领克08跑高速要保电吗

关于领克零八的这个驾驶里面的这个保练与补电功能是怎么使用的？给大家说一下。首先一般是点开全部都是灰色，点不了的， 这个时候要去怎么操作呢？首先我们看一下，第一个他是需要在纯的模式下不可以使用该功能，要切换至其他模式， 这个是行车把电，看一下叫什么，是现在是切换不了的，需要车辆 red 档位仪表亮了一个 red 灯，这个时候呢，然后 按一下 p 档方向盘可以正常转动，这个时候把它切换成其他模式， 再点开我们的拔电功能，这个时候就可以进行这个电量保持，电量保持， 然后另外的话下面的燃油补电，他就是启动发动机给这个车辆进行充电。

领克淋巴究竟有多深？有人说插混亏电跑高速很费油是真是假？今天我们就人肉拉干。我们知道新能源跑高速是功耗最高的场景，而领克淋巴为此呢推出了三档 dht 技术，原理就是在高速场景中，发动机配合电极参与之区，然后用更高的档位高效行驶， 相比于单档位的车型呢，效率更高。是真是假？咱们带锤看车， ok！ 测试前我们先将汽油加满加到吐空调，调至二十四度，导航天津市往返全程高速， ok， 我们 出发。出发前我们还有些电量，调到纯电模式给他全部跑干，待纯电续航里程为零后，切换成超级增压模式，里程清零开干。我们测试的是领克零八二二零四驱性能版的车型，近六百匹的动力是真的猛呀，高速随随便便超车，还没有动力迟滞，但是相比于两驱版本， 油耗可能更高一些，至于究竟是多少，我也很期待啊。一路非常顺利，一个小时之后我们便到达了天津，顺便还吃了天津的大肘子， 嗯，真是非常的 nice 啊！酒足饭饱出发返程，别看外面下着雨啊，领克淋巴的辅助驾驶还真是挺好用的，一键启动跟车车道保持都非常自然，反应速度也很快，简直就是高速神器，跑续航是一点都不累啊！除此以外，弗莱米凹凸车机是真挺不， 你看，连上魅族手机，主驾看导航，副驾还能扶窗看狂飙，这哪是车机，这分明就是个 pad 吗？ ok！ 一个多小时之后，我们终于是回来了，看了一眼油量，燃油剩余量百分之七十，电量冲到了百分之五，总里程一百九十五点四公里，接下来咱们就需要把油再加满，看看最终亏电油耗到底是 多少。依然还是出发时的加油站，同样的油枪，加油加到吐，最终汽油加注量十五点五七升，最后得出纯高速亏电油耗为七点五升，每百公里。大家觉得怎么样呢？要知道这可是这辆车最费油的工况，而且还是雨天状态下的成， 说实话，测完我更加期待两驱版本的油耗表现了，还能有多省？如果大家感兴趣，咱们继续安排。

领克零八亏电油耗来了。首先讲下第一次做测评，素材资料收集有一小部分缺失，但是我所说的都是真实我自己开车的油耗电耗下面开始了解。第一段车上四个成人，一车行李室外温度在二十六摄氏度到三十一摄氏度之间，别不信，因为我在广东湛江到广东珠海这段路程总里程为两千五百五十二千米，电百分之二十六， 因为电量到了百分之二十六。高速的时候发现仪表盘上的燃油里程刚刚开始变化，立刻记下总里程两千五百五十二千米，设置智能保电百分之三十。到达目的地，总里程为三千零一十八千米，这时候电量为百分之二十四，素材缺少一些充电到了百分之九十才想起来，但是总里程是准确的，忽略百分之二的增加电量，不记 亏电。油耗为六点一升每百公里。大家觉得这个油耗怎么样？评论区聊一聊。第二段是中途充电。点点关注点点赞，下期讲解。

