为什么浮动盘不建议装后轮

好，我今天来讲一下刹车盘吧，那今天我给大家带来了市面上比较常见的这么多刹车盘，有固定盘，有浮动盘，那雪运道的品牌基本上有这样的， a 菲亚的浮动盘 啊， p b f 的浮动盘， ncy 的固定盘，酸豆的固定盘啊，以及这样的 g g m s 智捷的浮动盘。我们先来讲一下这个什么叫固定盘，什么叫浮动盘，顾名思义啊，浮动盘就是这个刹车盘 内外的连接，是由这个铆钉去做硬连接的，他这个外圈的刹车盘部分和内圈的固定部分，他是可以有左右微量的偏量， 然后这个偏量存在的意义就是因为你刹车皮在夹持刹车盘的时候会产生大量的热量，那如果你这个刹车盘始终会比较大，他边缘产生的热 膨胀会影响到你的刹车制动，如果你这个速度比较快的情况下，又长时间下坡或者激烈驾驶，或者是你在赛道上使用这样的刹车盘， 他可以通过中间这个浮动的铆钉扣去把这个因为热膨胀产生的这个偏移量可以戒掉，那你这个刹车捏下去时候，不会产生这个刹车有一点点弹手的。 呃，感觉。那固定盘的话，其实他就是内圈，外圈是使用一体的这个成型的方式去制作的，相对于这个浮动盘， 固定盘的生产成本、工艺和耗时会比较低，当然这个价格也是比较便宜的，同样一张固定盘和一张浮动盘，它的价格差距差不多两三百块钱。之前看到后台有私信问这个刹车盘上面有一个数字，可以看到这边三点零， 这个数字代表什么啊？有些刹车盘是三点五，有些刹车盘是三点零，那这个的意思不是说这个刹车盘是三毫米厚度，也不是三点五厚度，我们现在拿油标开始来量一下，这个刹车盘其实是四点 二，那为什么他这边写的是三点零呢？他其实这个前面是有个意思的，是最小值的厚度 到三点零，意味着这个刹车盘需要更换。当然这个刹车盘因为是 ncy 的黑旋风，他的这个边缘也是做了这样的导线槽的处理， 如果发现你的刹车盘外侧的颜色跟内侧的这个黑色融为一体来呢，说明这刹车盘也是要更换了。还有一些车友问，这个刹车盘的这个旋转方向到底是这样旋转还是这样反面旋转？根据你安装的时候具体看吧，实际上这 个正转反转他对这个刹车是没有任何影响。呃，也是有过测试的啊，可以去参考一下。汽车改装有些通风盘、划线盘，只要通风方向没有问题，他如果这个导线是正反，对刹车没有任何影响，那我们现在收回这个浮动盘，那浮动盘中间又分为这个半浮动和全浮动。 半浮动的概念就是像这样的铆钉扣，通过这个铆钉硬连接啊去把内外圈的这个刹车盘安装完，但是可以看到他这样的， 呃，按压的时候他是没有任何的矿量，只有在他受热的时候，他可能有微小的这个浮动的偏差，但是不会很大。那这样的就是就是我们所说的半浮动刹车盘，那包括这款 pbf 的刹车盘，他也属于半浮动刹车盘，但是可以看到我们用手按压这个铆钉扣的时候， 这个铆钉扣是有偏移量的，包括我们去按压这个内侧的这块板 的时候，他也是有微量的偏饮量的，这也属于半浮动，那这两种其实使用下来效果没有什么太大的差别，包括他这个铆钉扣也是没有办法自行去更换的，使用这个专业的压制工具去把这个铆钉压紧了，那我手边正好有一块这个智捷的集结 ms 的 浮动盘，那可以看到他浮动盘背面的这个铆钉扣，他是有这个 c 扣，包括里面的这个 垫片和外面这个大的铆钉扣去组成的，那这个我可以拆除一下，给大家看一下它里面的结构到底是什么样。