日产探陆2024最新款底盘怎么样

各位观众大家好，我是大人，那今天呢，这个比较特殊啊，我带来这台车是东风日产的探路，一台刚上市的中大型 suv。 那我开到了我 老朋友于叔这，那我们认识差不多已经二十多年了啊，第一次见面是二零零二年，我所有的车都在于叔这维修保养，那跟大家做个自我介绍呗。 大家好，我是草桥乐百顺汽修，于师傅在这修车已经二十多年了，那今天呢，我们看点不一样的，不跟大家聊这个车的外观，内饰，空间配置，如果要是有兴趣的话，可以看上一条视频。今天呢，我们就看点不一样的，就是把车给升起来， 我们看一下它的整个发动机啊，变速箱啊，还有它整体的四驱，包括它的整个的结构，因为我们一直在说啊，说这个车二点零 t 的发动机，九 at 的变速箱，对吧？ 那这些东西到底是什么？那大家可能都没见过，那今天我们就以第一视角的这个角度，让于师傅给咱们聊聊这台探路。行，于叔，那咱先看看发动机来，那给我们介绍一下，上面有一个护板给拿掉了，对吧？ 是这个发动机呢？还是沿用了下沉式的设计？下沉式设计有什么好处啊？这种设计呢，他重心低，被动保护方面呢，起了一个好的一个作用，被动保护方面，他比方说出现了交通事故的话，下沉式设计他不会把防火墙挤伤，然后伤成员，后边是防火墙哦，有一个可 变压缩比是吧？对，这款车的主要亮点就是，呃，可变压缩比的这个设计是把这个曲轴，我们常规的曲轴连杆，他增加了两个连杆，可以用电机来线性调节他的压缩比，他的压缩比呢，可以从一比十四线性的控制到一比八，这是他 它最大的一个亮点。那这个有什么好处啊？在低速的时候啊，我们可以用高压缩笔来控制，然后呢让发动机输出大的扭矩，在高速的时候呢把压缩笔变小，然后这样防止爆燃，发挥发动机最大的功效。那这样是不是对燃油的要求是 升到了，还是降低了？他对燃油标号的要求呢？啊？更宽了，就是你高标号的燃油和低标号的燃油啊，都可以使用，他内部可以自动调节的，根据燃油的标号来调节他的压缩比，来调整你的爆震的节点。那还有什么设计？您觉得这车是比较有亮点的， 我们传统的发动机设计啊，这个支撑鸡爪垫啊，都是在轴向的两端，这个已经是非常成熟的了啊，这边是发动机的鸡爪垫，嗯啊，另外一个这一侧在下边，咱们看不见，在这个空滤底下是变速箱的鸡爪垫。嗯啊，轴向 向的设计有一个什么样的好处呢？轴向的设计呢，他可以把这个发动机工作时的这种震动啊，在轴向两端可以消除。他一般的你托举式的设计呢，他的震动都是在轴向的两侧的，这样的话呢， 他脚垫老了之后，他方军在车内，哎，方军震动呢，就是你感觉特别的不好，震动特别大，您就说那个 托举式的，对对对，托举式在什么位置？一般托举的是一般在前侧和后侧两端啊，一般的大概的都是这个设计，但是这种设计已经是非常落后了。那从寿命来说呢？ 如果从寿命来讲，你这种轴向的，呃，这种设计要比托举式的设计啊要要好多了。刚才您说了一个那个发动机电脑这个位置是是这样的，他这个发动机电脑在这个左左前大灯的后侧。呃，在保险盒的位置，这样设计呢 有一什么好处呢？他的限速呢，就是离保险盒更近啊，限速和发动机的整个的执行器啊，控制器啊，传感器啊啊距离呢更短，这样的话呢，他便于这个信息的传输。另外一个他在这个线路结构设计上呢更便捷。