博越rev是什么架构

总说增程呢是落后的技术插混更加的先进，不会造发动机的车起采用增程，那如果说这台增程车出自吉利呢？那我们今天来体验一下这款博越的 r e v， 来看看技术流车起的增程有什么不一样。 先来看外观朋友们，我们今天拿到的这台呢是海盐灰的一个车色，那作为一辆家用车来说，这个颜色绝对是不出错的。 整个前脸呢走的也是科技路线，很符合现在主流新能源车的审美， led 的 前贯穿灯呢，带海运律动，有点亮的那一刻的仪式感存在的，那整体呢还是比较简洁的，没有过度的设计，看着就非常的舒服。 那侧面最吸引我的呢是这个溜背的设计，你们可以注意看一下，他并不是为了溜背而去溜背，那可以看到他是从 c 柱之后呢，然后开始去下坠的，那这对后排成员的头部空间呢，就非常的友好， 那再加上两千七百七十八毫米的一个月季轴距，整个车的比例就非常的舒展，非常的协调，短前旋长轴距，让这辆 a 加级的 suv 确实是有 b 级车的气场。它的尾部也是错落下来，非常的协调，有空间感的名称，这里呢是加了 r e v 的 标识，包括它后面的这个灯带也是和前灯呢进行一个呼应，延伸到两侧有两个竖条纹，那这一点大家可以看一下有没有他的大哥，即刻零零一的影子 坐进车内，它前排八点八英寸的仪表屏采用了一个狭长的设计， 那对于嗯驾驶位的人员来说呢，可以说是不挡视线，就是非常的友好，十四点六英寸的超轻中控屏，搭配 flyme auto 智能座舱系统，操作的流畅度呢，你们自己可以看一下哈， 而且呢它保留了空调音量和实体按键，那这点真的是要给到一个好评，行车盲操呢，就是非常的方便， 前方呢还有十五英寸的 who 底，显示信息非常的丰富，并且最重要的一点它不刺眼。前排的主副驾呢，配备了加热、通风，按摩记忆等模式， 副驾呢也是女王副驾，并且还有腿托，那么这个配置呢，在这个级别这个价格带呢，也是非常少见的了。内饰我最喜欢的是这个半透明的遮光板，机部挡视线还能起到一个避光的作用，就不会影响我们开车。空间方面，我必须重点说一下得房率呢，说是达到了百分之八十八点五， 还是让我摄像来体验一下身高一八三。前排呢是他的坐姿，后排统一空间呢，还有两拳多头部空间呢，因为二排有三十三毫米镂空的凹陷设计，完全不会顶头，而且后排地板是纯品的，坐三个人呢完全是不会挤的。 后备箱放倒之后能形成一点九三米接近纯平大床，还有六千瓦的大功率外放电，那想出去户外露营呢，也不在话下。 那好了，静态说完，我们来说说大家最关心的部分，博越 r e v 到底好不好开，那我们先来说他的结论，他的驾驶质感呢，无限接近于电车，那这就是增程的优势，完全电驱动力输出是非常的丝滑 的，完全没有某些增程车那种蹿的感觉，那么官方给出的满电加速是七点三秒，数据呢不算夸张，但是体感是非常好的， 而且毕竟这个价位都是主打家用的，七点三秒已经比吉利系主销的二点零 t 都要快了，所以呢动力是完全够用的， 它的尺寸重量就在这，亏电油耗呢也更加的有优势。底盘方面，四轮都配备了 f s t 可变阻尼悬架，置在同价位呢都是非常少见的配置，在城市铺装路面上呢，它的悬架的支撑是非常足的， 遇到颠簸路面， f s d 阀会自动调节阻尼，把震动过滤处理的非常的柔和。那它还有 c s t 的 舒适防晕车系统，能够有效的去抑制刹车点头和起步抬头来给大家试一下。 那可以看到我的背部和座椅呢，还是贴合的非常的紧的，能够去非常有效的缓解电车易带来的一个眩晕感。 它的转向手感呢是非常跟手指向适中，转向输出呢也很轻盈，五点四米的转弯半径，掉头窄路会车呢都是非常灵活的。另外让我比较惊喜的是，它在溃电的情况下呢，增程器的介入呢，几乎是无感的。 那如果说三十万级的一个价位呢，我会觉得非常的正常，但是呢十几万的一个价格确实还是挺惊讶的。那吉利的这套超级铂金增程系统呢，你不刻意去感受呢，根本不知道发动机什么时候启动了， 这一点我觉得它是和很多的竞品都拉开差距的一个地方。那么接下来呢，我要重点去聊聊它的增程，那这台博越的 ev 呢？纯电续航呢？一千五百二十五公里， 这是什么概念呢？目前市面上它的纯电续航能到三百五十公里以上的增程车呢，它的售价基本都到了二十万左右， 而博越的 r e v 呢，直接把长续航拉到了一个十五万级以内，这绝对是长续航的平权了，城市通勤纯电完全可以去覆盖，而且它还支持三 c 快 充百分之三十到百分之八十呢，只要十五分钟 都知道新能源纯电呢，一定是趋势。