大威们测的纯电悬摇成绩和亏电油耗数据到底还能不能信？反正我是不信，因为他们测的那个成绩我是一次没开出来过。那今天我就拿我自己买的这台领克零八 emp 给大家做一个相对来说比较综合路况的亏电油耗测试，城市道路和高速道路一比一。咱们来看这台领克零八 emp 的亏电油耗 表现如何。 现在我们把油加满了，电已经一点都没了，驾驶模式我们就选择他的超级增城模式，保电呢，我们也已经给关掉了，空调二十二度，两档风，小机里程清零出发 日系车在高速上他都这么跑，他能油耗他能不低吗？一脚油干掉，我们刚才跑了六十公里高速了，现在正在跑市区道路。然后现在 我就发现这个车贼让我无语的一件事就是他这个里程统计里面这个油耗显示就是我的小机里程是行驶了八十四点二公里了，但是我看不到这八十四点二公里的 这个油耗成绩，我只能看近五十公里或者近一百公里的统计成绩。对严格来说这个东西都没有什么参考意义，这东西就像是你翻你女朋友手机，他的聊天记录永远只有最近半天或者最近一天和别人的聊天记录没有之前 我们已经跑了一百二十一公里了，然后他表显的油耗最近一百公里是五点五升，五十公里是四点九升。还有一点要注意呢，就是他现在电池里还有十二公里的电。首先我们今天这个跑法是先跑的高速再跑的程序，跑高速的时候让发动机处于他最舒服的区间，而且还给车辆 充了一些电，算是发挥了发动机和电动机最高的效率。前面马上就到加油站了，咱们到加油站把油加满，看他最后的一个真实油耗到底是多少。 哎哎哎，现在我们已经加完油了，一共加了六点四一升的汽油，下午一共是跑了一百二十一点六公里，那这么算下来他的百公里油耗为五点二七升，反正我已经对这个成绩非常满意了，别忘了这玩意可是要动力有动力，要质感有质感， 想省油他是真的能省油，零百加速四点九秒，我实测的，但是最后我真的球星领克了，赶紧给我们 ota 一个能显示 长期油耗数据的那么一个数据，而且是准确的。然后再给我们一个像零九 emp 那个一样的动力输出的图，现在的仪表虽然贼大，但是真的啥都看不见。

今天咱们来测我的这台领克零八 emp 的高速亏电油耗，我会给大家出一个非常有参考价值的成绩。其实这种混动车在市区开油耗一般是高不了的，所以咱们主要看高速，一些大 v 为了取得更好的成绩，一般会把车速放低，大概跑个七八十那样的车速，什么车来跑它油耗都低， 这个双链接四驱绝对不能是摆设，今天咱们就压着限速开，看他最后的成绩到底如何。走，先加油去 小机里程清零，空调二十二度一档风，现在呢已经是亏电状态了，纯电续航零公里，然后刚刚加满油，表显的续航是九百一十八公里。 然后接下来驾驶模式呢，咱们就选到超级增生，然后这个保电与普电给他关掉。出发开始今天的实测， 现在我正在开着这个淋巴的副驾驶，然后 有时候会被我踩在脚上，突然踩一脚， 你看你看，虫都没有松掉下来，我脚是没有动的。 现在还有十二公里的纯电巡航，我把车切到纯电模式，把这十二公里的纯电巡航跑完之后，咱们就去加油站加油，算出今天的结果， 现在纯电巡航已经没了，咱们去加油。行行行，刚才在加油站我们一共加了十六点四四升的汽油，今天的行驶里程是二百二十二点一公里，那 这么算下来的话，我的这趟行程的真实百公里油耗为七点四升每百公里。当然还是那句话，如果是三大妈的车主来开这台车，他的油耗肯定要更低一些，但是我作为真实车主，就今天这种用车情况，这就是最真实的成绩。

