奥迪a8可以加装l2驾驶辅助

总有人说，买不起豪车的人才会想改装，而这台百万级别的奥迪 a 八配置上并没有想象中的那么高。比如这套 acc 自适应巡航和变道辅助系统， 还是需要通过后期改装来实现。首先我们拆掉前保险杠，安装两个超声波传感器，然后拆掉后保险杠，车尾两侧同样也需要安装变道辅助的核心部件就安装完成。 最后就是 a、 c、 c 自适应巡航，在前雾灯框安装一个激光雷达，然后更换高配的雨刷开关总成， 还需要更换高配的 a、 b、 s 泵总成，全部安装完成。 a、 c、 c 自适应巡航能保持预先设定的车速，再有碰撞危险， 车辆会自动提醒驾驶员，并进行主动制动干预。结合原车的车道保持系统，能简单的实现自动驾驶功能。变道辅助系统会通过车辆四个方向的传感器，探测到可能对本车并线造成危险时， 后视镜的警告灯将点亮。如果此时打开了转向灯，后视镜的警告灯会闪烁， 向驾驶人发出警告，能够大幅提升车辆的驾驶安全性，大大减少长途驾驶带来的疲劳，为驾驶员提供更加放松的驾驶模式。

很多朋友对于后改的这种驾驶辅助，比如 acc 盲点辅助会担心，担心这个功能和原厂选装的不一样，或者说担心这个功能后改的有安全隐患存 在。我们今天陆续实测，给大家去感受一下这个 acc 啊。奥迪的 acc 很简单啊，就是刹车泵，然后包括雷达模块这些东西，像其他的一些车型，有的需要换玻璃，比如说宝马、奔驰的，他都是要更换玻璃才能实现。 但是像奥迪的话呢，不需要啊，所以说的话呢，从这个角度讲的话呢，还是经济实惠一些啊， 可以看一下仪表上会有一个驾驶辅助的啊，这样的一个界面展现出来，前车有车的时候立刻会监测到，就会给到我们一个提示，我现在设置的速度是四十啊，盲点这边的话已经亮起来了，如果说我们打转 闪灯的时候爆闪就会爆闪，对吧？给到我们一定的提示，那驾驶辅助的话呢，有一点我觉得是很重要的，就是如果说是这种城市的拥堵路段，他其实的话呢，是可以让我们非常省力省心的 开这个车。那你说他安全吗？我觉得在一定条件下面是没什么问题的，比如说现在我离开方向完之后，他会提示我请接管车辆啊，然后我手要碰一下，他才会没有这个提示，那我们速度如果说再往上上去一下啊，达到个六十啊，正常城市路段的一个速度， 你看我脚，我的手都是离开方向盘的，但是车子还是在整个车道的中间去行驶的， ok， 特别是有了抬头显示之后，他的等式方面的一个功能提示也是很明确的啊， 很方便，真的很省力。 ok， 真的很省力啊。 好，前面有车子刹车了，我们看看能不能停得住啊？我现在没有踩刹车，兄弟们，现在没有踩刹车。

所有的奥迪 a 八车主必改的项目， a c c 自适巡航，改要比选划算，因为你选的时候啊，大概是两万八，需要加两万八，但是你改的时候的话呢，至少能让你优惠一万多块钱，你说划不划算？加装了 a c c 以后的话呢，您的车辆可以实现 l 二级的 驾驶模式啊，它有三种，第一的话呢是紧急制动前部预警增强版，有了这个功能以后的话呢，你想追尾都很难，因为它可以实现跟前车的一个自动刹车。第二个跟车辅助，它可以实现长途的跟车，减少您的疲劳驾驶。 第三个拥堵辅助，也就是您在市区低速行驶的时候啊，他也可以开启主动车道保持。这个功能啊，是特别实用的，我们用的话都是原厂配件加装的，一套的话大概更换两千的探头 雾灯，四百，还有方向盘下边的拨杆，还有高配的 abs 泵， a 五的控制器，我们还需要有更好的设备来进行匹配和测量，这样的话才能达到 acc 更好的使用效果。 京津冀所有的奥迪车主想加装改装 a c c 等小李同学，北京等你！