那虽然呢，现在充电速度进化已经非常的好了，但是很多朋友对充电呀，续航呀，还有养护呢，还是有焦虑的，所以呢，这也是增程和插混的意义。 但是当下呢，我认为插混其实是更加的适合长途需求占比比较多，或者是用车频率更多的一个用户，那我不在乎它纯电到底能跑多少，我就油和电一起用，而增程呢，就适合屏幕前的你，体验完了新能源一滴油都不想加，而又突然怕跑长途的你。 所以我认为吉利呢，也是意识到了发展技术的同时呢，也要关心用户想要的到底是什么。所以呢，这台博越 r e v 呢，产生了，它是一台让增程车回归本质的车，去解决用户最真实的痛点， 通行要省，长途不慌，配置要更高，把这些越级的体验和配置都带给了更多的家庭用户，在做增程自由的普及者。

吉利说实话真的是有点狠啊，别人家月销两万的车型呢，都得供起来，吉利直接开刀，我背后的就是吉利首款的真能车型博越 ev。 那 整辆车身的尺寸呢，我就不再过多赘述了，直接打在公屏上，咱们直接来看他的前脸的部分。那博越的 ev 呢，采用了一套全身的设计语言，叫做海洋潮生美学， 下方呢采用了一个封闭式的隔山，并且做了哑光的质感处理，耐脏的同时呢显得更加的有质感。来到侧面可以看到它整个这个轮眉啊，用了一个塑料的这样的一个材质， 维修成本低，而且更换起来非常的方便。它做了一个类似于碳这样的一个材质，看起来质感呢也是不错的。再看整个轮胎，首先它用了一个全新的轮毂，叫做浪涌旋翼轮毂， 整个的尺寸呢是二幺五五五 r 十八，轮胎呢用的是赛轮。那前后门呢都用到的是机械的门把手，这点非常的好评啊，咱们新疆冬天呢， 隐藏式的门把手很容易冻住，现在再也不用担心了。右侧的后方呢是充电口，快慢充都带，而且呢他还带一个六千瓦的一个外放电，所以你在露营的时候什么咖啡机啊，电烤盘，电磁炉啊这些啊全部都能带起来，没问题。左后方的是加油口，只需要加九二就可以来。 来到车尾，他用了一个跟前脸相互呼应的这样的一个贯穿式的后尾灯，官方把它叫做海面流光，支持流水的转向动态效果。排气呢也是完全隐藏 小鸭尾的弧度呢，经过了优化，相比纯油的博越呢，高了五点二毫米，整车的分组系数呢，低到了零点二八六 cd， 对 于一台紧凑型的 suv 来说啊，这个成绩可以说是相当亮眼了。那来到这辆车的动力系统，目前这辆车呢，一共有三个版本，都采用的是吉利自研的超级铂金增程系统， 它们只有电池的大小不同，增程器呢，都是一样的，都有一个一点五升的四缸增程器，加一个十一合一的电驱。值得一提的是啊，它这个增程器的热效率啊，能够达到恐怖的四十七点二六， 这是个什么概念呢？一年前啊，如果有车的热效率呢，能够达到百分之四十五，那都是吭中之吭了。亏电状态下，油耗呢，低至百公里四点九五升。 c l t c 的 官方续航呢，你们直接看这里就行了。 所以说市区啊，你纯电完全够用，哪怕你一天开三十公里，两周一充，它完全就是一个纯电车 出长途增程器，直接介入一千五百二十五公里的续航，你从这一脚油直接干出星星侠。两个版本，一块电池呢是二十八点三度，另外一块电池呢是五十点四度， 那这两块电池呢，全部都支持三 c 快 充。那关于补能方面呢，它的成绩呢，也很亮眼，从百分之三十补充到百分之八十呢，它只需要十五分钟， 哪怕是大电池的那个版本呢，它的补能也只需要二十四分钟。那底盘呢，必须得开起来撩。那博越 i e v 的 底盘呢，采用了一个 f s d 的 可变阻尼悬架，能够根据路面情况呢，自动去调节悬架的软硬兼顾了舒适与操控，整体试驾下来呢，体验还是不错的，因为它是增程的车型嘛，所以它开起来其实就是一个电车的质感。整个的悬挂呢调的也还相对来说是不错的，过一些坑洼减速带它能很快的拉住， 然后在一些细碎的颠簸路面呢，悬挂呢又是可以调的比较软，就是呢过滤的比较干净，在舒适的这个状态下呢，它的脚感呢非常的惬性。整体的行驶质感呢很像油车。安全的设计上面它有一个非常有意思的一个设定啊，就是我在不系安全带的情况下，如果我挂到 d 档，我往前去行驶，你看 你看，这个车他是不往前走的，我只有把安全带就是插好了以后再踩电门，他才能往前走。来我们进入内饰啊，坐到车里面第一个感觉呢就是这辆车的它的用料诚意十足， 大面积的皮质包裹，搭配菱形的粉线，摸上去呢柔软有质感。前方呢有一个十五寸的 whod， 然后整个的仪表台呢用的都是这种非常厚的软质的糖素。整个的中控台呢用的是这种钢琴烤漆呢，搭配这种金属拉丝的质感。整个内饰呢他没有盲目的去堆屏啊，就只有这么一块。 下方呢保留了很多的实体按键，尤其是这四个，日常使用的话非常的方便。