本田cbr500r没有挡位显示的吗

都什么年代了，一台七八万块钱的双缸车，竟然用的还是增值减震和单碟刹车。 哈喽大家好，我是你们的摩友小比打卡挑战三百六十五天骑行一百种不同的摩托车，今日打卡车型，本田大法 cbr 五百 r 动力部分，这台车采用的是职业双缸水稳五百 cc 发动机，最大马力达到了五十匹，分值扭距是四十五牛米，这个动力其实对于新手来说已经完全是足够用了。 这辆车整车车重是一百九十二公斤，相对于他的同排量同级别的车型来说，他的操控会更加好一点。这辆车坐高是七百八十五毫米，我的身高是一米七二， 体重体重是一百六十斤，就是这个坐高的话，单脚是完全可以着地的，是完全没有问题的，双脚是可以双脚掌着地，所以说这辆车对于新手或者是女妻来说，他都是完全没有任何压力可以驾驭他的。 这辆车从外观方面来讲，它的整个外观和它的大格 cbrv 五名儿简直长得是一毛一样，但是它的这个前面 我感觉比他这个大哥要稍微显得更加战斗一些。对比同级别车型的话，这辆本田是要比其他同级别车型是要贵两万块钱左右的，他这个两万块块钱是贵在了什么地方的？他是贵在了这个漆水做工和一些细节方， 整车的这个汽水非常光泽，有光泽很有亮度，阳光底下看起来是金光闪闪的那种样子。然后这个车的仪表是跟他的大哥 cbrv 五零二是同样的，仪表 就显示转速档位，油表还能显示油耗和速度显示公里数时间都是可以显示的， 包括他还有这个防盗芯片的这个钥匙就是让金杯大汉不能随意的偷走他。接下来咱们去骑行一圈，看一看本田的做工和这个细节，还有发动机到底怎么样。 骑行这几条下来， 这辆车的骑行三角比较舒服，骑起来像一辆街车，而且挂挡的话很丝滑，有吸入感， 挂挡的话没有任何的顿挫，给油的时候整个车身都是比较轻巧的，刹车密度也是刚刚好，但是这辆车在压弯的时候，拐弯的时候 就是这个轮胎的抓地力感觉一般般完这个屁股这块感觉减震在一直在弹你的屁股。如果你喜欢这辆车， 本田的这个做工和汽水，还有这个轻巧的这个车车身的话，你可以考虑去试骑一下这辆车。下期你们想看什么车，评论区告诉我，再见！

您说这台双缸车都造了一个七万的价格，他竟然还是配备一个政治的避震？哈喽，大家好，我是石头，本期我们带来的是我身边这台本田 cbr 五百啊， ok， 废话不多说，先上才艺， ok， 来了解一下配置和参数方面，这台 cbr 五百二采用的是一个双缸水冷五百 cc 的发动机，最大马力来到了五十匹，这个动力其实对于新手来说已经足够的够用了好吧，整车一百九十二公斤的准备质量，其实听上去虽然说不是很轻， 但是他比某某四百以及小小二来说操控会更加好一些。来看一下坐高方面，整车七百八十五毫米的坐高，我一米八的身材可以看到其实是非常非常的轻松的， 这个车我觉得非常适合新手的女婿。接下来我们来说一下外观方面， cba 五百二的外观可谓是和他的老大哥 cba 六五零二非常的相似，甚至于我觉得五百二的车头看起来可能更加的战斗一些， 那么相较于同级别的对手，本田 cba 五百二贵了两万块钱，这两万到底去了哪里？这个就要说到宏大的细节，做工以及吸水，我们可以来看一下细节，我们来一起看看仪表方面，这个仪表可以说和他这个老大哥 cba 六五零二一毛一样，我张 买这台五百二的时候就是觉得它这个外观和仪表深深的吸引到了我，可以看看包括这个，呃，防盗的芯片，钥匙啊，配置还是满满的。接下来要说一说这台车的缺点了， 您说这台双缸车都到了一个七万的价格，他竟然还是配备一个政治的避震啊，你看包括这个单盘的刹车， 虽然说配置一个对似的火灾卡钱，是吧？还有就是七万的价格，您说算上上牌费，购置税，杂七杂八落地要将近八个 w 呢，对吧？那么话说回来，说了这么多好的还是不好的，那么六万九千八这个价格，他会是您的爱车吗？