我们现在把这个卡子给取下来，可以看到它里面的结构其实是两个这样的拨 波浪形的垫片，一个大的垫片和一个这个 c 形扣，包括这个后面的铆钉组成，那其实结构所有的结构都是在我手上，他偏移量的大小是通过这个 波浪形的垫片去控制的，那因为金属是有疲劳的，这个时间长了，他如果这个东西被压扁了，是需要去更换的，也就是他后期有些浮动盘 是需要维护的，那当然现在其实使用这样的结构的浮动盘会比较少一些。那最后其实还有一款这个全浮动的刹车盘， 我们可以看到现在是安装在这个车上的，就是暴力虎的 t 扣系列，那为什么叫 t 扣？因为它的这个外侧和内侧的这个连接是像一个梯形一样，通过这样的呃结构去连接，那这样的结 结构一般性是出现在这个摩托级 p 的刹车盘上面，可以参考一下这个很多摩托级 p 的，包括照片啊，视频啊，也可以看到有同样的结构，那这样的结构他的矿量产生的是会非常大的，可以听到这个声音， 通过我们现在手摇它的矿量就很大。基本上这样的刹车盘是用在赛道上面使用的，我们如果是开速度不快的车借用的话，这个刹车盘 并不能给你带来更好的这种效果，反而这个刹车盘会因为这个矿量比较大的原因产生很大的噪音，你没有刹车的时候，这个刹车盘就一直在抖，当当当当响。好，那这么多刹车盘到底该如何去选？择？ 什么样的刹车盘才适合你自己的车子用啊？我觉得还是要根据你们大家的车速啊，经济实力， 包括你这个骑行习惯，这个就是因人而异的。有些说我开车非常喜欢激烈驾驶，重杀我或者去跑山，我去亚湾 啊，我因为这个刹车会经常性去使用，导致我这个刹车盘会很热啊，有时候刹车力度会不太够，那我推荐直接就更换这样的浮动的刹车盘就 ok 了。那如果说你只是为了啊装个酷，或者是你平时跑车其实不是这么快的。 呃，对这个刹车盘的刹车要求不是这么高的，那可以选用这样的固定盘，那当然在我们这个电动车的后轮上，基本上使用的是固定盘，没有使用浮动盘。 动盘和固定盘中间有多大的区别？其实说实话，我们现在这个车速，包括我们的驾驶的习惯是根本用不出来两者的区别的啊，唯一可能 那我们只为了听一个响啊，有些这样的刹车盘，因为上面打的孔比较多，呃，包括这个密集程度会比较大一些，他会产生很强的 我们所谓的蝉鸣声啊。那你可能在马路的一端开过来刹车的时候，在马路的另一端可以听到很响的这个小叫声。那最后其实还有说到，我看到很多车友有换那些光芒的刹车盘，其实我这边也没有，我手边也没有。那 啊，真的是这样的探讨的刹车盘其实我们平时根本是用不到，为什么？因为这个刹车盘的这个工作温度根本没有达到这个材质所需要达到的温度，你可能一个刹车刹下来两三百度吗？ 我觉得这个可能很多刹车皮都不一定是工作温度在这个温度下面的。那，呃，这么多 刹车盘，这么多选择的种类，呃，可能我一句两句也不一定能说的清楚吧。我希望通过日后更多的这个案例来给大家分享这个刹车盘，包括整车的这些配件到底该如何选择。那今天的这个视频我们先说到这边，拜拜。

很多车友不清楚什么是一体盘，分体盘还有浮动盘，今天简单说一下，刹车盘大致可以分为两种，这是一体盘，原厂呢大都长这样。 第二种是改装的分体盘，专车专用的和头和通用的刹车盘是分开的，而分体盘又分为固定盘和浮动盘，他们之间盘并没有什么区别，唯一的区别就是螺丝和核桃的造型。 那么问题来了，为什么要做浮动盘呢？因为刹车盘与和头在高温的情况下形变率不同，激烈驾驶长期热胀冷缩，拉拉扯扯， 极容易发生形变。针对这种情况，浮动盘设计有镜像浮动和轴向浮动，两个方向都允许一定程度的延展，可以很好 的抵抗这样的变化。