档把呢现在也换成了这种怀档，呃，空调的出风口下面一个五十瓦的超级快充，然后这块是实体按键，两个杯托， 这边打开话是一个超大的储物箱，虽然不是冷暖箱，但是里面放六瓶可乐是没问题的，主副驾驶呢，女王副驾带电动腿托，最大可调至八十度，几乎能半躺， 大沙发的这种包裹感呢，久坐也不累。那车机系统自不用说啊，一脉相传的 flyme auto 用的是主流的八幺五五芯片，然后支持呢多项手机互联，在软件的适配度上基本上跟吉利的其他车型呢是保持一致的。 来到他的二排来看看他的空间表现如何啊，虽然是一个紧凑型的 suv 啊，可以看到前方是我一个舒适的驾驶位，靠背呢，调到了这个 b 柱，那我坐直一八三的个头略微有一点点贴顶，没办法，他毕竟是一个溜背的造型吗？那腿部空间一拳两拳，让我比较惊喜的一点呢，就是他二排的这个 座椅的填充物啊，他其实是属于有点偏硬的一个坐姿， 做包的长度呢也比较长，可以看到我侧面，它其实能单到我的腿肚子，而且呢脚可以塞到座椅前方，所以说你哪怕这样稍微的躺一点呢，空间其实更足。那我们来到后备箱，它采用了一个掀背的开启方式，所以它的开口呢，非常的大， 对于一个紧凑型的 suv 啊，这个后备箱的容积啊，你们自己说大不大？后排的座椅完全放到以后呢，是一个四六开的这样的一个比例，那我现在上去让你们看看它整体的大小，那我一米八三的个子啊，躺到后备箱呢，基本上呢，他这个躺平的位置大概有一米八，因为他带外放电，其实偶尔出来露个营呢，这个空间大小也够用了， 整体体验下来呢，博越的 r e v 作为首款的增程车型啊，确实是诚意满满，无论是做工、用料、配置、动力各方各面呢，他其实呢都挑不出来什么毛病。 那最关键的啊，还是他的价格，网传啊，他的最低配呢，差不多要十二个左右。那你们觉得阵势的售价在多少你会考虑呢？

就刚刚博越 ev 正式上市，看它这个价格和续航啊，怕是要把增程 suv 的 续航门槛给捅破了。综合续航一千五百二十五公里，起步价十万起。还有那个大家伙更关注的三百七十五公里超长纯电续航版，也才十二万起啊，与同级别相比，价格相近，续航翻倍。咱 们说实话，以前你想买台纯电续航过三百五十公里的增程车，哪个不得二十万往上走啊，甚至有的奔三十万去了。博越 ev 这波直接把十五万以内的长续航增程标杆给立住了， 这意味着什么呢？平时你在市区通勤，一天跑个三十多公里，基本上半个月不用充电了，更不用去加油站，毕竟现在的油价又在涨。 以前这种长续航是高价车的特权，现在博越 r e v 是 真的把这种技术平权给普通家庭了。用买入门车的钱，直接享受二十万级以上的高端增程品质，这才是实打实为用户考虑，让更多的普通家庭能享受到这种硬核的长续航。 很多人买增程车怕两件事，一是没电了动力肉，二是动能回收太强，坐着晕车呀！博越 r e v 这台车呢，它用的是超级铂金增程系统和神盾金砖电池， 就算亏电情况下，也能够输出一百八十千瓦的功率，跑高速到一百五十五码，动力依然跟得上，而且增程器介入的时候几乎没啥存在感。它还专门配备了 c s t 舒适防晕车模式，优化了刹车和加速性感， 再加上同级少有的 fsd 可变阻尼悬架，过减速带不颠，家里老人孩子坐着更踏实，空间上这车也不糊弄你啊！两千七百七十八毫米的轴距，后排地板做到了全屏，哪怕是像我这样一米八五的大高个，坐进去腿能伸开头顶也不会觉得压抑。 内饰里那个女王副驾还带腿托，平时等孩子放学或者是开长途累了往后一躺就能够按个摩，确实舒爽啊。 不管是两周不用充电的省心，还是综合一千五百二十五公里的无忧续航，博越 r e v 这次走的就是务实路线。他之前呢，还跑去零下四十度和零上六十度的环境做过测试，可靠近这块大厂出品避暑金。 现在下定还能够锁定限时八大权益，如限时订车礼，一千元定金抵七千元购车金、限时换新礼至高八千元以及至高八千元换购补贴。想要换台靠谱家用车的朋友可以多留意一下，能省下不少馒头呢。

