懂车帝车主实测油耗在哪看

三十年前十几万最值得买的轿车是大众普桑捷达，车虽简陋却贵的疯狂。二十年前最值得买的是别克凯越，来自韩国，卖的火爆。 八年前卡罗拉出的混动，有人说最值得买的混动在丰田，比丰田混动更省油更便宜的车，这个世界上不存在。 也有人说合资车代步就是比自助强，瘦死的骆驼比马大，三十年河东，三十年河西，今天我们有了更强的中国车，那这会是我们在汽车史上的决胜时刻， 欢迎收看新一期的懂车帝横屏。 这一期我们找来了十到十五万元家庭轿车里面最火爆的车型秦 plus dm， 这款车目前啊只卖到九万九千八，那也是第一次啊，把混动车型打到了十万块钱以下，那为了这款车，我们也找了同级别最强的对手， 全球销量达到五千万辆啊，最畅销的丰田卡罗拉打遍全球无敌手。同时中国自主品牌代表车型长安 univ 我们也找来了，还有网约车的这个热门车型，日产的轩逸以及同级别的高低配车型， 看看高阶驾驶辅助这些到底值不值这些钱？大家看到的啊，在转盘在转的这些车型都是我们自费掏腰包买的，那中美德日韩这么多车型，我们也找了了一个中国目前为止啊最强的场地， 全球规模最大，最先进的智能化测试场地，成都 经开区中德智能网联实验基地。在这块场地里边，有真实的隧道，有真实的高速公路，有真实的立交桥，有真实的转盘，以及真实的各种城市路况。我们做加速制动、迷路驾驶辅助以及大家最关注的油耗消费， 我们看看这些车型表现到底怎么样，中国车到底是不是迎来了他们真正的转折点，结果怎么样，拭目以待。 那董胜帝横屏啊，我们来到最重要的环节，这些十到十五万的紧凑型轿车要进行啊油耗的大比拼，那这个阵营啊，中国，日本、美国、德国、韩国，我们看看谁会排在倒数，谁又能拿到最后的冠军，我们就拭目以待。 油耗，在这个级别，混动是最吃香的动力配置，按这些混动车的工信部油耗，平均百公里普遍比同级车 省下了两到三升油，因为插电混车型神奇架构，其油耗表现也因为电量的高低而有着较大的起伏。以前插电混车那是有电一条龙，没电一条虫，那在这次懂车帝横屏中，他们要经历模拟城市的一百元满电亏电油耗，懂车帝实测的满电亏电油耗以及插电混纯电续航五种更换的测试考验。 模拟城市油耗测试，每一辆车要加一百块钱的油或者油加电，那我们选了一座模拟城市，在这座城市里所有的红绿灯都要停车等待，真实的高速公路要按照一百公里每小时限速跑两圈，驾驶员每一个城市高速循环之后就换一次车，避免驾驶习惯导致车辆油耗的误差。 所有车辆的空调都调整为二十四度，自动空调内循环外循环是车辆自行调节，现在可以启动车辆。我们的油耗测试模拟城市现在开始出发， 那这个百元油耗测试啊，现在第一个帕沃的车就这个长安 uni v 跑了一百二十九公里，市区工况对于二点零 t 来说太不友好了。那那边的车啊，还在跑，我们一会赶紧啊，把这个车拖走，继续我们的测试， 将近七个小时，纯燃油车不断的退出这个百元挑战，而大众的朗逸成为燃油车最后的辉煌，这是最后一辆燃油车，大众的朗逸靠着一点四 t 的发动机双离合变速箱跑了总共一百九十多公里，最后的辉煌也就排在第六名啊，剩下的全都是混动和插混，从纯燃油的角度，你要选一款省油的车， 那嘿，结果已经出来了啊，但他也就到这了，帝豪趴窝了， 现在踩油一点不走了。那现在我已经跑了八小时五十分钟啊，跑了二百四十点七公里。现在中国品牌和日本品牌对抗就是在比亚迪和本田，日产还有丰田之间了，他们什么时候出局啊，就是完全是未知的状态。现在得出的结论是，如果要测续航的话，最好不要做插混或者混动，太痛苦了， 现在上坡都有点费劲，混合动力已停止，转向助力低。最好的混动在谁家？最好的混动在丰田，丰田排到第五名， 他前面还有本田，还有日产，还有比亚迪，所以这个最强的丰田也只能排到这个水平，性价比并不高啊。看这边过去的比亚迪，比亚迪 本田 本次一百元有点 pk， 第三名是谁呢？是谁这里边的啊？ 这个比亚迪秦九九八，这是我们这次一百块钱门号测试里边啊，排名第三的车型， 九万九千八千辆低配秦普拉斯 dmi， 以这个价位，以这个性能来说啊，把各种大牌混动都杀到了后边，那确实性价比非常高啊。现在还在跑的两辆车，分别是思域的低配和秦普拉斯 dmi 的高配，冠军到底是本田还是比亚迪？我们等冠军诞生吧！ 第四，电力系统故障，请勿驾驶。爬坡了，自动切入 p 档了，第二名已经出来了，三百四十点三公里，零点 五十一分，一点二十七，不行了，踩刹车，他自己进 p 档了。本轮一百元油电 pk 冠军决赛是谁呢？ 油耗最低最省钱的不是混动号称最强的丰田，也不是买发动机送车的本田，更不是三缸增长类的日产，而是充满电的比亚迪新 plus gm 高配， 比同样加一百块钱油的思域多跑了半小时，跑了三百四十八点四公里，比第二名足足多了七点七公里的里程，所以他也是这次我们一百块钱这个门号挑战里边的冠军车型，打败了一片日系车。 排名第二的是低配的本田思域混动打不过插电混动却是混动力最强的，不愧是多家模仿的对象。丰田卡罗巴用一百块钱排在了十一辆车中的第五名，比日产轩逸还早停了好几百米，也是所有混动车里 第一个讨厌的。这就好像一个传说中的武林高手，一直被奉为宗师级的泰斗，没想到一出手就被带全套的群殴干倒了。当然，如果插电混动车型不充电，油耗确实会增高，每公里会比混动多花一毛钱的水平。同样的，一百块钱跑的距离缩水不少， 并且在亏电的场景下，低配的九万九千八的秦普拉斯 dmi 就跑的更久，原因在于高配的行为了更大的电池包，重量更大的情况下，亏电纯烧油成了劣势。但是比亚迪属于即使长期不充电，亏电跑的情况下，也能把油耗控制到和丰田日产相近的水平。可价格上低配比亚迪秦普拉斯 dmi 那就便宜很多了啊， 九万九千八拿车的时候就比合作车省了小四万块钱，就等于起步就赚赢在起跑线上。 除模拟城市油耗测试外，是一款车，按照懂车帝试测路线又测了一遍实际 道路的油耗，也和模拟城市的油耗进行对照，两次油耗测试结果叠加，对决出谁是最省油最省钱的紧凑型轿车。为了帮大家找出插电混用什么模式开最省钱，还测试了三款插电混车型，满电后纯电优先以及满电后混动模式优先的油耗。 现在我们开始油耗测试啊，我才跑了二点一公里，非常非常拥堵。那这种工况对于混动和插混来说是非常非常有优势的。这也是现在啊中国这种新能源汽车的一个优势，就是我插电混凝车型，我可以用大电池， 不像这种日系车还在琢磨这个混动啊，就弄个小电池，你像丰田还在用聂青电池，是把那个聂青电池做到极致了，你把这混动系统也做到极致了。但我现在这种插电混车型，我大电池大电机大开大合，我要加速有加速，要动力有动力，要续航有续航。像比亚迪秦 plus dmi 这低配车型，我都有五十公 动力的纯电续航，我高配车型一百二，那未来他纯电一百五的这种，那优势就更明显了。这一次我要用我的黄金脚法挑战一下丰田卡罗拉，我看我黄金交法能不能把丰田卡罗拉这个油耗调下去。 在懂车帝实测的路线下，比亚迪勤 plus dmi 两款车只要满电都能在油耗数据上排在前列，那本田思域是不插电中油耗领先的车型，其余传统燃油车依然是争倒数五五名。最终油耗环节的冠军出炉。叠加两次测试成绩，本次横屏最省油、花钱最少的紧凑型轿车是比亚迪的勤 plus dmi 高配 模拟城市百公里三点七一的油耗，懂车帝实测百公里三点四六升的油耗确实很惊人，亏电百公里油耗也只有四点四七升。那秦普拉斯 tmi 的低配模拟城市油耗四点二六升，实测则能低到三点四八升。每百公里即便是亏电的情况下，也有四点五五升的每百 公里油耗水平。以模拟成这种比较恶劣的低速油耗来算，就算是九万九千八的秦巴斯 dmi 充不上电，长期亏电每公里也只是比卡罗拉多花四分钱。 按照指导价格，两车差三点六万元。丰田卡罗拉要跑九十万公里，咱按一年十万公里算啊，这跑到九年义务教育结束，买丰田卡罗拉了，能追平勤布拉斯 dmi 这个低配的差价。可但凡比亚迪这个低配车要是能充上电，丰田卡罗拉跑一辈子都不可能比九万九千八的琴更省钱。 也难怪全球卖五千万辆的丰田卡罗拉在中国都开始大规模的优惠降价了， 懂车帝横屏为这十一款车准备了一场加速赛，在长达两公里的沥青跑道，分成有叉混混动和纯燃油三种不同动力选项的车进行 pk。 价格不高 的自主品牌在加速上打得过同价位的合租车吗？ 这是懂车帝横屏啊！加速第一轮第一组，这边九万九千八的金普拉斯 dmi 挑战，那边呢？十三万多的丰田卡罗拉，还有那边的日产轩逸 power 以及大众朗逸，这感觉这一排就是网约车大战啊， 以中国品牌最便宜的车型之一去挑战这些高几万的合资车，我们去看看这四款车表现会怎么样？ 后边这个怎么加速这么快？ 我的电，来了来了来了！轩逸还是很快， 但卡罗拉已经远远的被甩在身后了。 来了， 好冠军，完完全全的一个第一 跑！网约车要多拉快跑家用车要该快的时候快，该慢的时候慢。比亚迪秦普拉斯 dmi 低配最便宜跑的却是这组最快的，前半程日产轩逸还能和秦普拉斯齐头并进，后半程比亚迪加速迅猛，把奇遇车型都甩到了身后。 我的店，来了来了来了！被甩开最远的是丰田卡罗拉，卡罗拉呀，没人在乎加速，其实除本田外的合资混动车，特点是对省油有非常强的执着，以至于在动力上开起来有点慢。 来，我们要做啊，堪称最强组啊！这边有长安的 univ， 现在是帝豪 l 的嗨皮版，这边是秦 plus dmi 冠军版顶配，那边还有本田思域，单拿出 都是各领各的小钢炮。那我开这款车，官方加速百公里六点九秒，按理说应该是这里边比较快的。帝豪， ok， 来三二一哇，帝豪 l 又是最快的。这边只有思域啊，我只能看到思域。帝豪 l 依然是动力电机加速最猛的一款 哇，太猛了，一技绝成。这甩的太远了哇，冲线 有三辆车都远远的甩在我后面。其实那几个车加速都不慢，都至少是七秒以内的车，但是面对吉利没得打，而且吉利不仅是前段快，后段也快。 吉利快的时候那是真快，就是帅不过两轮，第三轮再来的时候，加速中就出现了动力中断，起步的时候玩命的打滑挠胎 哇，还是打滑打滑的非常厉害。在加速到七十公里每小时的时候，整个动力系统突然愣住了，我是谁？我在哪？我在做什么？ 完了完了，又完了，停了个将近一秒钟，猛然醒悟啊，我的加速啊，在突然猛的狂速出，明显是发动机和变速箱标定逻辑有问题，然后车里跑最快的是二点零 t 的长安 univ， 付出高油耗的代价，顺利的动力输出啊，四个排气筒，虽然有俩开了俩月依然光亮如新，但不妨碍这车运动感爆棚。全场第二快的车，第三组纯汽油组第一的别克威朗，加速稳定，没什么毛病。现在伊兰特 的问题是很难跑进官宣的成绩，整场测下来，倒数的几辆车全是合资车，尤其是丰田卡罗拉和现代。伊兰特就是来买菜的，纯买菜动力不要想加速。 自助品牌的特点是加速反向虚标啊，普遍都能跑出比官方加速成绩更快的结果。插电混更不用说，电机的加持不说，还有动力型大功率电池的支持，即便是纯汽油车的长安 uvv 也能把合资车压在下面。奇瑞的艾瑞泽和别克威朗不分播种， 只有本田才能勉强维持下合资车的尊严。所以插电混合本田的混动，用技术证明了丰田日产这种买赛车的加速啊，并不是唯一的选择，也不是说这个成本做不出快车来，不是不能就是不行。 这次制动我们升级了满载制动，所有车按照最大载重质量减一百公斤做测试，看一下这些售价不是很高的车型，极限情况下制动是否可搞。 由于场地是沥青路面，负责系数比八单元机场的混凝土队低，所以制动成绩仅在这十一款车之间对比。那么这些低配车型，每款车轮胎品牌型号差别还是很大，亚同普利斯东有些车的轮胎还是车企定制版，市面上都找不到。 从最后的制动成绩来看，无论空载还是满载，制动距离最差的都是丰田克罗拉，制动距离最短的是中国自主品牌奇瑞艾瑞泽八 两款车制动距离能差出五点六二米，那中间差着一辆劳斯莱斯幻影的长度。卡罗拉的问题出现在这条普利司通的 h 级胎上， h 级的速度等级问题倒是不大，但只有幺九五的胎宽是十一款车里面最窄的。 知道的这是为什么，不知道的也明白这是为省钱，毕竟自主品牌啊，德系美系一般都是小型车的底子，才敢用这么窄的胎。另外秦普拉斯 dim 高配制动距离也较长，这个车用二幺五的胎宽不仅比低配更窄，车也因为更大容量的动力电池，车重大增，两因素一叠加导致制动距离变长。 十一款车里智能表现最好的五款车里，除本田 c 以外都是汽油车，第一第二都是中国自主品牌。奇瑞 lv 则八和长安 univ。 lv 泽八的轮胎是大陆马牌 uc 六同级车里面比较贵的轮胎，长安 univ 则是二三五的。太宽是一款车里面最宽的，这也让两款车空漫载智能成绩都能位居前列。 别克威朗太窄，但是车也是十一款车里面最轻的。整体上，除了奇瑞和长安之外，其余车的制动成绩其实都不好看，这是因为低配轮胎规格不高导致的普遍问题。而满载之后，这些车的干地制动距离 变化并不大，多数车都没有出现明显的制动距离变长或者热衰减。主要是虽然车满载了，但并没有突破这些车的制动系统极限，这类车型普遍，他们的制动系统开关也留较多的荣誉。满载后车辆重心后移，那轮胎和路面接触面积也增加了，制动距离也就没有受到太大的影响。 只是这种情况仅限于唇干壁附着系数较好的路面，像湿滑的雨雪路面这类很容易突破轮胎极限的情况就完全是另外一回事了。 与制动成绩类似，轮胎和胎宽也对麋鹿测试成绩有很大的影响。更重要的是电子车身稳定控制系统标定保守还是激进保守，就像吉利帝豪 l 不给驾驶员留什么余地，打转向 ese 就会制动猛减速猛降速，对驾驶员 紧急情况下的把控其实并不友好，那好处是车速降下来能以比较安全的车速绕过障碍，但回到原车道的车速是比较低的。像本田思域给驾驶员留了很大的操作空间，电子车身稳定控制系统不会轻易的介入，那所有车里面也只有本田思域能够在八十公里每小时通过 也能看出本田在思域车系上下了功夫。比亚迪新 plus bmi 迷路成绩高低配是反过来的，低配成绩高高配成绩低主要还是电池和轮胎，高配这车胎窄车又重，而在电子车身稳定控制系统差不多的情况下，高配成绩也就更差， 其余车型也都能在迷路测试里拿下不低的成绩。我们还追加了一个满载迷路测试，大多数车迷路都普遍比空载低了两公里每小时，但在满载迷路测试的时候，出现了一个比较严重的问题，就是现在的伊兰特出现了方向锁死， 方向盘无法打回车道，这是一个非常危险的情况，因为这种锁子很突然，也导致车手的手腕受伤，那真实场景下对于车主也会有一定的功能安全隐患。 赛道基础性能最后一项是懂车帝金港赛道，那给这些家用车或者网约车来一场圈速赛，但最快的不是秒天秒地秒空气的本田思域，而是奇瑞的 lv 作霸。 第三名呢，也不是加速最快的吉利 dlr， 或者是排量最大长安 uv， 而是大众的朗逸。所以赛道场地吧，比较看车辆的综合调教，不是单一的快就能解决问题，最慢的两款没悬念啊，日产轩逸和丰田的卡罗拉。所以日系这个省油的路子啊，或者说代价就是一个字，肉。

