蓝图电变挡位如何码表显示

今天咱们说一下一个蓝图一二九电变怎么使用？右手是后拨，这个是三档， 小的这个是下达平面，这个是下达 呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀。 同样的左手是控制的前波，现在是大片，咱们先给他调到小片， 上场的时候，咱们需要也是需要去 摁一下这个，咱们这这款蓝图一二九店面前波是有半档的啊，后飞轮 调到最大片以后，然后您去操作，假如说咱现在这最大片，那您就要去按一下上档的这个按键，他就会出现一个半档。小片也是一样， 按一下那个下档这个这个按键，他也是会出现一个半档。现在是小推销，咱们去按一下下档的这个这个按键会有一个半档 到大便一样，咱们要把后背变到最大， 然后呢使用这个半档的时候要按一下这个上档回线。

四千九百九十九能买到什么样的公路车？那瑞豹给出的答案是碳价加上电变。关于这辆瑞豹的 super sport 的 二代一经发布就吸引足了骑友们的眼球，今天我们给大家带来的是蓝图电面板的详细测评，视频可能略长，我会做一个进度条，在视频下方，大家可以按需观看。 首先还是最开心的开箱，如果你像我一样从线上购买，那你的老车大概会是这样的，有一部分需要你自行去安装， 比如说车的前轮，车把，还有手电都需要自己安装，如果新手搞不定的话，直接去车店会更好一点， 所以这个过程就不给大家详细解释了，直接看一下装好之后的一个表现吧。颜值上我觉得还是非常好看的，目前虽然整车只有一个白色的涂装，但是这个漆面的质感是非常在线的，在阳光底下泛起点点珠光，有一种珍珠漆的感觉。 车架造型的下管看上去就像一台气动车一样， 虽然本车是以舒适耐力为主，但是这样的设计也给了人一些额外的惊喜，再往下看就能明显看到相比一代来说更加粗壮的武通，这样的设计想必会增加这辆车的踩踏刚性，整车的线条相比一代看起来更加的流畅了。然后坐馆方面也是升级成了一个破风的扁平坐馆。 关于外观我们就简单聊到这里，然后来张定妆照吧，虽然说我觉得这辆车还是蛮帅的，大家觉得呢？ 重点我们还是放在内在看一下这辆车的配置还有一些小细节。从价格上看呢，这辆车是两个价位，一个是六千九百九十九元喜玛诺幺零五机械大套，还有一个四千九百九十九元，更加有性价比的版本，可以在麦竞或者蓝图店面之中二选一。 那本期的视频我们的主角是蓝图地面的版本，所以说我们主要针对这个配置来说。首先还是车架，除了视频开头视觉上的变化，这辆车的几何也发生改变，各个尺码的 s t r 值会有明显的提高，从最小码的一点四六到最大码的一点五二，相对于一代来说会更加的舒适一些， 但这样看数据可能没有什么概念，如果把它和一个破风车架放在一起对比的话，就可以明显看到这辆车的车把真的是高很多，最高的增高也就意味着我们可以采取更加直立的骑行姿态，也就是说我们的腰背压力都会变小不少。这辆车的感觉给我就像在骑刮车一样，非常的舒适。 这个就是瑞豹的 super sport 二代车架的设计理念，包括它超过一千毫米的轴距以及加长的后下差，整个都是为了长途骑行的舒适度还有稳定性来考虑的。 最有意思的是，这辆车他居然可以支持到四十岁的宽胎，也就是说他宣传的移动大沙发并不是吹牛，你换一个宽胎，他是真能当刮车去骑啊。 值得注意的是呢，蓝图电变的版本啊，包括是麦金电变的版本都是一样的，他们使用的是一个分体的铝板，所以采取的也是比较传统的弯阻出现的。这种内走线的方式虽然在隐藏程度上不如一体版那么简洁，但是在实用性上还是非常不错的。 考虑到购买这辆车的新手玩家可能会多一点，所以说第一辆车买一个分体把未必不是一件好事，因为你可能要随时调整你的把力长度或者是弯把设定来符合你的骑行姿势。那么在使用分体把的情况下更换就很简单了，至少不用裁切油管对吧？ 