说节假日高速不好充电了，十一、九月三十号安徽嘉山服务区全是空位。

这个报告报告完以后呢，也希望大家在评论区啊，跟我们积极的去讨论一下，你们开领克零八一千公里，甚至一千两百公里，包括你们最长开过多久啊？希望大家积极的去评论，另外记得一键三连 ok， 跑了这么远呐，屁股都坐疼了呀同志们。 哈喽哈喽啊，各位观众老爷，特别是关注领克零八，想买领克零八的小伙伴们啊，我们领克零八这台车的常策的第二集啊，正式出来了， 那就是关于大家很关心的续航能力，平均电话平均油耗的水平这个部分的啊，这是我这个我回国以后第一件事情就把车就干了。总体先跟大家说一下我们这次的呃相关的一些客观的情况。第一个就是啊，我们选择的这条路线是从武汉到 郑州，然后郑州到武汉，这是一条往返的路线，那这个路线呢，有几个特点，第一个全程高速，而且高速条件比较好，特别是进入河南境内以后，基本上都是 g 四的高速，他是一个双向八车道的高速，所以一般都可以顶着一百二十公里跑，这是第一个啊 啊，道路条件比较好。第二个难度比较高啊，难度比较高啊，武汉到郑州呢，是歪车平历年的这个冬季续航测试的道路，我们选择这条道路的原因特别简单，除了道路条件好，速度可以跑的比较快以外，另外非常重要的点就是从武汉到郑州其中有一段 是一百公里的啊，持续接近一百公里的上坡，虽然海拔高度变化不大，但是它是一个持续的上坡。那么这对啊，新能源车啊，包括像这种 phev 车型都是考研，都是考研，所以啊，整个这个道路也是我们 一直呃觉得比较合适的，第一个持续上坡，第二个速度又比较快等等这些方面啊，来说一下车辆的情况，那这次去呢，一共是去了三个人，然后带着行李 充满电加满油以后的表显的续航里程是一千一百公里，而武汉郑州往返差不多就是一千公里出头的样子，所以里程也比较合适。 那么满油满电以后，纯电续航 w t c 的标准是纯电续航一百八十五公里，然后油是九百一十五公里。我们空调呢开的是二十四度二档风， 同时我们全部使用了超级增成的模式来开，大家注意啊，特别是有领克零班小伙伴，如果一旦跑长途的话，一定要站在中控里面啊，能量管理那个部分，他有一个东西 是什么呢？就是跟地图匹配起来，进入真正的超级增城模式，他会根据路况，根据道路条件啊，根据他地图的预判来调节整个动力系统的分配啊。好呃，接下来开始具体的详细的报告。第一个 在电量降到百分之八十以前，他一直都是纯电行驶的，那我们第一个里程计算是行驶了一百一十二公里，平均速度是八十八公里每小时，大家注意是平均速度，不是匀速啊， 平均速度你哪怕全程踩到一百二，那中间你可能会遇到这个修路的情况啊，会遇到慢车的情况，所以你的速度会降速的，因此我们是平均速度八十八。开车的朋友都知道平均速度八十八，那你可想而知啊，车速怼到多少， 然后在这一个行驶里程里面，平均电耗是七点四度，油耗是四点零升。 第二个我们数据记录的行驶点是行驶了四百六十公里以后，平均车速一百零三公里每小时，大家看这个平均车速就知道进河南了啊，这个路宽啊，这猛起来踹，那这个时候呢， 油耗是六点四升，因为这个时候已经完全进入了增城模式，所以就没有电号显示了，油耗六点四升， 最后达到四百九十七点六公里的时候，我们做了第三次记录，因为这个时候已经到我们的酒店了，那平均速度是九十七公里每小时，然后油耗是四点八升，然后电耗是负一点三度。 大家注意啊，在他的超级增乘模式情况下，他在一定的工况下是会反向给电池补能的，然后到达酒店以后，我们的剩余电量还剩百分之六十六，还余一百一十一公里， 然后剩余的油量是百分之五十五，是四百七十五公里，综合剩余是五百八十六公里。那其实到了酒店以后呢，我就基本上心里有谱了，为什么？因为一路跑过来，你看啊， 我们跑了四百九十七点六公里，然后剩余还有五百八十六公里，他比我之前出发的满油满电一千一百公里还多了几十公里，你知道吧？所以整体的这个估算他是比较准确的，那我就不担心第二天啊，在酒店睡一晚， 喝碗胡辣汤，然后赶回武汉租五百八十六，我觉得应该是跑的到的，大家注意啊，在我们所有的素材里面，你们可以注意一百一十一公里跟四百七十五公里，这几个数字是没有变过的啊，中间我们是没有任何作弊可能的。另外还有一点就是这车天然防作弊，就是他所有的 行驶里程，它的重置你可以选停车以后立刻重置，你也可以选你加油以后自动重置。所以理论上这台车别的媒体要测，只要敢加油立马行程就会重置，而且是找不回来的啊，所以这台车 做这个啊，续航测试没有办法作弊啊，没有办法作弊。然后啊，到了第二天以后呢，我们喝了胡辣汤以后就开始往回赶，在我们距离目的地啊，距离武汉的公司的目的地两百三十七公里的时候，我们做了第 四次的数据记录，这个时候剩余续航是两百九十三公里，那这边两边差值大概还有将近六十公里的差值，这时候我们也不慌，剩余电量百分之六十三，还能跑一百零七公里，剩余油量百分之二十二还能跑一百八十六公里， 平均车速是九十七公里每小时，然后油耗是五点七升。第五个数据记录点是我们一共行驶了八百八十三公里，平均车速九十三公里，电耗零点七度，油耗四点六升， 这段呢是基本上纯油的，然后剩余油量还有百分之九，还能跑七十六公里，剩余电量还有百分之六十一，还能跑一百零三公里，这个时候我们距离公司还有一百一十九公里每小时。 接下来呢就是我们到了行驶九百三十六公里的时候，又记录了一次，油耗是四点四升，平均速度九十二公里每小时，电耗是两点一度，最后这个油表显示为零啊，依然采用超级增城模式，这个时候我们距离公司还有二十五公里， 剩余的纯电续航还有一百零三公里，但是啊，但是这里面出现一个小 bug， 这是我们开到公司的时候，他的纯电续航还有一百零三公里，那么也就是说至少在我们这一次的测试当中， 当油表为零以后，他继续在增城模式下跑了二十五公里，没有用纯电的续航，最后抵达公司，总里程是一千零六公里，平均车速是九十四公里 每小时，平均油耗是五点四升，平均电耗负一点四度啊，这是整个我们这台四驱性能，嗨老板的啊，这台车的一千公里的啊，长途奔袭的这样一个续航水平，大家觉得怎么样把你们的这个态度呢观点呢，打到公屏上面，咱们好好讨论一下。 那针对这一千公里的续航呢，我有几个体会，第一个啊，整个他的这套这个三档 dht 的这样的一套动力系统，我觉得几个好的方面。第一个整体的能耗的表现是 ok 的，我来仔细分解一下。 其中我们第二个行驶记录点就是行驶到四百六十公里，这个时候油耗六点四升，那是我们所有的整体的油耗里面最高的。这段是哪呢？这段就是从 武汉到郑州中间那一百公里的持续上山，爬完以后，刚刚进入豫东平原，过了信阳，就是盛产毛尖的那个地方以后，我们才开始做了记录，那一段确实是一直爬坡，所以能耗相对来说高一点，往年我们做冬季续航测试的时候，你包括吉克零零一、 大众 id 四，就是我们认知里面纯电这方面的测算很强的车到那那段都得六折，七折就是达成率只有百分之六十，百分之七十， 然后像特斯拉跟小红皮漆那段长坡上去上来就是百分之五十大军率，因为那段确实比较难开啊，非常考验纯电车，因此摇晃的最高点就是上坡那段，剩下的时候基本上都在五四左右的这样一个摇晃。