本期十四的车型是问界 m 七，这是一台车长超过五米、轴距超过两米八的六座中大型 suv， 动力形式采用了增城方案，价格原本接近三十二万，不过在二零二三年初，售价下调了两万，现在已经不到三十万了。 说到三十万以上的增城 suv 啊，市面上还真不少。这次我们就在数据库找来了同样是采用增城方案的两台大中型增城式 suv 作为对比，更好地了解问届 m 七的综合实力。懂车帝实测用数据选车 在三十六度的气候条件下，电量百分之八十以上。实测百公里加速双向最佳，平均用时七点七三秒， 多次测试最佳成绩为七点五六秒，和官方七点八秒的破版时间相差不是很大。在对比车型中，问界 m 七马力最小，所以加速上有些吃亏。不过以中大型 suv 的级别来考量，七秒多的加速成绩也是非常够用了。 继续来看后段的加速能力，问届 m 七零到四百米冲线时间为十五点八三秒，尾速一百四十七点七一公里每小时。同样和两台马力更大的车型有些差距。 电量下降到无法启动纯电模式。再次测试，问界 m 七的加速性能出现了小幅下降，破百的时间降到了八秒多。总的来说，问界 m 七在低电量的状态下对加速有轻微影响。如果想体验问界 m 七最好的加速性能，建议把电量保持在比较高 高的状态。如果是在城区代步，低电量也开不出什么差别。 对问届 m 七进行亏电油耗测试，出发前电量低到车辆无法在纯电行驶，发动机主动启动，使用 h e v 节能模式进行了二百零一点六公里的油耗测试，全程平均车速三十八公里每小时。 实测问届 m 七百公里平均油耗为六点九一升，因为只有一个电机的原因，这个成绩比其他两台增城车型在亏电状态下省油。 除了日常烧油发电，插混车的另一大优势就是如果有充电条件，完全可以纯电行驶，不用费一滴油。 问解 m 七采用了一块四十千瓦时的三元锂电池，容量介于理想 l 八和蓝图福瑞之间。纯电续航测试开始前，我们将电量充满模式选择纯电模式，空调设定为二十四度，自动 路线选择绕行北京三环、四环的城市路线。在以上条件下测得问界 m 七的纯电续航里程为一百九十八公里。 之后增成器开始启动发电，全程平均车速为三十一公里每小时。因为是单电机，能耗相比两台双电机车型低，所以纯电续航里程问届 m 七是最长的。 如果您每天上下班通勤距离在五十公里以内，以问届 m 七的续航能力，配合家用充电桩，五个工作日最多充两次电，就可以完全告别烧油出行，大大节省通勤成本。 在二十九度的气候条件下，问届 m 七百公里刷屏最短距离为三十六点七一米，这个成绩小幅领先于两台对比车型。 本次的测试车使用了邓禄普的原厂轮胎，轮胎抓地表现良好，后面多次测试，平均智能距离为三十八点零八米，成绩波动不大。 另一项重要的驾驶安全测试是麋鹿测试，它主要考验车辆的紧急避让能力和电子稳定系统的工作逻辑， 按照 so 三八八八杠二标准摆放装桶。经过懂车帝专业车手的多次测试，问届 m 七取得了七十四点七公里每小时的最佳成绩。 这个成绩相比对手有一定差距。测试过程中没有出现一侧车轮同时离地或其他不安全姿态。 据车主反馈，电子稳定系统作用时机不够，及时比较之后，一旦介入，降速效果非常明显，但会带来车轮的锁止，影响驾驶员操控，这也导致了问届 m 七麋鹿成绩不高。 最后我们来看看问 g m 七的空间表现。先看前排，问 g m 七头部空间偏小，不足一千毫米，不过座椅非常舒服，坐垫长度非常长，有五百二十毫米， 并且配备了座椅加热和通风。座椅配置非常高，前排的储物空间也非常丰富，手套箱和中央扶手箱容量很大，总计可以 容纳超过十瓶以上的矿泉水。来到第二排，头部比较局促的问题依然存在。比起这个不足啊，其实亮点更多。首先，腿部空间很大，一米七五的人坐后排大概有三拳距离，这一点啊，比很多对手强。 其次，后排地板真平。最后，后排座椅舒服，靠背角度可调，后仰角度很大，而且靠背的凹陷角度设计的也很合理，适合长时间乘坐。并且和前排一样，加热和通风均有配备。 问起 m 七的第三排，相比理想 l 八在腿部空间小有优势，但在实用性上有明显不足。在第二排调到七百五十毫米标准坐姿后一米七五的人坐第三排，没有太多的剩余腿部空间，表现比较急促。配置上，问起 m 七的第三排，只有两个空调出风口和两个 杯架，实用性表现一般。实测问切 m 七的后备箱可以装下三个二十八寸、三个二十四寸行李箱，装载能力和理想 l 八基本一致。不过后备箱没有丰富的便捷配置，只有两个挂钩和电动尾门，没有锚点。 最后做个总结，单电机的问键 m 七虽然在性能表现上不算突出，和两台双电机车型有些差距，但恰好因为单电机，才使得问键 m 七拥有同级最低油耗和最长的纯电续航里程，这些都是作为一台优秀家用车的卖点。 如果是您的话，三十万以上的叉混六座 suv， 您会选择理想 l 八还是问届 m 七呢？欢迎在评论区讨论。

