20 21 650r 区别

大家好，快本快本，今天我要快本处理一台二零年的 cb 六五零啊，黑色的，这台官方指导价十万一千八，现喜欢的老铁 给你优惠六千，一步到位。现货还是现货？ 大家看二零款与二一款两者不同的地方。首先我们看一下这个油箱，二零八的油箱是亮黑 啊，二一款油箱是哑光黑，颜色有区分啊。二零款的这个 轮胎是下排的下排轮胎，二一款轮胎为 邓禄普大吧台，这是轮胎不一样。然后尾部，尾部，尾部的尾翼，尾翼，二零款的没有金属压条。二一款是金属压条尾翼， 二零款的尾翼啊，没有金属压条。其次两者之间动力继续参数没有 液化动力都是一样，继续操作也是一样。喜欢的老铁给我拉下二零款，我给你优惠六千，亏本一步到位，喜欢的关注，谢谢！

一条视频告诉你二零款 cb 二六五零与二一款 cb 二有哪些区别，最大的变化就是整车的拉花，油箱部位的拉花也不一样了， 还有后扶手处变成隐藏式的设计， 尾排支架也由之前的塑料的变成现在铝合金的。

上期说了 cb 幺三零零啊，这期说说小老弟 cb 六零二。老款和新款的区别在哪？ 首先看外观啊，新款的前尼玛和油箱的配色变成一样的了，老款都是这个颜色的，然后油箱配色新款的没有能量 c， 细节上 这的传感线换位置了啊！老款的在这。然后钥匙孔和后边的这个侧板升级了，升级成一体的了啊，一体的侧板 后排照架升级成了铝合金的，然后仪表方面新款的字体更大了一点，呃， 地震的，地震的盖啊，也升级成了平面的这个。然后有一个比较重点的啊，就是新款的发动机震动要比老款的要好了啊，它的 pcu 经过优化， 但是老款呢不是没有优点啊，老款呢有一个特别重要的优点就是老款呢目前还可以刷 ecu 啊，可以换泰坦的 ecu 解除马力限制啊，它的平顺度会比原厂好不是一个级别啊。现在新款的 优惠依然很给力啊，老款的目前价格也特别合适，十万左右啊，十万左右，能够落地的四缸接车，他是不二之选。老铁们，你们喜欢新款还是喜欢老款？评论区来个留言。