其实固定螺丝也有这样的设计来抵抗普通的热胀冷缩。螺丝和盘与河头之间都有一定的矿量， 没有临近前整体可以上下左右移动，所以我们安装要确保二者的相对居中，同时还得做动平衡。当然这是另外一个话题了。浮动盘的优点是可以最大程度抵抗形变，探头盘百分之百都是用的浮动螺丝， 就是这个原因。那缺点呢？第一，如果你的浮动盘不小心退火了，不平整，需要光盘，直 接光盘是光不了的，因为盘是可以活动的，需要换成固定螺丝才能光盘。第二点，容易有哗哗哗的响声，尤其是 app 的三七八鱼钩盘，用的是 ap 专 用的普通螺丝，直接可以轴向平行晃动，咔咔响。赛车性能车根本不会在意这些的，但是家用车装你受得了吗？如果你不是随时激烈驾驶和赛道刷圈，我个人建议改卡前考虑普通固定牌，省心一些。

刹车浮动盘和固定盘应该怎么选择？改车的朋友们经常会问，刹车制动浮动盘和固定盘有什么区别？今天就和大家分析一下原理。 浮动刹车盘和固定刹车盘的主要区别在于其制动原理、结构和尺寸。浮动刹车盘的制动原理是制动前内的活塞伸出制动快，夹紧浮动盘式浮动盘是可以横向自由滑动，产生制动力举， 抵制车辆行驶过程中轮胎减震的形变。浮动盘可以应对这些形变可以使刹车盘更加灵活， 适应不同的路面情况，提高刹车效果。而固定刹车盘则是通过制动前内的活塞伸出制动块夹紧制动盘，产生摩擦力和制动力举。这种设计相对简单，成本较低，但对路面适应性较差。此外，浮动式碟盘会因卡钳活塞的挤压形变，会 导致噪音大，但不会造成刹车力度下降，配套安装时就尽可能使用硬度强、带金属陶瓷材质的刹车皮。浮动式碟盘的内外盘为分离设计，允许两者有些许横向偏移，使刹车片能够完全咬合碟盘，达到最大力度的刹车表现。 总的来说，选择浮动刹车盘还是固定刹车盘，需要根据个人需求和使用情况来决定。如果需要更好的刹车效果，可以选择浮动刹车盘。如果对成本和简单性有要求，可以选择固定刹车盘。大家学会了吗？

浮动式刹车盘是什么？传统的碟刹在卡钳加紧的时候，左右两侧的加紧行程无法保证完全相同，加上刹车产生的高温，碟盘会歪向一边，制动力也大打折扣。于是有着更好刹车性能的浮动盘出现了。 通常它的结构是外圈卡钳摩擦部分与内圈承载轮毂的部分分离，再用金属扣连接内外圈，这样浮动碟的外圈就能够横向位移，从而让刹车片曲中咬合碟片，保持良好的制动力。摩擦片受热膨胀时，浮动结构也允许摩擦面有一定的膨胀空间， 不会因受热不均而导致扭曲变形，使刹车更加稳定可靠。根据碟片浮动的范围大小，也分为半浮动和全浮动两种。通常原厂配备的浮动碟是半浮动， 浮动范围只有百分之几毫米。赛道车会选用浮动效果更好的全浮动碟，但缺点就是噪音太大。

现在用了一年已经不动了，四百的刹车盘坏了要找宏泰拿一个看看还有什么好东西可以薅一下。宏泰，哎我东西呢 在这里在这里。好给你准备好了啊。哎呦这这个现在对了吧好。哇塞这什么东西啊。这个是那个九合一麦立建的。好吧可以清洗可以上油可以润滑的，你把你的车弄弄干净好。嗯看看 老板有什么好东西可以薅一下。刹车盘换了，要么换个鲍鱼。想换哪个 油壶。换一个了。油壶你看这个油壶太低。油壶多漂亮。我的天呐。哇搞一个吧。啊 就是有点贵了。好了好了装货一桶桶带走 看看我们又用什么五四零的。我们做圈就用这个还有什么要拿。 老板娘那这个怎么办 哈哈哈。没你批准我不敢拿走哈哈哈走呀拿走就不能光拿。哈哈哈好上车上车。到底谁的好评差走。