所以我觉得作为一个三档 dht 的这样的 phev 车型， 这个油耗在我们这样的一个平均速度情况下能达到达到这个水平很强。这第一个，第二个就是三档 dht 啊， 然后包括它的增沉器是自己的，又是三档 dht 的变速箱，变速箱也是自己的这样的一个混动车型，而且是两个电机的情况下，能把它的电耗也控制的比较不错，并且还兼顾了你的动力需求。 你们要知道在 g 四国家高速那个双向八车道那地方，你要朝这跨真的是一脚一脚就冲上去了，他的整个动力响应是非常舒服的， 所以我觉得在这个超级增城模式下，这就体现出一个真正有技术水平，自己有自己的增城器，自己有自己的这个新能源的变速箱，他所匹配出来的达到的一个效果啊，达到的一个效果。 顺带跟大家回应一下，就是之前第一期的常德姐妹们，大家提到这个没有提车这个问题啊，我特地去问了这个啊，领克的老大啊，我们的林杰同志，这个林老大是这么跟我说的，就是说因为是电池的问题， 他们为了把这个整个这台车的这个配置啊，拉的比较均匀，所以他们有三个电池的供应商啊，他有三种电池， 一个蜂巢，一个宁德，宁德还有两种，但是呢，宁德只给他们开了一条线，所以目前的电池在这个方面可能供应有点稍微有一点紧张，因为现在订单太多了， 这是为什么大家现在这个拿车的问题，因为两四五的这个版本和二二零的版本和幺二零版本，他是三种电池啊，足见领克确实是在这个部分，并没有像部分厂家一样就搞一种电池啊。那这样这个全家桶啊，没有怎么干啊，就是跟他岔出去说一嘴， 这是整个一千公里的续航，整体表现是第一个能跑远，第二个动力表现还非常好，而且这个三档 dst 确实哈，高速上来以后，整个这个动力调配有有有有多档位的这个混动变速箱就是不一样。 好。再来就是大家非常关心的这个纯电的续航啊，纯电续航，为什么大家很关心纯电需要我也理解，就是买了这台车以后呢，就跟我一样，没事就天天开纯电模式，当纯电车用，对吧？所以我们也特地去跑了一下啊，跟大家说一下，充满电以后， wtc 的功放下的续航是一百八十五公里， 然后我们呢就直接在武汉市的四环，他是一个一百公里跟一百二十公里的限速啊，跑下来啊，一共跑了一百四十七公里，那么算起来的达成率是百分之七十九。大家注意啊，我们是没有动胎压的，胎压是两点四 啊，胎压是两点四，所以我相信如果把胎压打高点，打到两点八啊两点七，那估计续航达成率可能会突破百分之八十五，这都是有可能，因为这个胎压打高以后嘛，滚组会低一点，他会好很多， 然后到了一百四十七公里后呢，他会自动切超级增城模式，这一段我们的平均车速是七十七公里， 平均电耗是二十点七度。那做两个解释。第一个是这个平均车速的问题啊，因为武汉这个四环线呢，老在修，所以呢修修补补，修修补补就把这个车速拉起来了，而且他是一段一百一段一段一百二，所以平均车速是没有我们之前跑这个一千公里的超长续航的平均车速高的。 然后平均电号二十点七度，这个平均电号的水平我在我的认知里面是属于整个吉利集团一个比较正常的水平。为什么？因为我作为一个前零零一车主啊， 双电机的零零一车主，我知道一个百公里加速三百八的东西电耗是多少，零零一大概也就是二十二二三度的水平，所以这台车作为一个双电机的啊，自重虽然比零零一可能轻一点，但是能跑到二十点七度也是正常水准了。 大家之前我那台啊，吉利新月 l hap 差不多是十九度多一点的一个水平，所以这是一个比较正常的啊，大家觉得这样一个纯电工的表现，满意扣一，不满意扣零。好吧，我我个人觉得啊，这个纯电工啊，跑一百五十公里的水平， 以一个一百二的速度去去踹的话，能到这个地步，那基本上你在市区也不用太担心。那这一箱店像在北上广深啊，航武城，这这这这几个一线新一线城市，你开个三四天问题不大啊。即便你上班的通勤 距离是往返五十公里，六十公里，那你至少可以用个两天啊，再充一次电就是 ok 的。最后一个就是馈电工况，我们也跑了一个一百公里，而且也没有说在城区跑，直接就是跑高速啊，就是看在最大的能耗情况下， 他的整体的续航表现怎么样。那亏电工况，我们跑了一百公里，平均车速是八十一公里每小时，平均油耗六点六升，然后平均电耗是负两度。那亏电工况什么是什么意思呢？很多人说是亏电工况，我觉得这个表述是不准的，叫做亏电工况。 馈什么？馈赠的馈？因为在这个功况下，一方面是有增震器来给电机供电，然后直接驱动电机来跑，这是一方面，对吧？同时他有一个反向充电的功能，意思就是说我的增震器还要为我的定 电池进行馈电，叫馈赠嘛，所以这叫馈电工况。那在这个工况下，它的平均油耗六点六升，同时还以两度的这样的一个电耗在给电池做反向充电，那这个水平我觉得在啊目前试过的 phev 车型里面也是比较 ok 的。所以我觉得 啊，领克的车啊，包括不管是以前咱们燃油车时代看到的，现在看到零三加加啊，零三加加的 tcl， 包括零三加以及零一啊零五啊 领克这个品牌呢，其实从燃油车时代我们就会发现，他们是不会去为了能耗，为了经济性去妥协动力表现，妥协操控这方面，领克是不会妥协的啊，如果这是一个愿意为这个方面妥协品牌，就不会有零三加，更不会有零三加加，更不会有零三 t 这种东西出来啊，也不会领五家领五种东西出来。也正是因为他们不妥协，所以我们车评人呢，包括一部分很多忠实的领克用户喜欢他爱他的原因，包括这次的珠海的这个，这个领克的这个车主大会，你看多么有朝气，对吧？就是这个品牌的特性就是这样， 但是呢，他们又可以做到在性能和动力属性上面的一个坚固，就我这次做的三个工况的能耗试验，总体来说能耗表现 ok， 不能说特别极致，但是对于一个啊，三档 dht 的 emp 的这样属性的一台 phev 的混动车型，我觉得是完全 ok 的。好吧，这就是这一次第二轮的这样的一个 啊相关数据的一个报告。然后呢，第一集里面大家提出的这个加入粤汉两地领克零八车主群的这个速 促销呢，我们都看到了，我们正在积极的准备，大家还是可以继续留言，我会在前面几期呢，反复说这件事情。就是啊，我们会开一个武汉跟广州两地的这样一个领克零八的车主群，很多北方的朋友说说我是不是有地域歧视？不是啊， 是因为歪球赢呢，只有武汉和广州两个地方有公司，为了更好的呢跟大家交流，包括大家反馈的问题呢，我们能够积极的给回馈，所以只开了武汉广州两地，那如果后续大家需求多的话，我们再试着开全国群，好吧，啊，这就是这一次的相关的数据报导， 然后呢，这个报告报告完以后呢，也希望大家在评论区啊，跟我们积极的去讨论一下，你们开领克零八一千公里， 甚至一千来万公里，包括你们最长开过多久啊？希望大家积极的去评论，另外记得一键三连 ok， 跑了这么远呐，屁股都坐疼了呀同志们。