算一下 cbr 的一个整体开销，嗯，截止到今天为止吧，我基本上把这个车应该有的一些配置啊，装备啊都给他置办齐了。首先呢我们先去算他的一个必要的开销，这部分呢是你根本没有任何办法去避免的。首先就是这个车的价钱是十万九千八，北京地区是没有任何优惠的。 呃，其次就是你要上购置税，这个购置税呢是九千七百六十一，然后就是上牌的费用，因为我没有记得特别清楚，我给他算了二百，然后强制保险呢，是你必须要上的，是五百五十块钱，这是你必要的开销，没有办法没有任何办法去避免。 呃，第二部分呢，就是这个我认为这个车应该有的配置，但是呢，这部分钱你可以不去花。呃，首先就是商业保险，商业保险主要包含，呃，一百万三者和他的盗抢险，这个呢主要是两千五百块钱。 然后就是这个车衣，车衣呢，最开始我犹豫过到底要要不要贴，但是考虑到停车的环境还是蛮复杂的，尤其你旁边会有电动车，自行车这样的，对吧？车辆他会刮伤你的车漆。是着呃，避免不了，有可能会避免不了，所以还是贴上一个车衣，以免以免万一。 然后就是这个防摔护杠，就是骑摩托车的都知道这个防摔护杠是一定要装的吗？因为会保护发动机，不让发动机有一个磨损。这个呢是买的国产 ep， 是五百七十块钱。 然后就是这个车的水箱户啊，呃，这个车的水箱他特别的软，如果有一个石子崩起来，把那个水箱打坏了，嗯，超级贵的，就是 好像大几千块，四五千块吧。四五千块是要有的，所以就会给他加一个防空罩，这个呢还是挺便宜的，就五十块钱，再加一个安装费五十块， 然后就是这个加长挡泥板，呃，尤其是前一段北京一直在下雨，哇，天呐，这个前挡泥板他特别的短，所以这个泥啊头从这个仪表盘下面直接甩到了你的头盔上，就很夸张了，所以这个还是要把挡泥板加长的，这个开销是也是五十加五十的安装费 就是，对，也不是特别贵。然后最重要的这部分呢，来了就是这个排气，排气呢，我认为如果你要是 买这个车你不改排气的话，我觉得你会少了一半的乐趣。既是八千一百块是单，呃，天蝎单孔就是现货嘛，所以他 是包安装的话是八千一百块。所以第三部分就是这个车的一个日常的开销，就是首先呢这个车的油箱是十五升，然后我现在骑了一千四百公里左右，他大概的一个油耗是在五 油左右，百公里五个，所以，呃，就是我的感受来讲就是每天就是通勤的距离还是比较长，可能来回六十公里，我基本上三天吧就要去加一次油，我感觉我不是在加油，就是在加油的路上。 然后就是这个他的保养费用，嗯，四 s 店这边给的政策是新车头两次保养是免工时的，一个工时二百六，呃，所以就是他只收了一些他的基本材料费， 所以第一次保养是三瓶机油，加一个机率是收了七百六十块。呃，这个东西呢，你要是在外面自己去购买机油，然后再让外面的师傅给你去换，大概也需要六百左右，所以当时 这个四 s 店有一个活动，嗯，他送了一件 t 恤，然后再加上保养，七百六十块钱，我觉得还就能接受吧，可能之后他不 送不送东西的话，我就不会去四 s 店再去保养了。店呢，会有一个彩蛋，就是我今天去改车的时候发现一个特别有意思的一个小车，然后可以看一下，看见一个好东西啊，不倒翁， 这车有点搞笑，会左右晃的那种，骑一圈试试。卧槽，这怎么 启动啊？这个，哎，这怎么启动啊？哎呦我去， 哦，他这样就会摇了， 这个我去，这车会左右摇摆。 我，天呐，兔姥姥， 他会，他会这样倾斜的，贼搞笑。

年度热门二手摩托车近期行情，以前一二十万的本田神车，现在只要四万多就能结缘二零款二一款二二款乍一看没什么区别啊，但是关注我的都知道，二零款被封印的最粗暴，直接限制了高端，骑起来就像憋了一口气，但是换 ecu 就能够解决，但是换了可能凸轮轴会断，再大也是我身边从来没有人遇到过 二一款机以后的呢，尽管也只有七十六匹，但是高转可以看到一万三千转了，并且也再没有人说会断轴了，所以二零年的行情在四万中到五万，小二一年到二二年的在五万，小到五万，大二三年的在六万，小到七万。 同年份的 cb 六五零 r 呢，普遍公里数都会小一点，价格也会在往下花个三五千。就不单独说了，海鲜市场上不管哪年的 cbr 车主都敢挂到六万左右，再加上官方降价了，但是车主不降，所以 cbr 六五零 r 成了行情最乱的车型之一。那要实在拿不准的也可以找我们来验验，下期看哪款评论区见！

怪不得你这个本田老六，关键了，二二款的本田 cb 六五零跟 cbr 六五零，哦，原来是米兰车长亮出了新款的六零系列，最新的六五零系列你知道增加了什么？电子力额，也就是说 零三路的时候不用抓离合了，直接绑绑绑，像本田右兽一样，你知不知道这个真的是太友好了，怪不得老款的六五零 仓甩卖二三款。具体来说，变化主要有三大点，第一，新增了电子离合。第二，换装了新款的 tft 仪表盘。第三，外观做出了变化。我们重点的来说一下本田这一次的黑科技一套到底是啥玩意， 利用电脑来控制离合器的分离结合以及半联动。但他跟以往的快排也有所不同，电子快排在起步或者停车的时候还是要 手动捏离合，而本田这个依靠，无论你在起步换挡还是在停车，都不需要捏离合，通俗一点的来说就是跟本田右售的换挡机制是一样的。 那么问题来了，兄弟们，你觉得本田这一个新技术到底是一个智商税？真的好用，评论区就教给你们啦啊！

