉小很多， 所以这是明显的一个价值上面的区别，其他就没了啊，就是你想挑什么这个缩水啊什么这种一点都没有，阉割啥也没有，你就把它当一个小一点的 l 九就就就可以了，开起来真是没啥区别，这个视频做的真是，哈哈哈，不知道我们在干什么，纯测油耗。我天，还有一点啊，就是 这个车的座椅按摩真的是跟 l 九差太远了， l 九那就是拳拳到肉，那按着那舒服，这个气垫似的个按摩就跟没按摩一样，就感觉后面有一个波浪在浮动，但是没感觉他不会按到你那个难受。这个地， 像我们如果跑长途的话啊，你要就光靠这个按摩按摩我的腰，我感觉我可能坚持不了太多久，我就得歇一会，但是 l 九不是他那个按摩就能让我坚持时间更长一点，让我更舒服一点。所以说这个按摩这件事可能是 l 九跟 l 八差别最大的一个点，在体验上面比欧赖的跟 lcd 差别还要大， 所以说如果你真的是对按摩要求很高的话，还是要唱 l 九 好。我们这次测试完成了啊，跑了一百零四点一公里，平均油耗，这个是综合油耗啊，七点八，非常 很夸张的一个成绩的就是八个以下这个油。这个油耗呢，不只是驱动油耗，还包括了里面灯，屏幕什么这些用电的这些部分，全都包含在这个油耗里面了，所以这油耗真是非常非常低。我们一共呢跑了两个小时，四十分钟左右啊，应该是有几分钟的时间是我们路边停车，他也算去了 驱动电耗零啊，我们没有用任何的电来进行驱动，我们整个所有的场景全都是燃油优先来跑的，所以说现在是一个比较费电的一个场景，那如果你选混动场景，电跟油一起掉的话，那他这个油耗应该会更低，就比如说我们来的时候，我们看我们的诚信油耗只有六点几个， 所以说那可能是一个混动的一个情况，对吧？那如果你用电那更便宜了，就不要钱，就是四毛钱一度电。我们的怎么测试环境呢？就是车上面有三个人加上设备啊，算是半满载的这么一个状态。同时呢，我这个车辆的驾驶设置，燃油优先，动力舒适，悬架高度啊，实际上是标准啊，我这 一停车以后，自动调节了悬架舒适度，舒适转向，舒适，能量回收强。哎，就是这样一个情况。然后整个的路况呢，今天还是比较顺畅的，基本上没有堵车啊，大部分的时间呢，都是通常绿色的，稍微有一点点，就是在五环五点半的时候，那个时候稍微一点点车多啊，但是并没有堵死。 城市路段大部分情况下面都是红绿灯啊，七七停停，七七停停，还是比较费油的。那么高速路段啊，就比较省油了，我们在城市路段呢，大概跑能跑到八点三左右啊，八点二，八点三，但是呢，我一跑高速，马上就从八往下降降降降到八七点九，现在已经降到七点八了啊，所以说这个车如果匀速开的话，还是比较省油的， 那这个油耗呢，其实是明显比我那个 l 九要更省油的，是明显的，因为我之前那个 l 九跑高速可能一百一百二，那么跑的话大概也得跑个八点几小九个啊，八点七，八点八小九个这样一个情况，但是这辆车呢，我估计 他就是能跑个八，差不多七点几八，所以说还是能省的将近一个油的这样一个油耗，所以啊，你说这么大一个车，五米多长，二点五吨重啊，跑一个 加了油以内的这个成绩我自己觉得还是非常好了，还是很省油的，对吧？你可能可能没没有一些就是主打混动省油的那些车那么省油啊，但是相比于这么大尺寸的燃油车来说，已经非常非常省油了， 而且因为他是一个纯电驱动的，所以说油门想要非常快，非常现象，不存在这种顿挫感，开起来跟纯电车没有什么区别，但是他又能加油，可以享受这个加油的便利性，稍微有点代价呢，就是这个增城器在启动的时候还是有一点点噪音的，没有纯电车那么安静。 这就是我们这次画了一个形状啊，这个形状是有寓意的，我跟你说，你看这是不是一个一，这是不是另一个一？这是不是三？