朋友们，你们知道吗？在十年前，一句你好，博越，开启了中国 suv 的 智能互联时代，不仅让博越成为了吉利的国民神车，更在短短十年间，以两百三十万加的全球销量， 书写了中国汽车品牌的传奇篇章。而在十年之后呢，博越家族迎来了它的集大成之作，它就是博越 i e v。 我 为什么说博越 i e v 是 集大成之作，我觉得呀，是源于其背后硬核的三大技术底座。首先就是它的超级铂金增程系统， 博越 i e v 呢，采用了全债自研的十一合一增程电驱，将增程器、发电机、驱动电机等十一个核心部件高度集成。 这套系统呢，拥有行业第一的百分之四十七点二六增程器平台热效率，并获得了中汽研能效之星认证。 一升的油呢，可以发电三点七七度啊，馈电油耗呢，低至每百公里呢，四点九五升，在馈电状态下呀，高速巡航依然可以达到每小时一百五十五公里的速度啊， 真正是做到了长途油电同价。而且呢，在增层器介入工作的时候几乎无感，它通过 ai 技术优化燃烧，从根源上杜绝了噪音与震动，带来媲美纯电的丝滑体验。其次是博越 r e v， 它搭载了神盾金砖电池， 这块电池历经了一百家巷的安全测试，包括四十八小时水泡不漏、两米跌落不炸、一千摄氏度高温火烧不着等等。严格测试，再加上航天级铝合金框架与田字格的结构设计， 确保了电池在各种极端工况下的绝对安全。要我说啊，论安全这块，这一项就是吉利的金字招牌，这点呢，大家完全可以放心。最后就是呢，仅仅续航长那还不够啊， 补能快才是王道。博越 i e v 呢，支持同级第一的三 c 快 充，二十八点三千瓦时，电池包呢，从百分之三十充至百分之八十，仅需十五分钟，配合六点六千瓦的外放电功能，它甚至能够成为一个移动的露营电站， 满足户外火锅、烧烤、影音娱乐的全部需求。朋友们，在这个充满变格的时代，博越 i e v 呢，正在以长续航增程 suv 的 身份，续写着属于它的下一个十年传奇。热爱新增一城， 这不仅仅是博越的口号，更是它带给每一位用户的全新承诺。

兄弟们，十二万级想买真成 suv 的 看过来，刚上市的吉利博越 i e v 十点七九万起售，价格直接把桌子掀了。 你先先买一台纯电续航三百五十公里以上的真正车，基本都得奔着二三十万去了。博越 i e v 这是等于直接把长续航屏权这件事给干成了，让普通家庭不用咬牙也能拿下一台续航猛、配置顶、质感在线的家用真成 suv！ 这波操作是真的是为用户考虑啊！ 这次上市一共三个版型，二百二十公里和三百七十五公里两个续航版本可选，三百七十五公里版本限时惊喜价十二点零九万元，日常通勤两桌一充， 每公里成本才五分钱，综合续航直接干到一千五百二十五公里，背后是百分之四十七点二的超高热效率增程器，加十 一升油就能发三点七七度电，亏电油耗低至四点九五升，每百公里还有神盾金砖电池加持。同级唯一四 s f s d 可变水箱，二千七百七十八毫米涡级大空间，好看好开，长续航三代核心全拉满，家用属性直接焊死 线下店还能锁定限时八大权益，限时订车里一千元定金抵七千元购车金，限时换新里至高八千元换购补贴，博越老车主再享三千元专属换购补贴，宁可免费赠送价值至高八千八百元升舱配置等等，从购车优惠到用车养护权威度都抵！ 预算十到十二万的家人们，想要一台家用无焦虑的真诚 suv， 这台真的可以重点关注！你们觉得这波定价香不香？评论区里聊一聊吧！

你有没有想过，一辆增程车，纯电续航能跑三百七十五公里是什么概念？每天通勤啊，五十公里，周末再带家人啊，出去转转一周啊，轻松破三百公里。如果纯电续航啊，只有一百多公里，两天啊，就得充一次电。但博越 r e v 两周通勤 不充电，周末周边油啊，也几乎零油耗。以前啊，这种长续航增程车，价格基本啊都在二十万以上。三月三十一日，博越 r e v 正式上市，直接把价格拉到十二万级， 三款车型上市，售价十一点三九万元起。其中啊，三百七十五公里的超长纯电续航版本，是目前十二万级纯电续航突破三百五十千米的增程 suv， 综合续航 更是达到了一千五百二十五公里，这就是长续航平权。过去长续航是高端专属，现在博越 ev 把它变成了普通家庭的标配，顶上了哈吉利自研的超级铂金增程系统， 热效率高达百分之四十七点二六一升油啊，能发三点七七度电，行业领先搭配啊，神盾金砖电池支持啊，超级三 c 快 充， 六分钟把电量充到百分之八十六千瓦外放电满足啊，露营用电，纯电续航三百七十五公里，日常通勤啊，两周不用充电，综合续航一千五百二十五公里，跨省长途啊，也不用频繁找桩通勤，短途、长途、户外四大场景啊，一步到位。产品力方面啊，博越 r e v 主打好看 好开，长续航二七七八毫米轴距配啊，百分之八十八点五的得放率， a 加级车身啊，做出 b 级车，空间同级唯一啊。 f s d 可变阻尼悬架，过颠簸路段 边人 c s t 舒适防晕车，家人乘坐不头晕，五点四米转弯半径，小区掉头啊一把过。这次啊，上市权益也相当丰厚，从购车优惠到用车保障都有覆盖，现在下定还可以享限时八大权益，从购车到用车 一步到位，一千元定金抵啊！七千元车款购置补贴至高八千八百元。升舱配置包括全景天幕、十六扬声器、音响电 电动尾门等金融方案，享五年二十四期零息，换七年超长的首任车主啊！赠送充电桩及安装服务。用车方面再有三电终身质保，整车六年或十五万公里质保以及免费基础流量加三年娱乐流量。 从买车换车到用车养车，全维度都以前啊，长续航增程车要么贵要么配置低。博越 r e v 用十二万级的价格把二十万级别的体验拉进普通家庭。长续航不应该是少数人的特权，这次真的把门槛打下来了。