本田 cd 二二六五二二零基础教学，首先插入钥匙往右掰掰钥匙来往右掰钥匙， 自检完成以后啊，咱们看到啊，这个零二四六八十十二，这是转速表，然后这个这是油量显示，能听明白不？ l 杠一百公里，这是百公里，油耗是五点四乘 avt 平均的，知道吧？这个是时间显示啊，十五点零下五十五点，这个是卖出显示零，就是现在零最高是二百四十，然后这个这水温显示， 这是最后一格的话，这个温度就比较高了。这个开灯什么意思啊？这个黄灯 t 代表这个车辆有前移控制系统，它代表 tc， 简称啊，灯亮证明这个车你需要走一段时间，还有这个 abs 的灯，你需要走五到十米远了以后路亮灯，如果消除身体四车没有任何问题。如果你往前走到十米远了以后，这个 abs 灯，还有这个 tc 灯如果还亮的话，就用这个车的这个 abs， 还有这个 tc 的鲜鱼，嗯，代表 n 档，这个小油壶代表这个机油压力的灯，如果他这个行驶以后，比如说发动着以后，这个机油压力灯还亮的话，证明这个车的机油缺失，或者说他长满积分。 旁边的小灯代表的是关闭 tc， 关闭这个车的线已经系统啊，你可以进行这个敲头动作，以及这个后轮的这个烧胎动作。这个灯代表的是这个车辆的大灯路线，那个是发动机故障灯底下的这个小英文字母字代表的是一个防盗钥匙。然后现在咱们开始讲解这个手把上的动作啊， 这个写的 tc 对应那个仪表长按代表是关闭，放开以后才能锁死，这就是关闭状态，要打开的话，这个小灯就灭了。 这个开关是远近光切换开关，这个开关是这个开启前方的近光灯，明白不？比如说现在我摁一下以后，这个灯就亮了，再按一下刚才前面， 好的啊，就关了，然后再打开，然后再按下远光灯开关，关了没？关了，哎，好。然后这个车的喇叭键是在中间，明白不？明白啊？明白。然后这个下面是左右转向灯往左摆，左转，让灯亮，往右拍，右转向灯亮， 回位的时候摁中间，摁中间，然后回位，然后这边是这个车辆启用的这个保险方式，比如说这是关闭状态，明白不？明白？就是关闭以后，你按几遍，哎几遍，这个钥匙门，这个都打开了以后，你看这个打火线的时候，他是摁不成的，知道吧？然后把这个放下来，放下来以后再摁就着了，哦，这样呀， 然后这面是这个转速这边的切换按钮，比如说按一下和小机里沉就是负 b， 小机里沉，这个是转速，拧油门的时候，具体转速就会显示。行了，别玩了，脚尖往往后点踩一下啊，这一档啊，调 下二档，哎，有二档，然后这个一档就是这个空档，是在一档和二档的中间轻轻扫一下，哎，好，这个空档就是档位显示，然后这边的右脚踏板，这个是后刹车，知道不？知道了啊？后刹车，这个是后刹车的刹车泵，然后给大家演示一下这个踩刹，后刹车 脚再往后点，哎，好，抬，这个后刹车会连接这个碟刹盘，让后轮这个采取一个自动措施，然后前刹车是在右手把的这个控制手柄上，这个前刹车一般是轻捏，然后你捏一下试一试啊？这个前刹车的控制泵是在前面这两个大碟刹盘上控制的，前轮的这个锁死 做离合器手柄代表的是车辆的这个离合器的控制啊，和汽车是一样的， 这个属于是离合器。捏捏紧，这是离合器关闭状态啊，这个离合器是属于是打包状态。放开，这就是放开，大姐。