很多人这样比较介意的点还是他用的是大家好，我是可乐，今天我们拿到了两台都是本田的车，我这一台是 cbr 的五百二，这一台是 cbr 的四百二，还有一台是泰产进口，那一台是国内合资生产的车型。 两台车如果你从正面去看他区别是四百二或者五百二，第一个是前脸的位置，他这边是全红的，五百二是用贴纸贴成黑色的。那还有一个点，你可以看他的叠盘位置，如果是五百二的话，他是双叠盘的，左右都有，那四百二的话，他就是单叠盘的 前减震用的话是五百二，这因为是新款的，那我们老款的五百二三跟四百二的造型几乎是一模一样。那新款的五百二它更新的一个就是它使用的是一个倒置的前减震，那四百二用的还是原来它老款 cpr， 五百二用的 政治的前减震。如果从后面去区分这台车，就要从他的刹车灯去区分，你像五百二，我们右手边五百二用的是一体式的后尾灯，四百二用的他就是 后尾灯，那两个车的后排大家几乎都是一模一样。这样在五百二刚出来新款的时候，我当时有去试驾了一下五百二的一个骑行感受，他跟老款的五百二本质上的区别不会太多，但是他因为更新的版本之后，他的减震的滤镜效果会更好一点， 还有一个刹车的回馈性会更好一点，那整体操控性跟老款的差别不大。那四百二因为是合资的，合资之后有更多的 这台车的一个时间，包括我们店里之前有一台试驾车，所以这台车可能我骑的会更多一点，那带给我的感受跟他老款的 cl 五百二十没有多大的区别，无非就是排量降了一点点，但实际上你的骑行感受根本是感受不出来他的差别在哪边。 因为 cbr 五百二，他是泰国进口的，所以在售价方面可能他相对会略高一点，他的售价已经到了六点九八的售价，那因为 cbr 四百二合资了之后，也就是国产化之后，他的售价整体已经定价在四万二，那加上一些优惠，可能四万就可以裸车就可以拿到手。 其实这辆车从整体上外观去看没有多大的区别，那五百二的做工可能会比四百二会更好一点，包括整车的一个重量，两车厢也差不多那五百二，因为它的排量相对会更大一点点。四百二国产化之后，很多人现在比较介意的点还是他用的是前面的政治减震 那两个车看个人喜好，如果说要性价比，可能四百二会有性价比更高一点，那如果是五百二，可能相对来讲他的品品质啊，或者是在你的骑行感受可能会比四百二更好一点。

推荐一款本田中量级跑车 c b 二五零零二当我们谈论入门级防赛时，很容易想到川崎四百和 k t m r c 三九零等车型，但其实本田也有一款 c b 二五零零二，这款车也可以被称为入门防赛， 尽管它的价格比前两者要高一些，但是它的外观设计和未来感十足的线条让人印象深刻。 二零二四款新车车头采用了双眼 led 大灯和 led 日间行车灯，车身采用了红、白、蓝色三种颜色搭配，呈现出鲜明的对比感。车尾采用了 led 尾灯和 led 转向灯，造型简洁时尚。 四合一的排气系统设计的短促紧凑，以强化质量集中化程度。车身尺寸为长两千一百四十五毫米，宽七百四十五毫米，高一 一千一百四十五毫米，轴距为一千四百五十毫米。它搭载了直列双缸四冲程水冷发动机，实际排量为五百 cc， 匹配六档变速链条传动，并加入了滑动离合器， 最大功率为三十七千瓦，最大扭矩为四十三牛米，座高为八百一十毫米，油箱容积为十五升，整备质量为二百零六公斤，百公里油耗为三点三升。 cb 二五零零二的前悬挂采用运动感十足的倒立式油压前叉，后悬挂采用中置单枪多连杆弹簧避震欲。在可调 制动方面采用前后碟刹车配双通道 a b s。 仪表方面采用五寸 t f t 全彩仪表板，配置滑动离合器和可选扭矩控制，官方售价为六万九千八百元。总的来说，本田 c b 二五 零零二是一款充满运动气息和未来感的入门级防赛车型，它的外观设计和优秀的性能使其成为许多车迷的首选。如果你正在寻找一款具有竞争力的防赛车型，那么 c b 二五零零二绝对值得考虑。