不知道呀哈哈哈到我车上嘛算我啦哈哈哈哈 好了到天马送货去。好了拿过来了。其实之前我也是用这个牌子啊这牌子还是蛮好用的但是他现在用了一年 已经不动了音调了。那没办法只能把它换掉。虽然说现在练习的时候他一点影响都没有，但是 他还有一个问题就是那个刹车片会起台阶，我找个刹车片给你们看一下。 那因为卡钳我是直接留用之前那个二五零啊的卡钳啊所以呢他现在杀下来这里边上是会有一个台阶在的。这个还不算太明显因为每次我用完有台阶我就会拿下来磨一下，但实在是太烦了。因为 他这个盘对应的是原厂的那个卡钳，我这个呢就明显就大了一点，尺寸不对。 所以呢就要换这个啊，现在来开个箱，他其实是二五二用的，这个其实是二六，应该也是能用的三幺零的一个牌呀， 广告与部队啊，世界第一，还是蛮精致的。 哎呀呀。嗯，红黑搭配不错不错啊，之前是一抹绿，现在 这个颜色更大了。 哎，应该这一下就没有问题了哦。啊，飞哥抬高搞起来。 那飞哥说现在这个盘不会浮动了，也有可能是里面太脏了。嗯，里面都用了一年多，都卡了好多东西进去， 而正好公泰给我这瓶东西洗一洗，看看会不会回复新春看，其实上面都一层 脏的东西在，因为平常比赛那些开始啊，油泥啊什么都会粘上去。那试一下清洗下来会不会又好。那其实现在拆下来都还是有点困难啊。 好了，旧的盘啊，刚刚被我们拆开来了，放到新的盘上面对比一下。其实刚刚说错了一个事情啊，他两个盘 都是一个外直径，外直径都是三幺零的，但是呢，可以看到新的这个盘的面积是要比旧的要大的，而可以看到旧的盘其实我也要用到这个地方，因为都是有刹车膜的一个痕迹在。 那现在直接多出来了，可能有三毫米以上五毫米以内的一个刹车面积。那我刹车皮接触跟那个刹车盘接触的面积越大，那刹车效率肯定是越好。 那这个是肯定的，但是我想要解决那个台阶的问题还没有能解决的到。那是因为要把那个桥马给重新给做一下了，就是往内再偏一点点，所以，哎，又要花钱了啊。飞哥，现在 已经在试一下洗一洗里面所有的配件，但是我们刚刚总结下来，这个浮动盘现在不浮动是因为这里 已经被完全顶开了，就变形了，他整个圆就已经不圆了。 飞哥，这个喷剂好用啊，可以不洗的轻松啊，可以很干净啊。 那这边也是先让他泡一会，融化一下，然后再把它清洗一下，看看这点油泥出来的矿量是有多少。 那其实刚刚说的那个十元的那个问题，从这里就能看到很清楚了，你看这边已经磨损的这么厉害了，这边还是很亮的，你看每一个都是的，所以呢， 他就不浮动了，虽然在日常练习中感觉不大，但是赛车嘛，这种东西你能比别人快个零点零零一秒，都是比别人快对吧？ 那所以为什么有很多赛车啊，到后面都会用那个 t 盘， t 盘的一个结构，那其实现在看下来，比这种圆的浮动盘的结构上面其实是有优势的， 能想得通的可以在评论区里面讲一下。哼，现在是每个人都对不上， 真的不是故意放歪，真的是每个人都对不上， 真的现在感觉装上去吗， 应该他也不会浮动，因为这个已经是肉眼可见的一个变形， 这就是赛车啊，都是消耗品，一个牌三千多个豆呢。那很遗憾， 洗干净了装回去还是没有任何用处，因为它变形了，就是变形了，那个弓叉不会说到把油泥给洗一洗就已经可以把它掰回来的程度啊。 那这个盘能怎么办呢？大概只能做个挂钟了吧，隐藏区 撕掉喽，上新品真正消费的标志就是把它给撕掉啊哈哈哈哈哈哈，买单了买单了！ 刹车的注意事项，一定把螺丝锁紧，然后再捏一捏。 嗯， 装好了。这个尺寸看上去就是明显不一样，看看到现在咬的位置 绰绰有余。但是这个台阶的问题还是要解决，就是要把这个码的尺寸给改一改，这个又要再定做了，没办法， 所以每次差不多练个三四节左右要看一次手感，一觉得不对就要下来把刹车皮拆下来，把台阶给弄一弄，不然他两个那个台阶啊，夹着顶住的时候，那真的是没有刹车的。 来都来了，就顺便把链条给保养一下，洗洗 啪一啪，赛车一定要干净一点，飞哥就是认真。