兄弟们，最近懂车帝的东侧成绩出来了，领克零八的纯电续航达成率排名是惨不忍睹啊，续航达成率只有百分之三十七左右，排名倒数第六，于是激发了我的好奇心，亲自跑了一趟高速，测试了领克零八在冬天正常场景下纯电续航达成率到底怎么样。 出发时总里程显示四千九百六十三千米，纯电剩余续航一百八十六千米，导航总里程二百三十四千米， 当天温度在十五摄氏度左右，空调温度设置二十五度。好了，出发成都出发一路上经过了百分之十的拥堵，高速路时速在八十千米每小时以下，百分之九十在一百到一百二十千米每小时。成都出发到达遂宁服务区时，表显总里程五千一百零三千米，纯电剩余续航三十八千米，导航总里程剩余九十二千米。 综上所述，续航使用一百四十八千米，实际行驶了一百四十千米，高速续航达成率在百分之九四点六。对于高速有这个成绩我觉得还是很满意的，大家的达成率都怎么样呢？

关于领克零八电池那些事，充的话最高的充电功率都是多少嘞？我好像遇到的都是五十五十一左右 啊。很多朋友关心这个耗电的情况，就是假如用超级增城，然后你把电量设置在百分之三十五的话，我就是在百分之三十五以上，他基本都用的电。我不知道这个超级增城的模式是不是跟这个 保电的这个阀支有关系，然后这块有个小凸起，对吧？这个蓝色就是。呃，油耗，这个可能就是地板油踩了一下，哎，他油耗一下上去了，其他时候基本都是用电，我这时候在城市跑最高可能就跑到八十吧，七八十这样子， 然后看一下近期，就是昨天开始低于百分之三十了，哎，这个油耗他就呃开始有用油的现象了，油的这个平均油耗是一点三，目前看来。

