九号m5 100怎么自己换锂电

全部原厂的状态下只用了三十一点九米啊，兄弟们，这你受得了吗？哈喽，兄弟们，今天又来做咱们的加减速排行榜的测试了，今天呢咱们测试的车辆是我新的代步小车 m 五一百， 那这辆车的现在给大家介绍一下这辆车现在的一个车况，我是更换了一个一百二十安的锂电，更换了一个控制器，现在控制器的一个放流呢，是一百安的母线和三百安的象线 啊，咱们给大家测试一下他零到五十以及零到八十的一个加速效果，还有五十到零，八十到零的一个减速效果，看一下他们分别的一个 加速时间和减速的距离。好吧，由于呢他原厂这个动力实在是太肉了，我真的是一天我也骑不了，所以说呢，我就赶紧到手就给他换了锂电和控制器 啊，原厂的数据呢，这个咱就没法给大家看了，咱们只能呢给大家看一下它升级之后的一个啊加速的一个成绩吧，然后减速的话，目前我的卡钳还有刹车皮均为原厂状态，都是没有动的啊，给大家看一下 现在刹车的话是都没有动的，然后整个自动效果，原厂来说我觉得还挺够用的，兄弟们，真的挺够用的，咱一会看一下他能有一个怎么样的表现吧。 ok， 那 么咱们现在固定好了咱们的测试设备啊，我现在用的是车牙的 p 五二五是一个有线的版本，那这个版本呢，就是 侦测的这个频率呢，可能会更高一点，精准度呢也会相对于无线来说也会更加的精准。 ok， 兄弟们，咱们现在穿戴好咱们的装备，就准备开始第一次的测试了，那咱们先进行加速测试，然后每个测试项目咱们都会进行两次的 啊，实验啊，咱来看一下，往返进行两次实验，这个减少这个道路啊，对咱们的误差，好吧， ok， 那 咱们咱们开始第一次的实验，那咱们先进行一个 零到五十的加速吧。 ok， 来三二一走， 零到五十的加速成绩是六点三四秒啊，我现在是一百安母线，三百安象限，给大家做一个参考。 好吧，那咱再试一次，然后就开始测零到八十了啊，第二次也是六点四七啊，基本上就是六点五秒左右嘛，兄弟们，然后咱来看一下零到八十的加速吧，走，你 好慢啊，兄弟们，他最高的峰值功率只有七点多不到八千瓦，这得骑到什么时候？我感觉这一路也不够啊， 太慢了，这这这个长度好像不太够啊， 十八秒啊，十八秒才完成了，零到八十啊，这太慢了，有点不想测零到八十了，兄弟们，我去，他竟然加速要用尽我整个长度。这个测试场地的长度 我们可以看到七点多千瓦峰值功率，但是还没拉到八十，现在应该差不多， 但是该说不说啊，九号的这个仪表跟 gps 几乎是零误差啊，它这个确实不是快乐表啊， 啊，十七秒啊，也就所以说连到八十，就是啊，十七十八秒左右这么一个成绩啊。好吧， 那接下来呢，咱们就给大家做一下这个减速测试吧，我就是全力把它的 a、 b、 s 捏出来，看一下它这个减速大概要用多少米。好吧，咱先测五十到零吧。 ok， 那 咱们出发，这是第一次减速测试啊，咱来看一下，那我将会全力捏刹车，把它 a、 b、 s 捏出来啊， 好， ok， 应该差不多。好，三二一走你。哦，十一点二一米啊兄弟们，最大减速器只一点一三个 g 啊，我就说这个原厂刹车真的，我觉得挺够用的啊，再试一次哈。 好，来，三二一走你。 ok 哦，这一次成绩更短了，十点五八米啊兄弟们，这应该就是最好的成绩了吧，基本上就在十一米左右啊兄弟们，最大减速器是一点一八十到零， 那咱得去到最那头，然后往这边走啊，给大家做一下实验看一下吧。好， ok， 走， 看一下八十到零他需要多少米吧，但说实话我有点害怕长度不够， 走你。 ok， 好 像闻到有什么东西糊的味道了 哦，三十一点九零米啊兄弟们。哈哈，可以啊， 这个成绩表现非常棒了，我去，哈哈哈，哎呀，我之前还说我自己手动没 abs 怎么怎么样，八十到零啊，原厂就是轮胎原厂刹车，原厂全部原厂的状态下 只用了三十一点九米啊兄弟们，这你受得了吗？我去，这个 abs 调的也可以啊，然后整个刹车皮啊，还有整个车辆表现确实出乎我的意料啊，出乎我的意料。