这是不是零十一月三十号是我跟 m 里的结婚纪念日啊，这个东西呢，就是 这次结婚纪念日的礼物，是不是很省钱，哈哈哈，而且很有意义是吧，而且呢，这还是 l 八，你看 l 八哎， 很好啊，同时他还是一八零，象征着我对这个身高的憧憬啊。所以说这次我们画了这么一个形状，然后这边呢，其实是可以看到我们这次这个行程的所有轨迹的情况，正好跑了一百公里，可丁可宝了啊，这是巧了， 均速四十三公里每小时，时长两小时二十分钟五十八秒，最快时速是一百一十九公里每小时，因为我们上一段经开高速最高速度是一百二对吧？卡着一百二再跑对吧？这就是整个我们这次的一个油耗测试了啊，不知道你们对 l 八的油耗满不满意呢？可以在弹幕里面告诉我。 好了，以上就是本期视频的全部内容了，喜欢这期视频的话记得跟我们三连，我们下期视频再见。拜拜！

大家不是一直在好奇理想在亏电状态下啊，这个油耗到底能干到多少个油吗？今天啊，我借着从辽阳回沈阳，大概单程一百公里左右的距离， 来测试一下理想在城市中，包括高速上一个亏电状态下的一个油耗表现啊，现在我已经把电量强制存电到还剩十五公里，现在已经处于一个亏电状态，表显燃油还可以跑四百三十八公里，现在我们开启燃油优先模式，现在我们开始出发起飞，咱们走哪条路？第一条 我们走，那我们开始先从城市路段开始测试，现在的表显油耗是九点四升，但是呢，我现在没跑一公里，他就会给我电池充一公里的电，一会到高速了，看看最后的一个油耗。现在啊，我们已经到高速口了，刚才在市区中行驶了大 三十公里的路上，综合油耗表显示九点五升，你看看，而且啊，我的电量已经从刚开始的十五公里，现在已经冲到三十二公里了，现在这个状态已经不是亏电状态了，所以说我不得不啊，我把这个 强势存电打开，再开到亏电，再测试一下在高速状态下，哎，这个亏电的油耗表现。出发刚才已经在高速上跑了十几公里了啊，现在已经被我开到了一个亏电模式。 现在啊，我们开始真正的测试高速上的一个综合油耗，一会下高速看看啊，这个综合油耗九点五能不能降下来， 现在九点六了，哈哈哈哈，上了高速，其实亏电状态下这个燃油优先模式的动力啊，其实没有我想象的那么糟糕， 我觉得还好，其实，嗯，肯定是没有纯电透溜，但是我觉得还好，没有大家描述的那么糟糕。兄弟们，现在我们已经到沈阳了啊，趁着排队出收费口这个机会啊，我们看一看。理想在本市高速上啊，一个亏电模式下，他的油耗是九点八升，你们觉得 九点八升这个油耗高不高？在评论区里聊一聊。但是该说不说啊，我真心不建议理想在亏电模式下去行驶啊，说开长途的话啊，尽量保持在不亏电的情况下，这样你开着才舒服。

哎，你看这个综合油耗什么意思啊，太可怕了，比我的星云 l 还费。都说理想 l 八好，续航省油，开车省钱，会不会又是辆韭菜车呀？今天我们就提上一辆 l， 八沙往江苏泰州去，成一千公里，往返两千公里，我 不信试不出个所以然来。上路买上水上高速之前把模式改一下，有电混合，满油满电，仪表盘清零， 在高速上非常占便宜，这车非常有优势，你想啊，空间这么大，尺寸这么大，坐着又舒服，然后加速又这么快，这么线性，在路上见过那些豪华车什么感觉？奔驰 ml 三五零，这车辆噪音还是有待改善的。哎，你看这个九点三升 太可怕了，比我的星源 l 还费。这个我们电还能跑多少？九十一公里油只能跑四十三了，就可以睡了。现在我们在充电， 还剩九十公里续航，油箱还有五十公里续航，加了我们跑五百，三十公里的话，这车也就是跑不到七百公里续航到泰州是一千公里，按它官宣我们就应该到泰州了。 可惜我们现在刚到莱芜，还有一半。高速上我们基本上就是正常开，有时候时速一百二，甚至多一点，有时候时速九十，不是为了专门的所谓省油去开，你想他一点五升的发动机，他还吃的是九十五的油，现在那他的油箱是六十五升的油箱 又上路了，满油满电。