奔驰c260l后悬架可以调后倾角吗

今天给大家分享一个奔驰 c 底盘代码二零五的后轮群角调小方法。我们首先举升车辆看一下啊，我们就调这个，把这个 b 拆下来，拆下来之后就把这个地方打磨一下，现在开始拆，让我们师傅拆的比较熟练， 这个速度相相当的快。呃，沙子前拆的，待会就把这个下子地拆下来了，我们再上我们专用的站头去打磨，看这个磨的速度也是相当快的啊，很快就磨好了， 再再看一下啊，看一下这个，这个是不是就已经有间隙了，现在已经装上车，我们再去看一下，现在这个效果是已经把群角已经调整好的， 我们看这个下子 b 往这边挪了一点点，现在已经调整好了，此方法可以用在前麦后区悬挂小后面，代替偏性螺丝，比偏性螺丝更安全精准私人定位底盘维修专家。

为什么说这个奔驰不坑钱呢？来，你看这边，在宝马或者保时捷奥迪上面，在这个上百币这个位置哈，应该是有一个调节轻脚的一个螺丝，但是你看奔驰他是没有这个东西的，同时呢，你看这个百币原车的 没有任何调节的位置啊，那这就意味着什么呢？这边这是刚换下来的轮胎，你看这个外侧多厚，内侧磨成什么样？ 我也不知道奔驰的设计师是怎么想的，基本上一八年之前的 c 级一级都是轻脚没得调节的，那只要这个胶套有一点点松动老化，那就会导致整个轮胎就开始有变动，会趴，而且没法调整。玩呢，那是不是没有办法解决呢？ 换这样一条改良的摆臂，那这个地方呢，就能调节他的前脚，这样的话就不用担心这个问题，而且 你看到没有，同样是铝合金的来对比一下原车的是不是更加厚，所以质量上不用担心，那这样的话呢，定位数据就完全没有问题了，不知道明天会不会被轮胎的友商约谈啊，听说光靠奔驰这个通病都可以养活半家轮胎店了啊，哈哈哈， ok， 关注金同学，带你了解更多改装知识！

所有的奔驰啊，不管你是 mg 也好，还是普通奔驰也好，他都有一个问题，对，他原厂的一个后轮的摆臂呢，倾角是不可调的，那么特别是像这种改完了脚丫避震的呢，他后轮的倾角会变得很大。 那么上次我们在做定位的时候呢，给他换了这根后轮倾角的调整臂，现在后轮倾角是正常了，但是又有一个新问题，他的束角范围不够用了，现在的后轮束角是一个负束角，所以这次呢，给他换一个后轮束角的调整拉杆， 把它装到这个位置中间就可以调整了，然后随便做个定位，这个车又可以交车了。

这辆奔驰 c 二零 l 来自于北京，呃，二零年买的车，从二零年 跑了四千公里开始做定位，起音的话就感觉防范有点歪，感觉挺简单的，调一般都行，结果越调越热闹。跟我联系了将近一年了吧，因为疫情原因没有 没法过来。这次疫情解除之后过来看数据，右后轮有问题没解决，这车开着就是难受，就是不行。后轮解决，前轮才能解决，这个才能做到倍儿正。

二三四五万物皆可顶，这个奔驰 c 左后轮吃的严重，然后他这个车轻脚是不可调的， 只有调前速的便宜螺丝，所以咱依然用咱的矫正神器，然后把这个倾角角度把它叫过来，顶上之后，然后把螺丝松开， 然后加完劲之后，然后把这个松开的螺丝都紧死，把轻点角度调过来之后，前速匹配完美，这个问题就可以解决了。

六七八调整外倾角最简单直接有效的办法不是更换调整 b 来看这里这个奔驰 c 因为 轮胎内侧持胎严重，然后在外边做过几次定位，这个问题啊，依然没有解决。然后测着轻点是有问题，咱商家呢也测了一下，确实啊，轻脚差别大。然后 咱直接用咱的矫正神器把这个轻角角度给他顶出来，然后匹配好相应的前速，这个问题就可以完美解决。这样既可以保留原车的摆臂，又可以达到无损的效果。关注老冯，每天分享更多思路定位专业知识。