打算买混动 suv 的 朋友啊，听我一句劝，先别急着交定金，吉利刚出的这款博越 r e v 真的 值得你看完再决定。就在三月三十一号，这款新一代长续航增程 suv 啊正式上市了，售价在十点七九万元到十二点零九万元之间，价格直接掀桌子。同级价格相近，博越 r e v 啊，续航直接翻倍了， 你敢信吗？三百七十公里纯电续航版本呢，竟然只要十二点零九万元起！目前市面上纯电续航能过三百五十公里的增程车啊，大多数都在二十万甚至三十万以上。吉利这次直接把长续航的价格打下来，只需十二点零九万元，就让用户也能享受到两周充电的快乐，这才是真正的长续航平权。 为什么说它是长续航平权呢？因为啊，他懂用户的痛点，自带的超级薄音增程系统，配合神盾机端电池超合标验证啊，纯续航最高三百七十五公里， 综合续航可达一千五百二十五公里。市区通勤啊，你完全可以把它当纯电车开，两个人同时电都没问题，突远门啊更爽！一千五百二十五公里综合续航，能让你跨省自驾也底气十足。而且它支持超级三 c 快 充，刷个短视频的功夫啊，十分钟就能普通超百分之六十了。 至于好开，它真的是在用豪车标准来做家用车。同级唯一的 f s、 d 可变阻尼悬架，过烂路啊，像走平地一样稳。专门针对老人小孩开发的 c 五 t 舒适防晕车模式，让动力输出像老司机开车一样丝滑。两千七百七十毫米的月季轴距，加上纯平地板， 带，出游啊都能坐的很舒坦。前排大沙发带按摩，副驾还有电动腿兜女王座驾配上弗兰纳斯智能系统，这种高品质体验呢，在这个价位段确实难找对手。重点的是啊，现代电车一千块钱定金还能直接顶七千块钱购车金用啊！ 限时免费升舱，像这种是肉量正气的弗兰尼桑的无界之声雪景天幕，最高价值八千八百块的配置直接白送了！如果你还是博越老车主，还有三千块钱换购红包，再加上最高八千块的置换补贴，质保羊毛不薅啊，真的亏了！不仅如此，熟人车主连充电桩加安装都包了，三年系统还给你终身质保，还有二十四期的免息贷款和三年免费娱乐流量这一套组合。想下来啊，吉利真的是把诚意给给满 了！博越 ev 啊，这次是得用大长品质和诚意定价重买一台车啊，博越 ev 绝对是你的首选！

全站字眼十一合一增程电驱百分之四十七点二六的增程器平台热效率， 神盾金川电池超钢验证一升油发三点七七度电的油电转化效率，带给用户超级钣金增程体验。正因为如此，博越 r e v 在 先进性、 可能性、安全性、节能性、经济性五大维度实现全面领先，让高价值长续航增程体验 成为用户心中的 number one。 买技术领先的增程 suv， 选博越 ev 就 对了！好看、好开长续航，这是三好 suv， 博越 ev 就是要打造成为 a 加级长续航增程 suv 的 价值新标杆。 为了让高价值长续航增程体验一步到位，我们决定凡在二零二六年四月三十日前购车的用户，还可享受交一千元抵七千元的现金礼。 博越 r ev 上市惊喜价十点七九万元起， 三百七十五公里超长续航版仅十二点零九万元起， 换购博越 r ev 的 用户还可享受至高八千元的换购补贴。 同时，我们为了感谢二百三十万博越用户的信赖，我们特别为所有博越老用户准备了专属换购补贴，三千元最高享一万一千元换购补贴。 此外还有金融礼、交付礼、质保礼、流量礼，共八重购车权益。各位朋友，这就是博越 r e v， 是创造增程 suv 价值标杆的中国实力。好增程，买增程，首选长续航。买长续航增程 suv， 选博越 r e v 就 对了！

