23款沃尔沃xc60对比q5

沃尔沃叉 c 六零进入到二零二四款之后呢？有哪些变化？选哪个配置啊？各位，今天这个视频跟大伙来说清楚，我们先说一个大的方向，在动力上，二零二四款呢，已经是全线的取消了 b 四的这动力啊，直接上来之后就是 b 五的高空二百五十匹，那么其他的舒适性的变化，说实话呢，这并不是很大。 好了各位，那么这个车呢，其实呢，它有个相对入门的致意，还有呢相对豪华的，这个致远，哪个会选择比较多一点的？说实话啊，其实还是致意会多一点， 但是如果说各位你的预算能够往上走的话呢，其实致远的舒适性会更好。来各位，我们跟大伙再谈一遍啊， 先说这辆车呢，其实是一个致一百最走量的，看各位，这块呢是没有腿托的，这方向呢是没有手机充电的，但是这当中 lr 级别的辅助驾驶，所以沃尔沃来讲就是全系标配的这块，这屁股是没有腰托， 没有腿托不能加热的。来，各位，我们关一下门，再开一下门，全车的无尿进入。致意呢是没有，但是致远是有的哦，还有一点非常重要啊，这块这个水晶档把致意是没有，但是致远是有的，但是各位，刚才我们所说这些没有的东 在致远的都有，那为什么致意还是选择最多的呢？来跟大伙说一说核心的原因，因为来买沃尔沃，无论是叉 c 六零还是 s 九零，但凡你进入到这个展厅里，最关注的是什么？各位，第二就是价格， 所以说你要买一个沃尔沃的叉 c 六零也好， s 九零也好，我哪个便宜我就买哪个吧。来，各位看一看这车的二排空间， 我说实话，作为一个中型车，由于他没有加 l， 所以说这个方向肯定是不能蹲人了，跟 q 五比，跟叉三比，说实话呢，没有优势，但是各位，虎的价格也便宜啊，你要知道这个 车进入到八月份之后啊，他的裸车价格基本上就是一个在二十八九万的车，你要是想落地的话，基本上得三十一万左右就包住了。各位， 那可能有人会说了，我要是买一个入门盖板的话，我要这水晶档杆，他没有，这怎么办啊？没关系，你跟店里好好谈，他没准能送你一个，谈不好也就是个两三千块钱的事。所以说各位啊，还是那句话来看了，沃尔沃一定是在在乎 价格，这个车中型的 suv 行驶质感那么好，蓬钢的比例那么高，三十一万就包住了， 你看看那边奥迪 q 五买一个四零是不是也要三十六万左右？所以说各位啊，叉 c 六零这车无论是行驶的质感还是排面，你看一看这个价格其实是非常非常的 ok 的。好了各位，那么最后呢，还有一个问题，如果说您真是手握了这个预算，您会不会拿这叉 c 六零跟你 边的凯迪拉克 xt 五做个比较的？要想关注更多叉三六零的详细信息，可以上懂车帝，那上面的参数对比可详细了啊。

奥迪 q 五 l 和沃尔沃 x c 六零选哪个好呢？ 小编选取了奥迪 q 五 l 两千零二十二款四零 t 时尚动感型和这款沃尔沃 x c 六零两千零二十三款 b 五四驱之翼豪华版进行了比较。由于每个人的选车需求不同，所以下面就通过多个方面来看下奥迪 q 五 l 和沃尔沃 x c 六零哪款更适合您。 价格方面，奥迪 pu 五 l 三十九点六八万，沃尔沃 xc 六零三十九点六九万，两车价格相差不大。 这款奥迪 q 五 lv 燃油汽车，九十五号汽油 welcc 综合油耗七点八六升，沃尔沃 xc 六零为汽油加四十八伏轻混系统，九十五号汽油 welcc 综合油耗七点七二升。 车身尺寸，奥迪 q 五 l 长度四点七七米，高度一点六六七。沃尔沃 x c 六零长度四点七零八米，高度一点六六米。奥迪 q 五 l 的外形略显高大。动力输出方面，奥迪 q 五 l 最大马力为一百九十马， 沃尔沃 sc 六零为两百五十马力。如果您对车辆的动力有较高的要求，那么推荐您选择马力较大的那一款车型。 安全方面，在碰撞测试中，奥迪 q 五 l 车内人员安全等级为 g 优秀，而沃尔沃 s 七六零的车内人员安全等级同样优秀。从两款车的 碰撞测试中看出，两款车的安全系数都很高，请朋友们按照自己的购车预算、用车环境，并结合以上两款车型的优缺点，基本就可以选出哪一款更适合自己了。