只要你开的是奔驰，无论是 ce 甚至是 s， 你的公里数在达到五万公里以上以后呢，你慢慢会发现你的后轮内侧磨损会明显加剧。那么发生这种情况的主要原因呢？是奔驰为了操控呢，他把 后轮的外倾角设定的特别大，并且是不可调的状态。那么我们国内实际的用车情况呢？大部分的车主都是接受不了两三万公里去更换一套轮胎的， 所以在四轮定位的时候，又碰到了后轮外倾角不可调。所以四轮定位必须的一个产品呢，就是后轮倾角的一个调整 b。 那么今天到店的这台奔驰 c 呢，也是就更换了一套后轮外倾角的调整 b， 然后再做一次乱太可的拉线四轮定位，帮他恢复底盘数据，达到一个比较均衡的状态。

奔驰后轮墙角调校，将这个同心圆孔给这个椭圆孔，那个打磨完之后需要往里面调校，往里面走这个墙角就调效过来了，根据数值来确定这个调整位置。

后轮奔驰后轮外倾角啊，严重。车胎外面崭新，里面已经没得光秃秃的了。奔驰 奔驰后轮校正啊，外形角负两度，校正过来了，一度了啊，将近一度。后轮校正啊，里里面严重。茅台原来负两度，现在下好。

what？ 嗯啊。

奔驰悬挂系统校准匹配学习方法，一辆二零一六年奔驰 gl 四百，更换后检悬挂高低不一， 杭州道通为您讲解如何做奔驰悬挂匹配方法。 道通诊断仪进自动识别，准确定位车型 点，确定后系统进入全车识别，需要等待识别结束。进入自动扫描九零九有拓扑图分析，九零九的拓扑图准确分析全车系统 sw 系统故障码显示车辆水平高度较准，未进行 大灯，因悬挂系统为较准导致故障。进入奥迪 c 电子控制空气悬挂系统， 选择控制单元适配 进入学习过程， 选择水平高度较准， 仔细阅读体式 点继续进行下一步 点是继续进行校准，校准高度的数值变成绿色后才可以继续下一步。 在进入下一步之前，要计算前后倾斜角的数值， 如光标所示的位置， 前周倾斜角四点一加九点零等于十三点一，十三点一除二等于六点五五，杭州道通后倾斜角数加起来除二等于零点三五，左前倾斜角和右前倾斜角竖， 输入上一步骤的计算值六点五五。 杭州道通继续教您输入左后倾斜角和右后倾斜角，计算值零点三五， 前后倾斜角竖直，输入正确后点继续进行下一步 运行完成校准结束，显示水平校准成功，今天你学会了吗？

七八今天咱高兴，必须要来点技术和干货来输出。在平时做定位的时候，是不是经常遇见了过奔驰 c 或奔驰 e 跑偏的这种情况？ 这个奔驰 c 就如此上去测定位了，数据差的不太大，但是依然往右跑偏。但是拉杆也调了， 是，转向也调了，前速也调了，后轮也调了，轮胎也倒了，依然往右跑偏。但现在啊，把右边的倾角往里拉一下，一会拉完倾角看效果。调完试车车正正正。我是老冯，每天分享更多私人定位专业知识。

说实话，我还真没有开过奔驰 c， 好的山路感觉应该是有点意思。这台 c 有一个很有意思的地方，它采用双 ab 的结构。双 ab 的好处呢，就是减震器不起到固定轮胎的作用，只起到减震的作用。而轮胎的定位呢，完全交给了 ab 来进行，车轮的定位更加准确，操控起来自然会更好，而且舒适性也更高。另外呢，这个车很好玩，后轮有明显的倾角，而前轮反而倾角很小， 后轮有倾角。这让车辆在转弯的时候，外侧车轮会因为车身的侧倾越来越垂直于地面，就会有更好的抓地力，弯道外面的支撑更好，所以弯道性能也自然更好。 但前轮垂直呢，在转弯的时候，不就是会产生一个向外倒的这种倾斜，那抓地力不就变弱了吗？怎么解决？ 奔驰采用了更大的主销后倾，这是一个很时髦或者说很新的设计，或者说是这两年被认可的。但很早奔驰就采用主销后倾比较大的设计了。所以在转弯的时候，只要你一打方向，前面自然而然就形成了一个侧倾角。因为他的轮胎不是垂直这样转，而是倒着这样转的， 所以产生了一个很明显的外侧的负的轻桨，那自然而然外侧的前面抓地力就更好了。所以他既能兼顾到直线刹车、 轮胎阶梯在直线行驶的时候，这更大的阶梯面积，产生更好的刹车效果，而且还能兼顾弯道的前面抓地力，减少转向不足。当然了，一般的车设计还是偏向于转向不足的，这样子更没控制好。山路上，我把速度稍微提起来一点。