各位好，吉利博越 r e v 新一代长续航增程 suv， 主打 a 加级市场，他现在处于一个上市前的状态，所以有些数据我也没有 官方给他的定义叫好看好开长续航，那咱们也按照这个顺序来看一看。这台车融合了中式的东方美学和科技潮感，它采用了留本的造型，它的风阻低到了零点二八六，这个低风阻对于一台新能源车型来说还是相当重要的， 前面横贯式的车灯有一点一米，而后面横贯式的尾灯有一点六米。他在提升了车辆的美感和高级感之外，更多的是引起路上其他参与者的注意，从而 提升安全感。这台车的轮胎尺寸二幺五五五二幺八，轴距二七七八，而得防率可以达到百分之八十八点五。咱们进去看一下， 我身高一米八几，体重二百多，不到三百，这是我坐在后排的空间舵鱼，刚才说了他百分之八十八点五的得房率，典型的车身尺寸并不大，但是内部的空间很大，腿部空间 小，并且要强调一下，他下面地台是纯平的头部，这要重点说一下，本来以为他会顶头，因为他是一个溜背的造型，但实际上你看到我的空间舵鱼，其实 你要说四指吧，咱们确实稍微紧吧点，但是三指一点问题都没有，就是他这有一个三十三毫米的让出设计，所以当一个比较大只的人坐在后排的时候，你的头部会感觉到 还是很舒服的。后排座椅是支持放倒的，那当你把它放倒的时候，会形成一个一点九三米的大床，同时他的后备箱空间会拓展到一千五百九十三升。去前面 主驾座椅是带有舒适进入功能的，到前面来咱们就看一下它的内饰配置，十四点六英寸的超轻中控屏 加十五英寸的 w h u d 抬头显示，十六扬弗莱米桑的无线之声，还有一百二十八色律动氛围灯，营造出一种沉浸式的体验。前排座椅拥有加热、通风、按摩的功能。智能交互方面，搭载弗莱米 auto 智能座舱系统， 支持 flyme link、 华为嗨卡等多种生态互联，覆盖百分之八十的手机机型。它的抬头显示可投影七项行车关键信息，星瑞 ai 大 模型实现真人化情感交互。这里是一个五十瓦的风冷一键快充，同时你发现这台车里没有一键启动的按键，不管你是带物理钥匙还是带你的手机蓝牙钥匙，上车挂挡就走，很方 便。另外就是这台车有三个模式，露营模式、低车不下电模式。说这么多，咱们可以把这台车开出去感受一下。 把这台车开到路上，咱们从好开的角度来分享一下。首先就是它的底盘，为什么不从动力参数上开始说呢？因为没有，现在说上没有这个数据。 从底盘来说，这台车是同级别里面唯一搭载 fsd 可变悬架的车型，在粗糙路面上行驶的时候，它可以将震动感最高过滤掉百分之五十五点八三。简单的说就是当你的地面比较平整的时候，它的悬架要偏硬朗一点，当你的地面起伏比较多，比较坎坷的时候， 它就更加柔软舒适一点，从而保障车内乘坐人员的舒适性。这台车的转弯半径是五点四米，所以掉头的时候很方便。然后它官方给的麋鹿测试成绩是八十公里每小时，也就是当你在紧急避障的时候，你会觉得更加的有信心。 另外就是这台车搭载了 c s t 舒适防晕车系统，大幅度降低了乘车人所感受到那种电车所带来的眩晕感， 所以还是让你做的更舒服。它目前是十五万元以内唯一的纯电续航三百七十五公里的车型，同时它满油满电的话，综合续航能够是一千五百二十五公里。也就是说如果你没有什么长途出行的话，大概率一年也就一两箱油， 需要的时候回家加充一充，第二天又满电出发。它搭载的是行业领先的十一合一增程电驱系统， 体积更小，重量更轻，这个增程器的平台热效率百分之四十七点二六，换算一下就是每一升油可以发三点七七度的电， w f t c 的 亏电油耗目前给的是四点九五升每百公里。最后总结一下它的非常优势的亮点，三百七十五公里的纯 电续航，一千五百二十五公里的综合续航， f s d 的 可变阻尼悬架， c s t 的 舒适防晕车系统，以及超级铂金增程电驱，还有 纯金砖电池。如果说让我为这台车提点什么意见的话，我觉得在成本可控的范围内，把这个换成双层加胶的，那它的静谧性会有一个比较好的比较大的提升。其实它的价格目前大概也能猜到，只不过还是要以最后上市为准。

家人们，咱们说到博越呢，肯定是无数中国车主心中的经典了，那没错啊，十年前一句你好博越就开启了中国智能 suv 整个时代，他凭借着好看好开好智能呢，收获了全球二百三十万用户的信赖，成为了 啊 suv 中的标杆啊。那我身边这一台延续十年经典的博越 r e v 呢，就正式登场了，它作为长续航的 suv， 它有没有延续传前？那我们呢，就上车一探究竟，看看它的实力到底怎么样。 咱们这一脚油门踩下去啊，这提速是很快的，而且呢很迅疾，这非常让我惊艳啊，非常丝滑，也不会有那种纯电车那种很窜的那种不适感，这不管是刹车还是减速呢，都是让我很舒服。 这个车呢是有 fsd 的 可变阻力悬架的，那我现在呢，在平坦的小路里，那这是有一些烂路的呀，但是这个滤震啊，做的是很柔和的，这个车身虽然还是稍微有点小晃，不过啊，在这个价位里，这种乘坐体验已经是非常可以了。 