我们来到了一个很著名的地方，叫临沂，这个地方我看了一下大众点评，居然 盘炒鸡嚯，真香啊，这份也够大的，酱味真重啊。原来不光是淄博，整个山东吃饭都用这个饼，这边菜量都非常的大，我感觉主要是妹子能吃，你看那庄，这么大一盘，我们看着都头晕。 吃完了炒鸡，我们又上路了，目标泰州，可是小黑发现我们又快没电了，再次下高速去充电，这车不大事，还挺到泰州了。我们的车闪身，银色的鞋，白绿色， 我们的行驶里程一千零五啊，整好一千公里了，电耗二十六点四，油耗是九点四升。 真好呀，大晚上到了以后，趁着泰州的夜色，来一碗淮南牛肉汤。返程我们又经历了两次加油，三次加电。进北京以后，我们做了数据统计，总共跑了两千公里出头，油耗九点四升，每百公里去成回程各两次加油，三 三次家电。第三次充电了啊，总计费用两千两百多元，也就是一块多钱一公里，真不便宜啊。看来增城并不省油，在城市里开理想，你想省钱也不难，只要你勤快，每天都能为那个续航二百一十公里的小电池充电，同时别轻易去跑外环，你应该就能开出理想官宣的 cltc。 一千三百一十五公里的续航啊， 又得给这爹加油了，又得加油，又得加电四百九十块钱。

我们公司楼下有两台理想，一台是 l 九，另一台也是 l 九，等一下搞错了，这个是 l 八。 九月三十号，理想 l 八正式上市，国庆期间我们也拿到一台测试车，为了全面展示 l 八的优点缺点，我们还找了这个级别销量最好的车型作为对比理想万， 这次我们会从能耗、驾驶感受、空间智能化和外观五个维度做个详细对比。 理想 l 系列车型依旧是增城的动力形式，不过相比理想万，电池大了，动力强了，增城器钢数多了，排量也大了， 这套动力总成除了电池小了两度以外，其他的和他老大哥 l 九一模一样。这一系列提升改变最大的就是能号。为了全面测试 l 八和万的电号和油号，请出我们的圣斗士。 为了让测试尽可能严谨，六位圣斗士呢分为三胖三瘦两两组合，确保体重的误差最小。 为了让大家一次看个过瘾，我们还斥巨资租了一台理想 l 九一起陪跑。如果我们的结果对你有帮助的话呢，也希望大家能够给两个硬币支持一下啦。 现在呢是国庆的早上十点，然后我们已经给后面这三台车呢，都已经冲到满电的状态了。那我们今天规划呢，一共要测三段的续航，一个呢是城市的纯电，一个呢是城市的燃油，还有一个就是高速的燃油。那总共的行程呢，预计会在六百五十公里左右，预计用时十五个小时。怎么样，害怕吗？ 出发走 纯电，续航方便，三台车满电出发，在上海市区兜兜转转一百五十公里，平均车速三十四公里每小时，在跑到一百三十八公里的时候呢，理想万和理想 l 八增生器同时启动， 跑完一百五十公里之后呢，理想 l 九增城器呢，仍然没有启动，虽然酒最大，但是电池呢，也是最大的，可谓是一寸长一寸强。最终三台车实测的城市纯电可用续航分别为一百三十八公里、一百三十八公里和超过一百五十公里。 跑完纯电卸完之后，我们又立刻切到了油电混合模式，加满油开始了城市油耗测试。路线一样，平均车速三十五公里每小时一百五十公里之后，这三台车分别加近了九点零二升、 十点六六升和十一点零四升油，对应的百公里油耗分别为六点零七点零和七点三六升。有意说呀，我是真没有想 l 八 l 九的油耗可以这么低。需要指出的是，理想外呢，在油电混合模式下呢，在路况好的时候会主动给电池补电，所以理想外呢，在消耗了这些燃油的基础上，纯电续航的增加了十七公里。 因为我们是在低电量模式下测试的油耗，所以呢，你可以理解为这是一个相对极端环境下的油耗表现， 然后是高速还是漫游亏电出发，全程三百二十五公里，平均车速九十五公里每小时，这三辆车的平均油耗分别为八点九、八点七和九点七六升。 