同样是三十万级别的中型 suv， 奥迪 q 五、特斯拉猫的外和沃尔沃叉 c 六零碰到对比差距大吗？ 数据来源于美国公安全保险协会，测试采取侧面撞击的形式。首先来看奥迪 q 五的表现，移动测试车以时速六十公里撞击 q 五，碰到瞬间，车辆发生了较大的侧向移动， 镜头转向主驾一侧，碰撞瞬间，侧气帘和侧气帘及时弹出，气囊充气量较大，可能造成驾驶员颈部受伤。再来看后排的表现，碰撞瞬间，侧气帘对于乘客头部能够做到较好的保护， 最终 q 五的成绩为 a 良好。第二个出场的是常年占据销量榜冠军的特斯拉猫的 y， 巨大的冲击力致使门窗严重受损，车辆到底安不安全，还得看车内镜头转向主驾一侧，碰到瞬间， 侧气囊和侧气帘迅速弹出，驾驶员头颈部能够得到有效保护，最终特斯拉帽的外的成绩为 g 优秀。最后一个出场的是号称安全系数最高的沃尔沃叉 c 六零，碰撞瞬间，车身同样发生了较大的侧向移动，并且门窗严重受损， 镜头转向主驾一侧，碰撞瞬间，侧气帘和侧气帘及时弹出，气囊覆盖面积也在安全范围内，驾驶员头颈部能够得到有效保护。再来看后排的表现，碰撞瞬间，侧气帘闭住的位置略有卡壳，同时车内侵入面积较大，不过好在并没有过多影响到乘客的安全， 最终沃尔沃叉 c 六零的成绩仅为 a 良好。看完三辆车的表现，谁的成绩最令你感到意外呢？

我的叉 c 六零买了已经快三个月了，行驶里程已经三千多公里。今天我从内饰空间、车机声音、动力、油耗、辅助、驾驶安全系统等方面说一下我的主观感受。第一，内饰， 沃尔沃的内饰非常简单，也非常环保。我当初想买叉三六零，咨询朋友时，朋友很不理解，因为他觉得叉三六零的内饰过于老气，而我却觉得前排的实木和皮质包裹配上水晶档把，满满的高级感。每个人的审美风格不太一样， 有的人喜欢简单大气，有的人喜欢功能多样炫酷的科技感，而我正好被沃尔沃的欧式简约风所吸引。 在四 s 店看展车以及提车的时候，叉三六零的内饰是一点味道都没有的，这是我最终决定买它的原因之一。提车以后，我找朋友帮忙制作并安装了全包围脚垫和后备箱垫，用的是最好的 材料，也是一点味道没有。因为我妈妈是易晕车的体质啊，稍微有一点味道就容易晕车。我的车里除了一个简单的香薰吊坠和一个周杰伦 cd 的香片，没有买任何带香味的东西。 厂商在造车的时候选择了好的环保材料，咱们车主在用车的时候选择东西也得注意环保，不然厂商用那么好材料不是白搭了吗？ 叉三六零的座椅是人体工程学座椅，坐起来非常舒适，前排座椅还有腰靠和腿托的调节，能调整到非常舒适的状态，因此我是没有配任何的坐垫、腰靠、头枕的，目前觉得也没有那个必要。前排的座椅有记忆功能，家里人换着开车或者是换着坐副驾驶都很方便。 我加了个冬季包，所以前后排座椅、方向盘雨刷都是带加热的，天气冷的时候坐上去特别舒服。对于像我爸妈这样腰 经常疼的老人，天气冷的时候坐车把座椅加热打开，还能缓解他们的腰痛。这个两千块钱的冬季包，我觉得性价比还是极高的。第二，空间，都说叉七六零的，后排空间小，对于我家来说呢刚刚好，后排宽度坐三个人不拥挤，把腿放好呢，前面还有二十多厘米的空间， 中间地台是有一点高，所以我家后排中间都是我七岁的女儿坐正好脚踩在地台上。 如果是成年人坐中间确实腿脚会不那么舒服，如果家里人全是大长腿，那可能真的空间会有些局促。 后备箱空间还是挺大的，我家车后备箱放两辆折叠婴儿车还是富富有余的，而且后排座椅都可以向前放倒，放倒之后呢，就是一个大床，也可以拉很多东西。