奥迪 a 二驾驶辅助系统，轻松驾驶高速利器！ baby you can make it my lonely love love！

acc 他可以实现 l 二级别的自动驾驶，尤其啊，他是在跑高速时候，可以跟车行驶，可以走走停停。 这个是原车拆下来的，低配的 a b s 泵，现在把高配的 a b s 泵装上。 哇，有这个城市辅助 l 二的驾驶系统，你看我们直接跟着前面的车走就好了。 堵车的时候呢，搭配这个主动车道保持呢，还能实现拥堵辅助，这样呢就能减轻疲劳驾驶，提高安全性能。小圆为什么喜欢卖这个产品？因为它是原厂对插，稳定安全无售后质保三年十万公里哦。

其实好多奥迪 a 八的一个苦恼就是经常被问到你的奥迪 a 六真大。今天一起聊聊奥迪 a 八到底有哪些可以改。 一台。花了将近七万块钱，只改了驾驶辅助系统，开长途必备的 icc 自行车，看这个小玩意，夜视系统，晚上必备。这是一台低配的奥迪 a 八，升级了全套驾驶辅助系统，三 d 三六零全景 夜视系统，测向辅助、横向辅助、车道保持。这东西全都有。奥迪 a 八奶茶配置比较划算，我觉得。首先一定要有一个后排电动调节，没有这个调节，开长途如果你是老板，坐在后边是非常不舒服的。

很多的奥迪车主想装却舍不得装的一个配置，今天奥迪 q 五给他私信啊，为什么叫奥迪 q 五装起来非常便宜呢？ acc 的自适应巡航系统，因为他原车已经预留了安装的位置和预留了 安装的孔，他原车这个位置只是一个假的装饰盖，然后把它拆掉两个毫米波雷达给上面一安装， 更换一个可以减速的 abs 棒，再加上一个可操控的手柄，就可以实现全速巡航系统，一个手柄在上面操控 sc 的跟车功能，设定车速，他原车这个位置呢，他是没有这个设定车速的这个 控制键的啊，这就所谓的叫定速银行的智能版啊，他可以跟着前车走，尤其在某些地区，比如说大雾天气的雨季比较多那种，他可以识别到前车，跟着 前车主拉近一定的距离，前车路过减速啊，我的这个车也减速，前车如果紧急刹车，这个车也会紧急刹停，这个安装起来呢，扣五这款车是相当的简单，但是还有人会说，安装这点会不会影响 我的车辆质保，今天跟大家讲，一是不会影响你质保，第二安装起来虽然简单，但他需要涉及到几个点啊，一，必须要有这个 全场的 icc 的板材来校正，你如果没有他校正的情况下，你是用螺丝刀忙校正，他这个是做不到，就是说标准的这个跟车的数据啊，这一第二，就在安装的时候他需要走线吗？他这个线也是有很大的讲究啊。 第三就是刷写数据，原厂的电脑刷写原厂的数据才能实现，叫 abs 棒跟发动机电脑跟转向系统进行，对吧？进行交换，进行一个配合，搞完以后 那也是需要上路试车的，通过电脑来读取两个雷达的这个失调角度来，接下来我们装完以后去上路试一试 sc 的自适应巡航， 这个操作也非常简单，所有的奥迪都是一样的呢。先把车距调到你适合的车距啊，在四驱跑，你可以跟近一点，防止人家穿插你 在高速跑，你可以调远一点，这样就是拉，就是把跟前车的这个距离要拉远一点，然后会更安全一些，然后你看在低速的时候，他会识别到拥堵辅助有三条汽车这个画面啊，这个呢，贼好用，在不管在市区还是在长途跑，贼好用， 这才叫全速的 acc， 不管是高速还是低速，他都能在你这个车道线以内给你把车方向给你修正啊，这样才是比较安全的。叫 lrg 的驾驶员辅助系统啊，贼好用。建议啊，所有的奥迪 q 五的，尤其是二一年以后的搞一套啊，非常好用。

一定要升级的安全配置有哪些？原车自带 a c c 自适应巡航，车道保持，变道辅助都没有。看看我们今天给他安排的配件到辅助模块不对，两个后视镜壳，原厂支架专用的限速，四代车的总资产离手模块。 对， fucking beats back to buck， the bucket beat！ buck， the bucks the bucket beat。 限速，沿着原车大线绑好车，保持有两条线到 acc 的，我们一定要把它接上，接上之后他才可以实现禁止识别、拥堵、辅助等一系列的功能。 亮一点时间再打灯。 有了，看看他前面转弯会不会修正，方向盘转弯会修正，举重了就对了。哎，再弯度再大一点， 我看到他动了，弯度太大他就识别不了了， 这都几万块钱转过来了。对，他不会抢方向盘，远点他应该能考试得到。那这有啊， 这么远就杀了他。我调的距离是最远的吗？哦， ok。