张老师，这要是买领克零八的话，这车有什么优点和缺点啊？领克零八最大优点呢，就是可油可电可增城， 比理想 l 七八九的增生混动啊，技术先进，亏的动力更强，比比亚迪 diy 的单档混动呢，急加速更快，跑高速也省油。 这个超长续航版啊，满油满电能跑九百多公里，完全没有里程焦虑，还能对外放电，野外露营多香啊， 九百多公里那肯定是够了，那这车开起来咋样啊？领克零八呢，是 cma evo 新能源架构的第一款产品，以纯电驱动为主，开起来丝滑平顺，超级增成模式，动力输出啊也很猛，底盘更没的说， 欧洲团队做的调教，有路感有韧劲，细细的摸过的也干净。不是那种啊，一味的追求舒适，但淋巴的这个座椅呢，实在是太软了，哪怕真比里多给了两层慢回弹海绵， 还带加热通风按摩。另外车机也好用，可以跟魅族手机联动啊，整个投射到中控屏上，微博、微信、 qq 音乐全都能用车机操作， 相比之下，苹果卡布勒弱爆了，这功能我喜欢，有的时候啊，微信上的定位，车机打不开，还得用手机导航，麻烦死了。 领克零八车技呢，本来就是魅族开发的，再加上两颗算力相当于高通八幺五五的龙鹰一号芯片，完全可以对标华为的鸿蒙系统。 那你觉得领克零八买哪一款性价比高呀？这个问题很简单呀，超长续航版或者四驱性能版，俩车配着就少了个后桥电机，所以差价两万三。 就像比亚迪的 dmi 和 dmp， 一个主打省油，一个偏性能，看你个人需求了。那领克零八有什么缺点吗？哎，缺点呢，主要就是给了无框车门，没给双层隔音玻璃，所以啊，风噪胎噪还有发动机直驱的噪音都比较大。 另外积累驾驶的方向盘指向有点糊手车尾寻机性也不够快。但家用车足够了啊，还一个女王副驾的腿托呢，有点短。那意思就是领克的副驾没有大长腿了呗。

总体总结下就是这台车真的在四驱里面开的话，舒适度这一块是真的做的挺不错的。然后让我最惊喜的就是底盘这一块，这个底盘确实满分一百分，我确实至少会给他打个九十分以上这样一个成绩，嗯，就是一个字，整 整，非常非常非常非常整，就是领克能把它调到这种的一个状态的话，我觉得呃已经很不容易了，或者是我不知道这个是他们的上限，还是说这个是他们的就是能做到的，还没有做到的，但是我希望这个不是他们的上限，他们还可以继续在网上面在 呃加油努力，好吧，像这种纯这种，呃不算是真诚啊，因为这种是混动啊，就是他的发动机他是可以参与工作的。然后像这种车呢，理论上来讲官方的续航 是能够达到一千三四这样的一个续航，然后像这种车的话，我们日常开在四驱开，然后他两百度的一个电池，你可以充充电两百度电池，像我自己上下班的话，我可以跑个大概， 跑个大概，大概，大概好几天不充电了，但是如果说你不想充电的话，你就可以，你可以把它当成一个就是加油的一台就烧电的车啊， 就是像这种车的话，基本上是能够解决大部分的我们日常在城市用车的，他那样就存电的一个场景啊，然后呢也可以解决我们长途出行 啊，那种就是里程焦虑这种，我觉得这种混动车型的话，其实他的最大意义就是在这。我觉得现在国内的这种汽车市场，因为像我们南方的北方不是那西南，西南地区的人很多人都是跑到沿海这边工作，然后他像这种 这种混动车型的话，它的一个使用场景就特别适合像我们重庆人在就是这种就像沿海这种地方工作的人啊，回趟老家一箱油解决。 整体来讲，这台车的零八的话，他的一个就是性价比真的还是比较高的。呃，虽然说比我预期的那个价格可能高了那么一点，我预期的价格可能就是十九万起啊，但是他的一个价格是二十一万多起啊，嗯，当然他现在是预售啊，到最终实地落地价格可能还会有变动。嗯，但是呢， 我说的那个预售价格，可能是我觉得领克现在他们如果说想卖的特别特别好，想卖爆的话，可能就是十九十八那个起售价。我觉得在合作车上面，这个车如果说换个车标，你换个奥迪奔驰标，这个车百分之百分之百要卖到五六十万的这个车， 哎，国产，这个就是国产的意义吧，就是国产的意义。好吧，今天这一期领克零八我们只是简单的体验一下，简短的体验一下，然后接下来的话，后面我们有机会如果说有车主提了车的话，可以 在后台给我留言，我们可以去跑跑山啊，然后呢测测续航啊这些等等等等之类的。好吧，那我们今天这个视频的话，就先拍到这吧，我们下期再见。 这个底盘没没法描述的。 嗯， 挺好，之后的我我总结一下这个，这个底盘，真的这悬架这一块我在视频里面描述的真的不是很准确，但是呢，我现在由于感觉有点像是那种原欠缺了，我就不知道该怎么去给你 描述的。这个底盘你们可以去试一下。可以去试一下啊，你说他绝对舒服，他也不是那种绝对舒服的，他还是有路感的，你说他路感很强，他也不是那种路感很强的。然后呢，这台悬架的话，我们在四驱里面开的话， 还是没有去激烈驾驶，所以说呢，悬架的支撑性，包括就是我们在山路里面他的一个压缩回弹这一块的话，其实我没有进一个比较全面的了解的。所以说呢，呃，你们车主提车的话可以无锡这边的啊，可以找我，然后我去做做视频。好吧，哎， 真的有点种草了，对于我儿子，对于我来讲这个这个淋巴，对于我来讲有点种草了，搞得我都想买一台了，妈的，好的，有点意犹未尽啊。好了，视频先到这边吧。最后就是音响，这个音响的话，呃，这什么混动车型大电池，然后导致让他的功 啊就功放的功率很大，一千六百瓦，比宝华为在那个一千三百瓦还要多出三百瓦，然后这个是二十一个养生器的哈曼卡顿，我们在实际上听下来，听下来，我觉得其实没有哈曼卡，没有那个宝华为在那么惊艳，就是 还是调一调吧。好吧，不说了不说了，走了走了。那，那好， 我们就这样这样走吧。走了之后他就下电了吗？对吧？对，我们也可以直接他那个上面有全车下电，也可以直接那个下车就行了。就是正在下电吗？对吧？对，就灌吧。 对，嗯，车里面也可以下电。唉，上懂车帝 a p p 搜索领克零八，想了解更多领克零八信息，同时可以查询同级别其他车型信息。