网上的朋友这么评价比亚迪汉迪 ma a 级车的油耗， c 级车的空间， b 级车的价格。试问同价位还有哪款车可以做到呢？ 如果你也关注这台车，这期节目一定要看到。最后我们花两天时间测试了新款焊电脉，就是为了告诉你它的真实表现。第一个结论，使用了电脉混动系统的勤 plus 电脉驱逐渐零五，这样的紧凑型车加速油耗同级领先。但 dm 脉混动系统并没有为焊电脉这样的东大型车建立全面的优势。 首先确实很省油，即便是亏电状态，平均油耗也只有五点四九升，比同价位燃油车低很多。不过 呢，实测加速八点一九秒，和同价位二点零 t 动力比就有差距了。省油才是 dm 混动系统给焊电脉带来的核心亮点。第二个结论，焊电脉的乘坐空间对比中型车有些优势，但合资中型车也都不差，而且受 二十多万后排舒适配置并没有比合资对手好很多。整体上看，空间舒适性没有达到越级的程度。此外，有个明显的不足就是后备箱偏小。汉 tm 的售价已经和主流合资中型车大幅重叠，他在哪些方面有优势，哪些方面又存在不足？关注懂车帝史册，本期节目我们来好好聊聊。 懂车帝实测用数据选车加速性能不是焊接麦的强项，在二十万价位的中型车里只是平均水平。 在二十三度的求条件下，实测百公里加速双向最佳，平均用时八点一九秒。这里说两个结论，首先，成绩没有优势。八秒出头的成绩和同价位合资车的高功率二点零 t 比有差距，在本次对比的几台车里只能排在中游。不过实测成绩和官方宣称的七点九秒破百没有太大出入， 官方数据还是比较准的。 dm 混动系统用在尺寸较小的紧凑型车上才能体现出动力优势。然而换成焊 dm 这种尺寸更大的车型，即便发动机使用了涡轮增压动力，并没有达到让大家眼前一亮的程度。 第二点，电池是否亏电。在程序开动力上感觉不出什么区别。当电池电量低到发动机必须启动时，我们实测百公里加速双向最佳，平均用时八点二零秒，和高电量的成绩基本一致。但四百米冲线时的尾速从一百四十二点四四公里每小时下降到了一百三十七点五三公里每小时。 可见电量过低主要对加速后段的动力储备有影响。这和我们之前测试的驱逐电零五新 plus 接麦一样。 dim 混动系统省油这个点不分车型看， diy 的实特油耗让人满意。亏电状态往往 会导致油耗增加，所以这样测试啊，是希望帮助大家了解插电混动车在不理想的电量状态下燃油经济性的真实表现。 开启 hev、 eco 以及强制保电模式。测试前电量低到车辆无法在纯电行驶。发动机启动。测试结束时，电量相比出发时没有明显变化。进行了二百点三公里的油耗测试，全程平均车速四十七公里每小时， 实测焊接卖百公里平均油耗为五点四九升。即便是亏电状态，依然很省油。这个成绩已经和雅阁瑞混动看齐了，其他同价位的燃油合资车型很难挑战这个油耗，比较省油的也都是七个油以上。 这里说明一下，我们测试了这台车，虽然油已经加满，但仪表上并没有显示满格。不过这个情况并不影响测试数据的准确性。此外，我们也实测了满油满电状态下的焊接麦的纯电续航， 再开启 ev 以及 eco 模式。使用智能宝电实测纯电续航为一百二十九点一公里，比官方宣称的一百二十一公里略长。 首先，如果你是城市通勤，这个续航表现两到三天不充电也没有问题。其次啊，充电方便的话，完全可以拿这台车当电车开，不费一滴油，日常出行成本是很有优势的。不过需要提醒的是，电量低到百分之二十五，发动机开始接入长按一微按键，可以强行切回一微模式。 但电量下降到百分之十五，出现电量低，动力受限的提示。这种情况可能会因为过度放电导致电池受损，也会影响驾驶安全。所以我们的建议是按照系统提示百分之二十五电量后就使用 hev 混动模式。 下面是驾驶安全测试。汉 dm 的制动成绩并不理想，在三十三度 的秀条件下，直到百公里沙庭，最短距离为四十一点一一米。我们分别测试了开启和关闭，输入停车模式。测试结果没有区别。二十万价位的合资对手制动距离多在三十八到三十九米之间，焊接麦和对手比有差距。本次测试车使用了原厂的马牌轮胎，抓地表现良好。 测试过程中感觉不足的是适中力不够强。对比近期测试的配备了 buran bose 卡钳的汉意威，在制动脚杆上有比较大的区别。多次测试后平均乘以为四十一点四八米，没有出现制动距离大幅增加的情况，刹车也没有因为高强度测试而冒烟 迷路。测试主要考验车辆的紧急避让能力和电子稳定系统的工作逻辑，按照 iso 三八八八杠二标准摆放装桶。经过总说地专业车手的多次测试，按 dmi 取得了七十四点八公里 每小时的最佳成绩。虽然成绩不高，但全程没有出现一侧两个车轮同时离地或者车身大幅弹跳等危险姿态。据车手反馈，测试过程中感受不到电子稳定系统的帮助，车速不会明显降低。从 b 区到 c 区紧急避让时，车辆会出现比较严重的推头，多次尝试很难顺利通过。 对比同价位中型车，汉店卖的前后排舒适度能给优秀评价，不足是后备箱偏小。 先看前排，迟早宽度达到了一千五百一十毫米，在中行车里比较突出，不过头部空间只有九百一十毫米，属于较差的表现。高个子坐前排会觉得有些顶头。 座椅可以给好评，填充物很厚实。五百二十毫米的座垫长度是出色水平，而且非常丰富的调节下，能满足不同身材、不同乘坐习惯的驾驶者， 更别说还带加热通风功能，这样的表现足够让人满意。 来到第二排，一米七五的人坐后排，腿部空间三拳左右很宽敞。横向宽度依然是优势。后排座椅坐垫和靠背角度都设计合理，虽然没什么舒适配置，但实际坐起来还是很舒服的。 有些遗憾的是，新款 dmi 车型全系都没有后排加热通风，靠背角度调节功能也不提供选装。所以啊，对一些追求后排舒适性的消费者来说，就算有预算也没办法升级了。 后备箱可以放下一个二十八寸，一个二十四寸行李箱，装载能力一般。对比其他中型车可以发现，汉 tm 后备箱深度、开口高度、内部宽度都是一般水平。 这样的装载能力满足日常逛街购物需求问题不大，但想自驾游就有些不够用了。而且后排座椅靠背啊，无法放倒，后备箱扩展能力不足。 整体上看，焊电脉的乘坐空间和舒适性在中型车里确实有优势，但也没有达到越级的程度。 虽然个别方面焊接慢还有进步空间，但乘坐油耗对比同价位中型车都是领先水平，光凭这两点就足够吸引消费者了。目前二十万价位中型车市场中，以雅阁、凯美瑞为代表的合资车型依然是主流 选择，他们虽然不会出错，但也未必有些常规。如果你想尝试不同的体验，看店卖倒是个不错的选择。以上就是本期实测内容，如果对你的选择有帮助，点赞、关注、收藏，精彩内容持续更新！