曾经在外出野餐的时候放倒过一次， 我和我妈妈以及六七个月大的儿子。嗯，在车里躺着睡了个小午觉。第三，车接系统和 app 车友们聊的最多的车接系统不稳定的问题，突然没声音的情况我都没有出现过，花瓶也没有出现过，空调调节也没有走丢过，出现过一次没有网络信号的情况， 长按那个前挡风玻璃加热键也解决了，唤醒小沃偶尔有点不好使，一般情况还可以 念号码拨打电话，识别的还是挺准的。调节个空调温度，帮忙选选歌，切换一下 app， 完全可以应对， 因为我的车机高德和手机高德登录的是同一个账号，设置了家的位置，所以每次只要说导航回家就可以了，就有一种小卧室我家人的感觉。沃尔沃汽车 app 里只有只有远 程解锁和锁车远程温度调节两个主要的功能，这个官方 a p p 的功能略有点少，我个人的看法是官方完全可以不用把开发资源投入那么多到社交模块， 把用车使用的功能做出来，自然就带来口碑了。当然汽车厂上肯定有他自己的规划，咱们就是作为车主吐吐槽。第四，关于声音， 二三管的叉 c 六零的玻璃是双层的了，相对老款来说隔音效果已经好太多了，在时速八十以下都还好，就算高速开到一百二，坐在后排听音乐都是没问题的。车内的噪音是在我能接受的范围内的，但是车冷却的时候，车外的噪音有时让我觉得很尴尬， 就是别的车都很安静，就你一辆车在那，跟拖拉机似的啊。叉 c 六零自带的音响不是什么大牌子，可以升级哈曼或者 是宝华伟健，我这个是什么也没有升级的，我非常后悔没有加装。宝华伟健，当时在四 s 店时候销售有提起过，但是因为我没有针对宝华伟健做过研究，自己对音效的要求也没那么高，直接就没考虑。后来了解了宝华伟健的音效，觉得自己的车失去了灵魂， 最近也在考虑加一个中置第五动力。我的车是二三款 b 五的致远豪华二点零的发动机，前前置四驱，对于那些官方参数扭矩什么的我也不太懂，我也不是动力发烧友，对于我来说这个车动力足够了。 刚提车的时候呢，车机系统是二点六起步，很肉，前几秒有点让人着急，但是升级了二点七之后明显起步好太多了，感觉动力足了一些。第六，油耗，嗯，我一般跑高速多一些，城区比较少，高速一般百公里油耗六到八， 最低的一次是开着辅助驾驶跑到了五点六，城区一般九到十三不等，主要看路况，我家附近红绿灯比较多，北京城区也容易堵车，最高还开过十八十九的样子。 第七，智能辅助驾驶。沃尔沃全系标配 l 二级辅助驾驶，主要两个辅助驾驶功能，分别是定速巡航和呃领航辅助，默认是二者都开启的，也可以在车接系统里对领航辅助进行关闭。 辅助驾驶我在高速上经常使用，安全轻松，不那么累。但是有车主反映说鱼骨线无法识别以及非常弯的弯道比较危险。辅助驾驶吗？只是辅助，大家还是要谨慎使用。第八， ctcft 城市安全系统，叉 c 六零的城市安全系统，主要有车道保持，嗯，紧急避让，防碰撞系统等等。我遇到过一次紧急避让， 右侧有个老大爷骑着三轮车突然向我靠过来，我的车就唰左闪了一下，幅度不是特别大，我当时完全懵逼的状态。还有一次我触发了防碰撞系统，我之前视频有发过，系统判断我和前方的车辆有撞上的风险，直接急刹把车速从六十降到了四十 啊。对于车道保持这个功能，提车之后默认是开着的，但是有一些道路稍微往左并一下，搓一下右边的行人或自行车，呃，系统会跟你抢方向盘， 我不能确保每一次都打转向灯。后来我就把车道保持给关了，等开高速的时候再开启。自从我关了车道保持，我觉得开起来顺多了， 像辅助驾驶、安全系统这些真的是需要去了解，去磨合，磨合好了，你的车就是你的伙伴，不了解啊，磨合不好，所谓的安全系统可能带来的是不安全。最后说一说 经常被大家诟病的新车机关不掉启停的这个事，我个人感觉还好，打火的感觉是很轻的啊，不过如果遇到大堵车或者是暴雨，还是建议切换到手动挡。以上只是我的个人感受，大家不喜勿喷。 如果你有想购买叉 c 六零的意愿，建议你还是去四 s 店开一下试试，记得点赞关注哟！