前面有一个骑 cb 六五零 r 的这样一个车主啊，来问一下他的真实感受啊。你好， 哎，你好，您是这车主是吧？对，问您几个问题啊。好啊，这车您大概是哪年买的呀？二零年。二零年骑多少公里呢？骑了现到现在是一万多吧。一万多公里，你觉得这车怎么样呢？觉得还可以吧，性价比比较高。 说呢，就是如果不追求这个极致动力吧，平时通个琴还是动力还是够用的。呃，跑山呢也比较舒服。呃，唯一的槽点啊，就是这个 三档之内吧，他一上五千转以后这个手把会封阵啊，比较不舒服。他不是四缸的吗？四缸？这个咱也怎么说呢， 反正五千转以上你的法两个手会很明显的震动，包括这个。因为我这个车呀，是家里爱人骑，身高，女同志比较稍微这个低一点吧， 这个坐高不太友好，我觉得八幺零你像这个咱们男的骑的话基本都没问题。对啊，就是坐高啊，对女骑有些不对。对对，因为这车比较重，两百四百多斤了。啊，两百多公斤是 还有什么缺点吗？缺点其他的没有，反正还是比较稳定吧，也不爱出什么一些小的问题啊。啊， 本田的机器吗？这个大家都懂，没有什么特点，就是耐造。就是耐造啊，就是大家还是值得入手的是吗？对对对，而且油耗吧，大家一提起来说四缸车 油耗高，我这正常启动就是五油左右。五分接受啊，对，不像那个哈雷啊，什么冲动，那个就太高了。那保养一次大概多少钱？保养一次正常的机油机率五六百左右吧。五百多，那赶上一辆汽车了。呃， 也还行吧。我觉得啊也还行，就自己这个这个机油几率也不用别的。其实啊，定期清一下链条啊。对，这个车大概多少公里一方呀？ 呃，一般啊，我自己骑是三千左右吧。三千左右啊，这自己骑吗？还是讲究一点合适。我觉得啊，蛮想听哪款车的真实车主感受，欢迎留言讨论。