新一轮的懂车帝实测结果测试出来了啊，这一轮测试的全是油车，我这一看呐，全新一代雅阁的油耗竟然都到八点二个了，我再仔细一看，这还是在经济模式下，空调二十四摄氏度，自动全程平均车速是三十六公里每小时，测出来的 车可有点离了大谱了。这台雅阁现在有两款动力配置，一个是我们测的这个一点五 t 的纯牛版，一个是二点零叉混版。虽然我们这个是纯牛版的，但是排量也就是一点五 t， 用的还是 cvt 变速箱，这俩哪个都跟油耗高他不搭边啊，而且我看这车 wrtc 综合油耗他只有六点八个，这实测八点二个确实是有点离谱了。 之前我们也测过，上一代的一点五 t 英式派，跟雅阁的就是同一个车，同样的一点五 t， 同样的 cvt， 十四百公里油耗七点零二个，怎么着 这一换代油耗直接涨了一个，这代还不如不换呢。我也专门看了一下配置表，我们测的这辆新款雅阁是一点五 t 的旗舰版，用的是十九寸的大轮毂，所以呢，会有一定程度上的提升油耗。二是新款一点五 t 雅阁比老款长辈重量多了四十五公斤，差不多多坐了一个人， 油耗呢也就会更高了。对于雅阁这类家用网约神车来说啊，油耗一定是大家最关注的指标了。现在看新款的一点五 t 雅阁的油耗表现实属是一般，之后呢，我们也会帮您测一下搭载第四代 i m m d 技术的差混雅阁，看看油耗表现能不能给我们带来一些惊喜。

大家好，欢迎收看本期懂车帝实测，这是新一代的福特蒙迪欧，有些车主说啊，自从买了他，身边朋友全是一句话，这个价格为什么不选雅阁凯美瑞啊？回头再看看他啊，全系二点零 t 加八 it， 起步价才十五万九千八，性价比是真的高啊。 本期实测啊，看看能不能打消你对新一代蒙丢的顾虑，让你买的放心。第一个结论，高配和低配动力空间没有差别，追求实用就买十六万的低配，七点八零秒的加速和大空间能在同价位紧透型车里体现出更大优势。 第二个结论，实测油耗七点一六升，以二点零 t 中型车来说不算费油，而且加九十二号汽油就可以，比起要加九十五号油的大众帕萨特或者迈腾，在油价这么离谱的现在更容易让大家接受。本次我们也做了制动和麋鹿测试，新谋丢表现如何呢？关注懂车 第十册，下面一一揭晓。懂车第十册，用数据选车！ 新蒙迪欧的二点零 t 发动机啊，最大功率二百三十八马力，比迈腾三八零 tf 要高，那么两台车到底谁快呢？我们来测试一下。 测试完新蒙迪欧的加速，我们发现不在于动力有多好，而在于这样的动力只要十六万，中低配的性价比很好，在二十一度的旧条件下，实测百公里加速双向最佳，平均用时七点八零秒，这个成绩在二十一万价位的同级车里不算特别突出， 符合目前二点零 g 中型车的动力表现。而对比凯美瑞二点五升混动版是快很多的，选择运动模式，关闭电子稳定系统，弹射起步，纵向加速度只有零点五 g， 并没有特别强的爆发力，后面即值缓慢回落 四百米冲线时尾数为一百四十七点三一公里每小时。这台二点零 t 其实让加速后段的表现更加亮眼，说实话，二十一万多的价格买到这样的动力不算有惊喜，但全系动力水平一致，那么很看重加速，不太在意配置的话，卖十六万的低配显然很划算。 实测完新蒙丢的油耗还是挺让人满意的，在十九到三十三度的秀条件下，按照懂车帝油耗测试标准进行了二百零三点九公里的油耗测试，全程平均车速四十三公里每小时， 实测百公里平均油耗为七点一六升，虽然还无法超越雅阁混动和凯美瑞混动这两位油耗八个级的对手，但在纯燃油车里，这个油耗是有竞争力的，已经和用了双离合变速箱的帕萨特相当，而且可以用九十二号汽油，现在九十二号汽油都已经高达 八块五一升了，这么算新蒙丢每公里六毛钱的油费还算符合预期。最后也说明一下，受疫情影响，北京道路畅通，这次测试低速跟车的时间并不长，对油耗有些影响。后面等路况恢复正常，我们再来测试，看看这台车的油耗如何。 本台测试车啊，配备的轮胎是韩泰的，但是这个型号呢，在韩泰里还算是不错的，现在我好奇啊，他的这种成绩到底能在同级里排在什么水平？ 新蒙迪欧制动表现良好，几位同级对手啊也都不差，在三十五度的秀条件下，实测百公里沙庭最短距离为三十八点零七米，这个成绩啊，对比二零二一年懂车帝实测制动平均成绩只是略微好一些，说不上出色。参与对比的几台同级车啊，也都在三十八米 左右，测试车使用的原厂轮胎抓地表现良好。此外，多次测试后，平均成绩为三十九点一二米，未出现明显的制动热衰退迹象。 下面是另一项重要的驾驶安全测试，也就是迷路测试，主要考验车辆的紧急避让能力和电子稳定系统的工作逻辑。 我们按照 iso 三八八八杠二标准进行测试，经过懂车帝专业车手的多次测试，新蒙丢取得了七十三点四公里每小时的最佳通过速度。虽然成绩不是很高啊，但全程没有出现一侧两个车轮同时离地、车身大幅弹跳等危险姿态。 据车手反馈，电子稳定系统介入力度很大，车轮一度出现所指，感觉电子稳定系统在努力降速，保证价格安全。但这种工作逻辑也影响了驾驶员把控方向，多次测试很难从 b 区顺利进入 c 过去啊。很多福特车型的空间都不够理想，乘坐舒适性不是卖点，但新蒙迪欧的空间已经不再是短板了。 先来看前排，九百五十毫米的头部空间和同级比略差，而一千四百九十毫米的宽度是同级里的出色表现。肘部空间相当宽敞，前排座椅的舒适度也可以给高分。除了填充物比较柔软，还有通风加热、记忆功能，这个级别该有的全都有了。换挡改为旋钮式操作台上的很多空间现在可以用来储物， 常规的杯架旁边还有专门放手机的位置，而且查看信息方便，空间没什么可挑剔的。至于这块面积巨大的屏幕，就不是每个人都喜欢了，信息繁杂，有些功能操作起来也不够直观，相比之下低配的双联屏更容易上手一些。 后排是相当宽敞啊，实测腿部空间八百五十毫米，相当于一米七五的人坐后排，腿部空间有三拳，这个宽敞程度应该能让大部分人都满意了。后排地板的凸起不高，不会影响中间位置的坐姿。 座椅柔软，四百九十毫米长的坐垫属于同级力不错的表现，靠背角度也比较舒服。后排的配置并不高，没有自动空调座椅加热，只有空调出风口两个充电接口，如果加上二百二十伏电源接口，满足临时办公需求那就太好了。 后备箱可以放下两个二十八寸，一个二十四寸行李箱，装载能力良好，配置很常规，除了有方便放倒后排座椅的拉手，就没有其他实用配置了，挂钩、毛点、电动尾门都没有配备。 下面来看看新蒙迪欧的噪音表现，按照懂车帝噪音测试标准，关闭空调和音乐驾驶模式选择标准，在速状态下十色车内噪音三十九点七分倍，比二零二一年懂车帝参考噪音值高出一点七分倍。发动机噪音抑制的比较一般， 接着测试行驶噪音，在四十八十一百二十公里每小时的速度下，实测噪音值均比参考噪音值要高，但幅度不大，一分贝左右， 新蒙迪欧的噪音表现不算出色，但也没有达到噪音会严重影响乘坐舒适性的程度。现在啊，蒙迪欧的影响力已经大不如从前了。我们实测后认为 测主要还是想从补漆短板、提高性价比两个方面来吸引消费者。首先，比起上一代新车的空间提升明显，已经不再是影响大家选择的短板。 第二，全系二点零 t 加八 at 的动力规格起步价已经下探到十六万，谁听到这几个数字都会心动一下。不过呢，二十万以上的价位，各位同级对手实力也都不差，选择起来比较纠结，但如果想追求性价比或是预算的确不太够，中配其实也是很好的选择。 以上就是本期十段内容，如果对你的选车有帮助，点赞、关注、收藏，精彩内容持续更新！