呃，今天呢，我来录一期这个本田的 cbr 五百二，这个属于接跑吧，这个防晒，这个赛车， 嗯，首先呢，这个车外观特别特别帅，嗯，我觉得这个五百二的外观是比人长四百要更帅一点的。人长四百呢，他那个车头有点大，就是两个前避震中间那个洞啊，我感觉是有点空啊，然后就是没有这个 五百二看起来那么的协调，嗯，外观就不多说了，这个做工是很好的，然后具体好不好看就见仁见智啊，反正我是挺喜欢的，尤其这个红色，哇，拍出来图片真的帅呆了。 然后咱就说这个车骑起来是啥样？这个车呢？嗯，骑上去之后就是给人的感觉就是， 嗯，这确实是一辆本田，骑上去之后就让你感到非常的舒服，很舒适，你往前走，你给油了，走了 左拐右拐了就特别的流畅，然后你换挡的时候，嗯，也是所有东西都让你感觉到特别顺，特别的舒适。可能这这是这就是本田， 嗯，世界第一大厂的功底吧。他这个车你在刷街，你不要说跑急速那种跑太快什么的，所以说日常的使用， 呃，速度不太快，就是在八十速度以内吧。嗯，你基本上点油，你就能感到这个车是比较的灵巧，就能达到你想要的那种加速减速的 感觉。他的这个车的，哦，这个车的刹车，嗯，也是很够用的，但仅限于说是你在市区起，但不是说让你下载到。 然后呢，我配的这个视频呢，是之前在一个封闭的停车场里面一个大弯，嗯，去骑这个五百二拍摄的视频，但是就是在这个弯里面，我感觉到什么呢？你在路上骑怎么骑怎么舒服？你在这个大弯里，你想往下压的时候， 也有可能是因为我体重的原因。我个子比较高啊，可能比较高吧，一米八三的身高，然后，啊，重是比较重啊，啊，一百八十斤的体重。可能是因为我太重了，然后当时呢穿的又比较多，可能估计是要全身下来要到一百九十斤了。呃，再加上头盔。嗯， 在过弯的时候，他这个车的后避震就是疯狂的在盘我的屁股，就让你压不下去。哦，对，然后这个车本田这个车的轮胎的抓地力也是。 嗯，勉勉强强吧，我觉得是不如春风的二五零那个轮胎抓地力更强。也可能是因为他这个后避震来回谈影响的，因为在国外的时候特别烦，我来回转了好几圈。 呃，当然我也问别人，那他们骑就不会遇见，不会像我说的那种来回弹屁股那么弹的那么狠。 嗯，可能因为体重，这这个就说不准了，但是是我真实骑起来的这个感受，所以呢，我骑这个车就压不下去，他来回弹来回弹就特别 特别烦。如果我想骑这个车的话，就是必须得把这个后避震给他调硬一点，好像是可调的，但是不是我的车，然后也没调这个本田五百二的在过弯里面的感受，他的避震的支撑性 甚至可以说是没有我的那个凯越五百叉要强。凯越五百叉在班里面就特别的稳定，这里只能说张雪牛逼吧。凯越牛逼。 呃，这个车最大的缺点呢，就是太贵了，哈哈。呃，七万多一个车，而且在现在的局面之下，日系品牌传奇的忍者四百，嗯，现在又又出现春风的四五零 s 二那辆车， 然后再加上赛六百吧，然后尤其是新款的赛六百，颜值也上呀。所以说呢，七万之 下能选择的这种防晒高性能防晒太多了，而且颜值也很抗打哎，所以这个随便五百二呢。车是个好车，但是在国内的话，他卖的太贵了， 就先这样吧，总结一句话就是，你刷街骑绝对是辆豪车，这就是本田。然后如果稍微想激烈一点去压弯，那个我是压不下去的，这个逼真来回弹我屁股一直，哎，不说了，那就先这样分享到这吧。