今天详细的教大家拆解九号 m 五，同时为我的粉丝安排一组二十一串高压一百五十八安时的宁德时代的大单体锂电池，那么接下来就请跟着我的镜头一起来拆解它。 这个粉丝选择让我们在就近的门店直接提车拿回来装一组一百五十八安时的锂电池，这样就免去了裸车运过来的这个费用， 车上的膜我们就不撕了，将这么重要的环节呢留给我们骑车的粉丝， 我真服了，又摸一手油，粉丝先吃， 这里掉了一颗卡扣，咱们给它拿出来，咱们的宗旨还是一颗螺丝不能多，一颗卡扣不能少。 拆到这里呢就可以安装锂电池了，我们将里边的塑料内衬可以直接拿出， 拿出塑料内衬之后啊，这里边有六个凸出来的上螺母的地方，是原来用来固定铅酸电池的，这些螺母容易将我们的电池给顶变形， 导致出一些问题啊，所以要将它们呢给打磨掉。同时我们还要留意一个问题啊，就是我们将内衬拿出之后，这个地方原来是内衬挡着的，现在整个就裸露在外边了， 平时你骑车时候，那些水啊泥啊就会全部甩进你的电池仓里边，所以我们还要保留这一块东西，那我的方案呢，就是将这个电池仓保留这一部分的同时呢，还保留他的底部的内衬，这样呢就不需要切底下突出的位置了。 最后一步，我们将电池放进车内，这需要一些力气啊， 实在太重了，可以看到整个电池斜在这里，后边进不去，怎么办呢？实际上这个电池的尺寸非常极限，需要将整个电池平行的整个托起来再放进去， 那么到这里呢？我们的锂电池就算是装进去了，最后我们只需要将我们的车壳给重新复原就好， 我们还是那个理念，一颗螺丝都不能多。感兴趣的不妨点个关注，点个赞，我们下期见！

各位兄弟们，这一期视频呢，我们就来说一下这台 m 要升级我们的直流快充套件，以及我们如何去制作他的取电面板摆放的位置，在不影响美观的情况下，我们能做到什么样子呢？他这个位置呢，本来我们开了一个直流的头，还有这边呢已经开了 一个交流的头，但是我们把这两个交流的头呢，还是不实际装在这个位置，这边这个位置呢 其实也可以装，但是它装出来有一个角的，它会凸出来也不好看，既然是不合适的嘛，那我们就要把它改成合适的，然后现在我们的一个方案呢，就是在这个位置把它导个膜，看一下能不能成 功，给它打磨了之后，然后再打磨它那个造型，打磨造型了之后，后面呢我们再一点点的消，消到一个完美的状态，我们再拿去给它煲炭， 等他明天看一下定型后的效果。 a few moments later， 兄弟们来吃发糕了，封的太多了，算了，等他明天干了再撕掉就得了。 经过了一晚的沉淀呢，这个东西变成了一坨坨的，还是软趴趴的，我们要的效果呢是这样子给他塞满，现在只能通过像挤面包一样啊，就是那种感觉，懂吗？ 然后这样一点一点塞，把这里填满，填满了之后呢，我们就可以进行一个塑形，就说我们想要这个地方实现什么，一个东西就可以在这里去做，还是不理想，你看这发泡胶打出来， 然后打到这里来，打了一堆都不起来的状态了哦， 经过了一晚上的纠结以及我们的沉淀，打磨前面呢已经做废了，但是后面我们换了个思路，直接把这个东西拿亚克力板来做一个造型，然后不停的吹吹吹吹吹根据他的轮廓去给他压成型。现在呢我们这个取电器的头呢，完全的是可以放到这里面来，再把我们这一块给它 接回去，你看这一块面板呢，它可以做到一个无损的状态，然后我们再把这个充电器装上去，稍后我们在这里再开一个孔，作为一个我们的交流头，就可以实现直流交流两用的一个机 子。我们的充电口呢暂时性放在这里，我感觉这个位置是比较合适，回头呢就把这个东西移到这里来，让它整体的看过去了，就非常的协调。如果你是 m 的 车型，要对这一款有兴趣的兄弟可以找老表。