小猪说车只说优点和缺点，今天我们说一说奥迪 q 五 l 和沃尔沃 x 一六零这两款车到底如何选择，我相信很多人会异口同声说选择奥迪 q 五 l， 其实你们都错了，这两台车的差距是很大的， 两台车优惠完都是三十多万到四十万，奥迪 q 五 l 没有四十八伏轻混，而沃尔沃叉七六零有四十八伏轻混， 并且奥迪 q 五 l 搭载的是第三代 ea 八八八涡轮增压发动机，并且这款发动机呢，始终没有解决烧机油的问题， 而沃尔沃 x 六零这款发动机他不会烧机油，并且沃尔沃搭载的是一个爱信八 a t 变速箱， 要比奥迪 q 五 l 的七档十四双离合要好很多。虽然奥迪 q 五 l 的悬挂底盘很好，但是沃尔沃 s 六零的底盘也是非常好，非常扎实和紧致的。 总体两台车开起来的时候，沃尔沃 x 六零开起来非常稳重，非常大气，发动机变速箱调节的非常平顺，没有人格顿挫感， 加速呢，虽然是没有那么暴躁，但是非常沉稳，高级隔音做的特别好，底盘的扎实感，质感特别好，方向盘开起来非常轻盈，总之没有大的毛病。 而奥迪 q 五 l 一档到二档，有的时候微微的有顿挫感，而且隔音也不如沃尔沃，加速还可以，操控很好，悬挂也很舒服，唯独的一个最大的缺点就是怕公里数大了之后丢机油。 要说内饰还有配置上方面还是沃尔沃更好一些， 奥迪 q l 内饰比较科技，年轻时尚，而这个沃尔沃呢，比较这个干练，比较这个高级毕业，有这个低调显奢华的感觉， 总之奥迪 q l 新车开两三年的时候是非常舒服，非常得劲的，但是越开越完，越开越完。 这个沃尔沃 x 九零呢，是怎么开都没有毛病，始终是如初，所以说这就是这两台车的最大差距，你们会选择哪个车，可以在评论区留言，谢谢！

新款的沃尔沃 xc 六零啊，除了后排空间小，隔音效果不太好是吧，还有哪些优点？有哪些缺点？这台豪华中型 suv 到底值不值得买？虽然说沃尔沃 xc 六零啊，它的指导价达到三十七万到四十七万，但是差不多平均优惠呢，也是五万到八万左右，它的性价比还是非常高的， 尤其是对于安全性方面啊，他的主动安全还有非常安全，基本上配置都差不多快拉满了，而且在同级车里面，他的安全系统实测啊，成绩是非常棒的。 新款的沃尔沃 xc 六零的优点性还是特别多啊，虽然是一台二点零 t 的排量，但是油耗是比较低的。另外他的加速成绩啊，以及他的整体内饰的舒适感啊，包括内饰的用料，后备箱的空间这几项呢，都还是令车主非常满意。 沃尔沃 xc 六零啊，他的后备箱空间是接近五百升的啊，座椅放倒之后是接近一千五百升，这款车除了保值率 低一点啊，维修费用稍微高一点，其他问题都不大。这款车的电动后门啊，差不多都会有配备啊，他除了盖板车型啊，差不多都会匹配有四驱的系统，包括前部的主要雷达啊，倒车影像啊，以及 acc 自动巡航，自动驻车，这些配置全部都有。 二零二三款的沃尔沃 xc 六零的外观内饰基本上没有什么变化啊，同样配置也是十二点三寸 三件一小盘，还有九零的中间显得比较，只不过这个尺寸啊，实在是太小了，我觉得应该稍微调整一下。而且这款车内饰的用料呢，还是相当不错的啊，沃尔沃主打的还是舒适与安全嘛，所以说内饰座椅啊，整理的风格设计啊，不会显得是花里胡哨。 这款车除了有一部分车身共振问题，还有他的车载互联网的故障，其他的投诉量都非常的少。但是我觉得沃尔沃近期这两年有点走下坡路了 啊，在主动安全和被动安全配置方面，和同级车型相比啊，这个中间的差距是越来越短了，但是沃尔沃 xc 六零，他的发动机变速器我发现还是非常可靠的，由于这底盘悬挂啊， 整体的调教色非常 ok， 而且这款车的低配车型啊，最低裸车值得在三十万左右，性价比非常高的。个人建议你可以看他的四驱致远豪华版啊，他比低配车型配置增加十四样啊，差不多落地呢应该是在三十八万上下。