现在买车，辅助驾驶是必选功能，它的重要程度超过了动力性、经济性这些指标啊，应该拿到第一位来考量。因为买车就是为了提高生活品质吗？那不是为了更舒服，你挤公交就行了，何必买车呢？ 那么一台优秀的辅助驾驶汽车可以让你舒服到什么程度？我前两天开一台几乎 hi 版，从广州到广西的崇左，一个来回单程七百多公里，市区、国道、山路、高速，各种路况通通试了一遍，感触破事。 这以前开长途啊，三百公里左右肯定是要休息会的一天呢，你说七八百公里呢，他也能开也能开，但呢还是挺累的。这次呢，七百多公里，自己一个人开一点也不累，晚上还能 写个文案，录个视频什么的。这个现在开车这个概念呢，和以前都不一样了。 虽然这个 l 二级是辅助驾驶，双手还是绕在方向盘上，但以前呢，你是自己开车，你是劳动者，现在呢，你是监工，你是管理者，这个劳动强度的差别就大了。 l 二最基础的功能是两项， a c c 自适应巡航和车道保持。 这以前的定速巡航啊，是你设定好一个速度，他可以控制油门，就按照这个速度开。 acc 呢，多了个刹车的控制，距离近了，他可以刹车直到一直到刹停。 前面如果没有障碍物或者将交通信号这个限制，他又可以自动启动并且加速，与前车始终保持一个合适 的距离。车道保持呢，就是可以沿着固定的车道开。哎，这就需要车辆呢，能看到车道线并控制转向。因为路不可能都是直的吗？不能自动转向就无法始终保持在一个车道内开开车。 总结起来就是这定速巡航啊，他是控制油门的， acc 自适应巡航是既控制油门又控制刹车啊。如果是油车的话呢，还要控制自动变速箱，所以手动变速箱是不会有 acc 的。车道保持呢，是油门、刹车、转向三个都控制。 具备这些啊，这就是 l 二级辅助驾驶了，那少一项就是就是 l 一，所以也可以说这些是 l 二的入门基准。 l 一 l 二 l 三有什么不一样的？打个比方啊， 这就像是师傅收了个徒弟， l 一呢，是这个徒弟，刚来还啥都没学会呢，只能给师傅打打下手，而干活的还是师傅。 l 二呢，是这个学徒啊，学的差不多了，可以动手干活了，但师傅呢，还得在旁边看着。这个阶段呢，主要干活的是徒弟，但师傅呢，为产品质量负全责。 l 三呐，那就是出徒了，可以自己顶门立户了，徒弟自己负全责，师傅呢，可以该钓鱼钓鱼啊，该喝茶喝茶呀。哎，遇到徒弟解决不了的事情，再来喊师傅过去帮忙。 这个一入门才叫学徒，但一直到自立门户之前，他都叫学徒。在中间这个水平差距可能就很大很大了。高水平的 l 二可以非常接近于 l 三。 这个高水平的 l 二级辅助驾驶啊，还有自动变道超车和进出匝道功能，这两个都要依赖于高精地图， 我们平时用的百度高德地图，那是给人用的，而高精地图是给车用的，也就是说具备自动变道超车功能的，他这个车里头啊，他其实实际上是两个地图，最值钱的不是我们手机里用的什么免费的百度高德呀，而是你看不见的他。另外还有一个高精地图， 特斯拉没有高精地图，马斯克说特斯拉是机器人公司啊，每辆车都是一个用轮子跑的机器人， 他开发的无人驾驶，这是要和自己的机神通用的，所以不可能去支持为汽车专门开发高精地图。因此这个世界上的自动驾驶技术啊，分两种，特斯拉和其他。 特斯拉走的呢，是纯视觉路线，用眼睛看，既然人可以脑袋里没有高清地图，然后用眼睛看就哪都能去，那我的机器人应该也可以。 目前几乎 hi 这样。可以说自动变道超车，自主进出匝道，不管多大弯多大曲率的匝道都可以不用人介入，连跑山路都可以不用人工介入，这个能力特斯拉应该是达不到的。 有些媒体做评测把几乎排在特斯拉前面才并非完全没有道理啊。我打算过几天搞台特斯拉专门试试，我要仔细比比咱们自主品牌的一流水平和他比到底有多大差别。 l 二级辅助驾驶还有一个功能是自动泊车，我以前一直每日 认为这个功能有多重要，哎，我是老司机，倒个车尾裤啥的没什么难度，但吉湖的自动泊车啊，我试过两次之后就再也没有自己泊过车了。人呐，多数实际上没那么勤快，以前之所以勤快是因为不做不行。 总结一下啊，最基础的 l 二级就是两项，自适应巡航和车道保持人，主要就是管方向盘哎，油门的和刹车多数情况下都不用忍， 有了这个开车的工作量就大幅度降低了，而且成本他也不太高，像丰田卡罗拉这个就是全系标配。 我建议啊，现在买车这些就是必须要的，必须要的东西。再高级的 l 二级呢，它的功能有 当然好，但成本呢，会急剧上升，尤其是自动变道超车和进出匝道。硬件方面需要有激光雷达，软件上需要有高清地图做支撑，便宜不了。 这些功能是很香，但是，但是呢，使用场景要比这个 acc 这个自适应巡航啊少的多。 这些呢，你可以量力而行，但具备这些功能的车呢，还有一个好处，厂家如果哪一天具备了 l 三级别辅助驾驶的能力了，他一个 ota 升级就可以让你变成 l 三级，不用担心这个车买回来几天他就落后了。车主名让你明白养车。