小哈七二幺幺四大电池九号 m 五时装来了，还想看什么车时装？欢迎评论区留言！现在装的是一个九号的电摩 m 八五 c 啊，先把座桶拆下来， 这个电池比较长，想要放下去的话，这个梁一定要是，如果想无损支撑，我们就选择把这个拿个扳手把它扳平，这个地方尽量把它打平， 弄平了就可以开始装电池了。接线朝后面，先把前面放下去，这个要往前面挑一点啊， 这样电池就下去了，这个时候一定要慢，这个时候很多车子往后面推还是推不动的，所以装的时候可以在里面打点黄油，这样电池就装到位了。这个时候我们把前面这个台阶给它弄出来， 这个压条都可以上上去的，就比千三电池高了五毫米， 脚踏板完全可以盖上去啊。好，这个车就装车完毕了，基本上是无损之伤。想知道你的车能不能装小花七二幺幺四大电池，评论区留下型号。

找个地方给 m 五一百测下，原厂极速搭配九号七二二四双锂垫子，测试条件如下， 到五十码用了快十秒， 七十之后感觉上不动了， 最终大概七十四码左右。 整体上 m 五一百肯定是辆好车，但是受车重和电机限制，原厂为了兼顾续航和售后成本调教过于保守，可以买，但是更推荐等下半年的新款 m 五一零零还一二五。

今天我们这位大哥换的是一个九号 m 九五 c 的 一个锂电池，这个是我们家九号专用的七二一百安的，他这个车是 m 九五 c 一 千五百瓦的电机，可以跑两百多公里左右。然后他这个车的话是刚买没多久， 这个电池他可以直接连接我们的仪表盘，可以在仪表盘上精准的显示我们的一个电量情况。如果有九号电动车的大哥想要更换锂电池的，可以在评论区联系我，我是小梦梦。

九号 m 五无损安装两百安锂电需要注意什么？需要改动原车的什么地方？请看这期的视频。一个同城的外卖小哥在网上看到了我的视频， 了解到我是专业做电摩升级和维修保养的，有专业的设备和成熟的技术，就联系到我。他在网上买了个七四二零零安的锂电，到店安装。先来看一下他的爱车，九号的 m 五幺零零九号，最新款的中等价位电摩，刚买没多少天的，很新的。 先按照顺序，叉车壳， m 五叉车壳，这顺序和 m 三是完全不一样的。这款车给人的第一感觉是又宽又长，骑行坐姿和集合差不多，车子的重量也重了不少。 车壳拆完了，拿下电池仓的内衬，就露出来真正的电池仓了。测量电池和电池仓的尺寸，发现电池正好能放进电池仓里，但是要把电池仓的前面和后面要切割掉一点，要把舱底部的六个突出的地方磨平，再喷上漆，防止以后生锈。 电池有一百多斤，两个人抬进去的电池放进去正好卡在电池仓里，不会有一点的晃动含量，要做一下改动，切割掉一点更细，再喷上漆装回去，正好开始往回装车壳了，怎么拆的，再怎么装回去 给车子通电。客户把控制器升级到最新的固件，他说这样就能把母线改成八十安了， 速度和原来的一样，就是提速会有劲一点，运转车子一切都正常。极速五十码。客户说现在续航是有了， 但是速度还是有点慢。买了这个锂电没钱了，等下个月有钱了再来升级电机和控制器这次的工作就结束了， 需要注意和改动的地方看清楚了吗？希望这次的视频对大家能有所帮助，有相同相关需求的请持续点赞关注，下期再见！