大家好，欢迎收看本期懂车帝实测。前段时间啊，我们刚测试完丰田卡罗拉瑞放，这不，今天他的姊妹车也来到了我们的实测现场。这期节目呢，就来看看他们有什么区别。之前给卡罗拉瑞放的结论是不是也适用于这台车。 先说结论啊，两台车没什么区别，九点九四秒的加速只是够用水平，拿它当过渡车型比较合适，但开上两年你也许就不会满足这样的动力了，但五点七五升的油耗是真的低啊，而且可以使用九十二号汽油，这一点是风兰达的最大优势。 后排座椅舒适性比对手要好，但前后排空间不突出，内饰设计也有些落伍了。总的来说呢，佛兰达适合那些很在意品牌，但不太在意动力配置空间的消费者，而如果你的选车思路相反，同价位自主品牌 suv 会是更有性价比的选择。关注懂车帝实测， 下面我们就来聊聊风兰达。懂车帝实测，用数据选车， 打开 pwr 模式，关闭电子稳定系统，别转速，弹射起步。哎，二点零升自然吸气发动机的动力确实是有限啊，十六万都能买自主品牌 suv 的二点零 t 了，这个加速怎么比啊？ 我们对风兰达做了加速测试，在二十五度的秀条件下，实测百公里加速双向最佳，平均用时九点九四秒，和之前测试的卡罗拉瑞放没什么差异。 这个成绩啊，对比同样是二点零升动力的合资对手，还是有些竞争力的，但和很多同价位的自主品牌 suv 相比就落后很多了。弹射起步时感觉动力速度还可以，纵向加速度已经到了零点五 g， 对家用车来 说还算是个不错的数据，这也符合丰田的一贯风格，那就是起步时油门比较灵敏，但很快动力变得平淡，四百米冲线时尾速只有一百三十四点五七公里变小时，和二点零 t 动力比差不少。风兰达的动力比较适合第一次买车的消费者， 日常在城区开走走停停倒也够用，但很难说再过两年，随着用车场景变多，以及对驾驶感知加深，你依然能满足这个动力。 之前我们测试卡罗拉瑞放啊，油耗百公里五点七五升，我们实测芬兰达油耗一样，真是相当省啊。在十六到三十五度的秀条件下，按照懂车帝油耗测试标准，经过两百公里的油耗测试，全程平均车速四十七公里每小时， 实测百公里平均油耗为五点七五升，对比其他车型啊，可以说相当省油了。 测试结束时表选油耗为五点八升，和实测油耗接近还是比较准的。这里也说明一下，受疫情影响，北京道路畅通，本次测试低速跟车的时间并不长，对油耗有些影响。后面等路况恢复正常，我们再来测试，看看这台车的油耗如何。 如果还想了解更多车型的油耗数据，进入懂车排行榜即可查看。 十八英寸的轮毂啊，可不小啊，轮胎和品牌型号呢？和之前测试的卡罗拉瑞放也一样，看看这种成绩是不是也接近。在二十四度的气候条件下，时特百公里沙庭最短距离为三十七点五八米，和卡罗拉瑞放接近，明显好于很多对手， 多次测试平均成绩为三十八点四九米，没有出现制动距离大幅增加的情况。测试过程中，制动力释放线性双闪可以自动开启， 符合安全逻辑。以上表现啊，都值得肯定，但和卡罗拉瑞放一样，紧急制动时车身前倾幅度有些夸张，后悬架拉伸明显，驾驶员的信心受到些影响。 下面是检验车辆紧急避让能力和电子稳定系统工作逻辑的麋鹿测试。我们之前实测呀，卡哇拉瑞放右后轮出现了明显离地，风兰达的姿态是 紧急避让时，右后轮同样出现了较大幅度离地，而且两台车成绩很接近。经过懂车帝、专业车手的多次测试，风兰达取得了七十八点四公里每小时的最佳通过速度。 两台车是姊妹车啊，电子稳定系统的工作逻辑也很相似，紧急避让时会对车轮进行两到三次的大力所指，但因为不是持续的现象， 所以车辆不会明显降速，甚至出现了弹跳，而且右后轮离地。因此呢，是否可以安全的紧急避让，主要还是取决于驾驶者的控车能力。 这个后排好窄啊，二零二二年了，这个仪表啊，好原始，后备箱不错啊，挂钩毛点都有。我们对风兰达的空间做了实测，发现他和卡罗拉瑞放的各项数据啊保持一致，因此两台车的不足和优势也都一样。 前排方面横向宽度比对手要小，体型偏胖的话会觉得有些挤，头部空间属于良好水平。整个内饰造型放在如今确实有些落伍了，不少消费者都抱怨仪表还是十年前的设计。 此外，即便售价已经到了十六万，方向盘还是塑料的，空调也还是手动的。如果换成自主品牌，这个配置就没法比了。 第二排的空间和对手比啊，没有优势。横向宽度还是一般水平，舌头腿部空间七百毫米，一米七五的人坐后排，腿部空间一拳多，也就是够用水平。 虽然没有传动轴，但地板的中央隆起依然较高，对中间位置的舒适性有影响。好在后排座椅比较舒服。首先，四百八十毫米的坐垫长度不短，并没有为了后排腿部空间看起来更大而刻意的缩短坐垫长度。 第二，靠背可以角度调节，这在同价位的合资品牌中并不多见，累了把靠背放倒一些还是挺舒服的。第二排的配置比较常规，空调出风口、充电接口基本配置都有了，是这个级别正常的水平。 后备箱能放下三个二十八寸以及二十寸行李箱， 装载能力不算突出，主要是因为横向太窄。让人意外的是，挂钩、毛点、电动尾门这些很好用的配置全都配齐了，合资对手里能有这样表现的可不多。 我们也对风兰达做了噪音测试，按照懂车帝噪音测试标准关闭空调和音乐驾驶模式选择标准，实测怠速噪音比二零二一年懂车帝参考噪音值只高出了零点四分倍。发动机噪音控制良好， 四十公里每小时的行驶噪音比参考值还低一些，而八十和一百二十公里每小时的行驶噪音则是明显高于参考值。可见风兰达在中低速比较安静，但是高速行驶会变得比较吵。之前我们实测完卡罗拉瑞放后给出 购买建议是不在意品牌的话，十到十五万价位的 suv 推荐关注自主品牌，因为他们各方面表现都更好，能满足多方位需求。如今啊，这个结论也适用于方兰达， 但如果不考虑自主品牌，还是想在风兰达和卡罗拉瑞放之间选择，那就不用纠结了。两台车性能表现接近，空间大同小异，主要关注外观和配置差异就好了。 以上就是本期实测内容，如果对你的选车有帮助的话，点赞、关注、收藏，精彩实测内容持续更新！