同样需要指出的是，理想湾呢，跑完了这些之后呢，纯电续航增加了四十八公里，显然虽然 l 八排量更大，刚更多，但是油耗呢，反而下来了。对于一台四百六十匹马力的中大型 suv 来说呢，我认为这个油耗呢是一个可以接受的水平，不知道屏幕前的各位怎么看啊，但是 希望大家在对比油耗的时候呢，可以同时把车身尺寸和动力考虑运气。充电速度方面， l 八 l 九最大电流呢，可以达到两百安， l 九呢，因为电压更高一些。最大功率呢可以达到七十八点二千瓦， l 八的最高功率呢是七十五点二千瓦，而理想万呢，只有五十五千瓦左右， 功率下降的曲线呢，基本一致。最后三台车从百分之二十冲至百分之八十的时间呢，分别为二十七、二十五和三十五分钟。所以如果你有加上条件或者每天的通行距离小于二十公里，可以接受一周一次的快充。你完全可以把 l 八当做一台电车来开， 长途没有里程焦虑，短途呢没有油费焦虑，这就是大电池的好处。不过呢，大电池在我看来最爽的是我可以随时随地把这台车当做一个空调房， 而且因为有了这块大电池，这台车呢就是一个露营神器，三点五千瓦的对外放电功率可以满足露营的基础需求，而且因为是自带增神器，所以你在露营的时候呢，也可以非常放肆的用电，不用有任何续航上的担心。 动力方面，得益于更大的电机，我们实测百公里加速 l 八比万快了一秒，虽然百公里加速进入了五秒俱乐部，但是这个数据呢，只有弹射模式下才可以做到。呃，不知道有多少理想万的车主日常会放在弹射模式下使用啊，如果不是放在这 模式下使用的呢，可以在弹幕里扣个一 l 八的电门调教和理想湾的类似，绝对不是踩多少有多少的，但是这是一个你怎么踩乘客都比较舒服的调教。如果摩洛三的电门调教是这样啊，那理想 l 八的调教呢，就是这样呃， 这样的标定下，哪怕是一个脚法不够细腻的司机，也可以让乘客呢有一个相对不错的乘坐体验。 得益于全新的双叉臂悬架和空气弹簧， l 八的整车姿态控制呢，相比理想腕有了明显的提升加减速，抚养更小，上下车便利性更高。这个底盘用一个字来形容，那就是舒服， 细碎，颠簸过滤彻底，大起伏呢，没有太多多余的晃动，在高速上巡航呢，十分舒适。至于操控这辆车 车呢，可以说是和操控这两个字没有任何关系。最后是 nvh 这个表现呢，真的很好，现在是车内没有开音乐的一个状态，然后现在我们是在上海十月一号的外环上啊，然后我们开一下窗啊， 大灯关上再看留个小花， 像不像椅子降噪，耳机开和关的状态，再配上这个七点三点刺身到一千九百二十瓦的音响，配合五里城焦虑的特性，开这辆车跑长途的体验呢，真的是宣判封顶， 然后增生器启动的抖动情况，理想外的表现呢，已经非常出色了，但是一定要挑毛病的话呢，在静止状态下，你还是可以通过方向盘感受到一点点的震动 而升级为四缸增神器的 l 八呢，可以说是没有任何感觉。 空间方面， l 八的外尺寸呢，相比理想腕略大一些，但是车内的尺寸呢，二者没有太大的区别。不过 l 八的第三排座椅相比理想万呢，有了很大的提升，坐垫高度更高，填充物更软，靠背可以电动调节，还是支持座椅加热的，用同事的话来说 呀，有种 l 八第三排的感觉。智能化也是 l 八 pro 和 l 八 max 区别最大的地方，也是相比理想万提升最大的地方， 可遇到外呢，已经是过去式了。我们重点的对比， pro 和 max 相比 max， pro 版本呢，少了这些东西，一句话概括呢，就是少了一颗八幺五 片，少了一块屏幕辅助驾驶，在你买到的时候呢，能力不会有太大的区别，但是在长期的功能规划上呢， pro 版本只支持高速的导航辅助驾驶，而麦克斯版本呢，会支持全场景导航辅助驾驶。 