嘿，好吗，今给大家弄了一辆本田 cbr 五百，我个人认为是最帅的一款本田赛车，今天让我带你们骑行感受一下这新出的都双盘了，这还单盘呢，啊哈， 这款车我正儿八百已经骑了至少小一万公里了，当时骑这车骑了差不多一年左右的时间，我现在啊就详细的给你们聊一聊这款本田 cbr 五百。这款车的外观我个人认为还是非常的战斗感的， 但是配置方面确实很 low， 这个年代还有采用政治前刹的前刹，采用的单盘也非常的不得。不过不用担心，因为新款的 cbl 五百二已经升级，开屏显示二九九，仪表显示还是非常全面的，百公里平均油耗，水温、 时速，挡险时间。骑行感受方面，这款车虽然骑行三角相对比较舒适，但是骑久了还是很累的。动力输出上啊，大家能看到它的转速表啊，很低，因为它的主打是在低扭转速区间呢，达到八千就已经接近峰值了，身为一款赛车来说确实不够得， 咱们换个思路想，在街上的通勤穿梭，在山中小弯小道上的游玩上，体验感还是非常棒。压弯方面，这款车非常的好玩够用啊，你无论是做什么样的姿势，车身都会非常好的配合你，再加上我们刚刚说的他这个低扭的动力输出，让你在这种小场地的游玩中 乐趣感倍增。话说回来啊，这红色跟黑色是不是还是我之前这辆黑色的更帅一点啊？哈，好，最后啊，我给大家总结一下，总体来说啊，这款车适合的人群主要是新手，刚 刚骑完小排车，打算晋升到中排量的一个阶梯，嘿，瞧咱这文化水平，但是他这个价位真的是他的软肋，因为在同价位来看呢，我们可能会选定这六五零的人就会多一些，当然了，各有各的好，各有各的玩法，最终你会怎么选择呢？

适合小姐姐的摩托车，这是一辆二零二一年生产的本田 cbr 五百二摩托车，它的颜值非常的高，但是配置呢不算特别的好，可以看到这个减震用的是正力的减震，还有前面的刹车盘是只有一片的， 但是新款的话已经改进了这个问题，作为一辆中排量的摩托车，本田没有给他配应了动态牵引力控制系统，整个车的电控只有 abs， 好在本田一贯都是以稳重著称， 在没有电控的情况之下，这辆车操控起来其实还算是蛮好操控的。本田 cbr 五百二的座高参数是七十九厘米，但实际上能坐上去之后就会降低到了七十六到七十七厘米。 我们让小姐姐来演示一下他的骑行三角啊，你的身高是多少？我一米六，前脚掌可以很好的踩在地上。本田 cbr 五百二泰国产，使用并列 双缸四百七十一毫升的水冷发动机，准备质量一百九十二公斤，最大马力五十匹，前轮是幺二零的宽度，后轮幺六零，这个尺寸在这样的车上面非常合适， 减震有些偏软，虽然一百九十二公斤的准备质量在防晒里面不算轻了，但你实际上去推动它的时候觉得还是蛮灵活的。本田 cbr 五百二配置了乘客的座位，在座位底下还有一个可以抓的扶手，但是我总感觉这样做不是特别的稳当， 这么抓才是正确的方法。这辆车你骑了多久了？我骑了半年，你觉得他有什么优点和缺点吗？优点，这辆车特别适合腿短的女生骑行，非常顺滑， 车非常好看，非常新，特别帅，没有缺点。你花了多少钱买的？七万多，现在还能卖多少？ 四万八。那没有缺点吗？所以这是一辆贬值率非常高的摩托车，如果你遇到一辆狠心，价格又便宜，那就非常有性价比了，可以考虑入手一辆。我查了一下，他还能卖五万多。

今天给大家拍一期 c b 二五百二保养的视频啊，我们五百系列呢，现在用的是 g 二半合成机油，需要三桶机油，一个机油滤芯，一个防油螺丝的垫片， 呃，五百元的放油螺丝，在这个位置放油螺丝， 然后机油滤芯在这个位置，啊 啊啊， 快点拿来。 呃，检查一下胎压前后的胎压，因为这台车是做的二保，呃，五千公里的二次保养，所以说呢，只是换个机油机滤，换个螺丝的垫片就可以 检查一下胎压，呃，就是亏一些。防冻液，正常防冻液我们在这个蓄水壶里头看的，这里 测量一下 后刹车皮的厚度，前刹车皮看前后刹车片的厚度，嗯，都是可以的啊，这个 都是没问题的。嗯，这是拆下来的旧的垫片，嗯，这个就是一次性的，新的垫片呢，这个是平面的朝上，对吧？然后往上组装，这个放油螺丝的扭矩是三十扭的，正常的三十扭， 机滤组装前要把机油倒满，嗯，防止它里边有空隙，发动机会异响，产生异响，然后在机滤新的机滤胶圈上抹上机油，这样呢，防止这个胶圈挤出来 扭扭力的时候，呃，用专业的扭矩扳手，呃，放油螺丝的扭矩是三十扭，呃，机油滤芯的扭矩是二十六扭， 发蜂蜜。