那以前的车都设计在哪？ 嗯，都有。呃，有的车设计在发动机舱里边啊，有的在防火墙的外边，有的在流水槽这个位置，像我们老的这个大众车 在前十年左右设计的，老款的车基本上都在这个位置啊，那这个位置那水会不会进去啊？那他密封要做的特别好了，当然是还是有一定的这个风险的，所以就给他放在这里边了。对对对，这种是最成熟的一种设计了。 ok， 没问题。那发动机舱咱就聊到这，现在咱们把这个车给升起来，咱 看底盘。嗯，好的。他的前悬挂呢，采用了这个迈步逊的结构设计啊，看看这三角之臂是铸铝的，非常结实。对对对，哎，那这个车这个级别用铝的还真不多是吧？ 对啊，现在的车体是这个做，这个悬架越来越简配了，但是这个铝制的还是非常好的。房前杆还挺粗的啊。对，这前稳定杆这是非常粗壮的。嗯，还有这个拉杆， 还有这个他的这个，这个羊角都是助力的。这个车我看上去觉得已经就是不是特别像日系车这种传统，跟德系车的风格还是比较相似的。比较类似的啊，用料比较足的。其实这个 咱们看这个底盘看看，虽然是麦弗逊结构，但是麦弗逊结构比较简单，性能比较稳定，故障率呢，比较低，因为它的连接球头毕竟 是。呃，少吗？连接球头越多的像多连杆也有好处，但是也有弊端。呃，你比方说他如果是磨损的这个球头啊，或者有一个磨损，都会出现你驾驶这种感觉不好的这种情况。嗯， 迈步逊就不一样了，简单的三角下肢臂，加上迈步逊这个减震器等等，结构简单，然后呢故障率低啊，比较稳定。那这后边这个黑的是叫元宝梁是吧？ 啊，对，不错啊，这个整体呢是元宝梁啊，元宝梁呢，他有一个胶套啊，他整个的你像转向机啊，扭力胶等等，他都作用在元宝梁上， 然后发动机它有一个反作用的扭力啊，就作用在这个元宝梁上。元宝梁有一个胶套和车身啊，它是起到一个缓冲的作用，当发动机发出一个大扭矩的时候， 他有一个反向的作用力，这个作用力呢作用到元宝梁上，那通过胶套缓冲之后，等元作用到元宝梁上，然后呢元宝梁和车身带有一个胶套，起到一个二级缓冲的作用， 这样的话呢，我们的车里边无论是驾驶或者乘坐，这种舒适性会得到大大的提高。行了，咱们把护板都拆开了啊，这护板里边有什么不一样的？你说说，你看看他这 九 at 的变速箱还是特别薄的啊，哪哪个是空箱这部分，从这到这个位置都是这个变速箱的位置。变速箱啊，这是财富专门设计的横置九 at 变速箱。嗯， 另外一个发动机这一部分呢？这边是发动机这部分啊，他那个这款可变排气量的设计啊，呃，在曲轴箱啊，曲轴箱的里边肯定就多了一根轴啊，多了一个中心轴来控制这个连杆下端的 呃上升的位置，然后另外还有偏心电机来控制，这样呢，他发动机要比正常的发动机啊，曲轴箱啊要大啊，另外呢他会底下呢，会有会有空间的来容纳这些东西，所以我们看着你看看他的 这也多了一个电机啊，应该就是控制偏心轴的这个这个排气量的电机，所以他这个设计很紧凑的。嗯，我就问您这么一问题啊，就现在我说有的车他把油箱搁在这个后桥的后边，这是不是挺 不合适的？对我们这种乘用车啊，这种轿车也好，越野车也好啊，他的油箱呢，一般的都设计在一个前后轴的中间，这样的话就非常安全嘛，因为他的燃油是毕竟他是易燃的嘛，在出现大的特大交通事故的时候一定要保证安， 所以呢大多数都是一样都设计在车的底部左侧呀，或者是呃后侧呀，因为后座底下这个部位是最安全的，除非你的事故特别大才能上到这个部位。