这个方向盘啊，我感觉是非常灵活的，不是那种会让人开着很累，时时刻刻要把住的那种紧绷感，疲惫感，而是这种， 嗯，得心应手，这种舒适感啊，那我现在呢，整个车速啊，是压着限速，刚才一百在跑，那这种车速下呢，我高速变道，整个车身呢，还是很稳的，而且整个底盘非常扎实，这是让我感觉很惊讶的，所以我能感受到这个吉利有这个传统的记忆啊， 它整个车身的驾驶感啊，我觉得是非常适合咱们家庭用户来使用的，很稳健，而且呢，呃，滤震也做的很好，整个操控呢也让人很舒服。 但是呢，有一个小小的缺点啊，那就是这个车子我觉得它的静力性是比较一般的，不过现在的车速啊，还是比较快啊，那如果咱们车速慢下来，如果车内再放点音乐啊什么的，那应该还可以。那我们现在呢，把增程给打开 好。开启真城之后，我其实没有什么太大的感受啊，因为他毕竟这个还是很无感切换的，而且呢，无论是纯电还是增层，我在驾驶途中都可以感觉到他这个动力还是很给力的，没有那种 嗯油车的那种顿挫感啊什么的是绝对没有的，所以整个驾驶的体验，无论是真层还是纯电啊，都非常好。 那测试完这一圈呢，这博越 r e v 啊，实实在在让我知道什么叫做经典传奇，它又进化了。那老博越在十年前啊，它靠着智能和靠谱成为了无数家庭用户的第一台家用 suv。 那 这博越 r e v 呢，它又带着它的超级铂金增能系统啊，那把家庭用户最在意的长相和痛点呢给解决了。 这车啊，开着底盘好开，而且呢空间的也很舒服，座舱呢也很舒服。那这车无论是啊博越的老用户还是现在家庭用户，都非常值得去店里面试驾一下。

兄弟们，我刚从杭州博越十周年发布会现场出来，趁热跟大家聊一聊，就是这次的发布会啊，吉利没有玩虚的，你看大屏幕 博越 r e v 上市惊喜价十点七九万元起，现场一共发布了两款车型，一款啊，是我身后的这个博越 r e v 这个长续航增程 suv， 一 款呢，第四代的博越 l 小 蓝灯版，这两台车啊，他们给我留下了几个印象，咱们重点来聊一聊全新一代的博越 ev 啊，它是一个真正可以解决这个用户续航焦虑的一款 这个增程型的 suv， 它这个纯电续航啊，可以达到 c l t c 呢三百七十五公里，然后综合续航呢 可以达到一千五百公里左右的续航。它最大的特点呢就是这个，它的增程器呢，介入呢非常的平稳，在这种亏电情况下呢，它这个动力的损耗呢，也是非常的低。更值得关注一点啊，是这台车啊，它这个能源的标定呢更成熟，电机和增程器的这个 能源管理呢，也是更成熟，像平时在城市里面啊，就用纯电来开高速呢，就用油来兜底。第二呢，就是它的这个 第四代的博越 l 的 小蓝灯吧，说白了呢，就是把咱们那个电车上的高阶支架呢，下放到了这台油车上面，像高速的 na 啊，自动泊车啊，这些功能，以前啊都是电车的专属，现在呢， 这个燃油车上面呢，也是完全可以实现了。现场的工程师啊，也说了，这个油电同志啊，不再是口号，而是 标配，我觉得这个思路啊是对的，凭什么咱们开油车就不能用高阶的支架呢？第三啊，最能打动我的呢是吉利的态度，十年前的博越上市呢，是你好，博越开启了智能 suv 的 时代。十年后啊，他呢，没有去搞那些花里胡哨的配置， 踏踏实实的呢，解决咱们用户的痛点，比如说续航的焦虑，以及质价的平权，二百三十万的销量啊，从这个国民的爆款啊，到这个全球的标杆卓越的，这十年呢， 走着呢，也是并不容易，但是啊，通过这个产品啊，我觉得未来的十年啊，也一定是比较的能打，反正最后啊，就有一句话，十五万左右想买 suv 啊，我建议大家呢，不妨呢，再看一看这个第四代的博越 l 以及博越的 r e v， 一定不会让你失望。好了，今天啊，杭州的雨也挺大的，我先撤了。

博越 r e v 适不适合你？看完这条视频你就会明白，这款车驱动电机为一百六十千瓦，二百一十四匹，他这到底是什么概念啊？一般燃油车马力基本在一百二十匹到一百六十匹之间，而博越 r e v 的 电机马力基本能达到二点零 t 的 高功率燃油车的水平，比如说是宝马三系， 说白了他这个电机就是个劲大。我们再说说他这个扭矩啊，普通家用车扭矩也就是二百到二百五十出头， 也就是说扭矩越大，起步就越快，加速就越猛。而博越二 u 的 扭矩在三百二十七， 这意味着他这个起步不肉，而且推背感很强，能瞬间完成超车，最主要是爬坡也不费劲，对于开车平稳的人，甚至会有点动力过剩的感觉。还有他的热效率能达到同级最高的一个水平，百分之四十七点二六，通俗的讲，热效率越高就越省油， 在同级里面最能发电，一升油能发三点七七度电，同样一升油，博越二因为发的电会更多，续航而且更长，就算电视没电了，用重油跑，油耗也不到五升。如果日常通勤，每天按照五十公里的算，连续开三十天，一个月不加油不充电都够用。 当然，博越 r e v 配备了军工级安全的神盾金砖电池，军工级标准那是很牛逼的，我就不多说了。如果日常家用，省油省钱，那是博越 r e v 的 强项，但是你高速行驶的话，它那个增程器要一直高负荷发电，油耗就会高一些。 还有在高速行驶中，电池完全没电了，加速会稍微会慢一些，但是日常很少会用到，完全亏电，这方面影响不是很大，所以经常跑高速我不怎么推荐，日常家用还是比较给力的，怎么选择完全取决你自己的用车环境。