大家好，我是猪猪之心。上边提到的凯旋火箭和 clax 能号对比的问题也是有很多评论很好玩。那么本片我们就来再讲声一点，但都是大白话。 其实阿星做视频也是不希望大家看短视频，不带思考，尤其是爱摩托车的各位，因为摩托车在我们整个大环境下的发展和认知非常的平级，阿星也希望大家齐心协力，为这个环境出一份力量。 谢谢各位。好，废话不多，开始今天的内容。大家都知道本田来国内所谓阉割的非常严重，直接砍一百匹的情况都有出现。 其实也不光我们阉割，这几年本田都快变世界太监了，以前所谓的美版无马力限制，欧版无规则，也出现了索道一百七十匹的沙尔，大家都叫古连天。那大家有没有想过为什么阉割呢？而又是 怎么阉割的呢？首先声明，我并不是帮本田或者其他厂商洗地，而是直接大白话问大家几个问题，让大家独立的去思考。第一，一九到二零款的 cbr 六五零啊，为什么会出现断轴？这无可否认，就目前阿星的知识面来说，个人感觉质量和设计都有可能存在问题， 并且多数都是断同一个位置。还有六五零 f 也都断，但这都是小概率事件。说换泰国 ecu 断的，我也不知道是不是标准，泰国原厂的标定还是有可能被哪个菜鸟修改过以后宣称是泰国原版 ecu。 这里有个传言，我想让大家思考一下。换一 cu 段总是情有可原，因为标点不一样。但现在到处传说国内六五零 r 凸轮轴和国外的不一样，本田连这个都阉割，太不要脸了。其理由 是凸轮轴配件编号不一样。据阿星所知，我们国内一九到二零款一直是沿用 cbr 六五零 f 的配件编号，代号为 mje 中距。而美国 cbr 六五零啊则从一九年开始全都使用中距为 mkn 代号的凸轮轴。一九年之前的 cb650f 则跟我们一样都是使用 mj 一代号。 从一年到二款开始，北美包括美国的六五零 r 还在使用 mkn 和 mky 的编号杂交使用。 而我们国内则从二一年全部都换成了新的 mky 的编号。阿星记得二一年本田宣称对 cbr 六五零二进行了动力曲线的调整，也就是小改款。 所以中上提出疑问， cb 六五零 f 的凸轮轴是否有缺陷？因为我们国内是用的 mgae 嘛。美国版本的 mkn 究竟是怎么回事？是否美国消费者比我们高贵？ 本田要区别对待？再用大白话问既然二零到二一修改以后依然可以杂交使用，是否能证明图轮轴设计上一样？顺带一说，一九年开始，加拿大的六五零二也都是恩母皆宜，难道加拿大的消费者也被区别对待吗？带着这些疑问，我们现在来看看现实的问题。 一根轴的加工，确定材质后，有机床有数据，他并不复杂。但如果我要分别生产两根不一样材质或者设计不一样的轴，是否会无形增加我的成本？而且只是为了区别对待地域不一样的消费者。 到这里，相信大家可能会说，那么国内版的动力阉割的这么厉害，他本田就是区别对待，设计不一样，材质肯定不一样。我们没那么多动力，所以材质要求不高，他们就对凸轮轴下手。对， 这么理解也没毛病。但是对于现在屏幕前的，你，要理解发动机和这些泰国复杂。阿星直接告诉你，阉割凸轮轴，不管是设计还是材质，那都是属实，吃的太饱了。 真正要阉割马力，无需费那么多功夫，非常简单，有无数个手段实现。阿信可以花五分钟从硬件上给你完成手术，也可以花五个小时从软件上给你完成手术，并且你还乐呵呵。 而主机场的总攻比阿信厉害十倍，恨不得都不止不经质问，他们难道比阿信还笨吗？真正的开发者从来都是想着怎么给客户做大做强，而在做大做强的路上，总是有那么多高山要翻越。 例如我现在给大家看一份资料，相信你们能在这里找到阉割的答案。随着全球碳排放、碳综合的严格执行，内燃机的命数，阿星 也不知道会走到哪一步，戛然而止。由于这些标准及测试条件太过复杂，我就捡大家能听明白的说。这是我们摩托车燃油消耗能量限制标准文件。 这个标准为二零零八年设立，也就是国三的时候。其中可以发现，大于或等于四百到六百五十 cc 的摩托车燃油消耗限定为五点二升百公里。 也就说在各项标准测试下，正负不能超过百分之二的数值。当然，这些测试标准并不是大家所理解的。在路上跑的标准， 分为很多种工况测试忍车、热车、恒定高低负载的工况等等。但超过这个综合五点二升标准，要么你就别卖，要么你就整改。 ok， 我们现在看到的是幺五七四四二零一九标准，也就是现在的燃油消耗标准，其表示大于或等于 五百到六百五十 cc， 油耗限定为五点三升。看起来是不是允许的油耗还更高了？其实在阿星看来，这比二零零八年的标准严格不止一倍， 真是掉头发的标准。其中建议标准稿内提到，结合世界各地提交的油耗排放参考值，在 wmtc 试验环境下，六百五十 cc 可以做到四点六一升。这个 wmtc 是什么？就不多说，看下面的文字即可。 道说 wmtc 实验循环燃油消耗量实验结果与限定值相比，相当多的车型还有余量可以加盐。 这句话无疑是对有些车场犹如五雷轰顶讲大白话。就是同样是六百五十 cc， 有些车他六十匹，有些车他一百匹。到底是要马儿跑还是要马儿不吃草？看到这，如果你爱动 脑子的话，应该有些明白了。为什么阿姨没有大帽？为什么 cbr 一千啊，要砍掉一百匹？为什么沙尔只有小帽？为什么国外主机厂好多车都不拿进来卖？当然，这些对于汽车来说比摩托车好。解决热效率高吗？ 使用环境和消费环境也不一样，研发投入成本也不一样。但是摩托车他就是天生的热效率低，他费油，他更偏向玩具属性。 如果你还不明白，我再问你一件事，为什么全世界只有少数几个国家的 s 一千 w 二是一千零一 cc 和其他的都是九百九十九。 cc 呢？阿信也不知道是巴法利亚工厂加大液大还是在炫耀手段。好了，本片洋洋傻傻说了这么多，最后还是希望各位能对我们热爱的摩托车有更好的认知，不要在人云亦云，那我们下期再见。