一般来说是不是就是传统车企，比如造了几十年一百年的。嗯，这些车企业没有把这个油箱放在 后轴后边的。嗯，现在很少，特别少。除除非有特殊的这个情况嘛。啊这种才才有会那种设计，那您修车这么多年见过吗？嗯基本上没有吧？没有，基本基本都是在这个位置啊。对对对，行，接着往后。咱们。嗯，这是 这是一个裁服的。对，他这个是一个后差速器啊，然后裁服的。对一个后差速器。呃。两侧的传动轴，嗯。因为他后传动轴。呃 呃。四驱嘛。后传后传动他不是经常用的，所以他后传动轴设计的轻量化的实心的传动轴，所以看着比较细，实际上他的，呃这个这个刚性结构还是比较强的。哎。那他这个后悬挂我觉得挺有意思。嗯是个五连杆是吧？对多连杆的设计。那他这五根连杆都在哪啊？ 多连杆你看看啊。嗯，这是一个，一个上百臂，这个算上百臂，他把两个连杆已经设在一起成了形成一种三角臂，一个稳稳定的，一个固定的斜视。嗯啊，这是铝制的，那上边铝的，下边铁的是？对对对，为了降低重重心下边的两个支臂呢？ 啊是铁的啊，是铁的。另外一个啊。他后边的这个扭力扭力杆啊也是比较粗壮的。哦。这后边就挺粗的。对，扭力杆也比较粗壮的。多连杆的设计。 呃他就是你乘坐的舒适性特别好啊，左侧的这种震动啊，他不会被右侧呢啊影响，所以咱们乘坐舒适性还是非常好的。嗯。哎，那我想问一下于叔就都说这个多连杆左边不影响右边。嗯。 但是他那个横向的那个稳定杆他撞上了会不会把他就是这样的这个横向的 稳定杆呢，这个扭力杆他是一个刚性的一个连接杆，另外一个他是有弹性的，他可以相互的来抵消这种来回上下的这种颠簸吧。 嗯，左边向上弹呢，他右边是向下的啊，他把这个弹这个这个这个力量呢，就会啊阻止一下，所以他起到一个平衡的作用，当你平衡对，当你侧转向特别急的情况下，他不会因为 倾斜过度而而产生失控的这种情况。明白这个传统的呃，非全尺寸的备胎还是很省空间的。那咱就聊完了，那您觉得就这台车它整体的设计，嗯，怎么样？就是经常就是网友说的说哪个车 这个用料扎实，那个车不扎实。那您觉得这个车是什么水平？这个车给我一个整体的印象吧，它的底盘用料还是非常扎实的啊，不像那种就是特别的纤细啊，用的铁的部件特别多呀，啊，不是那种情况。 呃。另外它主要的亮点就是它的发动机啊，它的可变排量的发动机，这个是迄今为止我们大家呃非常在各各个车企的上面就沿用非常少的啊，这个是非常领先的 玩笑啊，我就开起来，我就说我说这这车特别开着有德国车那个味，看这些底盘啊，什么能点能看出来是适合传统的日系车有一些区别吗？从咱们刚才看他的风格已经去德国车的风格，你看他的后防撞梁啊，已经是铝合金的了，往这边照了 这个后后干粮已经是铝合金的，还有一个这种溃缩的，这个这个后中梁头都是铝合金的，其实用料还是非常扎实的。 行， ok， 那谢于师傅。那各位网友如果要是有任何问题啊，可以评论区或者发弹幕，然后如果要是大家想来找于师傅的，于师傅这个 位置可以跟大家来说一下哈，我们在丰台区草桥啊，亮日汽车米一条街啊， b 区三十一号乐百顺汽修啊，有问题随时可以过来，欢迎大家。 ok， 那咱们今天就聊到这，谢谢于叔。好，谢谢，谢谢大人。嗯，拜拜。拜拜。