所以，所以说有些人就担心他采用冰块那个车窗，就感觉隔音效果特别好，但是我们都试过，咱们，咱们开开的话，这都可以试出来，他一个风扇 效果很好，跟一些有宽的车、有宽的车有什么区别？

我开启辅助驾驶的前提条件下，我足足有四十多公里没踩，一脚刹车一脚电，我的双手双脚被完全使用，非常的轻松。今天我们给领克淋巴做一个长途的评测，我们要从珠海开到龙江，去吃龙江最地道的猪脚饭，这来回这一趟是八百多公里，现在我们的油量是百分之百， 电量是百分之百，综合续航里程显示是一千两百三十四公里，纯电是两百四十五公里。那我们看一下经过这个长途的行驶，我们最后还能剩多少油，我们的能耗是多少？ 现在我的车速呢是一百公里每小时。然后我们做了一个测试，在我开启辅助驾驶的前提条件下，我足足有四十多公里没踩，一脚刹车一脚电， 我的双手双脚被完全释放，非常的轻松，对吧？甚至前面有一个大弯啊，前面有个大弯，摄像头一个镜头，然后他都自己转弯，对吧？然后转弯都不用我操作，所以整个驾驶变得特别的轻松， 这个八百多公里的行程小 case 根本就不叫事，对吧？那么对于一些不讲武德的司机，压实线，强行变道，或者说他不打转向，然后一下子变过来，那这个时候系统呢，会给一个制动力，会让我们和他保持一个安全的距离，所以当你开上五四零八这套副驾驶系统，就你真的会 消除所有驾驶的焦虑。终于到了龙江，我们今天就要吃吃这个非物质文化遗产的龙江猪脚饭， 哎，我觉得这猪蹄啊，他比较有韧性，然后不是那种街边买的一吃就化的那种味道，我觉得味道特别好，但是我想说的是这个 这叫什么？广祥，广祥卷章，就这个东西，如果你经常吃午餐肉，经常吃火腿肠， 对吧？那你就会知道他有多好吃，对吧？他的这个这个肉含量特别足，而且嚼起来就像什么，像那个虾滑那种口感，那我觉得特别好，我可能今天，哇，不错呀， 那个卖货是吧？啊？不要卖的这么低，你让我怎么活是吧？ 请继续保持限速一百一十行驶，现在是凌晨的一点二十，我们是昨天下午两点多出发的，历经了十一个小时，几乎全程高速的状态，我们完成了全国车主一次非 非常重要的长度评测，我们一共行驶了七百四十九公里，在这里包含纯电模式、超级增城模式，而能耗里程显示我们行驶了七百八十公里，所以七百四十九除以七百八，我们达到了他的百分之九十六，所以这是一个 比较好的成绩。希望这样一个条件，这样一个数值，能够给大家日后用车行车更好的一个参考。