动点跟固定点他到底有什么差异？基本前行一统的方式，让大家了解一下何为浮动点呢？顾名思义，浮动就是指他会移动，他的内外盘是做分离的，最容易去分辨的话，就是看他上面是否浮动后， 像这一块固定点啊，这里就没有做浮动扣，那这一块是有浮动扣的，那这是一个比较基本的判断方式，有些叠盘固定点，他可能也会做浮动扣，来去做一个装饰点，做一个效果，我们可以看到他是内外盘分离的，他内外盘是一体式的，我这样子去推挤他， 他是会移动的，看好我把这边往下推，他沉下去，然后放掉，他回来了，这就是浮动碟，接着是这两者的效益。为什么要浮动呢？当我们把碟盘卡钳安装上去之后，虽然我们做了自动，但多多少少可能会有那一点点 微小的一些攻差，所以这时候浮动叠，固定叠的效能就发挥出来了。假设我们今天安装上去后，左边的刹车皮可能比较靠近叠盘，这时候我们压刹车的同时 啊，左边先碰到底盘了，那再多压一点右边刹车皮才碰到底盘，相对这个时候力道上没有那么的线隙，因为你不是两边刹车皮 平均的给予力道。第二点是我们的耐用度，你会很明显的发现到你的刹车皮拆下来会有一边比较薄，一边血还很厚，相同的叠盘也会有一侧薄一侧比较厚，不用叠呢，他就可以改善这个问题。假设我们左边刹车皮先触碰到叠盘哦，我们就会把叠盘， 他就会横向的往右边去做纤维的移动，就可以稍微抵消掉左右力道不平均的问题，让左右两侧的力道更加的线性，而且消 我比较不会有那么明显是单边的问题。你们对于固定碟、浮动碟有比较了解了吗？至于碟盘要怎么选，有什么品牌这一部分也可以私信我们，我们会为你做一个洽谈跟介绍。

大多数车原厂的制动力合格，但绝不是优秀，都有升级的空间，也别扯什么换个刹车片效果就好上天这种屁话， 很多车原厂都是单活塞浮动卡钳原理和弊端。很久之前咱们就说过，任何一个合理的单活塞浮动卡钳的演示动画，左右的刹车片一定不是同时推出的，比如这样， 这就是很多单活塞卡钳车型前段软的主要原因，而多活塞就能很好的解决这个问题，直接两边同时加紧。那为什么豪车、高配车型， 性能车的卡片基本都是多活塞呢？而家用车大多都是单活塞呢？也别说什么性能完全够用这种话主要还 是因为成本，三十万以内的车很少会有多活塞卡钳。刹车性能就像兜里面的钱一样，平时可以不用，但关键时刻一定要拿的出来。改了刹车不是为了美脚踩到底踩死了，毕竟车是自己的，不是借的。 改刹车是为了每次制动的时候线性可控的脚感，要的就是这份信心和从容。当然，改刹车一定是根据需求和预算来的，如果你只有几千块钱的预算，谁建议你改卡钳？那不是爱你，那是害你。这个预算改刹车片，轮毂或者轮胎 都是可以的，但是千万不要打肿脸充胖子，硬上卡钳。留个问题给下期视频，刹车片面积的大小对制动力有影响吗？