对于大多数人来说呢， pro 是一个更具性价比的选择，而 max 呢，是一个更有想象空间的选择，不过呢，获得这些想象空间的代价呢，就是四万块。 实际体验方面， l 八的车机画面细腻，运行流畅，技术功能完善，唯一的问题就是相比 l 九上的欧赖的屏幕， l 八上 l c d 呢，在夜间有明显的背光，所以 l 九的黑呢，是真的黑， l 八的黑呢是发灰的黑。 最后是外观， l 八呢，相比理想外呢自然是翻天覆地的变化，但是和老大哥 lgb 两者最大的区别呢，就是牌照框从 尾箱上挪到了保险杠这个前脸，我觉得，哎，作为一个找不同的问题不大。对于买了 l 八的用户来说呢，这种感觉就像是你买的奔驰 e， 用了和 s 一样的前脸，显然是赚了一个大便宜。但是对于买了 l 九的用户来说呢， 作为旗舰，在面子上似乎没有那么旗舰了。当 l 七起售的时候呢，很难想象理想车友会的现场会是怎么样一种盛况。 试完理想 l 八之后，可以明显感觉到产品力层面相比老款车型，理想万有了全方面的升级。如果理想万呢，是一款七十五分的产品，那 l 八呢，就是一款九十分的产品。 l 八的价格说实话并不便宜，绝对不是那种看到价格之后立马有冲动去消费的产品，毕竟作为万的换代， l 八相比二零二零款，理想万的已经悄悄涨了三万块了， max 版本的价格呢，甚至是逼近了四十万大关。但是仔细想一想，三十六万的 l 八，你可以买到标配的空权电吸门，双电机，四百六十匹马力，十九洋气，一千九百二十瓦，七点三点四升到的音响，三排电动座椅调节带座椅加热，八幺五的芯片，两块三 k 屏幕，还有周氏感知的 aw 系统。 如果放在三年前，这个价格你可以买到的呢，是这两个东西离下，而八的目标呢，从来都不是把一台三十万的车做到更便宜，而是把一台五十到六十万，距离我们很遥远的车做到三十五万，这个我们可以购一购的价格。 这种感觉呢，就像是二零一零年 iphone 四刚进国内的时候，四千九百九十九元的价格呢，和当时主流的手机比，真的很贵，但是呢，产品推出之后呢，销量依旧火爆，因为 iphone 四呢，也是一个我们努一努可以购到，但是可以获得一个提 质变的产品，从某种意义上来说呢，这也是一种性价比。而理想 l 八呢，也在具备了性价比的同时，悄悄带领理想完成了一次品牌向上。 ok， 以上呢，就是本期视频的全部内容了，如果你觉得这期视频还不错的话呢，一定要给我们来一个一键三连，这里是四十号车库，我是六三，我们下期再见，拜拜。

开着理想 l 八跑长途是什么感受？出发前油电加满，记录一下加了多少钱？从广州出发到昆明幺三九九公里，挑战满油满电直达昆明高速，全程辅助驾驶。好多车呀，全是理想， 我的妈呀，根本跑不到，挑战失败。现在在广西啊，第一箱油已经跑干了，跑了六百三十四公里，然后我们现在把第二箱油给它加满，看一下能跑多远啊。六六六公里，我们继续出发，现在是完全亏电的，只有十七公里。你这个声音 还是比较明显的，前期虽然改进了，但是亏电状态下的噪音还是很大。沙发配大台面真不错。休息一下准备充电。全部没电，我真是栓 q。 继续上路，本来要打幺幺九，消防已经在救火，我靠，故障灯都跳 出来了，危险危险啊，现在十二公里的续航，我们还有十一公里才到，不要开快了，赶紧空调用电设备全部关掉。 兄弟们，现在是晚上的零点十分啊，我们早上十点半出发，开了十三个半小时终于到了， 然后整个旅程呢，开了两箱油，一箱电，到现在已经基本开空了，总共的呃耗油量和耗电量就是 一千一百块钱。两箱油和一箱电，然后的话整个过程我觉得就是亏电的时候非常吵，真的是。呃， 生成器的声音很大，真的是像拖拉机，但是比上一代的理想弯要好得多，过路费的话是花了八百块钱，那整个费用的话就是两千一，你觉得 l 八的表现如何呢？我们评论区见。