自己所说的楼梯一幺零幺，这个电视组已经主体完成，差不多百分之五十左右给它拼接起来，就是还没有这个隔板还没到，本来想自己自己做的，后面感觉它灰尘太大，所以说不好，还是去买一个， 那大家会好奇我这个是什么？这保护板大家知道这个是 dc， 应该大家懂的，那我今天就拿一个我自己画的草图给大家看一下 啊，这个电信呢，就是这个，那我们这个呢是泰科的继电器保护板，保护板呢，这个是之前购买的六十安的，因为不想再投入更大的资金，所以说用这个已经旧了， 然后 dc， 那 原车 dc 肯定是要加的，那这个 dc 呢？我是打算来这个 dc 来控制这个继电器，就是如图这个，这个是继电器，然后给 dc， 给这个 dc， 给这个继电器供电，供完电呢，这就接通，接通我们这个就是正常供电，那这个 dc 呢？是靠保护板出来给 dc 供电， 那这样子就形成一个，这样子形成一个回路，那我这个电池组呢，是打算大功率的，不过保护板就是车机通过这个保护板出来的电给车机供电，然后充电也是过保护板，然后就是这样一个， 那这个 dc 呢？是钛科的五百安的这个驱动器，然后这个还带有这个反馈线，就是有没有吸合它，这个多两根线吸合它有个信号， 还有保护板，这个是六十安的，六十安的六十安肯定是不够用，那地这个地心呢？是华金的这个地心三十安的，那是自己手搓一个，不过版的这个锂电， 这样子的话，保护板检测到电芯异常，温度异常它就会 给，就是他这边会断电，断电的话 dc 也没电， dc 没电的话继电器也不工作，不工作的话等于是整车就没电，所以说这样子的话也是一个比较安全的保护。 那接下来我们就把这个整个电池组的这个外形尺寸啊测量好，然后去定制一个不锈钢的外壳，然后给它装起起来。 那本期视频呢，就给大家分享到这边，那有更好的建议呢？可以在评论区留言，拜拜。

九号 m 五一零零是一款主打城市通勤的智能电膜，核心参数动力搭载额定功率二点七千瓦，峰值功率三点三千瓦的十二寸轮毂。电机最高时速六十八千米每小时，续航标配七十二伏三十二安时铅酸电池，工况续航约七十千米。电控 两百五十安岩鼠控，支持 o t d 单转坝、 h h c 坡道驻车、 t c s 牵引力控制、陡坡缓降、定速巡航、一键倒车等。 车身与骑行配置车架， ax 环形一体成型车架轴距一千三百九十五毫米，座高七百四十五毫米，整备质量一百七十一千克，悬挂 前三十三星液压减震，后五档可调液压减震制动，前两百四十毫米单盘加对向双活塞卡钳，后两百毫米单盘加对向双活塞卡钳，标配前后双通道 abs 轮胎，前一百八零杠十二 厚一百一十比七十比十二，空间三十二升座桶可放全亏四百二十六乘四百一十毫米平踏板，前置双水杯储物格智能与灯光仪表，五英寸 tft 彩屏，搭载凌波 o s， 支持导航投屏， ota 升级，无感解锁、 nfc app 灯光 a l c 全近光目照明近光一五零零零 c d 远光六五零零零 c d 谁不是奔跑在黑暗中追寻未落的光 来，却不知道为什么要坚持残酷 的 whoa whoa whoa whoa whoa 谁不是奔跑在黑暗中追寻微弱那端 oh oh oh！