沃尔沃 xa 六零就是比奥迪 q 五强，我说的落地三十五万的价格区间里， xa 六零是吊打 q 五 l 的， 不信你听我说完。第三点，我即将为你解锁 x 六零最值得购买的配置，建议你点赞收藏！第一，发动机和驱动形式上选高功率四驱版。 x 六零除了入门版外，全系都采用博哥华纳的全时四驱系统， 配合上二点零 t 的高功率发动机，同级最高的二百一十六毫米，最小粒粒间隙，就算是雨雪天晴，车偶尔走走飞铺装路面，甚至是上个马路牙子都不在话下。第二，豪华版和运动版选豪华版，两者最大的不同就是豪华版的前隔扇采用了各个装饰样式， 内饰呢采用了木饰板配合水晶档杆，比运动版的金属面板整体更上档次。第三，配置上选质疑豪华版，它不仅比顶 配智雅豪华版便宜了七点八万，但却搭配了同样的安全与环保配置，再加上高功率发动机、 it 自动变速箱、全时四驱系统以及 l 二级智能辅助驾驶等等这些核心配置，这些才是沃尔沃的精髓所在，也就是我说在三十五万价位区间里，能够吊打奥迪 q r 的底气。 综合以上，我推荐沃尔沃 x 一六零质疑豪华版，指导价三十九万六千九，现金优惠八万，购置税三万，保险一万，落地价格三十五万七左右，你才不算买贵。下一期还想听什么车的行情与购买建议，评论区告诉我。

小猪说车只说优点和缺点，今天我们对比一下奥迪 q 五 l 和沃尔沃叉七六零，废话不多说，咱们直接说重点，他俩都是搭载二点零 t 直喷涡轮增压发动机，奥迪 ql 匹配的是一个七档的四四双离合变速箱，而 沃尔沃叉七六零搭载的是爱信八 it 变速箱，并且拥有四十八伏轻混的加持。从两款车的发动机变速箱质量上耐久度来看呢，还是沃尔沃的更好一些， 因为沃尔沃的爱信八 at 变速箱要比奥迪的七档私自双离合要更好一些，并且奥迪的二点零 t 发动机它属于大众的那一套发动机改进过来的，所以说大众的发动机嘛，容易有出现丢机油或者是变速箱异响 顿挫这个毛病，据说可靠度上那有度上还是沃尔沃的发动机变速箱更可靠。我们再说一下这两款车的驾驶感受， 在奥迪 q 五 l 这台车上，驾驶操控是非常棒非常好的，特别是加速方面特别好，特别快，看起来特别有进行有驾驶乐趣， 过完的时候车身的车轻掌握的都非常棒，调控的非常的好，包括悬挂底盘都非常好。那么沃尔沃叉七六零的这款车开的要比奥迪 q r 更加的舒适， 并且隔音方面比他做的要更好一些，而且平顺度上做的也是非常不错的，有种高级质感。所以说一款是主打操控运动的车奥迪，而沃尔沃呢，是主打的舒适去压制风格。再说到两台车的 车身安全上，那么沃尔沃 s 六零的车身安全是非常棒非常好的，完全要碾压这个奥迪 q 五 l， 车身安全用的刚才的比例，还有这个乐成型钢的一个比例都要好于奥迪 ql， 并且沃尔沃叉七六零主打环保， 内饰用的料非常好，新车也没有任何的异味，而奥迪 q 八新车是存在异味的，也就是说对人体的身体健康 不好，所以说无论是从车身安全上，还是说这个健康程度上，用料方面，还是说操控上，发动机变速箱上， 我认为沃尔沃叉七六零绝对要好于这个奥迪 ql。 奥迪的优势就是在于他的操控好，加速好，但是发动机变速箱耐造性，可用性他不如这个沃尔沃好。奥迪做的比 要年轻时尚，有科技感，包括内饰也一样，凭空的也非常好，做工也非常好。而沃尔沃叉七六零的是那种北欧的风格，那种朴素简约的风格其实就是低调显奢华，简约而不简单，成本又很高。 那么速道奥迪这款车这几年呢，减配的是非常严重的，包括一些座椅通风加热，三六零啊，减配非常厉害，所以说个人认为沃尔沃叉七六零更值得拥有。那么小伙伴你们会选择哪一款车？可以在评论区留言，拜拜！再见！