cbr 五百 r 这款车五十匹马力，发动机调降呢偏重于低扭，只要七千转便可以爆发出最大的四十四牛米，这样呢使街道骑行更加舒畅。极速一百八十七千米，每小时零到一百，官方加速时间呢是五点一秒， 滑动离合 bs 保证了换挡的平顺性和安全性，十七点一升的大油箱值得称赞，平均油耗四点三升，一箱油大概可以跑三百七十公里左右。这车呢整体感觉骑行起来非常的轻松，油门给的呢非常的平顺和柔和，动力呢也不会特别的突兀， 整个压弯的时候呢很轻松，他不会和你较劲，很容易去控制他，还有就是他的滑动离合非常的好，使你在降档的时候甚至不用一点点的补油，没有一点不好操纵的感 觉，这点绝对得表扬。还有他的骑行坐姿也非常舒服，不管你是夹着骑还是立着骑，都不会让你的手或者你的腰感到太多的疼痛和困难。 如果你是个新手，预算 ok 的话，其实可以直接上这款 cbr 五零零二，他也可以在不断的帮助你去完善自己，和他一起去进步，和他一起去享受汽车带给你的每一次快乐。

给大家介绍一下我这辆 cbr 五百二的外部的改装件，外观上的，首先是这个 w rs 的风挡，他为什么使整个车看起来更加的竞技，他的弧度比原厂的会大一些。接下来是这个 puig， 这个我不知道不知道怎么读啊？ pug， 嘿嘿，是一个改装的这个定风液，然后他也会增加这个车的速度感，以及使这个车会两侧更加的饱满，而 mg 的短尾， 然后他也是会使整个车看起来会更加战斗一些。这个原厂轮胎是一个灯笼谱的胎，然后这也是一直被大家构 病的一个，因为你这么这么贵的一个车了，本身性价比很低，然后你配了一个胶胎，而且那个胎真的特别的滑。 然后现在我改装的是一个普利斯通的 s 二十二，然后这个也是在网上翻阅了很多资料之后才确定下来了，确实这个压弯啥给我各方面信心都很足，然后对这个台挺满意，这是一个副厂的驼峰，就是单人驼峰， 他也会使整个车看起来会更加的战斗。其实我最满意的还是这个泰产的这个后摇臂的盖子，以及这个呃挡泥的这个套装， 然后这因为他这个原厂这个五百二是没有这个后挡泥瓦的，然后所以说一般就这些地方都会喷 身上很多泥水，然后现在是有效改善这个问题，而且这个摇臂会使整个车看起来会更加的壮实一点，就哎有那个公升级车的那个味道了。还有一些小的改装件就没必要说了，就是让大家看一下效果吧。

本田更新了全新的二零二四款 cbr 五百二，来重新定义轻型中排量运动车型，够快、够经济、够实惠，最重要的是要有乐趣。新款 cbr 五百二将赢得寻求运动性和实用性完美结合的骑手的目光。在二零一三年，本田推出了 cbr 五百 r， 同时推出了 cb 五百 f 和 cb 五百 x 瑞奇双缸中排量车型组合，注入了真正的运动能量，这些车型迅速受到年轻骑手的喜爱。多年来， cbr 五百二经历了各种改进。二零一六年，他获得更锋利的造型和 led 灯光。二零二零年则进行了更激进的改造，改进了发动机的性能和排气声音。 在二零二二年的车型中， cbr 五百二获得了重大的悬挂升级，配备了高品质的收瓦、前减震、双前自动盘、轻量滑车轮和新的后摇臂。接下来是二零二四年的最新车款， cbr 五百二得到了更锋利的外观风格，使外观更具吸引力。设计灵感源自于 cbr 一千二二二火刃，采用了全新的车身外观和 led 前大灯。这些更新赋予了 cbr 五百二更锐利的设计风格和更具攻击性的姿态。本田宣称增加了小定风翼，提高了转向和反馈，但是定风翼普遍需要极高的速度才能有不错的效果。 二零二四年， cbr 五百二还配备了一块五英寸全载 tft 显示屏，带有本田的应用程序和连接功能。这项技术允许屏幕上显示导航和访问其他智能手机功能，所有这些都由直观应用的左手开关控制。 该摩托车的座椅高度比较低，为七百八十五毫米，燃油箱容量为十七点一升，加上优秀的燃油经济性，续航里程接近五百公里。 车架规格依然令人印象深刻。配备四十一毫米手瓦，前倒置式减震、大火塞、镜像、前刹车卡钳、轻量化车轮，这些都有助于灵活敏锐的操控。 cbr 五百二的发动机是一台四百七十一 cc， 八气门水冷泵热双缸发动机，提供了非常线性的动 输出，峰值功率为三十五千瓦，扭矩为四十三牛米。在二零二四年的新车型中，本田引入了科学扭矩控制系统 hstc， 以管理后轮牵引力，提高骑手的操控信心。对于那些希望个性化改装 cbr 五百 r 的人，本田提供了一系列原装改装配件。 开车套件包括配色座椅、座罩、车轮条纹、碳纤维油箱和烟熏挡风玻璃。舒适套件配备加热手把、智能手机、充电用的 acc 插座和使用的油箱包。二零二四年的本田 cbr 五百二以其更新的外观、先进的技术和卓越的性能令人印象深刻，是那些希望从小排量车型升级的人的完美选择。 家族化的外观风格相当帅气，就是不知道国产的四百二是否也会继承。如果四百二紧跟五百的风格，你选择四百还是五百？欢迎评论区留下你的看法。