兄弟们，你们不是一直好奇理想的高速上的真实油耗吗？有的网友说啊，他能干到十二三个油，今天啊，我作为理想的真实车主，我就带大家验证一下啊，理想在纯油模式下啊，他的高速上的真实油耗， 看看到底有没有网友说的那么夸张啊，现在外边的室温是二十五摄氏度啊，我把空调调到一档啊，设置的温度是二十三度，之后呢，我的车辆行驶速度基本上会保持在限速一百二左右去开，我会尽量的还原啊大家在高速上的使用场景。 好了，我们现在开始出发了啊，现在我已经开启了 nv 导航自动驾驶模式，速度设置在了一百二，现在我们已经跑了接近四十公里的路程，表显的综合油耗是八点八升，我们看到达目的地之后，他的油耗 会生还是降。 兄弟们，我现在已经到家了，现在表显的综合油耗是八点一升啊，我们一共跑了一百零八公里啊，就算他一百零八公里，你们觉得这个油耗怎么样？ 没有网上啊，个别网友说的啊，在高速上能干出来十二三个，十三四个油啊，那个程度啊，我怀疑他是一直在青藏高原啊，一直在上坡跑，真实的环境下啊，他是跑不出来那么多油的，我觉得你们觉得啊，理想在高速上那个油耗表现怎么样？

很多人说理想的油耗十到二十个，一个新能源车油耗比燃油车还高，但是又有很多兄弟说这个车很实用，今天咱们就来测一测，先测一下这个车纯电的续航到底是多少？ cltc 呢？是两百一十公里，看看最少能开多少公里，把费电的 全给打开了。纯电优先模式，运动，打开热空调，今天天气十度，再开点窗出发。 我这刚开没多久，咋感觉到后面有异响呢？但后排两个门里面感觉都掉东西进去了，有有叽里呱啦那种叮叮当当的声音。对对对，你说要是开个五六万公里吧，我还能接受，你就两千公里就异响，我实在是接受不了。那我这次回去一定要去找销售理论一下， 万一弄点什么油卡或者什么样的，我觉得也好。我靠，这油都已经开了六点五公里了，电还剩下百分之十九，竟然一点 提醒都没有，直接强制启动了增成器。这个车有一个强制存电功能，我把这个打开，把剩余的这些电啊继续给盖，盖完最终存电续航一百三十二公里，三十五万多这个里程我是觉得也不满意，而且关键是啊，他这个增成器在亏电的情况下启动以后那个声音啊，那 好了，兄弟们，这声音你们说大不大？接下来呢，我们测一下这个车亏电情况下的油耗。走，我靠，这油耗。

极限续航大挑战理想幺八在亏跌的情况下，百公里最大的油耗能盖到多少呢？看看油已经盖到跳枪了。现在表显示九百二十五公里。费电模式开启，空调调到最大运动模式打开出发。在强制存电的情况下，现在已经开始用油了，说明车子已经处于亏跌状态了。 记住现在的数字，纯电还有五公里。小计里程清零，调成燃油优先。现在呢，我准备盖个一百公里，然后去同一个加油站加油，看看到底耗了多少油，和表写的油耗到底有什么区别。这台车呢，我去年十一月份提的，到现在为止一共开了两千四百多公里，但是油呢，只开了一百九十五公里。 也就是说我买来的第一箱油到现在还没用完。你说我这样的亏电测试，对日常的使用有什么大的意义吗？无非啊，就是给选购理想的车主做一个油耗的兜底测试。像我日常的使用，开下来油耗是九点四克，看看我今天能 不能盖成这个的两倍。我现在顶着一百二十码开啊，确实发动机的声音比较大，但是我发现了纯电增加到了十九公里，说明啊，他在极限耗能的情况下，一边开一边还在充电。现在高速上呢，已经开了四十二公里的油耗呢，是十一点四。其实和同级别的车型啊，也差不多， 如果想了解同级别更多车型的对比的，可以上懂车帝搜索任何一款车型。沉浸式三 d 云试驾，后排空间颜色尺寸一目了然，还能自由驾驶。性能测试。燃油呢，已经开了八十公里了， 但是我发现啊，电被充到了三十六公里。那我现在用强制纯电的模式，把电耗到原始状态的五公里，现在电已经剩下原始的五公里了。车呢，一共跑了一百零七点九公里。现在我们在同一个加油，在同一个五号枪加油，把它加到跳闸为止， 最后加了七点九四升。按照这个数据啊，百公里的油耗才七点三五升，可是我们表显呢，有十点三升。你被这个数据惊艳到了没有？续航看这里，力哥来兜底！更多极限续航，请关注新能源领航计划。