宝马叉三，奥迪 t 五，沃尔沃叉 c 六零，这是今天测试的三款车型，在专业的场地进行测试，采用积分制，每一关都积分，看最终哪辆车的积分最高，你们觉得哪辆车会胜出？好了，先看看车子的动力参数，宝马叉三搭配二点零 t 涡轮发动机二百九十二匹马力，扭矩四百二十牛米。 奥迪 p 五同样二点零 t 涡轮发动机二百六十五匹马力，扭矩三百七十牛米。沃尔沃叉四六零也是二点零 t 涡轮发动机一百九十七匹马力四百二十牛米扭矩。接下来他们将会进行测试对比，你期待谁会赢？看一眼配置对比单，宝马叉三的数据是最大的。 比赛即将开始，开始第一关的冲破测试，我们一起拭目以待。一脚油门，很明显宝马叉三领先了哦，我们看看回放，宝马叉三冲出去是最 快的，这就是动力强劲的好处，这一次宝马叉三获得三分，奥迪 q 五获得两分，沃尔沃叉四六零获得一分。 紧接着开始第二项测试，三辆车分别通过眼前的水坑湿滑路面，绕一圈回到起点，看看谁的用时最短。第一辆上场的是沃尔沃叉四六零，起步直接地板油，速度还可以，落水坑的时候没有磕到车子底盘，看着行进的速度还不错，你们觉得能花多少时间完成任务吗？ 驾驶员的路线选择很好，并没有出现过多的轮胎打滑，顺利返回起点。我们看看沃尔沃叉四六零的用时是多少？十九点八七秒， 第二辆上场的是奥迪的 q 五，不知道 cut 系统表现如何，依旧是地板油，起步似乎冲的比刚才的沃尔沃叉 c 六零要猛。车子的行进姿态保持的很好，开车的驾驶员是老司机，对路线的选择拿捏的死死， 三下五除二就返回了起点，你们猜用是多少呢？十九点九六秒，居然比沃尔沃叉四六零慢了，不可思议。接下来是宝马的叉三，他的扭矩参数跟沃尔沃叉四六零是一样的，马力是三辆车中最大的。 我们继续看，起步必须深踩油门好像磕到了点前杠，姿态继续保持全油门加速，感觉有点推头，顺利返回起点，你们觉得用时多少？ 十九点二五秒，这轮是宝马叉三胜出了，给宝马叉三加三分，沃尔沃叉 c 六零加两分，奥迪 t 五加一分，现在的总分是宝马叉三遥遥领先。我们继续来看第三关的测试项目，测试车子的陡坡缓降功能，看看谁能以最慢的速度达到坡度。 即将开始，三辆车开启陡坡缓降模式，自动下坡，沃尔沃叉 c 六零的速度有点快，这可不是比速度，谁 快谁就输了，很明显的结果，奥迪 q 五的下坡速度是保持的最慢的，这关奥迪 q 五赢得了三分，宝马叉三赢得了两分，沃尔沃赢得了一分。 好了，本期的节目暂时分享到这里，下期我们继续带来三辆车的交叉轴和烂泥路的爬坡测试，感兴趣的朋友可以随时关注。你们还想看哪些车型的项目对比测试，可以在评论区留言。

我说路选择问题来找我，这位朋友留言问到了，他说沃尔沃 x 六零，奥迪 q 五 l， 哎，让我推荐一下啊。先说奥迪 q 五 l， 刚刚推出他的中期改款车型，换前脸的这个奥迪 q 五 l， 但是这个车呢？再说目前在终端优惠几乎就没有了，因为刚刚完成一个终极改款，所以优惠活动基本上微乎其微，可以视为没有， 那这时候沃尔克 c 六零他的这个优势就凸显出来了。 xc 六零我比较建议的版本呢，是售价四十一点九九万元的四驱志越运动版，但豪华版也没这个价格啊，两车外观和点区别， 所以推荐运动版是因为他的座椅在腿部支撑调节，所以运动版的整体的这个相比更高一些，关键外观还好看。那么如果是 ql 的话啊，相比 来说，假如说以四十一万九千九做一个价格参考，你可以买到的版本是，呃，四十一万五千八的四零 t fs i 豪华质雅或者动感型 没有优惠，所以这个价格跟 x 六零会有一个很大的差距。 