万般皆下品，唯有四缸箱。这台就是来自本田的 c b， 六零二二零年九月上牌，至今行驶四千公里。就跟新车一样。我们近距离看一下细节， 原厂的象牌轮胎，嘎嘎新。这是前轮胎的细节，符合这台车四千公里的行驶里程。二零年七月出厂，二零年九月上牌。怎么样才能避免买到一台调表车呢？我们下面分享一段小干货。轮胎出厂时间二零年第二周，和这台车的出厂时间可以吻合。看一下刹车盘部分， 磨损非常小，没有很深的凹槽，符合四千公里的行驶里程。在观察轮胎的一个磨损情况，可以判断这台车属实是四千公里左右。通过仔细观察，这台发动机无拆修痕迹，原厂的漆水无修复痕迹，加装一 p 防摔棒， ep 水箱护网。我们再看原厂的防摔头没有倒地痕迹，原厂的脚踏同样没有倒地痕迹，非常完美。左侧脚踏同样完美，无倒地痕迹。左侧的防摔头同样完美，无倒地痕迹。好，我们现在开机看一下里程数据。这车行驶了四千三百公里，已经经过我们团队层层的严格检测保实表。 虽然这台车是二零年九月份上牌，但是这台车的成色可以达到九五新以上。我们只要七点三八帮您送车到家。喜欢进口摩托，关注教练车行。

大家好，我是老杨啊，欢迎来到砸饭碗系列之二手车比新车贵第一期啊，欢迎今天的主角。 今天要介绍的呢，是一台本田的 cb 六五零二全新车啊。 这台车啊，搭载了一个直列四缸六百五十 cc 的发动机，最大马力七十多匹啊，这个国外的马力有九十多匹，到国内阉割了二十多匹。 呃，总的来说，这个车呢，发动机还是比较好听的啊，但是在这个原厂排气呢，就就那样子，如果你想追求更好听呢，你就换一个天蝎的排气啊，当然 天蝎排气现代不贵啊，大概也就八九千块钱的样子。那这个车呢，在二零一九年以及二零二零年的时候，都处于一个常年缺货以及加价的状态啊。最夸张的时候，我印象中有很多人啊，这个车的新车是十万九千八。新车涨价了啊， 以前很多车友在二零一九至二零二零年的时候，价格能达到十三万多去买这个车子。当然了，在当时那个环境价啊，你想想看 ktm 的七九零，当时是十二万六千八， 而杜卡迪的八二幺当时的价格是十三万整。所以这个车的价格在当时来看啊，没有什么太大问题。但是现在随着同级别竞争对手，最主要的竞争对手 z 九百降价以后，不是官降啊，是市场优惠了以后，这个车 价格也守不住了啊。这个车的新车现在优惠下来八千到一万五之间啊，新车裸车价不到十万块钱，但是二手车的价格 有的甚至能达到十一万，反正正常不会低于十万。就是二一年的车子啊，二一九二一年车子，现在来说相对便宜一些，所以说兄弟们，如果你对这个车有需求的话，我的个人建议啊， 如果二手车的价格来到十万以上的话，那我建议你就不用考虑二手车了，直接去买新车啊，新车的价格已经非常非常的优惠。再一个呢，这个车我总结下来的 两个大点啊，好看跟好骑。为什么这么说呢？这个车的外形啊，跟他大哥三个耳的外形几乎很像啊，非常非常的好看。好听呢，是因为他是直列四缸的发动机啊，声音非常好听，比较适合 新手入门啊，非常好骑，比较适合新手入园，也比较适合老手，就是回味他当年的四缸的情怀。所以这个车总的来说没有什么大问题，但是最主要的是价格啊，我的建议是买新车不要去买二手。好吧， 兄弟们，单纯论这个车的话，新车跟二手价格差不多的情况下，你到底是选新车还是选二手呢？评论区告诉我。

像这种二手车就不要买了，二零年的本田 c b r 六五零跑了一万两千公里，新车落地十二万左右，现在我还要卖八个多， 平均一公里才亏四十多块。整车基本上没什么大瑕疵，看起来还是比较新的。再来一堆垃圾货上去。你说他好看吧，他也好看。你说他丑吧，他也丑。 对我看来就是一部等死的东西。看看他们的射，看看这个射灯，再看看这个手把，哎，简直丑爆了。四个缸， 前面才两个碟刹，没啥意思，极速也就是两百出头，哎。听听声音吧， 发动机声音很正常啊。如果不差钱的可以去搞个全新的， 现在应该十一万多可以搞定了。像这种一公里几块四十块钱的车，还是不要买了。