今天呢，我就让你们看一下前所未见的啊，奔驰后车轻奖怎么销量 来出门，大家好，小猴来了，以往呢，我发视频呢，都是考一些马六了，或者是霸道的一些羊角 啊，今天呢，我们考一下奔驰 s 六百后轮的，嗯，轻点啊，后轮轻点呢，现在劈劈叉啊，轮负值两侧负了是二点六左右，然后呢是正常抵胜力模式的啊，正常模式 劈了二点六，然后轮胎吃里侧，来跟随镜头看一眼啊，车主描述呢，刚刚换的轮胎啊，看这个牵块啊，动民牵块，这是刚换的刚倒上的轮胎，然后这里侧吃的非常低，高低高低不平啊，吃里侧，轮胎是里侧，然后车主描 后轮呢有点甩尾，开快的时候甩尾，我们呢经过判断，直接把这个后轮的轻角校正过来啊，后轮甩尾的问题包括这个吃开的问题就能得到解决。今天呢，我就让你们看一下前所未见的啊，奔驰后轮轻角怎么校正 来，车友们啊，现在左后轮呢，已经销售完毕，然后呢，销售右后轮，销售完之后呢，我们看一眼数据，完不完美啊，看小头，不用不用，这个水平仪能不能 搞定这个问题啊，老铁们， ok， 来，老铁们啊，这台车呢，现在已经销售完毕完了，我们刚测量完数据，现在看一眼啊，其实呢，说心里话不是特别完美啊啊，其实我是打算两侧呢都调到负一点五 啊，左侧呢还是差那么零点一啊，右侧呢稍稍调大了一点点，但是呢，这种情况下不会吃开，他不超轻小，不超过两度，后速调正常，他都不会吃开啊。对，嗯，然后呢，我们把这个前速 和后速调整回来，问题呢就能得到解决啊。关注小猴没坎坷，前方一路小平坡，记得关注再走哦。

哈喽，大家好，各位开车的小伙伴们有没有发现，自己的爱车开几年后，后轮轮胎内侧磨损都会特别快， 四轮定位也没有效果，定位的师傅会说已经调到尽头了，而且更换了原厂件也是没有作用。其实这种情况只需要更换一对可调的轻角三弯臂就可以解决。 因为原厂预留可调的余量不多，车子在使用多年后，各种部件都有轻微的移位或者变形，这种情况下原厂预留的调整量已经不能够满足还价了，那更换可调形成更大的海域问题就能解决了。

上一期我们讲了四轮定位做不好的原因，有一部分是因为车辆的悬挂结构来影响的， 像很大一部分车型的外倾角度是不可调整的。针对那些不可调整的外倾角，我们就可以用到这个调整组件，像这种调整 b 的话，就可以轻松的解决这个外倾角调不过来的一个问题。 还有一个角度，像主销后倾角也是大多数车型是不可调整的，就是我们所说的这个轮距，这个数据偏差了以后会严重的影响车辆跑偏。这个角度也是不可调整的。我刚刚讲的这两个，主销后倾角和外倾角也是很多车型都不可调整的角度， 但是往往这两个角度呢，也会影响到车辆的很多种毛病在里面，像比如说自拍呀，跑偏呐，方向盘不正啊，这些都会影响到他。所以说我们在做四轮定位的时候，一定要重视这两个不可调整的角度。

下面看这辆奔驰 c 二百 l 后轮磁带轻角阔骨条条的方法，看一下这轮胎磨损情况， 这个空空调整好了，这个钱数也调整好了，空空钱空空完成。