x 六零目前中通优惠基本在六万左右是没问题的，也就是说咱们这款 x 六零的四驱致远运动版裸车价格基本在三十六万左右是 ok 的。配置方面，沃尔 x 六零多了像吸附气囊，车道保持 作为的腿托， acc 自省巡航，所以呢，你看价格便宜，配置还高一点，对吧？所以说以现在这个时机来讲的话，买 xc 六零更合适。我觉得那如果你能接受 xc 六零的话，应该能接受没有加长的版本，对吧？同类型当中可以考虑下宝马 x 三的二八 个性，宝马 x 三二八二 m 一个套装，官方售价呢是四十二万五千八，目前终端优惠在三四万是没问题的，十个点左右啊。这款车相比沃尔沃 x 六零，它的配置方面多了，像后排的座椅调节后 还独立空调、哈曼卡顿音响以及自胜远光这些功能。嗯，我觉得在日常驾驶当中，从动力匹配呀，包括后期以后的保值来讲的话， x 三的话整体表现会高于 xc 六零。 这块看你个人喜好，因为很多人可能觉得喜欢沃尔沃，因为他比较低调，不太张扬，对吧？那除了这三个车型之外哎，同类型当中，同级别当中，奔驰 glc 也可以考虑一下奔驰 glc， 如果我没有记错的话，我们当时推荐大家买的是 glc 三百的动感型，就是 glc 三百的低配，动力相对 比较突出，哎，配置也够用。其实 gmc 的三百的低配，这个配置啊，完全够你用了。同类型当中呢，还有像林肯的航海家，还有包括雷克萨斯 nx， 这都是同级别的一个大概在三四十万的一个选择。 像雷克萨斯 nx， 他的空间相对比较小，我觉得可能更多适合女性用户来使用吧。那么优势在于他的质保期之内，我的保养基本不用花钱，这是后期的一个费用优势。 林肯航海家呢，算是体验一下美式豪华，但是目前从优惠幅度到保值来讲的话，表现都不是特别尽如人意。 所以如果你喜欢美式豪华，我觉得行业家可以考虑，只不过这个车呢，应该适合稍微长期持有的朋友是比较合适的，所以基于这么多推荐，第一推荐你的备选 c 六零是第一个，那么如果以 q 五 l 目前没有优惠来看的话，宝马 x 三和奔驰 glc 也可以考虑一下，这是比较主流的推荐了。

说实话，你买奔驰 glb、 奥迪 q 三还真不如再加一点看三十万级别的沃尔沃 xc 六零， 座舱舒适安全性在同级车型里面几乎是排名第一。新款车型重点是对于配置做着微调，起售价拉高了零点四万，现在起步三十七点七九万，顶配是四十七点四九万，但是这款车基本上差不多优惠都达到七万到八万的， 性价比还是非常高的。目前新款车型上市六台车，动力配置方面依旧是延续直线老款，包括车身尺寸啊，内饰布局啊，基本上没有太大变化。 我对于沃尔沃 xc 六零的印象还是非常的不错，除了维修成本稍微高一点之外，其他毛病还真不是特别多。他优点方面是非常多的，内饰用料那就不用讲了，包括里面空间也挺大的，动力性能也很强，油耗相对于同级车型来讲也不是特别高，而且 他的方向盘转向呢，轻重感是比较合适，包括转向也是特别精准，他的行车轨记者相当清晰的，配置也是非常丰富，但是很多人对于他的后排空间比较小，这一点一点飘大一点，另外还有胎道声音啊，以及中共显示屏尺寸比较小啊。其实这几项呢，问题都不是特别大。至于故障投资问题，像我也是大概看了一下， 除了车身共振、车载互联故障等等，其他的毛病是非常少的，一个月故障投诉量都不到十条。这款车一个月现在销量呢，也能卖个几千台，算不上特别高，但是在同级车型里面已经是相当不错了，高的时候一个月可以达到七八千台 沃尔沃 xc 六零啊，三年保值率可以达到百分之六十左右，算不上特别高，而且这台车的二点零 t 发动机低功率版本马力鞋一百九十七匹，也会加入四十八个轻功系统，全系标配八粒变速箱，它的高功率车型马力可以达到二百五十匹，预算多了， 可以看高功率版本匹配还是全是四驱，但是他的低功率的二点零 t 匹配的是两驱版本，而且匹配的是六十升的油箱，加满油其实说实话，差不多可以跑个七八百公里并用，这种级别的车型啊，相对来讲油耗还是相当不低的，车身宽度达到一点九米以上。 