我现在来到的是吉利博越十周年用户盛典的发布会，现场氛围啊真的是超级热烈，刚才在听到很多老车主分享他们和博越相伴成长的故事，说实话真的还挺感慨的， 就一款国产 suv 能够走过十个年头，并且收获了超过二百三十万全球用户的信任和成绩，确实是非常难得的。而且今天的发布会上啊， 最大的一个重点就是博越家族继续扩充成员，那就是博越 r e v 的 重磅上市，今天晚上也发布了重磅的官方惊喜价，是十点七九到十二点零九万元，并且推出了多重优惠福利。 作为博越家族迈入新能源赛道的重磅车型啊，它搭载了来自吉利全战智联的超级铂金增程系统。这台车的最大亮点就是无焦虑的长续航， c o t c 纯电续航高达三百七十五公里，综合续航一千五百二十五公里，一升油呢可以发三点七七度电， 日常出行一周充一次完全没有问题，亏电油耗降到了百公里，四升级别长途自驾也毫无压力， 而且支持三 c 超级快充，彻底跟续航焦虑说拜拜。新车同时拥有多享同级独有的配置啊，采用了吉利神盾金砖电池来提升安全性，并且也配备了六千瓦外放电的功能，户外属性也是拉满了 内部座舱方面呢，则是搭载了和第四代博越 l 一 样的 flyme auto 车机系统，智能化体验感方面呢，是广受好评的。 今天的发布会上呢，博越 r e v 还对比了其他品牌的目前市场上的这些高品质的增程 suv， 并且打出了增程车 number one 的 口号， 可见吉利对这台车的综合产品力和质价比是非常的有信心啊。总的来说，在博越十周年的这个里程碑时刻，随着长续航的博越 r e v 加入，博越家族的产品矩阵变得更加强大了。 无论是想享受纯电经济性，还是没有充电焦虑的真诚玩家，或者是信赖传统燃油品质的老朋友，在博越家族里你都能够找到最适合自己的那一款。在此，我也祝福博越家族越来越壮大，继续在市场上去写下一个十年的辉煌。

对于关注增程 suv 的 朋友来说啊，有款车型最近啊很是火爆，那就是吉利博越 r e v， 三月三十一号一上市，就把增城市场的水给搅混了。这台车呢，主打就是长续航了，纯电续航就有三百七十五公里，综合续航足足有一千五百二十五公里。 你们想想啊，平时上下班通行，一周开五天，来回几十公里，纯电模式那随便开了，就算是周末跑个近郊，来回几百公里，那也完全够用啊，基本上两周一充没啥问题。再来看看市面上纯电续航三百五十公里以上的增程车，哪台不是奔着二十万来的？博越 r e b 直接把价格给打下来了，十点七九万起，它就是十二万级纯电续航超长的增程 suv， 这才是真正的长续航平权啊！而且啊，它的增程系统很有说法，极力全站自研的超级铂金增程技术体系，还有神盾金砖电池双重加持， 十一合一电驱日效率高达百分之四，十七点二六一升油能发三点七七度电，亏电啊，也不软，高速巡航动力不衰减， 逢年过节回老家，上千公里的路程啊，不用中途排队补能了，也不用心疼油钱了，彻底告别续航焦虑。博越 r e v 不 只是续航给力，还好看又好开，外观潮酷，贯穿灯辨识度拉满，内饰软包到位，二十七八毫米轴距，空间够大，带家人出油，后排坐满也不挤，后备箱放婴儿车，行李箱还有富余架空啊，更加丝滑了，纯电质感没有顿挫感， 这次地全价过滤颠簸，不管是市区的拥堵路段，还是郊区的坑洼小路，新手啊也能够轻松开，开久了也不累啊！关键是上市价格香，权益更顶，现在下定就能锁定限时八大权益，诚意直接拉满，一千元定金就能抵七千元的购车金，还有至高八千元的换新礼， 另外至高八千元的换购补贴也给安排上。更加贴心的是，博越老车主还能够再享三千元的专属换购补贴，买车用车都省心。说实话呀，现在增城市场要么是高端价高，要么是入门低配，博越 r e v 就是 来打破这个格局的，让普通家庭花小钱就能享受到二十万级的高品质 增城体验，助力 a 加级增城 suv 价值新标准，这才是为我们用户着想啊！预算十二万以内，选长续航增城博越 r e v 值得期待！