赛车上常用的浮动式刹车盘是什么？传统的碟刹在卡前夹紧的时候，左右两侧的夹紧形成无法保证完全相同，加上刹车产生的高温，叠盘会歪向一边，制动力也大打折扣。于是用着更好刹车性能的浮动盘出现了。通常它的结构是外 圈卡钳，摩擦部分与内圈承载轮毂的部分分离，再用金属扣连接内外圈，这样浮动叠的外圈就能够横向位移，从而 让刹车片区中咬合碟片，保持良好的制动力。摩擦片受热膨胀时，浮动结构也允许摩擦面有一定的膨胀空间，不会因受热不均而导致扭曲变形，试试 刹车更加稳定可靠。根据碟片浮动的范围大小，浮动碟也分为半浮动和全浮动两种。通常原厂配备的浮动碟是半浮动，浮动范围只有百分之几毫米。赛 倒车会选用浮动效果更好的全浮动叠盘，但缺点就是噪音太大，就像干离合一样，相比于日常更适合赛道。

哈喽，兄弟们，今天咱们不讲车，咱们讲点关于电摩上面安全的东西，有卡钳还有刹车盘啊，我们知道啊，碟刹是依靠卡钳夹紧碟片产生摩擦带来的制动力的啊，而碟片会随着摩擦产生热膨胀和扭曲， 碟片的两侧他的刹车片磨损的程度也会不同。因此呢，传统的固定点，我手上这个传统的固定点，他难以保持卡型的正中，在制动时啊，会产生偏磨和震动，让制动效果大打折扣。 但是浮动碟的出现了，浮动碟的出现，他就完美的解决了这个问题，当碟片他两侧受力不均时，浮动碟的外圈他可以横向位移， 让刹车片完美的居中咬合，达到最佳制动效果。浮动碟的外碟啊，这里啊，浮动碟的外碟，它采用高摩擦吸收的且耐高温的材料，它的内叠采用高强度且轻量化的材料，内外叠通过浮动透非刚性的连接在一起， 可以看啊，根据碟片浮动范围的大小，浮动碟也分为半浮动和全浮动，通常原厂配备的他就是半浮动和一个固定碟，也不知道，反正你们看看一下你们的盘是什么盘， 像这种半浮动，别呢，他也他浮动的范围也只有几丝，也就是百分之几毫米。给大家看一下，他的范围很小，就是横向位移的很小很小，真的很小，但是赛道， 赛道碟，赛道的全浮动碟给大家看一下，这是机械电源的，你们可以看一下他的浮动会浮动效果怎么样， 有没有听到他出来的声音， 他横向位移的系数越大，他的卡钳居中的效果越好。 这一期的刹车盘和卡钳的介绍也已经说完了，如果你喜欢我给你推荐的， 那么最好的话就选择全浮动的，它的制动效果会更好一点。嗯，如果你喜欢我的视频，记得给我点赞、关注、收藏，记得给我点赞、关注、收藏，拜拜。

我们经常这个给大家推荐刹车啊，那么除了刹车卡前主体呢，最重要的还有个刹车盘。那刹车盘呢，我们通常分三大类啊，一个就是一体盘，再就是分体盘，再就是浮动盘， 这三大类有什么样的区别呢？首先来说一体，一体是和你原厂同样制式的啊，一体铸成的，呃，相对来说制作的成本也会低一点点，重量也会重一点啊，相对这三种而言啊， 但是他的整体效会偏强啊，但是抗形面能力相对弱一些。那么分体呢，他是把我们的原装的这种安装面啊，换成了锻造的七零七五或者六零零 材质的这种核头。呃，优点就是能整体减轻我们的盘的重量，而且通过这样的 分体连接，可以提供一定的抗形变能力，那么后期更换起来，只需要更换我们的刹车盘主体 呃就可以了啊，不需要更换安装面啊，提供了一些便利性。那么浮动盘就是在分体的基础上，将安装位的螺丝增加了浮动机构， 让你在激烈和高速和高端驾驶的时候呢，呃，盘和合同面有更大的浮动间隙来吸收掉热膨胀 啊，提供更稳定的脚感，也就说抗抖的能力更强。但是他的一个弱点，呃，就是冷车的时候或日常驾驶的时候会有一些异响啊，异响概率比较高啊，如果日常使用的话，或者是你是外观的啊，其实异体和分体都足够你用了。那如果你是 跑山，喜欢激烈驾驶，又喜欢下赛道，那么浮动盘绝对能满足你的要求，提供更稳定的刹车脚感，这里你学会了吗？