如果说你预算并不是特别多，那么它的二点零 t 高功率的低配车型可以看一下，差不多落地三十五点五万左右， 已经是便宜了七八万，也相当不错了，预算多一点你可以看他的四驱致远豪华版，这款车呢，配置比较丰富一点，他比低配的二点零 t 高功率版 配置增加十四项，但是指导价也是贵了二点九万，这款车差不多落地呢是三十八点七万左右，你仅作为参考就可以了，每个地区政策是不一样的，会存在一定差异性。

宝马的叉三，奥迪 p 五、沃尔沃叉 c 六零上期视频我们对这三款车已经进行了泥地冲坡测试、烂泥路加速测试和车子的陡坡缓降能力测试对比，感兴趣的朋友可以去我的主页查看。 期的测试将会更有趣，将会测试三款车子在烂泥坑路上的交叉轴表现，接下来的视频简直是无精彩，周杰伦精彩绝伦，好了，我们拭目以待，先给大伙上点开胃小菜，三辆车将依次通过眼前的烂泥坑路面，看看谁的轮子打滑更严重。宝马叉三先走，沃尔沃叉四六零紧随其后， 接着就是奥迪的 p 五跟上，这段路对他们三台车来说简直是张飞吃豆芽，小菜一碟。好吧，我们接着往下看，这里的路段坑比较深，难度会更大，我们看看宝马叉三是如何通过的，目前来看走的还相对很稳，没有过多的打滑，左前轮出现了悬空打滑，后轮很快分配到动力来推动车子 往前走，四驱系统线滑控制的很好，上坡加上交叉轴，左前轮悬空，我们看看车子如何爬上去，很轻松的通过。接着是沃尔沃叉四六零，前段走的还比较轻松， 到了水坑，左前轮悬空打滑空转，大概两秒钟后，左后轮开始分配到动力，推动车子往前走， 感觉这次沃尔沃叉四六零过交叉轴上坡的动静比宝马叉三的要大。继续来看奥迪 q 五的表现，奥迪的四驱性能还是很不错的，有轻微打滑，可车子依旧不停的往前走， 上坡也没什么难度，值得点赞。我们一起来看看三辆车刚才的画面回放，沃尔沃叉四六零的表现稍微差点意思， 奥迪 q 五应该是表现最好的，这次奥迪 q 五加三分，宝马叉三加两分，沃尔沃叉 c 六零加一分，目前总分是沃尔沃叉 c 六零五分，奥迪 q 五记九分，宝马叉三记十分。 继续进行下一关的测试，这次测试的是爬四十五度小陡坡和斜切爬四十五度坡。我们继续往下看，奥迪 p 五先上场，大家都是以二十五公里每小时的速度上坡，奥迪 p 五没有出现打滑，轻松通过。接着看宝马叉三，出现了打滑和轻微的后溜，还是爬过去了。 接着看沃尔沃 xc 六零，我觉得应该也没什么难度，轻松通过。还要继续来看这三辆车下四十五度坡时的底盘通过性如何，我们先看看奥迪 q 五的通过性，差一点点就刮到底盘了， 轻松完成挑战。再来看看宝马叉三， 很不幸的出现了托顶，挑战失败。再来看看沃尔沃叉 c 六零，差一点点就托顶了， 有惊无险的通过完成挑战。紧接着就是斜切四十五度坡的挑战，依旧是奥迪 q 五先上场，你们猜谁能胜出？来看看奥迪 q 五的爬坡姿态，右后轮出现了打滑，左前轮悬空，右后轮很快找到抓地力，轻松通过。 看看宝马叉三，也是很轻松的就通过了。接着是沃尔沃叉 c 六零，依旧没有难倒他，三辆车表现都不错。我们再来看看刚才的回访，确实都表现的让人挺满意，除了下坡的时候宝马叉三出现了托顶， 这次沃尔沃叉 c 六零加三分，奥迪 q 五加两分，宝马叉三加一分，目前总分是奥迪 q 五 g 十四分，宝马叉三 g 十二分，沃尔沃叉 c 六零 g 十一分，最终是奥迪 q 五获得了第一。好了，你们还想看哪些车型的测试对比？欢迎评论区留言。