很多人关心这个 l 八这个车的油耗啊，今天，呃，正好去雪月湖带父母溜一圈，然后大概测试测试混动模式下的油耗，现在是满电状态，调整成 混动。今日行程到了雪湖八十二公里，油耗变好就是混动的，我们带着四个人，嗯，四个人 大概是百分之八十的高速，然后百分之二十的这个城市路况，今天也不是很堵车，大概就是这个路况。今天吃完茶叶人挺多呀。 然后从雪野湖又去了七星台，走的三幺七省道，回到市区有些堵车，大概堵了差不多二十多分钟，一共是一百九十三公里，油量混合的情况下，大概就是这个意思。 回来的路上还有一些堵车的路，然后走的国道、 省道、乡道、山路与油电混合。

理想奥巴出来之后，理想问车主们韭菜被割的有多惨？今天我们就找来了两台实车，用实测数据来说话，看看理想奥巴到底比理想万好了有多少 人。动力方面呢，理想问呢，是搭载由一台一点二 t 的三缸涡轮加压发动机加前后双电机组成的真诚式混动系统。那么这台前后双电机呢，它的总功率呢是达到了二百四十千瓦，它的扭距呢是达到了五百三十牛米。 理想奥巴马搭载的是一台全新自研自产的一点五的四缸蒸蒸机以及前后双电机组成的真诚混动系统。 同时呢，他在数据方面也有所提升，他的前后装电机总功率呢是达到了三百三十千瓦，而他的总的扭距呢是达到六百二十六米。所以在数据方面呢，确实要比理想外好看不少，但是我觉得还是要看实际的一个实测数据，看看两台车到底哪一台 性能更好。首先第一个项目就是加速的测试，我们将两台车都充满电，同时呢将所有的设置都调为运动，另外再打开弹射起步模式，看一下他们零到一百公里时速每小时的一个成绩到底如何吧。 理想问测得最终零百加速的一个成绩呢，时间是六点四九秒，这个成绩对于这么大一台车来说已经相当不错了，不过马力更大的理想 l 八呢，成绩更加让人惊醒，他最终测得的成绩呢是五点四一秒， 相比理想问的是快了一点零八秒，赢下了第一回合。第二个项目则是自动测试，我们将两台车都加速到一百一十公里每小时，然后再记录他们从一百公里每小时到刹停到底用了多少自动距离，同时将动能回收开到最大。 最终理想万车的的一个自动距离呢是三十八点二七米，一千二八车的的最终成绩则是三十六点五米， 那么你想要不要凭借着标配的空气循环以及更好的轮胎呢？也是毫无悬念的拿下第二回合。第 三个项目则是大家最关心的油耗问题，那么也是将两台车一起同时出发，去看一看他们到底油耗谁更低。 出发之前呢，我们先将两台车一起开到加油站，加满油，同时将小计里程清零，同时开启纯电优先模式。另外呢，空调调到二十五度，两挡风，看一看他们跑完一百公里之后呢，他的具体油耗是多少？ 在跑完将近三个小时的路程之后呢？理想问最终车得的油耗成绩呢？是七点四九升每百公里，而理想奥巴车的最终的油耗成绩为六点九五升每百公里， 这一算下来，确实是理想幺八更加省油啊。不过有些网友也说了，做的舒不舒服，空间大不大才是最关键的。关注我，下一条视频带你接着看！