另外呢，油管长度给的也是比较足够的，后续不管是想换一体把或者 s t s， 操作都是非常简单的。紧接着配置的众筹之中，套件的部分也是我们期待已久 等已久的蓝图。新款电变在这款锐豹 super sport 的 二代上搭载了最新的蓝图 e g r 的 后拨，与前一代的差异在于它这一代变成了一个真无线的连接方式，也就是说不再需要在座管之内夹一根电池了。目前电池是集成在了后拨之中，我们直接用 type c 线对后拨进行充电即可。 关于店面部分，我们单独后面开个板块，可能对他感兴趣的人比较多，我们先看一下传祺系统，本车呢采取的是一个五十 t 的 单盘，搭配十一杠四十二 t 十二速的飞轮，仅从吃比范围上看，如果要爬一些非常极限的坡可能是略有吃力， 但是对于绝大多数情况正常使用还是没有问题的，或者实在不行换一个小一点的版本会更加的实在一点。 刹车方面使用的是蓝图家的一体夹气，而且前后的碟片都采用了一百六十毫米的碟片，并且呢，这个夹气是原生支持的幺六零碟片，没有加上一些奇奇怪怪的转换座，整体的结构看起来非常的经典，而且质感非常不错， 同时呢官方承诺已经更换了油管还有油品，所以说之前蓝图刹车神秘漏油的这种都市传说应该在这一代可以消亡了。 轮组方面用的是瑞豹最经典的 p w 轮组，但是如果你仔细看会发现这一对轮组它和之前的不太一样。 首先就是最经典的 p w 标志被引去了，而且呢框高也从原来的二十七毫米变成了三十三毫米，虽然说外观上可能好看了一些，但是重量无疑又增加了。 配置大概就是以上这么个配置。然后本车在整车过来的时候是给你附赠了一个原厂的坐垫的，这个坐垫不像竞赛坐垫那么硬，是有很厚的海绵填充的，新手如果不想上骑行库，用一个这样的坐垫其实是没有太大问题的，缺点是不能骑太久，不然有塌陷的可能。 另外友情提醒，本车并不负重脚踏，买之前请自己备好一对。最后的最后来表扬一下这台架子的做工，大厂出的碳架还是比较有保障的， 拿到手的第一眼就感觉到他的漆面做的非常的工整，在任何需要有遮盖的地方，比如说螺纹处或者是碟刹座以及座管处没有出现任何漆面崩裂的情况。 碳纤维的内壁就不给大家看了，毕竟我也没有专业的设备，大家可以去其他的 up 主那里观望一下。最让我感到舒适的是他的碟刹座做的非常的平，而且在出厂之前就把蹭碟给调好了，我到手之后还准备调蹭碟呢，没想到把扭力打够之后，完全没有蹭碟的情况。 多的就不说了，这个缝隙表现懂的都懂。下面进入到实测环节，这辆车我也骑了好几天了，目前能想到适合它的形容词，那就俩字，蔬菜。 本身它的骑行姿势因为较高的最高已经相对比较直立了，就算你是从山地车转过来，可能也不会有太多不适，手臂还是伸的比较直的，再加上这个架子比较不错的滤震以及厚实的坐垫，有时候我真的不想穿骑行裤，就想这样便装出去溜一圈，非常的享受。 所以这辆车对于我们这样的休闲骑或者是骑游玩家来说是非常适合的。像你骑一些小长途，五十或者一百公里其实是非常舒适的，对于你的腰背都没有什么压力。 不过如果你一定要给这辆车上一上压力，踩一踩急速，其实我想说的是这个车的刚性还是蛮足的，毕竟视频看到大家有目共睹，已经看见这辆车的五通是有多么的粗壮，我感觉就像一个破风车家一样了。 另外呢，在大力战踩或者是摇车冲刺的时候，都没有出现前叉蹭碟的情况，说明前叉的刚性也是不错的，包括碟刹的安装也是到位了。总而言之，这辆车的骑行体验主打的还是一个偏舒适，如果你一定要骑快也是可以的，决定权在你。 至于这个持笔问题，五十 t 的 单盘对我个人来说可能稍微有点大，急速其实不太能用的上，换一个小点子盘能兼顾爬坡其实更好一点。 最后简单放一个刹车的画面吧。这一代的蓝图一体夹气，我个人觉得手感还是不错的，虽然前端没有那么硬，但是能够轻松做到即刹即停，刹车力还是完全 ok 的。 