引爆量产车的油耗高不高？本次参与测试的车辆为量产状态，当天气温二十一到十八摄氏度，车辆在起点加满油，小记里头清零，空调设为二十四摄氏度。自动驾驶模式选择经济 路线选择懂车帝标准油耗路线，模拟日常使用工况，绕行北京三环、四环各一圈，途经八达岭高速到达八达岭机场附近的加油站。 最终测试总里程二百零一公里，全程平均车速四十公里每小时，消耗九十二号汽油十五点三九升，计算得出平均油耗为七点六五升每百公里。

新款帕萨特油耗高不高？当天气温二十八到二十二摄氏度，车辆在起点加满油，小记里程清零，空调设为二十四摄氏度，自动打开自动启停。 路线，选择懂车帝标准油耗路线，模拟日常使用工况。绕行北京三环、四环可以圈途经八达岭高速，到达八达岭机场附近的加油站。 最终塞尔总里程二百零一点二公里。全程平均车速四十七公里，每小时消耗九十五号汽油十五点三五升，计算得出平均油耗为七点六三升每百公里。

都说国产 suv 油耗高，嗯，今天皮哥就来盘点那些最畅销的国产 suv， 经上千名车主的实测，它的真实油耗给即将买车的你啊一个参考哦。第一台哈弗的 h 六，测试的车型呢是二零款的自动铂金冠军版啊， 排量是一点五 t， 调研的人数呢是一千六百三十二人，平均油耗的话是九点三九升，最高油耗是十点七二升。自从啊一八年上的那台 gwb 的发动机以后啊，功率大大加强了，油耗呢也得到了控制，而现在用的这个柠檬平台啊，热效率也会大大的提升，未来的油耗大家都可以期待一下啊。 第二台呢是长安的 cs 七五 plus， 调研的车型呢是二零款的自动豪华版，排量一点五 t 的调研人数呢是九百九十八人，平均的油耗是九点五二升，最高油耗呢是十点七八升。自从上了南京的发动机以后啊，性能和油耗表现都还是可以的。第三台吉利的博越，调研的车， 车型呢是二零款的两驱智联，排量呢一点八 t， 调研的人数呢是一千二百三十五人，平均油耗呢是九点七二升，最高油耗十一点零八升。虽然从上市到现在这个一点八 t 一直在用啊，比较老，但， 但是呢，二零款的油耗比之前还是有所下降的。至于内套和沃尔沃联合开发的那个一点五 t 的三缸发动机啊，动力虽然说有所提升，但它是三缸啊。 四台奇瑞的瑞虎八二零款呢自动豪华版，排量是一点六 t 的，调研人数呢是四百九十三人，平均油耗八点五九升，最高油耗呢？九点六二升，这台一点六 t 的 gtr 发动机啊，热效率能够达到百分之三十七点一，无论是在动力方面还是燃油经济性方面，都是很 不错的一类的说法啊，实力最像二点零 t 的一点六 t 发动机。看完这组数据之后，你还觉得国产 suv 费油吗？记得点个赞哦！