如果想让你的理想在高速上更省油，一定要在使用燃油油先前把剩余电量保持在百分之八十以上， 跑一趟续航。奔崇礼当天往返大概总路程是四百五十公里，然后全程用油，看看这个车冬季的油耗啊，是怎么样的。早上六点，现在出发，满电一百七十二油，六百三十八公里，这是今日行程，完全是零燃油。油纤，哎呀，还没出门呢，开空调都已经掉了三公里的电了， 一段是早高峰前的通畅，燃油优先，前百分之二十是纯电，看看城里不堵车的时候，油和电的消耗比例是怎么样。从家到上店服务区一共跑了六十公里，跑到百分之八十电量的时候开始用油，油跑了三十四公里，然后剩下都是用电，可以看到算了，一个电耗是十九点三，油呢是七 点三，我空调一直开的是二十五度，然后整个过程中呢，基本上路况比较通畅，环路是八十，高速是一百二，大概现在是这么跑，现在电稍微 一下，一会开始跑高速，继续出发，电是满的油还有六百零九公里这块没有变啊，这是刚刚记录的。到泰一直是上坡，过这个隧道比较多，所以速度一直是八十，然后过了那一段呢？这全程的限速是一百， 用一百一的速度在行驶，坡度的上升呢，大概是从零海拔爬到一个一千米左右的高度，综合下来，其实跟在平原上以一百二的速度持续高速行驶是差不多的。 到太子城服务区了，在百分之八十电量，油已经从六百多蹦到了四百四十二，综合油耗八点二，纯油开了一百五十五公里，这边呢显示总里程数，用油跑了一百五十五点七公里， 充电跑了五十三公里，电的主要消耗百分之八十七都是驱动，剩下的都是电耗。油的部分因为增生器的费热可以给空调用，就不需要独立发电，所以百分之九十五点八的油都是用在了驱动，剩下那小部分呢才是用在了空调啊，还有医院 等等方面。综合油耗八点二，用了十三点三度电，然后油耗呢是十二点八升，咱们按一升油发三点三度电来算，差不多二十 八度电的样子吧。这一趟其实不光这一辆车，还有一个骁龙 max 的 phev 版能换电的未来 es 六交流了一下 他这个车，然后上坡的时候呢，其实在能耗上面还是不错的，七点多个店的，刚才问了问他的一个综合电耗差不多也得是二十八九个，路过太子城，正好有个理想的充电站， 打的卡象征性的冲一下，同时还能看看未来玩雪，然后再去体验一下轻度的非铺装路面，看看没换雪地胎就爬不了一点波的未来 es 六现车打出溜滑，不过骁龙 max 也没换胎，毫无压力的上去了。 玩完了准备回家了，现在的状态呢是还有一百三十七公里的纯电续航，四百二十二公里的燃油续航，看看到家以后大概是个什么样的油耗。 回程其实参考价值不大，因为要从一千五百米的海拔一直往下走，甚至我们三台车都出现过好久的零消耗情况，油耗呢也一直从最高的八点二升降到了六点五升，回程的路线限速依然不高，限速一百和八十的路段基本是五开，甚至有个隧道才六十，所以为了不让油耗过低，我都是以九十或一百一的速度卡着限速在跑。 进了北京六环以后，开始赶上马高峰，起初还好，但是最后的四十分钟基本一直在那挪，整体速度不快，增长器一直处于一个最佳的工作效率，所以进城以后油耗不仅没涨，还一直在往下降。要知道夏天的时候，我去阿那亚高速的平均油耗都已经到了八点四升了，情况呢，差不多只是多了一套冷气的消耗，但是这次呢，是冬天，室外温度基本都在零度， 反而还更省油了，我都觉得有点奇怪了。跑了一天终于到家了，最后电还剩一百三十九，油还剩二百一十二，平均的油耗是六点五。今天用油跑了四百二十四点六公里，一共用 二十七点八升油。看一下行程，跑了四百八十九点二公里，用油的部分一共跑了四百二十四点六公里，百分之九十四是驱动，剩下的部分都是电器。这么用下来以后，我一算用油跑冬天这种长途还是挺 因为这增生器呢，温度一上去，热，效率一方面是提升了，空调就不需要单烧 ptc 了，这么一算还是挺直的。如果你要去跑一些长途，还是建议优先用油 省油的方法，一定要用燃油优先保持在百分之八十以上的电量，它整体的能耗都会更低，如果你消耗到百分之二十左右的那个电量的时候，它的一个综合油耗可能就会到八点四升左右。