今天统一给大家回复几个问题啊，就是有很多粉丝问我，那个 m 五一百的平差跟 m 五两百的平差，他上这个电机到底需不需要重新做矩重？那么我今天呢，就把这个 m 五一百的电机再去换到了两百 p 的 平差上，两百的 m 五两百的平差上 就是直接挪过去啊，然后呢还有就是大家关心的这个三百 p m k 二电机全新，还有两百 p m k 二的电机全新啊，这两个电机呢，我也有就是说的，嗯，比较难搞，然后呢 想把它去装到这个 m 五两百的这个平台上面去做个聚众，这个数据呢，我会做出来这两台电机，这个三百 p 的， 这个两百 p 的 一万瓦和三千瓦片啊，还有一个小插曲，今天收了个电机呢，直接沾水啊，运输过程当中直接卷边了，这个轮圈是废掉了啊，本来就不富裕，现在更是雪上加霜啊，这个要返场重新换圈啊， 哎，还有这个五千瓦片全顺的啊，新款光板七根线，它里面是有线夹的，这个 m 五两百的平差完全可以藏得住，不用考虑说线会落在外面，那么刚才也量了一下这个尺寸啊，给大家说一下，这个 m 五一百的这个平差 正常呢，我昨天这个视频说过，这个平差是有一个加厚空间，那么他这个真实的一个数据呢，开档呢是来到了两百二十三左右 啊，两百二十三他正常是夹爆的，那么这个平台我刚才也聊了一下，他的正常的一个纯平的状态是两百二就是真实的数据，开档就是两百二的开档啊，装这个电器的没有问题，还有大家关心的一个事就是这个两百平的平台目前的防弹片， 那么看一下这是 m 五一百的防弹片啊，装到这上面完全没问题啊，其实我们要带的功率要大一些的话，比方说我们要装一个带一个一万瓦片以上的电机呢，建议去 换防弹片啊。呃，这个东西也好做啊，我准备去开发一个不锈钢的加厚的防弹片放里面去，好吧 啊，这个是用的一百的方向盘，也可以临时用啊，就如果说你是一百的电机，直接往上换就行了，没问题的，他的夹爆的余量就是空间有两个毫米，我刚才已经量过两毫米是没有问题的，不用担心啊，不用担心会把这个平差去搞变形啊。没事的啊，我已经测试过了，现在已经是装好了啊， 包括这个卡钳也是 m 五一百的，也没问题啊，然后这个电机呢，陆续的话我会把这两个电机做出来。 呃，还有就是客户在等待了，这个链接啊，已经沾水了啊，现在马上要返厂发走，发到那个呃，全顺的售后工厂直接去换券，这个咱做不了，必须要它完美，咱不能糊弄啊，或者给你修复一下，不存在的啊，直接发走。感谢大家，拜拜。

nice 九号 m 五一百，新车直接升级三大件！这位车主也是骑过九号玩过九号的，刚好夏天来了，换辆新车选择的是 m 系列的旗舰车型 m 五，只做续航和动力方面的提升， 当然还有前后的一套刹车。因为不换平差，所以电机用的是加州 m 直上电机，这个电机听说和原厂数据一模一样，所以就是直接替换，不用调居中，等下来试试水。 这边甲轴的三千瓦片已经装上去了。确实啊，和原厂数据一模一样。电池定的我们的七四 u 五五 i 基本满仓不切，车任何部位还能用原厂电池压条固定，这种容量续航随便造就行了。 止壳八五零，控制器车型大就是方便，你像装这种大空啊就直接往里面放就行了。主要还能用它的原厂螺丝孔固定 刹车部分吗？用的就是前后名爵赛道的卡钳套装，你像前面这一套也都是直畅的一张盘， 一个齿圈转接码和卡钳，如果你只想升级升级卡钳，这装起来是非常方便的。后面这种效果一眼望去就是原厂，有感兴趣的可以安排起来。

这个是 m 五一百啊，安装我们 m 五两百的七二九零电池用的是原厂，原厂充电器和原厂的那个充电口 接线其实还是很简单的，昨天我们在装的过程当中遇到一个问题，不充电，后来呢 正好店里有另外一块这个电池，我们把那个接好的充电口插上，插到那个电池上去，哎，发现又能充，所以呢 判断下来就是这个。我们前期在装装这个线的时候呢，充电口线接错了，导致他电池保护了，所以充不进，所以接线的时候要注意，如果接接错线的话会比较麻烦。

今天带来的是九号 n 五水冷充电机的一个安装的视频嘛，目前市面上它流行的两款充电机，但是我最终选择了的是瑞德，因为我考虑到的就是它是一个水冷散热嘛， 我在充电的时候我就可以整车关机，人不用一直在守着，也不用像他们那样子靠分冷散热的，要需要打开座筒嘛。呃，网上的案例我也看了很多，也有参考，但是实际我该安装在哪个位置，还是得我把这整台车拆了慢慢的去研究。 那么接下来仅欣赏安装过程。