现在油就加好了，一共加了十块钱，真贵，我们这栏目成本越来越高，大家也请珍惜。九十二加满跳枪了，以后就不再往里加了，实际加油量是。 大家好，欢迎收看架子派本期的白力挑战，我是奶爸张局，今天我们评测的主角呢是身后这款福特领瑞， 今年呢，福特市场在中国是沙峰了，长安福特把新蒙迪欧的定价定在了十五万以内，那这个福特领瑞呢，是江陵福特科技把中型 suv 的价格呢，一举定在了十四万以内，最低配 价格是十三万九千八，最高配价格也没有超过十七万元，这个美系的大家伙买得起，是否养得起呢？今天我们就来评测他好了。走着 百里挑战呢，是加斯牌一个经典的油耗测试的栏目，现在这个油价很高，这个节目的关注度也是越来越高，那我们的测试方法呢，就是去加油站加满油，出发十跑一百公里，回到加油站 看一下加了多少升油，那这个呢，就是十级油耗，好了，现在我们就使劲加油站。 您好，九三二加满， 现在油就加好了，一共加了三百多块钱，真贵，我们这蓝 成本越来越高，大家也请珍惜。然后我们现在把行车电脑的油耗统计，把它清零，便于和最终的实际的加油量去做一个表显，和实际的这么一个对比。我们今天的天气呢是二十九摄氏度，实际地标已经过了三十，所以 空调我是要全程打开的。那我们的路线呢，是从加油站出发，终点是在龙泉山，加上我们吃午餐的地方呢，刚好是啊，五十公里，那这在折返点，折返回来以后呢，就是一百公里。好，现在我们就准备出发了， 如你所见，领瑞的视觉语言呢是很新的，给你一个全新 福特车型的这种好感。前脸的特征呢是八边形的一个进气格衫，以及可以拉高视觉焦点的这种身体式大灯设计。侧面呢，银色的窗边的镀个 以及车顶线条，这条银色镀个是一直延伸到后面的底下门槛条处有银色的一个饰板，轮毂的颜色呢也是银灰色的。用了这么多银色的目的当然就是想提升他的精致度。车尾部分呢，他的视觉 也很高，是因为整个这一条窗线底下是和他前面锻炼式腰线是一体延伸过来的，其实也是为了拉升他的档次感。尾箱的表现呢， 还挺好的，这种中型 suv 的好处就是去带小孩出去玩的时候，自行车 帐篷、桌椅等等都放得下。这个地台很平，这个门槛并不高，拿东西下来的话还是挺方便的。 整个外观给人的感觉呢，宽是一个非常明显的特征，一个是因为这个车的设计语言很宽，包括隔山包括前后包围的宽度，都是 一个偏向于打造宽体车型的这么一种线条。另外一个原因呢是这个车确实数据上就很宽，和德系日系在四点六米这个车身级别主流的一点八到一点九米这个宽度的车身相比呢，领瑞这个车身宽度是超过了 一米九的，是一九三五毫米，所以他整个车身确确实很宽。那好处呢，就是有利于打造后排的三人乘坐 的这种舒适度上来以后，很明显就看到这个车左中右三个座椅基本上是等宽的，这个中排座椅呢，他的平整度也很好，底下地台的平整度也很好，基本是纯平的。 那我坐过来你会发现我的大腿可以不沾到左侧的座椅和右侧的座椅，再看一下他腿部空间，一拳两拳三拳都还有一些赋予 头部空间呢，也是很不错的。这个车型哪怕是装了一个儿童安全座椅在旁边，我觉得全家五个人一起出去问题也是不大的。我们再来看一下它内饰的设计， 这呢是一个无钥匙进入，但是是需要按一下的，不是手搭上去就可以了。 车里边这个感觉呢，一进来就是很偏向于科技感的，这个是两个十二点三寸的屏，这个仪表台的层次感很好，中间这出现了一个镂空，就可以把手机放在这里，而且他是把这个做的还挺漂亮的。 还有一个好处呢，这个车储物空间非常丰富，除了这有一个设计以外，这个地方是放无线充电位的 啊，非常宽大，好用哈。这背座就不说了，那这呢也有一个独立的这么一个盖板啊，他可以往后拉，这是一个很大的一个储物槽，他的这个车身材料用的也还不错， 那正面呢，以及门板上边这个都是软质的包裹，只不过他垫的发泡层不够多，他并不是特别软，他是一个仿材质啊，他的缝线呢也是 增红线觉得，嗯，有点小遗憾的地方，就这个车机呢，它的界面我们看哈不是很漂亮，就缺少这个精美度，我觉得江铃福特呢，真的是要招聘一些年轻的女工程师，把这些细节好好的优化打磨一下。好了，现在我们出发继续去做我们的油耗测试。 我们今天测试这个路段呢，前三分之一是基本都是快速路啊，七八十的速度是相对最省油的一个状态，没有红绿灯。 第二个三分之一呢是这种红绿灯非常频繁，这个路段单程，是啊，三十个红绿灯，然后再回来的时候又是三十个红绿灯， 所以今天一共要有六十个红绿灯左右。最后的三分之一呢就是山路，因为折中点刚好是在山上的一个网红豆腐店，所以呢上坡和下坡总的里程数是一样的，很公平。 然后现在呢，就在第一个三分之一，这是最省力的一个路段，这个动力是非常值得一说的啊，全系标配一点五升的爱扣不死的幺七零发动机。这个发动机其实是江铃生产，他用了福特的技术 啊，福特也给他进行了调教啊，用了霍尼维尔小灌量的高速涡轮增压器，最大功率一百二十五千瓦，峰值扭矩是二百六十扭矩。 这个数据呢，相对来讲说是应该说是比较牛，但没有特别牛，但开上去给了我很大的一个惊喜。动力呢 是在第一段的加速是非常有轻快砍的，然后中高段一脚上到这个三千转， 然后这个时候动力就非常的好，然后平顺度也非常好。他的变速箱用的是麦格纳的七速 啊，试试双离合，他和发动机的这个匹配做的真是非常的好啊，很顺。然后我觉得是这个更好的低扭让这个变速箱的表现呢，是脱离了以前大家对双离合印象那种就是拉拉扯扯的感觉，这个车完全没有拉扯感， 这个动力呢是给我最大的一个惊喜。好，现在我们已经行驶了二十五公里整，我给大家播报一下，百公里油耗是十点二升，这一段的行车速度呢，是 三十九公里每小时，我经过的这个红绿灯数量啊，实际我大概能 算的出来，一共经过了十九个红绿灯，当然不是每个红绿灯都是停的哈，也有一些是过的，但整体路况呢，就是除了有七八十这种比较顺畅的没红灯的路况以外呢， 还是经过了很多就是因为工程施工拉拉扯扯的这个路况，然后呃，十点二升，十点一升这个表现呢，对于中青 suv 来说我觉得是可以接受的。 这个车的底盘值得一说，碾压到震动的时候传递到耳朵里边声音有那种底盘的厚实的那种隔绝感，然后也能通过声音的这个传递也能感受到这个车的刚性是不错的。 我们现在就到了童年豆腐店，然后我这表显示四十八比这个导航提前了一点点到了，然后我这会就给大家播报接近五十公里这个数据吧，是 四十八公里，然后平均时速是三十九公里每小时，现在油耗因为上山的一段时间的原因，已经飙升到了十一点二升 啊，我觉得依然是可以接受的，毕竟一路开过来三十个红灯左右，然后又是以上车为主的这个路段， 那这折反了一下，我们就准备往回走了， 现在我们是在回程的过程中开了一天，也比较疲惫，所以我把它这个 co plouse， 嗯，就是福特的这个高级驾驶辅助系统，打开，这是一个 l 二的系统， 修皮 lot 性能还是挺强的，我们看这可以，他这个车道保持呢，他有三种规格，一个是偏离预警，一个是偏离预警加保持辅助， 还有一个是车道居中宝石，可以在任选其中的一种模式，这样的话遇到弯的时候就我的经验，他自己就可以拐了，你把手搭在这还是很省力的 好。我们现在已经行驶了七十四点九公里，然后七十五公里， 现在的平均油耗是十点五升，然后平均车速是四十三公里每小时，这是我在建加油站之前最后一次报油耗了，因为刚刚这个大堵车的关系呢，这个油耗没有如果预期的降到这个十升 左右这个水平上，现在是十点五升，看看最后一段的成果如何了。 好，现在我终于回到了加油站，已经在前边了，九十九点九公里，进站就是一百公里，我为了给大家斗这个一百公里，整是在加油站旁边也是转了两圈，斗够这最后一点点啊，一百公里， 这个油耗呢，十升，这呢每小时四十六公里，然后我现在就过来去加油了，九十二加， 然后跳枪了以后就不再往里加了，实际加油量是八点九五升，比他的表显油耗居然 低了一升多一点点，这个成绩还是比较满意的，毕竟他是一个啊中型的 suv。 江陵福特特色，一直就是福特的技术和比较接地气的价格，在当前这个经济形势价我觉得还是挺亲民的，相信会比较受奶爸们的喜欢。好了，这就是今天的 百里挑战，我是奶爸张菊，我们下期再见。

其实混动车才是现阶段新能源发展的一个正确方向。懂车帝东侧他的亏电油耗成绩出来了，无论是差混呢还是增成，他们的油耗普遍都能控制在六到九升之间。要知道这可是在漠河零下三十五度的环境下测出来的。说明其实低温对于混动车的油耗影响并不大。而且只要你的场 家技术过硬，像腾世第九，还有防城豹这样将近三吨的大型车，他的油耗都能跑到六点五五升和七点四一升。哎，等会啊，防城豹的车主不是测他的油耗是十八个吗？学会懂车帝，别 你们不都骂增城车吗？其实他这次的测试成绩也是不错的，虽然不如差混，但是普遍的油耗也就多了一到两个油。而且这次测试的增城车普遍都是大块头啊，就连仰望优八还有东风猛士九幺七这样装甲车级的油耗，最后也才 十点五七和十二点三三。就是不知道这个温度，如果要是跑高速，增城车会比插混高多少。嗯，也希望这个懂车帝能够去补测一下。而且我还发现这一次东测混动车，他的纯电续航里程以及纯电的续航达成率都比去年有一个很大的提升，证明三电技术在 混动上也是有了长足的进步。所以说啊，其实电池只要还是现在这个样子，我觉得混动车就是 新能源现在这个发展阶段最好的一个方向。我打赌啊，五年内电池技术不会有大突破。所以现阶段买混动车以后的保值率肯定还是杠杠的。想了解更多热门车型低温续航测试的结果，来懂车帝搜索东侧揭晓答案。