不要拍我。别别别，月薪八千，能不能买这台领克零八这么冷门的车啊？价格合适，但是油耗是多少呢？优缺点是什么？值不值得买？这集大实话聊，领克零八， 这台是插电混动的领克零八四驱性能版 cltc， 官方是两百二十公里有三十九点六度的宁德时代三用锂电池空调，二十三度全程高速，先用纯电模式，大部分时间是跑高速，直到电量剩下。续航零公里，一共跑了一百一十点九公里， 发动机启动了，表显电耗二十七度，达成率百分之六十，没有充值，实话实说，这个续航靠谱吗？接着测一下没电时候的油耗，先加满油，直到跳枪，里程 清零，还是亏电的状态，用超级增生模式来跑，还是跑高速，总共跑了一百零九点五公里，再去加油站加到跳枪，补了七点七二升油，计算得出领克零八在电不多的情况下，油耗百公里七升左右。三档 thd 有作用，用性能模式，电量高于百分之九十，加速是四点五秒破百，很快 没电了。其实也不差，百分之二十电量以下的亏电，加速是七点一秒，整体性能还不错。 缺点大。实话先说，不足再说优点啊，一是我觉得这个外观设计可能是我主观的判断啊，这个前脸你看上半部分 很满，各种各样的东西都给你配齐了，比如说点缀了一些这个日行灯啊。下半部分基本上什么都没有了，就像是水陆两用的车，下面显得太空，感觉少点东西。车位同样啊，上半部分很精致，下半部分太简约了，上下部分有明显的差异感，可能是我眼睛不好使啊。第二不足的是品 牌知名度啊，现在国产新能源车太卷了，领克我估计抢不到什么太大的风头，即使跟合资的汽油车相比啊。买本田丰田，大众人可能不太了解领克这个品牌，所以品牌知名度就成了他的第一道门槛。 三呢是养护的费用，虽然零八采用了这个 cmaevo 的平台要先进一点，但是我个人推断这个车的保养费用啊，小保养大概还是要接近一千块钱左右，同价位的国产车来说的话，这个价格是不低的。 这车优点其实很多啊，虽然前脸组合起来我保留意见，但是单独看细节还是很棒的。分体式大灯做工看一下，然后这个标杆立柱在视觉上隐藏了摄像头。这个无框车窗呢，他是要求厂家在工艺上有一定的功底啊，密封性不能差，中控仪表台 用手轻轻的摸或者拍，用料很实，不像合资车那么轻薄。独特的这种开门的方式啊，包括工工整整的氛围灯带，很多小的细节，这台车拿捏的比较到位，我觉 这个钥匙放在合资车的话起码得四十万级别了。那过去很多年呢，像领克的这个机械部分是值得称赞的，但是拉胯的车机啊，之前也是拖累的他，现在呢，这个零八是用上了魅族的这个车机系统，也是极力收购了这个魅族之后在汽车领域的第一次 直行动作。十五点四寸的这种大屏幕显示的效果非常细腻，还有它这种都是 ui 卡片的，这种设计看起来也不难受，刚才用了半天是不卡顿，很顺的，而且停车的时候用它这个 ar 可以 投射看电影，适配各种这个手机的 app， 就像是把魅族的手机搬到了汽车上。我觉得车机是他的第一个优点。另一个优点呢，是乘坐空间和装载空间吧，都还算是比较宽裕啊。我前排这是我坐姿啊， 身高一米八二啊，这后排空间还是不错的，坐垫有点短，但是地板的隆起不算很高，基本上是纯平的状态。而且座椅的造型挺 漂亮的啊，包括后排坐起来也是非常的软，非常舒服，主要就是空间和舒适度不错。第三个优点，我觉得就是他这车的配置挺好的，入门就是豪华，标配了很多东西，我就我就不背这个词了，打在屏幕上你看一下是这个意思啊。最后一个优点啊，我觉得应该是性价比，我觉得这个车的价格不算是特别的便宜，只能说是 合适。那如果这个价格再降两成，做到十五到二十万的话，其实对咱们来说的话会更合适，但不一定能得到这样的做工。好在领克这车我感觉给的还是比较实在的。以上呢， 就是我个人的一些观点啊。最后啊，值不值得买呢？我觉得价格上如果再能优惠到三万左右会更值，那现在应该也是优惠个几千块钱吧，没有惊喜，二十万出头的这个两款车入门版就够了，假体验之类的网上都有啊， 大家去网上参考吧，我就不耽误大家时间了，我就说点大实话。好吧，求个关注，下期再见。

今天的气温呢是十六到二十六度，我们从珠海跑到潮汕一共是四百公里的路程的头一阶段我们用的是纯电模式，燃油是没有任何的进入，那我们从百分之百到百分之二，动力电池电量几乎被耗干的情况下，我们跑了多少呢？我们一共跑了两 两百三十四公里。那熟悉领克零八的同学都知道，我们超长续航版本 c l t c 是两百四十五公里。那换算一下，我们今天的成绩相当于官方百分之九十五的成绩，非常非常关键。