又给老铁们进货了啊，看见没有全段的天蝎，那台二零的你们嫌老，这是怎么才二二呢？来全段的天蝎啊，有一个一批的防摔，没有什么多余的东西，才五千来公里啊， 嗯嗯。

大家好，我是姐姐林更新，今天带大家试下本田的全新车型，告大家为什么只有本田才是真正的天下第一。 首先来说本田的 cbe 一角，就是本田目前的顶级运动接车，这样说大家最关注的人，我最喜欢的就是他的外观，他是本田家族化的，你有什么的？咖啡吸引运动复古风，既有运动化的三摇臂，有现代化的液晶掌，还有复古化的水滴形大灯。 再来说测试位置，发动机是水冷直列四缸九点八 ct， 国外版本一百四十五马力，可惜国内版本只有九十匹，配备的是收纳卷震，全短可调 以及动机工双碟共八火灾卡钳，轮胎是前幺二零后幺九零的备胎。运恶魔三出来说一下这个刹车，这刹车虽然不是暴力卡田，但是到多余卡年的前格制度相当充足，新的一捏立刻就有。坐高八三三，整个一辆两百一十四公斤，这是个比较高的坐高以及比较大的重量，但是接下来远比他舒适上面要更加轻松。 得益于这个车很窄，所以我一米七二，依然可以半脚掌着地，而且车架设定合理，重心集中，所以操控起来非常的轻盈灵活。整车系起来不像一个一键排量，就像一个六五零，再加上动力非常丝滑，非常线性，所以这个车非常好上手。与之搭配的恶魔三轮胎抓了一位野沈强，再加上雨天模式加持，电控全开，所以即使雨天，即使下雨，我也敢骑的越来越快， 越来越随意，如果不下雨，拿他亚湾摩西相当随意。至于曹铁马，打野都懂，就这个发动机动力被阉割，他的马力只有九十匹，被阉割之后，他的动力感受就像一个大号的六五零，吃起来平均有余，但是动力不足，没有那种公升级的底气。 再说新手和你最爱的本田 c 点六五零，这个零点就是两个，首先是颜值，然后是四缸，这个车颜值就是一个字，帅气，再加个字，很像大哥本田火刃。再来说四缸，这发动机是水冷直列四缸六零， ct 外版本九十五马力，可惜国内只有七十六匹。 解放题就是一个字，平顺，再加一个字，声浪，吊打同级，给大家听一下声浪 配置版本，还有倒置的收纳减震以及双节日清卡钳轮单日前幺二零后幺八零的都是轮胎，这轮胎相当一般，建议更换。 这个度高是八幺零，而且度量很窄，所以我一米七二几乎是全脚掌着地，所以一米六八的男生以及一米六五的女生，其他就没什么压力。操控方面，整个质量达到了两百零八公斤，有点重，而且重量主要节目在车头， 很有重量感，而且感觉有点头重脚轻，再加上减震调教也偏然非省车，稳定有余，但灵活不足。如果说 cb 枪而操控轻盈像小排量，那他就是操控更重像大排量。不过好在四缸动力依然非常平顺，而且还有 tcs 牵引力控制，所以操控也不错，很有信心。再加上做高很矮，上手没有压力，不挑人不下赛道，日常节的话也没有什么问题。 乔丹主要在于动力被严格只有七十六马力，以及整车调教较软较重，最差不是跑车，更细节的驾驶证适用于场地奢华，所以没有办法做深度试驾。改天我会做本田全系列大牌汽车的深度评测，敬请期待。鑫哥鑫哥你怎么样了？别管我，先问要不要赔，要不要赔。

大帽二零二零年本田 cb 六零二原车主换了前后的李青轮胎，前后碳纤挡泥板，水箱互网防摔胶 后挡力，还有这个后面的排照架。碳纤的车身多数碳纤，两把腰盘，钥匙都在两千多公里。实表准新车 哎哎哎哎哎 单位 改装店价值一个多 w 参考九个左右全部搞定。