三千多即能实现这样的驾驶辅助系统，你敢相信吗？像新款的 q 三 ql 全部中网，下面是标配一个全部预警的探头的，我们只需要更换一个高配的一个手柄即可实现一个自适应巡航。 这个车友是之前在我们家改过自身巡航的，绝对非常好用，所以今天又过来加一个免换玻璃的车道宝石专用的支架，但是价格呢，只有原装的三分之一，因为原车一个挡风玻璃是不用更换的。 但是保持这个手臂吗？把他单独的是吧，打开就行。没事啊，道路这个标线清楚情况下变绿色就可以了。对， 这位 cc 就可以。哎，二级的自动驾驶，偶尔接个电话回个信息。啊啊，这样可以了，这个好啊， nice， 但是转弯是你 开车注意啊，我知道，早安，标线呢，一探头他跟车他就死了，他就总有些老司机觉得车道保持太激烈了，会抢你的方向盘。那是你们开车太不讲规矩了，经常不打转向就变道。

有很多朋友买车的时候，他搞不懂什么是 l 二级的智能驾驶辅助，他到底多出了哪些配置，他能实现哪些功能，这些功能我有没有用呢？ 那么 l 三级也是一样啊，网上有很多专业的文章，大家看到这些文章里面写啊，什么毫米波雷达，激光雷达，超声波传感器，还是摄像头，看到最后就晕了。就好比说我去买一张高铁票，买一张飞机票，难道我还需要知道它的自动驾驶的原理是怎样吗？ 其实只要知道哪个更安全，哪个更稳定，哪个效率更高，哪个风险更低就可以。那么大家更想知道的就是，我有没有必要多掏那么一两万块钱去买那个有 l 二级的高配车型，还是说没有必要买个基础配置就行了？ 那么麻烦大家点个赞啊，咱们接着往下聊一聊。其实一句话总结， l 一呢，就是让你的手或者是脚稍微放松一下， l 二是手脚都可以放松， l 三呢，是手脚眼都能放松， l 四是手脚眼和心都能放松。 l 五那就基本上不能叫做座驾了，应该叫做座舱。那么我们具体讲一讲啊，这个 l 一为什么叫做手或者脚稍微有点放松呢？就比方说你买车的时候看到有并线辅助， 有车道偏离预警，那并线辅助就可以告诉你盲区，有车辆靠近你不要变道，车辆偏离预警就告诉你说啊，有风铃声，有方向盘震动，你压线了，你要把方向盘稍微纠正一下， 还有包括像定速巡航，还可以保持匀速的驾驶啊，不用去踩油门。那么这些 l 一的功能呢？他的主动权还在驾驶员，一切都是提醒你啊，他不主动去参与。那么这个 l 为什么叫手和脚都可以同时放松呢？ 啊？具备 l 二的基础条件是什么呢？首先要有车道保持，其次要有 acc 自适应巡航，那么有这两个功能，你就 可以让车辆呢保持在两条白线的中间，那么有自身的巡航，可以保持车辆的一个自动加减速，去跟车，甚至是刹停。现在呢，有的厂家还做了一个 l 二点五的智能驾驶辅助啊，其实就是多了一个打转向灯，他可以自动变道的功能， 因为 l 二级别的话，你如果是变道，那你就得先解除驾驶辅助功能，然后重新监测，再重新回到驾驶辅助。那么 l 三为什么是让你的手脚眼睛同时放松呢？啊？其实这已经是一个入门级的自动驾驶了，理论上讲啊，手脚眼睛都是可以不用了，你可以在车里面干点其他的事情。 