下面一步时间留给大家可能最想知道的蓝图新款店面的效果到底好不好用，能不能用？经过我的实测，我大胆的直接下一个结论吧，就是蓝图的新款店面已经是一个比较成熟比较好用的产品了。 关于这套电便稍微的讲解一下，它的名字叫做 e g r， 严格来说它并不是一个竞速型的公路电便，实际上它是为了历史公路车而设计的。目前最新款的 e g r， 它是把电池集成在了后部之内，直接用 type c 口进行充电，这个我真的替大家检查过了，坐馆里面没有藏电池，真的是最新一代的蓝图后播。 至于这个后波的速别，有人在关注他能不能上十三速，如果单纯的是对照后波型号以及蓝图官网上的参数来看，他是一个十到十二速的这样一个速别， 但是经过我的实测，是可以在软件里调出来十三速的速别，并且呢通过调整纤维就能上到第十三档以上 呢，是蓝图官网上两种后波的型号，可以看出来一个写的是十二，但实际上他们的参数包括重量等等都是一样的，所以我猜测实际上功能也是一样的。 那瑞豹这台车，他出场的时候是一个十二速的设置，然后他的线位螺丝呢，也限定到了这个档位上，所以说如果你不调这个机械线位的话，他是上不去十三档的，那么调节之后就非常的正常了，十三个档位都能调的上去， 正好说到蓝图店面的调试，他的调试我觉得也算是比较简单易懂的，而且支持单档微调，也就是说哪个档位不顺，你就可以在哪个档位又突然变得不准了，这种奇怪的现象。 变速的效率还有精准度上面，我觉得是不输幺零五机械的版本的。同时呢，最为恼人的这个前波也没有了，毕竟只是一个单盘的电变，所以说不管是在调试还是使用上都是非常方便的。 如果你硬要问我说希玛诺幺零五和这个比到底怎么样，也给大家展示一下，正好这里有一个幺零五的后波，其实在变速的效果上我觉得是差不多的，主要机械是有现实的反馈的，然后电变的话只是一个按钮， 考虑一些比较极端的情况，比如一下要从最小飞变到最大飞，或者反过来，如果是机械套件的情况下，就要非常鬼畜的按压波感。 而如果是电变的话，则可以通过自定义按钮连续多次变档，一个按钮直接按死，并且这个换挡的速度也可以去调节，如果开到最快的情况下，我个人觉得是不输于一般情况下你手动去变的速度的。 另外一个必须要提到的关于一个立式套件，它是有非常强大的后波的稳定性的， 非常简单粗暴的把车子提起来颠簸一下，你就会发现链条几乎不发生什么抖动，这就是因为这个后拨阻尼在发挥作用， 而如果换成一些比较传统一些的公路套件，那他的抗抖的能力其实就没有那么强了。考虑到本车是一个单盘的情况，如果链子剧烈跳动，甚至有可能从牙盘上直接脱出，所以说在这里使用一个挂车后拨还是非常合理的， 尤其是别忘了这车还支持四十 c 的 胎宽，明显是想鼓励玩家去走一些野路的。如果你有这方面的想法，直接选择蓝图这套挂车套件准没错。 最后总结下这辆车在四九九九的价位，我觉得是给了新手一个非常务实的选择礼盒，舒适的碳架加上一步到位的电变，真的让人很难再有换车的想法。后期呢，只需要再换一对比较靠谱的碳轮，就已经达到普通玩家的一个毕业配置了。那么本期视频就到这里，大家如果有问题可以在评论区提问，谢谢观看！

all right gentlemen， we're gonna do the whole thing one more time follow my step。 首先给到这个地方特写蓝图，公路油碟电子变速他来了，解决全内走线最佳的方案就是电子变速加油压碟刹。真的让我们等了太久，终于推出了这款一压九的电子变速器。 拿到这款车型的时候，我首先是惊艳了一个手变，针对于之前纯机械版本的手感好了太多，手变的体积也变得非常小巧，非常适合亚洲人的手心。那么另外的话，这款电子变速器稳定性和耐用性希望通过我接下去自己的亲自 测试，给粉丝们提供可靠值得信赖的变速器测评好了，关于火六还有国产电子变速器，我们评论区交流 啊啊 呀呀呀呀。