啊，车友们，今天给大家带来一台 cbr 五百啊，这也是最近刚收的一台车，二幺年九月份的车，一手车啊，整个车的话也是五岛无衰，呃，整个鸟边啊，都是这七水啊，特别漂亮。 好，过来，这新款的话是这个全液晶仪表，然后也有芯片，钥匙啊， abs 这些也都有啊，行驶了一万一千公里就是一万一千公里啊，上任车主的话也比较厉害啊，开的比较多一点， 是一个小年轻，颜值的话，这个车也是非常高的啊，对不起，那个忍者，他这个车多了五个马力，相对来说要猛那么一点点啊，但是也是大同小异，毕竟一个四百一个五百 差距不是很大啊。现在我们着车听一下他这个 cbr 五百啊的声浪啊， 很普通的声音，那也挺安静，跟那个现在这些 cb 四百叉， cb 四百 f 声音都是差不多，但他这个是进口的啊，裸车的话也是一个六万九千多的一个售价，然后现在的话这个车有一点点优惠。 好，我们拉把专属拿起来听下，他这个声音 离发动机近一点，听一下，发动机的声音 很安静啊，很安静，颜值呢，也挺高的，这个车特别从这个侧面看起来，然后前脸啊也很帅气，比那个老款的话又帅气很多啊。啊，这边这边来也来看一下， 如果说预算不是很多的话，这个车还是非常可以的，毕竟也是 就是这一个跟这个川西四百两个对比的一个车。现在的话，这个车售价的话啊， 二幺年九月份，现在在我这边的话就只卖个五万多块钱，看一下有没有车，有兴趣的一手车啊？全国提档过户，然后加装的话加装了这些。呃，导航支架，然后有这个 h f k 的这个行车记录仪，前后都有啊，这个风挡也是呃画的，然后有这种防摔，基本上到手的话也不需要再花什么钱了。

前面说了本田的 c 标五百二的优点，吐槽也必须走一波槽点，一，车身重量 c 标五百二直逼两百公斤，一百九十三公斤， 这样许多车主感受到不小的压力，尤其是在挪车的时候，七八五百的车站会让你感觉到车身更难以控制，如果在意车身重量的车友，选购的时候就需要再三考虑。吐槽第二点，引擎的转速极限太低， 西标五百二的引擎转速极限比较低，众多车主反映引擎转速拉高到近一万转的时候就会断油，没有办法实现热水的档档破万，这个缺点可能来自于工厂对于引擎的保护， 其实目的很简单，也是为了延长引擎的寿命，这对那些追求高转速、延伸性和热血的车主来说就少了一点乐趣。第三个就是减震系统偏软，本田虽然把西标五百二的姿势调整的更加战斗，但偏向于驴跑的减 真设定并没有改变。在国外有调查有近百分之二十的车主表示这样的减震射电明显偏软，在跑山的时候可能会面临前减震支撑性不够，忍一软角的情况， 后避震也会有明显的弹跳。所以想要激烈操控西标五百万的车主，可能就需要你在必胜上面做另外一些改装。本田的 c 标五百万对标小川家的人士，你会如何抉择？