很多朋友一致认可日系车省油，今天我们来看一下中型 suv 车型十次油耗排行榜的前十名，这一次日系要打脸了。 首先排名第一的是丰田凌放，这款车可以说是入门级的中型 suv， 在外观延迟方面还非常不错，匹配丰田的二点零升自然吸气发动机，以及模拟十档的 cvt 无级变速箱，一百七十一匹马力。这个动力是丰田非常常规的一款动力总成， 他的样本数是二十二个，车主众多，实测的平均油耗是七点九升，排名第一，这一个还是非常可观的， 排名第二。大众途观 l， 众所周知，这台车也是一款中型 suv， 而且目前全新的途观 l 已经没有了。一点四 t 版本车型，我们支 有些朋友买过一点四 t 版本车型，匹配的是七档的双离合变速箱，一百五十匹马力的动力总成，样本四十二个，车主的实测平均油耗是八点一六， 排名第三。东风标志五零零八。要知道这款车在市场当中卖的并不是特别出彩，但是呢也有着自己的亮点。 动力是一点六 t 的涡轮增加发动机，加上六档手自一体变速箱，一百七十匹马力，动力是够用的。样本硕是八十八个，车主的众多，实测平均油耗是八点三升，排名在第三。但是这台车在配置方面确实有待提升了。 排名第四以及第五的相信我们很多朋友都看到了，它是我们国产自主品牌奇瑞旗下的车型，瑞虎八的一点五 t 版本车型以及 一点六 t 版本车型。一点五 t 版本车型是六档双离合变速箱，一百五十六匹马力，动力够用，毕竟这台车是一款中型 suv。 九十三个样本数，平均综合油耗是八点三五升。 他的一点六 t 动力呢，也是属于奇瑞旗下的黄金动力总称，是七档十式双银河变速箱，能够爆发出一百九十七匹马力的动力总成，样本数二千六百九十四个，平均的综合油耗是八点四升。 排名第六的是别克昂克威，他的一点五 t 版本车型。在目前全新款的车型当中，昂克威的一点五 t 版本车型已经在调校上 红心全部上调了，而且普通的昂克威已经没有了，现在主要是以昂克威 s 以及昂克威 plus 为主，老 款车型是有的对吧。一点五 t 版本车型匹配的是七档双离合变速箱，一百六十九匹马力的动力总成，样本数二千九百七十一。我们众多车主的实测平均油耗是八点四九升。 现款的昂克 vs 全系标配的都是九 at 变速箱，而且加入了四十八伏轻混系统了。排名第七的是大众探岳，要知道探岳本身与途观然后就是属于兄弟款车型，不过是南北大众的一个分支而已。 他确实在目前的车型当中，依然还保留着一点四 t 排面的车型。七档双离合变速箱，一百五十匹马力的动力总成，样本数是三百二十六，众多车主的平均综合实测油耗是八点五升。不过探月关于颗粒补充区的问题，依然让探月在目前 市场当中在销售成绩急剧下滑，但是依然保持着热销的根本。第八款车型是上汽通用雪佛兰的中型 suv 探界者， 这款车有两款动力一点五 t 版本车型以及二点零 t 的版本车型。它的一点五 t 版本车型也是属于中国新十佳发动机之一， 匹配的是六档首次一体变速箱，一百六十九匹马力的动力总成，样本数一千二百零八。我们众多车主的平均实测油耗是八点五三。 在目前探界者一点五 t 版本车型还是有着比较不错的关注热度。排名第九的是奇瑞星途的 tx， 其实目前 tx 已经全新的升级，改名字了叫做凌云。一点六 的涡轮增压发动机依然是奇瑞旗下的黄金动力总成，匹配的也是七档双离合变速箱，一百九十七匹马力。在目前市场当中，他的这一套动力总成依然是属于受众多车主认可的，样本数四十三个百公里，实测综合油耗是八点五四升。 排名第十的是大众捷达 vs 七，定位同样是一款中型 suv， 动力是大众的黄金动力总成，以 a 二幺幺系列一点四 t 涡轮增加发动机， 与之相匹配的传动系统是六 at 首次一体变速箱，一百五十匹马力。这款车在配置方面以及做工用料方面确实比较中规中矩，也比较符合大众一贯的作风，并没有特别突出的亮点。样本数是五百六十四，实测的平均油耗是八点五七升。 vs 机这一款其实就是大众布局中国市场，主打高性价比的一款车型。在这十款中型 suv 当中，我们不难发现，我们国产自主品牌的奇瑞就占了三款车型， 而被大家一致认可的省油日系车，仅仅只有零放这一款车型，是不是感觉日系省油突然被打脸了呢？这些实测的样本数已经是达到了八千多位，相信对于很多朋友来说，他的一个时机认可程度应该比较高的吧。

懂车帝东侧油耗最低的八款轿车排名日系车集体霸榜国产五元榜单，雪佛兰有惊喜！第一名东风本田思域，经过懂车帝东侧得出，该车百公里平均油耗仅三点八升。各位兄弟你敢相信吗？一点五 t 的本田思域居然能开出这么低的油耗，看来本田的一点五 t 地球梦发动机实力真不是盖的呀， 这个油耗数据都快赶上混动车了。有没有正在看视频的真实本田思域车主，来说一下你的爱车真实油耗大概在多少呀？本以为日产轩逸的油耗就够低了， 想不到动力贼强的本田思域还要更加牛批。第二名日产轩逸，经过懂车帝东侧得出，该车百公里平均油耗在四点零三升。谈到目前市面上最省油的轿车， 我觉得这台日产轩逸的知名度堪比宝马、奔驰、奥迪的一点六升自然吸气发动机，动力虽然不强，但比较平顺，最关键的是它比较省油，抗造耐开啊。所以你们能理解为什么这款 款动力弱、隔音也不好的轩逸却依然大把人会买？因为就这款车型，正常保养，开个十年二十年都没有任何毛病的。第三名丰田卡罗拉，经过懂车帝东侧得出，该车百公里平均油耗在四点二九升。作为马路三大妈之一的车型，卡罗拉油耗低相信大部分车主也是有目共睹的。特别是该车的一点五升自吸三缸版本， 虽然缺少了一个缸，但这个版本的卡罗拉是真省油。三百块加满一箱油的情况下，只要你不觉得发动机抖，那么即使你在市区行驶，也能搞个六百多公里。虽然卡罗拉的一点五自吸三缸很省油，但我建议各位千万别买，要买就买一点二 t 四缸的。 第四名丰田凯美瑞经过懂车帝东侧得出，该车百公里平均油耗在四点三八升。作为目前国内市场热度最高、销量最稳的日系 b 级轿车，想不到凯美瑞的平均油耗也能搞到这么低。二点零升自然吸气发动机，最大马力一百七十七匹动。 虽然干不过同级的本田雅阁，但是这个油耗数据的表现足以碾压一点五 t 地球梦的雅阁了。如果你买车预算在十六七万，你会去买动力偏弱的凯美瑞，还是动力更强的雅阁呢？第五名丰田威驰 经过懂车帝东侧得出，该车百公里平均油耗在四点八四升。威驰并不是一款 a 级车，而是一台空间更小的 a 剪辑轿车，该车的空间表现肯定是不如卡罗拉和雷凌的。 论油耗，这款丰田威驰也的确非常省油。一点五升自然吸气发动机加模拟 cbt 变速箱，主打的就是动力平顺，油耗低，后期养车成本贼便宜。所以说各位兄弟，如果你买一款日系轿车， 不追求大空间和舒适性，那么这款威驰非常适合在城市里面代步。第六名本田英式派经过懂车帝东侧得出，该车百公里平均油耗在四点八七升。想不到吧，销量一直干不过雅阁的弟弟车型本田英式派也能出现在油耗最低的榜单当 中。其实这也没什么好奇怪的，因为就这款英式派和雅阁其实就是同款车型来的，无论是底盘、发动机还有变速箱都是相同的，只不过在销量上，雅阁一直领先于这款英式派而已。 第七名本田雅阁。经过懂车帝东侧得出，该车百公里平均油耗刚好在五升。前面就已经说了，这款雅阁和英式派本就是姐妹车型，所以英式派有什么优缺点？那么这款本田雅阁同样也会有大同小异的优缺点。 反正要买这款雅阁的兄弟，直接买一点五 t 的中高配，尽量不要去买一点五 t 乞丐版的本田雅阁，因为配置真的太抠搜了。第八名雪佛兰科鲁泽。 经过懂车帝东侧得出，该车百公里平均油耗在五点零六升。一直被称之为油老虎的美系车型，想不到也能出现在省油榜单当中。为什么这款科鲁泽油耗会这么低呢？因为该车用到的发动机仅是一款一点五自吸四缸引擎，变速箱给你匹配的是六档实时双离合， 这套动力组合主打的也是一个动力平顺，省心省油。买这款科鲁泽的兄弟，千万别买那个动力强的一点三 t， 因为那个版本也是一个三缸车型来的，只有三个缸的车型。我在这里建议各位兄弟还是少碰为主，要不然你买完就必然后悔，然后这款车就栽在你手中了。

最近有很多测试在讲问界续航，让我们来看看问界之架板提车一个月的表现，一般是去通勤，我会开纯电模式，通常二十度纯电的电耗基本在十八到二十二之间， 跑高速时大部分都是燃油优先，开支架模式，让小姨自己开，速度一百一十码左右，油耗大概在六到七个油，这是车主数据，你们觉得问题怎么样？

别克汽车全系车型百公里综合油耗数据 gl 八二点零 t 两百三十七马力，九档手自一体，油耗十点四二升。英朗一点五升一百一十三马力，六档手自一体， 油耗七点六九升一点三 t 一百六十三马力，六档手自一体，油耗七点八五升。威朗一点五 t 一百八十四马力， cvt 无级变速。模拟七档，油耗七点四一升。昂科威一点五 t 一百八十四马力，九档手自一体，油耗九升二点零 t 两百三十七马力，九档手自一体，油耗九点五五升。君威一点五 t 两百一十一马力，九档手自一体， 油耗八点三二升二点零 t 二百三十七马力，九档手自一体，油耗九点四五升。 君越一点五 t 一百六十九马力，九档手自一体，油耗八点七升二点零 t 两百三十七马力，九档手自一体， 油耗九点四升。昂科旗二点零 t 两百三十七马力，九档自动，油耗十点四四升。 gl 六一点三 t 一百六十三马力，六档手自一体，油耗八点四九升。昂科拉 gx 一点三 t 一百六十五马力， cvt 无级变速，油耗七点四六升。昂科拉一点三 t 一百六十五马力， cvt 无级变速，油耗七点三九升。油耗还会根据个人驾驶习惯，道路状况， 比如市区行驶，肯定会比道路通畅的郊区高一些，所在地区的自然气候，比如北方的冬季，油耗会比南方高一些。大家还想知道哪些车企车型的油耗数据？请在评论区留言，我一定会尽快安排！点赞加关注，买车不会错！