今天教大家兰图瑞九手变怎么配对，手变向这个按钮长按即绿灯亮起， 再点击后拨的这个按钮，手变绿灯熄灭，就配对成功了。好了，下课还有什么想了解的评论区告诉我。

哈喽哈喽，兄弟们早。嘿嘿，看波哥这个，昨天啊，拿到了新车了，然后把它装好了调试了一下， 今天就要出来试一试了。啊啊，这新车是国产的瑞豹 啊，叫做什么 sport， 极二代哎，来试一下极二代蓝图电变板啊，这是蓝图啊， 好的，坐垫是自己的啊，自家的，我自己给他换的，把旧的给拆下来了。 试一下啊，大学城看波哥的视频，你就别指望他能感觉到什么速度啊，拉扯啊，没有的事啊，就是一个中灯，哈哈，在这里慢悠悠的骑啊， 国产电变好像还挺香的，价格又非常的优惠。现在这辆车的价格，呃，是吧，一乘十二速蓝图电变 e g r， 那 么价格呢？是我原来公路车的二分之一。 我原来的那辆车呢，是还是比较老土啊？非常老土的，这个叫圈刹，现在呢，可能圈刹的越来越少了啊。圈刹的车架应该基本上都很少，大火很少用了啊， 都用上了碟刹呀，纵轴啊这些安全系数更高的， 那么波哥对安全要求还是比较高的，所以呢，也就换了这辆车啊，新买了一辆，旧的也没有作废啊，旧的我就把它放在骑行台上拿来做训练吧，出出汗，减减肥， 十八到二十度左右的坡应该也没啥问题，慢一点 大不了兄弟们站起来踩呗，摇起来呗。好兄弟们，这个车啊，在平路上用二十五公里，对我而言二十五公里巡航还是很舒服的。嗯， 好了，璀璨就这样了，休闲嘛，嘿嘿， 看波哥今天穿什么鞋啊，这个乔丹的强风 强风三代啊，用这个鞋挺好。好，兄弟们分享一下啊，这个蓝图电子变速有什么好处啊？ 还是非常的香的啊，四千多块钱国产电瓶啊。呃，他有个特别大好处，就是我们在上坡的时候啊，呃，这个 变速的转换非常的快，因为我们在平时在上很陡的坡的时候呢，要转换的要非常及时，否则呢，极有可能他就停顿在那里，你就踩不上，用不上把这个这个档位啊换不过来，但是他非常香啊， 就是很快你就可以只要停一停脚摸一下，他就很快的换好几档。好吧，中间不会卡顿，还不会说停顿下来。 还有呢，我个人感受，虽然说他只有十二速。呃，也有人说这个齿笔啊不够绵密是吧，但是我觉得对于我这种普通人来说， 呃，他的巡航速度从二十五到四十都是够了，当然四十我去不了啊。那么剩下的是什么呢？你去不了的话应该就是你自己功率不够大了，这个锻炼还得加强， 不能怪车啊，也不能说你没有两万块钱的车，你没有这种好的发动机，给你十万块钱车咱也驾驭不了好这款车。刚才好的说了，有些地方还是要小小的吐槽一下啊，整个车架 比起我原来的车，我原本是买这个中马是希望把车架再小一点的，结果他比我原来的还更长了几公分，把前后的这个轴距啊又拉大了。 波哥本来是想休闲骑更休闲一点的是吧，身体更直立一点，但是这种设计呢，他还是得把这个撑的更开一点，当然这可能也是气动的要求。 然后呢，再吐槽一个啊，昨天呢这个飞轮啊，这个黑色的飞轮啊，这个白色的那个钉啊，呃，就是装车时候发现呢，有两个钉是不到位的， 因为它里面有个凹槽的，没有卡进去就，所以在转动飞轮的时候，你看到那个飞轮了，好像有点不平整哎，我还以为是它飞轮非常的薄，其实不是的，后来再仔细看一下，找车店的师傅呢把它修复了， 这个要吐槽一下啊，这个出厂的品控，这个啊，瑞豹还是要改进一下啊。 再说第三个问题啊，呃，不知道清不清楚，小伙伴告诉波哥，就是我感觉到这里啊，在经过一些颠簸的路段呢，里面会有一些声音， 我大胆的猜测可能是这个油管啊，油管塞在里面之后呢，它里面应该是没有做一些海绵呐，一些去填充的啊，那么就说它线管在里面比较长的时候可能会发生一些抖动，变成敲击这些碳纤维管。 好，懂的小伙伴告诉波哥啊，好了好了，回家了，回去大概是五十二公里吧，今天是第一次新车上路，做一个 呃，慢速的中等速度的一个测试啊。