但是 l 三级自动驾驶的汽车，目前路权和法规并没有出台，所以因此市面上你看到那些宣传用激光雷达的一些车型，它基本的硬件标准是达到了 l 三级，但是软件部分基本都没有开放，都是在等后期允许之后 啊，空中 ota 给你升级一下就可以了。那么 l 四呢，就是可以让你手脚眼睛同时放松哈，就可以放心了。那放心什么呢？就理论上讲，这个车子他可以方向盘和驾驶座都取消了， 有人讲说还有这种车辆吗？哎，我曾经在郑州就体验过这个车辆， l 四级的自动驾驶车辆，他可以从 a 点到 b 点，完全不用人去操作，准确无误的帮你送达。但是呢，如果中途你要临时改变线路，那么你还是需要转上方向盘，然后自己去驾驶。 那么 l 五级呢，到目前为止还是个概念，那个时候真的就不能叫座驾了，而是叫座舱，你想去哪你直接说一声啊，你在车里面具体想干嘛，你随意， 剩下的交给天意。那么了解到以上这些信息时候，现阶段我们买车需不需要去买那些有 l 的或者 l 三级智能驾驶辅助功能的车辆呢？其实很简单，如果你长途 比较多哎，那么我建议你首选那些带 l 二级的，甚至 l 三级别的智能驾驶辅助功能的车辆，那么你这样跑长途会更加的轻松一些。 但是如果说你日常代步啊，就是两点一线出门，你甚至就堵车，在这种情况下，驾驶辅助功能的使用可能频率不会那么高。那么还有一些胆小的用户呢，他们始终不能接受主动驾驶的介入。 就比方说我的媳妇啊，我们家有一台车是三年前买的，他是带 l 二级的智能驾驶辅助，但是呢，我媳妇一次都没用过，为什么呢？他不敢在跑高速的时候用这个功能。 那么另外一台车，我们家七年前买的，有自动泊车，相当于 led 级的一个辅助驾驶，但是他也一次都没有用过。那么辅助驾驶他毕竟是一个过度的技术啊，有些人不能接受，我也能理解他，也不愿意去学习，说实在的就是不放心嘛。其实说到底，辅助驾驶他 毕竟是一个过度的技术，很多人觉得他不稳定，而且需要在一些特定的环境里面使用，所以大家不接受他，也不愿意去学习。那么这一部分的车主，我觉得你可以省下那么一两万块钱，你不用去考虑买那些啊，更高配的版本，在 l 二 l 三级的辅助驾驶的车辆， 你把油门、刹车来掌握在自己的手里面，他是最放心的，开起车来，累一点就累一点吧。那么看到最后的小伙伴呢，记得点个赞，还想看什么车型，欢迎在评论区交流，别人研究车，而我研究你！

一九年十二月份上牌奥迪 a 八五五高功四座尊享型，整车安全行驶了十万公里。实表漆面啊，有点补漆。看看车 l 二级别的自动驾驶， acc 自适应巡航，三六零的环影，整车的雷达， 包括这个 ltd 的激光大灯，矩阵式的激光大灯。车身颜色是灰色啊，有黑色的话一对比能明显一些。短造的轮毂， 底盘，升降电吸门，这都有啊。座椅通风加热，按摩。 sud 的抬头显示，多功能的方向盘，中控彩色大屏，一键启动，通风加热。座椅啊，非常新。 然后按摩。在这里还有座椅电动的调节。音响是 bo 的。 看一下第二排， 第二排有后排娱乐，全景大天窗。第二排有小桌板啊，得把这个拿起来，小桌板在里面。哎呀呀，两侧的小桌板。 座椅的各项电动调节，按摩，通风加热都有，包括第二排的座椅记忆。在这个位置。 电动门，电动的遮阳帘。看看尾部双出排气。